সাবমেরিনের বাইরের লাইটওয়েট হুলটি একটি সিলিন্ডারের আকার ধারণ করেছিল, ধীরে ধীরে ধনুক এবং স্ট্রর্নের দিকে ছোট হয়ে যাচ্ছিল। সুপারস্ট্রাকচারের প্রধান ডেক ধনুক থেকে ফ্রেম 124 পর্যন্ত প্রসারিত। ধনুকটিতে এটি জলস্তরের উপরে 3.7 মিটার এবং স্ট্রেনে 1.2 মিটার উপরে উঠেছিল। ডাইভের সময় স্কাপারের মাধ্যমে সুপারস্ট্রাকচার এবং শক্তিশালী হুলের মধ্যবর্তী অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি জলে পূর্ণ হয়েছিল।

মিডশিপ ফ্রেম এলাকায় অবস্থিত কনিং টাওয়ারটি উপরে থেকে একটি সেতুর বেড়া দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। হুইলহাউসের ঠিক পিছনে অবস্থিত ডেকটিকে "সিগারেট ডেক" বলা হত কারণ নাবিকদের এটিতে ধূমপান করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 7.62 বা 12.7 মিমি ক্যালিবারের একটি ব্রাউনিং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগানও এখানে ইনস্টল করা হয়েছিল।

ডুবে গেলে, মেশিনগানটি নৌকার ভিতরে প্রত্যাহার করা হয়। 1941 সালে, মেশিনগানগুলি 20-মিমি ওরলিকন মার্ক 4 মোড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 450 রাউন্ড/মিনিট ফায়ারের হার সহ 3 এবং 1944 সালে গাটো 40 মিমি বোফর্স কামান দিয়ে 160 রাউন্ড/মিনিট ফায়ার রেট দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে।

সেতুর সামনে এবং পিছনের ডেকে বন্দুক বসানোর জন্য একটি শক্তিশালী কাঠামো ছিল। গাটো বোটের আর্টিলারি অস্ত্রশস্ত্র ছিল খুবই বৈচিত্র্যময়। বন্দুকের ধরন এবং অবস্থান নির্ভর করে নৌকাটি চালু হওয়ার সময় এবং এর কমান্ডারের ইচ্ছার উপর।

প্রথমে, সাবমেরিনগুলিতে দুটি ডেক-মাউন্ট করা 76.2 মিমি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে তারা খুব দুর্বল অস্ত্র হিসাবে পরিণত হয়েছিল এবং এমনকি ছোট জাহাজেরও গুরুতর ক্ষতি করতে পারেনি। নৌকা পরিচালনার সময়, এই বন্দুকগুলি আরও শক্তিশালী 102 মিমি বা 127 মিমি এমকে 40 বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

তাদের প্রজেক্টাইলের ভর ছিল কয়েকগুণ বেশি এবং প্রাথমিক উড়ানের গতি। এছাড়াও, 127-মিমি বন্দুকের ব্যারেলগুলি স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি ছিল, যা ডাইভিংয়ের সময় একটি প্লাগ দিয়ে ব্যারেলটি বন্ধ না করা সম্ভব করেছিল এবং এটি পৃষ্ঠের পরে অস্ত্রটিকে ফায়ারিং পজিশনে আনার গতি বাড়িয়েছিল।

হুইলহাউস ঘেরের নীচে গোলাবারুদের জন্য লকার ছিল।

বিভিন্ন শিপইয়ার্ড দ্বারা উত্পাদিত সাবমেরিনগুলির মধ্যে অনেক চাক্ষুষ পার্থক্য ছিল। সবচেয়ে লক্ষণীয় ছিল স্কাপারদের সংখ্যা, অবস্থান এবং কনফিগারেশন। কিছু সাবমেরিন অতিরিক্ত অস্ত্র ও সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এবং এটি কারণ ছাড়াই নয় যে নৌ ইতিহাসবিদরা দাবি করেছেন যে গ্যাটো ধরণের দুটি একেবারে অভিন্ন নৌকা খুঁজে পাওয়া অসম্ভব।

হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সরঞ্জাম

প্রথম সিরিজের বোটগুলি একটি জেটি হাইড্রোফোন সহ WCA টাইপ সোনার দিয়ে সজ্জিত ছিল। হাইড্রোফোনটি 110 Hz - 15 kHz পরিসরে কাজ করে। সোনার রেঞ্জ ছিল 3429 মিটার। এটি লক্ষ্যবস্তুতে ভারবহন এবং পরিসীমা নির্ধারণ করা সম্ভব করেছিল এবং যদি লক্ষ্যটি একটি সাবমেরিন হয়, তবে ডাইভিং গভীরতাও নির্ধারণ করা হয়েছিল। 1945 সালে, আরও উন্নত WFA সোনার গৃহীত হয়েছিল।

আগ্রহের বিষয় হল যুদ্ধের সময় এবং পরে গবেষণা ব্যুরো দ্বারা পরিচালিত সাবমেরিন অপারেশনগুলির বিশ্লেষণ। ওয়াশিংটনে সংগঠিত এবং পার্ল হারবারে অবস্থিত এই প্রতিষ্ঠানটি 4,873টি সাবমেরিন আক্রমণ বিশ্লেষণ করেছে। দেখা গেল যে তাদের মধ্যে মাত্র 31টি সোনার ডিভাইস ব্যবহার করে উত্পাদিত হয়েছিল। তদুপরি, এই আক্রমণগুলির মধ্যে মাত্র সাতটি শত্রু জাহাজ ডুবিয়ে শেষ হয়েছিল।

সমুদ্রের জলের তাপমাত্রা নির্ধারণের জন্য, একটি ব্যারোথার্মো-গ্রাফ ব্যবহার করা হয়েছিল - SVT40131। এছাড়াও, সাবমেরিনগুলিতে একটি বেনেডিক্স হাইড্রোডাইনামিক লগ ইনস্টল করা হয়েছিল।

সিরিজ VII সাবমেরিনগুলি ছিল সহজে তৈরি করা যায় দেড়-হাল বোট। পাশের স্ফীতি, ধনুক এবং শক্ত প্রান্ত এবং ডেকের ওপরের কাঠামো টেকসই হুলের সাথে ঢালাই করা হয়েছিল। কেন্দ্রীয় পোস্টের এলাকায় চাপের হুলের ব্যাস ছিল মাত্র 4.7 মিটার। কেন্দ্রে 18.5 মিমি প্রান্তে বেধ ছিল 16 মিমি, এবং ডেকহাউসের সংযোগগুলির সাথে এটি ছিল 22 মিমি। C/41 পরিবর্তনে, পুরুত্ব প্রান্তে 18.5 মিমি এবং কেন্দ্রীয় অংশে 21.5 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে।

এই সাবমেরিনগুলির টেকসই হুল কেবল বহির্মুখী জলের চাপই নয়, মেশিনগানের আগুন এবং জাহাজ এবং বিমানের ছোট-ক্যালিবার কামানও সহ্য করতে পারে। বন্দী নৌকাগুলির যুদ্ধোত্তর পরীক্ষায় দেখা গেছে যে 20, 23 মিমি শেল এবং 37 মিমি ইনসেনডিয়ারি ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলি কেবল হালকা হুলের ক্ষতি করেছে। এছাড়াও, এই কারণে, মিত্ররা সাবমেরিনটি রাম করার চেষ্টা করার সময় সমস্যাগুলি পর্যবেক্ষণ করেছিল। একটি পরিচিত কেস আছে যখন একটি আমেরিকান ধ্বংসকারী বোরিসাবমেরিনে আঘাত করার পরে, U-405 মারাত্মক ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং তার নিজস্ব বিমান দ্বারা ডুবে গিয়েছিল।

টেকসই দেহটি আটটি বিভাগ থেকে ঝালাই করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে ছয়টি ছিল ধাতুর শীট, বাঁকানো এবং সিলিন্ডারে ঢালাই করা হয়েছিল। ধনুক এবং কড়া অংশ তিনটি ধাতব শীট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল। বিভাগগুলি ক্রমানুসারে একে অপরের সাথে ঝালাই করা হয়েছিল, তারপর ডেকহাউসটি তাদের সাথে ঝালাই করা হয়েছিল। এটির পিছনে একটি মোটামুটি বড় গর্ত ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যার মাধ্যমে যন্ত্র এবং প্রক্রিয়াগুলি নৌকায় লোড করা হয়েছিল।

সর্বশেষ ইনস্টল করা ডিজেল ইঞ্জিন ছিল. তাদের ইনস্টল করার পরে, গর্তটি একটি ইস্পাত শীট দিয়ে ঝালাই করা হয়েছিল। এটি স্পষ্ট করেছে যে নৌকাটি দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি; সাবমেরিনটির ধ্বংস মেরামতের জন্য গড়ে তোলা সময়ের চেয়ে আগেই প্রত্যাশিত ছিল। টাইপ VII ছয়টি বগিতে বিভক্ত ছিল। কেন্দ্রীয় পোস্টটি 10 ​​atm চাপের জন্য ডিজাইন করা গোলাকার বাল্কহেড দ্বারা অবতল দিক থেকে পৃথক করা হয়েছিল; এটি একটি আশ্রয়ের বগি হিসাবে কাজ করতে পারে।

বগিতে যন্ত্র এবং প্রক্রিয়া স্থাপন:

১ম বগি (বো টর্পেডো)

এই বগিতে চারটি টর্পেডো টিউব ছিল। দুটি উল্লম্ব সারিতে এবং ছয়টি টর্পেডোর সরবরাহ। চারটি ডেক ডেকের নীচে এবং দুটি পাশে রাখা হয়েছিল। টর্পেডো লোড এবং লোড করার জন্য, নৌকাটিতে বিশেষ অভ্যন্তরীণ পরিবহন এবং লোডিং ডিভাইস ছিল। এছাড়াও, প্রতিটি পাশে তিন জোড়া ভাঁজ, দুই স্তরের বাঙ্ক ছিল। বগির নীচে, অতিরিক্ত টর্পেডোর নীচে, বো ট্রিম এবং টর্পেডো প্রতিস্থাপন ট্যাঙ্ক ছিল, সেইসাথে ধনুক অনুভূমিক রাডারগুলির জন্য একটি ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ ছিল।

২য় বগি (ধনুক থাকার ব্যবস্থা)

একটি পাতলা বাল্কহেড এবং একটি দরজা দ্বারা বগিটি দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল। ধনুকের কাছাকাছি অবস্থিত ঘরটি ছোট ছিল; এতে একটি ল্যাট্রিন এবং চারজন সার্জেন্টের থাকার জায়গা ছিল। এরপরে অফিসার্স কোয়ার্টারে দুই পাশে দুটি টিয়ারে দুটি বাঙ্ক ছিল। কেন্দ্রীয় পোস্টের বাল্কহেডে, বাম দিকে একটি ক্যাপ্টেনের বার্থ ছিল, একটি পর্দা দ্বারা করিডোর থেকে আলাদা। যেহেতু এটি খুব ছোট ছিল, তাই এটিতে থাকা একমাত্র আসবাব ছিল বিছানা, একটি ভাঁজ টেবিল, দেয়ালে তৈরি একটি ক্যাবিনেট।

