ক্রিমিয়ান সেতু একটি বিশাল অজ্ঞান নির্মাণ সাইট। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে ক্রিমিয়ান সেতু, সর্বশেষ খবর

প্রশ্ন, যখন তারা কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু তৈরি করেঅনেকের মনকে উত্তেজিত করে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, যেহেতু কাঠামোর প্রথম বিকাশ একশ বছরেরও বেশি আগে শুরু হয়েছিল। বারবার কাজ শুরু করলেও তারা ব্যর্থ হয়। এখন কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু, সময়সীমা এবং নির্মাণের স্কেল অনেক মিডিয়া আউটলেট এবং অফিসের সাইডলাইনে আলোচনা করা হচ্ছে।

কাজের ফলাফল তামান এবং ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের উপকূলের সংযোগ হবে। প্রতিবেশী রাষ্ট্রের সীমানা অতিক্রম না করে মানুষ সরাসরি রৌদ্রোজ্জ্বল অঞ্চলের যে কোনও শহরে যাওয়ার সুযোগ পাবে, যা বর্তমান ঘটনার আলোকে খুব অসুবিধাজনক। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের সময় শুকনো সংখ্যা নয়। এটি বছরের পর বছর ধরে গড়ে ওঠা মানুষের স্বপ্ন। সারিবদ্ধভাবে এবং সময় নষ্ট না করে, লোকেরা প্রাচীনকালেও কুবান থেকে ক্রিমিয়ায় যাওয়ার চেষ্টা করেছিল। সেতুটি কিছু সময়ের জন্য বিদ্যমান ছিল, কিন্তু এটি অস্থায়ী এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার সহ্য করতে পারে না। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু নির্মাণের সমাপ্তি অনেকের আকাঙ্ক্ষার বাস্তবায়ন হবে।

ক্রসিং অ্যাকশন

1954 সাল থেকে, একটি ফেরি পরিষেবা চালু করা হয়েছে, যা যতটা সম্ভব, বাহকদের চাহিদা পূরণ করে। পণ্য ও মানুষ বহনকারী বেশ কয়েকটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। আবহাওয়ার কারণে তারা মসৃণভাবে কাজ করতে পারে না। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের একটি ছবি আনন্দদায়কভাবে আত্মাকে খুশি করে। ক্রসিং শুধুমাত্র ভাল আবহাওয়াতে কাজ করতে পারে, যখন কোন ঝড় নেই। শীতকালে প্ল্যাটফর্মের চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। বসন্তে, প্রবল বাতাসের কারণে প্রায়ই একটি তরঙ্গ উঠে যায়, যা ফেরি চলাচলে বাধা দেয়।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুটি কখন নির্মিত হবে?

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুটি বাড়ার সাথে সাথে এর নির্মাণের পর্যায় এবং বস্তুটির সমাপ্তির সময়সীমা পর্যটকদের উত্তেজিত করতে পারে না। প্রাথমিক অনুমান অনুসারে, 2018 সালের মধ্যে রাস্তাটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং ইতিমধ্যে 2019 সালে রেললাইনটি চালু করা হবে। উল্লিখিত সময়সীমা ব্যাহত না করার জন্য, কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে চলেছে। লাইভ ক্যামেরাগুলি কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে ক্রিমিয়ার একটি সেতু দেখায়, যার ভিডিও একটি বিশেষ ওয়েবসাইটে দেখা যেতে পারে।

বর্তমানে পুরো কাঠামোর কাজ চলছে। সমর্থন ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক পাইল ইতিমধ্যে চালিত হয়েছে। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু নির্মাণের পর্যায়গুলি কঠোরভাবে পালন করা হয়। পুরো কাঠামোটি নিরাপদ এবং স্থিতিশীল হওয়ার জন্য, প্রতিটি সমর্থনে প্রায় 50টি পাইল ইনস্টল করা প্রয়োজন। কাজ দুটি তীরে বাহিত হয়, Tuzluk থুতু এবং সমুদ্রের ফাঁক. বিশেষজ্ঞরা স্পষ্টভাবে ইনস্টলেশন নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। অদ্ভুত জলবায়ু পরিস্থিতি এবং শীতকালে প্রচুর পরিমাণে বরফ তাদের নিজস্ব সমন্বয় করতে পারে। অতএব, ক্রিমিয়ার খবরে কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে ব্রিজটি কভার করা হয়েছে, ভিডিওগুলি এবং এটি সম্পর্কে বিশদ বিবরণ রয়েছে।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু: ছবি

একটি নির্দিষ্ট সময় ধরে এই গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাটি কোথায় নির্মাণ করা উচিত তা নিয়ে বিতর্ক ছিল। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু, এর নকশা এবং খরচ সাবধানে গণনা করা হয়েছিল। তুজলুক স্পিট থেকে ক্রিমিয়ান উপকূলে একটি ধমনী স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কের্চের দিক থেকে নির্মাণ সাইটগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণ ভিডিও এই অবকাঠামো সুবিধাগুলি ভালভাবে কভার করে।

শ্রমিকদের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু সহ বিশেষ শহর রয়েছে। বর্তমানে প্রায় 3,000 লোক এই সুবিধাটিতে কাজ করে। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু কীভাবে তৈরি করা হচ্ছে, এই সম্পর্কে একটি ভিডিও সবচেয়ে জনপ্রিয়। তারা দেখায় যে শ্রমিকরা কীভাবে বাস করে, কোন উদ্যোগগুলি মসৃণভাবে কাজ করে। কাজের অগ্রগতিও দেখতে পারেন। ইউটিউব কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণ প্রদর্শন করে৷ সকল আগ্রহী অনলাইন প্রক্রিয়াটি দেখতে পারেন। এটি সম্ভব হয়েছে অসংখ্য ক্যামেরা সম্প্রচারের জন্য ধন্যবাদ।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতুর অনলাইন নির্মাণ ভিডিও আপনাকে কাঠামোর স্কেল মূল্যায়ন করতে দেয়। বড় সামুদ্রিক জাহাজের উত্তরণের জন্য একটি বড় খিলান কের্চে একত্রিত করা হবে। এই সমস্যাটি ইতিমধ্যে নিষ্পত্তি করা হয়েছে, এবং এর জন্য সমস্ত শর্ত তৈরি করা হচ্ছে। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণ দেখতে আকর্ষণীয়। এই শ্বাসরুদ্ধকর দৃশ্যটি আপনাকে কাজের সুযোগের প্রশংসা করতে দেয়। অনেক মানুষ সব খবর এবং ভিডিও উপকরণ দেখেন।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে ক্রিমিয়ার সেতু: ভিডিও এবং নির্মাণের ধাপ

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু, ফটো, নিবন্ধ এবং ভিডিওগুলি কি ঘটছে তার বাস্তব চিত্র দেখায়। বর্তমানে বিল্ডিংয়ের একটি কার্যকরী সংস্করণ রয়েছে। এটি আপনাকে ধাতব কাঠামো ইনস্টল করার প্রক্রিয়া চালিয়ে যেতে দেয়। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু এপ্রিল 2016 ফটো এখনও বেশ নিরাকার দেখায়. পরবর্তী ভিডিও সম্পর্কে কি বলা যাবে না. ঠিকাদাররা প্রথম বছরেই মূল কাজ করার পরিকল্পনা করেন।

2016 সালের গ্রীষ্মকালীন সময়ের কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুটি ইতিমধ্যেই বেশ নিশ্চিত। কাজের কাঠামো আছে, গাদা ভিতরে চালিত হয়, সমর্থন ইনস্টল করা হয়। আটটি স্প্যান গঠিত হয়। তাদের সব প্রায় একযোগে নির্মিত হয়. কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে ক্রিমিয়ার সেতুর ছবিটি স্পষ্টভাবে এটি দেখায়। যে কেউ নির্মাণ সাইটে কি ঘটছে তা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে পারেন. কাজের পরিধি অনেক বিস্তৃত। ঠান্ডা আবহাওয়া এবং তুষারপাতের আগে ভারবহন সমর্থন ইনস্টল করা এবং বরফের ভর থেকে তাদের সুরক্ষিত করা প্রয়োজন।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে ক্রিমিয়ান সেতুর ফটোগুলি আপনাকে নিজের কাজটি দেখতে দেয়। ভবিষ্যতের কাঠামোর রূপরেখা ইতিমধ্যে দৃশ্যমান। কাঠামোর দৈর্ঘ্য উনিশ কিলোমিটার। এই প্রকল্পটি রাশিয়ার জন্য খুব বড় এবং অনন্য। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু 1944 ফটো আধুনিক একটি থেকে খুব আলাদা. অস্থায়ী কাঠের কাঠামো যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। এই প্রকল্পে, সবকিছু ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তা করা হয়। আপনি কের্চ স্ট্রেইট স্যাটেলাইট ফটো জুড়ে সেতুটি দেখতে পারেন এবং বুঝতে পারেন কিভাবে এটি দুটি দক্ষিণ উপকূলকে এক করবে।

2014 সালের বসন্তে রাশিয়া ক্রিমিয়াকে নিজের সাথে সংযুক্ত করার পরে, ভ্রাতৃত্বপূর্ণ জনগণের মধ্যে সম্পর্কের ব্যাপক অবনতি ঘটে এবং সেই অনুযায়ী, ইউক্রেনের মাধ্যমে ক্রিমিয়া এবং রাশিয়ার মধ্যে পরিবহন সংযোগ হুমকির মুখে পড়ে। এই বিষয়ে, ভ্লাদিমির পুতিন একটি সেতু নির্মাণের একটি অভূতপূর্ব সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যা রাশিয়ার সাথে উপদ্বীপকে সংযুক্ত করবে। তবে স্থানীয় বাসিন্দাদের উদ্বেগ প্রতিদিনই বাড়ছে, তারা জানতে চান ক্রিমিয়ার সেতু কবে নির্মিত হবে। আসুন, ঘটনাগুলির উপর ভিত্তি করে, ক্রিমিয়াতে একটি সেতু আদৌ নির্মিত হবে কিনা তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করি।

ক্রিমিয়ান সেতু কতটা গুরুত্বপূর্ণ

কের্চ সেতুটি সোভিয়েত সময়ের স্তরে পর্যটকদের প্রবাহ পুনরুদ্ধার করে উপদ্বীপের অর্থনীতির পুনরুদ্ধার নিশ্চিত করতে সক্ষম হবে। এটি, অন্তত, ক্রিমিয়ার কর্তৃপক্ষ দ্বারা বিবৃত হয়েছে. কিন্তু এই এলাকায় এত বড় কাঠামো তৈরি করা একটি অত্যন্ত কঠিন নির্মাণ এবং প্রকৌশল কাজ। এটা শেষ পর্যন্ত কিভাবে বাস্তবায়িত হয়?

