যিনি বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গেছেন। বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ভেসনা ভুলোভিচের গল্প। ধ্বংসাবশেষের উপর ভাসমান

1. বেঁচে থাকার জন্য পোশাক.
আপনার বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বাড়বে যদি আপনার কাছে "সঠিক" জামাকাপড় এবং জুতা থাকে বিমান দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে। এফএএ (ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) বিশেষজ্ঞ সিনথিয়া করবেট বলেছেন, "আপনাকে যদি জ্বলন্ত বিমান থেকে পালানোর প্রয়োজন হয় তাহলে কল্পনা করুন" - "ফ্লিপ-ফ্লপ বা হাই-হিল জুতাতে এটি করা কতটা আরামদায়ক হবে?"
জুতা ছাড়াও, লম্বা পা এবং হাতা দিয়ে মোটা কাপড় পরা স্মার্ট। এটি ত্বককে পোড়া এবং ধারালো ধ্বংসাবশেষ থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করবে। এনটিএসবি রিপোর্ট অনুসারে, বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া লোকদের 68% দুর্ঘটনার পরে মারা যায়, আগুনে লেগে থাকা আঘাতের কারণে।

2. সবচেয়ে নিরাপদ স্থান।
পপুলার মেকানিক্স দ্বারা 2007 সালে পরিচালিত একটি বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে বেঁচে যাওয়াদের সবচেয়ে বেশি শতাংশ বিমানের লেজের অংশে (1971 সাল থেকে দুর্ঘটনার ঘটনাগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল)। এগুলি সাধারণ পরিসংখ্যান, অবশ্যই, কিছু ক্ষেত্রে ব্যতিক্রম ছিল।
আপনি বিমানের কোন অংশে বসার জন্য বেছে নিন না কেন, আপনার পছন্দ করার চেষ্টা করুন যাতে এটি জরুরি প্রস্থানের কাছাকাছি অবস্থিত হয়। ইংল্যান্ডের গ্রিনিচ বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন অগ্নি নিরাপত্তা প্রকৌশলী অধ্যাপক এড গ্যালিয়া দেখেছেন যে বেশিরভাগ দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা জরুরী প্রস্থান থেকে 5 টির বেশি সারি নয়। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে আইলের আসনগুলি জানালার আসনগুলির চেয়ে নিরাপদ, কারণ তারা করিডোরে সহজে প্রবেশের অনুমতি দেয়।

3. টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং।
নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা খুঁজে পেয়েছেন যে দুর্ঘটনার পরিপ্রেক্ষিতে ফ্লাইটের সবচেয়ে বিপজ্জনক মুহূর্তগুলি হল টেকঅফের মুহূর্ত থেকে 3 মিনিট এবং একটি বিমান অবতরণের 9 মিনিট আগে। এই মুহুর্তে আপনার দীর্ঘ হাতা সহ আরামদায়ক জুতা এবং পোশাকে থাকা উচিত এবং জরুরী প্রস্থানের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত।
উপরন্তু, বিশেষজ্ঞরা স্থাপন সুপারিশ হাতের ব্যাগসামনের সিটের নিচে। ক্র্যাশের ক্ষেত্রে, এটি আপনার পা এবং পা সামনের সীটের নিচে আসা থেকে আটকাতে পারে। সংঘর্ষে পা ভাঙ্গা সবচেয়ে সাধারণ আঘাত।
যদি সংঘর্ষ অনিবার্য হয়, তাহলে "বেঁচে থাকার ভঙ্গি" গ্রহণ করা গুরুত্বপূর্ণ (আপনার সামনের আসনে নির্দেশাবলী দেখুন)।
আপনার পকেট থেকে পেন্সিল, কলম, চাবির মতো ধারালো এবং শক্ত জিনিসগুলি সরিয়ে ফেলতে ভুলবেন না।

4. 90 সেকেন্ডের নিয়ম।
দুর্যোগের পর প্রথম ৯০ সেকেন্ড সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ! আপনি যদি শান্ত থাকতে পরিচালনা করেন এবং প্লেন থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করেন তবে আপনার বেঁচে থাকার সম্ভাবনা অনেক বেশি হবে।
কিছু যাত্রী এমন আতঙ্কের মধ্যে পড়ে যে তারা তাদের সিট বেল্টও বাঁধতে পারে না। NTSB-এর রিপোর্টগুলি দেখায় যে অনেক দুর্ঘটনার শিকার তাদের সিট বেল্ট বেঁধে সিটে বসে আছে।
করবেট বলেছেন, "নির্দেশের জন্য অপেক্ষা না করে কী করতে হবে তা জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷ কিছু লোক বসে থাকে এবং কী করতে হবে তা জানানোর জন্য অপেক্ষা করে, কিন্তু কেউ কিছু বলে না এবং তারা বিপর্যয়ের মাঝখানে বসে থাকে।"
সাম্প্রতিক দুর্ঘটনায় এত লোক বেঁচে থাকার একটি কারণ হল তারা দ্রুত বিমান থেকে নামতে সক্ষম হয়েছিল।
আপনার লাগেজ খোঁজা এবং সংগ্রহ করা একটি মারাত্মক ভুল হতে পারে। এক সেকেন্ডও দ্বিধা করবেন না।

5. একটি এসকেলেটরের চেয়ে বেশি বিপজ্জনক নয়।
NTSB পরিসংখ্যান অনুসারে, 1.2 মিলিয়ন ফ্লাইটের মধ্যে মাত্র একটি বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হয়। নিরাপত্তা অনুশীলনে ক্রমাগত উন্নতি, অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম এবং অ-দাহ্য পদার্থের পছন্দ এখন গাড়িতে ভ্রমণের চেয়ে বিমানে উড্ডয়নকে নিরাপদ করে তোলে।
বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 11 মিলিয়নে প্রায় 1 জন, যেখানে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 5,000 জনের মধ্যে 1 জন।
সুতরাং, আজকে উড়ে যাওয়া ভ্রমণের অন্যতম নিরাপদ উপায়। যাইহোক, এগুলিকে হালকাভাবে নেবেন না, শুধু ভয় পাবেন না এবং সর্বদা একটি কর্ম পরিকল্পনা থাকতে হবে।

আজ আমরা অবিশ্বাস্য মামলা মনে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, মাল্টি-সিট বিমানের সাথে ঘটে যাওয়া বিমান দুর্ঘটনার একটি তালিকা, যার ফলে, বোর্ডে থাকা সকলের মধ্যে মাত্র একজন বেঁচে গিয়েছিল।

14 জুন, 1943 তারিখে, ছুটিতে থাকা আমেরিকান সৈন্যদের বহনকারী একটি বিমান অস্ট্রেলিয়ায় বিধ্বস্ত হয়। কুয়াশার কারণে দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে, বিমানটি গাছের শীর্ষে আঘাত করে এবং বিধ্বস্ত হয়। শুধুমাত্র ফয় কেনেথ রবার্টস বেঁচে ছিলেন।বোর্ডে 41 জন সৈন্য ছিল ), যিনি গুরুতর আঘাতমূলক মস্তিষ্কে আঘাত পেয়েছেন। ডাক্তাররা রবার্টসকে বাঁচাতে পেরেছিলেন এবং তিনি 2004 পর্যন্ত বেঁচে ছিলেন। যাইহোক, তার আঘাতের ফলে, তিনি নিজেই দুর্ঘটনা সম্পর্কে সবকিছু ভুলে যান এবং কথা বলার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেন।

জুলিয়ান ডিলার কপকে ৩ কিমি পড়ে বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গেছেন

23 ডিসেম্বর, 1971-এ, পেরুর রাজধানী লিমা থেকে 500 কিলোমিটার দূরে একটি বিশাল বজ্রঝড় এলাকায় পড়ার ফলে, একটি যাত্রীবাহী বিমান আসলে তিন কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতায় বাতাসে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।

"হঠাৎ আমার চারপাশে এক আশ্চর্যজনক নীরবতা ছিল। বিমানটি অদৃশ্য হয়ে গেছে। আমি নিশ্চয়ই অজ্ঞান হয়ে গিয়েছিলাম এবং তারপর আমি এসেছি। আমি উড়েছি, বাতাসে ঘুরছি, এবং দেখতে পাচ্ছিলাম যে জঙ্গল দ্রুত আমার নীচের দিকে আসছে।

সতেরো বছর বয়সী মেয়ে জুলিয়ান ডিলার কোপকে একমাত্র বেঁচে ছিল - সে সারি সারি চেয়ারে আটকে ছিল এবং ঘন জঙ্গলে পড়েছিল। শরৎকালে, তিনি তার কলারবোন ভেঙ্গেছিলেন, তার বাহুতে আঘাত পান এবং মাথায় মাঝারি আঘাত পান।9 দিন ধরে, জুলিয়ানা জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে ঘুরে বেড়ায়, স্রোত ছেড়ে না যাওয়ার চেষ্টা করে, বিশ্বাস করে যে শীঘ্র বা পরে এটি তাকে সভ্যতার দিকে নিয়ে যাবে। স্রোতও মেয়েটিকে জল দিল। নয় দিন পরে, জুলিয়ানা একটি ক্যানো এবং একটি আশ্রয় খুঁজে পেয়েছিল যেখানে সে লুকিয়ে ছিল এবং অপেক্ষা করেছিল। শীঘ্রই তাকে এই আশ্রয়ে পাওয়া গেল লাম্বারজ্যাকদের দ্বারা।

