রাষ্ট্রীয় যৌথ-স্টক কোম্পানি "লাতভিয়ান রেলওয়ে। 90 এর দশক থেকে লাটভিয়ান রেলওয়ে ট্রেন লাটভিয়ার ইতিহাসের জাদুঘর

এই নিবন্ধটি আপডেট করা প্রয়োজন.আপনি আপ-টু-ডেট তথ্য যোগ করে সাহায্য করতে পারেন।

LATVIAN RAILWAY - রাষ্ট্রীয় যৌথ-স্টক কোম্পানি "Latvijas dzelzcels" (1993), লাটভিয়া প্রজাতন্ত্রের অঞ্চলের মধ্যে বাল্টিক রেলওয়ের অংশের ভিত্তিতে গঠিত। রিগায় রাস্তা ব্যবস্থাপনা। এটি ওএসজেডি (কোড এলডিজেড) এর সদস্য।

রাস্তার মানচিত্র

প্রযুক্তিগত বিবরণ

রাস্তার কার্যক্ষম দৈর্ঘ্য (01/01/2000) হল 2412.9 কিমি। রাস্তাটি অবকাঠামো বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করে, যার মধ্যে 3টি ট্র্যাক দূরত্ব, 3টি যোগাযোগ এবং সংকেত দূরত্ব (সম্মিলিত বিদ্যুৎ সরবরাহের দূরত্ব এবং যোগাযোগ এবং সংকেত দূরত্ব), 2টি ট্র্যাক মেশিন স্টেশন, সেইসাথে একটি রেল ওয়েল্ডিং ট্রেন এবং একটি ট্র্যাক মেরামত প্ল্যান্ট রয়েছে৷ রাস্তাটি নিকটবর্তী রেলওয়ে স্টেশনের সীমানা। d.: এস্তোনিয়ান, Oktyabrskaya, বেলারুশিয়ান, লিথুয়ানিয়ান; 3টি সমুদ্র বাণিজ্য বন্দর (রিগা, ভেন্টসপিল, লিপাজা) পরিবেশন করে। রাস্তায় 171টি স্টেশন রয়েছে, যার মধ্যে প্রধানগুলি ট্র্যাক তৈরি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে মালবাহী স্টেশন - ভেন্টসপিল, লিপাজা, রিগা-ক্রাস্তা, রিগা-প্রেচু-II, মাঙ্গালি, জিমেলব্লাজমা এবং বোল্ডেরাজা ইত্যাদি; বাছাই - Daugavpils এবং Shkirotava; জেলাগুলি - রেজেকনে এবং জেলগাভা, পাশাপাশি 6টি হাব।

প্রধান ট্র্যাকগুলির উন্নত দৈর্ঘ্য 2702.7 কিমি; ওয়াইড গেজ 1520 মিমি এর একটি ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য 2379.5 কিমি, ন্যারো গেজ G50 মিমি) - 33.4 কিমি; একটানা ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য 1616 কিমি। বৈদ্যুতিক কেন্দ্রীকরণে সজ্জিত 2,754টি সহ 3,987 জন ভোটদান করেছেন। 1,046.1 কিমি ট্র্যাকে প্রেরণ কেন্দ্রীকরণ সহ স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং ব্যবহার করা হয়। বিদ্যুতায়িত বিভাগগুলির কার্যক্ষম দৈর্ঘ্য প্রায়। 258 কিমি। ট্র্যাকশন রোলিং স্টকের মধ্যে রয়েছে ডিজেল লোকোমোটিভ (261 ইউনিট), ডিজেল ট্রেন (50 সেকশন), বৈদ্যুতিক ট্রেন (141 সেকশন)। দূরপাল্লার গাড়ি (272 ইউনিট), বৈদ্যুতিক ট্রেনের গাড়ি (293 ইউনিট), এবং ডিজেল ট্রেন গাড়ি (155 ইউনিট) দ্বারা যাত্রী পরিবহন করা হয়। মালবাহী ওয়াগন বহর 7,878টি ওয়াগন পরিচালনা করে। রুটে ব্যবহৃত প্রধান রেলগুলি হল P65 (2530 কিমি), P50 (747 কিমি), পাশাপাশি P43 (358 কিমি) এবং 60E1 (40 কিমি)।

কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

1999 সালে, রাস্তাটি দেশের মোট মালবাহী ট্রাফিকের 37.6% এবং মোট যাত্রী পরিবহনের 13% প্রদান করে। রাস্তাটি লাটভিয়ার সামগ্রিক পরিবহন অবকাঠামোর একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ, যা পূর্ব ও পশ্চিমের মধ্যে একটি বাণিজ্য ও পরিবহন সেতু হিসেবে কাজ করে, লাটভিয়ান বন্দরকে ট্রানজিট ব্যবসায়িক অংশীদার - রাশিয়া, বেলারুশ, লিথুয়ানিয়া এবং এস্তোনিয়ার সাথে সংযুক্ত করে। লাটভিয়ান রেলওয়ের অনুকূল ভৌগলিক অবস্থানের কারণে, ট্রানজিট ট্রাফিক প্রধান। 1999 সালে, তারা মোট ট্রাফিকের 78.4% জন্য দায়ী। প্রধানগুলি হল বন্দরগুলির দিকে ট্রানজিট মালবাহী ট্র্যাফিক: 1999 সালে 16.8 মিলিয়ন টন ভেন্টসপিল বন্দর দিয়ে পরিবহন করা হয়েছিল (সকল ট্রানজিট কার্গোর 64.5% রাস্তায়)। মালবাহী টার্নওভারের পরিমাণ ছিল 12,210 মিলিয়ন টি-কিমি, পরিবহণ পণ্যের পরিমাণ ছিল 33,208 হাজার টন। মালবাহী পরিবহনের কাঠামোর মধ্যে রয়েছে: তেল, খনিজ সার, লৌহঘটিত ধাতু, কাঠের পণ্যসম্ভার, চিনি, শস্য। পরিবহণের যাত্রীর সংখ্যা 24,862 হাজার লোক; সহ আন্তর্জাতিক ট্রাফিক 740 হাজার, স্থানীয় 1619 হাজার, শহরতলির যানবাহনে 22503 হাজার যাত্রী। যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ৯৮৪ মিলিয়ন যাত্রী-কিমি। যাত্রীবাহী ট্রেনের গড় স্থানীয় গতি (ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক ট্রেন বাদে) 56.1 কিমি/ঘন্টা; মালবাহী ট্রেনের গড় স্থানীয় গতি 33.8 কিমি/ঘন্টা।

সড়কে রেলপথ উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান রয়েছে। প্রযুক্তি. রিগায়, কোম্পানি VAE-Riga ভোটদান করে; আরআরএ কোম্পানি - ডিজেল ও বৈদ্যুতিক ট্রেনের আধুনিকীকরণ ও উৎপাদন। রোলিং স্টক মেরামত এবং আধুনিকীকরণের জন্য দৌগাভপিলে একটি যৌথ স্টক কোম্পানি "লোকোমোটিভ" প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।

