ব্যবসা বিমান চালনা কি? ব্যক্তিগত বিমান চলাচল ব্যবসায়িক বিমান চালনায় আমাদের সুবিধা

VIP ক্লায়েন্টদের জন্য যারা তাদের সময়, স্বাচ্ছন্দ্য এবং গতিশীলতাকে মূল্য দেয়, Vnukovo আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর Vnukovo-3-এ ব্যবসায়িক বিমান পরিষেবা প্রদান করে।

প্রচলিত ফ্লাইটের তুলনায় ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের সুবিধা সুস্পষ্ট। ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের যাত্রীরা এয়ারলাইন ফ্লাইট সময়সূচীর সাথে সামঞ্জস্য করেন না, তবে তাদের জন্য সুবিধাজনক একটি ফ্লাইট সময়সূচী বেছে নেন। তারা বিমানবন্দরে চেক ইন করতে এবং সীমান্ত ও শুল্ক আনুষ্ঠানিকতার মধ্য দিয়ে কম সময় ব্যয় করে।

ভনুকোভো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে, নিম্নলিখিত সংস্থাগুলি দ্বারা ব্যবসায়িক বিমান চলাচল করা হয়:

CJSC বিজনেস এভিয়েশন সেন্টার Vnukovo-3

Vnukovo-3 রাশিয়া এবং পূর্ব ইউরোপের বৃহত্তম ব্যবসায়িক বিমান চলাচল কেন্দ্র যার নিজস্ব উন্নত অবকাঠামো, দুটি ভিআইপি টার্মিনাল (আন্তর্জাতিক এবং দেশীয়), গাড়ি পার্কিং এবং একটি ল্যান্ডস্কেপ সুরক্ষিত এলাকা রয়েছে। এপ্রোন এবং হ্যাঙ্গার কমপ্লেক্সগুলি বিভিন্ন ধরণের এবং পরিবর্তনের 250 টিরও বেশি বিমানের সার্ভিসিং এবং একযোগে স্থাপনের অনুমতি দেয়। আমাদের জলবায়ু অঞ্চলে হ্যাঙ্গার ব্যবহার করার সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট: তারা জলবায়ু এবং জৈবিক প্রতিকূল কারণগুলি থেকে ব্যয়বহুল বিমানের সরঞ্জামগুলি সংরক্ষণ করতে এবং সেইসাথে রক্ষণাবেক্ষণ করতে সহায়তা করে। হ্যাঙ্গার প্রাঙ্গনে গরম, বায়ুচলাচল, আলোর ব্যবস্থা, সেইসাথে একটি স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা রয়েছে।

এভিয়েশন মার্কেট টাইট এবং অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক। কিন্তু আপনি এখনও niches খুঁজে পেতে পারেন যে ছোট কোম্পানি দখল করতে পারে. আমরা ফ্লাইট পরিচালনা এবং গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং সম্পর্কে কথা বলছি। আপনার ব্যবসায় 5 থেকে 10 মিলিয়ন রুবেল বিনিয়োগ করার পরে, এক মাসের মধ্যে আপনি পয়েন্ট শূন্যে পৌঁছাতে পারেন এবং আপনার প্রথম কমিশন পেতে পারেন। যারা সরাসরি হ্যান্ডলারদের পরিষেবা ব্যবহার করেন - এয়ারলাইন্সের মালিকদের কাছ থেকে এই ব্যবসাটি কীভাবে সংগঠিত করা যায় সে সম্পর্কে শুনতে বিশেষভাবে মূল্যবান। আজাত হাকিম, তুলপার এয়ার গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান, রাশিয়ান বিমান চলাচলের বাজারের একজন জনপ্রিয় বিশেষজ্ঞ, হ্যান্ডলারদের উপর কী প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয় এবং বাজারে তাদের দীর্ঘমেয়াদী সফল কাজের চাবিকাঠি কী তা সম্পর্কে BIBOSS পোর্টালকে বলেছেন।

কোথা থেকে শুরু?

আমাদের নিবন্ধের নায়ক উল্লেখ করেছেন যে আমাদের সময়ে একটি এয়ারলাইন খোলা একটি ঝামেলাপূর্ণ এবং অকৃতজ্ঞ কাজ। এই ব্যবসাটি এতটাই গুরুতর এবং কম মার্জিন যে এতে নতুনদের কিছুই করার নেই। এটি বিলিয়নেয়ারদের জন্য একটি শখ হতে পারে - তারা একটি এয়ারলাইন কিনতে এবং বিমান চালানোর সাথে খেলতে পারে। এবং এই ধরনের উদাহরণ আছে, কিন্তু এই গল্পগুলি সাধারণত ব্যর্থতায় শেষ হয়। স্ক্র্যাচ থেকে একটি এয়ারলাইন খোলার জন্য, প্রাথমিক শুরুতে আপনার কমপক্ষে 150-200 মিলিয়ন রুবেল প্রয়োজন, এবং এটি শুধুমাত্র এটি শুরু করার জন্য, এবং এটি একটি সত্য নয় যে এই তহবিলগুলি ফেরত দেওয়া যেতে পারে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, রাশিয়ান বিমান চলাচলের বাজারে বেশ কয়েকটি বিপর্যয় এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি এয়ারলাইনগুলির সংখ্যা হ্রাস এবং তাদের একত্রিত করার জন্য তার দৃষ্টিভঙ্গি নির্ধারণ করেছে। তাই আজাত হাকিম এখন কাউকে এয়ারলাইন্স খোলার পরামর্শ দেন না। তিনি বাজারে আরও বেশ কয়েকটি কুলুঙ্গি চিহ্নিত করেছেন যেগুলিতে তিনি স্টার্টআপগুলিকে যেতে পরামর্শ দেন না। ফ্লাইট ক্যাটারিং বাজার খুবই প্রতিযোগিতামূলক। প্রশিক্ষণের জন্য প্রচুর বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে: একটি সিমুলেটরের দাম একটি বিমানের মতো। বোর্ড রক্ষণাবেক্ষণ একটি নিম্ন-মার্জিন ব্যবসা যার জন্য উচ্চ যোগ্যতার প্রয়োজন। বিমানের জন্য অভ্যন্তরীণ তৈরি করতে একটি সম্পূর্ণ মিনি-ফ্যাক্টরি তৈরি করতে হবে এবং উচ্চ পেশাদার প্রকৌশলীদের কর্মী নিয়োগ করতে হবে এবং বাজারে প্রায় কোনও "অসংলগ্ন" ক্লায়েন্ট নেই বলে অর্ডার খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে।

কিন্তু এটা যে সব খারাপ না. যদি এয়ারলাইন শিল্প একজন উদ্যোক্তার দৃষ্টি আকর্ষণ করে, তবে সেখানে একটি কুলুঙ্গি রয়েছে যেখানে একজন নবাগত তার হাত চেষ্টা করতে পারে। এটি হ্যান্ডলিং (ইংরেজি গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং থেকে) - ফ্লাইটের গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং। এগুলি এক ধরণের মধ্যস্থতাকারী যারা বিমানবন্দর উদ্যোগের সাথে সম্পর্কের ক্ষেত্রে এয়ারলাইনগুলির স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করে। হ্যান্ডলিং কোম্পানির কর্মচারীরা - সুপারভাইজাররা - ফ্লাইটের সংগঠন নিজেদের উপর নিয়ে নেয়, বিমানের টেক-অফ এবং অবতরণ সম্পর্কে বিমানবন্দরগুলির সাথে আলোচনা করে, ক্রুদের সাথে দেখা করে এবং দেখতে পায়, খাবারের সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে, রক্ষণাবেক্ষণ, রিফুয়েলিং এবং পরিষ্কার করা বিমান, পরিবহন এবং হোটেল কক্ষ সঙ্গে ক্রু প্রদান. এই ধরনের ব্যবসা শুরু করতে আপনার খুব বেশি অর্থের প্রয়োজন নেই। যাইহোক, প্রতিযোগিতা বেশি, এবং বিমানবন্দরে প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য আপনাকে অবশ্যই বিশ্বস্ত হতে হবে, আপনার সংযোগ এবং খ্যাতি থাকতে হবে।

এই ধরনের ব্যবসার মালিককে অবশ্যই প্রথমে বুঝতে হবে যে কীভাবে বিমান শিল্প কাজ করে, কীভাবে ফ্লাইটগুলি সংগঠিত হয় এবং বিমানবন্দরটি কীভাবে কাজ করে। তাকে অবশ্যই ক্রুদের কাজ, প্রস্থান এবং আগমনের প্রযুক্তিগত দিকগুলি জানতে হবে। প্রস্থানের প্রস্তুতির প্রযুক্তি কী, কীসের সঙ্গে জড়িত তা তাঁকে জানতেই হবে। তিনি যদি এই সব জানেন, বলুন, কারণ তিনি একজন বিমানচালক হতে পড়াশোনা করেছেন, একটি বিমান সংস্থা থেকে স্নাতক হয়েছেন এবং শিল্পে কোথাও কাজ করেছেন, তাহলে তিনি বিমানবন্দরের সাথে আলোচনা করতে সক্ষম হবেন। আপনি অফিস ছাড়াই শুরু করতে পারেন - বাড়ি থেকে, এমনকি আপনার গাড়ি থেকেও প্রক্রিয়াগুলি নিয়ন্ত্রণ করুন৷ কিন্তু এটি বাড়ার সাথে সাথে, ক্রুদের সাথে দেখা করা এবং বিমানের পরিষেবা প্রদানকারী সুপারভাইজারদের থাকার জন্য বিমানবন্দরের ভিতরে জায়গা ভাড়া নেওয়ার প্রয়োজন হবে।