26শে জানুয়ারী, 1972-এ, ক্রোয়েশিয়ান সন্ত্রাসীরা চেক শহরের সার্বস্কা কামেনিসে জেএটি যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্সের অন্তর্গত ম্যাকডোনেল ডগলাস DC-9-32 যাত্রীবাহী বিমানকে বিস্ফোরণ ঘটায়। বোর্ডটি কোপেনহেগেন থেকে জাগ্রেব পর্যন্ত অনুসরণ করেছিল, বোর্ডে 28 জন লোক ছিল। লাগেজ বগিতে লাগানো একটি বোমা 10,160 মিটার উচ্চতায় বিস্ফোরিত হয়। 27 যাত্রী এবং ক্রু সদস্য মারা যান, কিন্তু 22 বছর বয়সী ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ভেসনা ভুলোভিচ 10 কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতা থেকে পড়ে বেঁচে যান।

ভেসনা ভুলোভিচ

ভেসনা ভুলোভিচ একটি বিমান দুর্ঘটনার পরে 10160 মিটার উচ্চতা থেকে পড়ে গিয়ে বেঁচে যান

10160 মিটার উচ্চতা থেকে পড়ার সময় (কেস একটি পতন থেকে বেঁচে থাকার জন্য একটি রেকর্ড উচ্চ উচ্চতা ) মেরুদণ্ড এবং মাথার খুলিতে গুরুতর আঘাত পেয়েছিল, যখন তাকে আবিষ্কার করা হয়েছিল তখন তিনি অজ্ঞান ছিলেন। এর পরে, তিনি প্রায় এক মাস কোমায় ছিলেন, চিকিত্সার মোট সময়কাল ছিল প্রায় দেড় বছর। পুনরুদ্ধারের পরে, তাকে একটি এয়ারলাইনে গ্রাউন্ড ওয়ার্কে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যুগোস্লাভিয়ায় তাকে লোক নায়ক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

লরিসা সাভিটস্কায়া

24 আগস্ট, 1981-এ, ইউএসএসআর অঞ্চলের উপর যাত্রী এবং সামরিক বিমানের সংঘর্ষ হয়। একমাত্র বেঁচে থাকা যাত্রী ছিলেন লরিসা সাভিটস্কায়া, যিনি বিমানের ধ্বংসাবশেষে শেষ হয়েছিলেন, যেখানে চেয়ার ছিল যেখানে তিনি আশ্রয় নিয়েছিলেন। পাঁচ কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতা থেকে পড়ে যাওয়ার সময়, সাভিটস্কায়া গুরুতর মেরুদণ্ডের আঘাত, ক্র্যানিওসেরেব্রাল ইনজুরি এবং প্রায় সমস্ত দাঁত হারিয়ে ফেলেছিলেন। তিন দিন ধরে, তিনি উদ্ধারকারীদের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন, কারণ ধ্বংসাবশেষ তাইগায় পড়েছিল। ভেসনার বিপরীতে, ভুলোভিচ রাষ্ট্রের কাছ থেকে খুব বেশি সমর্থন পাননি: বিপর্যয়ের সত্যটি লুকিয়ে ছিল, তিনি যে আঘাতগুলি আলাদাভাবে সহ্য করেছিলেন তা তাকে অক্ষমতার জন্য আবেদন করতে এবং রাজ্য থেকে রক্ষণাবেক্ষণ পেতে দেয়নি, তাকে একবারে 75 রুবেল দেওয়া হয়েছিল। বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাওয়া একজন।

লরিসা সাভিটস্কায়া বিমান দুর্ঘটনার পর তাইগায় তিন দিন কাটিয়েছিলেন

13 জানুয়ারী, 1995 তারিখে, একটি জলাভূমি এলাকায় জরুরি অবতরণ করার পরে একটি বিমান কলম্বিয়ায় বিধ্বস্ত হয়। অবতরণ ব্যর্থ হয়েছিল, যখন এটি মাটিতে আঘাত করে, জাহাজটি টুকরো টুকরো হয়ে বিস্ফোরিত হয়। শুধু বেঁচে গেল নয় বছরের মেয়েএরিকা ডেলগাডো, যাকে তার মা প্লেন থেকে ছুড়ে ফেলেছিলেন কারণ এটি ভেঙে পড়তে শুরু করেছিল। এরিকা সামুদ্রিক শৈবালের স্তূপে পড়েছিল, কিন্তু বের হতে পারেনি। তার স্মৃতিচারণ অনুসারে, স্থানীয়দের একজন তার সোনার নেকলেস ছিঁড়ে ফেলে এবং সাহায্যের অনুরোধ উপেক্ষা করে অদৃশ্য হয়ে যায় ( মৃতদের মৃতদেহও ছিনতাই করা হয়) কিছুক্ষণ পরে, মেয়েটি সাহায্যের জন্য চিৎকার করে খুঁজে পায় এবং স্থানীয় এক কৃষক তাকে জলাভূমি থেকে টেনে বের করে আনে।

27 আগস্ট, 2006 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কেনটাকিতে, একটি যাত্রীবাহী বিমান টেকঅফের সময় বিধ্বস্ত হয়। এই ধরনের বিমানের জন্য ক্যাপ্টেন ভুলভাবে একটি রানওয়ে বেছে নেওয়ার কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল এবং শুধুমাত্র সহ-পাইলট জেমস পোলেহিঙ্ক অসংখ্য আঘাতের ফলে বেঁচে ছিলেন ( গুরুতর আঘাত, অনেক ফ্র্যাকচার, ফুসফুস পাঁজর দ্বারা বিদ্ধ) তার স্মৃতিশক্তি হারিয়ে ফেলেন এবং বিমান দুর্ঘটনার কিছুই মনে রাখেননি।

4 বছর বয়সী সিসিলিয়া সিচান 1989 সালে একটি বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন

16 আগস্ট, 1989 তারিখে, একটি নিয়মিত ফ্লাইট, একটি ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-9-82 নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত, ডেট্রয়েট বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে। 4 বছর বয়সী মেয়ে সেসিলিয়া সিচান সহ 157 জন বোর্ডে ছিলেন। তার বাবা-মা এবং ছয় বছর বয়সী ভাই তার সাথে উড়ে গিয়েছিল।

লাইনারটি ইতিমধ্যেই টেকঅফের সময় দুলতে শুরু করেছে, এটি তার বাম ডানা দিয়ে আলোর মাস্তুল স্পর্শ করেছে, ডানার অংশটি বন্ধ হয়ে গেছে এবং আগুন ধরেছে। বিমানটি তখন ডানদিকে কাত হয়ে যায় এবং অন্য ডানা গাড়ি ভাড়া অফিসের ছাদ ভেদ করে চলে যায়। বিমানটি হাইওয়েতে বিধ্বস্ত হয়, টুকরো টুকরো হয়ে পড়ে এবং আগুন ধরে যায়। নিহতদের ধ্বংসাবশেষ ও লাশ আধা মাইলেরও বেশি এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে।

ফায়ার ফাইটার জন থিড, যিনি দুর্ঘটনাস্থলে কাজ করছিলেন, একটি পাতলা চিৎকার শুনতে পান এবং ধ্বংসাবশেষের মধ্যে একটি শিশুর হাত দেখতে পান। একটি 4-বছর-বয়সী মেয়ে যেটি একটি ফ্র্যাকচারড মাথার খুলি, ভাঙ্গা পা এবং কলারবোন এবং তৃতীয়-ডিগ্রি পোড়া হয়েছিল একমাত্র তিনিই দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন। তিনি চারটি স্কিন গ্রাফ্ট করেছেন কিন্তু সম্পূর্ণ সুস্থ হতে পেরেছেন।

সিসিলিয়া তার খালা এবং চাচা দ্বারা বেড়ে ওঠে। মেয়েটি যখন বড় হয়, তখন সে দিনের স্মৃতিতে তার কব্জিতে একটি বিমানের আকারে একটি ট্যাটু করিয়েছিল।

বায়া বাকারি

30 জুন, 2009-এ, একটি ইয়েমেনি এয়ারলাইন বিমান কোমোরোসের উপকূলে বিধ্বস্ত হয়, সরাসরি সাগরে পড়ে। 153 জন যাত্রীর মধ্যে, মাত্র তেরো বছর বয়সী বায়া বাকারি, একজন ফরাসি মহিলা, যিনি তার মায়ের সাথে মার্সেই থেকে কমোরোসে উড়ে এসেছিলেন, বেঁচে ছিলেন। যখন মেয়েটিকে প্লেন থেকে ছিটকে দেওয়া হয়েছিল যখন এটি জলে আঘাত করেছিল, তখন সে একাধিক আঘাত পেয়েছিল এবং তার কলারবোন ভেঙে গিয়েছিল। তিনি জল থেকে প্লেনের একটি ধ্বংসাবশেষে নামতে সক্ষম হন, যেটিতে তিনি 14 ঘন্টা ছিলেন, যতক্ষণ না তিনি একটি পাশ দিয়ে যাওয়া জাহাজের ক্রুদের দ্বারা আবিষ্কার করেন, যিনি প্রাথমিকভাবে হাইপোথার্মিয়ায় আক্রান্ত মেয়েটিকে হাসপাতালে পৌঁছে দিয়েছিলেন। .