সেতুটি খোলার সাথে, একটি অর্থনৈতিক বুম ঘটবে, যা এই সত্যের সাথে জড়িত যে ক্রিমিয়া কমপক্ষে 10 মিলিয়ন পর্যটক গ্রহণ করতে সক্ষম হবে, তবে এখনও পর্যন্ত এই পরিসংখ্যানগুলি খুব দূরে, কারণ 2015 সালে উপদ্বীপটি মাত্র 4 টি পেয়েছিল। মিলিয়ন পর্যটক। স্বাভাবিকভাবেই, এটি ইউক্রেনের দিনের তুলনায় অনেক কম, তবে এটি সত্ত্বেও, পর্যটকরা আরও বেশি অর্থ ব্যয় করতে শুরু করেছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, যখন কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুর নির্মাণ সম্পন্ন হয়, তখন এই অঞ্চলের জন্য সম্পূর্ণ নতুন সম্ভাবনা উন্মুক্ত হবে। সাধারণভাবে, সেতুর প্রবর্তন উপদ্বীপকে প্রচুর পরিমাণে পণ্যসম্ভার / পণ্য এবং যাত্রী পরিবহন সরবরাহ করবে, যখন ক্রিমিয়ার বেশিরভাগ অর্থনৈতিক সমস্যাগুলি সমাধান করা হবে, নিম্নলিখিতগুলি সহ:

• আবহাওয়া পরিস্থিতি নির্বিশেষে উপদ্বীপ এবং মূল ভূখণ্ড রাশিয়ার মধ্যে বছরব্যাপী স্থল পরিবহন;
• ফেরির জন্য সারি অতীতের একটি জিনিস হবে;
• উপদ্বীপের খাদ্য নিরাপত্তা, যথাক্রমে, বিভিন্ন পণ্যের দাম হ্রাস;
• ক্রিমিয়ার বিনিয়োগের আকর্ষণ।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্রকল্পের স্বতন্ত্রতার মতোই কের্চ সেতুর গুরুত্বকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন।

কের্চ সেতুর স্বতন্ত্রতা এবং স্কেল

নির্মাণের শর্তাবলী এবং স্কেল ইতিমধ্যে অনন্য হয়ে উঠেছে, কারণ এটি হবে বৃহত্তম সেতু ক্রসিং, যার দৈর্ঘ্য হবে 19 কিলোমিটার। এর ক্ষমতা প্রতিদিন 47টি ট্রেন এবং 40 হাজার গাড়ি পর্যন্ত হবে। এমনকি তারা রেকর্ড সময়ে সেতুটি নির্মাণ করবে - 3 বছর, অর্থাৎ 2018 এর শেষের আগে।

গ্রীষ্মের শেষে নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় 3টি প্রযুক্তিগত অস্থায়ী সেতু নির্মাণের কাজ ইতিমধ্যে শুরু হয়েছে। এর মধ্যে প্রথমটি ইতিমধ্যেই 1.2 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে নির্মিত হয়েছে। এটি 58টি সমর্থনের উপর দাঁড়িয়ে আছে, যা 250 টন পর্যন্ত পণ্যসম্ভার এবং বরফের প্রভাব বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয় সেতু এবং প্রযুক্তিগত রেলপথটি 2018 সালের শীতের পরে খোলা হবে। এবং এখন শুধু কল্পনা করুন যে এই ধরনের কাঠামোর জন্য কতটা প্রচেষ্টা এবং বিল্ডিং উপকরণের প্রয়োজন হবে, আর্থিক খরচ বাদ দিন - সেতুর খরচ রাশিয়ার 230 বিলিয়ন রুবেল খরচ হবে।

আর মূল সেতু নির্মাণ হবে কত সালে? নকশার ডকুমেন্টেশন অনুমোদিত হওয়ার পরে, মূল কের্চ সেতু নির্মাণের কাজ শুরু হবে, যা ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য একটি অনন্য কাঠামো হয়ে উঠবে, কারণ তাদের অবশ্যই সবকিছু বিবেচনায় নিতে হবে এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগ সহ সমস্ত অসুবিধা মোকাবেলা করতে হবে। এর জটিলতা এবং স্কেলের পরিপ্রেক্ষিতে, কের্চ ব্রিজটি তার ধরণের একমাত্র হবে, কারণ এটি বেশিরভাগ সেতু নির্মাণে বছরের পর বছর ধরে অর্জিত অভিজ্ঞতাকে শোষণ করবে। কঠিন ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি এবং কঠোর সময়সীমার কারণে, কের্চ সেতুটি কেবল টমস্ক অঞ্চলে অবস্থিত ওব নদীর উপর দিয়ে অতিক্রম করার সাথে সমান হতে পারে।

— পুরোদমে আছে. আটটি সাইটে একবারে কাজ করুন। কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে ভবিষ্যতের সেতুর মূল রূপরেখা ইতিমধ্যে মহাকাশ থেকে দৃশ্যমান। এখন পর্যন্ত, সম্পূর্ণ সময়সূচী মেনে নির্মাণ করা হচ্ছে। 2018 সালের শেষ নাগাদ, সেতুটির অটোমোবাইল অংশ চালু করা উচিত এবং এক বছর পরে রেলপথটি খুলবে। কের্চ পরিবহন ক্রসিংয়ের মোট দৈর্ঘ্য 19 কিলোমিটার হবে।

ক্রিমিয়ার জন্য আরেকটি সমান গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প হল একটি নতুন নির্মাণ, যা কের্চ সেতুর ধারাবাহিকতায় পরিণত হবে এবং উপদ্বীপের গভীরে যাবে। ভবিষ্যতের "তাভরিদা" এর দৈর্ঘ্য হবে প্রায় 300 কিলোমিটার। রুটটি হবে প্রথম ক্যাটাগরির, চার লেনের - উভয় দিকে দুইটি - এবং কের্চ - ফিওডোসিয়া - বেলোগর্স্ক - সিমফেরোপল - বাখচিসারাই - সেভাস্তোপল রুট বরাবর চলবে।

এখন "তাভরিদা" পুরানো, কিছু জায়গায় প্রায় ভাঙা রাস্তা। এবং যদি নতুন রুটটি কের্চ ব্রিজের সাথে একযোগে কাজ না করে, তবে বটলনেক প্রভাব নিশ্চিত। সেতু নির্মাণের সমস্ত প্রচেষ্টা ড্রেনের নিচে চলে যাবে, ক্রসিং সহজভাবে উঠে যাবে।

সরকার নিশ্চিত করেছে: টাকা হবে। সময়সূচীটিও ঘোষণা করা হয়েছে: মার্চ 2017 পর্যন্ত - নকশা এবং জরিপ, তারপরে, ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্রের প্রধান সের্গেই আকসেনভের মতে, 2018 সালে তারা "টাভরিদা" এর দুটি লেন চালু করবে - উভয় দিকেই একটি - এবং 2020 সালের মধ্যে তারা করবে আরো সম্পূর্ণ করুন।

কের্চ ব্রিজ এবং তাভরিদা হাইওয়ে নির্মাণ প্রেসিডেন্ট পুতিনের বিশেষ নিয়ন্ত্রণে। সের্গেই আকসিওনভ আশ্বাস দিয়েছেন: "রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি দ্বারা নির্ধারিত সমস্ত কাজ সময়মতো সম্পন্ন হবে।"

জোন এবং হাইওয়ে "Tavrida", ক্রিমিয়ান কর্তৃপক্ষ অবস্থিত ঘর. ক্রিমিয়ানরা ডিসেম্বরে ইতিমধ্যেই নতুন অ্যাপার্টমেন্টে যেতে শুরু করবে। কিছু নতুন বসতি স্থাপনকারী ইতিমধ্যেই তাদের ভবিষ্যত আবাসন দেখেছেন এবং সন্তুষ্ট হয়েছেন।

নিজের হাতে তৈরি একটি শস্যাগারে - ধোঁয়া, হাঁস এবং 12টি গরু। একটি বড় পরিবারের জন্য ছোট খামার। কের্চের উপকণ্ঠে একটি বাড়িতে, লোকমাতভ পরিবার বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে বসবাস করছে। যেখানে সোভিয়েত বছরগুলিতে কের্চ দুর্গের গ্যারিসনের জন্য ব্যারাক ছিল, সেখানে গ্যাস, জল এবং টয়লেট ছাড়াই আসল ব্যারাক রয়েছে। সব সুযোগ-সুবিধার মধ্যে শুধু বিদ্যুৎ। লিউডমিলা এবং তার স্বামী এখানে নিজেরাই সবকিছু করেছিলেন - আসলে, তারা পুরো বাড়িটি পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। সঞ্চালিত জল এবং পয়ঃনিষ্কাশন. তারা চার সন্তানের জন্য ঘর যোগ করেছে। এবং এখানে অনেক মানুষ বাস করে।

ক্রিমিয়ান সেতু নির্মাণের শুরু, যা এখানে কার্যত প্রতিটি জানালা থেকে লক্ষ্য করা যায়, প্রায় 80 টি পরিবারের জীবনকে আমূল পরিবর্তন করেছে। সিমেন্টনায়া স্লোবিডকার বাসিন্দারা - এটি কেরচের এই এলাকার নাম - শীঘ্রই একটি নতুন বাড়িতে চলে যাবে। পুরানোটি সেতুর স্যানিটারি সুরক্ষা অঞ্চলে অন্তর্ভুক্ত এবং এটি ধ্বংসের সাপেক্ষে। এটি শেষ শরৎ যখন আপনাকে কাঠ বা কয়লা দিয়ে অ্যাপার্টমেন্ট গরম করতে হবে। এসব বাড়িতে এখনো চুলা গরম হয়।

দেয়ালে ফাটল, ছাদ প্রায় ভেঙে পড়েছে। তারা দীর্ঘদিন ধরে এই বাড়িগুলি থেকে লোকদের স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করছিল, তবে শহরের বাজেটে এর জন্য কোনও অর্থ ছিল না। এখন বড় পরিবর্তনের অপেক্ষায় সিমেন্ট বসতির বাসিন্দারা।