একটি নিয়ম হিসাবে, হ্যান্ডলাররা নিজেরাই বিমানের অভ্যন্তর পরিষ্কার করে না বা রক্ষণাবেক্ষণ করে না। তারা কেবল এয়ারলাইন্স থেকে দূরে এটির যত্ন নেয় এবং বিমানবন্দরে টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য অর্থ প্রদান করে, পরিচ্ছন্নতা সংস্থা, রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা, ক্যাটারিং সংস্থা, জ্বালানী সংস্থাগুলির সাথে আলোচনা করে এবং ক্রুদের জন্য মিনিবাস অর্ডার করে। প্রতিটি বিমানবন্দরে এই সমস্ত অবিশ্বাস্য সংখ্যক সমস্যা মোকাবেলা করবে এমন বিপুল কর্মী কর্মীদের রক্ষণাবেক্ষণ করা এয়ারলাইনগুলির পক্ষে লাভজনক নয়। এবং এটি কর্মীদের জন্য কঠিন হবে: এর জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন যোগ্যতা, ভিন্ন অভিজ্ঞতা এবং ভিন্ন জ্ঞানের প্রয়োজন, এবং প্রতিটি ক্যারিয়ারের জন্য উপযুক্ত বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং অনেক সময় লাগবে।

আজাত হাকিম

তুলপার অ্যারো গ্রুপ

নতুন হ্যান্ডলারদের জন্য বিমানবন্দরে যাওয়া সহজ নয়। বিমানবন্দর ম্যানেজমেন্ট এই ব্যবসাকে নিজের হাতে নেওয়ার চেষ্টা করছে; একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের সংস্থাগুলি সামনের লোকের নামে কাজ করে। কিন্তু আপনি যদি সত্যিই চান, আপনি বাজারে পেতে পারেন. উপায় অনেক আছে. উদাহরণস্বরূপ, সম্প্রতি কিছু লোক আমাকে অবাক করেছে। তারা আমার সাথে যোগাযোগ করেছিল, একটি মিটিং এর ব্যবস্থা করেছিল এবং বিশ্বের সমস্ত বিমানবন্দরে তাদের হ্যান্ডলিং পরিষেবাগুলি অফার করেছিল। তারা নিজেরাই লন্ডনে থাকতেন এবং মস্কোতে চলে আসেন কারণ তারা বিশ্বাস করেন যে এখানকার বাজার বাড়ছে। ইউরোপ এবং মাল্টায় তাদের অফিস আছে, অনেক ইউরোপীয় বিমানবন্দরে এবং মস্কোতে কাজ করে। সেখানে প্রতিযোগিতা তীব্র, কিন্তু তারা সফল হয়। কেন? তারা নিখুঁতভাবে ইংরেজি বলতে পারে, একটি ভাল শিক্ষা আছে, খুব উদ্যমী এবং ক্যারিশম্যাটিক। যদি আমাকে রাজি করানো হয়, সেটা অনেক কিছু বলে। প্রথম সাক্ষাত থেকেই আমি তাদের বিশ্বাস করি। এটি বিশ্ব পর্যায়ে হ্যান্ডলিং করা হয়. তদুপরি, তারা মাত্র 5-7 বছর আগে শুরু করেছিল। তবে তাদের সুবিধা হল তারা নিজেরাই ফ্লাইটের আয়োজন করে। প্রতিটি এয়ারলাইন্সে দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে অন্যান্য দেশে উড়ে যাওয়ার অনুমতি পাওয়ার মতো শক্তিশালী বিশেষজ্ঞ নেই; এটি একটি কঠিন প্রক্রিয়া। কিন্তু এই ছেলেরা সবকিছু ঠিকঠাক করে ফেলেছে, তারা অন্য দেশে উড়ে যাওয়ার অনুমতি সহ সম্পূর্ণ পরিসেবা প্রদান করে। তারা নিজেরাই সমস্ত খরচ বহন করে; এয়ারলাইন এই খরচগুলি এবং তাদের পরিষেবাগুলি ফ্লাইটের পরে বা এক মাস পরেও পরিশোধ করতে পারে। হ্যান্ডলারদের দিকে ফিরে যাওয়ার এটিই প্রধান সুবিধা, যেহেতু ফ্লাইটের আগে এয়ারলাইনের কাছে সবসময় বিনামূল্যের টাকা থাকে না, তবে আপনাকে ইতিমধ্যেই উড়তে হবে।

অন্য কোন বাজারের সূক্ষ্মতা আপনার জানা দরকার? আপনাকে এই বাজারে অংশগ্রহণকারীদের দৃষ্টিতে জানতে হবে - এয়ারলাইনস, বিমানের মালিক, যারা আপনার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করবে। এবং অনুসন্ধান শুরু করুন: কে শুরুর গ্রাহক হবে, কোন বিমানবন্দরে আপনি কার সাথে আলোচনা করতে পারেন।

বিনিয়োগের আকার

আজাত হাকিম

তুলপার অ্যারো গ্রুপ

এয়ারলাইন আমাকে বিশ্বাস করার জন্য, আমার ব্যক্তিগত যোগাযোগ দরকার, আমাকে আসতে হবে, দেখা করতে হবে, আমার এই লোকদের দেখতে হবে। এর পরেই আমি চুক্তিতে স্বাক্ষর করার নির্দেশ দিই।

স্টার্টআপের জন্য তহবিল কোথায় খুঁজবেন? বিশেষজ্ঞরা ঋণ নেওয়ার পরামর্শ দেন না। ব্যবসা কম মার্জিন, এবং ঋণের সুদ আপনার সমস্ত আয় খেয়ে ফেলবে, এমনকি আপনি লাল হয়ে যেতে পারেন। এটি একটি স্টার্টআপের জন্য একটি বিকল্প নয়। আপনি আপনার খালি সম্পত্তি বিক্রি করতে পারেন এবং আপনার নিজস্ব তহবিল বিনিয়োগ করতে পারেন। অথবা বিনিয়োগকারী এবং অংশীদার খুঁজুন. এই ধরনের ব্যবসা রাষ্ট্রীয় সহায়তা তহবিলের জন্য আকর্ষণীয় নয়।

এই ব্যবসার চলমান খরচ অর্ডারের পরিমাণের উপর নির্ভর করবে। উপরন্তু, আপনি যদি কর্মী নিয়োগ করেন, তাহলে আপনাকে বেতন দিতে হবে এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে, কারণ সুপারভাইজারকে অবশ্যই সেই শহরে থাকতে হবে যেখানে বিমানটি পরিষেবা দেওয়া হচ্ছে বিমানবন্দরের সাথে আলোচনা করার জন্য, রানওয়ে প্রস্তুত করতে এবং আরও অনেক কিছু করার জন্য। .

ধাপে ধাপে নির্দেশনা

কিছু হ্যান্ডলিং কোম্পানি জ্বালানি জ্বালানি সংস্থাগুলির সাথে চুক্তিতে প্রবেশ করে, কেরোসিন ক্রয় করে এবং নিজেরাই বিমানে জ্বালানি জ্বালানি করে, যার ফলে আরও বেশি আয় হয়। যদি জ্বালানী কোম্পানি আপনার সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করতে না চায় তবে জেনে রাখুন যে এটি আজ আইন দ্বারা নিষিদ্ধ নয়। আপনি অ্যান্টিমোনোপলি কমিটির কাছে অভিযোগ করতে পারেন, এবং তারা দ্রুত একটি চুক্তি স্বাক্ষর করতে এবং জ্বালানী সঞ্চয় করতে বাধ্য হবে।

ফ্লাইটের সময় এয়ারলাইন্সের কোনো সমস্যা হওয়া উচিত নয় - এটি হ্যান্ডলিং কোম্পানির কাজ। যদি হঠাৎ করে কোনো ত্রুটি দেখা দেয় এবং বিমানটি বিকল্প রানওয়েতে অবতরণ করে, তাহলে আপনাকে দ্রুত সেখানে রিফুয়েলিংয়ের ব্যবস্থা করতে হবে, ইত্যাদি। কখনও কখনও হ্যান্ডলাররা ক্রুদের জন্য ভিসা পাওয়ার পরিষেবাও গ্রহণ করে।

