উন্নত ল্যাটিন পাল। লেটিন পাল এবং সিন্ধবাদ নাবিক আধুনিক জাহাজে লেটিন পাল ব্যবহার করা হয়

3রা মে, 2013

আরব উপসাগর কোথায় অবস্থিত?
সম্প্রতি, আরবীয় রাজতন্ত্র, পেট্রোডলার এবং আত্ম-গুরুত্বের অনুভূতিতে বিস্ফোরিত, আরব উপসাগর শব্দটিকে ভাল পুরানো পারস্য উপসাগর বলতে ব্যবহার করতে পছন্দ করে, যার উষ্ণ জলে, ভারত মহাসাগরের সাথে, প্রাচীন কাল থেকে সৈন্যরা। পূর্ব ইউরোপীয় সমভূমির ঠান্ডা উত্তর তাদের বুট ধুতে চেয়েছিল। যা, সাধারণভাবে, শুধুমাত্র পূর্ব ইউরোপীয় নয়, প্রাচীন কাল থেকে রাশিয়ান সমভূমিও।
এটি, আপনি জানেন, ভূগোলের জন্য একটি যুদ্ধ, যা অবিলম্বে ইতিহাসের জন্য একটি যুদ্ধ।
আপনি জায়গাটিকে যে নামেই ডাকুন না কেন, পরবর্তীতে বংশধরেরা এভাবেই উপলব্ধি করবেন।
যতক্ষণ আমরা মনে রাখি যে ইউরোপের পূর্বের বিশাল সমভূমিটি কেবল পূর্ব ইউরোপীয় নয়, তবে প্রথমত, রাশিয়ান সমভূমি - রাশিয়ানদের তাদের বাড়িতে পরাজিত করা যাবে না।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে পারস্য উপসাগরের পরিস্থিতি পার্সিয়ানদের ব্যাপকভাবে বিরক্ত করে, যারা এখন ইরানীও। এটা এতটাই আপত্তিকর যে পার্সিয়ানরা ইন্টারনেটে তাদের নামে সব ধরণের জিনিস নিবন্ধন করে, বা আপনার এই পেডিউইকিতে দীর্ঘ নিবন্ধ লিখে, সমস্ত ধরণের মানচিত্রকে উদাহরণ হিসাবে উদ্ধৃত করে এবং প্রমাণ করে যে সৌদি অহংকার এবং অবাধ পেট্রোডলারের যুগ পর্যন্ত কখনই ছিল না। পারস্য উপসাগরকে আরবি বলে!
পারস্য উপসাগর সর্বত্র দেখা যায় - মধ্যযুগীয় মানচিত্রে, এবং আধুনিক সময়ের মানচিত্রে, এবং (ওহ, ভয়াবহ!) এমনকি 1952 সালে প্রকাশিত সৌদি তেল জায়ান্ট সৌদি আরামকোর মানচিত্রে, যখন সৌদিরা তখনও যাযাবর ছিল, এবং ঘাওয়ার ছিল এখনও বড় এবং তেল দিয়ে ভরা, কিন্তু না.

এবং, আমি অবশ্যই বলব, পারস্যরা ঠিক!
সর্বোপরি, তাদের পূর্বপুরুষরা আরব উপদ্বীপ জুড়ে গর্বিত বেদুইনদের তাড়িয়ে দিয়েছিলেন, প্রথম দারিয়াসের সময় থেকে শুরু করে এবং নিকটবর্তী ও মধ্যপ্রাচ্যের বিশালতায় আধুনিক সময়ের আধুনিক ইউরোপীয় বিজয়ীদের আগমনের সাথে শেষ হয়েছিল।
ভীরু বেদুইনরা তাদের এক-কুঁজওয়ালা উটের উপর থেকে পারস্য জয় করার কথা ভাবতেও পারেনি যতক্ষণ না তারা একেশ্বরবাদী ধর্মের নিজস্ব সংস্করণ নিয়ে আসে - এই "গণ মেমেটিক ধ্বংসের অস্ত্র"। আমরা অবশ্য ইসলামের কথা বলছি।

"আল্লাহ ব্যতীত কোন উপাস্য নেই এবং মাগোমেদ তার নবী।"
ইসলামই আরবদের তাদের শতাব্দীর পুরনো সংগ্রামে পারস্যদের পরাজিত করার সুযোগ দিয়েছিল। দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়, আরব রেনেসাঁর উজ্জ্বল ও ঝড়ো যুগে, যাকে পরবর্তীতে ইসলামের স্বর্ণযুগ বলা হবে।

যদিও, এই সময়টিকে ইসলামী কৃষি বিপ্লবের সময় এবং শেষের দিকের পালের যুগ বলা আরও সঠিক হবে।

যদিও এই পালের সাথে ল্যাটিন, রোমান বিশ্বাস বা ইউরোপের কোন সম্পর্ক নেই একেবারে কোন আছে.
ইউরোপ, প্রায়ই ঘটেছিল তখন, এবং আগে এবং পরে, কেবল উদ্ভাবনের নামটি বরাদ্দ করেছিল।
ইতিহাসে, ভূগোলে বা বিজ্ঞানে কীভাবে এটি ঘটেছে।

একটি মাস্তুলের সাথে সংযুক্ত একটি তির্যক ব্যাটেনের উপর একটি ত্রিভুজাকার পাল মোটেও একটি ইউরোপীয় আবিষ্কার নয়। এটি ভারত মহাসাগরে উদ্ভাবিত হয়েছিল।
মধ্যযুগে যে জায়গাটিকে আরব উপসাগর বলা হত তার কাছাকাছি। যাকে এখন লোহিত সাগর বলা হয়। ঠিক আছে, "ল্যাটিন পাল" মূলত মধ্যযুগে ছিল, যাকে "আরব পাল" বলা হয়।
এটার মত.
ইউরোপীয়রা আরবদের কাছ থেকে পাল চুরি করেছিল এবং আমাদের চোখের সামনে আরবরা পারস্য উপসাগর পারস্যদের কাছ থেকে চুরি করার চেষ্টা করছে।
ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, এখন পর্যন্ত রাশিয়ান সমভূমিতে সবকিছু শান্ত।
কিন্তু আমাদের গল্প একটা পাল নিয়ে।

একটি লেটিন পাল পরিচালনার নীতিটি একটি সরল পাল পরিচালনার নীতি থেকে মৌলিকভাবে আলাদা, যার সম্পর্কে আমাদের গল্পের অংশ ছিল। এটি ইনস্টল করা হয় জুড়ে নয়, প্রায় বাতাস বরাবর, এবং পালটির চালিকা শক্তি হল পালটির অবতল এবং উত্তল অংশের মধ্যে বাতাসের চাপের পার্থক্যের একটি উপাদান। একটি বিমানের ডানায় একটি অনুরূপ প্রভাব অর্জন করা হয়। , যখন, বিমানের ডানার উত্তল অংশ বরাবর একটি বৃহত্তর পথের কারণে, সেখানকার বায়ুকে ত্বরান্বিত করতে বাধ্য করা হয়, যা বায়ু চলাচলের জন্য বার্নউলির আইন অনুসারে, চাপের পার্থক্য এবং উত্তোলন তৈরি করে।
একটি ক্ষীর পাল এর প্রধান সুবিধা হল যে এটি বাতাসের সাথে কাজ করার সময় জাহাজের চলাচলে কম প্রতিরোধ দেয় যা ধনুক-স্ট্রার্ন লাইন বরাবর কঠোরভাবে প্রবাহিত হয় না।
এটি, ইচ্ছা এবং প্রয়োজন হলে, হালকা বাতাসকে আরও কার্যকরভাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেয় এবং আপনাকে সোজা পাল ব্যবহার করার চেয়ে বাতাসের দিকে আরও খাড়া পাল তোলার অনুমতি দেয়।
তাহলে সোজা পালের আধিপত্য এতদিন টিকলো কেন?

সোজা পালগুলি তির্যক পালগুলির চেয়ে অনেক সহজ এবং আপনাকে সেগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে না। একটি উত্থিত সোজা পাল টেলওয়াইন্ড এবং টেলওয়াইন্ড থেকে কিছুটা আলাদা বাতাস উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করবে। একটি সোজা পালকে টেলওয়াইন্ডের দিকে সামান্য পরিবর্তনের সাথে ট্যাক থেকে ট্যাকে (জাহাজের গতিপথ পরিবর্তন) পরিবর্তন করার দরকার নেই, যখন এই ক্ষেত্রে তির্যক পাল ব্যবহারের জন্য ক্রুদের অবিরাম মনোযোগ প্রয়োজন। একটি সোজা পাল উত্তোলন এবং যাত্রা করা যেতে পারে (যতক্ষণ বাতাস প্রবাহিত হয়) তবে তির্যক পালের জন্য ক্রমাগত মস্তিষ্ক এবং হাত উভয়ের কাজ প্রয়োজন।

অতএব, দুঃখজনকভাবে, "সারি রোয়ার, সূর্য এখনও বেশি" এই পদ্ধতিটি কিছু উপায়ে গ্রীস এবং রোমের জন্য সোজা পাল উন্নত করার পথ বন্ধ করে দিয়েছে।

এই মুহুর্তে, নবম শতাব্দীর শেষ অবধি ভূমধ্যসাগরে ল্যাটিন পালতোলা অস্ত্রের উপস্থিতির কোনও প্রমাণ নেই, অর্থাৎ, বাইজেন্টাইনরা বা বিশেষত ইতালীয়রা তির্যক "ল্যাটিন" পাল জানত না এবং প্রায় দুটি পরে। ভূমধ্যসাগরে আরব জাহাজের অপারেশন শুরুর পর থেকে শতাব্দী পেরিয়ে গেছে, যারা প্রথম ইউরোপীয়দের "আরব পাল" দেখিয়েছিল।

যাইহোক, ন্যাভিগেশনের প্রকৃত বিপ্লব ঘটেনি যখন তির্যক আরবীয় পাল শেষ পর্যন্ত গ্যালিতে গম্ভীরভাবে স্থাপন করা হয়েছিল, তবে যখন ইউরোপীয়দের মনে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারণা জন্মেছিল - এমন একটি জাহাজ তৈরি করতে যা সম্পূর্ণরূপে ওয়ার ট্র্যাকশন থেকে মুক্ত হবে, কিন্তু একই সময়ে এটি উন্মুক্ত মহাসাগরকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য যথেষ্ট সমুদ্র উপযোগী হবে।

ইউরোপীয় "পশ্চিমে নিক্ষেপ" এর স্রষ্টা ছিলেন আরেকজন হেনরি, এই সময়ের পর্তুগিজ বংশোদ্ভূত।
পর্তুগিজ রাজপুত্র-শিশু হেনরি দ্য নেভিগেটর সফলভাবে স্প্যানিশ "ক্রস" করেছে কখনএবং আরবি ধো, তাদের ভিত্তিতে বিখ্যাত তৈরি গাড়ল- একটি সম্মিলিত পালতোলা রিগ সহ প্রথম জাহাজ।

হ্যানসেটিক কোগ

সেই সময়ের স্প্যানিশ কোগি - ছোট বণিক জাহাজ - টেকসই এবং বেশ সমুদ্র উপযোগী জাহাজ ছিল, যদিও তাদের পালতোলা অস্ত্রগুলি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখেছিল। তাদের একটি বিশাল বর্গাকার পাল ছিল, যা তাদের কেবল একটি ন্যায্য বাতাসের সাথে যাত্রা করতে দেয়। প্রকৃতপক্ষে, 15 শতকের ইউরোপীয় জাহাজ এখনও গ্রীক এবং রোমান "জাহাজ নির্মাণ" এর ঐতিহ্য অনুসরণ করে, জাহাজ তৈরিতে একই পদ্ধতি ব্যবহার করে।
কগ, সামান্য পরিবর্তন সহ, ভূমধ্যসাগরীয় জাহাজ, এবং ইংল্যান্ডের জাহাজ এবং এমনকি হ্যানসেটিক ট্রেড ইউনিয়নের জাহাজ দ্বারা ব্যবহৃত হত।

এদিকে, হেনরি দ্য নেভিগেটর, সেউটার গভর্নর হওয়ার কারণে, প্রায়শই সেখানে বন্দর পরিদর্শন করতেন এবং আরব, তুর্কি, ভারতীয় এবং অন্যান্য পূর্বাঞ্চলীয় জনগণের জাহাজগুলি দেখতেন। তার মনোযোগ বিশেষভাবে আলোক-চলমান আরবীয় ধোঁয়া দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিল, যার "আরবিয়ান" পালতোলা সরঞ্জামগুলি বায়ুর বিরুদ্ধেও কৌশলে চালচলন করতে দিয়েছিল, তাদের জাহাজে ইতিমধ্যেই একটি পাল এবং একটি কড়া কড়া রুডার ছিল;

আরবি ধো

অতএব, হেনরি, একটি নতুন সমুদ্র উপযোগী জাহাজ তৈরি করার সময় - একটি ক্যারাভেল, আরবদের কাছ থেকে অনেক গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ ধার নিয়েছিলেন, বিশেষত, একটি তির্যক, এখন "ল্যাটিন" পাল, একটি কোগা, একটি কিল এবং একটি কব্জাযুক্ত সাইড রাডারের চেয়ে বেশি উন্নত।

পর্তুগিজ ক্যারাভেল।

পশ্চিমের দিকে ইউরোপের ধাক্কা 1418 সালে শুরু হয়েছিল, অ্যাগিনকোর্টের যুদ্ধের মাত্র 3 বছর পরে, সেই সময় আরেকজন হেনরি, পঞ্চম, যুক্ত ইংল্যান্ড ও ফ্রান্সের ভবিষ্যত রাজা, ফরাসি নাইটদের সম্পূর্ণরূপে পরাজিত করেছিলেন এবং ক্যাথরিনের ভ্যালোইসের সাথে তার দুর্দান্ত বিবাহের আগে। .

এই ঘটনাটি, ইউরোপের পরবর্তী ইতিহাসের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, উপকূলের একটি অদৃশ্য দ্বীপের কাছে ঘটেছিল আতিথেয়তাহীনআফ্রিকা।
সেখানেই, একশো বছরের যুদ্ধ যা ইতিমধ্যেই ফ্রান্স এবং ইংল্যান্ডের জনগণকে ক্লান্ত করেছিল, মাদেইরা দ্বীপের একটি ছোট উপসাগরে, একটি ছোট পালতোলা জাহাজ নোঙর করা হয়েছিল - পর্তুগিজ ক্যারাভেল যা আমরা উপরে বর্ণিত সোজা এবং সম্মিলিতভাবে দিয়েছি। তির্যক, এখন আপাতদৃষ্টিতে সত্যিই "ল্যাটিন" পাল।
মাদেইরার ঔপনিবেশিকতা, যা মূলত 1418 সালেই শুরু হয়েছিল, ইউরোপীয় ইতিহাসের গতিপথের একটি টার্নিং পয়েন্ট বলা যেতে পারে।
জারকু, প্রিন্স হেনরি দ্য নেভিগেটরের সেবায় নিযুক্ত একজন নাইট, এই দ্বীপটি আবিষ্কার করেছিলেন, কেউ হয়তো বলতে পারে, ঘটনাক্রমে।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে 15 শতকের ইউরোপীয় নাবিকরা, তাদের আরব সহকর্মীদের বিপরীতে, যারা ইতিমধ্যে মালয়েশিয়া এবং ইন্দোনেশিয়ার উপকূলে বেশ কয়েক শতাব্দী ধরে জাহাজ চালিয়েছিল, তারা ভয়ঙ্করভাবে অশিক্ষিত এবং কুসংস্কারাচ্ছন্ন ছিল। ইউরোপীয় নাবিকরা ইউরোপের বাইরে অপরিচিত কিছুর মুখোমুখি হতে ভয় পেত: নাবিকদের প্রজন্ম থেকে প্রজন্মে গল্পগুলি সাগরের গভীরে বসবাসকারী পৌরাণিক দানবদের এবং জাহাজগুলিকে সহজেই ধ্বংস করে দেওয়ার গল্প, গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলে পোড়ানো জাহাজের সৌর তাপ সম্পর্কে, বিষুবরেখার ওপারে জল সম্পর্কে সাঁতার কাটা অসম্ভব হয়ে ওঠে, তাপ থেকে ফুটন্ত।

1418 সালের ডিসেম্বরে, হেনরি দ্য নেভিগেটর দ্বারা সজ্জিত জার্কো এবং ট্রিস্টাউ ভাস টেইক্সেইরা আফ্রিকার উপকূল বরাবর পর্তুগালের বন্দরগুলির 2 হাজার মাইলেরও বেশি দক্ষিণে ভ্রমণ করেছিলেন। হঠাৎ প্রবল ঝড় শুরু হল; বোর্ডে দু'জন মহৎ পর্তুগিজ সহ একটি জাহাজ তার গতিপথ হারিয়ে ফেলে এবং বাতাসের দ্বারা চালিত হয় পোর্তো সান্টো, একটি ছোট দ্বীপ, যা আমরা এখন জানি, মাদেইরা থেকে মাত্র 60 মাইল উত্তর-পূর্বে ছিল। আসন্ন জাহাজডুবির হাত থেকে বাঁচানোর জন্য কৃতজ্ঞতা স্বরূপ তারা এর নামকরণ করেছে (অর্থাৎ পবিত্র বন্দর)।