Lyubov Yakovlevna এবং তার নাতি তৈমুর সরানোর জন্য প্রস্তুত। তারা ইতিমধ্যে প্রায় সবকিছু সংগ্রহ করেছে - বাক্সে থালা - বাসন, ব্যাগে গ্রীষ্মের জিনিস, কার্পেট গুটানো। এমন একটি বাড়িতে বসবাস করা যা কখনও ওভারহল করা হয়নি। ডিসেম্বরে গৃহ উষ্ণায়ন উদযাপন করা হবে।

সিমেন্টনায়া স্লোবিডকার বাসিন্দাদের জন্য, প্রায় কের্চের কেন্দ্রে একটি সম্পূর্ণ মাইক্রোডিস্ট্রিক্ট তৈরি করা হচ্ছে। আবাসিক কমপ্লেক্স নির্মাণের সমস্ত ধাপ ক্রিমিয়ান সেতুর পাবলিক কাউন্সিল দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। এই সমস্যাটি প্রজাতন্ত্রের প্রধান সের্গেই আকসেনভের ব্যক্তিগত নিয়ন্ত্রণেও রয়েছে।

"মানুষের সাথে যোগাযোগ করা হবে," আকসিওনভ আশ্বাস দিয়েছিলেন। "তারা শেষ করার জন্য শুভেচ্ছাকে বিবেচনায় নেবে, কেউ কাউকে ছাড়বে না। আমরা যতটা সম্ভব বিশদ বিবরণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছি যা প্রত্যেককে উদ্বিগ্ন করেছে। সুনামের সমস্যা।

ক্রিমিয়ান ব্রিজের পাবলিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান নিকোলাই ডলগাচেভ বলেন, "তাদের যা ছিল এবং তাদের যা থাকবে তার মধ্যে পার্থক্য বড়। এটি আধুনিক আবাসন। সবকিছুই গ্যাসীকৃত, এলাকায় উপযুক্ত পরিকাঠামো রয়েছে।"

নতুন আবাসিক কমপ্লেক্সে স্বায়ত্তশাসিত গরম সহ দুটি তিনতলা বাড়ি রয়েছে। ভিত্তি ইতিমধ্যে প্রস্তুত, দেয়াল তৈরি করা হচ্ছে, সমস্ত প্রকৌশল যোগাযোগ সংযুক্ত করা হয়। পরিকল্পনা অনুযায়ী শিশুদের খেলার মাঠ ও একটি খেলার মাঠ থাকবে। বাড়ি থেকে পাথর নিক্ষেপ - একটি স্কুল এবং একটি কিন্ডারগার্টেন - এমন কিছু যা সিমেন্ট স্লোবোডার বাসিন্দাদের এত অভাব ছিল।

ক্রিমিয়ান সেতুটিও ত্বরান্বিত গতিতে নির্মিত হচ্ছে, কিছু জায়গায় এমনকি নির্ধারিত সময়ের আগেই। পর্যবেক্ষণ ডেক থেকে, নির্মাণ সাইট এক নজরে. দমকা হাওয়া ও ঝড়ের মধ্যেও এক মিনিটের জন্যও কাজ থেমে নেই।

ক্রিমিয়ান সেতুর সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে জটিল অংশটি হল নৌযান খিলান। এখন এটি একটি বিশাল ধাতব কনস্ট্রাক্টরের মতো দেখাচ্ছে। খিলানযুক্ত স্প্যানগুলি এইভাবে একত্রিত হয় - পর্যায়ক্রমে। প্রথমত, নীচের অংশগুলি। তাদের উপরই গাড়ি ও ট্রেন যাবে। খিলানের দৈর্ঘ্য হবে 227 মিটার - দুইটিরও বেশি ফুটবল মাঠ। অভ্যন্তরীণ সেতু নির্মাণের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো সমুদ্র এলাকায় এত দীর্ঘ স্প্যান তৈরি করা হয়েছে।

গয়না নির্ভুলতা সঙ্গে বিবরণ ব্লক মধ্যে একত্রিত করা হয়. প্রতিটি বোল্ট, এবং তাদের মধ্যে এক মিলিয়নেরও বেশি নৌযান স্প্যানের জন্য প্রয়োজন, নির্মাতারা হাত দিয়ে শক্ত করে। ইতিমধ্যে সমাপ্ত খিলানের নীচে, কৃষ্ণ সাগর থেকে আজভ সাগরে এবং পিছনে যে কোনও জাহাজ অবাধে যেতে সক্ষম হবে।

এবং তুজলা দ্বীপে, নির্মাতারা রাস্তার প্রথম স্ল্যাবটি কংক্রিট করেছেন। এটি ভবিষ্যতের রাস্তার ভিত্তি। সমস্ত স্ল্যাব কংক্রিট করা হলে স্প্যানগুলি একই সময়ে ডামার করা হবে। দুই বছরের মধ্যে সেতুটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হবে।

তার মতে, ক্রিমিয়া এবং সেভাস্তোপলের পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন হল ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রামের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিক। সেতু নির্মাণ ছাড়াও, রাস্তা পুনর্গঠনের পরিকল্পনা করা হয়েছে, তহবিলের পরিমাণ 112 বিলিয়ন রুবেল। প্রথমত, কের্চ - বেলোগর্স্ক - সিমফেরোপল - বাখচিসারাই - সেভাস্টোপল রাস্তাটি পুনর্গঠনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি সিম্ফেরোপল এবং বেলবেক বিমানবন্দর দ্বারা পরিসেবা করা বিমান পরিবহনের উন্নয়নের জন্যও সরবরাহ করে।

রাশিয়ান রেলওয়ের খরচে আগস্টে ক্রিমিয়ায় ব্রিজ ক্রসিংয়ের পদ্ধতির নির্মাণ শুরু হবে, ক্রিমিয়ান বিষয়ক মন্ত্রী ওলেগ Savelyev বলেন.

"আসলে, রাশিয়ান রেলওয়ের খরচে আগস্টে পন্থাগুলির (নির্মাণ) শুরু হবে," সেভেলিভ বলেছেন। "ক্র্যাসনোদর টেরিটরি থেকে সেতুতে যাওয়ার পদ্ধতির নির্মাণের সময় আমরা বেশ বড় খরচ এবং সমস্যার সম্মুখীন হব।"

মন্ত্রী স্মরণ করেন যে ক্রিমিয়ার সেতুর মোট ব্যয় হবে প্রায় 247 বিলিয়ন রুবেল। সেতুটি তুজলা দ্বীপের সাথে সারিবদ্ধভাবে নির্মিত হবে, "যাতে ফেরি পারাপারে হস্তক্ষেপ না করে এবং প্রযুক্তিগত ঝুঁকি কমাতে পারে।"

প্রকল্পের সর্বোচ্চ ব্যয়নকশা এবং জরিপ কাজ সহ, 228.3 বিলিয়ন রুবেল পরিমাণ হবে, যার মধ্যে 227.8 বিলিয়ন রুবেল ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রাম থেকে বরাদ্দ করা হবে "2020 সাল পর্যন্ত ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্রের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং ফেডারেল শহর সেভাস্তোপল।" 2014 সালে, "সাধারণ অর্থনৈতিক সমস্যা" উপধারার অধীনে রাশিয়ান ফেডারেশনের অর্থ মন্ত্রণালয় দ্বারা প্রদত্ত বাজেট বরাদ্দের ব্যয়ে 500 মিলিয়ন রুবেল পরিমাণে প্রকল্পটির অর্থায়ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

এর আগে, FTP কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণে 246.9 বিলিয়ন রুবেল ব্যয় করার পরিকল্পনা করেছিল।

Rosavtodor প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য দায়ী. 2018 সালের মধ্যে সেতুটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। পরিবহন ক্রসিংয়ের মোট দৈর্ঘ্য 19 কিলোমিটার।

সেতুটি দুটি পর্যায়ে নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল: 2014 সালের পতনের প্রথমটি, 2018 থেকে দ্বিতীয়টি। সেতুর প্রথম পর্যায়ে একটি রেলপথ এবং প্রতিটি দিকে একটি লেন সহ একটি মোটরওয়ে থাকবে। ভবিষ্যতে সেতুটি সম্প্রসারণ করা হবে। সেতুর প্রথম পর্যায়ে নির্মাণের জন্য অর্থায়নের পরিমাণ হবে 170 বিলিয়ন রুবেল, তবে রাশিয়ার রাষ্ট্রপতির অংশগ্রহণের সাথে একটি বৈঠকের পরে এবং সমস্ত কাজের জন্য সমাপ্তির তারিখ ঘোষণার পরে, সেতুটি একটিতে নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। মঞ্চ অর্থায়ন সম্পূর্ণরূপে রাশিয়ান ফেডারেশনের ফেডারেল বাজেটের ব্যয়ে পরিচালিত হবে। প্রকল্পের মোট ব্যয় 283 বিলিয়ন রুবেল।

5 সেপ্টেম্বর, 2014-এ, সেতুতে পরিবহন (রাস্তা ও রেল) অ্যাপ্রোচ নির্মাণ শুরু হয়।

1 অক্টোবর, 2014-এ, ইউক্রেনীয় পক্ষ আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করে যে তারা প্রণালী জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের চুক্তি বাতিল করছে।

29শে অক্টোবর, 2014-এ, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রেসিডেন্ট জর্জি মুরাদভের অধীনে ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্রের প্রতিনিধি সেতুটির পরিবর্তে একটি মডুলার নমনীয় টানেল নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন।

8 নভেম্বর, 2014-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রকল্পটি Rosavtodor দ্বারা বাস্তবায়িত হবে এবং প্রকল্পটির সম্পূর্ণ সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন, যা বর্তমানে Avtodor দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে, ডিসেম্বরের প্রথম দিকে প্রস্তুত হবে। একই সময়ে, Rosavtodor এর উপপ্রধান আন্দ্রে Kostyuk বলেছেন যে সিদ্ধান্ত ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে এবং সেতু প্রকল্পটি ইতিমধ্যে নির্ধারিত হয়েছে - এটি একটি চার লেনের বিদ্যুতায়িত সম্মিলিত সড়ক এবং রেল সেতু হবে।

9 ডিসেম্বর, 2014, সেতু নির্মাণের জন্য এখনও একক ঠিকাদার নেই। বছরের শেষ না হওয়া পর্যন্ত, রাশিয়ান ফেডারেশনের সরকারকে অবশ্যই 228 বিলিয়ন রুবেল মূল্যের কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের জন্য চুক্তির অধীনে একমাত্র ঠিকাদারকে বেছে নিতে হবে (ক্রিমিয়া এবং ক্র্যাসনোদার টেরিটরির পন্থা ব্যতীত)। নির্মাণ প্রকল্পটি এখনও পুরোপুরি অনুমোদন পায়নি, কেউ বুঝতে পারে না এটি কী ধরনের ভূতত্ত্ব।