আজাত হাকিম

তুলপার অ্যারো গ্রুপ

কাজের জন্য কি ধরনের কর্মী প্রয়োজন? শুরুতে ২-৩ জনই যথেষ্ট হবে। যত বেশি গ্রাহক, তত বেশি বিশেষজ্ঞ আপনার প্রয়োজন। গুরুতর টার্নওভার সহ একটি কোম্পানি সর্বাধিক 30 জন লোক নিয়োগ করে। প্রতিটি ম্যানেজার একটি বা দুটি ফ্লাইট নেয় এবং সেগুলিতে বিশেষীকরণ করে - কেউ ইউরোপের দক্ষিণে, কেউ উত্তরে, কেউ এশিয়ায় নেয়। অবশ্যই, এর জন্য ভাষার জ্ঞান প্রয়োজন। ইংরেজি জ্ঞান না থাকলে সুপারভাইজার পদে একজনকে নিয়োগের কোনো মানে হয় না। একটি নিয়ম হিসাবে, কাজ ঘড়ির চারপাশে - প্রধানত শহর এবং দেশগুলির মধ্যে সময়ের পার্থক্যের কারণে। অতএব, কাজের একটি স্থানান্তর সংগঠনের জন্য প্রদান করা প্রয়োজন। এছাড়াও, কর্মচারীদের অবশ্যই অর্থ এবং অ্যাকাউন্টিং বুঝতে হবে, যেহেতু তাদের সমস্ত কাজ সংস্থাগুলির পরিষেবাগুলির জন্য অর্থপ্রদানের সাথে সম্পর্কিত। এছাড়াও, হ্যান্ডলারদের অবশ্যই যোগাযোগমূলক হতে হবে, আলোচনা করতে সক্ষম হতে হবে এবং পরিবর্তিত পরিস্থিতিতে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে।

আজাত হাকিম

তুলপার অ্যারো গ্রুপ

একজন হ্যান্ডলারের আয় নির্ভর করে তার বিমানবন্দর, ক্লিনিং কোম্পানি, হোটেল এবং রক্ষণাবেক্ষণ কোম্পানি থেকে ছাড় পাওয়ার ওপর। এই ডিসকাউন্টগুলির কারণে, হ্যান্ডলারের প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পায় - সে কম দামে তার পরিষেবাগুলি অফার করতে পারে। যাইহোক, হ্যান্ডলার এয়ারলাইনের সাথে দর কষাকষি করতে পারে: যদি এটি আজ আপনার পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত থাকে, তবে শর্তসাপেক্ষে তাদের খরচ হবে এক হাজার ডলার। যদি তিনি শুধুমাত্র এক মাসের মধ্যে অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত হন, তবে আপনি এজেন্সি কমিশন বাড়াতে পারেন, যেহেতু দেখা যাচ্ছে যে আপনি সুদের জন্য এয়ারলাইনকে অর্থ দিচ্ছেন। এবং এয়ারলাইন্স এটি করে কারণ তারা বোঝে যে অর্থ ব্যয়বহুল। তবে আপনি তাদের সাথে কত শতাংশ আলোচনা করতে পারেন তা আপনার শিল্পের উপর নির্ভর করে। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি বার্ষিক বিলম্বের ক্ষেত্রে, প্রতি বছর 10% যোগ করা হয়।

প্রথমে, আপনাকে প্রাঙ্গন ভাড়া নিতে হবে না। এয়ারলাইনগুলি সাধারণত আপনার অফিস আছে কিনা তা জিজ্ঞাসা করে না। মূল জিনিসটি হ'ল আপনি দেরি না করেই ফ্লাইটের সংস্থার সাথে মোকাবিলা করেন, কারণ বাজারের আইনগুলি নিষ্ঠুর: একবার আপনি গ্রাহককে, বা তার যাত্রীদের নামিয়ে দিলে, সে আর আপনার সাথে কাজ করবে না। কিন্তু পরে বুঝবেন বিমানবন্দর ভবনে ভাড়া করা জায়গা বিলাসিতা নয়, প্রয়োজন। দ্রুত আগমনের তথ্য পেতে এবং ট্র্যাক করতে এবং সময়মতো বিমানের সাথে দেখা করতে সুপারভাইজারকে অবশ্যই এয়ারফিল্ডের কাছাকাছি থাকতে হবে। এর এলাকা ছোট হতে পারে - 10-15 sq.m. এটি একটি সাধারণ কক্ষ যেখানে সুপারভাইজাররা থাকতে পারেন যখন, উদাহরণস্বরূপ, পৌঁছাতে দেরি হয়।

ডকুমেন্টেশন

এই ব্যবসা শুরু করার জন্য আপনাকে কোনো বিশেষ পারমিট নিতে হবে না। পূর্বে, এই ধরণের ক্রিয়াকলাপ লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল, তবে আজ এই পদ্ধতিটি বাতিল করা হয়েছে, যেহেতু এটির জন্য বিশেষ জ্ঞানের প্রয়োজন হয় না, তবে কেবলমাত্র উদ্যোক্তা বুদ্ধি এবং সাংগঠনিক দক্ষতার প্রয়োজন হয়। একজন ব্যক্তি কিছু সময়ের জন্য একটি বিমানবন্দরে কাজ করতে পারেন, এবং যদি তিনি স্মার্ট এবং সক্রিয় হন তবে তিনি একটি হ্যান্ডলিং কোম্পানি পরিচালনা করতে পারেন।

চেকলিস্ট খোলা হচ্ছে

• বাজার এবং প্রতিযোগীদের বিশ্লেষণ (পরিষেবার পরিসীমা, মূল্য, কর্মী, ইত্যাদি),
• পরিষেবার একটি পরিসীমা নির্বাচন করা,
• একজন স্বতন্ত্র উদ্যোক্তা বা এলএলসি নিবন্ধন, ট্যাক্স অফিসে নিবন্ধন,
• কর্মীদের জন্য অনুসন্ধান করুন (যদি প্রয়োজন হয়),
• সাক্ষাৎকার গ্রহণ, প্রার্থী নির্বাচন,
• শিফ্ট শিডিউল,
• ঋণের জন্য আবেদন করা (যদি প্রয়োজন হয়),
• আলোচনার মাধ্যমে প্রথম ক্লায়েন্টদের জন্য অনুসন্ধান করা,
• এয়ারলাইন পরিষেবা প্রদানকারীদের সাথে চুক্তির সমাপ্তি।

এটা খোলা লাভজনক

কোম্পানির পরিষেবার খরচ ফ্লাইট আয়োজনের খরচ এবং এজেন্টের কমিশন নিয়ে গঠিত। বাজারে গড়ে, এজেন্ট কমিশন সব খরচের খরচের 3 থেকে 10% পর্যন্ত হয়ে থাকে। কখনও কখনও 10% নেওয়া হয় - যদি ফ্লাইটটি জরুরিভাবে সংগঠিত করা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, একই দিনে। এত অল্প সময়ে দেশ থেকে উড়ে যাওয়ার অনুমতি পাওয়া সহজ নয়; আপনাকে প্রচুর কল করতে হবে এবং প্রচুর শক্তি ব্যয় করতে হবে। আর এয়ারলাইন্সগুলো এটা বুঝে তাদের কমিশন বাড়াচ্ছে।

রাশিয়ায় এবং বিশেষ করে মস্কোতে ব্যবসায়িক বিমান চালনার বিকাশের গতি এতটাই দুর্দান্ত যে এটি অন্য কোনও শিল্পের সাথে তুলনা করা কঠিন। বিশেষজ্ঞদের মতে, ব্যবসায়িক ফ্লাইট বাজার এখনও সম্পূর্ণরূপে পরিপূর্ণ নয়, যা নতুন কোম্পানিগুলির উত্থান এবং বিকাশে অবদান রাখে। সব ব্যবসায়িক বিমান সংস্থাগুলিমোটামুটি বড় অপারেটর এবং ছোট বেশী বিভক্ত করা যেতে পারে. প্রত্যেকের নিজস্ব স্থান আছে, বিমানের নিজস্ব বহর (নিজস্ব বা লিজড), এবং ক্লায়েন্টদের নিজস্ব স্তর রয়েছে।

বিজনেস এভিয়েশন এয়ারলাইন্স: রাশিয়ান এবং বিদেশী অপারেটরদের মধ্যে সমানভাবে বিভক্ত

মস্কোতে বর্তমানে 50 টিরও বেশি এয়ারলাইন নিবন্ধিত রয়েছে যারা বিজনেস ক্লাস ফ্লাইট পরিষেবা প্রদান করে। এটি বিদেশী এবং রাশিয়ান খেলোয়াড়দের প্রায় সমান সংখ্যক। একই সময়ে, কোন অপারেটর একটি "বিশুদ্ধ" ক্যারিয়ার (একচেটিয়াভাবে ব্যবসায়িক বিমান পরিষেবা প্রদান করে) তা বলা কঠিন। এই ধরনের মাত্র কয়েকটি অপারেটর আছে, বাকিরা ব্রোকারেজ পরিষেবা প্রদান করে এবং বাজারের কভারেজ সর্বাধিক করার জন্য পর্যটন এয়ার চার্টার মার্কেটে খেলা করে। বৃহত্তম বাজারের খেলোয়াড়রা ব্যবস্থাপনা পরিষেবা প্রদান করে (আগ্রহী ব্যবসায়ী এবং কোম্পানিগুলিকে তাদের নিজস্ব বিমান বেছে নিতে এবং ক্রয় করতে সহায়তা করে)।