গল্প

19 শতকের মাঝামাঝি লাটভিয়ায় রেলওয়ে নেটওয়ার্ক তৈরি করা শুরু হয়। সেন্ট পিটার্সবার্গ - ওয়ারশ রেলওয়ের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে 164 কিলোমিটার দীর্ঘ প্রথম রেল ট্র্যাকটি 1860 সালে আব্রেন - ডিনাবুর্গ (পাইটালোভো - ডগাভপিলস) বিভাগে স্থাপন করা হয়েছিল। লাটভিয়ার প্রথম প্রধান রেললাইন ছিল 232.5 কিলোমিটার দীর্ঘ রিগো-ডিনাবুর্গ রেলপথ, যা 1861 সালে খোলা হয়েছিল এবং 1862 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গ-ওয়ারশ রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত হয়েছিল। 1866 সালে Daugavpils - Vitebsk লাইন নির্মিত হয়েছিল; 1868 সালে রিগা - জেলগাভা। 70 এর দশকে লাইন লিপাজা - রমনি স্থাপন করা হয়েছিল; ডগাভপিলস - রাদভিলিস্কিস এবং জেলগাভা - মাজেইকিয়াই; রিগা - তুকুমস; 1889 সালে রেলপথ পিসকভের সাথে রিগা সংযুক্ত; 1901 - 1904 সালে একটি রেলওয়ে সেকশন নির্মিত হয়েছিল মস্কো এবং Ventspils মধ্যে। 19 শতকের শেষে এবং 20 শতকের শুরুতে, লাটভিয়ায় ন্যারোগেজ লাইন নির্মাণ করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির বিকাশের জন্য ধন্যবাদ এবং কম লাভজনকতার কারণে, ন্যারো-গেজ রেলপথগুলি আংশিকভাবে ব্রডগেজে স্থানান্তরিত হয় এবং আংশিকভাবে তরল করা হয়। ন্যারোগেজ রেলপথ পরিচালনা শুধুমাত্র গুলবেনে-আলুকস্নে বিভাগে সংরক্ষিত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা লাটভিয়ান রাজ্যে চলে গেছে। লাটভিয়ান রেলওয়ের সুপ্রিম বোর্ড 5 আগস্ট, 1919 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই দিনটিকে লাটভিয়ান রেলওয়ের জন্মদিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। 20 এর দশকে নতুন রেলপথের নিবিড় নির্মাণ করা হয়েছিল। লাইন (373 কিমি ব্রডগেজ, ​​332 কিমি ন্যারোগেজ)। রোলিং স্টক উত্পাদিত হয়েছিল - লোকোমোটিভ, গাড়ি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর প্রথম বছরগুলিতে, ধ্বংস হওয়া রেলপথটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। খামার 1953 সালে, লাটভিয়ান রেলওয়ে বাল্টিক রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে। যার মধ্যে লিথুয়ানিয়ান এবং এস্তোনিয়ান রেলওয়েও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1963 সালে, বাল্টিক রেলওয়ে রিগায় তার প্রশাসনের সাথে তৈরি করা হয়েছিল।

1950 সালে প্রথম বিদ্যুতায়িত লাইন রিগা - দুবল্টি। পরবর্তী বছরগুলিতে, রিগার অন্যান্য শহরতলির অংশগুলিকে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল: দুবল্টি-তুকুমস, রিগা-জেলগাভা, রিগা-আইজক্রুকলে, রিগা-স্কুলে। রেলপথ পুনর্গঠন করা হয়। রিইনফোর্সড কংক্রিট স্লিপার এবং চূর্ণ পাথর ব্যালাস্টের উপর ভারী ধরণের রেল স্থাপন সহ ট্র্যাক; প্রধান ট্র্যাকগুলির মোট দৈর্ঘ্যের 35% একটি অবিচ্ছিন্ন ট্র্যাক ছিল; দ্বিতীয় ট্র্যাকগুলি নিবিড়ভাবে নির্মিত হয়েছিল। জংশন এবং স্টেশনগুলি পুনর্গঠন করা হয়েছিল, ট্র্যাকগুলি দীর্ঘ করা হয়েছিল এবং স্টেশন পার্কগুলিকে সিগন্যালিং এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। বড় স্টেশনগুলিতে, স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং, বৈদ্যুতিক কেন্দ্রীকরণ, ইলেকট্রনিক কম্পিউটার প্রযুক্তি এবং টেলিমেকানিক্স ট্রেন গঠন এবং ট্রেন চলাচলের ব্যবস্থায় ব্যবহৃত হয়েছিল।

1993 সালে রেলওয়েকে অভিযোজিত করার লক্ষ্যে একটি রাষ্ট্রীয় যৌথ-স্টক কোম্পানির সৃষ্টি হয়। একটি বাজার অর্থনীতিতে কাজ করার জন্য পরিবহন, রেলওয়ের পুনর্গঠন শুরু হয়েছে। একটি আইনি কাঠামো তৈরি করা হয়েছে যা পরিবহন ক্ষেত্রে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্দেশাবলীর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে, যা রেলওয়ের পরিকাঠামোকে তার বাণিজ্যিক কার্যক্রম, পরিবহন, অবকাঠামো, রোলিং স্টক, যাত্রী পরিবহন এবং রিয়েল এস্টেট থেকে আলাদা করা নির্ধারণ করে।