ইউক্রেনের সম্মতি ছাড়া সেতুটি নির্মাণের সম্ভাবনা নেই

24.12.2014 কের্চ স্ট্রেইট দিয়ে একটি পরিবহন প্যাসেজ নির্মাণের চারপাশের পরিস্থিতি আরও বিভ্রান্তিকর হয়ে উঠছে। এখন অবধি, মনে হয়েছিল যে মূল সমস্যাটি একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন এবং প্রকল্পের জন্য সাধারণ ঠিকাদারের অভাব ছিল, তবে গতকাল ক্রিমিয়ার প্রধান, সের্গেই আকসেনভ বলেছিলেন যে সেতু নির্মাণের জন্য ইউক্রেনের সম্মতি প্রয়োজন, যা কিয়েভ দেবে না, এবং একটি টানেল নির্মাণের প্রস্তাব করেছে। সামুদ্রিক আইন বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত করেছেন যে বিদ্যমান চুক্তিগুলির জন্য সেতু প্রকল্পটি ইউক্রেনের সাথে সমন্বিত হওয়া প্রয়োজন এবং বলে যে কিইভের আন্তর্জাতিক আদালতে নির্মাণকে চ্যালেঞ্জ করার অধিকার রয়েছে।

তার মতে, এটি "আন্তর্জাতিক আইনী নিয়মের কারণে, যা অনুসারে আজভ সাগর সাধারণ ন্যাভিগেশনের একটি অঞ্চল।" ইউক্রেনের সম্মতি পাওয়া "কমই সম্ভব", কর্মকর্তা উল্লেখ করেছেন, আন্ডারপাস নির্মাণ সস্তা হবে এবং অনুমোদনের প্রয়োজন হবে না।

অবকাশ যাপনকারীদের জন্য দরকারী তথ্য: সাশ্রয়ী মূল্যে ফিওডোসিয়ার আরামদায়ক হোটেল

রাশিয়া এবং ইউক্রেন প্রায় 20 বছর ধরে আজভ সাগর এবং কের্চ প্রণালীর আইনী অবস্থা নির্ধারণের চেষ্টা করছে। 2003 সালে, পক্ষগুলি "দুই রাজ্যের অভ্যন্তরীণ জল" হিসাবে আজভ-কের্চ জল অঞ্চল ব্যবহারে সহযোগিতার বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, সমস্ত সমস্যা রাশিয়ান ফেডারেশন এবং ইউক্রেনের মধ্যে একটি চুক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হওয়া উচিত। 2012 সালে, দেশগুলি সামুদ্রিক স্থানের সীমাবদ্ধতার বিষয়ে একটি বিবৃতিতে স্বাক্ষর করেছিল, কিন্তু প্রশাসনিক সীমানা প্রতিষ্ঠিত হয়নি এবং জল এলাকার ব্যবহার এখনও 2003 চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত হয়।
চুক্তির আইন সম্পর্কিত ভিয়েনা কনভেনশন 2003 সালের চুক্তিতে প্রযোজ্য। এর মানে হল যে রাশিয়ান ফেডারেশন তার শর্তাবলী লঙ্ঘন করতে পারে না যদি এটি স্থগিত না করে, উদাহরণস্বরূপ, অনুচ্ছেদ 62 "পরিস্থিতিতে আমূল পরিবর্তন" এর বিধানগুলি উল্লেখ করে, ক্রিমিয়ার অবস্থার পরিবর্তনকে বোঝায়। কিন্তু, তিনি উল্লেখ করেছেন, বেশিরভাগ দেশ রাশিয়ান ফেডারেশনে ক্রিমিয়ার স্থানান্তরকে স্বীকৃতি দেয় না এবং ইউক্রেনের কাছে এই "আমূল পরিবর্তন" আন্তর্জাতিক আদালতে বা জাতিসংঘের সমঝোতা কমিশনে চ্যালেঞ্জ করার সমস্ত সুযোগ রয়েছে এবং অনুশীলন দেখায়, এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি কয়েক দশক সময় লাগতে পারে। আর্ট ডি লেক্স থেকে কিরিল ডোজমারভ বিশ্বাস করেন যে একটি পরিবহন ক্রসিং তৈরির পরিকল্পনার কারণে, ইউক্রেন তার নিজস্ব জাহাজের ট্রানজিটের জন্য প্রণালীটি ব্লক করার হুমকির মধ্যে রয়েছে।

2015 সালে, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের জন্য একটি সাধারণ ঠিকাদার পাওয়া গিয়েছিল

01/14/2015 Stroygazmontazh, একজন বিলিয়নেয়ার Arkady Rotenberg, যিনি পুতিনের একজন বন্ধু, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের জন্য সাধারণ ঠিকাদার হবেন।

"Stroygazmontazh" এর পছন্দটি মূলত এই সত্য দ্বারা ন্যায়সঙ্গত যে "কোম্পানীর অন্তত কিছু সাধারণ চুক্তির অভিজ্ঞতা রয়েছে।" এর আগে, Stroygazmontazh দক্ষিণ স্রোতে Russkaya কম্প্রেসার স্টেশন নির্মাণের জন্য সাধারণ ঠিকাদার হিসাবে কাজ করেছিল।

রোটেনবার্গ কাঠামোকে নির্বাহী হিসেবে নিয়োগের খসড়া সরকারি ডিক্রি এবং এই কোম্পানির সঙ্গে চুক্তির খসড়া ইতোমধ্যে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও বিভাগে অনুমোদনের জন্য পাঠানো হয়েছে। একটি বড় মাপের প্রকল্পে অংশগ্রহণকারীদের একটি সম্পূর্ণ তালিকা এখনও গঠিত হয়নি। ধারণা করা হয় যে স্ট্রয়গাজমন্টাজ অর্ধেক কাজ করবে, এবং অন্যান্য নির্মাণ সংস্থাগুলি বাকি কাজ করবে।

রাশিয়ার প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি মেদভেদেভ কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি পরিবহন ক্রসিংয়ের নকশা এবং নির্মাণের জন্য স্ট্রোয়গাজমন্তাজকে একমাত্র ঠিকাদার হিসেবে নিয়োগের একটি ডিক্রিতে স্বাক্ষর করেছেন।

ক্রিমিয়ার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রামের (এফটিপি) কাঠামোর মধ্যে, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের জন্য 247 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করা হবে এবং এই পরিমাণে দীর্ঘ-পরিসরের পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত নয়। রাশিয়ান কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনা অনুসারে, কের্চ স্ট্রেটের মধ্য দিয়ে পরিবহন ক্রসিং 2018-2020 সালে তৈরি করা উচিত।

ফেব্রুয়ারি 4, 2015সরকারী সদস্যদের সাথে রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিনের একটি বৈঠকে, উপ-প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি কোজাক রিপোর্ট করেছেন:

"প্রতিযোগীতামূলক আলোচনার ফলস্বরূপ এবং প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির অপ্টিমাইজেশনের কারণে, বর্তমান ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রাম অনুসারে সেতুটির সর্বাধিক ব্যয় 19 বিলিয়ন রুবেল হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল, এই রূপান্তরের জন্য আজ প্রায় 247 বিলিয়ন রুবেল খরচ হয়েছে। সরকারের আদেশ অনুসারে সর্বোচ্চ মূল্য, চুক্তির অধীনে, যা - 228.3 বিলিয়ন রুবেল।

"এই মূল্য নকশার সময় বা নির্মাণের সময় চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে পরিবর্তন করা যাবে না," তিনি জোর দিয়েছিলেন।

অপারেটিং মোডে অটোমোবাইল ট্র্যাফিক খোলার এবং রেললাইনের অস্থায়ী অপারেশন শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে 18 ডিসেম্বর, 2018।কের্চ স্ট্রেটের প্রস্থ 4.5 থেকে 15 কিলোমিটার পর্যন্ত। রাশিয়ান ফেডারেশনের মন্ত্রীদের মন্ত্রিপরিষদের ওয়েবসাইটে 30 জানুয়ারির প্রকাশিত আদেশ নং 118-আর অনুসারে, কাজের খরচ হবে 228.3 বিলিয়ন রুবেল।

মন্ত্রীদের মন্ত্রিসভায় কের্চ স্ট্রেটের ক্রসিং অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 2018 সালের মধ্যে M25 (A290) হাইওয়েতে নির্মিত হবে

এই স্ট্রেইট দিয়ে একটি পরিবহন ক্রসিং নির্মাণ রাশিয়ান ফেডারেশনের মূল ভূখণ্ড এবং ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের মধ্যে একটি নতুন পরিবহন সংযোগ তৈরি নিশ্চিত করবে।

রাশিয়ার প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি মেদভেদেভ 28 এপ্রিল, 2015 তারিখের ডিক্রি নং 412 স্বাক্ষর করেছেন কের্চ স্ট্রেইটের মধ্য দিয়ে একটি পরিবহন ক্রসিং, যা 2018 সালের মধ্যে নির্মিত হবে, M25 ফেডারেল পাবলিক হাইওয়েতে (পুরানো নিবন্ধন নম্বর, যা এছাড়াও 31 ডিসেম্বর, 2017 পর্যন্ত ব্যবহার করা যেতে পারে) (A290) রাশিয়ার একটি ফেডারেল হাইওয়ে। ক্রাসনোডার টেরিটরি এবং ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্রের মধ্যে পাস করে। এটি ইউরোপীয় রুট E 97 এর অংশ।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি পরিবহন ক্রসিং নির্মাণ একটি মহাসড়ক ব্যবহার করে মূল ভূখণ্ড এবং ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের মধ্যে একটি নতুন পরিবহন সংযোগ তৈরি নিশ্চিত করবে, রেজোলিউশনে বলা হয়েছে। নতুন পরিবহন রুটে অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকবে, রাস্তা থেকে কের্চ স্ট্রেইট দিয়ে পরিবহন ক্রসিং পর্যন্ত একটি প্রবেশপথের পরিকল্পিত নির্মাণ, কের্চ স্ট্রেটের মধ্য দিয়ে একটি পরিবহন ক্রসিং, কের্চ স্ট্রেটের মধ্য দিয়ে পরিবহন ক্রসিং থেকে কের্চ পর্যন্ত একটি প্রবেশদ্বার, সেইসাথে কাভকাজ এবং তামান বন্দরে রাস্তার প্রবেশাধিকার।