নৌকার স্টারবোর্ডের পাশে, ক্যাপ্টেনের আসনের বিপরীতে, সোনার এবং রেডিও অপারেটরের পদ ছিল। ডেক ফ্লোরিংয়ের নীচে একটি বো ব্যাটারি গ্রুপ (62 টি উপাদান সমন্বিত), উচ্চ-চাপের বায়ু সিলিন্ডার এবং একটি আর্টিলারি ম্যাগাজিন ছিল।

৩য় বগি (কেন্দ্রীয় পদ)

অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট পেরিস্কোপ এখানে অবস্থিত ছিল, কমান্ডার কনিং টাওয়ারের উপরে অবস্থিত। এছাড়াও, কিংস্টন ভালভ এবং বায়ুচলাচলের জন্য নিয়ন্ত্রণ পোস্ট এবং অনুভূমিক রাডারগুলির জন্য রিমোট কন্ট্রোল ড্রাইভ স্থাপন করা হয়েছিল। এখানে ন্যাভিগেটরের যুদ্ধ পোস্ট ছিল। এই বগির সবচেয়ে বড় প্রক্রিয়া হল দুটি পাম্প এবং একটি হাইড্রোলিক মোটর যা পেরিস্কোপগুলিকে উত্থাপন করে।

পাশে পানীয় জল এবং জলবাহী তেলের ট্যাঙ্ক ছিল। একটি সমান-শক্তি, বড়-আয়তনের ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক কেন্দ্রীয় পোস্টের নীচে অবস্থিত ছিল; এটি মধ্যম গোষ্ঠীর ভূমিকা পালন করেছিল। এর দুই পাশে ফুয়েল ট্যাঙ্ক রয়েছে। কেন্দ্রীয় পোস্টের উপরে, সরু কনিং টাওয়ারে, টর্পেডো আক্রমণের সময় কমান্ডারের যুদ্ধের অবস্থান ছিল - একটি ফোল্ডিং সিট (কমান্ডারের পেরিস্কোপের সাথে ঘোরানো), টর্পেডোর গুলি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি পিএসএ (গণনা এবং সমাধান করার ডিভাইস)।

৪র্থ বগি (আবাসনের পরে)

সাবমেরিনারের পরিভাষায় একে বলা হতো "পটসডেমার প্লাটজ"কারণ এই বগিটি গ্যালি, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক মোটর কম্পার্টমেন্টগুলিকে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করে, কারণ বিরাজমান গোলমাল, ঘোরাঘুরি এবং দৌড়াদৌড়ি। এছাড়াও বগিতে চারটি নন-কমিশন্ড অফিসারের জন্য বিছানা, একটি দ্বিতীয় ল্যাট্রিন এবং একটি দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক স্টেশন ছিল। ডেকের ফ্লোরিংয়ের নীচে একটি দ্বিতীয় গ্রুপের ব্যাটারি, উচ্চ-চাপের বায়ু সিলিন্ডার এবং একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল।

5ম বগি (ডিজেল)

ডেক ফ্লোরিংয়ের উপরে প্রায় পুরো বগি দুটি বিশাল ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা দখল করা হয়েছিল। এছাড়াও এখানে, ইঞ্জিন চালু করার জন্য সংকুচিত বায়ু সহ সিলিন্ডার এবং আগুন নেভানোর জন্য কার্বন ডাই অক্সাইড সহ একটি সিলিন্ডার ছিল। ডিজেল ইঞ্জিনের নীচে বগির নীচে তেলের ট্যাঙ্ক ছিল।

৬ষ্ঠ বগি (বৈদ্যুতিক মোটর এবং স্টার্ন টর্পেডো)

কম্পার্টমেন্টে দুটি উচ্চ-চাপের এয়ার কম্প্রেসার, স্টারবোর্ডের পাশে ডিজেল, বাম দিকে বৈদ্যুতিক ছিল। দুটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি কঠোর টর্পেডো টিউব, অনুভূমিক রাডারগুলির জন্য পাওয়ার এবং ম্যানুয়াল কন্ট্রোল পোস্ট ছিল। ডেকের ফ্লোরিংয়ের নীচে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মধ্যে, একটি অতিরিক্ত টর্পেডো ছিল; স্টার্নের কাছাকাছি, একটি ছাঁটা এবং টর্পেডো প্রতিস্থাপন ট্যাঙ্ক ছিল। টর্পেডো লোড করার জন্য বগির ছাদে একটি হ্যাচ ছিল। যুদ্ধের শেষে, টর্পেডো টিউবের মতো একটি ডিভাইস, তবে আকারে নিকৃষ্ট, বগিতে উপস্থিত হয়েছিল; এটি অনুকরণীয় বোল্ড কার্তুজ প্রকাশের উদ্দেশ্যে ছিল।

সুপারস্ট্রাকচার

লাইট হুল এবং সুপারস্ট্রাকচারের ভিতরে সিস্টেম এবং মেকানিজম ছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল হাইড্রোফোন, একটি ক্যাপস্ট্যান ডিভাইস, একটি অ্যাঙ্কর, ইনফ্ল্যাটেবল রাফ্টের জন্য চারটি জলরোধী কেস, ছদ্মবেশ জাল, অতিরিক্ত টর্পেডো সংরক্ষণের জন্য দুটি কেস (একটি কেস ছিল এর কাছাকাছি। নম, অন্যটি স্টার্নের কাছাকাছি, তারা G7a টর্পেডো সংরক্ষণ করতে পারে)। 88 মিমি ডেক বন্দুকের জন্য প্রথম শটের জন্য জলরোধী ফেন্ডার, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি এয়ার সাপ্লাই শ্যাফ্ট, এক্সস্ট ভালভ এবং ডিজেল মাফলার এবং বেশিরভাগ উচ্চ-চাপ এয়ার সিস্টেম সিলিন্ডার ছিল।

উপরের কাঠামোর ডেকটি কাঠের তক্তা দিয়ে তৈরি, কারণ কাঠ লোহার চেয়ে পরে পরিপক্ক হয়। ডেকহাউসের বেড়াটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক, অসংখ্য চলনযোগ্য এবং স্থির ডিভাইস এবং সেইসাথে ওয়াচকিপিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। পিছনে, বেড়ার ভিতরে, বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের জন্য প্রথম শটগুলির জন্য ডিজেল ইঞ্জিন এবং ফেন্ডারগুলিতে বায়ু সরবরাহ শ্যাফ্টের জন্য একটি বায়ু গ্রহণ ছিল।

ডুব এবং আরোহন সিস্টেম

নৌকার মূল ব্যালাস্টে পাঁচটি ট্যাঙ্ক ছিল। প্রথম এবং পঞ্চম ট্যাঙ্কগুলি একটি হালকা হুলে অবস্থিত ছিল, পঞ্চম ট্যাঙ্কটি ধনুকের মধ্যে ছিল, একটি দ্রুত নিমজ্জন ট্যাঙ্কও ছিল, এবং প্রথম ট্যাঙ্কটি পিছনের প্রান্তে অবস্থিত ছিল, দ্বিতীয় এবং চতুর্থ ট্যাঙ্কগুলি পাশের বুলজে ছিল, তৃতীয় ট্যাঙ্কটি 3য় বগির টেকসই হুলে ছিল। প্রথম এবং তৃতীয়টি ছাড়া সমস্ত ট্যাঙ্ক জ্বালানি দিয়ে পূর্ণ হতে পারে।

মধ্যম গোষ্ঠী ছাড়াও, প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি রাজাহীন ছিল এবং ভালভ নিয়ন্ত্রণটি নৌকার কেন্দ্রীয় স্টেশনে অবস্থিত ছিল। দ্বিতীয় এবং চতুর্থ ট্যাঙ্কের মধ্যে, দুটি ছোট জ্বালানী এবং ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক, একটি সার্জ ট্যাঙ্ক এবং একটি অনবোর্ড বায়েন্সি ট্যাঙ্ক ছিল। ভিভিডি সিস্টেমটি ইস্পাত পাইপ থেকে একত্রিত করা হয়েছিল এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

VVD সিলিন্ডারের মোট আয়তন 3.46 m³, 1944 সাল থেকে আয়তন 5.2 m³ হয়েছে। সংকুচিত বায়ু 295 kg/cm² চাপের অধীনে ছিল। সংকুচিত বায়ু সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে দুটি 6-লিটার কম্প্রেসার ছিল - ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক। দুটি পাম্প ড্রেনেজ এবং ট্রিম সিস্টেমের অংশ ছিল, যথাক্রমে 30 এবং 18 টন ক্ষমতা সহ।

একটি সংকেতে, শীর্ষ প্রহরী কর্মীরা হুইলহাউসে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং হ্যাচের নীচে ব্যাট করে, কেন্দ্রীয় পোস্টের প্রহরীরা ডাইভ করার জন্য অনুভূমিক রাডারগুলিকে সরিয়ে দেয় এবং ধনুক থেকে স্টার্ন পর্যন্ত প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলির বায়ুচলাচল ভালভগুলি খুলে দেয়। অনুভূমিক রডারগুলির সুচিন্তিত আকৃতি জার্মান বোটগুলিকে ধনুকের উপর একটি বড় ছাঁটা দিয়ে ডুব দেওয়ার অনুমতি দেয় এবং সামারসল্ট করতে ভয় পায় না।

ডাইভের গতি বাড়ানোর জন্য, "লাইভ" ব্যালাস্ট ব্যবহার করা হয়েছিল; নৌকার পুরো ক্রু, ঘড়ির দায়িত্ব থেকে মুক্ত, ধনুকের বগিতে দৌড়াতে হয়েছিল। এই ক্রিয়াগুলি সূচনামূলক যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কোর্স এবং যুদ্ধ প্রচারাভিযানের সময় উভয়ই অনুশীলন করা হয়েছিল। 25-27 সেকেন্ডের মধ্যে, একজন প্রশিক্ষিত ক্রু নৌকাটিকে 10 মিটার গভীরতায় নিয়ে যেতে পারে।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

টাইপ VII সাবমেরিনগুলির পাওয়ার প্ল্যান্টে দুটি ছয়-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন F46 ছিল, যেগুলি বেশিরভাগ নৌকায় ইনস্টল করা হয়েছিল, বা যান্ত্রিক সুপারচার্জিং সহ MAH M6V 40/46 ইঞ্জিন। পরিবর্তনের উপর ইঞ্জিন শক্তি কছিল 1169 এইচপি, অন্য সব পরিবর্তনে 1400 এইচপি। ডিজেল ইঞ্জিনে সর্বোচ্চ গতি ছিল 16.9 নট; বৈদ্যুতিক মোটর সহ ডিজেল ইঞ্জিনে চলার সময় গতি ছিল 17.4 নট।

1943 সালের গ্রীষ্মে, মিত্র বিমান চালনার কারণে, আটলান্টিকে জার্মান সাবমেরিন অপারেশন বন্ধ হয়ে যায়। ফেব্রুয়ারী 1944 সালে, মেরামতের পরে, U-264, প্রথম জার্মান টাইপ VII সাবমেরিন একটি স্নরকেল দিয়ে সজ্জিত, পরিষেবাতে প্রবেশ করে। স্নরকেল নিজেই নিম্নলিখিতগুলি নিয়ে গঠিত: ডিজেল বগি থেকে দুটি পাইপলাইন হুইলহাউসের ধনুকে একটি বিশেষ ভাঁজ মাস্টের সাথে সংযুক্ত ছিল; এই মাস্তুলের শেষে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে বায়ু গ্রহণ এবং নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমনের জন্য একটি ভালভ ছিল। জল প্রবেশ করার সময় এটির স্বয়ংক্রিয় বন্ধের জন্য ভালভের নকশা সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি থামেনি এবং নৌকার অভ্যন্তরীণ বগি থেকে বাতাস গ্রহণ করে, এটি একটি বদ্ধ পরিবেশে একটি বড় শূন্যতা তৈরি করতে পারে।