ক্লায়েন্টরা ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের চেয়ে বিদেশী বিমান পছন্দ করে

ইতিমধ্যে উল্লিখিত, বিদেশী ব্যবসা বিমান চলাচল এয়ারলাইন্সমস্কো এয়ার চার্টার বাজারে একটি উল্লেখযোগ্য অংশ আছে. বাজারের বিকাশের শুরুতে এই প্রবণতাটি সাধারণ ছিল: যখন অভ্যন্তরীণ ক্যারিয়ারগুলি তাদের বিমানগুলিকে ব্যবসায়িক জেটের জন্য রূপান্তরিত করে আধুনিক, আরামদায়ক, কমপ্যাক্ট এবং সস্তা বিদেশী জেটের সাথে দুর্বলভাবে প্রতিযোগিতা করেছিল।

যাইহোক, সম্প্রতি প্রধান রাশিয়ান অপারেটররা বিদেশী তৈরি ব্যবসায়িক বিমান ক্রয় এবং ইজারা দিতে পারে। আপনার ক্লায়েন্ট, মস্কোর চাহিদা জেনে ব্যবসায়িক বিমান সংস্থাগুলিসান্ত্বনা সঠিক স্তর তৈরি করুন, ধীরে ধীরে তাদের প্রভাব প্রসারিত.

মস্কো অপারেটরদের দেওয়া মূল্য নীতির জন্য, এটি গড় হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। যাইহোক, প্রতিযোগিতার ক্রমবর্ধমান স্তর, সরঞ্জামের বহর আপডেট করা, পরিষেবার জন্য নতুন পদ্ধতি, বিশেষজ্ঞদের মতে, শীঘ্রই গুণমানকে প্রভাবিত না করে খরচ অপ্টিমাইজেশানের দিকে নিয়ে যাবে।

ব্যবসায়িক বিমান সংস্থা: কাজের বৈশিষ্ট্য

রাজধানী দ্বারা উপলব্ধ সবচেয়ে জনপ্রিয় গন্তব্য ব্যবসা বিমান চলাচল এয়ারলাইন্স— মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ, দূর প্রাচ্য এবং মহাদেশের পশ্চিম ইউরোপীয় অংশে ফ্লাইট।

বিজনেস ক্লাস এয়ারক্রাফটের মধ্যে রয়েছে এমন বিমান যার ধারণক্ষমতা 19 জন যাত্রীর বেশি নয়। এটি একটি বরং আপেক্ষিক ধারণা, যেহেতু বিশ্বের কোন দেশেই (রাশিয়া সহ) ব্যবসায়িক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রিত হয় না এবং এর কোন আইনি মর্যাদা নেই। সমস্ত ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের ফ্লাইট বিমানবন্দর দ্বারা বেসামরিক বিমান চলাচল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

কোন ব্যবসা এভিয়েশন এয়ারলাইন নির্বাচন করতে?

মস্কোতে সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্যবসা বিমান চালনা বিমানগড়ে তারা 7-10 হাজার কিলোমিটার উড়তে পারে এবং 20 জন যাত্রীর ক্ষমতা থাকতে পারে। সমস্ত জনপ্রিয় ব্যবসায়িক জেট বিদেশী তৈরি। রাশিয়ান বিমান কারখানাগুলি এখনও একটি ছোট বিমান সরবরাহ করতে পারে না যা একটি দেশীয় ব্যবসায়িক জেট বলা যেতে পারে।

যাইহোক, মস্কো অপারেটররা এখনও ফ্লাইটের জন্য রূপান্তরিত Tu-154, Tu-134, Yak-42 এবং Yak-40 ব্যবহার করে। তাদের পরিষেবা জীবন ক্লান্তির কাছাকাছি (এখনও কয়েক বছর বাকি), এর পরে তাদের বিকল্প প্রতিস্থাপনের সন্ধান করতে হবে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে মস্কো ব্যবসায়িক বিমান বাহকদের ক্লায়েন্টরা এখনও বিদেশী জেটগুলিতে উড়তে পছন্দ করে। আমরা মস্কোর সবচেয়ে বিখ্যাত ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের বিমানের তালিকা করতে পারি। এগুলি হল হকার 800, চ্যালেঞ্জার 604, গ্লোবাল এক্সপ্রেস এক্সআরএস, গালফস্ট্রিম জি200 এবং অন্যান্য।

রাজধানীর সব ধরনের এয়ারলাইন্সের সঙ্গে, একটি উপযুক্ত ক্যারিয়ার বেছে নেওয়ার বিষয়টি প্রাসঙ্গিক থেকে যায়। এই পটভূমিতে, অপারেটর চার্টার ট্যুর দাঁড়িয়েছে। কোম্পানি তার গ্রাহকদের রাশিয়ান এবং বিদেশী বিমানের মধ্যে একটি সুবিধাজনক পছন্দ প্রদান করে, একটি সর্বোত্তম স্তরের পরিষেবা এবং ন্যায্য মূল্য রয়েছে। এবং এই অপারেটর থেকে একটি প্লেন অর্ডার করা ট্যাক্সি কল করার চেয়ে বেশি কঠিন নয়।

আমরা ভনুকোভোতে সেপ্টেম্বরের ব্যবসায়িক বিমান চলাচল প্রদর্শনী জেট এক্সপো-2013-এ উপস্থাপিত ব্যবসায়িক জেটগুলির অভ্যন্তরীণ অংশগুলি দেখতে অবিরত।

Bombardier GE 6000 VistaJet

ভিস্তা জেটের লোকেরা তাদের খ্যাতিকে এতটাই মূল্য দেয় যে ব্লগে এই ফটোগুলি প্রকাশ করার আগে, তারা আমাকে অনলাইনে পোস্ট করার অনুমতি দেওয়ার জন্য তাদের ফটোগুলি পাঠাতে বলেছিল৷ হ্যাঁ অনুগ্রহ করে, আমি দুঃখিত না.

কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা টমাস ফ্লোর: "আমি ব্যক্তিগত বিমান চলাচল পরিবর্তন করতে চেয়েছিলাম যাতে আপনার এবং আমার মতো লোকেরা একটি সাধারণ ব্যবসায়িক মডেল পেতে পারে এবং সম্পূর্ণ স্বাচ্ছন্দ্যে উড়তে পারে। আমাদের দর্শন সহজ: আপনাকে সেরা দিতে। এটা আমরা যা কিছু করি তার মূলে রয়েছে।”

কোম্পানী দুটি ধরণের পরিবহন অফার করে - ঘন ঘন ফ্লাইয়ারদের জন্য "আপনার প্রোগ্রাম" এবং যারা সময়ে সময়ে ব্যবসায়িক বিমান পরিষেবা ব্যবহার করেন তাদের জন্য "চাহিদা অনুযায়ী ফ্লাইট"। উদাহরণস্বরূপ, মন্টে কার্লোতে উড়ে যান, রুলেট খেলুন এবং আপনার শরীরকে ভূমধ্যসাগরের শীতলতায় ভিজিয়ে রাখুন, সানটান তেলের একটি পাতলা ফিল্ম দিয়ে আবৃত...

2004 সালে প্রতিষ্ঠিত, ভিস্তা জেট বিশ্বের দ্রুত বর্ধনশীল বেসরকারি বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। এর Bombardier এয়ারক্রাফ্ট ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য, এশিয়া এবং পশ্চিম আফ্রিকায় অবস্থিত এবং বিশ্বের যে কোনো জায়গায় আপনাকে নিয়ে যেতে প্রস্তুত। আপনার টাকা জন্য প্রতিটি ইচ্ছা!

আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে বিমানটি 11 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে। একটি নন-স্টপ ফ্লাইট করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে টোকিও। আধা ঘন্টার মধ্যে বিমানটি 13,100 মিটারের ক্রুজিং উচ্চতায় পৌঁছাতে পারে। 15,545 মিটার উচ্চতায় বিমানটির সর্বোচ্চ গতি 950 কিমি/ঘন্টা।

আমি একটি স্টার্সকে আমাকে একটি চূর্ণবিচূর্ণ কার্ড দিতে বলেছিলাম, সে আরেকটি ভাল কার্ড চাইতে গিয়েছিল এবং সে বলেছিল যে না, না, আমরা এটি দেব না! অভিশাপ, আমার উচিত ছিল চূর্ণবিচূর্ণটিকে ধরে এবং তারা যখন এটি অফার করছিল তখন পালিয়ে যাওয়া উচিত ছিল। প্রথমবারের মতো একটি ব্যবসায়িক জেটে নিরাপত্তা নির্দেশাবলী আছে।

আগের বিমানটির ভাই কমলাক্স এভিয়েশনের ববমার্ডিয়ার জিই এক্সআরএস।

মেশিন 9H-XRS কমলাক্স মাল্টা লিমিটেড, ST হেলেনার বিল্ডিংস তুমাস ফেনেচ স্ট্রিট বিরকিকারার অন্তর্গত। একই বিমানটি জেনেভাতে EVACE স্ট্যাটিক্সে (ইউরোপের সেরা ব্যবসায়িক বিমান চালনা প্রদর্শনী) উপস্থাপিত হয়েছিল।

কমলাক্স গ্রুপ অফ কোম্পানিজ সারা বিশ্বে ভিআইপি চার্টারে আধুনিক, আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য বিমান সরবরাহ করে। তাদের র‌্যাম্পের সাথে, সমস্ত ছোট কমলাক্স ব্যবসায়িক জেট বলে মনে হচ্ছে: "আমি যেখানে চাই সেখানে উড়ে যাব!" সময় বাঁচানো, হ্যাঁ.