সেই সময়ে মাদেইরার একমাত্র জনসংখ্যা ছিল সামুদ্রিক সিংহের উপনিবেশ এবং সমস্ত রঙ এবং আকারের অনেক প্রজাতির পাখি। ছোট পোর্তো সান্টো থেকে পরবর্তীতে কোথায় যেতে হবে তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করে, একদিন সূর্যাস্তের সময় জারকু দিগন্তে দেখল, যেখানে সূর্য অস্ত যাচ্ছে, কিছু অদ্ভুত ছায়া যা রূপরেখায় পৃথিবীর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। জারকু এই বিষয়ে ভুলে যাননি এবং, যখন তিনি এবং টেস্কের এক সপ্তাহ পরে আবার যাত্রা করেন, তখন তিনি পথ পরিবর্তন করেন এবং তার কাফেলাকে সরাসরি সেই দেশের দিকে পাঠিয়ে দেন যার স্বপ্ন তিনি দেখেছিলেন। একটি অজানা দ্বীপে পৌঁছে, যা পোর্তো সান্টোর চেয়ে অনেক বড় ছিল, নাবিকরা, পাল নামিয়ে এই জমিগুলিকে রাজা, প্রিন্স হেনরি এবং ক্রাইস্টের আদেশের নামে তাদের কর্তৃত্ব, অভিভাবকত্ব এবং সুরক্ষার অধীনে নিয়েছিল। দ্বীপের চারপাশে হাঁটা এবং মজা করার জন্য জঙ্গলযুক্ত পাহাড়, পাহাড় এবং উপত্যকার নাম দেওয়া, ভদ্রলোকেরা একই সময়ে তাদের আবিষ্কার করা দ্বীপের নাম নির্ধারণ করে, যা এখন থেকে "ইলহা দা মাদেইরা" নামে পরিচিত হয়, যা পর্তুগিজ থেকে অনুবাদ করা হয়েছে। মানে "জঙ্গলে পরিপূর্ণ দ্বীপ"। নতুন জমির চারপাশে একটু ঘোরাঘুরি করার পরে এবং এটির আবিষ্কারের সম্মানে তীরে একটি কাঠের ক্রস খাড়া করার পরে, পর্তুগিজরা তাদের ক্যারাভেলে চড়ে এবং তাদের জন্মভূমিতে চলে যায়।

মাদেইরাতে বজ্রঝড়। সম্ভবত এই আবহাওয়াই জারকা এবং টেক্সেইরাকে এখানে নিয়ে এসেছিল।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে মাদেইরার সেই কুমারী বন, না সামুদ্রিক সিংহ, না এই জনমানবহীন দ্বীপের অনেক পাখির প্রজাতি আজ অবধি বেঁচে নেই।
জারকো দ্বীপ আবিষ্কারের পরপরই পর্তুগিজদের দ্বারা মাদেইরার উপনিবেশ শুরু হয়। 1419 সালে, পর্তুগিজ অভিযাত্রী জোয়াও গনসালভেস জার্কো, জারকো এবং টেক্সেইরার পরে দ্বীপে এসেছিলেন, তখনও সুন্দর উপসাগরে বসবাসকারী বিপুল সংখ্যক সামুদ্রিক সিংহ দেখে বিস্মিত হয়েছিলেন, সন্ন্যাসী সীলের আত্মীয়, যাকে পর্তুগিজ ভাষায় "লোবোস" বলা হয়। তারপর থেকে, দ্বীপটির বর্তমান আকারের দিক থেকে দ্বিতীয় শহর, তবে ভিত্তির দিক থেকে প্রথমটিকে কামারু ডি লোবোস বলা হয়।
ইতিমধ্যে 1424 সালে, মাদেইরার বর্তমান রাজধানী ফুঞ্চাল প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। শহরের নামটি এসেছে বুনো মৌরি থেকে যা এখানে প্রচুর পরিমাণে জন্মায়, যাকে পর্তুগিজ ভাষায় "ফুনশু" বলা হয়।

সামুদ্রিক সিংহ, মাছ এবং শাকসবজি মাদেইরাতে পর্তুগিজ বসতি স্থাপনকারীদের প্রথম খাদ্য হয়ে ওঠে। যাইহোক, মাদেইরায় পূর্ণ-স্কেল কৃষির বিকাশ নিয়ে অবিলম্বে প্রশ্ন উঠেছে। বসতি স্থাপনকারীদের প্রথম ফসল ছিল গম, যা মহাদেশীয় পর্তুগালের অত্যন্ত প্রয়োজন ছিল।
মাদেইরার চিরসবুজ নিম্নভূমির বনগুলি শস্য উৎপাদনের উদ্দেশ্যে সম্পূর্ণভাবে কেটে ফেলা হয়েছিল। "অরণ্য দ্বীপ" পরিণত হয়েছে "মরু দ্বীপে"
এখন শুধু চিরহরিৎ বনের ছোট ছোট এলাকা টিকে আছে। যদি মাদেইরা দ্বীপের পাহাড়ী ভূখণ্ড দ্বারা কমবেশি সংরক্ষিত হয়, তবে প্রতিবেশী ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে, যা একটু আগে ইউরোপীয়দের স্কেটিং রিঙ্কের নীচে পড়েছিল, বনগুলি প্রায় শূন্যে নেমে গিয়েছিল।
জ্বালানি কাঠ, নির্মাণ সামগ্রীর জন্য এবং কৃষি প্রয়োজনের জন্য জমি মুক্ত করার জন্য এমন পরিমাণে বন কেটে ফেলা হয়েছিল যে, উদাহরণস্বরূপ, গ্রান ক্যানারিয়া দ্বীপে বনভূমির মাত্র 1% অবশিষ্ট ছিল এবং টেনেরিফের অপেক্ষাকৃত সমৃদ্ধ দ্বীপে এটি চিত্র 10% অতিক্রম করে না, এবং আজ অবধি হ্রাস অব্যাহত রয়েছে।
অনুমান করা যায়, এই বন উজাড়ের ফলে মাটির উল্লেখযোগ্য ক্ষয় এবং জলবায়ুর তীব্র পরিবর্তন এবং ক্যানারি ও মাদেইরা উভয় অঞ্চলে গমের ফলন কমে যায়।

ঔপনিবেশিকদের মধ্যে একটি সংকট এড়াতে, হেনরি দ্য নেভিগেটর "মিষ্টি লবণ" উত্পাদন করার জন্য মাদিরাতে আখ চাষের নির্দেশ দিয়েছিলেন, যা সেই সময়ে ইউরোপে বিরল ছিল এবং তাই এটি একটি মশলা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

তবে যদি মাদেইরাতে শুধুমাত্র গাছ, পাখি এবং সামুদ্রিক সিংহ আক্রান্ত হয়, তবে অন্যান্য জায়গায় উপনিবেশের পরিস্থিতি এতটা শান্ত ছিল না।

আফ্রিকার একটু কাছাকাছি মাদেইরার পাশেই রয়েছে ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ।

12 শতকে ফিরে, আরব নাবিকরা ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে পৌঁছেছিল। ফরাসি ন্যাভিগেটররা 1334 সালে ক্যানারিগুলি পরিদর্শন করেছিল, কিন্তু ফ্রান্স এই প্রথম অবতরণগুলির চেয়ে বেশি অগ্রসর হয়নি - দেশটি ইংল্যান্ডের সাথে একসাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য শত বছরের যুদ্ধের অতল গহ্বরে নিমজ্জিত হয়েছিল।
1344 সালে, পোপ ষষ্ঠ ক্লেমেন্ট স্প্যানিশ রাজ্য ক্যাস্টিলকে দ্বীপগুলি "মঞ্জুর" করেছিলেন। আমরা ইতিহাসে একাধিকবার রোমান চার্চ এবং ইউরোপীয় ঔপনিবেশিকতার এই শয়তান মিত্রতা দেখতে পাব।
"প্রভুর নামে! তাঁর নামে!"

সমস্যাটি ছিল যে ক্যানারিগুলি, মাদেইরার বিপরীতে, একটি সম্পূর্ণ জনবহুল স্থান ছিল।
ইউরোপীয়রা দ্বীপে আসার আগে, তারা গুয়াঞ্চে উপজাতিদের দ্বারা বসবাস করত। তাদের বিকাশ, অবশ্যই, প্রস্তর যুগের স্তরে ছিল, তবে তারা, তবুও, গবাদি পশুর প্রজনন এবং আদিম কৃষিতে খুব সফল ছিল। পোশাক হিসেবে পশুর চামড়া ব্যবহার করা হতো। তারা তাদের নেতাদের মমি করতে জানত। গুয়া এনচে উপজাতিরা এমনকি গুইমার পিরামিডগুলিকে পিছনে ফেলেছিল - প্রস্তর যুগের মেগালিথিক স্থাপত্যের একটি আশ্চর্যজনক স্মৃতিস্তম্ভ, যা আক্ষরিক অর্থে ক্যানারির তুচ্ছ পাথর থেকে "ইট দ্বারা ইট" তৈরি করা হয়েছিল।

1402 সালে, ফরাসি জিন ডি বেটেনকোর্ট এবং গ্যাডিফার দে লা স্যালে, কাস্টিল এবং লিওনের মুকুটের পক্ষে, দ্বীপগুলি দখল করতে শুরু করেছিলেন।

গ্রান ক্যানারিয়ার উপজাতিরা, দয়া এবং অজ্ঞতার কারণে, ইউরোপীয়দের স্বাগত জানায় (গুয়ার্নারদারফার রাজা এমনকি একটি জোটের পক্ষে ছিলেন), যখন টেনেরিফে বসবাসকারী উপজাতিরা পাথর-টিপযুক্ত তীর এবং স্লিং দিয়ে লড়াই করে প্রতিরোধ করার চেষ্টা করেছিল। 1404 সালে, ক্যাস্টিলিয়ান রাজা হেনরি তৃতীয় জিন ডি বেটানকোর্টকে ক্যানারিদের রাজা ঘোষণা করেছিলেন। পর্তুগাল, যা ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের দাবিও করেছিল, শুধুমাত্র 1479 সালের একটি চুক্তির অধীনে তাদের স্প্যানিশ দখল হিসাবে স্বীকৃতি দেয়।
টেনেরিফ দ্বীপে শেষ যুদ্ধগুলি 15 শতকের শেষের দিকে হয়েছিল। 1494 সালের মে মাসে, গুয়াঞ্চস তাদের দ্বীপটি রক্ষা করেছিল, কিন্তু 1495 সালের ডিসেম্বরে, প্লেগ মহামারী দ্বারা গুয়াঞ্চেস দুর্বল হয়ে যাওয়ার পরে, স্প্যানিয়ার্ডরা সম্পূর্ণরূপে দ্বীপপুঞ্জের দখল নেয়। 24 জুলাই, 1496-এ, গুয়াঞ্চের শেষ রাজপুত্র, ইমেনেচিয়া আত্মসমর্পণ করেছিলেন, যিনি পরে, যা ইউরোপীয়দের জন্যও খুব সাধারণ, বন্দী অবস্থায় তাদের দ্বারা নিহত হয়েছিল।
29শে সেপ্টেম্বর, বিজয়ী আলোনসো ডি লুগো ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের সম্পূর্ণ পরাধীনতার ঘোষণা দেন।

তারা মারামারি করে। আনাটেরভ, গুয়াঞ্চে রাজাদের একজন। আমরা কখনই জানতে পারব না তিনি আসলে কেমন ছিলেন।

এখন গুয়াঞ্চের অস্তিত্ব নেই।
ঔপনিবেশিকদের বর্ণনা অনুযায়ী টেনেরিফ দ্বীপে জনবসতি ছিল লম্বা, সাদা চামড়ার, লাল কেশিক এবং নীল চোখের মানুষ. নর্মান জিন ডি বেটানকোর্ট গুয়াঞ্চের অদ্ভুত ভাষা বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন, যারা অনুমিতভাবে তাদের সহ-উপজাতিদের বক্তৃতা বুঝতে পারতেন একটি শব্দ উচ্চারণ না করে এবং কেবল তাদের ঠোঁট নাড়াতে এবং 15 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে শিস দিয়ে যোগাযোগ করতে পারেন।

ইউরোপের প্রাচীনতম জনসংখ্যা ক্রো-ম্যাগননের বৈশিষ্ট্য গুয়াঞ্চদের রয়েছে। গুয়াঞ্চস যে অদৃশ্য হয়ে গেছে তাকে বলা হয় মেকটোয়েড; এই জাতির বাহকরা নিওলিথিক যুগের শুরু পর্যন্ত উত্তর আফ্রিকায় বসবাস করত এবং ভূমধ্যসাগরীয় জাতি বাহকদের দ্বারা আত্মীকৃত বা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল।

গুয়াঞ্চেস সম্পর্কে প্রথম রেকর্ড 1150 সালে আরব ভূগোলবিদ আল-ইদ্রিসি "নুজহাত আল-মুশতাক" বইতে তৈরি করেছিলেন। এতে, ইদ্রিসি লিসবন থেকে আরব নাবিকদের দ্বারা আইবেরিয়ান উপদ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিমে দ্বীপগুলি অন্বেষণ করার জন্য একটি সমুদ্রযাত্রার প্রতিবেদন করেছেন।

তার মতে, আরবরা, বরং দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার পর, একটি নির্দিষ্ট দ্বীপে পৌঁছেছিল, "যা তাদের কাছে জনবসতিহীন বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই সেখানে চাষের ক্ষেত্র আবিষ্কৃত হয়েছিল।" দ্বীপের কাছে এসে, নাবিকরা নিজেদের চারদিক থেকে বার্জে থাকা লোকেদের দ্বারা বেষ্টিত দেখতে পেল, যারা তাদের উপকূলে নিয়ে গেল, “এমন একটি গ্রামে যার বাসিন্দা যথেষ্ট সংখ্যায় তারা ছিল ফর্সা কেশিক, লম্বা ফ্ল্যাক্সেন চুল এবং বিরল সৌন্দর্যের নারী" বাসিন্দাদের একজন আরবি জানতেন, এবং তারা কোথা থেকে এসেছে জিজ্ঞাসা.

গুয়াঞ্চেস এখনও গবেষকদের কাছে অনেক রহস্য জাগিয়েছে। সর্বোপরি, "আলোকিত ব্যক্তি" এবং "মিশনারী" আমাদের জন্য নির্ভরযোগ্যভাবে যা রেখে গেছেন তা হল তাদের মেগালিথ এবং গুয়াঞ্চে নেতাদের বেশ কয়েকটি মমি। মমির সংখ্যা প্রাথমিকভাবে হাজার হাজার বলে বিশ্বাস করা হয়েছিল, কিন্তু আজ শুধুমাত্র কয়েকটি গুয়াঞ্চে মমি বেঁচে আছে, যা বেশ কয়েকটি জাদুঘরের সংগ্রহে রাখা হয়েছে। বাকিগুলো শেষের সাথে সাথে উপনিবেশবাদীরা ধ্বংস করে দিয়েছিল

আমি নিশ্চিত যে এই মমিতে হ্যাপ্লোগ্রুপ R1a বা R1bও রয়েছে। গুয়াঞ্চ ইউরোপীয়।

16 শতকের গোড়ার দিকে স্প্যানিয়ার্ডদের দ্বারা গুয়াঞ্চে মমি আবিষ্কারের পর, তাদের অনেকগুলিকে পাউডারে পরিণত করা হয়েছিল এবং পেটের ব্যথা নিরাময়ের আড়ালে ইউরোপে বিক্রি করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, এই প্রক্রিয়াটি উদ্দেশ্যমূলক কারণে বন্ধ করা হয়েছিল - সেখানে আর কোন মমি ছিল না।

যাইহোক, আপনি যদি মনে করেন যে ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের প্রকৃত ইতিহাস ধ্বংস করার প্রক্রিয়াটি অতীতের একটি বিষয়, তবে আপনি গভীরভাবে ভুল করছেন। 1933 সালে, ইতিমধ্যে আলোকিত বিংশ শতাব্দীতে, টেনেরিফ দ্বীপের দক্ষিণ অংশে গুয়াঞ্চে মমিগুলির বৃহত্তম কবরস্থান আবিষ্কৃত হয়েছিল, যেখানে 60 থেকে 74টি মমি রয়েছে। তবে আবিষ্কারের পর তাৎক্ষণিকভাবে ড প্রায় সম্পূর্ণ লুট করা হয়েছেস্পষ্টতই, "পেটে ব্যথা" এবং তার সাথে থাকা ডায়রিয়া 15 তম এবং 20 শতকে উভয় ইউরোপকে গ্রাস করেছিল।

ঔপনিবেশিকরা এখনো অতীতের ভূতের ভয়ে ভীত।
ভূত মেরেছে লম্বা, সাদা চামড়ার, ফর্সা কেশিক এবং নীল চোখের মানুষ, লম্বা ফ্ল্যাক্সেন চুল এবং বিরল সৌন্দর্যের মহিলারা.

লেটিন (তির্যক) পালের উৎপত্তির ইতিহাস কালের গভীরে হারিয়ে গেছে। এটি আরবদের মধ্যে ভূমধ্যসাগরে উপস্থিত হয়েছিল, তারপরে এটি ইউরোপীয়দের দ্বারা ধার করা হয়েছিল। তবে আরবরাও এটি ধার করেছিল, সম্ভবত পারস্যদের কাছ থেকে। এখানে আমরা বিখ্যাত সিনবাদ দ্য নাবিকের কথা স্মরণ করি, যিনি তার নাম দিয়ে বিচার করেন, তিনি আরব বা পার্সিয়ান ছিলেন না, তবে ভারতীয় সিন্ধু প্রদেশের স্থানীয় বাসিন্দা। এই সংস্করণটি এখনও কোথাও প্রকাশ করা হয়নি, তবে আমি সত্যিই এটি পছন্দ করি। এই বিষয়ে, শেহেরজাদে কর্তৃক বর্ণিত আরবি (?) গল্পগুলি পুনরায় পড়া আকর্ষণীয়। এই রাজকন্যার নামটি শুনতে মজার মনে হচ্ছে এটি অবশ্যই ইরানি বংশোদ্ভূত। সুতরাং, ভারত মহাসাগরে ন্যাভিগেশন এর গভীর উত্স রয়েছে। কিন্তু এটি ছিল তির্যক পাল যা মানুষকে বাতাসের বিরুদ্ধে যাত্রা করতে দেয়। ভারত মহাসাগরে স্রোত এবং বর্ষার উপস্থিতি এই আবিষ্কারের নির্মাতাদের উদ্দীপিত করা উচিত ছিল। সর্বোপরি, কলম্বাস আটলান্টিক মহাসাগর পেরিয়ে তির্যক পালকে ধন্যবাদ জানিয়েছিলেন। এই নিবন্ধটি বিশদভাবে তির্যক পালটির উত্স বর্ণনা করে।

"এটা জানা যায় যে মধ্যযুগীয় গ্যালির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল ল্যাটিন পালগুলির উপস্থিতি৷ আমরা অবশ্যই গ্যালিতে ল্যাটিন পালগুলির উত্থান সম্পর্কে কথা বলব, তবে এখন আমি উত্থানের ইতিহাস সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলতে চাই৷ তির্যক, লেটিন সহ, সাধারণভাবে পালটি কে এবং কখন উদ্ভাবন করেছে - অজানা তাই, এই জাতীয় ক্ষেত্রে যথারীতি অনুমানের কোন অভাব নেই, কখনও কখনও পারস্পরিকভাবে একচেটিয়াভাবে জাতীয় অগ্রাধিকার প্রতিষ্ঠার চেষ্টা করে। পোস্টুলেট "রাশিয়া হস্তিদের জন্মভূমি" শুধুমাত্র রাশিয়ার ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য নয়) একটি লেটিন পাল পরিচালনার নীতিটি জুড়ে নয়, প্রায় ইনস্টল করা হয়েছে বায়ু বরাবর, এবং চালিকা শক্তি পালটির অবতল এবং উত্তল অংশগুলির মধ্যে চাপের পার্থক্যের একটি উপাদান, ঠিক একইভাবে একটি বিমানের পাখার উত্তোলন শক্তি উত্পন্ন হয় - এটি চলাচলে কম প্রতিরোধ করে , হালকা বাতাসে আরও কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হয় এবং একটি সোজা পাল ব্যবহার করার চেয়ে আপনাকে বাতাসের দিকে আরও খাড়া যেতে দেয়। তাহলে সোজা পালের আধিপত্য এতদিন টিকলো কেন?