জানুয়ারী 2010 সালে, বাকারি তার আত্মজীবনী, সারভাইভার, সাংবাদিক ওমর গুয়েনদুজের সাথে প্রকাশ করেন।. একই বছরের মে মাসে পত্রিকাটি ডএওএল নিউজযে তথ্য প্রকাশ করেছেস্টিভেন স্পিলবার্গ বাকারি তার বইয়ের চলচ্চিত্রের স্বত্ব কেনার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।

বিমান ভ্রমণে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা খুবই কম: 9 মিলিয়নের মধ্যে একজন। ভূমি থেকে 10 কিমি উপরে অনেক কিছু ঘটতে পারে, এবং আপনি যদি এতটাই দুর্ভাগ্যজনক হন যে আপনি একটি প্লেনে আছেন যখন কিছু ভুল হয়ে যায়, এটি আপনার সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করে জীবন এবং মৃত্যুর বিষয়। প্রায় 95% প্লেন ক্র্যাশের মধ্যে বেঁচে থাকা লোক আছে, তাই সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতেও, আপনার সম্ভাবনা ততটা খারাপ নয় যতটা আপনি ভাবতে পারেন। আপনি উড়ার আগে সতর্কতা অবলম্বন করতে পারেন, পড়ে যাওয়ার সময় শান্ত থাকতে পারেন এবং বেঁচে থাকতে পারেন।

ধাপ

অংশ 1

নিরাপদ ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন

আরামদায়ক পোশাক পরুন।আপনি যদি একটি বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান, আপনাকে উষ্ণ থাকতে হবে। এমনকি যদি এই ফ্যাক্টরটিকে সমালোচনামূলকভাবে না নেওয়া হয়, তবুও আপনি কম পোড়া পাবেন এবং আপনার শরীর যতটা সম্ভব পোশাক দিয়ে ঢেকে রাখলে অসংখ্য আঘাত এড়াতে সক্ষম হবেন। একটি লম্বা-হাতা টি-শার্ট, ট্রাউজার এবং শক্ত লেস-আপ জুতা পরুন।

• ঢিলেঢালা বা জটিল পোশাকগুলি বিমানে চড়ে বিপজ্জনক হতে পারে কারণ পোশাকটি কোনও কিছুতে ধরা পড়ার এবং অবাধ চলাচলে বাধা দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। ফ্লাইট পাথ ঠান্ডা এলাকায় হলে, উপযুক্ত পোশাক. আপনার সাথে একটি জ্যাকেট আনার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• তুলা বা উলের তৈরি পোশাকও উপযুক্ত, কারণ এগুলিতে এমন উপাদান থাকে যা জ্বালানো কঠিন। পানির উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময়, উলের পোশাক পছন্দ করা হয়, যেহেতু তুলার মতো ভেজা অবস্থায় উল তার অন্তরক বৈশিষ্ট্য হারায় না।

1. ব্যবহারিক জুতা পরুন।যদিও আপনি স্বাচ্ছন্দ্যে উড়তে চান বা বোর্ডে একটি পেশাদার চেহারা পেতে চান, আপনার স্যান্ডেল বা হাই হিল প্রয়োজনে দ্রুত নড়াচড়া করা কঠিন করে তুলতে পারে। উচ্চ হিল জুতা ফ্লাইট সময় ধৃত করা সুপারিশ করা হয় না. এই সম্পর্কে তথ্য ইভাকুয়েশন স্লাইডে পাওয়া যাবে।

   প্লেনের লেজে আরও ভালভাবে বসুন।লেজে বসে থাকা যাত্রীদের পতনের ঘটনায় বেঁচে থাকার সম্ভাবনা 40% বেশি। দ্রুত প্রস্থান করতে সক্ষম হওয়া আপনাকে বেঁচে থাকার একটি ভাল সুযোগ দেয়, তাই সেরা জায়গাআইলগুলির কাছাকাছি, প্রস্থানের কাছাকাছি এবং বিমানের শেষে আসনগুলি।

   যাত্রীর মেমো পড়ুন এবং টেক অফের আগে প্রদত্ত নিরাপত্তা নির্দেশাবলী মনোযোগ সহকারে শুনুন। হ্যাঁ, আপনি আগে এই সব শুনেছেন এবং সম্ভবত এই তথ্য আপনার জন্য দরকারী ছিল না. যাইহোক, আপনি হেডফোন পরছেন বলে আপনি যে তথ্যটি মিস করেন তা যদি আপনি পড়ে যান তবে তা গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

   আপনার আসন এবং জরুরি প্রস্থানের মধ্যে আসন সংখ্যা গণনা করুন।আপনার নিকটতম জরুরী বহির্গমন খুঁজুন এবং আপনার পাস করার জন্য প্রয়োজনীয় আসন সংখ্যা গণনা করুন। একটি পতনের সময়, ধোঁয়া, শব্দ, বা বিশৃঙ্খলা কেবিনে রাজত্ব করতে পারে। জরুরী প্রস্থান করার জন্য আপনাকে আপনার পথ অনুভব করতে হতে পারে, এবং আপনি যদি জানেন যে প্রস্থান কোথায় এবং এটি আপনার থেকে কত দূরে।

   • এমনকি আপনি আপনার হাতে আসন সংখ্যা লিখতে পারেন। নম্বরটি আপনার মাথা থেকে উড়ে গেলে, মেমোটি সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গায় থাকবে।

2. পুরো ফ্লাইটের সময় আপনার সিটবেল্ট বেঁধে রাখুন।একটি আলগা সিট বেল্টের প্রতিটি ইঞ্চি পতনের সময় মাধ্যাকর্ষণ শক্তিকে তিনগুণ করে। অতএব, বিমানে চড়ার সময় আপনার সিট বেল্ট যতটা সম্ভব শক্ত করে বেঁধে রাখা ভাল।

   • বেল্টটি যতটা সম্ভব কম স্লাইড করুন যাতে এটি পেলভিক এলাকায় থাকে। বেল্টটি ইলিয়ামের চারপাশে ফিট করা উচিত যাতে এর উপরের প্রোট্রুশনটি বেল্টের উপরের প্রান্তের চেয়ে বেশি হয়। এই ক্ষেত্রে, বেল্টটি পেটে থাকলে তার চেয়ে আপনি অনেক বেশি সুরক্ষিত থাকবেন।
   • আপনার সিট বেল্ট বেঁধে রাখবেন না, এমনকি যদি আপনি ঘুমিয়ে থাকেন। আপনি ঘুমানোর সময় যদি কিছু ঘটে তবে আপনি কেবল খুশি হবেন যে বেল্টগুলি বেঁধে রাখা হয়েছিল।

   অংশ ২

   সংঘর্ষের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে

   1. পরিস্থিতি মূল্যায়ন করুন।সেই অনুযায়ী প্রস্তুত করার জন্য বিমানটি কোন পৃষ্ঠে অবতরণ করবে তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করুন। উদাহরণস্বরূপ, যদি প্লেনটি জলে আঘাত করে, তাহলে আপনাকে একটি লাইফ জ্যাকেট পরতে হবে যা আপনি প্লেনে থাকার সময় স্ফীত হওয়ার প্রয়োজন নেই। আপনি যদি ঠান্ডা জলে অবতরণ করেন তবে যতটা সম্ভব উষ্ণ থাকার জন্য আপনার একটি জ্যাকেট পরা উচিত।

      • পতনের সময় আপনি কোথায় আছেন তা নির্ধারণ করতে আপনি উড়ে যাওয়ার সময় দ্বারা ফ্লাইট রুটটি ভাগ করুন। আপনি যদি একচেটিয়াভাবে ভূমির উপর দিয়ে উড়তে থাকেন তবে আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে আপনি সমুদ্রে পড়বেন না।
      • একটি উপায় খুঁজে বের করার জন্য পতনের আগে সময় ব্যবহার করুন. যদি বিমানটি বিধ্বস্ত হয়, আপনার কাছে প্রায় সবসময়ই প্রস্তুত হওয়ার জন্য কিছু সময় থাকে। প্রস্থান অবস্থান পুনরায় নির্ধারণ করতে এই সময় ব্যবহার করুন.

   2. যতটা সম্ভব আপনার জায়গা প্রস্তুত করুন।যদি আপনি জানেন যে প্লেনটি নিচের দিকে যাচ্ছে, আপনার আসনটি একটি খাড়া অবস্থানে ফিরিয়ে দিন এবং সম্ভব হলে বিপজ্জনক হতে পারে এমন কোনও আইটেম সরিয়ে দিন। আপনার জ্যাকেট জিপ আপ করুন এবং নিশ্চিত করুন যে আপনার জুতা শক্তভাবে জরি আছে। তারপরে বিমান দুর্ঘটনা থেকে বাঁচতে ব্যবহৃত সুরক্ষা অবস্থানগুলি অনুমান করুন এবং শান্ত থাকার চেষ্টা করুন।

      • অন্য একটি নিরাপত্তা অবস্থান অনুযায়ী, আপনার পা মেঝেতে থাকা উচিত এবং আপনার হাঁটু থেকে সামান্য দূরে (সঠিক কোণে নয়)। এটি পায়ের ক্ষতি এড়াতে সহায়তা করবে, যা ক্র্যাশের পরে প্রস্থান করার জন্য আপনার পথ তৈরি করতে কাজে আসবে। আপনার নীচের পা ভাঙ্গা এড়াতে আপনার পা যতদূর সম্ভব আসনের নীচে সরান।

   3. সামনের সিটের বিরুদ্ধে ঝুঁকে পড়ুন।যদি এটি বাহুর দৈর্ঘ্যে অবস্থিত হয় তবে আপনার হাতের উপর হেলান দিন, আপনার অন্য হাতটি আপনার তালুর উপরে রাখুন। আপনার মাথা আপনার হাতের দিকে কাত করুন। আপনার আঙ্গুলগুলি ইন্টারলেস করবেন না।