সর্বোচ্চ গতি 935 কিমি/ঘন্টা, 8 জন যাত্রী এবং 4 জন ক্রু সদস্য সহ ফ্লাইটের পরিসর 11,112 কিমি। সর্বোচ্চ প্রত্যয়িত ফ্লাইট উচ্চতা 15,545 মিটার

পিছনের বিভাগে অবস্থিত, লাউঞ্জটি সেলুন সম্মেলন এলাকা দ্বারা ফরোয়ার্ড কমান্ড বিভাগ থেকে পৃথক করা হয়েছে।

বিনয়ী, কিন্তু রুচিশীল, সবকিছুই প্রত্যয়িত এবং সূক্ষ্ম।

ইচ্ছা হলে টেবিলটি সরানো যেতে পারে এবং চেয়ারগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে। কিন্তু একটি চামড়ার আসনে দীর্ঘ ফ্লাইট আরামের দিক থেকে প্রশ্নবিদ্ধ, আমি মখমলের সোফাগুলিতে পরিবর্তন করার পরামর্শ দিই, যার জন্য সিট বেল্ট থাকা প্রয়োজন।

অভ্যন্তরীণ আলো নিয়ন্ত্রণ পার্শ্ব প্যানেল থেকে টানা হয় - যাত্রী তাদের পছন্দ অনুযায়ী পরিবেশ এবং আলো চয়ন করতে পারেন।

যাত্রীর সংখ্যা 19 পর্যন্ত, প্রধান যাত্রীর তার রেটিনিউতে কতজন লোক রয়েছে তার উপর নির্ভর করে, তবে আর বেশি নয়।

ককপিটের সবকিছুই পরিচিত এবং স্বাভাবিক; আমরা এখনও ড্যাশবোর্ডে আইপ্যাড পর্যন্ত পাইনি... তাদের কি প্রয়োজন আছে?

EMBRAER Legacy 650 – এর নিজস্ব গ্যাংওয়ে সহ আরেকটি

এই বোর্ডের ক্রু তাদের সাথে সবকিছু বহন করে - কোলার ক্যান থেকে সিগন্যাল ভেস্ট পর্যন্ত।

কিন্তু তবুও, তিনি খুব বন্ধুত্বপূর্ণ এবং তার পাখি দেখানোর জন্য প্রস্তুত

এবং এখানে দেখতে কিছু আছে. যদিও এটি ACJ এর মতো বড় নয়, তবে প্রধান যাত্রী এবং তার সাথে থাকা ব্যক্তিদের উভয়ের জন্যই যথেষ্ট জায়গা রয়েছে।

আপনি বৈশ্বিক সংকটের সমস্যা নিয়ে আলোচনা করতে পারেন, অথবা জানালা দিয়ে সূর্যোদয় দেখার সময় নাস্তা করতে পারেন।

আরোহণ এবং অবতরণের সময়, এই সমস্ত সৌন্দর্য মুছে ফেলা হয় - নিরাপত্তা প্রথমে আসে!

জ্যাকি চ্যানের বহরে এমন একটি বিমান রয়েছে। আপনি সুন্দরভাবে উড়তে থামাতে পারবেন না।

আপনি কি উড়ে যাচ্ছেন তা জেনে রাখা সবসময়ই ভালো।

এবং যদি ফ্লাইটের সময় আপনি বাড়ির আরাম মিস করতে শুরু করেন, টেডি বিয়ার এবং বালিশগুলি বোর্ডে আপনার বাড়ির বসার ঘরের পরিবেশ তৈরি করবে।

মাইমিমিটারটি 10,000 মিটার উচ্চতায় বিশেষত অফ স্কেল।

শুধু বসার ঘরটিই নয়, টয়লেট রুমটিও আরামদায়ক হওয়া উচিত। সান্ত্বনা জন্য একটি ফুল অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ব্রাজিলিয়ান থেকে আমেরিকান - GULFSTREAM G280।

সুপার-মিডসাইজ বিজনেস এভিয়েশন ক্যাটাগরিতে G280-এর দীর্ঘতম রেঞ্জ এবং ক্রুজিং গতি রয়েছে।

G280-এ রয়েছে PlaneView280™ ফ্লাইট ডেক, যা পাইলট কাজের চাপ কমিয়ে এবং পরিস্থিতিগত সচেতনতা উন্নত করে নিরাপত্তা বাড়ায়।

এর ক্লাসের সবচেয়ে প্রশস্ত কেবিন, G280 দুটি এলাকায় দশজন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে। বড় অন-বোর্ড গ্যালি যাত্রীদের সর্বোচ্চ স্তরের আরাম পেতে দেয়।

একশ শতাংশ তাজা বাতাস, কম চাপ, বড় জানালা এবং নীরবতা ক্লান্তি কমায় এবং কেবিনে একটি আরামদায়ক পরিবেশ তৈরি করে।

তারা বিস্তারিত ছাড়াই ফিল্ম করতে বলেছেন।

আমি মনে করি না এটি বালিশের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; তারা এই জেটএক্সপোতে প্রধান প্রবণতা ছিল।

মালিকরা প্যাডের অংশগুলি অপসারণ করতে নিষেধ করেন না, ধন্যবাদ।

এবং আবার টয়লেট রুম এবং আবার ফুল।

ফ্লাইটের সময়, লাগেজ বগিতে অ্যাক্সেস বিনামূল্যে এবং আপনি যদি আপনার গ্যাজেটটি আপনার স্যুটকেসে রাখেন তবে এটি কোন ব্যাপার না - আপনাকে ছাড়া কেউ এটি বের করবে না।

G280 কিনুন! এর দাম কিছুই নেই - 24 মিলিয়ন সবুজ!

একটি G280 চান না? তাই G450 কিনুন, খুব কম খরচে।

গালফস্ট্রিম G450 হল একটি বৃহৎ, দূরপাল্লার ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের বিমান, এটি কিংবদন্তি GIV সিরিজের বিমানের সরাসরি বংশধর, বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্যবসায়িক জেট। এর আন্তঃমহাদেশীয় পরিসরের সাথে, G450 আপনাকে সহজেই ডালাস থেকে প্যারিসে নিয়ে যায়।

বিমানটি ম্যাক 0.88 এর সর্বোচ্চ পরিচালন গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং মাচ 0.80 এর স্বাভাবিক ক্রুজিং গতিতে 4,350 নটিক্যাল মাইল (8,056 কিমি) পর্যন্ত আট যাত্রীর একটি দলকে বহন করতে পারে।

বিস্তারিত মনোযোগ.

G450 অপারেটররা তাদের প্রয়োজন অনুসারে কেবিন কাস্টমাইজ করতে ছয়টি অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশন বিকল্প থেকে বেছে নিতে পারে।

এই পৃথক কেবিন কনফিগারেশনগুলি 16 জন যাত্রীর জন্য আরামদায়ক আসন এবং ছয়টি ঘুমানোর বার্থ প্রদান করে।

একটি মাইক্রোওয়েভ সহ একটি রান্নাঘর এবং মধ্য এশিয়ার বাজার থেকে আনা তাজা শাকসবজি এবং ফল ধোয়ার জন্য একটি সিঙ্ক৷

একটি ব্যক্তিগত স্টুয়ার্ড মান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয় না.

G450 ফ্লাইট ডেকের প্রযুক্তিগত স্তরটি ব্যবসায়িক বিমান চালনায় সর্বোচ্চ হিসাবে স্বীকৃত। বিমানের এভিওনিক্স ল্যান্ডস্কেপ বিন্যাসে 14-ইঞ্চি (36 সেমি) এলসিডি ডিসপ্লেতে গুরুত্বপূর্ণ ফ্লাইট স্ট্যাটাস ডেটা প্রদর্শন করে। আমাদের হাতি কিনুন!

ছোট বিমান চালনা, আল্ট্রা-লাইট এভিয়েশন, প্রাইভেট এভিয়েশন- এগুলো সব একই ধারণার শর্ত। এগুলি সবগুলিই বিমানকে বোঝায় যেগুলি ওজন, শক্তি, ইঞ্জিনের ধরন এবং যাত্রী ধারণ ক্ষমতা যাত্রী গাড়িগুলির সাথে সমান। ছোট বিমান চালনা প্রাথমিকভাবে একটি এক বা দুই আসনের বিমান, 4 জন যাত্রীর জন্য একটি হালকা হেলিকপ্টার এবং একটি জাইরোপ্লেনকে এই বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এই শ্রেণীর পরিবহনের প্রধান কাজ হল একজন ব্যক্তির ব্যক্তিগত পরিবহন।

ছোট বিমান চালনা কি?