নীল নদে যাত্রা করা জাহাজে বহু, বহু শতাব্দী ধরে বৃহৎ আয়তাকার পাল থাকার একমাত্র কারণ ছিল। এই নদীটি দক্ষিণ থেকে উত্তরে প্রবাহিত হওয়ার জন্য পরিচিত এবং প্রচলিত বাতাস উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রবাহিত হয়। ফলস্বরূপ, যখন জাহাজটি নিচের দিকে চলে যায়, তখন স্পারটি কেটে ফেলা হয় এবং রোয়াররা দখল করে নেয়। ফেরার পথে, একটি অবিচলিত টেলওয়াইন্ড ছিল, যা উজানে অনুসরণ করতে ট্যাকিংয়ের প্রয়োজন ছিল না। সোজা পালের নকশার সরলতা এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ মিশরীয় এবং তারপরে অন্যান্য ভূমধ্যসাগরীয় জাহাজগুলিতে তাদের দীর্ঘমেয়াদী আধিপত্যে অবদান রাখে। টেলওয়াইন্ডের দিকে সামান্য পরিবর্তনের সাথে একটি সোজা পালকে ট্যাক থেকে ট্যাকে পরিবর্তন করতে হবে না, যখন এই ক্ষেত্রে তির্যক পাল ব্যবহারের জন্য ক্রুদের অবিরাম মনোযোগ প্রয়োজন।

একটি সোজা পাল থেকে একটি ল্যাটিন পাল থেকে সবচেয়ে সম্ভবত উত্তরণ নিম্নরূপ। একটি বর্গাকার পাল ব্যবহার করে, নাবিকরা লক্ষ্য করেছিলেন যে যখন জাহাজটি ঠিক জিবে যাত্রা করছে না, তখন পালটির কার্যক্ষমতা বাঁকিয়ে বাড়ানো যেতে পারে যাতে এটি বাতাসের সাথে লম্ব হয়। যদি এই কৌশলটি ব্যবহার করা হয় যখন জাহাজের একটি পাল বা একটি স্টিয়ারিং ডিভাইস থাকে (অথবা আরও ভাল, উভয়ই একসাথে), তবে বাতাসের সাথে সম্পর্কিত জাহাজের গতিপথটি কেবল বাতাসের দিক বরাবর না গিয়ে একটি বিস্তৃত পরিসরে বেছে নেওয়া যেতে পারে। .

যদি বাতাসের দিকটি মরীচির কাছে আসে, যেমন জাহাজটি ব্যাকস্টে কোর্সের কাছাকাছি যাত্রা করছে, এই কৌশলটি আরও খারাপ কাজ করতে শুরু করে, তবে, চালিকা শক্তির ড্রপটি আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ করা যেতে পারে যদি পালটির উইন্ডওয়ার্ড লফ বাতাসের দিকে পরিচালিত হয়। এই পদ্ধতিটি ভাল কাজ করে যদি উইন্ডওয়ার্ড লফকে শক্তভাবে টানানো হয়, যা উপরের উঠানের (বা গ্যাফ) নিচের দিকে কাত করে অর্জন করা যেতে পারে। এইভাবে একটি সোজা পাল ব্যবহার করা ল্যাটিন পাল আবিষ্কারের একটি প্রত্যক্ষ পথ, সম্ভবত একটি চতুর্ভুজাকার র্যাক (লুগার) পাল (যখন একটি চতুর্ভুজাকার পাল উপরের লাফ দ্বারা রেকের সাথে সংযুক্ত থাকে, ল্যাচ সহ এবং মাস্তুলের সামনে ছড়িয়ে থাকা পালটির নীচের নরম লাফ)। ক্যাম্পবেল তার "দ্য লেটিন পাল ইন ওয়ার্ল্ড হিস্ট্রি" (জার্নাল অফ ওয়ার্ল্ড হিস্ট্রি, স্প্রিং 1995) গবেষণায় বিশ্বাস করেন যে ভারত মহাসাগরের লেটিন পাল এর নির্দিষ্ট আকৃতি এই অনুমানের প্রাসঙ্গিকতা বাড়িয়ে তোলে: সংক্ষিপ্ত উইন্ডওয়ার্ড লফ সম্ভবত একটি অবশিষ্টাংশ। একটি সোজা পাল এর মূল লফ. যাইহোক, এটি শুধুমাত্র একটি অনুমান থেকে যায়, বস্তুগত প্রমাণ দ্বারা নিশ্চিত নয়। প্রশান্ত মহাসাগর এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় তির্যক পালগুলির বিকাশ ভূমধ্যসাগরে পালগুলির বিকাশের থেকে স্বাধীন, তার নিজস্ব পথ অনুসরণ করেছিল, যা ল্যাটিন পালটির বিকাশে দুটি এবং সম্ভবত তিনটি স্বতন্ত্র দিকনির্দেশের অনুমানকে নিশ্চিত করে।

লেটেন পাল ভূমধ্যসাগরীয় কিনা বা এটি মূলত ভারত মহাসাগরে আবির্ভূত হয়েছিল এবং আরবদের দ্বারা ভূমধ্যসাগরে আনা হয়েছিল কিনা এই প্রশ্নটিকে ঘিরে সবচেয়ে উত্তপ্ত বিতর্ক আবর্তিত হয়েছিল। দ্বিতীয় সংস্করণের সমর্থকরা এটির সমর্থনে নিম্নলিখিত যুক্তি প্রদান করে। লেটিন পাল সর্বজনীনভাবে "আরব পাল" নামে পরিচিত ছিল, যা ধার করে পশ্চিমা নাবিকরা তাদের বহরের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। আরও, নবম শতাব্দীর শেষ পর্যন্ত ভূমধ্যসাগরে ল্যাটিন অস্ত্রের উপস্থিতির কোনো প্রমাণ নেই, অর্থাৎ ভূমধ্যসাগরে আরব জাহাজের অ্যাকশন শুরু হওয়ার পর প্রায় দুই শতাব্দী পেরিয়ে যাওয়ার পরে (জর্জ এফ. হুরানি, প্রাচীন ও প্রাথমিক মধ্যযুগীয় সময়ে ভারত মহাসাগরে আরব সমুদ্রযাত্রা (প্রিন্সটন, 1951))।

আমাদের আরববাদী T.A. শুমোভস্কি এই সমস্যার সমাধান করেছেন। তার "The Arabs and the Sea" বইয়ে (1964, p. 173) তিনি লিখেছেন:

"ভারত মহাসাগর থেকে ভূমধ্যসাগরে আরব নাবিকদের দ্বারা আনা হয়েছিল এবং ইউরোপের সম্পত্তি হয়ে উঠেছে, ধনুক-কড়া ত্রিভুজাকার পাল ইউরোপীয় নৌযানে বিপ্লব ঘটিয়েছে। একটি আয়তাকার পাল সহ আদিম একক মাস্তুল থেকে আরবীয় ত্রিভুজ সহ তিন-মাস্টেড জাহাজে রূপান্তর একটি পালতোলা জাহাজের পক্ষে বাতাসের বিপরীতে যাত্রা করা সম্ভব করেছিল, অর্থাৎ প্রায় ভিতরে। কলম্বাস, ভাস্কো দা গামা, ম্যাগেলান এবং তাদের উত্তরসূরিদের অভিযান চালানোর প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা যেখান থেকে তার পক্ষে অনুকূল যে কোনও দিকে।"

আর. বোয়েন (রিচার্ড লেবারন বোয়েন, "আরব ধোস অফ ইস্টার্ন অ্যারাবিয়া," দ্য আমেরিকান নেপচুন 9 (1949): 92) এছাড়াও বিশ্বাস করেন যে ভারত মহাসাগর সম্ভবত লেটিন পাল এর জন্মস্থান, যেহেতু পালতোলা অস্ত্রের বিবর্তনে আলোচনা করা হয়েছে। উপরে সোজা থেকে ল্যাটিন পর্যন্ত, এটি ভারত মহাসাগরে যে পালের মধ্যবর্তী পরিবর্তনগুলি উপস্থিত রয়েছে। ভূমধ্যসাগরে, এমন কোনো পাল খুঁজে পাওয়া যায়নি যা ল্যাটিনের পূর্বসূরি হিসেবে বিবেচিত হতে পারে। একই সময়ে, আর. বোয়েন বিশ্বাস করেন যে লেটিন পাল আবিষ্কারের জন্য আরবদের দায়ী করা ভুল হবে। তিনি বিশ্বাস করেন যে আরবরা নিজেদেরকে সমুদ্রযাত্রী হিসাবে দেখায় যে লেটিন পাল এর উদ্ভাবক হিসাবে বিবেচিত হতে দেরী হয়। এই প্রামাণিক বিজ্ঞানীর মতে, আরবরা সামুদ্রিক শব্দভাণ্ডার, নৌচলাচলের নীতি এবং সম্ভবত ল্যাটিন পালতোলা অস্ত্র সহ পারস্যদের কাছ থেকে সামুদ্রিক জ্ঞান গ্রহণ করেছিল। এবং তারপর আরবরা লেটেন পালকে ভূমধ্যসাগরে নিয়ে যায়। এই অনুমানটি এই সত্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যে ভূমধ্যসাগরীয় সূক্ষ্ম শিল্পে লেটিন পালগুলির প্রথম চিত্রগুলি নবম শতাব্দীতে উপস্থিত হয়েছিল। এই বিষয়ে, ভ্যান ডুরনিঙ্কের মন্তব্য উদ্ধৃত করা উপযুক্ত, যা আন্ডারওয়াটার আর্কিওলজির উপর ভিত্তি করে সমুদ্রপথের ইতিহাসে উদ্ধৃত হয়েছে, (সম্পাদনা। জর্জ এফ. বাস (লন্ডন, 1972), পৃ. 146) যে পাণ্ডুলিপি চিত্রকররা, একটি নিয়ম হিসাবে, কাজ করেছিলেন। ঐতিহ্যগত স্টেরিওটাইপিকাল ফর্ম সহ এবং খুব কমই তাদের শিল্পে উদ্ভাবন প্রবর্তন করে। তাই ত্রিভুজাকার ল্যাটিন পাল হয়তো আলোকিত পাণ্ডুলিপি পাঠে তাদের ছবি ব্যবহার করা শুরু হওয়ার অনেক আগেই আবির্ভূত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এই তথ্যটি কেবলমাত্র এই বিবৃতির ভিত্তি প্রদান করে যে ভূমধ্যসাগরে ল্যাটিন পাল 9ম শতাব্দীতে "পরবর্তীতে" আবির্ভূত হয়েছিল। কিন্তু এই অনুমান প্রচারের প্রধান অসুবিধা হল যে, বোয়েন যেমন পূর্ববর্তী একটি গবেষণায় বলেছেন, পর্তুগিজদের আগমনের আগে পশ্চিম ভারত মহাসাগরে লেটিন পাল ব্যবহারের একক প্রমাণ নেই। সত্য, এমন পরামর্শ ছিল যে র্যাক (লুগার) পালকে ভারত মহাসাগরের পশ্চিম অংশে নিয়ে আসতে পারত গ্রীক বণিকরা রোমান শাসনের যুগে ভারতের সাথে ব্যবসা করত। এবং এখনও, সবচেয়ে সতর্ক বৈজ্ঞানিক অনুসন্ধান সত্ত্বেও, 15 শতকের আগে পশ্চিম ভারত মহাসাগরে ব্যবহৃত নৌযান অস্ত্রের প্রকারের একটি সাহিত্যিক বা চিত্রগত প্রমাণ পাওয়া যায়নি। 9ম-10ম শতাব্দীর আরবি কবিতা থেকে প্রমাণ জে. হোরানি দ্বারা উদ্ধৃত করা এই অনুমানের সমর্থনে যে আরবরা লেটিন পাল ব্যবহার করত। কোনো সমালোচনায় দাঁড়াবেন না। কাব্যিক চিত্রকল্প দূরত্বে একটি জাহাজের পালকে একটি তিমির পাখনা বা এটি যে ঝর্ণা তৈরি করে তার সাথে তুলনা করে। এই ভিত্তিতে, জে. হাউরানি উপসংহারে পৌঁছেছেন যে এটি একটি সরল পালের পরিবর্তে একটি লেটিন পালকে বোঝায়। কিন্তু তিমির একটি পৃষ্ঠীয় পাখনা নেই, এবং তিমি দ্বারা নির্গত ঝর্ণাটি যেকোনো নির্দিষ্ট আকৃতির চেয়ে বাষ্পের মেঘের মতো দেখায়। এটি বরং একটি বিশুদ্ধভাবে রোমান্টিক চিত্র যা পালটির আকৃতিতে একটি সূত্র দেয় না। আরব জাহাজের পালগুলির বেঁচে থাকা বৈশিষ্ট্যগুলি, যা ইবনে মাজিদ (15 শতক) দ্বারা উদ্ধৃত করা হয়েছে, সমস্যাটি স্পষ্ট করে না। তিনি উল্লেখ করেছেন যে উইন্ডওয়ার্ড লফের সাথে লিওয়ার্ডের দৈর্ঘ্যের অনুপাত 10:13.5, অর্থাৎ পালটি প্রায় সোজা, এবং এটি একটি লেটিন পাল (পর্তুগিজদের আগমনের আগে ভারত মহাসাগরে আরব নেভিগেশন) এর চেয়েও বেশি। (লন্ডন, 1971), পৃ. 52।)"

আমরা সকলেই প্রাচীন রোমের ইতিহাস থেকে গ্যালির অস্তিত্ব সম্পর্কে জানি, এবং বহু স্তরের ওয়ার্স সহ গ্যালি। সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল ট্রাইরেম (তিন সারি ওয়ার), তবে সেখানে পাঁচটি (পেন্টেরা) ছিল, যদিও পরবর্তীটির অস্তিত্ব একটি কিংবদন্তির মতো। যাইহোক, গ্যালিতে মাস্ট এবং পাল ছিল। কিন্তু সেগুলো সহায়ক হিসেবে ব্যবহার করা হতো। পরবর্তী শতাব্দীতে কী ঘটেছিল যা রোয়ারদের বাস্তুচ্যুত করেছিল এবং পালকে প্রধান চালক বানিয়েছিল?