ডিক্রি ফেডারেল গুরুত্বের পাবলিক রাস্তার তালিকা এবং অন্যান্য ফেডারেল রাস্তার তালিকায় যথাযথ পরিবর্তন করেছে।

সরকারী ডিক্রি অনুসারে, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুতে রাস্তার ট্র্যাফিক চালু করার কাজটি 2018 সালের ডিসেম্বরে শুরু হওয়া উচিত। 2019 সালের গ্রীষ্মের জন্য সেতুটির কমিশনিং এবং রাষ্ট্রীয় চুক্তির সমাপ্তির জন্য নির্ধারিত হয়েছে।

16 মে, ক্রিমিয়ার কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছিল।

এই মুহুর্তে, সেতুটি ক্রাসনোদার টেরিটরির উপকূলে, পাশাপাশি ক্রিমিয়া এবং রাশিয়ার মূল ভূখণ্ডের মধ্যবর্তী কের্চ স্ট্রেটে অবস্থিত তুজলা দ্বীপে নির্মিত হচ্ছে।

সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, ক্রাসনোদর অঞ্চলে একটি অস্থায়ী প্রযুক্তিগত সেতু নির্মাণ শুরু হয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, ভবিষ্যতের মূলধন কাঠামোর জন্য উপকরণ এবং সরঞ্জাম আনার জন্য এই জাতীয় ক্রসিং প্রয়োজনীয়।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুটির নকশাটি 30 জুনের মধ্যে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। সেতুটি 19 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে এবং নতুন কাঠামোতে প্রতিটি দিকে দুটি ট্র্যাফিক লেন এবং দুটি রেলপথ উভয়ই একটি রাস্তা ক্রসিং অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

নির্মাণের প্রয়োজনে জমি উত্তোলনের জন্য উপকরণ প্রস্তুতের কাজ ৫ আগস্টের মধ্যে শেষ হবে। এ সময়ের মধ্যে বড় আকারের এই নির্মাণকাজ শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো প্রস্তুত করা হবে।

নতুন সেতুর স্তূপগুলি 70 মিটার পর্যন্ত গভীরে বেডরক পর্যন্ত চালিত হবে। স্প্যানগুলি কের্চ শিপইয়ার্ড "জালিভ" এ একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

রাশিয়ার পরিবহন মন্ত্রী বলেন, "এটি একটি সাধারণ, কিন্তু খুব প্রযুক্তিগত সেতু হবে যা একচেটিয়াভাবে দেশীয় উপকরণ, কাঠামো, প্রযুক্তি ব্যবহার করে। তাই, আমরা নিশ্চিত যে আমাদের পরিবহন শিল্প, আমাদের সড়ক সেতু নির্মাতারা এই প্রকল্পটি সময়মতো বাস্তবায়ন করতে সক্ষম হবেন," বলেছেন রাশিয়ান পরিবহন মন্ত্রী। ম্যাক্সিম সোকোলভ।

তিনি বলেন, সেতু নির্মাণের জন্য প্রস্তুতিমূলক কাজের মূল পর্যায় এবং একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষার উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত উভয়ই সম্পন্ন হয়েছে। নির্ধারিত মূল্যে সেতু নির্মাণ ও নকশার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। সড়ক ও রেলপথ স্থাপনের কাজ চলছে।

"আমি বলতে পারি যে শুধুমাত্র আমিই নই, এই প্রকল্পের সাথে জড়িত আমাদের পুরো টিমও সবসময় তাদের ক্ষমতা এবং এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের ক্ষমতার উপর আস্থা রাখে। সত্যিই কঠিন ভূতাত্ত্বিক অবস্থা। বস্তুটির ভূমিকম্প 9 পয়েন্ট। ... তবে এখনও, এই ঝুঁকিগুলি সত্ত্বেও, সেইসাথে পরিবেশগত এবং প্রত্নতাত্ত্বিকগুলি .... তবুও, এই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা যেতে পারে," সোকোলভ উল্লেখ করেছেন।

রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি পরিবহন পথের নকশা এবং নির্মাণের জন্য ব্যবসায়ী আরকাদি রোটেনবার্গকে ঠিকাদার হিসাবে নিযুক্ত করেছে। কের্চ স্ট্রেটের প্রস্থ 4.5 থেকে 15 কিলোমিটার পর্যন্ত।

Rosavtodor FKU Uprdor Taman দ্বারা মোট 228.3 বিলিয়ন রুবেল মূল্যের কাজ ক্রয় করা হবে। রেললাইনের অস্থায়ী অপারেশন ডিসেম্বর 2018 এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে।

বিল্ডাররা একটি ট্রানজিশন তৈরি করতে গাদা চালান

কের্চ উপদ্বীপের দিক থেকে, একটি অস্থায়ী সেতু নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছে, যা একটি করিডোর হয়ে উঠবে যার পাশে বিল্ডিং উপকরণ এবং ইউটিলিটিগুলি অন্য দিকে স্থানান্তরিত হবে।

এমনকি শহরের বাঁধেও গর্জন শোনা গেছে। কাজ পুরোদমে চলছে। নির্মাতারা কংক্রিটের স্তূপে চিহ্ন রাখে, যখন যন্ত্রপাতি মাটিতে ড্রিল করে এবং তাতে সাপোর্ট নিমজ্জিত করে।

08/17/2015এবং কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু নির্মাণ সাইট স্কোর করা হয়েছে

প্রথম গাদা। বর্তমানে, কের্চের দিক থেকে নির্মাতারা বিশাল ড্রিল দিয়ে মাটি কাটছে, যার ব্যাস অর্ধ মিটারে পৌঁছেছে।

সিটি প্রশাসনের প্রেস সার্ভিসের মতে, কাঠামোটি মাটির কতটা গভীরে গেছে তা নিয়ন্ত্রণ করতে স্তূপে মিটার চিহ্ন লাগানো হয়েছিল।

31 আগস্ট, 2015 এ, তামান এবং কের্চের মধ্যে অস্থায়ী কাজের সেতু নির্মাণ করা শুরু হয়েছিল।

এই শরতে প্রথম সেতুর কাজ শেষ হবে। এটি তামান পাশ এবং তুজলা দ্বীপকে সংযুক্ত করবে। আরও দুটি কার্যকরী সেতু - তুজলা দ্বীপ থেকে নেভিগেশন চ্যানেল এবং চ্যানেল থেকে কের্চ পর্যন্ত - 2016 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে তৈরি করা হবে। সহায়ক সেতু নির্মাণ সাইটে আবহাওয়া-স্বাধীন প্রবেশাধিকার প্রদান করবে।

"এটি প্রস্তুতিমূলক সময়ের ক্রিয়াকলাপের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এগুলি মূল কাজের উত্পাদনের জায়গায় এবং পরিবহন যোগাযোগের জন্য উপকরণ এবং সরঞ্জাম সরবরাহের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে," SGM-মোস্ট কোম্পানি উল্লেখ করেছে।

এর আগে, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুর নির্মাণ এলাকায়, মাটির শক্তি পরীক্ষা শুরু হয়েছিল।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুটির নির্মাণ সময়সূচীতে রয়েছে

তুজলা দ্বীপে নির্মাণ পরিদর্শনের সময় রাশিয়ার উপ-প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি কোজাক সাংবাদিকদের বলেছেন, অটোমোবাইল পদ্ধতির নির্মাণ কাজ এবং কের্চ স্ট্রেইট দিয়ে একটি পরিবহন পথ নির্মাণের কাজ সময়মতো এবং লঙ্ঘন ছাড়াই চলছে।

"ব্রিজ ক্রসিং নির্মাণের কাজ লঙ্ঘন ছাড়াই সময়মতো চলছে। একই সময়ে, রাশিয়ান ফেডারেশনের মূল ভূখণ্ডের সাথে ক্রিম দ্বীপের সংযোগের কাজগুলি সমাধান করা হচ্ছে। বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত কাজ একবারে সমাধান করা হচ্ছে, যেমন অস্থায়ী সহায়ক কাঠামো তৈরি করা, সেইসাথে একটি প্রধান গ্যাস পাইপলাইন এবং ক্রিমিয়াতে একটি শক্তি সেতু স্থাপন। সমস্ত কাজ গ্রাফিক্স অনুযায়ী এগিয়ে চলছে," কোজাক বলেছেন।

01.10.2015 2009, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি পরিবহন ক্রসিং নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় তিনটি কার্যকারী সেতুর প্রথমটিতে যানবাহন খোলা হয়েছিল। তামান উপদ্বীপ এবং তুজলা দ্বীপের মধ্যে একটি অস্থায়ী সেতু স্থাপন করা হয়েছিল।

"সেতুটি চালু হওয়ার পরে, আমরা এক এবং অন্য দিকে ঘড়ির চারপাশে একটি পরিবহন ক্রসিং নির্মাণের পরবর্তী পর্যায়ে জড় পদার্থ এবং ধাতব কাঠামোর বিতরণ প্রবাহ চালাতে সক্ষম হব," লিওনিড রাইজেনকিন বলেছেন, Stroygazmontazh এ বিশেষ প্রকল্পের জন্য বিভাগের প্রধান।

প্রথম অস্থায়ী সেতু নির্মাণে, 58টি সমর্থন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা 56 মিটার গভীরতায় ডুবে গিয়েছিল। ট্রাকে করে অন্য দিকে যেতে 5 মিনিটের বেশি সময় লাগে না, পায়ে হেঁটে - 15 মিনিট। কাজের সেতু নির্মাণে ব্যবহৃত ধাতব কাঠামোর মোট ওজন 3.5 হাজার টন ছাড়িয়ে গেছে। অস্থায়ী সেতুতে নির্মাণ সরঞ্জাম শুরু করার আগে, নির্মাতারা লোডের জন্য সেতুর কাঠামো সফলভাবে পরীক্ষা করেছিলেন। এটি করার জন্য, 45 টন ওজনের ট্রাকগুলি ব্রিজ জুড়ে উভয় দিকে চালিত হয়েছিল।