অপারেশনে অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, স্নোরকেলটি এমন একটি ডিভাইস ছিল যার জন্য নৌকাটি ডুবে থাকা অবস্থায় 3-4 নট গতিতে তিন ঘন্টার মধ্যে তার ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করে। প্রতি 20 মিনিটে, একটি স্নোরকেল এবং ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে পানির নিচের পথটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং একটি হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক অনুসন্ধান চালানো হয়েছিল।

সাধারণত, বৈদ্যুতিক মোটর পানির নিচে সরানোর জন্য ব্যবহার করা হতো। টাইপ VII বোটে কোম্পানির দুটি টুইন-অ্যাঙ্কর বৈদ্যুতিক মোটর ছিল সিমেন্স , এ.জি. বা ব্রাউন বোয়ারি 375 এইচপি শক্তি সহ সোভিয়েত সাবমেরিনগুলির মতো, বৈদ্যুতিক মোটর এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি যান্ত্রিক কাপলিং দ্বারা প্রপেলার শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল। ব্যাটারি 124 কোষের ধরন 27-MAK 800, পরে 33-MAL 800W। উপাদানগুলির বায়ুচলাচল স্বতন্ত্র, গর্তগুলির মেঝেটি হারমেটিক।

অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানীর স্বাভাবিক সরবরাহ ছিল 62.14 টন, জ্বালানী এবং জ্বালানী-ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলিতে মোট সরবরাহ ছিল 105.3 টন, যখন সার্জ ট্যাঙ্কটি জ্বালানীতে পূর্ণ ছিল, তখন তা ছিল 113.47 টন। বোর্ডে বিশুদ্ধ জলের সরবরাহ নৌকা ছিল 3.8 টন, তেল 6 টন, এবং অক্সিজেন - 50 লিটার। টাইপ VII সাবমেরিনের সহনশীলতা প্রায় 40 দিন। 10 নট গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা 8500 মাইল; ডিজেল-ইলেকট্রিক ট্রান্সমিশনের সাথে, পরিসীমা 9700 মাইল পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। ডাইভিং পরিসীমা ব্যাটারির প্রকারের উপর নির্ভর করে, 2 নটে 130 মাইল বা 4 নটে 80 মাইল।

এই নোটে, আমি আপনার নজরে এনেছি যে বোটগুলির ফায়ার পাওয়ার ছিল৷ আমি বিশদ বিবরণ এবং সূক্ষ্মতা প্রদান না করে আবার সংক্ষিপ্তভাবে বিষয়টি পর্যালোচনা করেছি, যেহেতু এই সমস্যাটির বিস্তারিত কভারেজের জন্য অন্তত একটি বড় পর্যালোচনা নিবন্ধ লেখার প্রয়োজন হবে। শুরুতে, জার্মানরা কীভাবে বোর্ডে বন্দুক রাখার প্রয়োজনীয়তা এবং এর ব্যবহারের বিষয়টি তুলে ধরেছিল তা স্পষ্ট করার জন্য, আমি "সাবমেরিন কমান্ডারদের জন্য ম্যানুয়াল" থেকে একটি উদ্ধৃতি দেব, যেখানে এই সম্পর্কে নিম্নলিখিতটি বলা হয়েছে:

"সেকশন V সাবমেরিন আর্টিলারি অস্ত্র (আর্টিলারি বাহক হিসাবে সাবমেরিন)
271. একটি সাবমেরিনে আর্টিলারির উপস্থিতি প্রথম থেকেই দ্বন্দ্বে পরিপূর্ণ। সাবমেরিনটি অস্থির, একটি নিচু বন্দুক এবং নজরদারি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে এবং আর্টিলারি ফায়ার পরিচালনা করতে সজ্জিত নয়।
একটি সাবমেরিনে সমস্ত আর্টিলারি স্থাপনাগুলি একটি আর্টিলারি দ্বৈরথের জন্য খারাপভাবে উপযুক্ত এবং এই ক্ষেত্রে সাবমেরিনটি যে কোনও পৃষ্ঠের জাহাজের চেয়ে নিকৃষ্ট।
একটি আর্টিলারি যুদ্ধে, একটি সাবমেরিন, একটি সারফেস জাহাজের বিপরীতে, অবিলম্বে তার সমস্ত বাহিনীকে সক্রিয় করতে হবে, কারণ এমনকি একটি সাবমেরিনের শক্তিশালী হুলে একটি আঘাত ইতিমধ্যেই ডুব দেওয়া অসম্ভব করে তোলে এবং মৃত্যুর দিকে নিয়ে যায়। অতএব, টর্পেডো সাবমেরিন এবং সামরিক পৃষ্ঠের জাহাজগুলির মধ্যে একটি আর্টিলারি যুদ্ধের সম্ভাবনা বাদ দেওয়া হয়।
272. টর্পেডো আক্রমণের জন্য ব্যবহৃত সাবমেরিনগুলির জন্য, আর্টিলারি, যেমনটি ছিল, একটি শর্তসাপেক্ষ এবং সহায়ক অস্ত্র, কারণ জলের উপর আর্টিলারি ব্যবহার একটি সাবমেরিনের সম্পূর্ণ সারমর্মকে বিরোধিতা করে, অর্থাৎ, একটি আকস্মিক এবং গোপন ডুবো আক্রমণ।
এর উপর ভিত্তি করে, এটি বলা যেতে পারে যে টর্পেডো সাবমেরিনে, আর্টিলারিগুলি কেবলমাত্র বণিক জাহাজগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ, স্টিমশিপগুলিকে বিলম্বিত করতে বা নিরস্ত্র বা দুর্বলভাবে সশস্ত্র জাহাজগুলিকে ধ্বংস করতে (§ 305)।"(সঙ্গে)

ডেক আর্টিলারি
ক্যালিবার, টাইপ, শুটিং, আগুনের হার, উচ্চতা কোণ , প্রভাব। পরিসীমা, হিসাব

105 মিমি SK C/32U - U-বুট L C/32U একক 15 35° 12,000 মি 6 ব্যক্তি
105 মিমি SK C/32U - মেরিন পিভট এল একক 15 30° 12,000 মি 6 ব্যক্তি
88 মিমি SK C/30U - U-বুট L C/30U একক 15-18 30° 11,000 মি 6 জন
88 মিমি SK C/35 - U-বুট L C/35U একক 15-18 30° 11,000 মি 6 জন

1930 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত ডিজাইন করা এবং নির্মিত জার্মান সাবমেরিনগুলির মধ্যে, I, VII, IX এবং X সিরিজের নৌকাগুলি 88 মিমি-এর বেশি ক্যালিবার সহ ডেক আর্টিলারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। একই সময়ে, শুধুমাত্র VII সিরিজে একটি 88-মিমি ক্যালিবার বন্দুক ছিল; বাকি নির্দেশিত সিরিজের নৌকাগুলিতে একটি 105-মিমি বন্দুক ছিল। কামানটি সরাসরি হুইলহাউসের সামনে উপরের ডেকের উপর অবস্থিত ছিল; গোলাবারুদটি আংশিকভাবে নৌকার উপরিভাগে, আংশিকভাবে টেকসই হুলের ভিতরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। ডেক আর্টিলারি দ্বিতীয় ওয়াচ অফিসারের বিভাগে ছিল, যিনি নৌকায় একজন সিনিয়র বন্দুকধারীর দায়িত্ব পালন করেছিলেন।
"সেভেনস"-এ বন্দুকটি একটি পিরামিডের ফ্রেম 54 এর অঞ্চলে স্থাপন করা হয়েছিল যা বিশেষভাবে সুপারস্ট্রাকচারে শক্তিশালী করা হয়েছিল, যা অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স বিম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। বন্দুকের এলাকায়, উপরের ডেকটি 3.8 মিটার দৈর্ঘ্যে প্রসারিত হয়েছিল, যার ফলে আর্টিলারি ক্রুদের জন্য একটি জায়গা তৈরি হয়েছিল। নৌকার জন্য স্ট্যান্ডার্ড গোলাবারুদ ছিল 205টি শেল - যার মধ্যে 28টি বন্দুকের পাশের সুপারস্ট্রাকচারে বিশেষ পাত্রে ছিল, 20টি হুইলহাউসে শেল এবং বাকিগুলি দ্বিতীয় বগিতে টেকসই হুলের ভিতরে "অস্ত্রের ঘরে" ছিল। নম
105 মিমি বন্দুকটি একটি পিরামিডের উপরও মাউন্ট করা হয়েছিল, যা চাপের হুলে ঢালাই করা হয়েছিল। নৌকার ধরণের উপর নির্ভর করে, বন্দুকের গোলাবারুদ 200 থেকে 230 শেল পর্যন্ত ছিল, যার মধ্যে 30-32টি বন্দুকের পাশের সুপারস্ট্রাকচারে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ কক্ষ এবং গ্যালিতে অবস্থিত "অস্ত্র কক্ষে" অবশিষ্ট ছিল।
ডেক বন্দুকটি ব্যারেলের পাশে একটি জলরোধী প্লাগ এবং ব্রিচের পাশে একটি বিশেষ প্লাগ হাতা দ্বারা জল থেকে সুরক্ষিত ছিল। বন্দুকের জন্য একটি সুচিন্তিত তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা বিভিন্ন তাপমাত্রায় বন্দুকটিকে কাজের অবস্থায় রাখা সম্ভব করে তোলে।
আমি ডেক বন্দুক ব্যবহারের বিভিন্ন ক্ষেত্রে উল্লেখ করেছি এবং .
1942 সালের শেষের দিকে, সাবমেরিন বাহিনীর কমান্ড এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে আটলান্টিক থিয়েটার অফ অপারেশনে লড়াইয়ে অংশ নেওয়া নৌকাগুলির ডেক বন্দুকগুলি ভেঙে দেওয়া উচিত। সুতরাং, বি এবং সি টাইপের প্রায় সমস্ত "সেভেন" এই ধরনের কামান হারিয়েছে। বন্দুকগুলি টাইপ IX সাবমেরিন ক্রুজার এবং টাইপ VIID এবং X মাইনগুলিতে রাখা হয়েছিল৷কিন্তু যুদ্ধের শেষের দিকে ডেক আর্টিলারি বহন করতে পারে এমন কোনও জার্মান বোট খুঁজে পাওয়া ইতিমধ্যেই কঠিন ছিল৷

88 মিমি U29 এবং U95 বন্দুক। জলরোধী প্লাগ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

U46-এ 88 মিমি বন্দুকের উচ্চতা কোণ। মনে হচ্ছে যে এটি এখনও প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে নির্দেশিত 30 এবং 35 ডিগ্রি ছাড়িয়ে গেছে। ধনুক বগিতে টর্পেডো লোড করার সময় বন্দুকটিকে ব্যারেল দিয়ে উপরে তুলতে হয়েছিল। নীচের ফটোটি দেখায় কিভাবে এটি ঘটেছে (U74 একটি টর্পেডো নেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে)