রোয়ার সহ নৌকাগুলি হাজার হাজার বছর ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এগুলি আবার প্রাচীন মিশরে নির্মিত হয়েছিল এবং ওডিসিয়াস ঠিক এমন একটি রোয়িং জাহাজে ভ্রমণ করেছিলেন। ভাইকিংরা রোয়িং লংশিপ তৈরি করেছিল এবং রাশিয়ানরা লংশিপ তৈরি করেছিল। তাদের সকলেরই পাল ছিল, তবে কিছু সময়ে এই জাতীয় জাহাজগুলি কেবল নদীর বহরে থেকে যায়। আর এর জন্য পালকে দায়ী করা হয়।

প্রাচীন রোয়িং জাহাজের সোজা পাল ছিল। মাস্তুলের উপর একটি ক্রসবার (ইয়ার্ডর্ম) তৈরি করা হয়েছিল এবং ক্যানভাস ঝুলানো হয়েছিল। এটি একটি ভাল জিনিস, প্রাচীন মিশরীয়রা এটিকে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করেছিল। কিন্তু মিশরীয়রা ভাগ্যবান ছিল - তাদের বাতাস প্রধানত উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রবাহিত হয় - অর্থাৎ নীল নদের উজানে। অতএব, তারা একটি আয়তক্ষেত্রাকার সরাসরি পালের নীচে উপরের দিকে যাত্রা করেছিল এবং নীচের দিকে নদীর স্রোত দ্বারা বাহিত হয়েছিল।

বাতাস ন্যায্য হলে একটি সোজা পাল আদর্শ। এটি একটি বৃহৎ প্রবাহকে অবরুদ্ধ করে এবং খোঁচা বেশ যথেষ্ট। যাইহোক, টেইলওয়াইন্ডস (জিবস), আপনি তাদের জন্য যতই চান না কেন, সাধারণ নয়। যদি বাতাস ঠিক পশ্চিম দিক থেকে কিছুটা আলাদা হয়, তাহলে আপনি গজ ঘুরিয়ে এটি সংশোধন করতে পারেন যাতে বাতাসটি পালটির সাথে লম্ব হয়। পাশের বাতাস পর্যন্ত। এটিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে ধনুকটি ঠিক কম্পাস বরাবর নির্দেশ করলেও জাহাজটি প্রবাহিত হবে।
সোজা পালও সমুদ্রে ব্যবহার করা হত, তবে এটি কেবল বিপজ্জনক ছিল - বাতাস, যা দিক পরিবর্তন করে এবং সামনের গোলার্ধ থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করে, জাহাজটিকে উন্মুক্ত সমুদ্রে নিয়ে যায় এবং ওয়ার্স দিয়ে বাতাসকে প্রতিহত করা প্রায়শই একটি খারাপ ধারণা ছিল। অতএব, একই ফিনিশিয়ান নাবিকরা কেবল উপকূলীয় নেভিগেশনে নিযুক্ত ছিলেন (অর্থাৎ উপকূলটি দৃশ্যমান ছিল) এবং সমস্যাটি, যেমনটি আমরা দেখি, কম্পাসের অভাবও ছিল না। খোলা সমুদ্রে যাত্রা করা হয়েছিল শুধুমাত্র যেখানে ধ্রুবক বাণিজ্য বাতাস প্রবাহিত হয়েছিল।

যাইহোক, 9 শতকের কাছাকাছি কোথাও, পালতোলা একটি বিপ্লব ঘটেছিল। তির্যক পাল উদ্ভাবিত হয়েছিল। কার দ্বারা এবং কোথায় অজানা. হয় আরবরা এটি উদ্ভাবন করে ভারতে এনেছিল, অথবা তারা ভারতে এটি আবিষ্কার করেছিল এবং আরবদের মধ্যে এটি স্থাপন করেছিল। সেই প্রথম তির্যক পালটিকে "ল্যাটিন" বলা শুরু হয়েছিল।

আপনি যদি একটি লেটিন পাল সহ একটি জাহাজের চিত্রটি দেখেন তবে একটি সরল পালের সাথে পার্থক্যটি ছোট - ইয়ার্ডটি কেবল জাহাজের অক্ষ বরাবর ঠিক ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং সামনের প্রান্তটি নীচে নামানো হয়েছিল।

যাইহোক, অপারেশন নীতি নিজেই আমূল পরিবর্তন হয়েছে। যখন সামনের গোলার্ধ থেকে বাতাস আসে (ক্লোজ-হেলড), এই পালটি একটি ডানার কাছাকাছি একটি নীতিতে কাজ করে (এইভাবে তারা প্রথম বিমানের ডানা তৈরি করার চেষ্টা করেছিল); একটি পালের পরিবর্তে একটি উল্লম্ব ডানা। উইংয়ের একটি বিশেষ প্রোফাইল এবং আকৃতি থাকতে পারে, তবে এটি সত্যিই একটি অনমনীয় উইং।

এটি একটি "অ-স্পষ্ট" উদ্ভাবন। একটি চিন্তা পরীক্ষা চালানোর পরে, এটি অনুমান করা অসম্ভব যে একটি হেডওয়াইন্ডে পালটিতে কাজ করে এমন শক্তি যোগ করার সময়, ফলাফলটি জাহাজটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেবে এমন একটি শক্তি হবে। এখন এটা বলা অসম্ভব যে কি এলোমেলো পরীক্ষা এটির নেতৃত্ব দিয়েছে, তবে এটি হাজার বছর আগে (বা পরে) ঘটতে পারে।

বাস্তবায়নের প্রভাব ছিল বৈপ্লবিক। একটি তির্যক পাল প্রায় 20 ডিগ্রি কোণে বাতাসের বিপরীতে যেতে পারে। এখন কেবল একটি ঝড়ই এটিকে খোলা সমুদ্রে নিয়ে যেতে পারে, পাল ছিঁড়ে এবং মাস্তুল ভেঙে ফেলতে পারে। একটি সেবাযোগ্য জাহাজ সহজেই বাতাসের বিপরীতে যাত্রা করতে পারে - ট্যাকের উপর, অর্থাৎ একটি জিগজ্যাগে।

যাইহোক, যদি শিকার একটি তির্যক পাল প্রবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে ল্যাটিন পাল শুধুমাত্র একটি ট্রানজিশনাল স্টেজ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। অবশ্যই, এর বাস্তবায়ন অত্যন্ত সস্তা, এটি স্পার এবং কারচুপিতে ন্যূনতম সমন্বয়ের সাথে সঞ্চালিত হয়। লেটিন পাল, যদিও খুব কমই, আজও ব্যবহৃত হয় - ছোট নৌকায়। যাইহোক, ল্যাটিন পাল এত দক্ষ এবং সুবিধাজনক নয়। একটি lugger পাল আরো দক্ষ হবে. এছাড়াও একটি স্প্রিন্ট পাল, একটি গ্যাফ পাল, একটি লিংস্ট্রোম পাল রয়েছে... আজকাল ইয়টগুলিতে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল বারমুডা তির্যক পাল ছোট জাহাজে এটি একজন ব্যক্তি চালাতে পারে - সে কেবল স্টিয়ারিং চাকা ঘুরিয়ে ট্যাক্স পরিবর্তন করতে পারে। .

সামুদ্রিক বিষয়ে একজন নবাগতকে অনেক কিছু বলার আছে, তবে তির্যক পাল অন্যতম প্রধান উদ্ভাবন যা ব্যর্থ ছাড়াই চালু করা উচিত।

91 মন্তব্য ল্যাটিন পাল

>> হেডওয়াইন্ডে পালটিতে কাজ করা বাহিনী যোগ করার সময়, ফলাফল হবে জাহাজটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া শক্তি, অসম্ভব

যদি আমরা শুধুমাত্র বায়ু শক্তি বলতে বোঝায়, তাহলে এটি সত্য নয় (সম্ভবত বিষয়টি সূত্রে সম্পূর্ণ পরিষ্কার নয়)। ঘর্ষণ বলের কারণে বাতাস বাতাসের মতো একই দিকে নির্দেশিত বল তৈরি করে। বাতাসের "প্রতিফলন" এবং নিউটনের তৃতীয় সূত্রের কারণে, পালটির সমতলে লম্বভাবে একটি বল তৈরি হয়। উইং প্রোফাইলটি দ্বিতীয় উপাদানটিকে সর্বাধিক করার অনুমতি দেয়। তবে এটা দেখা সহজ যে এটি আপনাকে এমন একটি শক্তি তৈরি করতে দেয় যা জাহাজটিকে বাতাসের প্রতি টেনে আনে, এবং এর বিরুদ্ধে নয়। বাতাসের বিরুদ্ধে যেতে, আপনাকে জলের প্রতিরোধের ব্যবহার করতে হবে। জাহাজের সরু হুল স্বাভাবিক, লম্ব থ্রাস্ট উপাদান এবং স্পর্শক উপাদানের সামান্য প্রতিরোধের জন্য মহান প্রতিরোধ প্রদান করে। এটি আপনাকে বাতাসের দিকে থ্রাস্ট ভেক্টরকে সামান্য "বাঁক" করতে দেয়। এই কারণেই পালতোলা নৌকাগুলির একটি কিল থাকে, প্রায়ই প্রত্যাহারযোগ্য। কিল পানিকে "ধরতে" এবং থ্রাস্ট ভেক্টরকে ঘোরাতে সাহায্য করে। একজন নাবিক যদি এমন একটি জাহাজে একটি তির্যক পাল রাখেন যার হুল পর্যাপ্তভাবে পাশের চলাচলকে প্রতিরোধ করে না, তবে তিনি দেখতে পাবেন যে বাতাসের বিরুদ্ধে যাত্রা করা অসম্ভব।

আপনি নিয়মিত পাল দিয়ে বাতাসের বিপরীতে যাত্রা করতে পারেন। এটা ঠিক যে এই মোডে তির্যক পাল অনেক বেশি দক্ষতার সাথে কাজ করে।

• এই সব ভুল.

  ঘর্ষণ এর সাথে কিছু করার নেই। এই ক্ষেত্রে ঘর্ষণ শক্তি শুধুমাত্র সেই পৃষ্ঠকে উত্তপ্ত করতে পারে যার বিরুদ্ধে বায়ু ঘষে। কিন্তু আমাদের কাছে সুপারসনিক প্লেন নেই।
  বাকি জন্য, আপনি বর্ণনা করেছেন কিভাবে একটি সোজা পাল কাজ করে। এবং সামনের গোলার্ধের বাতাসের সাথে তার মোকাবিলা করার কোন উপায় নেই।
  এবং আমি এমনকি একটি তির্যক পাল কিভাবে কাজ করে তার একটি ছবি পোস্ট করেছি - মনোযোগ দিন।
  সত্যিই একটি ভিন্ন নীতি আছে.

  কিল "জল ধরতে" সাহায্য করে এই বিষয়ে সম্পূর্ণ বাজে কথা।
  
  এবং সাধারণভাবে, জাহাজের একমাত্র জিনিস যা "জলের সাথে লেগে থাকে" তা হল হাইড্রোফয়েল, তবে এটি খুব বিরল।

  • «
    কেলটি এমন যে আপনি মাস্তুলটিকে উঁচুতে রাখতে পারেন এবং প্রবল বাতাসে নিজেকে ধাক্কা দিয়ে রক্ষা করতে পারেন।
    ডিঙ্গিতে, যদি আপনি সেন্টারবোর্ডকে না নামিয়ে দেন, তবে এটি ট্যাকের উপর খুব বেশি হিল করে না, তবে এটি সম্পূর্ণ ভয়ঙ্কর উপায়ে বাতাসে (প্রবাহিত হয়) প্রবাহিত হয়।

    >কিল যে "জলের উপর ধরতে" সাহায্য করে তা সম্পূর্ণ বাজে কথা।
    কিল এমন যে আপনি মাস্তুলকে উঁচুতে রাখতে পারেন এবং প্রবল বাতাসে নিজেকে রক্ষা করতে পারেন।

    এটা অপদার্থ. এই উদ্দেশ্যে কিল ব্যালাস্ট ব্যবহার করা হয়, তবে সেন্টারবোর্ডে (প্রত্যাহারযোগ্য কিল) সাধারণত ব্যালাস্ট থাকে না। তাহলে কি, ড্যাগারবোর্ডের কোন মানে হয় না? কেন তারা এটা করতে? কিল প্লেট নিজেই প্রয়োজন হয় সুনির্দিষ্টভাবে এবং শুধুমাত্র থ্রাস্ট তৈরি করতে, বাতাসের সাপেক্ষে এবং জলের সাপেক্ষে জাহাজের গতিবিধিতে বহুমুখী প্রতিরোধ ব্যবহার করে। সাধারণ ভাষায়, "জল ধরতে।" সেজন্য কিল এমন তুয়ারে আছে। তবে সঠিক হুল ইতিমধ্যেই তার পাশের জলে "আঁকড়ে আছে", যেহেতু পাশের দিকে যাওয়ার সময় এর প্রতিরোধ সামনের চেয়ে বেশি। অতএব, একটি keel প্রয়োজন হয় না. তবে হ্যাঁ, এটি একটি পাল দিয়ে ভাল। এবং হ্যাঁ, কারণ ব্যালাস্টও এর শেষে স্থাপন করা যেতে পারে এবং কিল ব্যালাস্ট স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি দক্ষ।

    এবং সাধারণভাবে, জাহাজের একমাত্র জিনিস যা "জলের সাথে লেগে থাকে" তা হল হাইড্রোফয়েল, তবে এটি খুব বিরল।

    1. এটি জাহাজে বিদ্যমান নেই। এটি ঘটে আদালত.
    2. এছাড়াও একটি প্রপেলার এবং একটি ডানাযুক্ত প্রপেলার, একটি স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। উপরের সবগুলোরই একটি উইং প্রোফাইল আছে। শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে স্টিয়ারিং হুইলের জন্য এই প্রোফাইলটি প্রতিসম, কিন্তু প্রপেলারের জন্য (উভয় ডানা এবং প্রপেলার) এটি সম্পূর্ণ প্রপেলারের প্রোফাইল নয়, প্রতিটি পৃথক ব্লেডের প্রোফাইল।
    3. কিল একই প্রোফাইল আছে. আবার প্রতিসম।

    সত্য যে এই ধরনের গতিতে অসমমিতিক প্রোফাইলগুলি পার্শ্বীয় বল তৈরিতে আরও কার্যকরী সারাংশ পরিবর্তন করে না। উপরন্তু, টাস্ক হল একটি বল তৈরি করা যা ড্রিফ্টকে বাধা দেয়, এবং কোর্সের সাথে লম্ব নয়। এই জন্য

    4. জলরেখার নীচে জলের জন্য নাশুধু মুভার্স আঁকড়ে ধরে এবং ডানা.

>> কেল "জল ধরতে" সাহায্য করে এই বিষয়ে - এটি সম্পূর্ণ বাজে কথা।

জলের উপর "নির্ভরতা" বিদ্যমান তা প্রদর্শন করা খুব সহজ। যদি জলের উপর সমর্থন গুরুত্বপূর্ণ না হয়, তবে একটি পালতোলা একটি গ্লাইডার থেকে আলাদা নয়। এর মানে হল যে আপনি যদি গ্লাইডারে একটি তির্যক পাল রাখেন তবে এটি বাতাসের বিপরীতে যাবে। কিন্তু বাতাস সবসময় গ্লাইডারে প্রবাহিত হয়)। পদার্থবিজ্ঞানের দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি গ্লাইডার মাটির সাপেক্ষে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়ে যায় বা 50 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়ে যায় এবং এর মধ্যে 50 কিমি/ঘন্টা বেগে বাতাস বইছে তাতে কোনো পার্থক্য নেই। মুখ আমরা একটি গ্লাইডার পেয়েছি যা চিরতরে উড়তে পারে!)

একটি পাল এমন একটি শক্তি তৈরি করতে পারে যা বাতাসের একটি কোণে কাজ করে। কিন্তু এই কোণ সবসময় তীব্র হবে. এটি প্রমাণ করাও অত্যন্ত সহজ। গতির সংরক্ষণের আইন দেখুন।

>> আমি অনুগ্রহ করে প্রথমে একটি আগ্রহ নিতে এবং তারপর লিখতে জিজ্ঞাসা, ঠিক আছে?

আমি আপনাকে Google-এ টাইপ করার পরামর্শ দিচ্ছি “sai against wind keel”, পড়ুন এবং চিন্তা করুন। ফাইন?

তাই আমরা কি আপনার ব্যাখ্যার সাথে উৎসের সাথে লিঙ্ক করতে পারি, নাকি আমরা দুজন লোকের মতো ছবিগুলিকে ঘিরে ফেলব? আমার অনুগ্রহ করে:
http://www.phys.unsw.edu.au/~jw/sailing.html
http://irmest.narod.ru/zflash/flafiz04.htm

• অর্থাৎ, আপনি মনে করেন যে বল P এর উপাদান, T হিসাবে মনোনীত, বিদ্যমান নেই??? 😀
  বাস্তব জীবনে তারা কীভাবে সাঁতার কাটে তা ভয়ানক...

  >> না। ব্যাখ্যা করা
  জাহাজ মিডিয়া সেকশনে আছে, এয়ারশিপ নেই।
  একটি এয়ারশিপে একটি পাল রাখা একটি সাবমেরিনে একটি জল পাল রাখার মত। এটি দ্রুত সরানো হবে না, কারণ এটি এখনও প্রবাহের ভিতরে রয়েছে। আর বেলুনের গতি ও বাতাসের প্রবাহের পার্থক্য শূন্য।

  >> এটি একটি যান্ত্রিক মডেল, একটি সম্পূর্ণরূপে পালতোলা মডেল নয়

  যান্ত্রিক মানে কি? এটা কি চাকার উপর??? এটি একটি প্রায় বৃত্তাকার পালতোলা নৌকা যা কোন খোঁচা ছাড়াই। এবং পালটি তির্যক - এটি বাতাসের বিপরীতে 30 ডিগ্রি পর্যন্ত যাত্রা করতে পারে। যদি এটি এতটা আনাড়ি না হয় তবে এটি 20 ডিগ্রি হবে।

  >>
  তারা ওহমের সূত্রও ব্যাখ্যা করতে পারে না, যদিও সেখানে ইলেকট্রন প্রবাহিত বলে মনে হয়। এবং কি? আপনি কি বিস্মিত যে কোন আইন প্রয়োগের সীমা আছে?

  >> আমার অনুগ্রহ করে:

  > উল্টো দিকে উড়ে যাওয়ার সময় তারা সমস্ত লিফট বা লিফটের জন্য হিসাব করতে পারে না।

  উল্টানো সম্ভব, বার্নৌলির আইন ব্যবহার করে ফ্লাইটের সময় উত্তোলন বল ব্যাখ্যা করা অসম্ভব নিচেমাথা

  > হুহ। থ্রাস্ট ভেক্টর P এবং বায়ু ভেক্টর C. কোণ OBSTLUDE। সেগুলো. খোঁচা বাতাসের দিকে পরিচালিত হয় না। নিজের ছবিতে।

  এত ধারালো নাকি নিস্তেজ? আপনি সিদ্ধান্ত নেবেন।

  হুল এবং/অথবা কিলের হাইড্রোডাইনামিক প্রতিরোধের অ্যানিসোট্রপি ছাড়া, কোন কোণ থাকবে না।

তাই আপনি মনে করেন যে বল P এর উপাদান, টি হিসাবে মনোনীত, বিদ্যমান নেই??? 😀
>> বাস্তব জীবনে তারা কীভাবে সাঁতার কাটে তা ভয়ানক...

অবশেষে ধীরে ধীরে শুরু হলো। তাহলে আমরা কি উপাদান বা পাল পুরো খোঁচা সম্পর্কে কথা বলছি? থ্রাস্টকে অসীম সংখ্যক উপায়ে উপাদানে বিভক্ত করা যেতে পারে।

এবং দয়া করে স্পষ্ট করুন, দ্বিতীয় উপাদান ডি কোথায় যায়? শুধু জল আকর্ষণ করবেন না। আমরা এটির উপর নির্ভর করি না।)

>> যান্ত্রিক মানে কি? এটা কি চাকার উপর??? এটি একটি প্রায় বৃত্তাকার পালতোলা নৌকা যা কোন খোঁচা ছাড়াই। এবং পালটি তির্যক - এটি বাতাসের বিপরীতে 30 ডিগ্রি পর্যন্ত যাত্রা করতে পারে। যদি এটি এতটা আনাড়ি না হয় তবে এটি 20 ডিগ্রি পর্যন্ত যেতে পারে।

পাশের ব্লেডগুলি যান্ত্রিক। আমার মতে, এটি একটি খেলনা মডেল যা তরঙ্গ শক্তির ঢেউয়ের দোলনায় রূপান্তর প্রদর্শন করে। বায়ু বিরুদ্ধে এই জিনিস পালতোলা সম্পর্কে একটি লিঙ্ক, দয়া করে.