"স্ট্যাটিক পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, এটি পাওয়া গেছে যে সেতুটি গণনা করা পূর্বশর্তগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে। কোনও অবশিষ্ট বিকৃতি নেই, বিচ্যুতিগুলি গণনাকৃতগুলির সাথে মিলে যায়। সেতুটি অতি-ভারী, বিশেষ ক্রিয়াকলাপের অধীনে পরিচালিত হতে পারে। কের্চ ব্রিজ নির্মাণের সময় লোড হয়," বলেছেন স্বেতলানা, ডায়াগনস্টিক রিসার্চ ইনস্টিটিউট বোখানোভার জেনারেল ডিরেক্টর।

ঠিকাদারের প্রতিনিধির মতে, অন্য দুটি সেতু - তুজলা দ্বীপ থেকে শিপিং চ্যানেল পর্যন্ত এবং ফেয়ারওয়ে থেকে কের্চ উপকূল পর্যন্ত - 2016 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে প্রস্তুত হবে। সুবিধাগুলি 250 টন পর্যন্ত উত্তোলন ক্ষমতা সহ ভারী ক্রেন সহ শ্রমিক, পণ্যসম্ভার এবং সরঞ্জাম সরবরাহ নিশ্চিত করবে, আবহাওয়া পরিস্থিতি নির্বিশেষে পুরো নির্মাণ ফ্রন্ট বরাবর কাজের জায়গায়।

বর্তমানে, নির্মাণের জন্য প্রস্তুতি চলছে, একই সময়ে তীরে এবং প্রণালীতে কাজ করা হচ্ছে। এইভাবে, কের্চ শহরে এবং তামান গ্রামে, সেতু শ্রমিকদের থাকার জন্য শিফট ক্যাম্প তৈরি করা হচ্ছে এবং কংক্রিট এবং অ্যাসফল্ট উত্পাদনের জন্য মোবাইল প্ল্যান্টগুলি চালু করা হয়েছে।

"500 টিরও বেশি নির্মাতাদের জন্য ডিজাইন করা ক্যাম্পগুলির মধ্যে একটি, ইতিমধ্যেই তামান পাশে তৈরি করা হয়েছে এবং চালু করা হয়েছে। এর পাশে একটি দ্বিতীয় শিবির তৈরি করা হচ্ছে, যেখানে 3,000 টিরও বেশি নির্মাতাদের জন্য ডরমেটরি এবং হোটেল সরবরাহ করা হয়েছে," স্ট্রোয়গাজমন্টাজ রিপোর্ট

Stroygazmontazh কোম্পানি উল্লেখ করেছে যে সেতুটি নির্মাণের সময়, 5,000 এরও বেশি মানুষ তামান এবং কের্চ তীরে আবাসিক কমপ্লেক্সে বসবাস করতে সক্ষম হবে। এই ধরনের অবকাঠামো নির্মাণের শীর্ষে ঘূর্ণায়মান ভিত্তিতে কাজ করা দশ হাজারেরও বেশি বিল্ডারকে নিয়োগ করা সম্ভব করবে।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুর ভবিষ্যত নির্মাতাদের ঘূর্ণন শিবিরগুলির মধ্যে রয়েছে: শ্রমিক এবং প্রকৌশলীদের জন্য দুই- এবং তিনতলা হোস্টেল, নির্মাণ সদর দফতর, চেকপয়েন্ট, ক্যান্টিন, বাথ-লন্ড্রি মডিউল, মেডিকেল স্টেশন।

প্রথম অস্থায়ী সেতুটি পরীক্ষা করার জন্য, বোঝাই ট্রাকের একটি কনভয় এটির উপর দিয়ে যায়। সেতুটি সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুর আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা ঘটেছে!

রাশিয়ার প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি মেদভেদেভকে কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণের একটি প্রকল্প উপস্থাপন করা হয়েছিল। উপস্থাপনাটি সোচি-2015 আন্তর্জাতিক বিনিয়োগ ফোরামের অংশ হিসাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

পরিবহন মন্ত্রী ম্যাক্সিম সোকোলভ একটি ত্রি-মাত্রিক মডেলে সরকার প্রধানকে প্রদর্শন করেছিলেন যে কীভাবে শিপিং আর্চটি সাজানো হবে। তার মতে, এর উচ্চতা হবে ৩৫ মিটার। এই মুহুর্তে, সেতুটি রেলওয়ে এবং অটোমোবাইল শাখায় বিভক্ত হবে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি কোজাক মেদভেদেভকে আশ্বস্ত করেছেন যে "সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী চলছে।" প্রধানমন্ত্রী জিজ্ঞেস করলেন: "সময়সীমা কখন?"

পরিবহণ মন্ত্রকের প্রধান উত্তর দিয়েছিলেন, "2018 সালের ডিসেম্বরে শ্রমিক আন্দোলন খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে।" প্রধানমন্ত্রী এই সময়সীমাগুলি মেনে চলার আহ্বান জানিয়েছেন, "যাতে পরবর্তীতে অন্য কোনও আদেশের সমস্যা না হয়।"

প্রকল্পের উপস্থাপনা অনুযায়ী, সেতুর মোট দৈর্ঘ্য হবে 19 কিলোমিটার, পাইলের সর্বোচ্চ গভীরতা 70 মিটার। টেকটোনিক ফল্ট জোনের বাইরে ব্রিজ সাপোর্ট বসানো হবে।

প্রকল্প অনুযায়ী, সেতুটি আগ্নেয়গিরির ক্রিয়াকলাপের অঞ্চলগুলিকে বাইপাস করে৷ ধারণা করা হয় যে ক্রসিংয়ের অটোমোবাইল অংশে চারটি লেন থাকবে যার আনুমানিক গতিবেগ 120 কিমি/ঘন্টা৷ যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য আনুমানিক 120 কিমি/ঘন্টা এবং মালবাহী ট্রেনের জন্য 80 কিমি/ঘন্টা বেগে দুটি রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। নৌযান খিলানের প্রস্থ হবে 227 মিটার এবং জাহাজ চলাচলে বাধা সৃষ্টি করবে না।

আশা করা হচ্ছে যে কের্চ ব্রিজের কারণে, 2019 সালের মধ্যে, গাড়ির ট্র্যাফিকের তীব্রতা হবে 12 হাজার 800 গাড়ি, 2025 সালের মধ্যে - 21 হাজার গাড়ি, 2040 সালের মধ্যে - 40 হাজার গাড়ি। রেল ট্র্যাফিকের তীব্রতা 2019 সালে 47 জোড়া ট্রেন হবে এবং 2025 থেকে 2040 পর্যন্ত যথাক্রমে 50 থেকে 65 জোড়া হবে।

গণনা অনুসারে, যাত্রী ও মালবাহী ট্রাফিক 2019 সালে 14 মিলিয়ন থেকে 2025 সালে 15 মিলিয়নে বৃদ্ধি পাবে এবং 2040 সালের মধ্যে এই সংখ্যা 17 মিলিয়নের বেশি হবে।

বর্তমানে, ক্রিমিয়াতে একটি সেতু নির্মাণের প্রস্তুতি চলছে, সোকোলভ বলেছেন। একই সময়ে তীরে এবং কের্চ স্ট্রেইটের জলে কাজ করা হয়। এইভাবে, কের্চ শহরে এবং তামান গ্রামে, সেতু শ্রমিকদের থাকার জন্য শিফট ক্যাম্প তৈরি করা হচ্ছে এবং কংক্রিট এবং অ্যাসফল্ট উত্পাদনের জন্য মোবাইল প্ল্যান্টগুলি চালু করা হয়েছে।

প্রকল্পের উপস্থাপনায়, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে ডিট্যুরগুলি তৈরি করা হচ্ছে, যার সাথে বসতিগুলিকে বাইপাস করে নির্মাণ সাইটে সামগ্রী সরবরাহ করা হবে। কাজের জায়গায় নির্মাতা, পণ্যসম্ভার এবং সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য প্রণালীর জলে অস্থায়ী সেতু তৈরি করা হচ্ছে। একই সময়ে, অস্থায়ী অবকাঠামোটি সেতু নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থানগুলির অবিলম্বে এবং নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করতে হবে এবং এর নিজস্ব উৎপাদন ভিত্তির উপস্থিতি একই সাথে আটটি সাইটে নির্মাণ ও ইনস্টলেশনের কাজ শুরু করতে এবং সম্পূর্ণ ভলিউম সম্পূর্ণ করার অনুমতি দেবে। ডিসেম্বর 2018 এর মধ্যে সময়।

বিশেষ করে, কের্চ স্ট্রেটে তিনটি অস্থায়ী "কাজ" সেতু নির্মিত হচ্ছে, যার মধ্যে প্রথমটি ইতিমধ্যে প্রস্তুত। রূপান্তরের দৈর্ঘ্য এক কিলোমিটারেরও বেশি এবং তামান পাশ এবং তুজলা দ্বীপকে সংযুক্ত করেছে। এর জন্য, 58 টি সমর্থন ইনস্টল করা হয়েছিল, গাদাগুলি 56 মিটার গভীরতায় ডুবে গিয়েছিল। ট্রাকে ব্রিজ পার হতে 5 মিনিটের বেশি সময় লাগে না, পায়ে হেঁটে - 15 মিনিট।

এর আগে জানা গিয়েছিল যে কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুটি সমান্তরাল রাস্তা এবং রেল ক্রসিং নিয়ে গঠিত হবে। Rosavtodor-এর অফিসিয়াল বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে সড়ক সেতুটি অটোমোবাইল বিভাগ 1B (4 লেন) এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে যার আনুমানিক গতি 120 কিমি/ঘন্টা। রুট হবে বিনা খরচে।
অপারেশনের প্রথম বছরে, মহাসড়কে ট্র্যাফিকের তীব্রতা গড়ে প্রতিদিন প্রায় 12.8 হাজার যানবাহন চলাচল করবে এবং 5 বছর পরে ট্র্যাফিক 60% এর বেশি বৃদ্ধি পাবে, যা দৈনিক 21 হাজার যানবাহনের সংখ্যা ছাড়িয়ে যাবে। 18-19 বছরের মধ্যে প্রতিদিন 40,000 গাড়ির আনুমানিক ক্ষমতা সেতুতে পৌঁছাবে।
রেলওয়ের জন্য, নতুন সেতুর জন্য ধন্যবাদ, এটি বছরে 14 মিলিয়ন যাত্রী এবং 13 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহন করতে সক্ষম হবে। রেলওয়ে সেতুটি দ্বিতীয় শ্রেণীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং দুটি ট্র্যাক অন্তর্ভুক্ত করবে। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি 120 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে এবং মালবাহী ট্রেনগুলি 80 কিলোমিটার/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হবে৷
একই সময়ে, ডিজাইনাররা নোট করেছেন যে তারা সেতুর সম্ভাব্য ব্যবহারকারীদের মূল্যায়ন করেছেন। প্রচলিতভাবে, তারা তিনটি বিভাগে বিভক্ত। অভ্যন্তরীণ বৃত্তের মধ্যে কের্চ (প্রায় 150,000) এবং টেমরিউক অঞ্চলের (120,000 এরও বেশি) বাসিন্দারা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - এরা তারা যারা ক্রসিংয়ের আশেপাশে বাস করে, অর্থাৎ, তারা প্রয়োজনে প্রতিদিন এটির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করতে পারে। দ্বিতীয় বৃত্ত হল ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্র এবং সেভাস্তোপল শহর (২.২ মিলিয়নেরও বেশি বাসিন্দা) এবং 5.4 মিলিয়নেরও বেশি লোকের জনসংখ্যা সহ ক্রাসনোদর অঞ্চল। এবং, অবশেষে, বাকি রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশের বাসিন্দারা কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতুর ব্যবহারকারী হতে সক্ষম হবে, যারা অবসর বা ব্যবসার জন্য ক্রিমিয়া ভ্রমণের জন্য রেল এবং সড়ক পরিবহন পছন্দ করবে।