      শান্ত থাকার চেষ্টা করুন।পতনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার মুহুর্তগুলিতে, বোর্ডে আতঙ্ক এবং অশান্তি বেড়ে যায়। প্রধান জিনিসটি আপনার মাথা হারানো নয় এবং আপনি বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলতে পারেন। মনে রাখবেন সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতেও বেঁচে থাকার সুযোগ আছে। এই সুযোগ বাড়ানোর জন্য আপনাকে যুক্তিযুক্ত এবং পদ্ধতিগতভাবে চিন্তা করতে হবে।

      আপনি যদি জলে পড়ে যান, একটি লাইফ জ্যাকেট পরুন, তবে এটি ফুলিয়ে দেবেন না।আপনি যদি কেবিনটি জলে পূর্ণ হতে শুরু করে তখন এটি স্ফীত করার সিদ্ধান্ত নেন, লাইফজ্যাকেটটি আপনাকে কেবিনের সিলিং পর্যন্ত নিয়ে যাবে এবং আপনার পক্ষে সাঁতার কাটা আরও কঠিন হবে। এইভাবে, আপনি একটি ফাঁদে পড়ে যাবেন। আপনার শ্বাস ধরে রাখুন এবং সাঁতার কাটুন, যখন আপনি কেবিনের বাইরে থাকবেন, আপনি এটি স্ফীত করতে পারেন।

      অন্যদের সাহায্য করার আগে একটি অক্সিজেন মাস্ক পরুন।আপনি সম্ভবত প্রতিটি ফ্লাইটের আগে এটি শুনেছেন, তবে এটি এখনও পুনরাবৃত্তি করার মতো। যদি কেবিনটি লঙ্ঘন করা হয়, তাহলে আপনি পাস করার আগে আপনার অক্সিজেন মাস্কটি পেতে আপনার কাছে মাত্র 15 সেকেন্ড বা তার কম সময় আছে।

   পার্ট 3

   ক্র্যাশ সারভাইভাল

   ধোঁয়া থেকে নিজেকে রক্ষা করুন।আগুন এবং ধোঁয়া বিমান দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি মৃত্যুর জন্য দায়ী। বিমানের আগুনের ধোঁয়া খুব ঘন হতে পারে এবং এতে অনেক বিষাক্ত পদার্থ থাকতে পারে, তাই বিষাক্ত পদার্থ শ্বাস নেওয়া এড়াতে আপনার মুখ এবং নাক রুমাল দিয়ে ঢেকে রাখার চেষ্টা করুন। সম্ভব হলে অতিরিক্ত সুরক্ষার জন্য রুমাল ভিজিয়ে রাখুন।

   • নড়াচড়া করার সময়, ধোঁয়ার স্তরের নীচে থাকার জন্য নীচে বাঁকানোর চেষ্টা করুন। এটি আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ নাও মনে হতে পারে, তবে দুর্ঘটনার সময় সবচেয়ে বিপজ্জনক কারণগুলির মধ্যে একটি হল ধূমপানের সংস্পর্শে আসতে পারে যদি আপনি এটি শ্বাস নেন।

   1. যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্লেন থেকে বেরিয়ে আসুন।ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, বিমান দুর্ঘটনায় 68% মৃত্যু ঘটে আগুনের কারণে যা পতনের পরে জ্বলে ওঠে। দেরি না করে প্লেন ত্যাগ করা খুবই জরুরি। যদি ইতিমধ্যে আগুন বা ধোঁয়া থাকে, তাহলে কেবিন থেকে বের হতে আপনার কাছে দুই মিনিটেরও কম সময় আছে।

      • নিশ্চিত করুন যে আপনার বেছে নেওয়া প্রস্থান নিরাপদ। প্রস্থানের বাইরে আগুন বা অন্যান্য সম্ভাব্য ঝুঁকি আছে কিনা তা দেখতে জানালার বাইরে তাকান। যদি প্রস্থান অনিরাপদ হয়, অন্য প্রস্থান খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন।

   2. ক্র্যাশ-পরবর্তী নির্দেশিকা শুনুন।ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা কঠোর প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যায় তাই আমাকে বিশ্বাস করুন তারা জানেন যে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কী করতে হবে। যদি একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট আপনাকে সাহায্য করতে সক্ষম হয়, তাহলে সাবধানে শুনুন এবং সকল যাত্রীদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বাড়াতে সহযোগিতা করুন।

      তোমার জিনিসগুলো ছেড়ে দাও।আপনার সম্পত্তি সংরক্ষণ করার চেষ্টা করবেন না. এটি একটি সাধারণ সত্য, তবে এখনও এমন লোক রয়েছে যারা এটি মেনে নিতে পারে না। সবকিছু পিছনে ফেলে। আপনার জিনিসপত্র সংরক্ষণ করার চেষ্টা শুধুমাত্র আপনি বিলম্বিত হবে.

      • আপনার যদি বিমানের এলাকায় থাকা জিনিসগুলি সংরক্ষণ করার প্রয়োজন হয় তবে পরে এটির যত্ন নিন। এখন আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আপনি একটি নিরাপদ পালানোর পথ এবং লুকানোর একটি নিরাপদ জায়গা খুঁজে পেয়েছেন। এখন যাও!

   3. ধ্বংসাবশেষ থেকে আপনাকে কমপক্ষে 150 মিটার দূরে সরে যেতে হবে।আপনি কাছাকাছি এলাকায় আটকে থাকলে, আপনি কাছাকাছি থাকতে না চাইলেও লাইফগার্ডের জন্য অপেক্ষা করা ভাল। আগুন বা বিস্ফোরণ হঠাৎ হতে পারে, তাই আপনাকে এখনও বিমান থেকে কিছুটা দূরত্ব বজায় রাখতে হবে। যদি আপনি থাকতেন খোলা জল, ধ্বংসাবশেষ থেকে যতটা সম্ভব দূরে সরে যান।

      এক জায়গায় থাকুন, তবে কী ঘটছে সে সম্পর্কে সচেতন থাকুন।দুর্ঘটনার পরে শান্ত থাকা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ, তবে আপনাকে কখন কাজ করতে হবে এবং দ্রুত কাজ করতে হবে তাও বুঝতে হবে। দুর্দশাগ্রস্ত লোকদের সাহায্য করুন এবং আহত ব্যক্তিদের প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করুন।

      • সম্ভব হলে আপনার ক্ষত যত্ন নিন। কাটা এবং ঘর্ষণ জন্য নিজেকে পরীক্ষা করুন, প্রয়োজন হলে চাপ প্রয়োগ করুন। নড়াচড়া না করার চেষ্টা করুন যাতে অভ্যন্তরীণ আঘাতগুলি আরও বাড়িয়ে না দেয়।
      • আতঙ্ক শুধুমাত্র বর্তমান পরিস্থিতিতে কার্যকরভাবে এবং সঠিকভাবে কাজ করা থেকে আপনাকে বাধা দিতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একজন যাত্রী তার আসনে থাকতে পারেন, তবে আপনাকে প্রস্থান করতে হবে। এই ধরনের যাত্রীদের থেকে সাবধান।

   4. উদ্ধারকারীদের জন্য অপেক্ষা করুন।আপনি যেখানে আছেন সেখানে থাকলে আপনার রক্ষা পাওয়ার আরও ভালো সুযোগ থাকবে। সাহায্য না চেয়ে কোথাও পালিয়ে যান। যদি আপনার বিমান বিধ্বস্ত হয়, তাহলে সম্ভবত শীঘ্রই ঘটনাস্থলে লোকজন উপস্থিত হবে এবং আপনাকে সাহায্য পেতে সেখানে থাকতে হবে। আপনি যেখানে আছেন সেখানেই থাকুন।

   • পড়ে যাওয়ার আগে পকেট থেকে ধারালো জিনিস যেমন কলম, পেন্সিল ইত্যাদি সরিয়ে ফেলুন। এগুলো একদম সাথে না নিলেই ভালো হবে। বিমানের কেবিনে থাকা প্রায় প্রতিটি জিনিসই দুর্ঘটনার সময় মৃত্যুর কারণ হতে পারে।
   • পতনের সময় আপনার মাথা রক্ষা করার জন্য যদি আপনি একটি বালিশ বা নরম কিছু খুঁজে পান, তবে সর্বোপরি এটি ব্যবহার করুন।
   • অন্যদের সাহায্য করার আগে আপনার জীবন বাঁচান!
   • নির্দেশাবলী মনোযোগ সহকারে শুনুন এবং নিজেকে কিছু মনে করবেন না, কারণ এটি আপনার জীবনকে বিপদে ফেলতে পারে। গাইডের কাছ থেকে প্রাপ্ত নির্দেশনা অনুযায়ী কাজ করুন। কেবল তখনই উঠে দাঁড়ান যখন এটি করা নিরাপদ এবং আপনাকে আপনার আসন ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়।
   • আপনার সাথে একটি সেল ফোন থাকলে, সাহায্যের জন্য জরুরি পরিষেবাগুলির সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করুন৷
   • প্রায়শই, যাত্রীরা দুর্ঘটনার পরে কীভাবে তাদের সিট বেল্ট খুলতে হয় তা ভুলে যান। এটি যথেষ্ট সহজ বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু পরিস্থিতিতে, প্রথম প্রবৃত্তি হল বেল্ট টান দেওয়া, যেমনটি গাড়ির সিট বেল্টের ক্ষেত্রে। যখন এটি কাজ করে না তখন আতঙ্কিত হওয়া সহজ। আপনি পড়ে যাওয়ার আগে, কীভাবে আপনার সিট বেল্টটি বন্ধ করবেন তার একটি মানসিক অনুস্মারক তৈরি করুন।
   • আপনার শ্বাসনালীকে ধোঁয়া থেকে রক্ষা করার জন্য আপনার রুমাল ভেজাতে কিছু না থাকলে, প্রস্রাব ব্যবহার করুন। জরুরী পরিস্থিতিতে এই ধরনের শালীনতার লঙ্ঘন গ্রহণযোগ্য।
   • বিমানটি সম্পূর্ণ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত নিরাপদ এলাকায় থাকুন। সাধারণত, প্রধান আঘাত একটি গৌণ এক দ্বারা অনুসরণ করা হয়.
   • আপনার যদি পতনের জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার সময় না থাকে, বা আপনি যদি এই টিপসগুলির মধ্যে কিছু ভুলে গিয়ে থাকেন, তাহলে আপনি সামনের সিটের পকেটে থাকা প্যাসেঞ্জার এইড থেকে আপনার প্রয়োজনীয় তথ্য সহজেই খুঁজে পেতে পারেন।
   • শান্ত থাকুন.