এই নিবন্ধগুলির সংক্ষিপ্তসার: জাহাজগুলি যখন রোয়িং প্রপালশনের সাথে চলে, তখন তাদের নীচে সমতল করা হয়। এটি চালচলনকে উন্নত করে এবং তীরে অবতরণ করা সহজ করে তোলে। পালগুলির ভূমিকা বাড়ার সাথে সাথে, ভাল হাইড্রোডাইনামিক মানের জন্য হুলের আকৃতি V-আকৃতিতে পরিণত হয়। যে লোকটি লংশিপে একটি তির্যক পাল তুলেছে তার খারাপ ফলাফলের জন্য তার মাথা উড়িয়ে দেওয়া হবে।

এবং আরও। ইংরেজি উইকি বলছে খ্রিস্টীয় ষষ্ঠ শতাব্দী থেকে। ভূমধ্যসাগর থেকে বেশিরভাগ জাহাজ এই ধরনের পাল বহন করে। এবং এটি রোমানদের কাছে পরিচিত ছিল (তাই এটি ল্যাটিন)।

>> একটি চিন্তা পরীক্ষা চালানোর পরে, এটা অনুমান করা অসম্ভব যে যখন একটি হেডওয়াইন্ডে পালটিতে কাজ করা বাহিনী যোগ করা হবে, ফলাফলটি জাহাজটিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া একটি শক্তি হবে।

আবার। একটি পাল কেবল বাতাস থেকে পাশে টানতে পারে। দিকে নয়। যে শক্তিটি সামনের দিকে টানে তা পাল এবং হুলের উপর কাজ করে এমন শক্তি যোগ করে গঠিত হয়।

• >>তাই এই নৌকাটির সাথে সম্পর্কিত 30 ডিগ্রি উর্ধ্বগতির চিত্রটি আপনার কল্পনা থেকে এসেছে

  হ্যাঁ, এই ক্ষেত্রে আমি শুধু ভান করেছি, আমি তওবা করছি 😀
  নৌকার পাশে দুটি দরজা রয়েছে, তাত্ত্বিকভাবে এটি স্থিতিশীলতার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত, বিশেষত যেহেতু নিবন্ধটি জোর দেয় যে "এটি একটি উইন্ডসার্ফারে কাজ করার কথা মনে করিয়ে দেয়, কেবলমাত্র দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থানের পরিবর্তে এটি বসে আছে।" অবশ্যই, আমি এই সাঁতার কাটা না.

  >>তাই কম্পোনেন্ট ডি কোথায় যায়?

  আর জাহাজ উড়ে গেছে। এটি সমালোচনামূলকভাবে নয়, কারণ জল 800 গুণ বেশি ঘন। এবং আমি আরও বলব - এটি যে কোনও জাহাজকে ধ্বংস করে দেয়, এমনকি যার ভারসাম্য রক্ষাকারী কিল জলের নীচে তিন মিটার চলে যায়। হ্যাঁ, এটি এমনকি সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজগুলিকে উড়িয়ে দেয়, যার পাল নেই - শুধুমাত্র একটি খুব হোমিওপ্যাথিক উপায়ে।

  এবং এই ড্রিফ্টটি কমাতে এবং ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, আপনার একটি নির্দিষ্ট স্টিয়ারিং চাকা প্রয়োজন। এটি একটি পৃথক বিষয়, আমি একটি নিবন্ধে সবকিছু মিশ্রিত করব না।

  >> ড্রাকার। দৈর্ঘ্য থেকে প্রস্থ অনুপাত 1:3 বা 1:3.5

  লংশিপের নিচের সমতল কোথায়? সেখানে, হুলের আকৃতিটি কেবল অর্ধবৃত্তাকার এবং কাঠামোগত কিলটি খুব উচ্চারিত - http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Vikingshipkils.jpg/385px-Vikingshipkils.jpg IMHO, যথেষ্ট।
  আরেকটি প্রশ্ন হল কিভাবে গঠনমূলকভাবে একটি দীর্ঘ জাহাজে একটি তির্যক পাল ইনস্টল করা যায়। সেখানে, প্রথমত, একটি অপসারণযোগ্য মাস্তুল রয়েছে এবং দ্বিতীয়ত, মাস্তুল ধরে রাখার একটি পদ্ধতি, যা ল্যাটিন পালকে ব্যাপকভাবে হস্তক্ষেপ করে। ঠিক আছে, কারচুপি পরিবর্তন করা দরকার এবং একটি সোজা রুডার ইনস্টল করা দরকার।
  এটিও সম্ভব যে, তির্যক পালটির কার্যকারিতা কম হওয়ার কারণে, এটি অবশ্যই বড় করা উচিত, তবে মাস্তুলটি বড় করা যাবে না - লংশিপটি ক্যাপসাইজ হবে (এটি একটি অগভীর খসড়ার প্রভাব, এবং কী নয় আপনি অনুমান)।
  আমার IMHO হল যে তারা এটিকে লংশিপে রাখেনি, কারণ এটি অকার্যকর ছিল না, বরং ডিজাইনটি নিজেই পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল বলে।
  অর্থাৎ, এটি একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী হিসাবে উপযুক্ত, কিন্তু বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য নয়।
  টারবিনিয়ার ক্ষেত্রেও একই অবস্থা, যেখানে স্টিম টারবাইন শরীরের সমস্ত স্থান দখল করেছিল এবং প্রদর্শন ছাড়া আর কোনও ব্যবহার ছিল না।

  >>ভাইকিংরা বোকা ছিল না যখন তারা তির্যক পাল সেট করেনি, যা তাদের সময়ে সুপরিচিত ছিল।

  কিন্তু এটা বিশুদ্ধ দৌড়। ভাইকিং অভিযানের প্রধান দিন ছিল 6 ম-8 ম শতাব্দীতে, এবং আরবদের মধ্যে তির্যক পালটি কেবল 9 তম শতাব্দীতে উপস্থিত হয়েছিল। ভাইকিংদের অভিযানের শেষে তিনি ঠিক ইউরোপে এসেছিলেন। আমি এমনকি এটি সম্পর্কিত কিনা তা দেখার জন্য উপকরণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছি। এটা সম্ভব যে তির্যক পাল সহ জাহাজগুলি যেগুলি উপস্থিত হয়েছিল তা কেবল লংশিপগুলি থেকে বাতাসে যেতে শুরু করেছিল, অভিযানগুলির কার্যকারিতা হ্রাস পেয়েছিল এবং সেগুলি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।
  আবার, এটি আমার ব্যক্তিগত সংস্করণ, আমি নিশ্চিতকরণ খুঁজে পাইনি। হয়তো আপনি এটি নিশ্চিত বা খণ্ডন করতে পারেন.
  ভাইকিং অভিযানের সমাপ্তির অনেক কারণ থাকতে পারে - দুর্গের নির্মাণ থেকে শুরু করে, যা চলাফেরা করা অসম্ভব ছিল, লংশিপের দিকটি খুব নিচু ছিল, যার ফলে এটির পুরো বিষয়বস্তুকে উঁচু থেকে গুলি করা সম্ভব হয়েছিল। জাহাজ

  >> যেকোনো পেশাদার নিবন্ধ পড়ুন:

  এটি কি আপনাকে বিরক্ত করেনি যে নিবন্ধের খোঁপাটি একটি কাঠামোগত কিল, এবং একটি ব্যালান্সার বা ব্যালাস্ট নয়? এটি আরও বলে যে "একটি ডাগআউট কিলের টুকরোটির উপর "তক্তা-নির্মিত" সম্পূর্ণ হুল নির্মাণের পদ্ধতি।" এবং উপায় দ্বারা - ছবিতে নাকোন keel, এমনকি একটি সোজা ruder না. এমনকি আপনি যে টুকরোটি পোস্ট করেছেন তাতেও - "লিওয়ে হ্রাস করা"৷ অর্থাৎ, আমরা অপ্টিমাইজেশান সম্পর্কে কথা বলছি (সাধারণত "সমস্ত হুল এবং পাল ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি অবশ্যই আপস করতে হবে"), এবং ইউ-আকৃতির হুল বাতাসের বিরুদ্ধে যাত্রা করার জন্য যথেষ্ট। আমার কথার চমৎকার নিশ্চিতকরণ একটি কিল ছাড়া একটি catamaran সম্পর্কে!

  যাইহোক, নিবন্ধটির জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ - এটি আমার কাছে মনে হয়েছিল যে সোজা রডার ছাড়া তির্যক পাল দিয়ে যাত্রা করা অসম্ভব, তবে এখানে বিপরীত প্রমাণ রয়েছে। স্পষ্টতই, আমাকে স্টিয়ারিং হুইল সম্পর্কে নিবন্ধের জন্য আরও উপাদান সন্ধান করতে হবে। আপনি যদি স্টিয়ারিংয়ের বিষয়ে অন্য কিছু খুঁজে পান তবে তা ফেলে দিন।

  শেষ নিবন্ধ সম্পর্কে - আপনি এটি একটি পিডিএফ হিসাবে আপলোড এবং এটি আমাকে পাঠাতে পারেন? অন্যথায়, এটি খুব ছোট, আমার পক্ষে পড়া কঠিন, তবে ছবিগুলি খুব আকর্ষণীয় - তাদের 8 ম শতাব্দীর অঞ্চলে একটি তির্যক পাল আঁকা রয়েছে।

  আমাকে সংক্ষিপ্ত করা যাক, ঠিক আছে?

  বিভিন্ন কারণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে যে নকশা বৈশিষ্ট্য আছে. এবং প্রশ্ন "কেন" একাধিক বা দুটি উত্তরে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে, যা এখনও একে অপরের বিপরীত। আমি কিল সম্পর্কে কথা বলছি. কাঠামোগত, ভারসাম্য এবং ব্যালাস্ট কিল সম্পর্কে। এবং মাস্তুল সম্পর্কে। এবং কারচুপি সম্পর্কে। এবং এটি অনেক কিছু সম্পর্কে বলা যেতে পারে। তদুপরি, বিভিন্ন জাহাজে এই নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি বিপরীত ফলাফলে একত্রিত হয় - একটি কিলবিহীন একটি আনন্দ ইয়ট ক্যাপসাইজ হবে, তবে একটি ক্যাটামারান, যেমন আপনি দেখিয়েছেন, যাইহোক বাতাসের বিপরীতে পুরোপুরি ভাসে। আমি এই জাতীয় জিনিসগুলি স্পর্শ না করা পছন্দ করি (যদি না আপনি সরাসরি নির্দেশ করেন যে এটি কোন সংকীর্ণ অবস্থার জন্য তৈরি করা হয়েছিল)।

  এবং নকশা বৈশিষ্ট্য আছে যে প্রত্যেকের জন্য একই - এটি পাল টাইপ। প্রত্যক্ষ এবং ল্যাটিনের মধ্যে একটি পর্যায় রূপান্তর ঘটেছে এবং সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলি আমূল পরিবর্তন হয়েছে। এই পয়েন্ট আমি বর্ণনা করার চেষ্টা.

  সংযোজন: আমি এই অলৌকিক ঘটনাটি খুঁজে পেয়েছি http://indigenousboats.blogspot.com/2011/08/raft-wackos-and-quackos.html সবসময় আমার কাছে মনে হয়েছিল যে এই ধরনের মাস্ট দিয়ে একটি তির্যক পাল সেট করা অসম্ভব...

  • "এবং, যাইহোক, ছবিতে একটি কিল বা এমনকি একটি সোজা রুডারও নেই।" রুডারটি শুধুমাত্র গতিপথ পরিবর্তন করতে ব্যবহার করা হয় এবং সেখানে রেক্টিলাইনার আন্দোলন বিবেচনা করা হয়। এবং কিল ছাড়াও, হাইড্রোডাইনামিক প্রতিরোধের অ্যানিসোট্রপি নিজেই হুলের কনট্যুর দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, তাই একটি কিলের উপস্থিতি মৌলিক নয়। কিল এবং হুল এখনও একসাথে কাজ করে। পালটি উপরিকাঠামো থেকে মৌলিকভাবে আলাদা।

>> তির্যক পাল শুধুমাত্র আরবদের মধ্যে 9 তম সালে উপস্থিত হয়েছিল। ভাইকিংদের অভিযানের শেষে তিনি ঠিক ইউরোপে এসেছিলেন

ইংরেজি উইকিতে প্রাচীন রোমে তির্যক পালের উদ্ভাবন সম্পর্কে সূত্রের 10টি (!) লিঙ্ক রয়েছে। প্রায় “খ্রিস্টীয় ষষ্ঠ শতাব্দী থেকে। ভূমধ্যসাগর থেকে বেশিরভাগ জাহাজ এই ধরনের পাল বহন করে” 4 আরও আপনার সূত্রের রেফারেন্স বেস কি?

>> drakkar... এটি একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী হিসাবে উপযুক্ত হবে

আমি একজন নাবিক বা ইয়টসম্যান নই। কিন্তু আমি মনে করি যে এই কমরেডরা যদি বাতাসের বিপরীতে দ্রুত ছুটে চলা লংশিপের কথা শুনতে পান, তাহলে এরা হবে নতুন "মাউন্ট করা ক্রসবোম্যান"।

>> শেষ নিবন্ধ সম্পর্কে - আপনি এটি একটি পিডিএফ হিসাবে আপলোড এবং এটি আমাকে পাঠাতে পারেন? অন্যথায়, এটি খুব ছোট, আমার পক্ষে পড়া কঠিন, তবে ছবিগুলি খুব আকর্ষণীয় - তাদের 8 ম শতাব্দীতে আঁকা একটি তির্যক পাল রয়েছে।

কোন লগইন নেই. আপনি Ctrl-+ এবং প্রিন্ট স্ক্রীন করতে পারেন

>> এবং নকশা বৈশিষ্ট্য আছে যে প্রত্যেকের জন্য একই - এটি পাল টাইপ. প্রত্যক্ষ এবং ল্যাটিনের মধ্যে একটি পর্যায় রূপান্তর ঘটেছে এবং সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলি আমূল পরিবর্তন হয়েছে। এই পয়েন্ট আমি বর্ণনা করার চেষ্টা.

এই পালগুলি রোমানদের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং 19 শতকে সোজাগুলি দুর্দান্ত কাজ করেছিল (উইন্ডজ্যামারগুলির দিকে তাকান) বিবেচনা করে, আমি মনে করি এটি পুরানোকে একপাশে ঠেলে নতুন প্রজন্মের প্রযুক্তির চেয়ে ধনুক এবং ক্রসবোগুলির সহাবস্থানের মতো। একই ধনুক কার্যত প্রতিস্থাপিত বর্শা নিক্ষেপ)।

একজন প্রযুক্তিবিদ হিসাবে, নিবন্ধে ট্যাকিংয়ের পদার্থবিদ্যার বর্ণনা আমাকে অ্যালার্জি করে তোলে। তাই আমি ব্রেক আপ করেছি)

• >>প্রাচীন রোমে তির্যক পালের উদ্ভাবন সম্পর্কে ইংরেজি উইকি 10(!) সূত্রের লিঙ্ক

  আমি তাকালাম, এটা সত্যিই আকর্ষণীয়, মনে হচ্ছে লেটিন পাল নিয়ে গল্পটি বিড়ালের মতো আরও নাটকীয় হতে পারে।
  এটি প্রাচীন রোমের হারিয়ে যাওয়া জ্ঞানের একটি। এবং তারপর এই প্রযুক্তির বিকাশের জন্য মধ্যযুগে নিজেকে খুঁজে পাওয়া একজন ব্যক্তির জন্য এটি আরেকটি কারণ।
  এবং আপনার লেখা উচিত নয় "এই পালগুলি রোমানদের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল," কারণ তারা বল বিয়ারিংও আবিষ্কার করেছিল, কিন্তু 18 শতক পর্যন্ত কেউ এটি দেখেনি। এবং রোমের জনসংখ্যা এক মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে এবং পরবর্তী মিলিয়ন প্লাস শহরের জন্য আমাদের প্রায় দুই সহস্রাব্দ অপেক্ষা করতে হয়েছিল।

  আমি অভ্যন্তরীণ উত্সের উপর নির্ভর করেছিলাম, কিন্তু তারা রোমের উল্লেখ করে না;

  >>প্রদত্ত যে এই পালগুলি রোমানদের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, এবং 19 শতকে সোজাগুলি ঠিক ভাল কাজ করছিল (উইন্ডজ্যামারের দিকে তাকান) আমি মনে করি এটি প্রযুক্তির একটি নতুন প্রজন্মের চেয়ে ধনুক এবং ক্রসবোগুলির সহাবস্থানের মতো

  উইন্ডজ্যামার ছাড়াতির্যক পাল ছিল না! তাদের সরল রেখার ক্ষেত্রফল লক্ষণীয়ভাবে তির্যকগুলির ক্ষেত্রফলকে ছাড়িয়ে যাক, তবে 12 শতকের জাহাজ থেকে শুরু করে ছাড়াকোনো তির্যক পাল নির্মিত হয়নি। এমনকি ছোট ক্যারাভেলগুলিতে, যার প্রধানগুলি ছিল সোজা পাল, সেখানে যথেষ্ট তির্যক পাল ছিল। হ্যাঁ, প্রথমে "ক্যারাভেল" শুধুমাত্র তির্যক দিয়ে ছিল, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট।

  অর্থাৎ, আমি অষ্টমবারের জন্য এটি পুনরাবৃত্তি করছি, সম্ভবত - শুধুমাত্র সোজা পাল দিয়ে আপনি খোলা সমুদ্রে যেতে পারবেন না।
  এবং একটি তির্যক পাল এর পুরো বিন্দু হল যে এটি আপনাকে ফিরে যেতে দেয়। এটি যদি বিপ্লব না হয়, তবে আমি জানি না বিপ্লব কী।

  >> একজন প্রযুক্তিবিদ হিসাবে, নিবন্ধে ট্যাকিংয়ের পদার্থবিদ্যার বর্ণনা আমাকে অ্যালার্জি করে তোলে।

  একজন প্রযুক্তিবিদ হিসাবে, আমি নিবন্ধে ট্যাকিং বর্ণনা করিনি, তবে শুধুমাত্র এটি উল্লেখ করেছি। প্রয়োজনে পুনরায় পড়ুন।
  ট্যাকিং আলাদাভাবে এবং ব্যাপকভাবে বর্ণনা করা প্রয়োজন।
  এবং, যাইহোক, তির্যক পালগুলির প্রকারগুলিও আলাদা করা দরকার - পাঁচটি প্রধান রয়েছে।
  এই নিবন্ধটি পাল ব্যবহার করার একটি ভূমিকা।

  আমি কি একমাত্র সেই ব্যক্তি যে লম্বা জাহাজে একটি সোজা পাল দেখেছি এবং এর কড়া থেকে ধনুক বলতে পারিনি?