Crimea মধ্যে Kerch সেতু নির্মাণের জন্য শ্রমিক নিয়োগের ঘোষণা

শুধুমাত্র ক্রিমিয়াতে নিবন্ধিত সাব-কন্ট্রাক্টর, যারা এখনও চিহ্নিত হয়নি, তারা কর্মী নিয়োগ করতে সক্ষম হবে। তবে যারা ইচ্ছুক তারা ইতিমধ্যেই তাদের আবাসস্থলে কর্মসংস্থান কেন্দ্রে আবেদন করতে পারেন।

"নির্মাণ শুরু হওয়ার সময়, ঠিকাদাররা উপ-কন্ট্রাক্টর নির্ধারণ করবে যারা সরাসরি সেতু নির্মাণে লোকেদের জড়িত করবে। যেসব কোম্পানির সাথে চুক্তি করা হবে তাদের ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্রের ভূখণ্ডে তাদের শাখা বা অফিসিয়াল প্রতিনিধি অফিস নিবন্ধন করতে হবে। ।

তিনি আরও আশ্বস্ত করেছেন যে কের্চ এমপ্লয়মেন্ট সেন্টার সাধারণ ঠিকাদার, স্ট্রোয়গাজমন্টাজ কোম্পানির অফিসিয়াল প্রতিনিধিদের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করছে এবং প্রথম আবেদন প্রাপ্ত হওয়ার সময়, এটি কাজের পেশার জন্য চাকরি মেলা এবং উন্নত প্রশিক্ষণ কোর্সের আয়োজন করতে প্রস্তুত হবে। , যার প্রয়োজন ঘোষণা করা হবে। "ধারণা করা হয় যে কর্মীদের নির্বাচনের ক্ষেত্রে গুরুতর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হবে। উচ্চ যোগ্যতা এবং কাজের অভিজ্ঞতা সহ কর্মচারীদের অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। এটি বিভিন্ন পেশায় কর্মীদের আকর্ষণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে: কংক্রিট শ্রমিক, পুনর্বহাল শ্রমিক, স্লিংগার, ওয়েল্ডার, ড্রাইভার। , একটি ঘূর্ণন শিবিরের রক্ষণাবেক্ষণের সাথে যুক্ত কর্মীরা, ইঞ্জিনিয়ারিং উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন প্রযুক্তিগত কর্মী এবং অন্যান্য,” ভাদিম কুতুজভ বলেছেন।

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে সেতু নির্মাণের প্রস্তুতিমূলক পর্যায়ে জড়িত ঠিকাদাররা ইতিমধ্যে ক্রিমিয়ার 100 জনেরও বেশি বাসিন্দা সহ 1.7 হাজারেরও বেশি কর্মচারীকে জড়িত করেছে। সেতু নির্মাণ ঠিকাদার Stroygazmontazh (SGM) প্রেস সার্ভিস দ্বারা আজ এই ঘোষণা করা হয়েছে.

"এই মুহুর্তে, SGM কোম্পানির সাথে জড়িত ঠিকাদাররা ইতিমধ্যেই প্রস্তুতিমূলক সময়ের মধ্যে 1.7 হাজারেরও বেশি কর্মচারীকে জড়িত করেছে, যার মধ্যে ক্রিমিয়ার 100 টিরও বেশি বাসিন্দা এবং ক্রাসনোদর অঞ্চলের প্রায় 600 জন বাসিন্দা রয়েছে," SGM বলেছে৷

কের্চ সেতু নির্মাণের বিষয়ে সমস্ত সাইট সংগ্রহ করা হয়েছে:

কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে প্রযুক্তিগত সেতু RM-2 নির্মাণ।

ভিডিওটি উত্তরাঞ্চলের তুজলা দ্বীপ থেকে শুরু হয়েছে।

রোসাভতোদর জানুয়ারী 2016 থেকে ক্রিমিয়াতে একটি সেতু নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করেছে

Rosavtodor এর প্রধান, রোমান Starovoit, বলেন যে 2015 সালের শেষ নাগাদ, বিভাগ Krechensky স্ট্রেইট জুড়ে সেতু প্রকল্পের Glavgosexpertiza থেকে একটি ইতিবাচক উপসংহার গ্রহণ করার পরিকল্পনা করেছে। প্রকল্পের শুরু জানুয়ারি 2016 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে। তিনি আরও জানান, প্রস্তুতিমূলক কাজ শেষ হচ্ছে, পাঁচ হাজার কাজের জন্য বিল্ডারদের ক্যাম্প তৈরি করা হয়েছে।

“আমরা নতুন বছরের আগে এই প্রকল্পে গ্লাভগোসএক্সপের্টিজার কাছ থেকে একটি ইতিবাচক উপসংহার পাওয়ার আশা করছি যাতে জানুয়ারি 2016-এ আমরা সরাসরি নির্মাণ শুরু করতে পারি... তথাকথিত ওয়ার্কিং ব্রিজ নম্বর ওয়ান চালু করা হয়েছে, যা ইতিমধ্যেই সংযোগ করেছে। তুজলা স্পিট এবং তুজলা দ্বীপ, যা আইনত ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্রের অন্তর্গত। আমরা 2016 সালের শুরুতে এই উল্লেখযোগ্য বস্তুটির নির্মাণ শুরু করার জন্য দ্বীপে নির্মাণ সামগ্রী, কাঠামো এবং সরঞ্জাম আমদানি করছি।"

পুতিন 18 মার্চ, 2016 তারিখে কের্চ ব্রিজ বিভাগের নির্মাণ সাইট পরিদর্শন করেন

রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন কের্চ সেতু বিভাগের নির্মাণ স্থান পরিদর্শন করেছেন এবং নির্মাতাদের সাথে কথা বলেছেন।

আলেকজান্ডার অস্ট্রোভস্কি, মোস্ট এসজিএম-এর সাধারণ পরিচালক, নির্মাণ কাজের অগ্রগতি সম্পর্কে রাষ্ট্রের প্রধানকে বলেছিলেন। সাইটটি আটটি বিভাগে বিভক্ত, যার প্রতিটিতে কাজ শুরু হয়েছে। একই সময়ে, নির্মাণ নেভিগেশন হস্তক্ষেপ করে না।

অস্ট্রোভস্কি রাষ্ট্রপতিকে ব্যবহৃত উপকরণ এবং কাজের সমস্ত স্তর সম্পর্কেও বলেছিলেন। তার মতে, সমস্ত নির্মাণ সাইটে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা ও উপকরণ পাওয়া যায়।

পুতিন সেতু নির্মাণের সাথে জড়িত নির্মাতাদের সাথেও কথা বলেছেন এবং তাদের কাজের গুরুত্ব উল্লেখ করেছেন।

নির্মাতাদের মতে, কাজের প্রস্তুতিতে অনেক ঐতিহাসিক নিদর্শন আবিষ্কৃত হয়েছে। তাদের সব সাবধানে সংরক্ষণ করা হয়. এছাড়াও, উল্লেখযোগ্য ডিমিনিং কাজ করা হয়েছে, যার সময় অনেক বিস্ফোরক বস্তু পাওয়া গেছে।

আমি প্রথম ঠিকাদার পেয়েছি, প্রায় 3 বছর কেটে গেছে, এই ধরনের কার্যক্রমের জন্য প্রায় একটি রেকর্ড সময় আছে। 2018 সালের মার্চ মাসে, রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি বলেছিলেন যে সেতুর উদ্বোধন নির্ধারিত সময়ের আগে ঘটতে পারে, যার সাথে অনেক প্রশ্ন উঠেছিল - এটি কি সত্য এবং সুবিধাটির প্রাথমিক কমিশনিং কী প্রভাব ফেলবে?

আসলে…

এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে শান্তিপূর্ণ সম্পর্কের দিনগুলিতে ক্রিমিয়া এবং তামান উপদ্বীপের মধ্যে একটি সেতু নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা হয়েছিল এবং এই সম্পর্কে প্রথম চিন্তা 2008 সালে ফিরে আসে। সেই সময়, উভয় দেশের বাসিন্দারা ক্রিমিয়া পর্যন্ত সেতুটি খোলার অপেক্ষায় ছিল। এর পরে, রাশিয়া এই প্রকল্পটিকে 2030 সাল পর্যন্ত সময়ের জন্য পরিবহন কৌশলগুলির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছে। প্রাথমিকভাবে, প্রধানমন্ত্রীদের পর্যায়ে আলোচনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তারপরে দেশগুলির রাষ্ট্রপতিরা আলোচনায় ফিরে আসেন এবং 2013 সালে এই প্রকল্পটি সংগঠিত করার জন্য যৌথ পদক্ষেপের শুরুতে নথিতে স্বাক্ষর করা হয়েছিল।

ইউক্রেনের ভূখণ্ডে রাজনীতি এবং সামরিক ক্রিয়াকলাপ দেশগুলিকে যৌথভাবে সহযোগিতা করতে বাধা দেওয়া সত্ত্বেও, রাশিয়া, ক্রিমিয়ার সাথে একত্রিত হওয়ার পরে, সেতুর নির্মাণ বন্ধ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তাই ইতিমধ্যে 2014 সালে, রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন যথাযথ আদেশ দিয়েছিলেন। এইভাবে, যখন ক্রিমিয়াতে একটি সেতু নির্মিত হয়, তখন বেশ কয়েকটি তীব্র সমস্যা একযোগে সমাধান করা হবে, উদাহরণস্বরূপ, ক্রিমিয়ানদের নিরাপত্তা, ইউক্রেনীয় সীমান্ত অতিক্রম করার অসুবিধা ছাড়াই নাগরিকদের স্থানান্তরের সহজতা ইত্যাদি।