প্রাইভেট এভিয়েশন পৃথিবী দখল করে নিচ্ছে। বিমানের ফ্রেমের সাধারণ অ্যালুমিনিয়াম উচ্চ প্রযুক্তির কার্বন পদার্থের কম্পোজিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ছোট বিমানগুলি কার্বন ফিল্ম থেকে তৈরি করা হয়, যা কিছুটা পলিথিনকে স্মরণ করিয়ে দেয়, ফিল্মটিকে বহু স্তরে ঘূর্ণায়মান করে। শেষ পর্যন্ত, বিমানের চামড়া কিছুটা কোকুন মনে করিয়ে দেয়। বিমানটি অনেক হালকা হয়ে যায়, যা জ্বালানিতে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় করতে দেয় এবং এর ফলে পরিবহন খরচ অনেক কমে যায়।

পৃথিবীর সমস্ত বিমানের প্রায় 90% ছোট বিমান চালনা করে, প্রায় সবগুলিকে ছোট বিমান ফ্লাইট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 250 হাজার ব্যক্তিগত বিমান চলাচলকারী বিমান ব্যবহার করা হয়। 5,400 রানওয়ে, হ্যাঙ্গার এবং আরও অনেক কিছু তাদের জন্য বিশেষভাবে বরাদ্দ করা হয়েছে। এই ধরনের বিমান থেকে মোট বার্ষিক আয় প্রায় $50 বিলিয়ন।

কিছু ইউরোপীয় দেশ (আয়ারল্যান্ড, ইংল্যান্ড এবং জার্মানি) একটি বেসরকারি পাইলটের নথি পাওয়ার পরে, কিছু সময় পরে, যদি ইচ্ছা হয়, একটি বিমানের পাইলট করার সুযোগ দেয়। অনেক প্রোগ্রামার, শিক্ষক, ডাক্তার এবং অন্যরা শুধু লাইন পাইলট।

রাশিয়ায় ছোট বিমান চলাচল

রাশিয়ায়, "ব্যক্তিগত বিমান চালনা" শব্দটি GOST দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় না, তবে এটি বিবেচনায় নেওয়া হয় যে 500 kgf পর্যন্ত থ্রাস্ট সহ বিমানকে ছোট বিমান চলাচল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। একই সময়ে, যাত্রীর সংখ্যা 19 জনের বেশি হওয়া উচিত নয়। হেলিকপ্টারগুলির জন্য, ছোট বিমানের জন্য তাদের কেজিএফ সূচকগুলি 500-4500 কেজিএফের মধ্যে এবং ড্রোনগুলির 8600 কেজিএফ পর্যন্ত থ্রাস্ট থাকতে পারে। সুবিধার জন্য, অনেক ছোট ব্যবসা ব্যক্তিগত বিমান চলাচলের মাধ্যমে ব্যক্তিগত ফ্লাইট এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণ পছন্দ করে।

বিমান

রাশিয়ান ফেডারেশনের সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্যক্তিগত বিমানগুলি হল ইয়াক-52 এবং এল-29। একজন যাত্রী হিসাবে ফ্লাইটের খরচ যথাক্রমে 150 এবং 400-600 ডলার প্রতি ঘন্টায়।
ইয়াক-52 হল প্রশিক্ষণের জন্য একটি ক্রীড়া বিমান, একটি অ্যারোডাইনামিক লো উইং সহ একটি মনোপ্লেন। বিমানের দৈর্ঘ্য প্রায় 7.7 মিটার, ডানার বিস্তার প্রায় 10 মিটার। খালি বিমানের ওজন 1000 কেজি এবং লোড করা বিমানের ওজন 1200 কেজি পর্যন্ত। বিমানটি দুই আসন বিশিষ্ট।
L-29 হল একটি প্রশিক্ষণ বিমান, যার ক্রু দু'জন, একটি পাখা এবং দৈর্ঘ্য প্রায় 10 মিটার। L-29 এর খালি ওজন 2200 কেজি।
আজ, Cessna 172 এবং Yak-18 জনপ্রিয়। এই মুহূর্তে একটি সেসনা 172 এর দাম প্রায় 1,500,000 রুবেল এবং ইয়াক -18 এর দাম 2,200,000 রুবেল হবে।

হেলিকপ্টার

বিমান ছাড়াও, আপনি আমেরিকান তৈরি রবিনসন হেলিকপ্টার দিয়েও নিজেকে প্যাম্পার করতে পারেন, তবে এর জন্য 600-700 হাজার ডলার খরচ হবে এবং Mi-34 এর জন্য 400,000 ডলার খরচ হবে। রাশিয়ান তৈরি সিগমা আল্ট্রালাইট বিমান, যা মোটামুটি ভাল মানের এবং দক্ষতা রয়েছে, এখন প্রায় 55,000 ইউরোর দাম, তবে ব্যবসায়িক অংশীদারদের পরিবহন বা শুধুমাত্র একটি দর্শনীয় ফ্লাইটের জন্য যদি আপনার একটি ছয় আসনের ইক্লিপস বিমানের প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে কমপক্ষে অর্থ প্রদান করতে হবে। এর জন্য $1.6 মিলিয়ন, জ্বালানী সহ নয়।

অটোগাইরো

জাইরোপ্লেন পরিবহনের জন্য একটি হালকা ওজনের প্ল্যাটফর্ম, যার ওজন মাত্র 40 কেজি, 140 এইচপি শক্তির কারণে 180-200 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম। গতি একটি লাইটওয়েট ওয়াটার-কুলড ROTAX 793 ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ডিভাইসটি দেখতে একটি হেলিকপ্টারের মতো, একটি বন্ধ ককপিট রয়েছে এবং বিমানটি নিজেই পরিবর্তন করা যেতে পারে, একটি বিকল্প হিসাবে - ইঞ্জিন পরিবর্তন করা। অটোগাইরোস 10-50 মিটার দৌড়ে টেক অফ করে। সমর্থনকারী রটারের কারণে, উত্তোলন শক্তি বেশ তাৎপর্যপূর্ণ এবং একটি হেলিকপ্টারের বিপরীতে, প্রপেলারটি আন্দোলনের বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়, আক্রমণের একটি ইতিবাচক কোণ সহ একটি উইংয়ের ভূমিকা গ্রহণ করে। একটি স্ক্রু ইঞ্জিনের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে তবে স্ক্রুটির ব্যাস এটির উপর নির্ভর করবে না, ইঞ্জিনটি কেবল লোড ক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে। এই কমপ্যাক্ট ডিভাইসটি তার ছোট মাত্রার কারণে রাশিয়ার যে কোনও জায়গায় অবতরণ করতে পারে এবং ডিভাইসটির দাম এমন যে এমনকি একজন অ-ধনী ব্যক্তিও এটি কিনতে পারে।

Paralets এবং trikes

প্যারাগ্লাইডার এবং ট্রাইক প্রায় একই ধরনের কাঠামো, প্রধান অংশ যেখানে পাইলট এবং ইঞ্জিন অবস্থিত, উভয় বিমানেরই একই, পাইপ থেকে ঢালাই করা একটি ট্রলি, পাইলটের আসন এবং চাকা ইনস্টল করা, একটি মোটর এবং নিয়ন্ত্রণগুলি এটির সাথে সংযুক্ত। মোটরের সাথে একটি প্রপেলার সংযুক্ত থাকে, যা পুরো কাঠামোকে আকাশপথে নিয়ে যায়। উড্ডয়নের সময়, ফ্রেমটি নিজেই হয় একটি আধা-অনমনীয় ডেল্টা-আকৃতির ডানার উপর, যেটি বায়ুরোধী উপাদান দিয়ে আবৃত ডুরালুমিন টিউবগুলির একটি ফ্রেম নিয়ে গঠিত, অথবা একটি ফ্রেমবিহীন ডানা - একটি প্যারাসুটের উপর। প্যারাগ্লাইডার এবং ট্রাইক হল ফ্লাইটের কাঠামোগত প্রাথমিক মাধ্যম। এই বিমানগুলির বিশেষত্ব হল তাদের সহজে বিচ্ছিন্নকরণ, প্যাকেজিং এবং ভাঁজ করার সময় ছোট ভলিউম, সেইসাথে তাদের কম ওজন, যা তাদের টেক-অফ এবং অবতরণ পৃষ্ঠ, স্টোরেজ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নজিরবিহীন করে তোলে। আসলে, একটি সাধারণ গ্যারেজ প্যারালেট এবং ট্রিকগুলি পরিষেবা এবং সঞ্চয় করার জন্য যথেষ্ট।