>> আমি এটি দেশীয় উত্সের উপর ভিত্তি করে ছিলাম, কিন্তু তারা রোমের উল্লেখ করে না, তাছাড়া, এমন পরামর্শ রয়েছে যে আরবরা ভারত মহাসাগর থেকে একটি তির্যক পাল পেয়েছিল।

ঠিক আছে, আমি এই বিষয়ে আমাদের পুরানো ছেলেদের উপর নির্ভর করব না।

>> এই ধরনের তত্ত্বগুলিকে দ্ব্যর্থহীন বর্ণনা দ্বারা স্থগিত করা হয়েছে লেটিন-রিগড ভূমধ্যসাগরীয় পালতোলা জাহাজ যা আরব আক্রমণের পূর্বের তারিখ।
>> ভারত মহাসাগরে ল্যাটিন রিগ এবং এর উপসাগরের আবির্ভাব সম্পর্কে আরও অনুসন্ধানগুলি ছড়িয়ে দেওয়ার দিক সম্পর্কে পূর্বের পণ্ডিতদের মতামতের সম্পূর্ণ বিপরীত দেখায়, এখন ভাস্কো দা গামার ভারতে আগমনের প্রেক্ষিতে পর্তুগিজ নাবিকদের একটি ভূমিকার দিকে ইঙ্গিত করে 1500 সালে।

সেগুলো. সম্প্রতি অবধি, পশ্চিমরাও বিশ্বাস করত যে তির্যক পাল ভারত মহাসাগর থেকে এসেছে। কিন্তু নতুন আবিস্কার মত বদলেছে উল্টো। এটি ঠিক যে এই পরিবর্তনটি এখনও আমাদের জনপ্রিয় (এবং সম্ভবত বিশেষ) প্রকাশনায় প্রতিফলিত হয়নি।

>> প্রাচীন রোমের হারিয়ে যাওয়া জ্ঞানের একটি। এবং তারপর এই প্রযুক্তির বিকাশের জন্য মধ্যযুগে নিজেকে খুঁজে পাওয়া একজন ব্যক্তির জন্য এটি আরেকটি কারণ

আমি এটি বুঝতে পেরেছি, সাম্রাজ্যের পতনের পরে তির্যক পালগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়নি, তাদের শতাংশ কেবল নতুন পরিস্থিতিতে তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। এগুলি একই ভূমধ্যসাগরে ব্যবহৃত হয়েছিল। বাল্টিক এবং আটলান্টিক - সরাসরি। টেইলওয়াইন্ড সহ উপকূলীয় পথ ধরে যাত্রা করার সময় একটি তির্যক পাল থেকে একটি সোজা পাল ভাল। প্রাচীনকালে বা মধ্যযুগেও তারা উন্মুক্ত সমুদ্রে প্রবেশ করেনি, কারণ একা তির্যক পাল এর জন্য যথেষ্ট ছিল না। আমরা বড় স্থানচ্যুতি সঙ্গে নেভিগেশন এবং জাহাজ প্রয়োজন. ঠিক আছে, জ্ঞান যে পৃথিবীর শেষ ছাড়া অন্য কিছু আছে)

নীতিগতভাবে, ইতিমধ্যে নেভিগেশন নিবন্ধ আছে, কিন্তু বড় জাহাজ নির্মাণের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে একটি ভাল নিবন্ধ আঘাত করবে না. ফ্রেম, কিল, স্ট্রিংগার, মিডশিপ... কিছু আমাকে বলে যে নখের ন্যূনতম ব্যবহার সহ একটি জাহাজ একত্রিত করা একটি হেমোরয়েড।

উপায় দ্বারা, একটি উদাহরণ হিসাবে windsurfs ব্যবহার খুব ন্যায্য ছিল না. এই ছোট প্রাণী এমনকি উড়তে পারে)
http://www.zaosi.com/images/pod_sila.png

• >>এটা ঠিক যে এই পরিবর্তনটি এখনও আমাদের জনপ্রিয় (এবং বিশেষ) প্রকাশনায় প্রতিফলিত হয়নি।

  আচ্ছা, আমি নাকি অনেকদিন ধরে দেখিনি। নিবন্ধটি সম্পাদনা করা প্রয়োজন।

  >> তির্যক পাল সাম্রাজ্যের পতনের পরে অদৃশ্য হয়ে যায়নি, তাদের শতাংশ কেবল নতুন পরিস্থিতিতে তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে

  আমি আশঙ্কা করছি শতাংশ শূন্যে নেমে গেছে। এটি অনেক কিছুর সাথে ঘটেছে - একই জ্যোতির্বিদ্যার সাথে এবং আরবদের জন্য না হলে তারা এটিকে নতুন করে আবিষ্কার করত।
  এমনকি আরবরাও এখানে ব্যবহার করেনি। এটা সম্ভব যে তারা পুনরায় উদ্ভাবিত হয়েছিল।

  >> বড় স্থানচ্যুতি সহ ন্যাভিগেশন এবং জাহাজ প্রয়োজন

  শুধু স্থানচ্যুতি আপনার প্রয়োজন শেষ জিনিস.
  গড় রোমান ট্রাইরেম ছিল প্রায় 45 মিটার (এবং এমনকি 80 মিটারও ছিল), এবং quadriremes এবং quinqueremes সাঁতার কাটে, তারা আরও মোটা ছিল।
  ফ্লাইগম্যান কলম্বাস "সান্তা মারিয়া" - 25 মিটার পর্যন্ত।
  এবং, যাইহোক, সেই একই লংশিপগুলি কখনই আমেরিকায় যায়নি। নর ছিল - ড্রাকারদের তুলনায়, তারা পেলভিস ছিল।

  আর রোমানরা ন্যাভিগেশনে বেশ পারদর্শী ছিল। মানচিত্রগুলি খারাপ ছিল না, তারা জানত কিভাবে মধ্যযুগীয়দের চেয়ে তারার দ্বারা ভালভাবে নেভিগেট করতে হয়। একমাত্র জিনিস হল কোন কম্পাস ছিল না (অথবা আমরা এটি সম্পর্কে জানি না, যা ভাল ক্ষেত্রে হতে পারে)। ভাইকিংদের একটি "সূর্য পাথর" ছিল - একটি পোলারাইজার যা দেখায় যে সূর্য কোথায় ছিল, যখন মেঘ বা কুয়াশা ছিল।

  এখানে যথেষ্ট রাজনৈতিক ইচ্ছা ছিল না - কোন প্রয়োজন ছিল না, তারা তাদের প্রদেশের সাথে মানিয়ে নিতে পারে।
  এবং সেখানে কোন উপযুক্ত লোক ছিল না (আমি সম্ভবত একটি নিবন্ধ পোস্ট করব কেন এটি ইউরোপ ছিল যেটি ভৌগলিক আবিষ্কারের যুগ শুরু করেছিল)।
  এই পরিস্থিতিতে, নতুনদের সাথে নতুন জিনিস পরিচয় করিয়ে দেওয়া একটু কঠিন হবে ...

  >> এই ছোট প্রাণী এমনকি উড়তে পারে

  এরোডাইনামিক গুণমান 1.5 "কোনটিই" এর কাছাকাছি নয়। বোয়িং 747-এর লিফট-টু-ড্র্যাগ অনুপাত 15।
  আচ্ছা, তাহলে - আমি কি অযথা তির্যক পাল তোলার আরেকটি নীতি নিয়ে আমার সময় নষ্ট করছি? 😀
  এবং সাধারণভাবে - http://science.compulenta.ru/722131/
  বিশেষভাবে আকর্ষণীয়: "তাত্ত্বিকভাবে, এই একক-সিটার পালতোলা নৌকাটির নকশা বাতাসের গতির তিনগুণে যাত্রা করতে দেয়।"

>> অ্যারোডাইনামিক গুণমান 1.5 "কোনটি" এর কাছাকাছি নয়। বোয়িং 747-এর লিফট-টু-ড্র্যাগ অনুপাত 15।

নাহ!! আমার মানের 7-10 এবং সংযুক্ত চাকার সাথে উইন্ডসার্ফিং প্রয়োজন। অনেক এবং অনেক. আমরা সাঁতার কাটব এবং উড়ব এবং চড়ব এবং বিশ্ব জয় করব!

• আপনি লিঙ্কটি দেখেছেন? সেখানে, একটি তির্যক পাল আপনাকে বাতাসের গতির চেয়ে তিনগুণ দ্রুত গতিতে যেতে দেয়। এই সরাসরি সঙ্গে পাওয়া যায় না.
  এবং চাকার সাথে সংযুক্ত, ইউটিউবে একটি ভিডিও রয়েছে যেখানে একটি প্রপেলার সহ একটি কার্ট বাতাসের গতির চেয়ে দ্রুত ত্বরান্বিত হয়...

  পুনশ্চ. এবং সাধারণভাবে, এখানে ট্রিপলেক্সের বিষয়ে তারা এনক্রিপশন সম্পর্কে একটি নিবন্ধের জন্য জিজ্ঞাসা করছে ...

একটি বইতে আমি "উইন্ড্রোটার" টাইপের পাল সহ একটি সমুদ্র উপযোগী জাহাজের চরিত্রের সৃষ্টি সম্পর্কে পড়েছি, যার প্রধান সুবিধা ছিল একটি শালীন গতিতে জাহাজের চলাচল, এমনকি একটি হেডওয়াইন্ড, বিকল্প "পাল" সহ।

• সেখানে যান্ত্রিকগুলি অত্যন্ত জটিল; উপরন্তু, তাদের একটি "গিয়ারবক্স" প্রয়োজন যা খুব উচ্চ টর্ক পরিচালনা করতে পারে সবকিছু এতই জটিল যে বায়ু রোটারগুলিকে জেনারেটর ঘুরিয়ে দেওয়া এবং প্রোপেলারগুলিতে বৈদ্যুতিক মোটর স্থাপন করা প্রায় সহজ হবে৷

  রোটারের জন্য ব্রেক ডিভাইস তৈরি করতে কত খরচ হবে! ঝড়ের সময় কি হবে? সর্বোপরি, আপনি আপনার পদক্ষেপ হারাতে পারবেন না - সে তরঙ্গের দিকে পাশ ফিরে যাবে।

  আর এই পুরো সেটের ওজন কত হবে? আধুনিক প্রযুক্তির সাহায্যে সমাধান করা যেতে পারে এমন অনেক সমস্যা রয়েছে, তবে তা নয়।

হিচিকারকে তির্যক পাল নিয়ে অনেক দূর অতীতে ছুটতে হবে। লেটিন পালের জন্য খ্রিস্টপূর্ব ৪র্থ শতাব্দী থেকে এবং স্প্রিন্ট পাল রোমান যুগ থেকে পরিচিত।

আমি কতবার নিশ্চিত হয়েছি যে একটি একেবারে সঠিক থিসিস ভুল সূত্রে সম্পূর্ণরূপে নষ্ট হয়ে যেতে পারে।
আমাকে স্পষ্ট করা যাক.

একটি আধুনিক সোজা পাল বাতাসের মধ্যে মোকাবিলা করা বেশ সম্ভব করে তোলে। তবে এর জন্য একটি বড়, প্রশিক্ষিত ক্রু প্রয়োজন। আজকাল, শুধুমাত্র প্রশিক্ষণ পালতোলা জাহাজ (উদাহরণস্বরূপ, ক্রুজেনশটার্ন) ক্যাডেটদের প্রশিক্ষণের জন্য এই ধরনের কাজ করে।
কিন্তু রোমানদের একটি বাহ্যিক একটির সাথে একটি সোজা পাল ছিল যা সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল! অগত্যা একটি লাঠি উপর শুধু একটি রাগ. এবং এই ক্ষেত্রে, এটি ল্যাটিন (আরবি) পদ্ধতিতে ইনস্টল করা আপনাকে বাতাসের বিভিন্ন কোণে হাঁটার ক্ষমতা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করতে দেয়। এবং অনুমতিযোগ্য বায়ু শক্তির পরিধি প্রসারিত হচ্ছে। অর্থাৎ, আমাদের ন্যূনতম খরচের সাথে দক্ষতার একটি ধারালো বৃদ্ধি রয়েছে - একটি ক্লাসিক হিট-অর-মিস প্রযুক্তি।
এবং কিললেস ইয়ট সম্পর্কে - আমি হাসলাম :) বার্নৌলি অবশ্যই একজন নায়ক, তবে একটি সেন্টারবোর্ড ছাড়াই আপনি অনেক বেশি গতিতে বাতাসে প্রবাহিত হবেন।

• >>এবং কিললেস ইয়ট সম্পর্কে - আমি হাসলাম

  ক্রুজেনশটার্নের কি ধরনের কিল আছে? Cutty Sark এ? হ্যাঁ, কলম্বাসের ক্যারাভেলে সব পরে!
  17-মিটার মাস্তুল সহ 11-মিটার ইয়টের জন্য একটি কিল প্রয়োজন (এবং এটি যুদ্ধজাহাজ ভাজার জন্য উপযোগী হবে)।
  এবং হ্যাঁ, এটি বাতাসে প্রবাহ হ্রাস করে, তবে সমস্ত সাধারণ জাহাজ স্থানচ্যুতির সাথে কাজ করে।

  আমি কি বলতে চাচ্ছি যে কেৱল কোন পূর্বশর্ত নয়।

আমি ওয়ার-চালিত নৌকা নির্মাণ সম্পর্কে পড়েছি - অভিশাপ, একটি প্রপালশন সিস্টেম সত্যিই এই বোকা ওয়ার ছাড়া তাদের অনেক কিছু দেবে, অন্তত একটি সাইকেল ড্রাইভের সাথে প্যাডেল চাকার উপর ভিত্তি করে। এত অর্শ! অসংখ্য সারি ওয়ারের অপারেশনের জন্য সিঙ্ক্রোনাইজেশন স্কিমগুলি একক ড্রাইভের চেয়ে বেশি জটিল নয়।

• সমস্যা হল যে, একটি নিয়ম হিসাবে, ক্রীতদাস বা দোষী সাব্যস্ত হয়ে বসেছিল। এবং তাদের জন্য, যদি ডিভাইসটি কাজ না করে তবে এটি আরও ভাল। আমি আশ্চর্য হব না যদি তারা ওয়ারস ভেঙে ফেলে এবং আমি ব্যক্তিগতভাবে ভাবি যে প্যাডেল ড্রাইভ ভাঙতে তাদের কত মিনিট লাগবে?

  • হেহ, পরিস্থিতি এমন নয় - ভাঙনের জন্য দায়ী ব্যক্তিটি অবিলম্বে দৃশ্যমান, এবং নাশকতার প্রদর্শনমূলক মৃত্যুদণ্ডের পরে এবং যারা দেখতে এবং নীরব থাকতে পারে তাদের প্রত্যেককে অর্ধেক বেত্রাঘাত করার পরে... তাদের যত্ন নেওয়া হবে এবং লালন করা হবে, সর্বোপরি.

    • তুমি কি বলছ! তাহলে কেন ক্রীতদাসদেরকে শুধুমাত্র অশোধিত হাতিয়ার দেওয়া হয়েছিল এবং প্রযুক্তির বিকাশের ক্ষেত্রে দাস ক্ষমতা একটি সীমিত কারণ ছিল?
      আপনি মানুষের বুদ্ধিমত্তা অবমূল্যায়ন!

      • তুমি কি বলছ! 🙂 "প্রতিরোধকারী ফ্যাক্টর" এবং "অশোধিত যন্ত্র" সম্পর্কে - আপনি জানেন, এটি 90% একটি আদর্শগত ক্লিচ। নিকটতম উদাহরণ হল 20 শতকের পেনটেনশিয়ারি সিস্টেম। এবং উৎপাদন, এবং শরশকা...