U26 "এক" তে 105 মিমি বন্দুক


105 মিমি বন্দুক U103 এবং U106


এর মাউন্ট সহ 105 মিমি বন্দুকের সাধারণ দৃশ্য।

বন্দুকধারীরা U53 এবং U35 ব্যবহারিক শুটিংয়ের জন্য প্রস্তুত




আর্টিলারি ক্রু U123 গুলি চালানোর প্রস্তুতি নিচ্ছে। সোজা সামনে একটা ট্যাঙ্কার দেখা যাচ্ছে। আর্টিলারি ফায়ার দ্বারা লক্ষ্যবস্তু তলিয়ে যাবে।অপারেশন পাউকেনশল্যাগের সমাপ্তি, ফেব্রুয়ারি 1942।

তবে কখনও কখনও সরঞ্জামগুলি অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হত :-)
নীচের ছবিগুলি U107 এবং U156 দেখায়

ফ্লাক
ক্যালিবার, টাইপ, শুটিং, আগুনের হার, উচ্চতা কোণ , প্রভাব। পরিসীমা, হিসাব

37 মিমি SK C/30U - Ubts। LC 39 একক 12 85° 2,500 m 3/4 ব্যক্তি
37 মিমি M42 U - LM 43U স্বয়ংক্রিয় (8 রাউন্ড) 40 80° 2,500 m 3/4 ব্যক্তি
37 মিমি Zwilling M 42U - LM 42 স্বয়ংক্রিয় (8 চার্জ) 80 80° 2,500 m 3/4 ব্যক্তি
30 মিমি ফ্ল্যাক এম 44 - এলএম 44 স্বয়ংক্রিয় (সঠিক বৈশিষ্ট্য অজানা। XXI সাবমেরিনের জন্য)
20 মিমি MG C/30 - L 30 স্বয়ংক্রিয় (20 রাউন্ড) 120 90° 1,500 m 2/4 ব্যক্তি
20 মিমি MG C/30 - L 30/37 স্বয়ংক্রিয় (20 রাউন্ড) 120 90° 1,500 m 2/4 ব্যক্তি
20 মিমি ফ্ল্যাক সি/38 - এল 30/37 স্বয়ংক্রিয় (20 রাউন্ড) 220 90° 1,500 মি 2/4 ব্যক্তি
20 মিমি ফ্ল্যাক জেডউইলিং C/38 II - M 43U স্বয়ংক্রিয় (20 রাউন্ড) 440 90° 1,500 m 2/4 ব্যক্তি
20 মিমি ফ্ল্যাক ভিয়েরলিং C38/43 - M 43U স্বয়ংক্রিয় (20 রাউন্ড) 880 90° 1,500 m 2/4 ব্যক্তি
13.2 মিমি ব্রেডা 1931 স্বয়ংক্রিয় (30 রাউন্ড) 400 85° 1,000 মি 2/4 ব্যক্তি

কোয়াড ইউনিটগুলি লাল রঙে হাইলাইট করা হয়েছে, দ্বৈত ইউনিটগুলি নীল রঙে হাইলাইট করা হয়েছে।

জার্মান সাবমেরিনগুলিতে যে আগুনের অস্ত্র ছিল, তার মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় ছিল বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র। যদি যুদ্ধের শেষ নাগাদ ডেক বন্দুকগুলি অপ্রচলিত হয়ে যায়, তবে জার্মানদের মধ্যে বিমানবিরোধী আগুনের বিবর্তন উপরের টেবিল থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

যুদ্ধের শুরুতে, জার্মান সাবমেরিনগুলিতে ন্যূনতম বিমান বিধ্বংসী বন্দুক ছিল, যেহেতু এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে বিমানের হুমকিকে ফ্লিট কমান্ড দ্বারা স্পষ্টভাবে অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, প্রকল্পগুলির ডিজাইনাররা নৌকায় একটির বেশি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক অন্তর্ভুক্ত করেননি। কিন্তু যুদ্ধের সময় পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয় এবং এমন পর্যায়ে পৌঁছে যে কিছু সাবমেরিন আক্ষরিক অর্থে বিমান বিধ্বংসী বন্দুক দিয়ে ঠাসা ছিল, যেমন "এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বোট" (ফ্লাকবোট)।
নৌকাগুলির প্রধান অস্ত্রগুলি প্রাথমিকভাবে 20-মিমি 20-রাউন্ড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, যা II সিরিজ ব্যতীত সমস্ত ধরণের নৌকায় ইনস্টল করা হয়েছিল। পরবর্তীতে তাদেরও সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে নৌকাগুলির মানক অস্ত্রে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।

প্রাথমিকভাবে, প্রাক-যুদ্ধের সময়ে প্রথম "সেভেন"-এ, MG C/30 - L 30 টাইপের একটি 20-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান হুইলহাউসের পিছনে উপরের ডেকে ইনস্টল করার কথা ছিল। এটি U49 এর উদাহরণে স্পষ্টভাবে দেখা যায়। খোলা হ্যাচের পিছনে আপনি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের গাড়ি দেখতে পারেন।

তবে ইতিমধ্যেই যুদ্ধের সময়, 20-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি সেতুর পিছনে অবস্থিত একটি সাইটে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি ফটোতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। পর্যায়ক্রমে, বিমান বিধ্বংসী প্ল্যাটফর্ম U25, U38 (কার্ল ডয়েনিৎজ নিজেই নৌকার সেতুতে), U46

নৌকার ধরণ এবং উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, "ডভয়কি" যুদ্ধ-পূর্ব এবং যুদ্ধের সময় উভয়ই বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র পেয়েছিল। বন্দুকটি হুইলহাউসের সামনে অবস্থিত ছিল। হয় এটির জন্য একটি গাড়ি ইনস্টল করা হয়েছিল, বা এটি সেখানে একটি জলরোধী পাত্রে ইনস্টল করা হয়েছিল (একটি ব্যারেলের আকারে) যেখানে মেশিনগানটি একটি বিচ্ছিন্ন অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়েছিল)।
যুদ্ধের আগে U23


জলরোধী "ব্যারেল", যা U9 (কালো সাগরে) একটি গাড়ি হিসাবেও পরিচিত


U145 এ একই জিনিস


এবং এই ইতিমধ্যে সমাপ্ত ফর্ম. U24 (কালো সাগর)


একটি গাড়িতে একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক ইনস্টল করার বিকল্প। U23 (কালো সাগর)


কৃষ্ণ সাগরে অপারেটিং "টুস" কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। বিশেষত, অতিরিক্ত ফায়ার অস্ত্র ইনস্টল করার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করে স্ট্যান্ডার্ড সমুদ্রের নৌকাগুলির দিকে হুইলহাউসটি সংশোধন করা হয়েছিল। এর কারণে, ওয়ার্ল্ড থিয়েটার চ্যাম্পিয়নশিপে এই ধরণের নৌকার অস্ত্রসজ্জা প্রতি সাবমেরিনে 2-3 বন্দুক বেড়েছে। ফটোতে U19 সম্পূর্ণ বর্মে দেখা যাচ্ছে। হুইলহাউসের সামনে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, সেতুর পিছনে প্ল্যাটফর্মে টুইন বন্দুক। যাইহোক, কেবিনের পাশে ইনস্টল করা মেশিনগানগুলি দৃশ্যমান।

বায়ু থেকে ক্রমবর্ধমান হুমকি জার্মানদের বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র বাড়ানোর ব্যবস্থা নিতে বাধ্য করেছিল। বোটটি ফায়ার অস্ত্র রাখার জন্য একটি অতিরিক্ত প্ল্যাটফর্ম পেয়েছে, যার উপর দুটি জোড়া 20-মিমি মেশিনগান এবং একটি (বা দুটি) 37-মিমি মেশিনগান রাখা যেতে পারে। এই সাইটটি "উইন্টার গার্ডেন" (উইন্টারগার্টেন) ডাকনাম পেয়েছে। নীচে নৌকাগুলির ফটো রয়েছে যা মিত্রদের কাছে আত্মসমর্পণ করেছিল U249, U621 এবং U234




জার্মান বোটে বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের বিবর্তনের শিখর হিসেবে, কোয়াড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ফ্ল্যাক ভিয়েরলিং C38/43 - M 43U, যা তথাকথিত "বিমান বিধ্বংসী নৌকা" দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। উদাহরণ হিসেবে U441।

ভূমধ্যসাগরে, "সেভেনস" জোড়া অস্ত্রের আকারে ইতালিয়ান "ব্রেদা" মেশিনগান ইনস্টল করে অতিরিক্ত অস্ত্র পেয়েছে। উদাহরণ হিসেবে U81

উল্লেখ করার মতো একটি বিশেষ শব্দ হল 37 মিমি এসকে সি/30ইউ - ইউবিটিএস অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের মতো একটি "অলৌকিক" অস্ত্র। LC 39, যা একক গুলি ছুড়েছে। এই বন্দুকটি পরবর্তী ধরণের IX (B এবং C) টাইপের সাবমেরিন ক্রুজার এবং XIV টাইপের সাবমেরিন ট্যাঙ্কারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। "নগদ গরু" হুইলহাউসের উভয় পাশে এই ধরণের দুটি বন্দুক বহন করেছিল। "নাইনস" এর একটি হুইলহাউসের পিছনে ইনস্টল করা ছিল। নীচে U103 এ এই জাতীয় অস্ত্রের উদাহরণ রয়েছে।

যেহেতু আমি নিজেকে এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট অস্ত্রের একটি সম্পূর্ণ এবং বিশদ বিবরণ পরিচালনা করার কাজটি সেট করিনি, তাই আমি গোলাবারুদ এবং এই ধরণের অস্ত্রের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মতো সূক্ষ্মতা বাদ দিই। আমি একবার সাবমেরিনে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গানারদের প্রশিক্ষণের কথা বলেছিলাম। সাবমেরিন এবং বিমানের মধ্যে সংঘর্ষের উদাহরণ আপনি যদি আমার ট্যাগের বিষয়গুলি দেখেন তবে পাওয়া যাবে।

আগ্নেয়াস্ত্র এবং সংকেত অস্ত্র
ক্যালিবার, টাইপ, শুটিং, আগুনের হার, উচ্চতা কোণ , প্রভাব। পরিসীমা, হিসাব

7.92 মিমি MG15 স্বয়ংক্রিয় (50/75 রাউন্ড) 800-900 90° 750 মি 1-2
7.92 মিমি MG34 স্বয়ংক্রিয় (50/75 রাউন্ড) 600-700 90° 750 মি 1-2
7.92 মিমি MG81Z স্বয়ংক্রিয় (টেপ) 2.200 90° 750 মি 1-2
এছাড়াও, সাবমেরিনের ক্রুদের কাছে 5-10 মাউসার 7.65 মিমি পিস্তল, 5-10 রাইফেল, MP-40 অ্যাসল্ট রাইফেল, হ্যান্ড গ্রেনেড এবং দুটি ফ্লেয়ার বন্দুক ছিল।