ভেসনা ভুলোভিচ, জুলিয়ানা মার্গারেট কোয়েপকে, লুডমিলা সাভিটস্কায়া - এই মহিলারা এখান থেকে বিভিন্ন দেশএক অবিশ্বাস্য পরিস্থিতি একত্রিত করে। তারা সবাই অলৌকিকভাবে বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিল বিভিন্ন বছর. এই তিন নারীর গল্প অনিচ্ছাকৃতভাবে আপনাকে অলৌকিক বা ভাগ্যে বিশ্বাসী করে তোলে।

ভেসনা ভুলোভিচ

ভেসনা ভুলোভিচ একটি বিমানের একজন স্টুয়ার্ডেস যা 1972 সালের 26 জানুয়ারি স্টকহোম - কোপেনহেগেন - জাগ্রেব - বেলগ্রেড রুটে উড়েছিল। দুর্যোগের সময়, তিনি যাত্রী কেবিনে ছিলেন এবং তাত্ক্ষণিকভাবে চেতনা হারিয়েছিলেন এবং তারপরে বহু বছর ধরে তিনি কেবল সেই মুহুর্তটি মনে করেছিলেন যখন তিনি বোর্ডে উঠেছিলেন।

বিমানের ধ্বংসাবশেষ চেকোস্লোভাকিয়ার সার্বস্কা কামেনিস গ্রামের কাছে এক কিলোমিটারের বেশি ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল (এখন এটি চেক প্রজাতন্ত্রের অঞ্চল)। পরবর্তীতে, বিশেষজ্ঞরা ধারণা করবেন যে বিমানটি একটি সন্ত্রাসী হামলার ফলে বিধ্বস্ত হয়েছে, তবে অপরাধীদের খুঁজে পাওয়া যাবে না।

স্থানীয় বাসিন্দা ব্রুনো যখন তাকে খুঁজে পান তখন ভেসনা কোমায় ছিলেন। তিনি তার নাড়ি পরীক্ষা করেন এবং অবিলম্বে উদ্ধারকারীদের জন্য যান। এটা পরিষ্কার ছিল: মেয়েটির মেরুদণ্ড ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং তাকে স্পর্শ করা একেবারেই অসম্ভব ছিল। স্টুয়ার্ডেস একাধিক গুরুতর আঘাতের শিকার হয়েছিল যা প্রায় তার জীবন ব্যয় করেছিল।

তিনি 27 দিনের জন্য কোমায় ছিলেন, এবং তারপরে একটি দীর্ঘ পুনরুদ্ধারের সময় ছিল, তিনি 16 মাস হাসপাতালে কাটিয়েছিলেন। চিকিত্সকরা নিশ্চিত ছিলেন যে তিনি আজীবন প্রতিবন্ধী থাকবেন। কিন্তু ভেসনা, সমস্ত পূর্বাভাসের বিপরীতে, তার পায়ে উঠেছিল, সাড়ে চার বছর পরে সে ইতিমধ্যেই স্বাভাবিকভাবে হাঁটছিল এবং এমনকি তার এয়ারলাইনে কাজে ফিরে এসেছিল। সত্য, অফিসে একটি অবস্থান প্রদান করে তাকে উড়ার অধিকার থেকে বঞ্চিত করা হয়েছিল। কিন্তু 25 বছর পরে বিমান দুর্ঘটনার মুহূর্তটি তার মনে পড়ে।

ধারণা করা হচ্ছে জ্ঞান হারানো এবং নিম্নচাপের কারণে তিনি বাতাসে রক্ষা পেয়েছেন। ভেসনা ভুলোভিচ একজন গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডধারী যিনি 10,120 মিটার থেকে পড়ে বেঁচে গিয়েছিলেন।

জুলিয়ানা মার্গারেট কোয়েপকে

24 ডিসেম্বর, 1971-এ, 17 বছর বয়সী জুলিয়ানা, তার মায়ের সাথে লিমা জর্জ শ্যাভেজ বিমানবন্দর থেকে ইকুইটোসে উড়েছিল। বিমানটির পুকাল্পায় একটি মধ্যবর্তী অবতরণ করার এবং রুট বরাবর আরও যাওয়ার কথা ছিল। ল্যানসা বিমানটিতে 92 জন আরোহী ছিলেন। জুলিয়ানা ক্রিসমাসের ছুটির অপেক্ষায় ছিল যা সে তার বাবার সাথে কাটাবে, বিভিন্ন ধরণের পোকামাকড়ের জন্য কার্ডের আয়োজন করবে।

তারা প্লেনের লেজে ছিল, পোর্টহোল থেকে বিস্ময়কর দৃশ্যের প্রশংসা করছে। বিমানটি ঝড়ের সামনে প্রবেশ করতে শুরু করে, এটি হিংস্রভাবে কাঁপতে শুরু করে। একটি ভাল উপায়ে, বিপদ দেখা দেওয়ার সাথে সাথেই লিমায় ফিরে আসা দরকার ছিল, তবে যাত্রী এবং ক্রু সদস্য উভয়ই তাদের প্রিয়জনের সাথে বড়দিন উদযাপনের জন্য তাড়াহুড়ো করেছিলেন। নিরাপদে বিপদ অঞ্চল অতিক্রম করার আশায় পাইলট বিমান চালানো চালিয়ে যাওয়ার ভুল সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

জুলিয়ানা প্রপেলারের কাজ দেখছিলেন যখন বিমানের ওই অংশে বজ্রপাত হয়। পরে যা কিছু ঘটেছিল, তিনি সিনেমার ধীর গতির মতো স্মরণ করেছিলেন: এখানে প্লেনটি আলাদা হয়ে যায়, এবং সে, তার সিটে সিট বেল্ট দিয়ে বেঁধে তার অবিরাম পতন শুরু করে। তার মনে পড়ল কীভাবে সে বাতাসে ঘুরছিল, কত দ্রুত মাটির কাছে আসছিল, এবং কীভাবে মাটিতে গাছের ঘন সবুজ মুকুটগুলি তাকে ধ্বংসাবশেষের সাথে গ্রাস করেছিল। এবং শুধুমাত্র মাটির সাথে যোগাযোগের মুহূর্তে মেয়েটি জ্ঞান হারিয়ে ফেলে।

তার জ্ঞান ফিরতে অনেক সময় লেগেছে, সারাদিন। এবং তারপরে, ধাক্কায়, তিনি তার গুরুতর আঘাতের কারণে ব্যথা অনুভব করেননি। তার একাধিক কাটা ছিল, তার কলারবোন ভেঙ্গেছিল, তার একটি ছেঁড়া পপলাইটাল লিগামেন্ট ছিল, তার একটি আঘাতের সমস্ত লক্ষণ ছিল। সে তার চশমা হারিয়ে ফেলেছে এবং এক চোখ দিয়েও ঠিকমতো দেখতে পারছে না, অন্যদিকে তার মুখে গুরুতর আঘাতের কারণে অন্যটি পুরোপুরি ফুলে গেছে।

কিন্তু কিছুটা সুস্থ হয়ে ও তার শক্তি সংগ্রহ করে, জুলিয়ানা বুঝতে পেরেছিল যে সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করা অর্থহীন ছিল, ঘন সবুজের কারণে ক্র্যাশ সাইটের ধ্বংসাবশেষ অনুসন্ধান বিমানের কাছে দৃশ্যমান ছিল না। সে তার বাবা তাকে যে টিকে থাকার শিক্ষা দিয়েছিল তা মনে রেখেছিল এবং নদীতে এবং মানুষের কাছে যাওয়ার জন্য সে যে স্রোতে আবিষ্কার করেছিল তার স্রোতধারায় চলে গিয়েছিল। পরে, পরীক্ষাটি প্রতিষ্ঠিত হবে যে পতনের সময়, কমপক্ষে আরও 15 জন যাত্রী বেঁচে ছিলেন, তবে দুর্ভাগ্যবশত, তারা উদ্ধারকারীদের সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করেননি।

জুলিয়ানা দুর্যোগের 10 দিন পরে খালি লাম্বারজ্যাক কুঁড়েঘরে পৌঁছেছিল। একদিন পরে, তাকে একটি ছাউনির নীচে পাওয়া যায় স্থানীয়দের. এমনকি তারা তাকে স্বর্গ থেকে নেমে আসা জলদেবী বলেও মনে করেছিল। তাকে প্রাথমিক চিকিৎসা দেওয়া হয়েছিল, খাওয়ানো হয়েছিল এবং উষ্ণ করা হয়েছিল, কিছু মাছি লার্ভা তার ক্ষত থেকে সরানো হয়েছিল এবং নদীর তলদেশে টার্নভিস্তা শহরে ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তারা তাকে একটি অ্যান্টিবায়োটিক দিয়ে ইনজেকশন দিতে শুরু করেছিল এবং কৃমিগুলি থেকে ক্ষতগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করেছিল। সেখানে বসতি স্থাপন. টার্নাভিস্তা থেকে, জুলিয়ানাকে পুলকাপা হাসপাতালে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে তিনি অবশেষে তার বাবার সাথে দেখা করেছিলেন।