সেতু বৈশিষ্ট্য

ভুলে যাবেন না যে প্রকল্পটির কেবল একটি স্বল্প সময়ের ফ্রেম নয়, একটি খুব জটিল সৃষ্টি ব্যবস্থাও রয়েছে। সেই অঞ্চলের উদ্ভিদ ও প্রাণীকুলের বিকাশের বিশেষত্বগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল, উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল, একশো বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করা হয়েছিল এবং প্রায় 13 হাজার কর্মী নিয়োগ করা হয়েছিল। এই ধরনের একটি বিশাল সেতু নির্মাণ প্রথমবারের মতো আমাদের দেশে বাস্তবায়িত হয়েছিল, তাই পুরো রাশিয়া ক্রিমিয়াতে একটি সেতু নির্মাণের জন্য উন্মুখ।

অবশ্যই, গতির পাশাপাশি গুণমান একটি অগ্রাধিকার হয়ে উঠেছে। যেহেতু কাঠামোটি অবিলম্বে একটি মোটরওয়ের আকারে নয়, রেলপথেও একটি পরিবহন লোডের অধীন হবে। ক্রিমিয়া পর্যন্ত সেতুটির দৈর্ঘ্য দুই লেনের রেলপথের জন্য 18.1 কিলোমিটার এবং একটি চার লেনের রাস্তার জন্য 16.9 কিলোমিটার।

নকশাটি প্রাকৃতিক এবং মনুষ্যসৃষ্ট প্রকৃতির সমস্ত নেতিবাচক পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, তাই এটির স্থিতিশীলতার একটি বর্ধিত ডিগ্রী, ঝড় থেকে সুরক্ষা, ভারী বরফের প্রবাহ এবং নয়টি পয়েন্ট পর্যন্ত ভূমিকম্পের কম্পন সহ্য করতে পারে। দেশের সবচেয়ে বড় স্টর্ম ওয়াটার ট্রিটমেন্ট সিস্টেম তৈরি করা হয়। অর্থাৎ, যখন ক্রিমিয়ার সেতুটি নির্মিত হবে, তখন সেখান থেকে কোনো বর্জ্য পানিতে ফেলা হয়নি এবং ছেড়ে দেওয়া হবে না। কাঠামো নিজেই আধুনিক ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সার শিকার হয়েছে।

ভাল পুরানো ভুলে গেছে

এটি কল্পনা করা কঠিন যে ইউক্রেন এবং রাশিয়ার বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলির প্রচেষ্টাকে একত্রিত করে 10 বছর আগে কের্চ সেতুটি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, পরিবহনের মাধ্যমে ক্রিমিয়ান উপদ্বীপকে রাশিয়ার দক্ষিণ অংশের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা ব্রিটিশদের দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। ইংল্যান্ডের উদ্যোগী সরকার কের্চ স্ট্রেইট দিয়ে ভারতে রেলপথ নির্মাণের জন্য একটি ভাল বিকল্প বলে মনে হয়েছিল। তারপরে দ্বিতীয় নিকোলাস এই প্রকল্পে আগ্রহী হয়ে ওঠেন, এবং এমনকি এটিকে গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করেছিলেন, তবে যুদ্ধ আরও পরিকল্পনাকে বাধা দেয়।

আসলে, এই সমস্ত ইঙ্গিত দেয় যে ক্রিমিয়ান সেতু একটি দুর্দান্ত ধারণা। মজার বিষয় হল, ক্রিমিয়া পর্যন্ত সেতুটির দৈর্ঘ্য প্রণালীর চেয়ে বেশি। এর জন্য ধন্যবাদ, একাধিক ট্রেডিং পোর্ট একসাথে সংযুক্ত করা হবে। সম্ভবত, "প্রতিটি মেঘের একটি রূপালী আস্তরণ রয়েছে" ধারণাটি এখানে প্রযোজ্য, যেহেতু রাষ্ট্রপতি সেতু নির্মাণকে পরিবহন উন্নয়নের প্রধান দিক না করার সিদ্ধান্ত না নিলে প্রকল্পের ভাগ্য কীভাবে গড়ে উঠত তা জানা যায়নি। পরবর্তী কয়েক বছরের জন্য।

প্রণালী জুড়ে সেতু কবে নির্মিত হবে?

2018 এর শুরুতে, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে সেতুটি প্রস্তুত। রুট ও রেলপথের নকশার চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়ে গেছে। বাহিনী, কার্যকারিতা এবং কাজগুলির সঠিক প্রান্তিককরণ ঠিকাদারদের শুধুমাত্র নির্দিষ্ট সময়সীমা পূরণ করতে দেয় না, তবে সময়সূচীর আগেও হতে পারে। এটি প্রথম 2017 এর শেষে রিপোর্ট করা হয়েছিল। এক কথায়, সেতুটি ইতিমধ্যেই আসন্ন লোডের জন্য প্রস্তুত এবং পরীক্ষা ও অপারেশনের আগে চূড়ান্ত প্রস্তুতির জন্য অপেক্ষা করছে। বেশিরভাগ সিস্টেম প্রাকৃতিক এক্সপোজার এবং পরীক্ষার মাধ্যমে যাচাই করা হয়েছে। ক্রিমিয়াতে সেতু নির্মাণের অগ্রগতি ফিনিস লাইনের আগে ত্বরান্বিত হতে শুরু করে।

প্রাথমিক আত্মসমর্পণের খবর

2018 সালের মার্চের শুরুতে, রাশিয়ান রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন ঘোষণা করেছিলেন যে ক্রিমিয়ার সড়ক সেতুর একটি অংশ কয়েক মাসের মধ্যে খুলে দেওয়া হবে। রাষ্ট্রপ্রধান কোন নির্দিষ্ট তারিখের কথা বলেছেন তা উল্লেখ করা হয়নি। আসল বিষয়টি হ'ল যানবাহনের জন্য রাস্তা খোলার পরিকল্পনা ইতিমধ্যে 2018 সালের ডিসেম্বরে করা হয়েছে, তবে সম্ভবত এটি গ্রীষ্মেও ঘটবে। যাইহোক, পরিবহন মন্ত্রনালয়ের প্রধান ম্যাক্সিম সোকোলভ মিডিয়াকে বলেছেন, নির্দিষ্ট তারিখের পক্ষে পূর্বাভাস দেওয়া খুব তাড়াতাড়ি। প্রকৃতির অস্পষ্টতার সাথে যুক্ত প্রতিকূল সময় অবশ্যই পার হতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, তারা মার্চের শেষ অবধি স্থায়ী হয়, তারপরে ক্রিমিয়ার সেতুটি ঠিক কখন খোলা হবে তা নিয়ে একটি বিশ্লেষণ করা হবে।

রাশিয়ান মতামত

একই মিডিয়া এবং সোশ্যাল নেটওয়ার্কে দেশের বাসিন্দারা এমন খবর নিয়ে দ্বিধাগ্রস্ত। প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ানরা আনন্দ এবং গর্ব অনুভব করে কারণ তারা ঐতিহাসিক অনুপাতের একটি নির্মাণ স্থান পর্যবেক্ষণ করে। অনেকের জন্য, কের্চ সেতু বছরের পর বছর ধরে দেশের উন্নয়নে একটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ইভেন্ট হবে। যাইহোক, রাশিয়ান বাসিন্দারা নির্মাণের গুণমান নিয়ে চিন্তিত এবং মনে করেন না যে সময়সূচীর আগে বস্তুটিকে তাড়াহুড়ো করে অপারেশনে রাখা মূল্যবান। আমরা অপেক্ষা করব, তাড়াহুড়ো করব না - এটি আমাদের দেশের নাগরিকদের সাধারণ মেজাজ। প্রকৃতপক্ষে, সবাই স্বয়ং রাষ্ট্রপ্রধান এবং নির্মাণ দল উভয়ের দ্বারা করা অবিশ্বাস্য কাজের প্রশংসা করেছে এবং যখন ক্রিমিয়ার সেতুটি খোলা হয় - শীত বা গ্রীষ্মে, সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য এতটা গুরুত্বপূর্ণ নয়।

প্রধান ইভেন্ট

যাইহোক, এই মুহুর্তে প্রকৃত এবং নির্দিষ্ট তারিখ রয়েছে যা দ্বারা সমগ্র দেশ পরিচালিত হয়। এগুলি প্রথম থেকেই ঘোষণা করা হয়েছিল এবং কার্যত পরিবর্তন হয়নি, যা অবশ্যই একটি ভাল গণনা নির্দেশ করে। এইভাবে, কের্চ স্ট্রেইট জুড়ে ক্রিমিয়ান সেতুটি 2019 সালের শেষের দিকে চালু করা হবে। রাস্তা ট্র্যাফিকের আনুষ্ঠানিক খোলার তারিখ হল ডিসেম্বর 2018 (কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, এটি মে মাসে সরানো হয়েছিল), এবং রেললাইনগুলি এক বছর পরে খুলবে - ডিসেম্বর 2019 এ।

এটি আশা করা হচ্ছে যে স্থানীয় বাসিন্দারা ক্রিমিয়া পর্যন্ত সেতুর পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একটি উদযাপনের ব্যবস্থা করবে (যতদূর সম্ভব), এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতিও উদ্বোধনে অংশ নেবেন। প্রকৃতপক্ষে, এটি রাশিয়ার সাম্প্রতিক ইতিহাসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাগুলির মধ্যে একটি হবে, এটি চমৎকার যে আমাদের রাষ্ট্রের এই ধরনের উন্নয়ন পর্যবেক্ষণ করার সুযোগ রয়েছে। কত টাকা খরচ হয়েছে তা গণনা করার কোন মানে নেই, কিন্তু কল্পনা করুন কত রাত, প্রচেষ্টা, মানব শ্রম ব্যয় হয়েছে। সারা দেশ এই সেতুর জন্য অপেক্ষা করছে এই জ্ঞান 13,000 কর্মীকে কঠোর পরিশ্রম চালিয়ে যেতে উত্সাহিত করে। সম্ভবত, যখন ক্রিমিয়ার সেতুটি অবশেষে নির্মিত হবে, তখন রাজনৈতিক পরিস্থিতি বদলে যাবে।