আজ, অনেক ডিজাইন ব্যুরো আল্ট্রালাইট বিমানের ক্ষেত্রে কাজ করে। রাশিয়ায় ইতিমধ্যে দেশে ছোট বিমান চলাচলের প্রবর্তন এবং উন্নয়নের জন্য একটি সম্পূর্ণ বেস প্রস্তুত রয়েছে। সামারা অ্যারোস্পেস ইউনিভার্সিটির ভিত্তিতে এই ঘাঁটি তৈরি করা হয়েছিল। SSAU গ্র্যাজুয়েটরা সামারা অঞ্চলে একটি উন্নত বিমান চালনা সেক্টর গঠন করেছে - অ্যারোসামারা ডিজাইন ব্যুরো (SKB LA SSAU-এর প্রাক্তন ছাত্র বিমান ডিজাইন ব্যুরো), তাদের নিজস্ব উৎপাদনে অনন্য ডিভাইস তৈরি এবং একত্রিত করা।

বিমান নিবন্ধন

একটি উড়োজাহাজ নিবন্ধন করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই একটি পারমিট এবং বিমান পরিচালনার লাইসেন্স পেতে হবে। কাগজপত্রের খরচ প্রায় 1 মিলিয়ন রুবেল, উপরন্তু, অনুমতি সম্পূর্ণরূপে জারি করার জন্য আপনাকে এক মাস থেকে এক বছর অপেক্ষা করতে হবে। সার্টিফিকেট 2-5 বছরের জন্য সমস্ত কর্তৃপক্ষ পাস করার পরে জারি করা হয়। এর পরে, একটি নতুন নিবন্ধন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে জাহাজটিকে পুনরায় নিবন্ধিত করা উচিত।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, উদাহরণস্বরূপ, একটি হেলিকপ্টার পরবর্তী পুনঃনিবন্ধন ছাড়াই 2-3 দিনের মধ্যে নিবন্ধিত হতে পারে।

ব্যক্তিগত গাড়িতে উড়ছে

রাশিয়ায় আধুনিক ফ্লাইট

এই মুহুর্তে, আপনার নিজের ব্যক্তিগত ছোট বিমানের অর্ডার দিয়ে মস্কোতে ট্র্যাফিক জ্যাম এড়ানো সম্ভব। আনুষ্ঠানিকভাবে, বেসামরিক নাগরিকদের জন্য কোনও বিমান সংস্থায় ব্যক্তিগত বিমান নিবন্ধনের জন্য কোনও বিধিনিষেধ নেই। এই মুহুর্তে, রাশিয়ান ফেডারেশনে গাড়ির ডিলারশিপের মতো বিমান কেনার সুযোগ নেই, তবে এই সমস্ত মধ্যস্থতাকারীদের মাধ্যমে করা যেতে পারে। দেশীয় বিমানগুলি ব্যয়বহুল নয়, তবে তারা বিদেশী প্রযুক্তির মান এবং নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে নিকৃষ্ট। ব্যক্তিগত পরিবহনের জন্য রাশিয়ার সেরা বিমানগুলি হল A-33, L-42, LA-8 এবং Su-31। শংসাপত্রের উচ্চ ব্যয়ের কারণে।

পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন হল: এয়ারফিল্ডে আপনার প্রয়োজনীয় মানসম্পন্ন পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণ আপনি কীভাবে পেতে পারেন?

রাশিয়ার অবকাঠামো এখনও খারাপভাবে উন্নত এবং বিশ্বের মান থেকে অনেক নিকৃষ্ট। বিমান চালনায় কর্মী সংকট, প্রশিক্ষণের জায়গার স্বল্প সংখ্যা, প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব এবং DOSAAF-এর দুর্বলতা বেসরকারি বিমান চলাচলের উন্নয়নে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

ইইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফ্লাইট

ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, হালকা বা ছোট বিমান চলাচলকে সড়ক ভ্রমণের মতো সাধারণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। আপনি একটি ড্রাইভিং লাইসেন্স, একটি লাইসেন্স, একটি প্রযুক্তিগত পরিদর্শন, একটি গ্যাস চেক, একটি কার্ড কিনতে, এবং আপনি ব্যবসা বা শুধুমাত্র অবসর জন্য উড়তে পারেন. প্রস্থান করার আগে, পাইলটকে আবহাওয়ার পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করা প্রয়োজন, যে এয়ারফিল্ড থেকে প্রস্থান হচ্ছে তার লগে একটি এন্ট্রি করুন, গন্তব্যটি লিখুন এবং অবহিত করুন, যার পরে আপনি নিরাপদে উড়তে পারবেন।

ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফ্লাইটগুলি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠছে, ফ্লাইটের সংখ্যা বাড়ছে এবং একই সময়ে, বিনিয়োগকারীরা যে ব্যবসায় বিনিয়োগ করছেন তাতে আগ্রহ বাড়ছে। ছোট বিমান চলাচলের প্রধান ক্লায়েন্ট মধ্যবিত্ত মানুষ, এবং শুধু জনসংখ্যার উচ্চ স্তর নয়। শুধুমাত্র ছোট বিমান থেকে বার্ষিক মার্কিন টার্নওভার সমস্ত বিমান ট্রাফিকের প্রায় 80%।

ইউরোপ এবং রাজ্যে ছোট বিমান চালনা হল পেশাদার বিমান চালকদের প্রশিক্ষণ। প্রতিটি ব্যক্তির বিমান চলাচলের ইতিহাস মুছে ফেলা হয় এবং মোটেও সংরক্ষণ করা হয় না; উপরন্তু, ফ্লাইটের জন্য কেউ কোনো কর প্রদান করে না। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা লিথুয়ানিয়া এবং বেলারুশ গ্রহণ করি, এই দেশগুলি সম্প্রতি ছোট বিমান চালনার ইউরোপীয় স্তরে চলে গেছে। ইউরোপীয় মানগুলির জন্য ধন্যবাদ, ব্যক্তিগত বিমান চলাচল সেখানে পুরোদমে বিকাশ লাভ করতে শুরু করে।

এটি বিশ্বাস করা হয় যে একটি প্রগতিশীল আইনি কাঠামো এবং ছোট বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলির একটি ট্রায়াল পাইলট প্রকল্প প্রয়োজন, যা রাশিয়ান ফেডারেশনে অন্তত কয়েকটি বড় শহরে ছোট বিমান চলাচলের সম্ভাবনা উপলব্ধি করবে।

ইইউতে কীভাবে উড়তে হয়

আয়ারল্যান্ডের একটি বিশেষ স্কুল, যা ব্যবসায়ীদের দ্বারা সংগঠিত হয়েছিল, এর কর্মীদের 6 জন কর্মচারী রয়েছে। এই স্কুলটি বিমান চলাচলের জন্য তাত্ত্বিক এবং ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ প্রদান করে। কিছু লোক ইন্টারনেট ব্যবহার করে উড়তে শিখতে পারে বা বিশেষ বই কিনেছে, বিশেষ করে যদি তারা কলেজে মানসম্পন্ন প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করে থাকে। তাত্ত্বিক পাঠদান পদ্ধতি প্রায় ভৌত ও কারিগরি কলেজের মতোই। রাস্তায় স্বাধীনতা, কঠোর প্রয়োজনীয়তা এবং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পর আপনাকে আকাশ আবিষ্কার করার সুযোগ দেবে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যক্তিগত, অভিজাত ফ্লাইট ট্রেনিং স্কুলগুলি লাইন পাইলট এবং বিমানের পাইলট উভয়কেই প্রশিক্ষণ দেয় যেগুলি এয়ারবাস বা বোয়িং-এ কার্গো এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। লাইন পাইলট হওয়া এখন বেশ সহজ। একজন ব্যক্তিকে প্রাইভেট পাইলট হিসাবে প্রত্যয়িত একটি নথি প্রাপ্ত করার পরে, ব্যক্তিগত উদ্দেশ্যে "ঘণ্টা" ফ্লাই করা সম্ভব এবং তারপরে আপনার ফ্লাইটের সময় 200 ঘন্টা বৃদ্ধি করতে সক্ষম হবে। পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পর, সবসময় একটি এভিয়েশন ক্লাবে প্রশিক্ষক হিসেবে কাজ করার যোগ্য হওয়ার সুযোগ থাকে।

এই মুহূর্ত থেকে, আপনাকে আর প্রশিক্ষণ এবং ফ্লাইং ঘন্টার জন্য আপনার নিজের অর্থ ব্যয় করতে হবে না। যদি একজন আগ্রহী পাইলট 500 ঘন্টা ফ্লাইট সময় পৌঁছায়, তবে তিনি এমনকি বাণিজ্যিক পাইলট হতে পারেন। আপনি যদি চান, আপনি একটি বড় ক্রু নিয়ে বিমান চালানোর পরীক্ষা দিতে পারেন এবং একটি বিমানের দ্বিতীয় পাইলট হতে পারেন। উড়ন্ত এবং দুটি ক্যারিয়ারের মই বরাবর সমান্তরালভাবে চলার সাথে যে কোনও পেশাকে একত্রিত করে এই সমস্ত সহজেই অর্জন করা যেতে পারে। দশ এবং শত শত ডাক্তার, প্রোগ্রামার, বিজ্ঞানী এবং শিক্ষকদের ছোট বা এমনকি বড় বিমান চালানোর সুযোগ রয়েছে, যখন ব্যবসায়ী বা কূটনীতিকরা প্রায়শই ছোট বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলিতে ব্যক্তিগত ফ্লাইট পছন্দ করেন।