U33 এ MG81Z

সাধারণভাবে, আমি লক্ষ্য করতে চাই যে জার্মান সাবমেরিনগুলিতে আগুনের অস্ত্র ছিল যা সেই সময়ে বেশ আধুনিক ছিল, যা যুদ্ধের অপারেশনের সময় ভাল কাজ করেছিল। বিশেষ করে, ব্রিটিশরা U570 বন্দুকের আর্টিলারি পরীক্ষা করার পরে উল্লেখ করেছে যে, এস-টাইপ বোটে বসানো 1917 মডেলের 3-ইঞ্চি বন্দুকের তুলনায়, 88-মিমি জার্মান বন্দুকটি ব্রিটিশদের চেয়ে উচ্চতর ছিল। 20-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগানটি তাদের দ্বারা একটি দুর্দান্ত এবং কার্যকর অস্ত্র হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, যা তাদের অবাক করে দিয়ে, গুলি চালানোর সময় কম্পন করে না এবং একটি ভাল ম্যাগাজিন ছিল।

নোটটি চিত্রিত করতে ব্যবহৃত ফটো সংস্থান http://www.subsim.com

যথারীতি, ভ্লাদিমির নাগির্নিয়াক বিশ্লেষণের উপর ছিদ্র করলেন।

সাবমেরিনগুলি হল একটি বিশেষ শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ যা যুদ্ধজাহাজের সমস্ত গুণাবলী ছাড়াও, জলের নীচে সাঁতার কাটতে, গতিপথ এবং গভীরতা বরাবর চালচলন করার ক্ষমতা রাখে। তাদের নকশা অনুযায়ী (চিত্র 1.20), সাবমেরিনগুলি হল:

সিঙ্গেল-হুলড, একটি মজবুত হুল আছে, যা ধনুক থেকে শেষ হয় এবং হালকা নকশার সু-সুবিধাপূর্ণ প্রান্তের সাথে স্ট্র্যান;
- হাফ-হুলড, একটি টেকসই বডি ছাড়াও, একটি হালকা ওজনের, কিন্তু টেকসই শরীরের পুরো কনট্যুর বরাবর নয়;
- ডবল-হুলড, দুটি হুল রয়েছে - শক্তিশালী এবং হালকা ওজনের, পরেরটি শক্তিশালীটির ঘেরটিকে পুরোপুরি ঘিরে রাখে এবং নৌকাটির পুরো দৈর্ঘ্য প্রসারিত করে। বর্তমানে, বেশিরভাগ সাবমেরিন ডাবল-হুলড।

ভাত। 1.20। সাবমেরিনের ডিজাইনের ধরন:
একটি - একক-হুল; b - দেড় হুল; c - ডাবল-হুল; 1 - টেকসই শরীর; 2 - কনিং টাওয়ার; 3 - উপরিকাঠামো; 4 - কিল; 5 - হালকা শরীর

রুক্ষ হাউজিং- একটি সাবমেরিনের প্রধান কাঠামোগত উপাদান, সর্বোচ্চ গভীরতায় এর নিরাপদ অবস্থান নিশ্চিত করে। এটি একটি বন্ধ ভলিউম গঠন করে, জলের জন্য দুর্ভেদ্য। প্রেশার হুলের ভিতরের স্থানটি (চিত্র 1.21) ট্রান্সভার্স ওয়াটারপ্রুফ বাল্কহেড দ্বারা কম্পার্টমেন্টে ভাগ করা হয়েছে, যেগুলির নামকরণ করা হয়েছে তাদের মধ্যে থাকা অস্ত্র এবং সরঞ্জামগুলির প্রকৃতির উপর নির্ভর করে।

ভাত। 1.21। একটি ডিজেল ব্যাটারি সাবমেরিনের অনুদৈর্ঘ্য বিভাগ:
1 - টেকসই শরীর; 2 - নম টর্পেডো টিউব; 3 - হালকা শরীর; নম টর্পেডো বগি; 5 - টর্পেডো লোডিং হ্যাচ; 6 - উপরিকাঠামো; 7 - টেকসই কনিং টাওয়ার; 8 - কাটা বেড়া; 9 - প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইস; 10 - প্রবেশদ্বার হ্যাচ; 11 - স্টার্ন টর্পেডো টিউব; 12 - aft শেষ; 13 - রাডার ফলক; 14 - পিছনে ছাঁটা ট্যাংক; 15 - শেষ (পিছে) জলরোধী বাল্কহেড; 16 - পিছনে টর্পেডো বগি; 17 - অভ্যন্তরীণ জলরোধী বাল্কহেড; 18 - প্রধান প্রপালশন বৈদ্যুতিক মোটর এবং পাওয়ার স্টেশনের বগি; 19 - ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক; 20 - ইঞ্জিন বগি; 21 - জ্বালানী ট্যাঙ্ক; 22, 26 - ব্যাটারির পিছনে এবং নম গ্রুপ; 23, 27 - টিম লিভিং কোয়ার্টার; 24 - কেন্দ্রীয় পোস্ট; 25 - কেন্দ্রীয় পোস্ট রাখা; 28 - নম ট্রিম ট্যাংক; 29 - শেষ (ধনুক) জলরোধী বাল্কহেড; 30 - অনুনাসিক প্রান্ত; 31 - উচ্ছ্বাস ট্যাঙ্ক।

টেকসই হুলের অভ্যন্তরে কর্মীদের জন্য কোয়ার্টার, প্রধান এবং সহায়ক প্রক্রিয়া, অস্ত্র, বিভিন্ন সিস্টেম এবং ডিভাইস, ব্যাটারির ধনুক এবং শক্ত গ্রুপ, বিভিন্ন সরবরাহ ইত্যাদি। আধুনিক সাবমেরিনে, জাহাজের মোট ওজনের মধ্যে টেকসই হুলের ওজন। হল 16-25%; শুধুমাত্র হুল কাঠামোর ওজনে - 50-65%।

কাঠামোগতভাবে সাউন্ড হুল ফ্রেম এবং কলাই নিয়ে গঠিত। ফ্রেম, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি বৃত্তাকার আকৃতি এবং প্রান্তে একটি উপবৃত্তাকার আকৃতি আছে এবং প্রোফাইল ইস্পাত তৈরি করা হয়। তারা 300-700 মিমি দূরত্বে একটি থেকে অন্যটি ইনস্টল করা হয়, নৌকার নকশার উপর নির্ভর করে, হুলের ত্বকের ভিতরে এবং বাইরে উভয় দিকে এবং কখনও কখনও উভয় পাশে ঘনিষ্ঠভাবে একত্রিত হয়।

টেকসই হুলের শেলটি বিশেষ ঘূর্ণিত শীট ইস্পাত থেকে তৈরি এবং ফ্রেমে ঝালাই করা হয়। চাপের হুলের ব্যাস এবং সাবমেরিনের সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতার উপর নির্ভর করে ত্বকের চাদরের বেধ 35 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায়।

বাল্কহেড এবং প্রেসার হুল শক্তিশালী এবং হালকা। শক্তিশালী বাল্কহেডগুলি আধুনিক সাবমেরিনের অভ্যন্তরীণ আয়তনকে 6-10টি জলরোধী বগিতে ভাগ করে এবং জাহাজের পানির নিচে ডুবে যাওয়া নিশ্চিত করে। তাদের অবস্থান অনুযায়ী, তারা অভ্যন্তরীণ এবং টার্মিনাল; আকারে - সমতল এবং গোলাকার।

হাল্কা বাল্কহেডগুলি জাহাজের পৃষ্ঠের ডুবে যাওয়া নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কাঠামোগতভাবে, বাল্কহেডগুলি ফ্রেম এবং খাপ দিয়ে তৈরি। একটি বাল্কহেড সেটে সাধারণত বেশ কয়েকটি উল্লম্ব এবং ট্রান্সভার্স পোস্ট (বিম) থাকে। আবরণটি শীট স্টিলের তৈরি।

শেষ জলরোধী বাল্কহেডগুলি সাধারণত শক্তিশালী হুলের সমান শক্তির হয় এবং ধনুক এবং শক্ত অংশে এটি বন্ধ করে দেয়। এই বাল্কহেডগুলি বেশিরভাগ সাবমেরিনে টর্পেডো টিউবের জন্য কঠোর সমর্থন হিসাবে কাজ করে।

কম্পার্টমেন্টগুলি বৃত্তাকার বা আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতির জলরোধী দরজার মাধ্যমে যোগাযোগ করে। এই দরজাগুলি দ্রুত-মুক্তি লকিং ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত।

উল্লম্ব দিকে, বগিগুলি প্ল্যাটফর্মগুলি দ্বারা উপরের এবং নীচের অংশে বিভক্ত হয় এবং কখনও কখনও নৌকার কক্ষগুলিতে একটি বহু-স্তরের ব্যবস্থা থাকে, যা প্রতি ইউনিট আয়তনে প্ল্যাটফর্মগুলির দরকারী এলাকা বৃদ্ধি করে। "আলোতে" প্ল্যাটফর্মগুলির মধ্যে দূরত্ব 2 মিটারের বেশি তৈরি করা হয়েছে, অর্থাৎ একজন ব্যক্তির গড় উচ্চতার চেয়ে কিছুটা বেশি।

টেকসই হুলের উপরের অংশে একটি শক্তিশালী (কমব্যাট) ডেকহাউস রয়েছে, যা ডেকহাউস হ্যাচের মধ্য দিয়ে কেন্দ্রীয় পোস্টের সাথে যোগাযোগ করে, যার নীচে হোল্ডটি অবস্থিত। বেশিরভাগ আধুনিক সাবমেরিনে, একটি শক্তিশালী ডেকহাউস ছোট উচ্চতার একটি বৃত্তাকার সিলিন্ডারের আকারে তৈরি করা হয়। বাইরের দিকে, মজবুত কেবিন এবং এর পিছনে অবস্থিত ডিভাইসগুলি, জলমগ্ন অবস্থায় চলাফেরা করার সময় চারপাশে প্রবাহ উন্নত করার জন্য, কেবিন ফেন্সিং বলা হয় হালকা ওজনের কাঠামো দিয়ে আচ্ছাদিত। ডেকহাউসের আবরণটি মজবুত হুলের মতো একই গ্রেডের শীট স্টিলের তৈরি। টর্পেডো-লোডিং এবং অ্যাক্সেস হ্যাচগুলিও টেকসই হুলের শীর্ষে অবস্থিত।

ট্যাঙ্ক ট্যাঙ্কগুলি ডাইভিং, সারফেসিং, একটি নৌকা ছাঁটাই করার পাশাপাশি তরল পণ্যসম্ভার সংরক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, ট্যাঙ্ক রয়েছে: প্রধান ব্যালাস্ট, অক্জিলিয়ারী ব্যালাস্ট, জাহাজের দোকান এবং বিশেষগুলি। কাঠামোগতভাবে, এগুলি হয় টেকসই, অর্থাৎ সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বা হালকা ওজনের, 1-3 kg/cm2 চাপ সহ্য করতে সক্ষম৷ তারা শক্তিশালী শরীরের ভিতরে, শক্তিশালী এবং হালকা শরীরের মধ্যে এবং প্রান্তে অবস্থিত।