আন্তর্জাতিক পরিবহন এবং শুল্ক

রাষ্ট্রীয় যৌথ-স্টক কোম্পানি "Latvijas Dzelzcels" হল CIS, বাল্টিক এবং বুলগেরিয়ান দেশগুলির রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট কাউন্সিলের সংশ্লিষ্ট সদস্য, ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন অফ রেলওয়ে কংগ্রেসে (IRCA) লাটভিয়ার প্রতিনিধিত্ব করে এবং আন্তর্জাতিক সংস্থার সদস্য পুলিশ এবং রেলওয়ে নিরাপত্তা পরিষেবার সহযোগিতা (COLOFER)।

মাধ্যমিক শিক্ষার সাথে বিশেষজ্ঞরা রিগা রেলওয়ে স্কুল এবং লাটগেল ট্রান্সপোর্ট কলেজে (দাউগাভপিলস) রাস্তার জন্য প্রশিক্ষিত, রিগা টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট ইনস্টিটিউটে উচ্চ শিক্ষা প্রাপ্ত করা যেতে পারে। লাটভিয়ান রেলওয়ে কর্মচারীদের শিক্ষার স্তরের আরও উন্নতি 1997 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে ট্রেনিং সেন্টার দ্বারা পরিচালিত হয়।

রাস্তায় রেললাইন আছে। সরকারী সংস্থা: লাটভিয়ার রেলওয়েম্যানের সোসাইটি (ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ রেলওয়েম্যান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত), ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড টেকনিক্যাল সোসাইটি অফ রেলওয়েম্যান অফ লাটভিয়ার; লাটভিয়ান রেলওয়ে ইতিহাস জাদুঘর সংগঠিত হয়েছিল।

তথ্য প্রযুক্তি

রাস্তার উপর একটি তথ্য ও কম্পিউটিং কেন্দ্র (ICC) রয়েছে, যেখানে একটি IBM 9672-R14 কম্পিউটারের উপর ভিত্তি করে একটি মেশিন কমপ্লেক্স এবং রাস্তার বিভিন্ন পয়েন্টে ব্যক্তিগত কম্পিউটার (মোট প্রায় 1000) ইনস্টল করা আছে। মালবাহী পরিবহন ASOUP এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা "এক্সপ্রেস-2" চালু আছে, যা অনুরূপ রেলওয়ে ব্যবস্থার সাথে যোগাযোগ করে। অন্যান্য রাজ্যের পাশাপাশি স্থানীয় ব্যবস্থা: মালবাহী পরিবহন থেকে আয়ের জন্য একটি অ্যাকাউন্টিং সিস্টেম, একটি আর্থিক এবং অ্যাকাউন্টিং সিস্টেম ইত্যাদি। 1995-2000 সালে। তথ্য ব্যবস্থার অবকাঠামো আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল (ব্যক্তিগত কম্পিউটারে কেন্দ্রীয় ডাটাবেস সার্ভার এবং টেলিটাইপগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল), প্রধান মালবাহী রুটে অপটিক্যাল যোগাযোগ লাইন স্থাপন করা হয়েছিল। 14টি প্রধান এবং 5টি প্রযুক্তিগত স্টেশন এবং প্রায়। শীর্ষ 150 মালবাহী ব্যবস্থাপনা চাকরি. অটোমেটেড ওয়ার্কস্টেশন (AWS) তৈরি করা হয়েছে, সহ। পণ্য ক্যাশিয়ার, প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পয়েন্টে, বুদ্ধিমান ASOUP টার্মিনাল, ইত্যাদি।

চূর্ণ পাথর পরিষ্কারের মেশিন

1997-2010 এর জন্য বিনিয়োগ প্রোগ্রাম। রেলওয়ের উন্নয়নের জন্য মূলধন বিনিয়োগের বরাদ্দ প্রদান করে। 2005 সাল পর্যন্ত 270 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি পরিকাঠামো। বিনিয়োগের প্রায় 90% পরিবহন রেলপথের উন্নয়নের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। করিডোর বড় রেলওয়ের সক্ষমতা বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। নোড, টেলিকমিউনিকেশন নেটওয়ার্কের আধুনিকীকরণ এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রেন ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের ISPA তহবিল থেকে তহবিল আকৃষ্ট করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। "পূর্ব-পশ্চিম রেলওয়ে ট্রানজিট করিডোরের পুনর্গঠন" প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য 1998 সালে পুনর্গঠন ও উন্নয়নের জন্য ইউরোপীয় ব্যাংক এবং ইউরোপীয় বিনিয়োগ ব্যাংকের সাথে একটি ঋণ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 2010 সাল পর্যন্ত সময়ের জন্য এই প্রকল্পের বাস্তবায়নের জন্য জাতীয় পরিবহন উন্নয়ন কর্মসূচী দ্বারা প্রদান করা হয়, যা লাটভিয়ার পরিবহন মন্ত্রনালয় দ্বারা উন্নত।