1974 সালে, তাকে নিয়ে ফিচার ফিল্ম মিরাকেলস স্টিল হ্যাপেন মুক্তি পাবে। এই ছবিটি লরিসা সাভিটস্কায়াকে বিমান দুর্ঘটনা থেকে বাঁচতে সাহায্য করবে।

লরিসা সাভিটস্কায়া

20 বছর বয়সী লরিসা তার স্বামীর সাথে সেখান থেকে ফিরছিলেন হানিমুন ট্রিপ 24 আগস্ট, 1981-এ ব্লাগোভেশচেনস্কে। তারা বিমানের লেজে বসেছিল, লরিসা তার চেয়ারে ঘুমিয়ে পড়েছিল, তারপরে সে খুব শক্তিশালী ধাক্কা অনুভব করেছিল এবং তার পরেই, কেবল অসহনীয় ঠান্ডা। তিনি তার চেয়ার থেকে এক মিটার দূরে উড়ে গেলেন, এবং চলচ্চিত্রের ফ্রেমগুলি যা তিনি এতদিন আগে দেখেননি তার চোখের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান নায়িকা। লরিসা এই স্মৃতিকে কর্মের নির্দেশিকা হিসাবে নিয়েছিল। সে পোর্টহোলের কাছে চেয়ারে পৌঁছেছিল, তার সমস্ত শক্তি দিয়ে এটিকে আঁকড়ে ধরেছিল এবং তার সাথে উড়ে গিয়েছিল। এই চেয়ারটিই শেষ পর্যন্ত তার জীবন বাঁচিয়েছিল। একটি সামরিক বিমানের সাথে সংঘর্ষের ফলে দুর্ঘটনাটি ঘটে।

তার পতন স্থায়ী হয় 8 মিনিট. ঘা বার্চের মুকুট দ্বারা নরম করা হয়েছিল। লরিসাকে 27 আগস্ট গভীর ধাক্কায় গুরুতর জখম অবস্থায় পাওয়া যায়। তিনি বেঁচে ছিলেন, হাঁটতে শিখেছিলেন এবং এমনকি 1986 সালে একটি পুত্রের জন্ম দিতে সক্ষম হন।

তিনি ক্ষতির জন্য ন্যূনতম ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন - মাত্র 75 রুবেল। এই বিপর্যয়ের সত্যটি বহু বছর ধরে গোপন রাখা হয়েছিল। মেয়েটির বাবা-মা এবং লরিসাকে ঘটনার বিষয়ে কাউকে না বলার জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল। শুধুমাত্র বিশের পরে ভয়ানক দুর্ঘটনার বিবরণ প্রকাশ করা হয়েছিল, এবং লরিসা সাভিটস্কায়া সেই ভয়ানক দিন সম্পর্কে বলতে সক্ষম হয়েছিল।

যে ফিল্মটি লারিসা সাভিটস্কায়াকে বেঁচে থাকতে সাহায্য করেছিল - "অলৌকিক ঘটনা এখনও ঘটে"

এই তিন মেয়েকে প্রায় ভাগ্যবান বলা যেতে পারে, তারা বেঁচে থাকতে পেরেছিল। তরুণ শান্তিরক্ষীর বিমান দুর্ঘটনায় মৃত্যুর রহস্য এখনো উন্মোচনের চেষ্টা চলছে।

06.09.2019 , 19:10 13160

এটি খুব কমই ঘটে, তবে গুরুতর বিমান দুর্ঘটনায়ও মানুষ বেঁচে থাকে। কখনও কখনও গুরুতর শারীরিক এবং মানসিক পরিণতি সহ, কখনও কখনও উল্টো - বেঁচে থাকার ইচ্ছা এবং এমনকি বিমানে চড়ে কাজ চালিয়ে যাওয়ার ইচ্ছায়। এই লোকেরা কীভাবে পালাতে সক্ষম হয়েছিল, তারা জেগে ওঠার পরে তারা কী করেছিল এবং কী পরীক্ষা তাদের পক্ষে পড়েছিল - আমাদের নিবন্ধে পড়ুন।

মিছরির ব্যাগ নিয়ে জঙ্গলের মধ্য দিয়ে

এই বিমান দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল প্রায় 50 বছর আগে, 1971 সালের ডিসেম্বরে। ল্যানসা বিমানটিতে 92 জন আরোহী ছিলেন। একপর্যায়ে জাহাজের ডান পাখায় বজ্রপাত হয় এবং জ্বালানি ট্যাঙ্কে আগুন লেগে যায়। এর কারণে, ডানাটি ছিঁড়ে যায়, বিমানটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে 3000 মিটার উচ্চতা থেকে পেরুর অঞ্চলের একটি জঙ্গলে পড়ে যায়। 17 বছর বয়সী যাত্রী জুলিয়ানা মার্গারেট কোয়েপকে একমাত্র বেঁচে ছিলেন।

10 দিন ধরে, মেয়েটি সাহায্য খুঁজছিল এবং জঙ্গলের মধ্য দিয়ে মানুষের কাছে গিয়েছিল। দুর্ঘটনাস্থল থেকে খুব দূরে, একজন বেঁচে থাকা ব্যক্তি মিছরির একটি ব্যাগ খুঁজে পেয়েছিলেন যা তাকে রাস্তায় সেই কঠিন দিনগুলি অতিক্রম করতে সাহায্য করেছিল। তার শরীরে গভীর কাটা ক্ষত ছিল, এছাড়াও, মেয়েটির কলারবোন ভেঙে গেছে। জুলিয়ানাও তার চশমা হারিয়েছিল এবং ভালভাবে দেখতে পায়নি, তাই সে সাপের উপর হোঁচট খেতে ভয় পেয়েছিল। এক পর্যায়ে, মেয়েটির ক্ষতগুলিতে লার্ভা দেখা দিতে শুরু করে, যা তাকে নিজেই তীব্র ব্যথার মধ্য দিয়ে বের করতে হয়েছিল।

দশম দিনে, কোয়েপকে নদীতে একটি নৌকা দেখতে পেল। কাছাকাছি, তিনি একটি নৌকার ইঞ্জিনকে আশ্রয় দেওয়ার জন্য তৈরি একটি কুঁড়েঘর দেখেছিলেন, যেখানে তিনি পেট্রল আবিষ্কার করেছিলেন। জুলিয়ানা তাদের ক্ষতগুলির চিকিত্সা করেছিলেন এবং তাদের থেকে প্রায় 30 টি লার্ভা বের করেছিলেন। খুব দুর্বল হওয়ায় সে ইঞ্জিনের কাছে মাটিতে ঘুমিয়ে পড়ে। ফলে ভিকটিমকে কাছের গ্রামের বাসিন্দারা খুঁজে পান।

মেয়েটির মা ছিলেন একজন পক্ষীবিদ এবং তার বাবা ছিলেন একজন জীববিজ্ঞানী। জুলিয়ানা তার বাবার কাছ থেকে যে জ্ঞান পেয়েছিলেন তার জন্য ধন্যবাদ বেঁচেছিলেন। “ক্র্যাশের আগে, আমি ক্র্যাশ সাইট থেকে মাত্র 30 মাইল দূরে একটি গবেষণা কেন্দ্রে আমার বাবা-মায়ের সাথে দেড় বছর কাটিয়েছিলাম। রেইনফরেস্টে জীবন সম্পর্কে অনেক কিছু শিখেছি,” পরে বললেন নায়িকা।

জুলিয়ানা একজন প্রাণিবিজ্ঞানী হয়ে ওঠে, যেমন সে স্বপ্ন দেখেছিল। তিনি স্বীকার করেছেন যে দুর্যোগের পরে, তিনি দুর্ঘটনাগুলি অনুসরণ করেন এবং কেন সেগুলি ঘটে তার ব্যাখ্যা খুঁজছেন৷ কোয়েপকের গল্পটি চিত্রায়িত হয়েছিল এবং মিরাকেলস স্টিল হ্যাপেন শিরোনামে প্রকাশিত হয়েছিল।

সন্ত্রাসী হামলা থেকে বেঁচে যাওয়া এয়ার হোস্টেস

ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ভেসনা ভুলোভিচ 1972 সালের জানুয়ারিতে ঘটে যাওয়া একটি বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন। DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport স্টকহোম থেকে বেলগ্রেড যাচ্ছিল। প্রস্থানের এক ঘন্টা পরে, বোর্ডে একটি বিস্ফোরণ ঘটে এবং জাহাজটি ভেঙে পড়ে। এর টুকরোগুলো চেকোস্লোভাকিয়ার একটি গ্রামের কাছে পড়েছিল। পরে দেখা গেল, বোর্ডে একটি বিস্ফোরক যন্ত্র ছিল, যা সম্ভবত সন্ত্রাসী সংগঠনের সদস্যরা ফেলে রেখেছিল।

22 বছর বয়সী ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট বিমানে বিস্ফোরণের পরে একমাত্র জীবিত ছিলেন, মোট 28 জন বোর্ডে ছিলেন। মনে রাখবেন যে মেয়েটির এই ফ্লাইটে উড়ে যাওয়ার কথা ছিল না, তাকে ভুলভাবে একই নামের অন্য ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের পরিবর্তে এটিতে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। ঘটনার দিন, ভেসনা তখনও স্নাতক হননি এবং একজন প্রশিক্ষণার্থী ছিলেন।