Keel - বক্স-আকৃতির, ট্র্যাপিজয়েডাল, টি-আকৃতির এবং কখনও কখনও আধা-নলাকার অংশের একটি ঢালাই করা বা রিভেটেড রশ্মি, বোট হুলের নীচে ঢালাই করা হয়। এটি অনুদৈর্ঘ্য শক্তি বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পাথুরে মাটিতে স্থাপন করা হলে এবং একটি ডক খাঁচায় স্থাপন করা হলে ক্ষতি থেকে হুলকে রক্ষা করা হয়।

হালকা হুল (চিত্র 1.22) - ফ্রেম, স্ট্রিংগার, ট্রান্সভার্স দুর্ভেদ্য বাল্কহেড এবং প্লেটিং নিয়ে গঠিত একটি কঠোর ফ্রেম। এটি সাবমেরিনকে একটি সুগঠিত আকার দেয়। লাইট হুল একটি বাইরের হুল, ধনুক এবং শক্ত প্রান্ত, ডেকের উপরি কাঠামো এবং হুইলহাউস বেড়া নিয়ে গঠিত। লাইট হুলের আকৃতি জাহাজের বাইরের কনট্যুর দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত হয়।

ভাত। 1.22। দেড়-হাল সাবমেরিনের ক্রস সেকশন:
1 - নেভিগেশন সেতু; 2 - কনিং টাওয়ার; 3 - উপরিকাঠামো; 4 - স্ট্রিংগার; 5 - ঢেউ ট্যাংক; 6 - শক্তিবৃদ্ধি স্ট্যান্ড; 7, 9 - পুস্তিকা; 8- প্ল্যাটফর্ম; 10 - বাক্স-আকৃতির কেল; 11 - প্রধান ডিজেল ইঞ্জিনের ভিত্তি; 12 - একটি টেকসই হুল এর আবরণ; 13 - শক্তিশালী হুল ফ্রেম; 14 - প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক; 15 - তির্যক racks; 16 - ট্যাংক কভার; 17 - হালকা হুল আস্তরণের; 18 - হালকা হুল ফ্রেম; 19 - উপরের ডেক

বাইরের হুল হল প্রেশার হুল বরাবর অবস্থিত লাইটওয়েট হুলের জলরোধী অংশ। এটি নৌকোর ক্রস-সেকশনের ঘের বরাবর প্রেশার হুলকে ঢেকে রাখে কিল থেকে উপরের ওয়াটারটাইট স্ট্রিংগার পর্যন্ত এবং জাহাজের দৈর্ঘ্য প্রসারিত করে প্রেশার হুলের সামনে থেকে শেষের বাল্কহেড পর্যন্ত। লাইট হুলের বরফের বেল্টটি ক্রুজিং ওয়াটারলাইন এলাকায় অবস্থিত এবং ধনুক থেকে মধ্যভাগ পর্যন্ত প্রসারিত; বেল্টের প্রস্থ প্রায় 1 গ্রাম, শীটগুলির পুরুত্ব 8 মিমি।

লাইট হুলের প্রান্তগুলি সাবমেরিনের ধনুক এবং স্টার্নের কনট্যুরগুলিকে স্ট্রীমলাইন করে এবং প্রেসার হালের শেষ বাল্কহেডগুলি থেকে যথাক্রমে স্টেম এবং স্টার্নপোস্ট পর্যন্ত প্রসারিত করে।

ধনুকের শেষ ঘরগুলি: বো টর্পেডো টিউব, প্রধান ব্যালাস্ট এবং উচ্ছ্বাস ট্যাঙ্ক, একটি চেইন বক্স, একটি অ্যাঙ্কর ডিভাইস, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক রিসিভার এবং ইমিটার। কাঠামোগতভাবে, এটি ক্ল্যাডিং এবং একটি জটিল সেট সিস্টেম নিয়ে গঠিত। বাইরের আবরণ হিসাবে একই মানের শীট ইস্পাত থেকে তৈরি।

স্টেম হল একটি নকল বা ঢালাই করা মরীচি যা বোট হুলের ধনুক প্রান্তে অনমনীয়তা প্রদান করে।

পিছনের প্রান্তে (চিত্র 1.23) রয়েছে: পিছনের টর্পেডো টিউব, প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক, অনুভূমিক এবং উল্লম্ব রডার, স্টেবিলাইজার, মর্টার সহ প্রপেলার শ্যাফ্ট।

ভাত। 1.23। স্টার্ন প্রোট্রুডিং ডিভাইসের ডায়াগ্রাম:
1 - উল্লম্ব স্টেবিলাইজার; 2 - উল্লম্ব স্টিয়ারিং চাকা; 3 - প্রপেলার; 4 - অনুভূমিক স্টিয়ারিং হুইল; 5 - অনুভূমিক স্টেবিলাইজার

স্টার্নপোস্ট - জটিল ক্রস-সেকশনের একটি মরীচি, সাধারণত ঢালাই করা হয়; সাবমেরিন হুলের পিছনের প্রান্তে অনমনীয়তা প্রদান করে।

অনুভূমিক এবং উল্লম্ব স্টেবিলাইজার সাবমেরিনকে চলাচলের সময় স্থিতিশীলতা প্রদান করে। প্রোপেলার শ্যাফ্টগুলি অনুভূমিক স্টেবিলাইজারগুলির মধ্য দিয়ে যায় (একটি দুই-শ্যাফ্ট পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ), যার শেষে প্রোপেলারগুলি ইনস্টল করা হয়। স্টেবিলাইজারগুলির সাথে একই সমতলে প্রোপেলারগুলির পিছনে আফ্ট হরিজন্টাল রাডারগুলি ইনস্টল করা হয়।

কাঠামোগতভাবে, পিছনের প্রান্তটি একটি ফ্রেম এবং কলাই নিয়ে গঠিত। সেটটি স্ট্রিংগার, ফ্রেম এবং সাধারণ ফ্রেম, প্ল্যাটফর্ম এবং বাল্কহেড দিয়ে তৈরি। আবরণটি বাইরের আবরণের সমান শক্তির।

সুপারস্ট্রাকচার(চিত্র 1.24) বাইরের হুলের উপরের জলরোধী স্ট্রিংগারের উপরে অবস্থিত এবং টেকসই হুলের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর প্রসারিত, ডগায় এর সীমা অতিক্রম করে। কাঠামোগতভাবে, সুপারস্ট্রাকচারে আবরণ এবং ফ্রেম থাকে। সুপারস্ট্রাকচারে বিভিন্ন সিস্টেম, ডিভাইস, বো হরিজন্টাল রাডার ইত্যাদি থাকে।

ভাত। 1.24। সাবমেরিন সুপারস্ট্রাকচার:
1 - পুস্তিকা; 2 - ডেক মধ্যে গর্ত; 3 - সুপারস্ট্রাকচার ডেক; 4 - সুপারস্ট্রাকচারের পাশে; 5 - scuppers; 6- পিলার; 7 - ট্যাংক কভার; 8 - একটি টেকসই হুল এর আবরণ; 9 - শক্তিশালী হুল ফ্রেম; 10 - হালকা হুল আস্তরণের; 11 - বাইরের আবরণ জলরোধী স্ট্রিংগার; 12 - হালকা হুল ফ্রেম; 13 - সুপারস্ট্রাকচার ফ্রেম

প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইস(চিত্র 1.25)। একটি আধুনিক সাবমেরিনে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন ডিভাইস এবং সিস্টেম রয়েছে যা বিভিন্ন পালতোলা পরিস্থিতিতে এর কৌশল, অস্ত্রের ব্যবহার, বেঁচে থাকার ক্ষমতা, পাওয়ার প্ল্যান্টের স্বাভাবিক অপারেশন এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত উপায়গুলির নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে।

ভাত। 1.25। সাবমেরিনের প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইস এবং সিস্টেম:
1 - পেরিস্কোপ; 2 - রেডিও অ্যান্টেনা (প্রত্যাহারযোগ্য); 3 - রাডার অ্যান্টেনা; 4 - পানির নিচে ডিজেল অপারেশনের জন্য এয়ার শ্যাফট (RDP); 5 - RDP নিষ্কাশন ডিভাইস; 6 - রেডিও অ্যান্টেনা (ধ্বসে পড়া)

এই ধরনের ডিভাইস এবং সিস্টেম, বিশেষ করে, অন্তর্ভুক্ত: রেডিও অ্যান্টেনা (প্রত্যাহারযোগ্য এবং প্রত্যাহারযোগ্য), পানির নিচে ডিজেল অপারেশনের জন্য নিষ্কাশন ডিভাইস (RDP), RDP এয়ার শ্যাফ্ট, রাডার অ্যান্টেনা, পেরিস্কোপ ইত্যাদি।

ফরোয়ার্ড
সুচিপত্র
পেছনে

সামুদ্রিক অনুশীলনের হ্যান্ডবুক লেখক অজানা

1.3। সাবমেরিন কাঠামো

সাবমেরিনগুলি হল একটি বিশেষ শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ যা যুদ্ধজাহাজের সমস্ত গুণাবলী ছাড়াও, জলের নীচে সাঁতার কাটতে, গতিপথ এবং গভীরতা বরাবর চালচলন করার ক্ষমতা রাখে। তাদের নকশা অনুযায়ী (চিত্র 1.20), সাবমেরিনগুলি হল:

- একক-হুলড, একটি শক্তিশালী শরীর রয়েছে, যা ধনুকের দিকে শেষ হয় এবং হালকা ওজনের নকশার সু-সুবিধাপূর্ণ প্রান্তগুলির সাথে স্টির্ন হয়;

- হাফ-হুলড, একটি টেকসই বডি ছাড়াও, একটি হালকা ওজনের, কিন্তু টেকসই শরীরের পুরো কনট্যুর বরাবর নয়;

- ডবল-হুলড, দুটি হুল রয়েছে - শক্তিশালী এবং হালকা ওজনের, পরেরটি শক্তিশালীটির ঘেরটিকে পুরোপুরি ঘিরে রাখে এবং নৌকাটির পুরো দৈর্ঘ্য প্রসারিত করে। বর্তমানে, বেশিরভাগ সাবমেরিন ডাবল-হুলড।

ভাত। 1.20। সাবমেরিনের ডিজাইনের ধরন:

একটি - একক-হুল; b - দেড় হুল; c - ডবল হুলড; 1 - টেকসই শরীর; 2 - কনিং টাওয়ার; 3 - উপরিকাঠামো; 4 - কিল; 5 - হালকা শরীর

একটি টেকসই হুল হল একটি সাবমেরিনের প্রধান কাঠামোগত উপাদান, সর্বোচ্চ গভীরতায় এর নিরাপদ অবস্থান নিশ্চিত করে। এটি একটি বন্ধ ভলিউম গঠন করে, জলের জন্য দুর্ভেদ্য। প্রেশার হুলের ভিতরের স্থানটি (চিত্র 1.21) ট্রান্সভার্স ওয়াটারপ্রুফ বাল্কহেড দ্বারা কম্পার্টমেন্টে ভাগ করা হয়েছে, যেগুলির নামকরণ করা হয়েছে তাদের মধ্যে থাকা অস্ত্র এবং সরঞ্জামগুলির প্রকৃতির উপর নির্ভর করে।

ভাত। 1.21। একটি ডিজেল ব্যাটারি সাবমেরিনের অনুদৈর্ঘ্য বিভাগ:

1 - টেকসই শরীর; 2 – নম টর্পেডো টিউব; 3 - হালকা শরীর; নম টর্পেডো বগি; 5 – টর্পেডো লোডিং হ্যাচ; 6 – উপরিকাঠামো; 7 – টেকসই কনিং টাওয়ার; 8 – কাটা বেড়া; 9 - প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইস; 10 - প্রবেশদ্বার হ্যাচ; 11 – স্টার্ন টর্পেডো টিউব; 12 - পিছনের প্রান্ত; 13 - রাডার ফলক; 14 - পিছনে ট্রিম ট্যাঙ্ক; 15 – শেষ (পিছে) জলরোধী বাল্কহেড; 16 - পিছনে টর্পেডো বগি; 17 - অভ্যন্তরীণ জলরোধী বাল্কহেড; 18 - প্রধান প্রপালশন বৈদ্যুতিক মোটর এবং পাওয়ার স্টেশনের বগি; 19 - ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক; 20 - ইঞ্জিন বগি; 21 - জ্বালানী ট্যাঙ্ক; 22, 26 - ব্যাটারির পিছনে এবং ধনুক গ্রুপ; 23, 27 – টিম লিভিং কোয়ার্টার; 24 - কেন্দ্রীয় পোস্ট; 25 - কেন্দ্রীয় পদ ধরে রাখা; 28 - অনুনাসিক ছাঁটা ট্যাঙ্ক; 29 – শেষ (ধনুক) জলরোধী বাল্কহেড; 30 - অনুনাসিক প্রান্ত; 31 - উচ্ছল ট্যাঙ্ক।

টেকসই হুলের অভ্যন্তরে কর্মীদের জন্য কোয়ার্টার, প্রধান এবং সহায়ক প্রক্রিয়া, অস্ত্র, বিভিন্ন সিস্টেম এবং ডিভাইস, ব্যাটারির ধনুক এবং শক্ত গ্রুপ, বিভিন্ন সরবরাহ ইত্যাদি। আধুনিক সাবমেরিনে, জাহাজের মোট ওজনের মধ্যে টেকসই হুলের ওজন। হল 16-25%; শুধুমাত্র হুল কাঠামোর ওজনে - 50-65%।

কাঠামোগতভাবে সাউন্ড হুল ফ্রেম এবং কলাই নিয়ে গঠিত। ফ্রেম, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি বৃত্তাকার আকৃতি এবং প্রান্তে একটি উপবৃত্তাকার আকৃতি আছে এবং প্রোফাইল ইস্পাত তৈরি করা হয়। তারা 300-700 মিমি দূরত্বে একটি থেকে অন্যটি ইনস্টল করা হয়, নৌকার নকশার উপর নির্ভর করে, হুলের ত্বকের ভিতরে এবং বাইরে উভয় দিকে এবং কখনও কখনও উভয় পাশে ঘনিষ্ঠভাবে একত্রিত হয়।

টেকসই হুলের শেলটি বিশেষ ঘূর্ণিত শীট ইস্পাত থেকে তৈরি এবং ফ্রেমে ঝালাই করা হয়। চাপের হুলের ব্যাস এবং সাবমেরিনের সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতার উপর নির্ভর করে ত্বকের চাদরের বেধ 35 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায়।

বাল্কহেড এবং প্রেসার হুল শক্তিশালী এবং হালকা। শক্তিশালী বাল্কহেডগুলি আধুনিক সাবমেরিনের অভ্যন্তরীণ আয়তনকে 6-10টি জলরোধী বগিতে ভাগ করে এবং জাহাজের পানির নিচে ডুবে যাওয়া নিশ্চিত করে। তাদের অবস্থান অনুযায়ী, তারা অভ্যন্তরীণ এবং টার্মিনাল; আকারে - সমতল এবং গোলাকার।

হাল্কা বাল্কহেডগুলি জাহাজের পৃষ্ঠের ডুবে যাওয়া নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কাঠামোগতভাবে, বাল্কহেডগুলি ফ্রেম এবং খাপ দিয়ে তৈরি। একটি বাল্কহেড সেটে সাধারণত বেশ কয়েকটি উল্লম্ব এবং ট্রান্সভার্স পোস্ট (বিম) থাকে। আবরণটি শীট স্টিলের তৈরি।

শেষ জলরোধী বাল্কহেডগুলি সাধারণত শক্তিশালী হুলের সমান শক্তির হয় এবং ধনুক এবং শক্ত অংশে এটি বন্ধ করে দেয়। এই বাল্কহেডগুলি বেশিরভাগ সাবমেরিনে টর্পেডো টিউবের জন্য কঠোর সমর্থন হিসাবে কাজ করে।

কম্পার্টমেন্টগুলি বৃত্তাকার বা আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতির জলরোধী দরজার মাধ্যমে যোগাযোগ করে। এই দরজাগুলি দ্রুত-মুক্তি লকিং ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত।

উল্লম্ব দিকে, বগিগুলি প্ল্যাটফর্মগুলি দ্বারা উপরের এবং নীচের অংশে বিভক্ত হয় এবং কখনও কখনও নৌকার কক্ষগুলিতে একটি বহু-স্তরের ব্যবস্থা থাকে, যা প্রতি ইউনিট আয়তনে প্ল্যাটফর্মগুলির দরকারী এলাকা বৃদ্ধি করে। "আলোতে" প্ল্যাটফর্মগুলির মধ্যে দূরত্ব 2 মিটারের বেশি তৈরি করা হয়েছে, অর্থাৎ একজন ব্যক্তির গড় উচ্চতার চেয়ে কিছুটা বেশি।

টেকসই হুলের উপরের অংশে একটি শক্তিশালী (কমব্যাট) ডেকহাউস রয়েছে, যা ডেকহাউস হ্যাচের মধ্য দিয়ে কেন্দ্রীয় পোস্টের সাথে যোগাযোগ করে, যার নীচে হোল্ডটি অবস্থিত। বেশিরভাগ আধুনিক সাবমেরিনে, একটি শক্তিশালী ডেকহাউস ছোট উচ্চতার একটি বৃত্তাকার সিলিন্ডারের আকারে তৈরি করা হয়। বাইরের দিকে, মজবুত কেবিন এবং এর পিছনে অবস্থিত ডিভাইসগুলি, জলমগ্ন অবস্থানে চলাফেরা করার সময় চারপাশে প্রবাহ উন্নত করার জন্য, কেবিন ফেন্সিং বলা হয় হালকা ওজনের কাঠামো দ্বারা আবৃত থাকে। ডেকহাউসের আবরণটি মজবুত হুলের মতো একই গ্রেডের শীট স্টিলের তৈরি। টর্পেডো-লোডিং এবং অ্যাক্সেস হ্যাচগুলিও টেকসই হুলের শীর্ষে অবস্থিত।

ট্যাঙ্ক ট্যাঙ্কগুলি ডাইভিং, সারফেসিং, একটি নৌকা ছাঁটাই করার পাশাপাশি তরল পণ্যসম্ভার সংরক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, ট্যাঙ্ক রয়েছে: প্রধান ব্যালাস্ট, অক্জিলিয়ারী ব্যালাস্ট, জাহাজের দোকান এবং বিশেষগুলি। কাঠামোগতভাবে, এগুলি হয় টেকসই, অর্থাৎ সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বা হালকা ওজনের, 1-3 kg/cm2 চাপ সহ্য করতে সক্ষম৷ তারা শক্তিশালী শরীরের ভিতরে, শক্তিশালী এবং হালকা শরীরের মধ্যে এবং প্রান্তে অবস্থিত।

Keel - বক্স-আকৃতির, ট্র্যাপিজয়েডাল, টি-আকৃতির এবং কখনও কখনও আধা-নলাকার অংশের একটি ঢালাই করা বা রিভেটেড রশ্মি, যা বোট হুলের নীচে ঢালাই করা হয়। এটি অনুদৈর্ঘ্য শক্তি বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পাথুরে মাটিতে স্থাপন করা হলে এবং একটি ডক খাঁচায় স্থাপন করা হলে ক্ষতি থেকে হুলকে রক্ষা করা হয়।

লাইটওয়েট হুল (চিত্র 1.22) হল ফ্রেম, স্ট্রিংগার, ট্রান্সভার্স দুর্ভেদ্য বাল্কহেড এবং প্লেটিং নিয়ে গঠিত একটি কঠোর ফ্রেম। এটি সাবমেরিনকে একটি সুগঠিত আকার দেয়। লাইট হুল একটি বাইরের হুল, ধনুক এবং শক্ত প্রান্ত, ডেকের উপরি কাঠামো এবং হুইলহাউস বেড়া নিয়ে গঠিত। লাইট হুলের আকৃতি জাহাজের বাইরের কনট্যুর দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত হয়।

ভাত। 1.22। দেড়-হাল সাবমেরিনের ক্রস সেকশন:

1 - নেভিগেশন সেতু; 2 - কনিং টাওয়ার; 3 - উপরিকাঠামো; 4 - স্ট্রিংগার; 5 - ঢেউ ট্যাংক; 6 - শক্তিবৃদ্ধি স্ট্যান্ড; 7, 9 - পুস্তিকা; 8- প্ল্যাটফর্ম; 10 – বাক্স আকৃতির খোঁপা; 11 - প্রধান ডিজেল ইঞ্জিনের ভিত্তি; 12 - একটি টেকসই হুলের আবরণ; 13 - শক্তিশালী হুল ফ্রেম; 14 - প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক; 15 – তির্যক রাক; 16 - ট্যাংক কভার; 17 - হালকা হুল আস্তরণের; 18 - হালকা হুল ফ্রেম; 19 - উপরের ডেক

বাইরের হুল হল প্রেশার হুল বরাবর অবস্থিত লাইটওয়েট হুলের জলরোধী অংশ। এটি নৌকোর ক্রস-সেকশনের ঘের বরাবর প্রেশার হুলকে ঢেকে রাখে কিল থেকে উপরের ওয়াটারটাইট স্ট্রিংগার পর্যন্ত এবং জাহাজের দৈর্ঘ্য প্রসারিত করে প্রেশার হুলের সামনে থেকে শেষের বাল্কহেড পর্যন্ত। লাইট হুলের বরফের বেল্টটি ক্রুজিং ওয়াটারলাইন এলাকায় অবস্থিত এবং ধনুক থেকে মধ্যভাগ পর্যন্ত প্রসারিত; বেল্টের প্রস্থ প্রায় 1 গ্রাম, শীটগুলির পুরুত্ব 8 মিমি।

লাইট হুলের প্রান্তগুলি সাবমেরিনের ধনুক এবং স্টার্নের কনট্যুরগুলিকে স্ট্রীমলাইন করে এবং প্রেসার হালের শেষ বাল্কহেডগুলি থেকে যথাক্রমে স্টেম এবং স্টার্নপোস্ট পর্যন্ত প্রসারিত করে।

ধনুকের শেষ ঘরগুলি: বো টর্পেডো টিউব, প্রধান ব্যালাস্ট এবং উচ্ছ্বাস ট্যাঙ্ক, একটি চেইন বক্স, একটি অ্যাঙ্কর ডিভাইস, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক রিসিভার এবং ইমিটার। কাঠামোগতভাবে, এটি ক্ল্যাডিং এবং একটি জটিল সেট সিস্টেম নিয়ে গঠিত। বাইরের আবরণ হিসাবে একই মানের শীট ইস্পাত থেকে তৈরি।