        • অবশ্যই অবশ্যই. এবং স্লোগান "ধরুন এবং ওভারটেক করুন।" এবং স্নায়ুযুদ্ধে প্রকৃত ক্ষতি ছিল কেবলমাত্র কারণ অর্থনীতি এটি পরিচালনা করতে পারেনি (এবং শারাঝকি আগে অনুৎপাদনশীল হিসাবে পরিত্যক্ত হয়েছিল)।

আমি ওয়ার-চালিত নৌকা নির্মাণ সম্পর্কে পড়েছি - অভিশাপ, একটি প্রপালশন সিস্টেম সত্যিই এই বোকা ওয়ার ছাড়া তাদের অনেক কিছু দেবে, অন্তত একটি সাইকেল ড্রাইভের সাথে প্যাডেল চাকার উপর ভিত্তি করে। এত অর্শ! অসংখ্য সারি ওয়ারের অপারেশনের জন্য সিঙ্ক্রোনাইজেশন স্কিমগুলি একক ড্রাইভের চেয়ে বেশি জটিল নয়।

মিইইইই তোমার পূর্বপুরুষদেরকে বোকা মনে করো না। সাইকেল চালনায় একজন ব্যক্তির তুলনায় ওয়ারে থাকা ব্যক্তির দক্ষতা অনেক বেশি। পুরো শরীরের সাথে সারি, সমস্ত পেশী জড়িত।

যারা জানেন তাদের কাছে জানতে চাইলাম। কেন একজন অপরিচিত লোকের অবিলম্বে একটি ল্যাটিন পালের পরিবর্তে বারমুডা পাল আবিষ্কার করা উচিত নয়? এটাও খারাপ না। এবং একটি ড্যাগারবোর্ড আবিষ্কার করা একটি খারাপ ধারণা হবে না।

• বার্মুডাদের ক্যানভাসের শক্তির জন্য উন্মাদ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং একটি সম্পূর্ণ অসামঞ্জস্যপূর্ণ মাস্তুল প্রয়োজন। সিন্থেটিক ফাইবার এবং একটি ডুরালুমিন প্রোফাইল ছাড়া, IMHO একটি গ্যাফ প্রোফাইলের উপর কোন সুবিধা থাকবে না। কোন প্রসারণ, কোন বায়ুনিরোধকতা, কোন পরিষ্কার নেতৃস্থানীয় প্রান্ত অর্জন করা যাবে না. পুরানো সোভিয়েত ম্যাগাজিনগুলিতে (KiYa, YuT) কাঠ থেকে একটি মাস্ট প্রোফাইল আঠালো করার জন্য প্রযুক্তি রয়েছে, তবে এটি কতটা কাজ করে এবং কীভাবে এটি ইপোক্সি ছাড়াই পরিচালিত হবে - আমার কোনও ইতিবাচক চিন্তা নেই।
  যাইহোক, আমি বারমুডা অস্ত্রের "আসল" নকশা খুঁজছিলাম (এই সংস্থান সহ)। একজনকে দায়ী করা হয়েছে "বারমুডিয়ান জেলেদের"। তাই আপনি কি মনে করেন? পাওয়া যায়নি। কিন্তু ব্যবহৃত পালতোলা নৌকাগুলির ইংরেজি ভাষার ওয়েবসাইটে, সমস্ত সিরিয়াল মাছ ধরার পালতোলা হয় একটি গ্যাফ বা লুগার রিগ সহ। যেমন: http://www.yachtsnet.co.uk/archives/skanner%2024/skanner-24.htm
  সেগুলো. বারমুডার অস্ত্র হল ডুরালুমিন এবং ড্যাক্রন। আগে নয়।

  • ক্যানভাসের শক্তির জন্য বার্মুডায়ের উন্মত্ত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং মাস্টের প্রয়োজন সম্পূর্ণ অসম।

    সাধারণভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি ল্যান্ডিং পাল এর আদর্শ নকশা একটি চীনা জাঙ্ক। যে কোনো বিষ্ঠা, এমনকি ঘাস থেকে একটি পাল তৈরি করা যেতে পারে। একই সময়ে, পালকে খুব ন্যূনতম কমান্ড দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে এবং এটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে প্রত্যাহার করা যেতে পারে, কেবল মাস্তুল বরাবর স্লাইডিং (যা হঠাৎ বাতাসের ক্ষেত্রে খুব গুরুত্বপূর্ণ)।

>>>কেন একজন অপরিচিত ব্যক্তি তাৎক্ষণিকভাবে একটি ল্যাটিন পালের পরিবর্তে বারমুডা পাল আবিষ্কার করে না?

গাফ ফুলটি আইএমএইচও আরও আকর্ষণীয়, বেশিরভাগ কোর্সে এর থ্রাস্ট প্রায় দ্বিগুণ বেশি, এবং পালটির কেন্দ্র একই সময়ে কম।

এবং মাঝখানে, শার্প কোর্সে একটি জেনোয়া বা জেনাকার রাখুন...

এবং যদি কেউ খ্রিস্টপূর্ব 3 য় শতাব্দীতে বারমুডা পাল তৈরি করার চেষ্টা করে, তবে এটি কি গাফ বা ল্যাটিন পাল থেকে খারাপ হবে, নাকি এটি মোটেও কার্যকর হবে না? সর্বোপরি, অপরিচিত ব্যক্তি এই সাইটটি পড়েননি, এবং তার পরিচিত একটি নকশা তৈরি করার চেষ্টা করবেন। এটি এখনও আমার কাছে মনে হচ্ছে যে একটি নির্দিষ্ট পাল এলাকার সাথে বারমুডা কাজ করবে, যদিও আমি যেমনটি চাই তেমনটি নয়। বাতাসের বিরুদ্ধে পাল তোলার ক্ষমতার ক্ষেত্রে এটি অন্ততপক্ষে সোজা পাল থেকে উচ্চতর হতে হবে।

• এটি একটি গ্যাফ, রেক বা ল্যাটিন একের চেয়ে ছোট এবং আরও ব্যয়বহুল হতে চালু হবে।
  হেক্সাকোন্টেরার সোজা পাল তোলার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে শণের স্ট্রিপ থেকে, আপনি একটি 12-মিটার ইয়টের জন্য বারমুডা পাল তৈরি করতে পারেন। বারমুডা পাল জন্য একটি ন্যায্য পরিমাণ প্রসারিত সঙ্গে একটি ডানা. এবং একটি সরলরেখা তার উচ্চতার চেয়ে প্রস্থ বেশি।
  ভাল বায়ুগতিবিদ্যা প্রাপ্ত করার জন্য, বারমুডা পালটির অগ্রবর্তী প্রান্তটি যতটা সম্ভব শক্ত হওয়া উচিত। সেগুলো. এবং বায়ু লোড ছাড়া পাল যথেষ্ট চাপ আছে. এবং প্রান্তে এমবেড করা একটি তারের সম্পূর্ণরূপে সমস্যার সমাধান করবে না। সেগুলো. পশমী ফ্যাব্রিক সহ ভাইকিং এবং বেতের পাল সহ পলিনেশিয়ানরা সমাধানটির মোটেই প্রশংসা করবে না।
  যেহেতু পালটিতে অতিরিক্ত চাপ থাকে, তাই তারা দ্রুত শেষ হয়ে যায়। 20 শতকের শুরুতে, বারমুডা পালগুলি স্টিম ইয়ট এবং এমনকি সিপ্লেনে ইনস্টল করা হয়েছিল http://strangernn.livejournal.com/977766.html। কিন্তু শুধুমাত্র একজন অক্সিলিয়ারি মুভার হিসেবে। কিন্তু যেখানে পাল প্রধান প্রবর্তক, এটি সম্পূর্ণরূপে গ্যাফ অস্ত্র ছিল। নীল নাক থেকে টমাস লসন। একই বিষয়ে ইতিমধ্যে উল্লিখিত স্ক্যানারের বর্তমান ইতিহাস। এমনকি ড্যাক্রোনের সাথে, গ্যাফ পাল বারমুডা পাল থেকে বেশি টেকসই। ইয়টসম্যানরা চোদা দেয় না, কিন্তু একই জেলেরা দেয় না।
  বারমুডা পাল এর একটি বৈকল্পিক সত্যিই আছে - "সুইফট", কিন্তু এটি খুব ছোট কিছুর জন্য।

  • আপনি হেক্সাকোন্টেরার মতো 24-মিটার ইয়টের জন্য একই এলাকার একটি পালও তৈরি করতে পারেন। যদি গতি এবং চালচলন গুরুত্বপূর্ণ না হয়। এটি এখনও ভারী এবং ব্যয়বহুল 'হেক্সাকোন্টেরার' চেয়ে বেশি হবে।
    কিন্তু নিয়ন্ত্রণ সহজ করার জন্য এবং উইন্ডজ্যামারের উইঞ্চের ভার কমানোর জন্য কি তারা একটির পরিবর্তে দুটি পাল তৈরি করেছিল?
    পুনশ্চ
    ঐতিহাসিকভাবে, বারমুডা পাল ছিল শুধু জেলেদের জন্য পাল। আমি এটি বুঝতে পারি, উভয়ই এরোডাইনামিক দক্ষতার কারণে এবং এর সাথে নিয়ন্ত্রণের সহজতার কারণে।

    • এই অঙ্কন
      http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/4/47/St._George%27s_Harbour_circa_1864.jpg
      http://en.wikipedia.org/wiki/File:Royal_Navy_-_Bermuda_Sloop2.jpeg
      আমি ইতিমধ্যে তাদের জুড়ে এসেছি. আমার জন্য, তাদের মধ্যে মাস্টের উচ্চতা জেলেদের জন্য উপলব্ধ প্রযুক্তি সম্পর্কে আমার ধারণাগুলির সাথে সম্পর্কযুক্ত নয়। এই ধরনের উচ্চতা-থেকে-ব্যাস অনুপাতের মাস্তুলগুলিকে হুলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ দৈর্ঘ্যের প্রোফাইল বোর্ড থেকে আঠালো করা আবশ্যক। আমি ব্রিটিশ পরামর্শ নোটে বিশ্বাস করি (প্রসঙ্গক্রমে, বাল্টিমোর গ্যাফ ক্লিপার স্কুনারের সাধারণ যৌগিক মাস্ট রয়েছে। দুই)। আমি মাছ ধরার নৌকার জন্য এটি বিশ্বাস করি না।
      এছাড়াও, প্রথম খোদাইটি মাস্টের সাথে পালটির অগ্রভাগের প্রান্তটি সংযুক্ত করার স্কিম দেখায় - স্ল্যাক লাইন। সেগুলো. ফাঁকটি গ্যাফের মতোই। এরোডাইনামিকস জন্য সংশ্লিষ্ট ফলাফল সঙ্গে. সেগুলো. যদি কিছু থেকে যায়, তা হল এক হাতে পাল নিয়ন্ত্রণের সহজতা। এবং তারপর শুধুমাত্র পাল সেট করার পর্যায়ে। দ্বিতীয় ছবিতে, কিছুই পরিষ্কার নয়। পালের উপরের কোণটি বিন্দুর উপরে যেখানে কাফনগুলি সংযুক্ত রয়েছে।

সোজা এন্টিক পাল সম্পর্কে. শান্ত ছেলেরা, যেমন ফিনিশিয়ানরা, সোজা ক্লাসিক পাল নিয়ে খোলা সমুদ্রে প্রবেশ করেছিল। বিশেষ করে, আজোরে ফিনিশিয়ান মুদ্রা পাওয়া গেছে। এবং এই আমেরিকার 1/3 পথ।
উদাহরণস্বরূপ, এখানে আরো বিস্তারিত. http://www.seapeace.ru/seafarers/pioneers/263.html সাধারণত ফিনিশিয়ানদের আমেরিকা সফরের কথা বলা হয়।
কিন্তু, যেমনটা আমি বুঝি, যখন একটা হেডওয়াইন্ড ছিল, তখন তারা ওয়ার্সের উপর নির্ভর করে এবং পাল সরিয়ে ফেলে।

উপরন্তু, একটি সোজা পাল দিয়ে আপনি আফ্রিকা থেকে ভারতে খোলা সমুদ্রে যেতে পারেন। সেখানে বর্ষা বাতাসের সঙ্গে, অর্ধেক বছর পরে বর্ষা বাতাসের সঙ্গে ফিরে।

শিরোনাম বিষয় সম্পর্কে:
প্রিয় ক্র্যাজ, মনে হচ্ছে আমি সত্যিই বুঝতে পারিনি যে পালটিতে বল প্রয়োগের বিন্দু ছাড়াও, জলের নীচের অংশে বল প্রয়োগের একটি দ্বিতীয় বিন্দু প্রয়োজন এবং অবশ্যই কোণটি বায়ু সরাসরি পালের এলাকা এবং হুলের পানির নিচের অংশের অনুপাতের উপর নির্ভর করে, সুনির্দিষ্টভাবে পার্শ্বীয় অঞ্চলের আনুপাতিক বৃদ্ধির জন্য পানির নিচের অংশ এবং ফিন কিল আধুনিক ইয়টগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং বিগত শতাব্দীর পালতোলা নৌকাগুলিতে উচ্চ অনুদৈর্ঘ্য কিল ব্যবহার করা হয়। লাইটার ড্যাগারবোর্ড এবং ড্যাগারবোর্ডে, একই উদ্দেশ্যে, অতিরিক্ত পার্শ্বীয় এলাকা তৈরি করতে, যথাক্রমে ড্যাগারবোর্ড এবং ড্যাগারবোর্ড ব্যবহার করা হয়। কিল এবং ফিন মিথ্যা কিলের ব্যালাস্ট ফাংশন (যা, কঠোরভাবে বলতে গেলে, কিল নয়) শুধুমাত্র স্পোর্টস শিপ বিল্ডিংয়ের আবির্ভাবের সাথে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, তার আগে - কেল, হুলের একটি সম্পূর্ণ শক্তি উপাদান এবং ... স্রষ্টা বাতাসের বিরুদ্ধে মোকাবিলা করার সম্ভাবনার জন্য একটি পার্শ্ব সমর্থন, যা ছাড়া কোন পাল সিস্টেম কাজ করবে না বাতাসের কোন কোণ নিতে সক্ষম হবে।

এটি সঠিকভাবে উল্লেখ করা হয়েছিল যে বড় জাহাজে বারমুডা পাল ব্যবহারের একটি বাধা ছিল মাস্টের অত্যধিক উচ্চতা। তবে শুধু তাই নয়, বারমুডা পাল তীক্ষ্ণ কোর্সে সত্যিই বেশি কার্যকর, কিন্তু সম্পূর্ণ কোর্সে মারাত্মকভাবে অকার্যকর, সোজাটির তুলনায়, গ্যাফ সিস্টেম বা স্প্রিন্ট সিস্টেম সবচেয়ে লাভজনক এবং তাই সবচেয়ে বেশি চাহিদা, একটি আপস। এটি আপনাকে স্পারের উচ্চতা যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে রাখতে দেয়। এই কারণেই আজও গাফ জাহাজ চলাচল করে। আমি নিজেই একবার একটি বৃহত্তর বারমুডা-রিগড ইয়টকে একটি গ্যাফ বোটে সরাসরি অতিক্রম করেছিলাম। অবশ্যই, অবশ্যই, একটি তীক্ষ্ণ কোর্সে, বাতাসে পূর্ণ, অবশ্যই, প্রভাব বিপরীত হবে।

কিন্তু সাধারণভাবে, শিরোনাম নিবন্ধটি সঠিকভাবে সোজা এবং তির্যক পালতোলা সরঞ্জামগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির মূল বিষয়গুলিকে প্রতিফলিত করে একটি ফাইল এবং একটি স্লেজহ্যামারের সাথে বিশদটি সামঞ্জস্য করা হয়।

উপরের সমস্ত এবং প্রাচীনকালে একটি তির্যক পাল প্রবর্তনের "স্বাচ্ছন্দ্য" ছাড়াও, আমি এটি যোগ করতে চাই যে (একটি ছোট আকারের নয় এমন একটি জাহাজের জন্য) এটির পরিবর্তে কমপক্ষে একটি টিলার লিভার বা একটি স্টিয়ারিং মেকানিজম সহ একটি রুডার প্রয়োজন। স্টিয়ারিং ওয়ারের (একটি হেডওয়াইন্ড বা পাশের বাতাসের দীর্ঘ ট্যাক সহ, জাহাজটি শক্তভাবে হেলছে, তাই একটি ওয়ার জলের উপরে এবং অকেজো, এবং অন্যটি জলের নীচে এবং অনিয়ন্ত্রিত), সেইসাথে হুলের মধ্যে মৌলিক পরিমাপ প্রবর্তন করে জাহাজ, যা মধ্যযুগে তৈরি করা হয়েছিল - একটি গুরুতর ফ্রেম, উচ্চ দিক এবং একটি ভিন্ন দৈর্ঘ্য-প্রস্থ অনুপাত। তির্যক মোচড় থেকে হুলকে রক্ষা করা এবং ডোয়েল দিয়ে না করে হুল প্রলেপকে মজবুত/সংযুক্ত করা বাঞ্ছনীয়, যেমনটি প্রাচীনকালে প্রধানত ছিল, কিন্তু পেরেক দিয়ে।
এবং যদি আপনি এই সব কিছুর মধ্যে অন্তত কিছু উন্নতি না করেন, তাহলে জাহাজটি শীঘ্রই বা পরে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে।

আমি সম্প্রতি লর্চ সম্পর্কে পড়েছি - একটি ইউরোপীয় হুল সহ একটি সুদূর পূর্ব এবং ইন্দো-চীনা জাহাজ, কিন্তু একটি চীনা পালের সাথে, যা সেই অংশগুলির লোকেরা ইউরোপীয় জাহাজ নির্মাণের সাথে পরিচিত হওয়ার পরে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।

যদি ভাল একটি সমতল নীচের আবর্জনা ইউরোপীয় হুল পরিষ্কার

এটা পরিষ্কার নয় কেন চীনা পালতোলা অস্ত্র ইউরোপীয় অস্ত্রের চেয়ে ভালো? এটা কি সুবিধা আছে? এমনকি যদি ইউরোপীয়রা যারা এই অংশগুলিতে বসতি স্থাপন করেছিল তারা প্রায়শই চীনা পালতোলা অস্ত্র পছন্দ করে?

• প্রথমত, দল। চীনা বন্দরে আপনি ইউরোপীয় পালের সাথে কাজ করার জন্য বিশেষজ্ঞ পাবেন না, তবে সেখানে প্রচুর অভিজ্ঞ নাবিকরা জাঙ্কে যাত্রা করছেন। এবং দলটি ক্রমাগত আপডেট করা উপাদান - নাবিকরা মারা যায়, অসুস্থ হয়, পালিয়ে যায় ইত্যাদি।
  দ্বিতীয়ত, দাম। চীনে ভাল ক্যানভাস একটি আমদানি করা উপাদান, এবং তাই ব্যয়বহুল। পালের জন্য স্থানীয় উপকরণগুলি কেবল বন্দরে নয়, প্রতিটি গ্রামেই পাওয়া যায়। এবং কারচুপি এবং পাল একটি ধ্রুবক ভোগযোগ্য. সেগুলো. যে কোনো জাহাজের মালিকের জন্য ইউরোপ থেকে আমদানির চেয়ে স্থানীয়, সস্তা ভোগ্যপণ্যে স্যুইচ করা বেশি লাভজনক।
  যাইহোক, জাঙ্ক পাল তার চালচলন এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার জন্য এবং সেইসাথে এটি মেরামত করা সহজ এই সত্যের জন্য অত্যন্ত প্রশংসিত হয়। একটি ইউরোপীয় পালের জন্য, একটি ফাটল কার্যকারিতার সম্পূর্ণ ক্ষতি। একটি আবর্জনার জন্য, এটি একটি ছোটখাট উপদ্রব যা প্রায় কোনও চলাচলের ক্ষতি ছাড়াই সহজেই মেরামত করা যেতে পারে।

  এটা পরিষ্কার নয় কেন চীনা পালতোলা অস্ত্র ইউরোপীয় অস্ত্রের চেয়ে ভালো? এটা কি সুবিধা আছে? এমনকি যদি ইউরোপীয়রা যারা এই অংশগুলিতে বসতি স্থাপন করেছিল তারা প্রায়শই চীনা পালতোলা অস্ত্র পছন্দ করে?