“ফ্লাইট তালিকার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি ভুল করেছেন। আমি এবং অন্য একজন স্টুয়ার্ডের নাম ভেসনা। এবং তিনি "ভেসনা নিকোলিক" এর পরিবর্তে "ভেসনা ভুলোভিচ" রেখেছেন, একটি দুর্ঘটনাজনিত ভুল। বিমান দুর্ঘটনার পরে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট নিকোলিক চলে যান: তিনি তার জীবনে আর কখনও উড়ে যাননি, ”বেঁচে থাকা ব্যক্তি বলেছিলেন।

গ্রামবাসীরা দুর্ঘটনাস্থলে মেয়েটিকে খুঁজে পেয়ে প্রাথমিক চিকিৎসা দেয়। চেতনা ফিরে পাওয়ার পর ভুলোভিচ প্রথম যেটা জিজ্ঞেস করেছিলেন তা হল ধূমপান করা। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট 10,000 মিটারেরও বেশি উচ্চতা থেকে পড়ে গিয়েছিলেন, কিন্তু তার মতে, ঘটনার সময় কম চাপ এবং চেতনা হারানোর কারণে বেঁচে গিয়েছিলেন।

ভুলোভিচ বিমান দুর্ঘটনার বিশদটি মনে রাখেননি, তাই তিনি তার পুনরুদ্ধারের পরে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে কাজ চালিয়ে যেতে চেয়েছিলেন, তবে তাকে একটি অফিসের অবস্থান দেওয়া হয়েছিল। 1985 সালে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের নাম গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে একটি প্যারাসুট ছাড়াই মুক্ত পতন থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উচ্চতার জন্য বিশ্ব রেকর্ডের ধারক হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

একটি বিমানের আসন সংরক্ষণ করা হয়েছে

আগস্ট 1981 সালে, একটি An-24RV বিমান ব্লাগোভেশচেনস্কের দিকে যাচ্ছিল একটি Tu-16K সামরিক বোমারু বিমানের সাথে সংঘর্ষ হয়। জাহাজে 38 জন লোক ছিল, যাদের মধ্যে ছাত্রী লারিসা সাভিটস্কায়া এবং তার স্বামী ছিলেন, তারা তাদের হানিমুন থেকে ফিরছিলেন। ঘটনার সময় মেয়েটি ঘুমিয়ে থাকলেও প্রবল ধাক্কা ও ঠান্ডায় জেগে ওঠে।

তার আসনের সামনের ফুসেলেজ ভাঙ্গার পরে, সাভিটস্কায়াকে করিডোরে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। তিনি নিকটতম চেয়ারে গিয়ে বসলেন এবং পিছনে ঝুঁকে পড়লেন। পরে, মেয়েটি ভাগ করে নিয়েছে যে ঘটনার সময় তার "মিরাকল স্টিল হ্যাপেন" ছবির একটি ফ্রেম মনে পড়েছিল, যেখানে নায়িকা একইভাবে অভিনয় করেছিলেন।

বিমানের লেজটি একটি বার্চ বনে অবতরণ করেছিল, যা ঘাটিকে নরম করতে দেয়। দুর্যোগের দুই দিন পর উদ্ধারকারীরা ওই ছাত্রটিকে খুঁজে পায়। মেয়েটি তার মেরুদণ্ডে আঘাত করেছে, একটি আঘাত এবং ফ্র্যাকচার পেয়েছে। লরিসাও তার প্রায় সমস্ত দাঁত হারিয়ে ফেলেছিল, তবে সে হতবাক অবস্থায় ছিল এবং ব্যথা অনুভব করেনি।

মোট, বিমানটিতে 32 জন লোক ছিল, যাদের মধ্যে সাভিটস্কায়া বাদে সবাই মারা গিয়েছিল। পরে, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তি জানতে পারেন যে বিমান দুর্ঘটনার পরে, তার এবং তার স্বামীর জন্য ইতিমধ্যেই কবর প্রস্তুত করা হয়েছিল। “আমি কোনো ধর্ম, বা মাতালতা বা হতাশাকে আঘাত করিনি। আমি জীবন ভালবাসি. কিন্তু কখনও কখনও, অর্ধ-কৌতুক করে, অর্ধ-গম্ভীরভাবে, আমি বলি: "আমি ঈশ্বরের প্রিয় মেয়ে," সভিটস্কায়া পরে বলেছিলেন।

সর্বাধিক উচ্চতা (5200 মিটার) থেকে পড়ে যাওয়ার পরে এবং সর্বনিম্ন ক্ষতিপূরণ - 75 রুবেল পাওয়ার পরে মেয়েটিকে রাশিয়ান গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

"আমি প্রতিদিন যা ঘটেছিল তা নিয়ে ভাবি"

সিসিলিয়া সিচান, ঘটনার সময় যার বয়স ছিল মাত্র 4 বছর, তিনি 16 আগস্ট, 1987-এ একটি বিমান দুর্ঘটনায় একমাত্র বেঁচে ছিলেন। ডেট্রয়েট থেকে ছাড়ার পরপরই এয়ারলাইনার ম্যাকডোনেল ডগলাস MD-82 উচ্চতা অর্জন করতে পারেনি, একটি ল্যাম্পপোস্টে আঘাত করে এবং রাস্তায় পড়ে যায়। মোট, দুর্যোগে 150 জনেরও বেশি লোক মারা গেছে।

দুর্ঘটনার সময় মা সিসিলিয়াকে নিজের সাথে ঢেকে রেখেছিলেন, কিন্তু মেয়েটি নিজেও ঘটনাটি সম্পর্কে কিছুই মনে রাখে না। বেঁচে থাকা ব্যক্তিটি 7 সপ্তাহ হাসপাতালে কাটিয়েছে, তারপরে তার চাচা এবং খালা তাকে তাদের জায়গায় নিয়ে গেছে। দীর্ঘদিন ধরে, সিচান, যিনি তার বাবা-মা এবং ভাইকে হারিয়েছিলেন, প্রেস থেকে লুকিয়ে ছিলেন এবং 2013 সালে যা ঘটেছিল সে সম্পর্কে কথা বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। মেয়েটি ভাগ করে নিয়েছে যে সে বেঁচে থাকার জন্য ক্রমাগত নিজেকে দোষারোপ করেছে, অন্য কাউকে নয়।

“আমি প্রতিদিন যা ঘটেছিল তা নিয়ে ভাবি। যখন আমি আয়নায় তাকাই তখন এটি সম্পর্কে চিন্তা না করা কঠিন। আমার হাত এবং পায়ে, আমার কপালে দাগ রয়েছে,” সিচান বলেছিলেন।

দুর্যোগের স্মৃতিতে মেয়েটি তার বাম হাতে একটি বিমান দিয়ে একটি ট্যাটু তৈরি করেছে। বহু বছর পরে, জিচাং একজন অগ্নিনির্বাপককে খুঁজে পান যিনি তাকে বিমানে খুঁজে পান এবং তাকে চিকিত্সকদের কাছে হস্তান্তর করেন। 2012 সালে, তিনি তাকে বিয়েতে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন। মেয়েটিও নির্যাতিতার পরিবারের সঙ্গে যোগাযোগ রাখার চেষ্টা করে।

"আমি এই সংখ্যাটি সর্বত্র দেখতে পাচ্ছি"

30 বছর আগে, 19 জুলাই, 1989 তারিখে, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি বিমান ডেনভার থেকে শিকাগোতে উড়েছিল। এক ঘণ্টা পর তার লেজের ইঞ্জিন ভেঙে পড়ে। ক্রুরা জাহাজটিকে সুদ শহরের বিমানবন্দরে অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু বিমানটি তার ডান পাখা দিয়ে রানওয়েতে আঘাত করে এবং বিধ্বস্ত হয়। বোর্ডে থাকা প্রায় 300 জনের মধ্যে 112 জনের মৃত্যু হয়েছিল। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট সুসান হোয়াইট, যিনি 232 ফ্লাইটে কাজ করতেন, বেঁচে থাকতে সক্ষম হন। সেই দিনটার কথা তার এখনো মনে আছে।

“আমি এই সংখ্যাটি (232) সর্বত্র দেখতে পাচ্ছি। আমি মাঝরাতে জেগে এই নম্বরটি দেখি, দিনের বেলা আমি 2:32 এ আমার ফোনের দিকে তাকাই। আমি আমার মাকে টেক্সট করতে যাচ্ছি এবং ঘড়িতে 2:32 বাজে,” হোয়াইট বলল।

বিশেষজ্ঞরা হোয়াইটকে বলেছিলেন যে তিনি বিমানের পিছনের সিটে থাকা প্রায় 8 জনের একজন ছিলেন যারা দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে ছিলেন। আজ অবধি, মহিলাটি বেঁচে থাকা অন্যান্য এবং ক্ষতিগ্রস্তদের পরিবারের সাথে যোগাযোগ রাখে। এবং এখন অবধি, তিনি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন।

“অনেকে বিশ্বাস করতে পারে না যে আমি কাজে ফিরে এসেছি, তারা বলে যে আমি যদি আমার জায়গায় থাকতাম তবে তারা পদত্যাগ করবে। কিন্তু আমি তখন খুব ছোট ছিলাম, আমার বয়স 25 এবং আমি আমার কাজ পছন্দ করতাম। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, "যদি আমি এটিকে আমাকে জয় করতে দিই, তবে আমি আরও অনেক কিছু আমাকে জয় করতে দেব।" তাই আমি ফিরে যাওয়ার স্বাধীনতা নিয়েছিলাম। এবং আমি খুশি আমি করেছি. আমি মনে করি আমার একটি উদ্দেশ্য আছে এবং আমি বেঁচে থাকার জন্য খুব কৃতজ্ঞ," হোয়াইট শেয়ার করেছেন।