রাশিয়ান ফেডারেশনে ছোট বিমান উড়ানোর বাস্তবতা, সাধারণ নাগরিকদের বিমান পরিচালনায় প্রশিক্ষণ দেওয়া

মায়াময় হালকাতা। একটি ফ্লাইট, শুধুমাত্র পরিচিতির জন্য, একজন প্রশিক্ষকের সাথে, 20-30 মিনিটের জন্য, যার মধ্যে শুধুমাত্র মৌলিক তথ্য রয়েছে, কমপক্ষে 5,000 রুবেল খরচ হয়। আপনি বিশেষ কুপন বা প্রচার ব্যবহার করে আপনার প্রথম ফ্লাইটে সংরক্ষণ করতে পারেন। ছাত্রকে এখনই তার হাতে স্টিয়ারিং হুইল দেওয়া হবে না; প্রশিক্ষক তাকে সর্বনিম্ন যেটি অনুমতি দেবেন তা হল তার হাতে স্টিয়ারিং চাকা ধরে রাখা। অনেকেই এই অনুভূতি দ্বিতীয়বার অনুভব করতে চান। প্রত্যাশা হল যে ক্লায়েন্ট উত্তেজিত হয়ে উঠবে এবং নিজে কীভাবে বিমান চালাতে হয় তা শিখতে আবার প্রশিক্ষণ চালিয়ে যেতে চাইবে। যারা উড়তে "আঁকড়ে আছে" তাদের অনেক মূল্য দিতে হবে, বিশেষ করে উড়তে শেখার পর্যায়ে।

অপেশাদার বিমান চালনা একটি সস্তা পরিতোষ নয়. কাছাকাছি মস্কো এয়ারফিল্ডে তারা ফ্লাইটের এক ঘন্টার জন্য কমপক্ষে 8-10 হাজার রুবেল চার্জ করে। বেশিরভাগ এভিয়েশন ক্লাবে, এক ঘন্টার ফ্লাইটের খরচ অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে, উদাহরণস্বরূপ, বিমানের মডেল, বিমানটি অপারেশনের পুরো সময়কালে কতগুলি ফ্লাইট উড়েছে এবং আরও অনেক কিছু। আপনি একবারে কয়েক ঘন্টার ফ্লাইটের সময়ের জন্য অর্থ প্রদান করলে একটি ফ্লাইটের খরচ কমে যায়।

সিভিল এভিয়েশন পাইলটদের প্রশিক্ষণের একটি ছোট ভিডিও; এটি ছোট বিমান চালকদের প্রশিক্ষণ থেকে বিমানের ধরন ছাড়া আলাদা নয়।

উদাহরণস্বরূপ, চেলআভিয়াতে, যেখানে তারা শুধুমাত্র ইতালীয় টেকনাম বিমানে উড়ে যায়, পুরো ইন্টার্নশিপের (42 ঘন্টা) জন্য অর্থ প্রদানের সময় একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ প্রায় 8-9 হাজার রুবেল, তবে 10 ঘন্টা বা তার বেশি সময় অর্থ প্রদান করার সময় - 9 হাজার এক ঘন্টার মধ্যে রুবেল। একজন প্রশিক্ষক সহ, এমনকি এক ঘন্টার জন্যও কেউ নতুন নিয়োগ করতে দেবে না। একজন শিক্ষানবিশের জন্য সর্বোচ্চ ফ্লাইট সময় প্রায় এক ঘন্টা, এবং ফ্লাইটের খরচ মিনিট দ্বারা গণনা করা হয়।

একজন শিক্ষানবিস একজন প্রশিক্ষকের সাথে 15 ঘন্টা উড্ডয়নের পরেই বিমানের হাল ধরতে পারেন - এই নিয়মগুলি। প্রকৃতপক্ষে, এটি অনেক পরে ঘটতে পারে, ক্লায়েন্টের দুর্বল শেখার ক্ষমতার কারণে। একজন প্রশিক্ষণার্থীর একক ফ্লাইটের অনুমতি দেওয়া হয় প্রশিক্ষণ শুরুর এক বছর পরে, যখন প্রশিক্ষক তার ছাত্রের জ্ঞান এবং দক্ষতার প্রতি আত্মবিশ্বাসী হন। ড্রাইভিং স্কুলে গাড়ি চালানো শিখতে প্রায় একই পরিমাণ সময় লাগে।

একটি ব্যক্তিগত পাইলটের শংসাপত্র ছাড়া, আপনি শুধুমাত্র রুট বরাবর বা একটি এয়ারফিল্ডের উপর দিয়ে উড়তে পারবেন। রুটে ফ্লাইট শুধুমাত্র তখনই অনুমোদিত হয় যখন একজন প্রশিক্ষকের সাথে থাকে - আবার, গাড়ি চালানোর সাথে একই উদাহরণ। একজন পূর্ণাঙ্গ পাইলট হওয়ার জন্য, আপনাকে অবশ্যই প্রশিক্ষণ নিতে হবে, একটি পরীক্ষা পাস করতে হবে এবং একটি PPL পাইলট সার্টিফিকেট পেতে হবে। প্রশিক্ষণের মূল বিষয় হল তাত্ত্বিক অংশ, অ্যারোডাইনামিকসের জ্ঞান, এভিয়েশন মেটিওরোলজি, বিমানের নকশা, রেডিও যোগাযোগ এবং বিমানের নেভিগেশনের বিষয়। মস্কোতে কোর্সের মোট খরচ প্রায় 300,000 রুবেল। এছাড়াও, আপনি একটি বিমান এবং একটি হেলিকপ্টার উভয়েই উল্লম্ব টেকঅফ অনুভব করতে পারেন। নিজেই, একটি হেলিকপ্টার প্রচুর জ্বালানী খরচ করে, প্রতি ঘন্টায় কমপক্ষে 50 লিটার, যা হালকা বিমানের তুলনায় 5 গুণ বেশি। এই কারণে, এমনকি হালকা এবং অর্থনৈতিক হেলিকপ্টারগুলিতে প্রশিক্ষণের খরচ এক মিলিয়ন রুবেল বা তার বেশি পৌঁছাতে পারে। আপনি যদি একটি হালকা বিমান এবং একটি হেলিকপ্টারে একটি ফ্লাইটের খরচ তুলনা করেন, তাহলে, উদাহরণস্বরূপ, এভিয়ামার্কেটে তারা ফ্লাইটের এক ঘন্টার জন্য 23,000 রুবেল চার্জ করে, তবে প্রশিক্ষণ কোর্সটি অন্যান্য বিমানের মতো 42 ঘন্টা ফ্লাইট সময় স্থায়ী হয়। প্রশিক্ষণ কোর্স শেষ করার পরে, একটি প্রাইভেট পাইলট সার্টিফিকেট প্রদান করা হয়।

ছোট বিমানের জনপ্রিয়তার শীর্ষ 2003-2004 সালে ঘটেছিল, তারপরে আগ্রহের তরঙ্গ কিছুটা অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল এবং এখন ছোট বিমানে ফ্লাইটের একটি নতুন প্রবণতা দেখা দিয়েছে। যদি ইউরোপে আকাশপথটি খুব কঠোরভাবে বরাদ্দ করা হয়, তবে রাশিয়ায় আপনি কেবল মজার জন্য, শখের জন্য, বিমান করিডোর এবং বিমান ঘাঁটি থেকে দূরে উড়তে পারেন। একটি নিয়মিত, সাধারণ হেলিকপ্টারের গড় গতি, যা প্রশিক্ষণের পরে নেওয়া যেতে পারে, 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, এবং ছোট বাইপ্লেনগুলির অনুভূমিক গতি 200-250 কিমি/ঘন্টা, জ্বালানী খরচ 5 গুণ কম।

বায়ু প্রবাহের কম প্রভাবের কারণে হেলিকপ্টারের চেয়ে বিমান ওড়ানো সহজ। হেলিকপ্টারগুলি ব্যক্তিগত ছোট পরিবহনের জন্য আরও উপযুক্ত, এবং বিমানগুলিকে বিনোদনের জন্য প্রায়শই ব্যবহার করা হয়, অবশ্যই, যদি এটি একটি কার্গো এয়ারলাইনার না হয়ে ছোট বিমানের সাথে সম্পর্কিত হয়। ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আল্ট্রালাইট বিমানের উপর ভিত্তি করে একটি সম্পূর্ণ বিনোদন সংস্কৃতি গড়ে উঠেছে। অ্যারোবেটিক্স প্রতিযোগিতার মধ্যে শীর্ষস্থানীয় হল রেড বুল এয়ার রেস, যা সারা বিশ্বের বিভিন্ন স্থানে অনুষ্ঠিত হয়।