সাহিত্য

• রিগো-ডিনাবুর্গ রাস্তাটি 130 বছর পুরানো৷ ঐতিহাসিক প্রবন্ধ J. L. Vanags, লাত্ভিয়ান রেলওয়ে, DCSTI দ্বারা সংকলিত৷ রিগা, 1991।

লাটভিয়ান রেলওয়ে হল লাটভিয়ার জাতীয় রাষ্ট্রীয় রেলওয়ে কোম্পানি। বাল্টিক রেলওয়ের লাটভিয়ান অংশের ভিত্তিতে 1919 সালে প্রতিষ্ঠিত এবং 1994 সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
Concern Latvijas dzelzceļš (লাতভিয়ান রেলওয়ে - LDz) দেশের বৃহত্তম রেলওয়েগুলির মধ্যে একটি।
কোম্পানিটি 11,600 জনেরও বেশি লোক নিয়োগ করে। LDz হল রাষ্ট্রীয় বাজেটে সামাজিক ট্যাক্স এবং ব্যক্তিগত আয়কর প্রদানকারীদের মধ্যে অন্যতম,
যা তার অর্থনৈতিক কর্মকান্ডের মাধ্যমে দেশের জাতীয় অর্থনীতিতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে।
বোর্ডের সভাপতি - উগিস ম্যাগোনিস(2005 থেকে 2015 পর্যন্ত)

বোর্ডের সভাপতি - এডভিন বারজিনস(2016 সাল থেকে)


কোম্পানির ওয়েবসাইট: www.ldz.lv
ভিকন্টাক্টে অনানুষ্ঠানিক অপরিচিত http://vk.com/public_ldz
কোম্পানির লোগো।


লাটভিয়ান রেলওয়ের সহযোগী সংস্থা
এলএলসি এলডিজেড কার্গো- রেলপথে পণ্য পরিবহন করে।
এলএলসি LDz Ritošā sastāva serviss- সমস্ত ধরণের রোলিং স্টক মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরঞ্জাম বহন করে, রেলওয়ে ক্যারিয়ারের জন্য জ্বালানী সঞ্চয় করে এবং বিক্রি করে।
এলএলসি এলডিজেড ইনফ্রাস্ট্রাকচার- রেল ট্র্যাক পুনরুদ্ধার এবং নির্মাণ, সেইসাথে রেল ওয়েল্ডিং কাজে নিযুক্ত।
এলএলসি এলডিজেড অ্যাপসার্ডজে-নিরাপত্তা পরিষেবা প্রদান করে - স্টেট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি Latvijas dzelzceļš এবং সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলির সুবিধাগুলি রক্ষা করে৷
JSC LatRailNetরেলওয়ের অবকাঠামো সক্ষমতা বন্টন এবং অবকাঠামো ফি নির্ধারণ।

লাটভিয়া বেসরকারি রেল কোম্পানি.
VAS Pasažieru vilciens(যাত্রীবাহী ট্রেন)
এ/এস বাল্টিজাস ট্রাঞ্জিটা সার্ভিস
এ/এস বাল্টিজাস এক্সপ্রেসিস
SIA Gulbenes Aluksnes bānitiss
এসআইএ "এল-এক্সপ্রেসিস"

লাটভিয়ান রেলওয়ের মানচিত্র

লাটভিয়ান রেলওয়ের লোকোমোটিভ ডিপো
রিগা
ডগাভপিলস(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
রেজেকনে(ওয়ার্কিং ডিপো)
ভেন্টসপিল(এ/এস বাল্টিজাস এক্সপ্রেসিস)
জেলগাভা(ওয়ার্কশপ বন্ধ)
গুলবেন(SIA Gulbenes Aluksnes bānitis)
জাসুলাউকস(A/S "VRC Zasulauks")