স্টেম হল একটি নকল বা ঢালাই করা মরীচি যা বোট হুলের ধনুক প্রান্তে অনমনীয়তা প্রদান করে।

পিছনের প্রান্তে (চিত্র 1.23) রয়েছে: পিছনের টর্পেডো টিউব, প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক, অনুভূমিক এবং উল্লম্ব রডার, স্টেবিলাইজার, মর্টার সহ প্রপেলার শ্যাফ্ট।

ভাত। 1.23। স্টার্ন প্রোট্রুডিং ডিভাইসের ডায়াগ্রাম:

1 - উল্লম্ব স্টেবিলাইজার; 2 - উল্লম্ব স্টিয়ারিং চাকা; 3 - প্রপেলার; 4 - অনুভূমিক স্টিয়ারিং হুইল; 5 - অনুভূমিক স্টেবিলাইজার

স্টার্নপোস্ট - জটিল ক্রস-সেকশনের একটি মরীচি, সাধারণত ঢালাই করা হয়; সাবমেরিন হুলের পিছনের প্রান্তে অনমনীয়তা প্রদান করে।

অনুভূমিক এবং উল্লম্ব স্টেবিলাইজার সাবমেরিনকে চলাচলের সময় স্থিতিশীলতা প্রদান করে। প্রোপেলার শ্যাফ্টগুলি অনুভূমিক স্টেবিলাইজারগুলির মধ্য দিয়ে যায় (একটি দুই-শ্যাফ্ট পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ), যার শেষে প্রোপেলারগুলি ইনস্টল করা হয়। স্টেবিলাইজারগুলির সাথে একই সমতলে প্রোপেলারগুলির পিছনে আফ্ট হরিজন্টাল রাডারগুলি ইনস্টল করা হয়।

কাঠামোগতভাবে, পিছনের প্রান্তটি একটি ফ্রেম এবং কলাই নিয়ে গঠিত। সেটটি স্ট্রিংগার, ফ্রেম এবং সাধারণ ফ্রেম, প্ল্যাটফর্ম এবং বাল্কহেড দিয়ে তৈরি। আবরণটি বাইরের আবরণের সমান শক্তির।

সুপারস্ট্রাকচার (চিত্র 1.24) বাইরের হুলের উপরের জলরোধী স্ট্রিংগারের উপরে অবস্থিত এবং চাপের হুলের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর প্রসারিত, ডগায় এর সীমা অতিক্রম করে। কাঠামোগতভাবে, সুপারস্ট্রাকচারে আবরণ এবং ফ্রেম থাকে। সুপারস্ট্রাকচারে বিভিন্ন সিস্টেম, ডিভাইস, বো হরিজন্টাল রাডার ইত্যাদি থাকে।

ভাত। 1.24। সাবমেরিন সুপারস্ট্রাকচার:

1 - পুস্তিকা; 2 - ডেকের গর্ত; 3 - সুপারস্ট্রাকচার ডেক; 4 – উপরিকাঠামোর পাশ; 5 – scuppers; 6- পিলার; 7 - ট্যাংক কভার; 8 - একটি টেকসই হুলের আবরণ; 9 - শক্তিশালী হুল ফ্রেম; 10 - হালকা হুল আস্তরণের; 11 – বাইরের আবরণের জলরোধী স্ট্রিংগার; 12 - হালকা হুল ফ্রেম; 13 - সুপারস্ট্রাকচার ফ্রেম

প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইস (চিত্র 1.25)। একটি আধুনিক সাবমেরিনে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন ডিভাইস এবং সিস্টেম রয়েছে যা বিভিন্ন পালতোলা পরিস্থিতিতে এর কৌশল, অস্ত্রের ব্যবহার, বেঁচে থাকার ক্ষমতা, পাওয়ার প্ল্যান্টের স্বাভাবিক অপারেশন এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত উপায়গুলির নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে।

ভাত। 1.25। সাবমেরিনের প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইস এবং সিস্টেম:

1 - পেরিস্কোপ; 2 – রেডিও অ্যান্টেনা (প্রত্যাহারযোগ্য); 3 - রাডার অ্যান্টেনা; 4 – পানির নিচে ডিজেল অপারেশনের জন্য এয়ার শ্যাফট (RDP); 5 - RDP নিষ্কাশন ডিভাইস; 6 - রেডিও অ্যান্টেনা (ধ্বসে পড়া)

এই ধরনের ডিভাইস এবং সিস্টেম, বিশেষ করে, অন্তর্ভুক্ত: রেডিও অ্যান্টেনা (প্রত্যাহারযোগ্য এবং প্রত্যাহারযোগ্য), পানির নিচে ডিজেল অপারেশনের জন্য নিষ্কাশন ডিভাইস (RDP), RDP এয়ার শ্যাফ্ট, রাডার অ্যান্টেনা, পেরিস্কোপ ইত্যাদি।

সি ব্যাটলস বই থেকে লেখক

দ্য বিগ বুক অফ দ্য অ্যামেচার অ্যাঙ্গলার বই থেকে [রঙ সন্নিবেশ সহ] লেখক গোরিয়ানভ আলেক্সি জর্জিভিচ

সি ব্যাটলস বই থেকে লেখক খভোরোস্তুখিনা স্বেতলানা আলেকজান্দ্রোভনা

পিস্তল এবং রিভলভার বই থেকে [নির্বাচন, নকশা, অপারেশন লেখক পিলিউগিন ভ্লাদিমির ইলিচ

সোভিয়েত নিউক্লিয়ার সাবমেরিন বই থেকে লেখক গ্যাগিন ভ্লাদিমির ভ্লাদিমিরোভিচ

একটি নৌকা থেকে মাছ ধরা একটি নৌকা অ্যাঙ্গলারকে অনেক সুবিধা দেয়, যা তাকে উপকূল থেকে দুর্গম জায়গায় মাছ ধরার অনুমতি দেয়। যাইহোক, একটি নৌকা থেকে একটি স্পিনিং রড ঢালাই করার কৌশলটি উপকূল থেকে ঢালাই করার কৌশল থেকে পৃথক। একটি নৌকা থেকে ঢালাই সেরা করা হয় বসা সময়, উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা প্রয়োগ ছাড়া, কারণ

বই থেকে 100টি বিখ্যাত দুর্যোগ লেখক স্ক্লিয়ারেনকো ভ্যালেন্টিনা মার্কোভনা

U-29 সাবমেরিনের যুদ্ধ বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, ব্রিটিশ নৌবাহিনী তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে শক্তিতে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ছিল: রাশিয়া, ফ্রান্স এবং আমেরিকা। যাইহোক, 22শে সেপ্টেম্বর, 1914-এ, অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাসের জন্য ব্রিটিশ আদালতগুলিকে অত্যন্ত মূল্য দিতে হয়েছিল। সেপ্টেম্বরে ইংলিশ চ্যানেলে বাতাস বইছিল।

হ্যান্ডবুক অফ মেরিটাইম প্র্যাকটিস বই থেকে লেখক লেখক অজানা

M-36 সাবমেরিনের যুদ্ধ ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সাবমেরিনগুলি প্রায়শই উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলের অগভীর জলে কঠিন পরিস্থিতিতে নিজেদের খুঁজে পায়। 23 আগস্ট, 1942-এ, এম-36 XII সিরিজের সাবমেরিনের কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ভিএন কোমারভ একটি জার্মান কনভয় আবিষ্কার করেন। আগে

সাঁতারু এবং ট্রায়াথলেটদের জন্য দ্রুত সাঁতারের রহস্য বই থেকে তাওরমিনা শিলা দ্বারা

সাবমেরিন M-32 এর যুদ্ধ 1942 সালের অক্টোবরে, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এনএ কোল্টিপিনের নিয়ন্ত্রণে XII সিরিজের সোভিয়েত সাবমেরিন M-32 জার্মান ডেস্ট্রয়ার জেমেউলকে আক্রমণ করে। দুর্ভাগ্যবশত কোল্টিপিনের জন্য, টর্পেডো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেনি এবং শুধুমাত্র পানির নিচে অবস্থান নির্দেশ করে

বেসিক স্পেশাল ফোর্সেস ট্রেনিং বই থেকে [এক্সট্রিম সারভাইভাল] লেখক আরদাশেভ আলেক্সি নিকোলাভিচ

সাবমেরিন S-13 এর যুদ্ধ 1945 সালে, সোভিয়েত সাবমেরিন S-13 দক্ষিণ বাল্টিক সাগরে টহলরত ছিল। একদিন, নৌকার ধ্বনি যন্ত্রটি প্রপেলার নড়াচড়ার শব্দ তুলে নিল। সাবমেরিন কমান্ডার তৎক্ষণাৎ জাহাজটিকে শত্রুর দিকে নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন। ভিতরে

লেখকের বই থেকে

পানির নিচে শুটিংয়ের জন্য পিস্তল SPP-1M চিত্র। 71. পানির নিচে শুটিংয়ের জন্য পিস্তল বিশেষ আন্ডারওয়াটার পিস্তল SPP-1 1960 এর দশকের শেষের দিকে সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ প্রিসিশন ইঞ্জিনিয়ারিং-এ ইউএসএসআর নৌবাহিনীর যুদ্ধের সাঁতারুদের সশস্ত্র করার জন্য ডিজাইনার ক্রাভচেঙ্কো এবং সাজোনভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

লেখকের বই থেকে

একটি সাবমেরিনের সাথে যোগাযোগ: বর্তমান এবং ভবিষ্যত সাবমেরিন দ্বারা সমাধান করা কাজের গুরুত্ব তাদের উপরিভাগের যোগাযোগ প্রদানের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে। কাজের প্রধান দিক হল নির্ভরযোগ্য, শব্দ-প্রমাণ সরঞ্জাম তৈরি করা যা আধুনিক শর্ত পূরণ করে। জন্য

লেখকের বই থেকে

লেখকের বই থেকে

বিভাগ এক. উপরের ডেকের জাহাজ এবং সরঞ্জামের কাঠামো অধ্যায় 1. একটি পৃষ্ঠ জাহাজ এবং সাবমেরিনের কাঠামো 1.1। একটি সারফেস জাহাজের গঠন একটি যুদ্ধজাহাজ একটি জটিল স্ব-চালিত প্রকৌশল কাঠামো যা তার নির্ধারিত জাহাজের নৌ পতাকা বহন করে।

লেখকের বই থেকে

অধ্যায় 2. একটি পৃষ্ঠ জাহাজ এবং সাবমেরিনের উপরের ডেকের সরঞ্জাম 2.1. মুরিং ডিভাইস মুরিং ডিভাইস হল উপরের ডেকে অবস্থিত ডিভাইস এবং মেকানিজমের একটি সেট এবং জাহাজটিকে বার্থে (পিয়ার) নির্ভরযোগ্যভাবে ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে,

লেখকের বই থেকে

স্ট্রোকের পানির নিচের অংশটি সম্পাদন করার সময় আমরা ক্রিয়াগুলির সম্পূর্ণ ক্রমটি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করি 1. দণ্ডের অবস্থান এবং টান সর্বোচ্চ পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল তৈরি করার জন্য তালু খোলা এবং সমতল হওয়া উচিত এবং কাপ করা উচিত নয়। আঙ্গুল রাখতে হবে