  হ্যাঁ, কয়েকটি পয়েন্ট বাদ দিয়ে কঠিন সুবিধা রয়েছে:

  1. ছবি। সরু চোখের অসভ্যরা কি করে? আপনি কোনো অবস্থাতেই ইউরোপে এটি বিক্রি করবেন না।
  2. চীনা পাল ইউরোপীয় পাল থেকে সামান্য কম দক্ষ। পার্থক্যটি মাত্রার একটি ক্রম নয়, তবে এটি রয়েছে। পাল তোলা নৌকাগুলির মধ্যে একটি যুদ্ধে এটি সমালোচনামূলক হতে পারে।
  3. মাস্তুল অনেক ঘন এবং শক্তিশালী হতে হবে, কারণ এটিতে স্থায়ী কারচুপি নেই যা পাল থেকে হুলে বল স্থানান্তর করে। যেহেতু এটি তার নিজের উপর দাঁড়িয়ে আছে, এটি শুধুমাত্র তার নিজস্ব শক্তি নয়, কিন্তু একটি শক্তিশালী সংযুক্তি প্রয়োজন। যাইহোক, লোকেরা গণনা করেছে যে একটি নিয়মিত মাস্তুল + স্থায়ী কারচুপির ওজন একটি টেকসই চাইনিজ মাস্টের ওজনের চেয়ে বেশি।
  4. মাস্তুলের প্রয়োজনীয়তার কারণে, এটিকে ইউরোপীয়দের মতো একই উচ্চতা করা কঠিন (যা, তবে, চীনা পালের আকারে খুব বেশি প্রয়োজনীয় নয়)।

  1. এই পাল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ন্যূনতম প্রচেষ্টা প্রয়োজন. আমরা halyard টান এবং পাল উঠে. আমরা halyard এবং পাল furls ছেড়ে. সব!!! আকস্মিক ঝড়ের ঘটনা (এবং এটি ঘটে), পালটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে প্রত্যাহার করা হয়!
  2. ফলস্বরূপ, একটি ন্যূনতম দল প্রয়োজন। তাড়াহুড়ো করে একগুচ্ছ গিঁট বাঁধতে/খোলা করার দরকার নেই। একজন ব্যক্তি পাহারা না রেখে পুরো পাত্রটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।
  3. যে কোনো বিষ্ঠা থেকে একটি পাল তৈরি করা যেতে পারে; বারমুডা পালের একটি বড় প্যানেল কল্পনার রাজ্যের বাইরে যদি আপনার একটি গুরুতর তাঁত ব্যবসা না থাকে।
  4. কারচুপি হল দুটি অর্ডারের মাত্রা সহজ; এটি সব রজন, এটি বুনা, ইত্যাদি কোন প্রয়োজন নেই।

  আপনি যদি স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করেন (ভাল, প্রাচীন রোমের মতো কিছু), তবে একটি চীনা পাল পুরোপুরি ফিট হবে। 13-14 শতকের পর থেকে, এই ধারণাটি সবার কাছে পরিচিত এবং উপরের অসুবিধাগুলির কারণে ব্যবহার করা হয় না। নাবিকরা একটি অবিশ্বাস্যভাবে রক্ষণশীল মানুষ, এবং পরিবর্তনগুলি সর্বদা খুব ধীরে ধীরে আসে এবং তারপরে চিত্রের সমস্যাও রয়েছে ...

>যদিও পরেরটির অস্তিত্ব একটি কিংবদন্তির মতো।

তারপর দশ আগে (decer): অমুক এবং অমুক কিংবদন্তি আছে।

রে অবশেষে পুরুষালি।

যদি বাতাস ঠিক পূর্ব দিকে না প্রবাহিত হয়, তবে কোনও অবস্থাতেই এটি পালকে লম্বভাবে প্রবাহিত করা উচিত নয়। যদিও বাতাস এবং পালের মধ্যবর্তী কোণটি বাতাস এবং মরীচির (কোর্সের দিকে লম্ব দিক) এর চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। কিন্তু লম্ব নয়। এটিকে লম্বভাবে রাখুন - চিরতরে উপকূলে যান এবং আর কখনও পালতোলা নৌকায় চড়বেন না।

কারণ একটি পালতোলা নৌকায় এই ধরনের অলৌকিক ঘটনা কেবল বিপজ্জনক।

ডেজেরার কি হবে? সাধারণত 10টি থাকে। কিন্তু. আপনি কি নিশ্চিত যে আপনি ওয়ারের সারি গুনছিলেন? কে কখনো বহু-সারি গ্যালি দেখেছেন? বিভিন্ন বিকল্প হতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, রোয়ারদের বসার চেয়ে ওয়ারগুলি আরও ঘন ঘন বসানো হতে পারে। রোয়াররা একে অপরের উপরে নয়, বরং পাশ থেকে আরও এবং কাছাকাছি দুটি সারিতে বসে। এবং oars সহজভাবে oarlocks থেকে হুল ভিতরের বিভিন্ন দৈর্ঘ্য আছে. এবং তারা বিকল্প. দ্বিতীয় সারির রোয়ার যদি ওয়ারকে ধাক্কা দেয় যখন প্রথম সারির রোয়ারটি ওয়ারটিকে টেনে নেয়, তবে প্রথম সারির রোয়ারটি ওয়ারের সাথে পিঠে আঘাত করবে। কিন্তু আপনি যদি সিঙ্ক্রোনাসভাবে এবং পর্যায়ক্রমে এই জাতীয় ওয়ারগুলি সারি পরিচালনা করেন, তবে সবকিছু ঠিক আছে। প্রশ্ন হল কিভাবে। তবে দুটি উল্লম্ব সারিতে অবস্থিত ওয়ারের ভেজা অংশটিকে জট না করে এটি সমাধান করা সহজ হবে। কারণ পানির জড়তা ও প্রতিরোধের মুহূর্তের পার্থক্য কম। কিন্তু এটাও সমস্যাযুক্ত। অথবা হয়তো তারা গণনা করেছে কতজন রোয়ার একই ওয়ার ধরেছিল? রাশিয়ান সাম্রাজ্যেও গ্যালির অস্তিত্ব ছিল। কত সারি oars?

• অর্থাৎ, ভেজা অংশটি জট না পাওয়ার চেয়ে এটি সহজ। Ochepyatka.

// oars সহজভাবে oarlocks থেকে হুল ভিতরের বিভিন্ন দৈর্ঘ্য আছে.
এই ধরনের ওয়ারের সেটের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে সারি করা অসম্ভব।
তদতিরিক্ত, যদি ওয়ারের শেষটি হুলের ভিতরে স্বাভাবিকের চেয়ে দীর্ঘ হয় তবে রোয়ার ডেকের চারপাশে দৌড়াতে বাধ্য হবে।

// কে কখনো বহু-সারি গ্যালি দেখেছে?

http://mtdata.ru/u29/photo0E22/20430584338-0/huge.jpeg
প্রত্যেকের জন্য যারা কেলেঙ্কারী, ষড়যন্ত্র, তিন-সারি ট্রাইরেমের অসম্ভবতা সম্পর্কে তদন্ত শুরু করে, গুগল "ট্রিম অলিম্পিয়া"
https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=cc319aec41ca57173ca209521b6a3633-l&n=13
উত্সাহীরা এটি 1987 সালে তৈরি করেছিলেন এবং স্বাভাবিকভাবে যাত্রা করেছিলেন। একটি 45-টন জাহাজের জন্য 7 নট এত খারাপ নয়।
সবকিছু চিত্রিত করা হয়েছে, নিবন্ধগুলিতে বর্ণিত হয়েছে, একটি ফিল্ম রয়েছে, তবে নির্বোধরা এখনও বেরিয়ে আসে এবং বলে যে ওয়ারগুলি তিনটি সারিতে রাখা অসম্ভব, তারা বলে যে সেগুলি ভারী হবে ইত্যাদি।

• হুলের বাইরে বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের ওয়ারের সেট থাকা কি সম্ভব? এটি আসলে আরও জটিল। কিন্তু যদি নীচের সারিটি উঁচু করা হয় এবং উপরের সারিটি নিচু করা হয় তবে ওয়ারগুলি সংঘর্ষে পড়বে। এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনি আউট-অফ-ফেজ দূর করে।

  "এছাড়া, হুলের ভিতরে ওয়ারের স্বাভাবিকের চেয়ে দীর্ঘ শেষের সাথে, রোয়ারকে ডেকের চারপাশে দৌড়াতে বাধ্য করা হবে।" না. সে দৌড়াবে না। এটা ঠিক যে তার ওয়ার একটি ছোট কোণে ঘুরবে। তদনুসারে, তার স্ট্রোক ছোট হয়। তবে আপনি যদি সৃজনশীল হন তবে এটি বাস্তবায়ন করা যেতে পারে। আরেকটি বিষয় হল যে আপনি একটি গণ জাহাজের পরিবর্তে একটি সমুদ্র সার্কাস পান।

  আমি আসলে বিজ্ঞানের প্রার্থী। এবং কোথাও তিনি দাবি করেননি যে এটি একেবারেই সম্ভব নয়। কিছু অসদৃশ. কিন্তু উত্সাহীরা একটি বহর তৈরি করেনি। একটা হাইড্রোফয়েল প্যাডেল সাবমেরিনের লিংক দিয়ে বলি এই রাকেটা নৌকা? জাহাজের শ্রেণী নির্ধারণের সময় কী বিবেচনা করা হয়েছিল?? এটাই প্রশ্ন ছিল। এবং না oars সারি সর্বোচ্চ সংখ্যা কি.

  এবং সমস্যাটি ওয়ার্সের ওজন নয়। সমস্যাটি হল জড়তার মুহূর্ত, বা আরও সঠিকভাবে, এই মুহূর্তটি বিভিন্ন সারি ওয়ারের জন্য আলাদা।

• আসলে তা না.
  তারা 9 নট গতিতে কয়েক মাইল যাত্রা করেছিল। এবং 7 নট করতে বেশ দীর্ঘ সময় লেগেছে।
  এবং আমি আপনাকে আমার দেওয়া ফটোগুলি দেখার পরামর্শ দিই :)
  তারা বিশেষত "ওয়ার্সে আধুনিক পুরুষদের সাথে" বাক্যাংশের সাথে একসাথে ভাল, ওয়ার্সে খুব আলাদা লোক রয়েছে।

যাইহোক, স্থল পরিবহণে পাল ব্যবহারের প্রমাণ রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, পালটি ব্যাপকভাবে গাড়িতে অক্জিলিয়ারী মোটিভ পাওয়ার তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। চীন, এটি চাকাযুক্ত এবং বরফও চালায় বুয়েরা.

সহজতম পাল হল এক টুকরো উপাদান (দেখুন। ক্যানভাস) বড় পাল বিভিন্ন টুকরা থেকে sewn হয়। সেলাই করার আগে, প্যানেলগুলিকে এমনভাবে আকৃতি দেওয়া হয় যে সমাপ্ত পালটি, তার জায়গায় স্থাপন করা হয় এবং বাতাসে ভরা হয়, একটি সুবিন্যস্ত উত্তল-অবতল আকৃতি ধারণ করে, যা ক্রস-সেকশনে একটি পাখির ডানার মতো, এবং সর্বাধিক দরকারী শক্তি বিকাশ করে। .

আধুনিক পাল তৈরিতে কৃত্রিম কাপড় ব্যবহার করা হয়। কিছু ক্ষেত্রে (উদাহরণস্বরূপ, পাল তৈরির জন্য উইন্ডসার্ফার) ফ্যাব্রিক ব্যবহার করা হয় না, কিন্তু একটি টেকসই ফিল্ম. আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল পাল উত্পাদন প্রযুক্তি রয়েছে, যেখানে পুরো পালটি ফ্যাব্রিক বা ফিল্মের টুকরো দিয়ে তৈরি করা হয় না, তবে সবচেয়ে বড় জাহাজের পালটিতে অ্যাকশনের লাইন বরাবর ফিল্মের দুটি স্তরের মধ্যে স্থাপন করা উচ্চ-শক্তির সিন্থেটিক থ্রেড থেকে তৈরি করা হয়। লোড.

এমন কাঠামোও রয়েছে যা একটি সাধারণ পাল থেকে সম্পূর্ণ আলাদা, একটি উল্লম্বভাবে স্থাপন করা প্রতিনিধিত্ব করে উইংএবং পাল হিসাবে একই উদ্দেশ্যে বাতাসের শক্তি ব্যবহার করে। এই ধরনের ডিজাইন কখনও কখনও ইনস্টল করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, খেলাধুলায় নৌকা(এছাড়াও, যাইহোক, বেশিরভাগের কাছে পরিচিত সাধারণ নৌকা থেকে বেশ আলাদা) অর্জন করার জন্য রেকর্ডজলের উপর গতি। প্রসারিত উপাদানের সাথে খুব সামান্যই মিল থাকায়, এই ডানাগুলিকে তবুও তাদের জড়তার কারণে বলা হয় "অনমনীয় পাল" বা "উইং পাল"।

পালের ইতিহাস

মানুষ প্রায় 5.5 হাজার বছর আগে একটি পাল ব্যবহার করতে শিখেছিল। জীবিত অঙ্কন এবং খননের ফলাফল দ্বারা বিচার করে, মিশরীয়রাই প্রথম পাল ব্যবহার করেছিল। [ ]

পালের প্রকারভেদ

সোজা পাল

সোজা পাল- পাল যা জুড়ে রাখা হয় জাহাজএবং সংযুক্ত রশ্মি, আরোহণ মাস্টএবং টপমাস্ট. এগুলি দেখতে একটি সমদ্বিবাহু ট্র্যাপিজয়েডের মতো। সোজা পাল বাঁক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় রিয়া ধনুর্বন্ধনীএবং শীটঅনুভূমিক সমতলে তীক্ষ্ণ ট্যাকেলে, একটি সোজা পালের বায়ুমুখী লফ একটি বিশেষ ট্যাকল ব্যবহার করে বাতাসে সরানো হয়। spruit.

বড় পালতোলা জাহাজ সোজা পাল দিয়ে সজ্জিত: জাহাজ , বার্জস , বারকুয়েন্টিন , ব্রিগসএবং ব্রিগ্যান্টাইনস. ছোট পালগুলির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে বিশাল পালতোলা এলাকা প্রাপ্ত করার ক্ষমতার কারণে সোজা পালগুলি ব্যাপক হয়ে ওঠে। কোন ব্যক্তি এমন একটি পালের সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম হবে না যার এলাকা একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করে (প্রতি ব্যক্তি প্রায় 5-8 বর্গ মিটার)।

তির্যক পাল

এই মুহূর্তে এটি সবচেয়ে সাধারণ ধরনের পাল ইয়ট. নিয়ন্ত্রণ, ইনস্টলেশন এবং ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যের সহজতার ক্ষেত্রে, এটি অবিসংবাদিত নেতা।

সঠিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ বারমুডা পাল সহ একটি ইয়ট শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি দ্বারা দীর্ঘ সময়ের জন্য যাত্রা করা যেতে পারে। একটি কৌশল মত ট্যাক, একেবারে কল ছাড়াই মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা যেতে পারে স্থানান্তর, স্টিয়ারিং হুইল নাড়াচাড়া করার কারণে।

ভেসেল "রিপার"সঙ্গে lugger পাল

লুগার (রাইক) পাল- বিভিন্ন তির্যক পাল.

পালটি প্রায়শই একটি অনিয়মিত ট্র্যাপিজয়েডের আকারে থাকে, শীর্ষে লুফসংযুক্ত লাথ, নীচে - থেকে গীক.

স্প্রিন্ট পাল- একটি চতুর্ভুজাকার তির্যক পাল, একটি পাতলা মেরু (স্প্রিং বা স্প্রিন্ট) দিয়ে তির্যকভাবে প্রসারিত, এটির উপরের কোণে এক প্রান্তে এবং অন্য প্রান্তে মাস্টের নীচের অংশের বিপরীতে বিশ্রাম নেয়।

গাফ পাল

জিব

স্টেসাইল

অন্য ধরনের পাল

• ব্লুপার

• জেনাকার

• স্পিনাকার

• লম্বা ছেলে

পাল অংশ

পাল অংশের নাম

পালতোলা, পালের সমস্ত অংশের নিজস্ব নাম রয়েছে। ত্রিভুজাকার পাল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় এবং তাই বেশিরভাগেরই ছয়টি পদ থাকে - প্রতিটি কোণে এবং পালের পাশের জন্য একটি। পালের পাশকে সাধারণত বলা হয় লুফ . সামনে, পিছনে এবং নীচের লাফ আছে। লাফকে মাস্তুল সংলগ্ন লাফ বলে মনে করা হয়। একটি ত্রিভুজাকার পালের কোণগুলিকে বলা হয় ট্যাক , halyard এবং ক্লু . মাস্টের সংলগ্ন নীচেরটি হল ট্যাক অ্যাঙ্গেল, মাস্টের সংলগ্ন উপরেরটি হল্যায়ার্ড কোণ এবং পিছনেরটি বুমের সংলগ্ন। ক্লুকোণ

পালের লাফ এবং কোণগুলি, পালটির সর্বাধিক লোডযুক্ত অঞ্চল হিসাবে, তথাকথিত "" ব্যবহার করে ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি বিভিন্ন শক্তিবৃদ্ধি দিয়ে সজ্জিত। দরকারি জিনিস" কোণ শক্তিবৃদ্ধি বলা হয় নৌকা এবং ধনুক . Luff শক্তিবৃদ্ধি, একটি নিয়ম হিসাবে, বিশেষ নাম নেই।