হাঙরের সাথে সাগরে সারাদিন

30 জুন, 2009-এ, ফরাসি মহিলা বাইয়া বাকারি তার মায়ের সাথে তার দাদা-দাদির সাথে দেখা করতে কমোরোসে উড়ে এসেছিলেন। এয়ারবাস এ৩১০-এ মোট ১৫২ জন ছিলেন। অবতরণের কয়েক মিনিট আগে বিমানটি সাগরে বিধ্বস্ত হয়। বায়া ছাড়া আর কেউ বাঁচল না।

একটি 13 বছর বয়সী মেয়ে ফুসেলেজের একটি টুকরো ধরেছিল এবং মোজাম্বিক চ্যানেলে প্রায় 9-10 ঘন্টা কাটিয়েছিল, যেটি হাঙ্গরের সাথে মিশেছে। এরপর জেলেদের একজন তাকে উদ্ধার করে স্থানীয় হাসপাতালে নিয়ে যায়। 2 জুলাই, মেয়েটিকে প্যারিসে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 27 তারিখে তাকে চিকিৎসা সুবিধা থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়।

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ফাটলের মাধ্যমে বায়াকে প্লেন থেকে ছুড়ে ফেলার কারণে বেঁচে গিয়েছিল। মেয়েটির বাবার মতে, বায়া বরং ভীতু, এবং তিনি কখনই ভাবেননি যে তিনি এমন জরুরি পরিস্থিতিতে নিজেকে বাঁচাতে পারবেন।

“বাবা, আমি বিমানটিকে পানির নিচে যেতে দেখেছি। অন্ধকার ছিল এবং আমি কিছুই দেখতে পাচ্ছিলাম না। এছাড়াও, আমি একজন ভালো সাঁতারু নই, তাই আমি কিছু একটা ধরলাম এবং ধরে রাখলাম। আমি এমনকি জানি না এটি কী ছিল, "মেয়েটি দুর্যোগের পরে তার বাবাকে বলেছিল।

জানুয়ারী 2010 সালে, বেকারি তার আত্মজীবনী, সারভাইভার প্রকাশ করেন। একই বছরের মে মাসে, তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল যে স্টিভেন স্পিলবার্গ তাকে বইটির চলচ্চিত্র অধিকার অর্জনের প্রস্তাব করেছিলেন, কিন্তু তিনি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।

পরিত্রাণ হল দ্বিতীয় জন্মের মত

এই বিমান দুর্ঘটনাটি 2 এপ্রিল, 2012 তারিখে ঘটেছিল। ইউটিএয়ার বিমানটি টিউমেন থেকে সুরগুতের উদ্দেশ্যে উড়ছিল, কিন্তু প্রায় 2 মিনিট পরে এটি মাটিতে পড়ে যায়। জাহাজে থাকা 43 জনের মধ্যে 10 জন বেঁচে গেছেন। তাদের একজন 27 বছর বয়সী কামিল বাজেনভ। লোকটি একটি ব্যবসায়িক সফরে সুরগুতে উড়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, কামিল চেক-ইন কাউন্টারে সারিগুলি মিশ্রিত করেছিলেন, কিছু সময়ের জন্য তিনি মস্কোর একটি ফ্লাইটের জন্য চেক-ইন-এ দাঁড়িয়েছিলেন। পরে, লোকটি বুঝতে পেরেছিল যে সে ভুল করেছে, এবং অন্য পথে চলে গেল। যখন তার পালা এলো, কামিল জাহাজের লেজের অংশে জায়গা পেল।

লোকটি ইতিমধ্যে মাটিতে জেগে উঠেছে, তার বিপর্যয়ের বিবরণ মনে নেই। তার মতে, তিনি কেবল একটি হাত দিয়ে নড়াচড়া করতে পারতেন। কামিল তাকে তুলে নিয়ে ঘটনাস্থলে ইতিমধ্যে কাজ করা উদ্ধারকারীদের সাহায্যের জন্য ডাকেন। ভুক্তভোগীকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি মাত্র 6 দিন পরে জেগে ওঠেন।

লোকটির মতে, তিনি উচ্চতা নিয়ে ভয় পাননি এবং সুস্থ হওয়ার পরপরই প্যারাসুট নিয়ে লাফ দিতে যাচ্ছিলেন। ২ এপ্রিলকে তিনি তার দ্বিতীয় জন্মদিন বলে মনে করেন। “আমি চাই ভবিষ্যতে এমনটা না হোক। তবে আমার এমন অনুভূতি নেই যে আমি কারও প্রতি প্রতিশোধ নিতে চাই যাতে সে কারাগারে বসে কষ্ট ভোগ করে। আমি শুধু চাই মানুষ আরো দায়িত্বশীল হোক, ”বাজেনভ শেয়ার করেছেন।

যে শিশুটি তার দাদীর কাছে উড়ে গেছে

15 নভেম্বর, 2017 তারিখে এল-410 বিমানের দুর্ঘটনা ঘটে, নেলকান গ্রামে অবতরণের সময় জাহাজটি বিধ্বস্ত হয়। বোর্ডে 7 জন লোক ছিল, যার মধ্যে কেবল জেসমিন লিওন্টিভা বেঁচে ছিলেন, যার বয়স তখন 3.5 বছর ছিল। শিশুটি তার দাদীর সাথে দেখা করতে উড়ে গিয়েছিল, স্থানীয় স্কুল শিক্ষকের সাথে। একটি সংস্করণ অনুসারে, তিনিই মেয়েটিকে নিজের সাথে ঢেকে রেখেছিলেন এবং তাকে বাঁচতে সাহায্য করেছিলেন।

জেসমিনকে গুরুতর অবস্থায় হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, কিন্তু সে অপারেশন থেকে ভালোভাবে বেঁচে গিয়েছিল এবং দুর্ঘটনার এক বছর পর সে ইতিমধ্যেই নাচছিল। “জেসমিন ভালো বোধ করে, সে আমাদের সাথে অস্থির - সে দিনের বেলা ঘুমাতে পছন্দ করে না, সারাক্ষণ দৌড়ায়, নাচ করে - টিভিতে মিউজিক চ্যানেল চালু করে এবং তার কার্টুনেরও প্রয়োজন হয় না। সত্য, যদি তিনি খুব ক্লান্ত হয়ে পড়েন, তিনি খোঁপা করতে শুরু করেন, তারা বলে যে এটি সময়ের সাথে সাথে চলে যাওয়া উচিত, "বিমান দুর্ঘটনার এক বছর পরে জেসমিনের দাদি বলেছিলেন।

একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের নির্ভীকতা

13 ডিসেম্বর, 2017-এ ওয়েস্ট উইন্ড এভিয়েশনের একটি বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে কানাডায় যাত্রীবাহী ফ্লাইটে ছিল। উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই জাহাজটি উচ্চতা হারিয়ে মাটিতে বিধ্বস্ত হয়। বোর্ডে থাকা 25 জন সবাই দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গিয়েছিল, তবে তাদের মধ্যে একজন পরে হাসপাতালে তার আঘাতের কারণে মারা যায়। ঘটনার কারণ অনুসন্ধান অব্যাহত রয়েছে।

26 বছর বয়সী ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট মিরান্ডা জেনি টেট দুর্ঘটনার সময় বিমানের ভিতরে কী ঘটছিল সে সম্পর্কে কথা বলেছিলেন। তিনি অনুভব করলেন জাহাজটি কাঁপছে এবং যেভাবে এর লেজ মাটিতে আঘাত করেছে।

“আমি শুনেছি কিভাবে আমরা আমাদের লেজ দিয়ে গাছ কেটে ফেলেছি, তাদের মুকুট দিয়ে যাচ্ছি। তারপর আমি যাত্রীদের চিৎকার শুনতে পেলাম,” বলেন টেট।

আঘাতে দেয়াল থেকে তার আসন ছিঁড়ে যায়, মেয়েটিকে গ্যালিতে (রান্নার ঘর) ফেলে দেওয়া হয়। তিনি তার পায়ে উঠেছিলেন এবং বিমান থেকে নামতে সক্ষম হন এবং তারপরে অন্যদের সাহায্য করতে শুরু করেন। “মানুষ চিৎকার করছিল। সেখানে অনেক গুরুতর আহত মানুষ ছিল।” আহতদের বিমান থেকে নামাতে আরও তিনজন তাকে সাহায্য করেছিল।

টেট ক্রাচে বিপর্যয়ের পরের 6 সপ্তাহ কাটিয়েছেন এবং প্রচুর পরিমাণে শারীরিক থেরাপি সেশন করেছেন। “আমি হাসপাতালে পৌঁছানোর সাথে সাথে আমি চিৎকার করে উঠলাম। আমি বেঁচে থাকার জন্য খুব কৃতজ্ঞ।"

ওয়েস্ট উইন্ড এভিয়েশনের সিইও ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের প্রচেষ্টাকে "বীরত্বপূর্ণ" বলে অভিহিত করেছেন।

মাইক রডনিউক বলেন, "তার বেশ কয়েকটি আঘাত ছিল যা তার জন্য কাজ করা কঠিন করে তুলেছিল, কিন্তু তিনি একজন সত্যিকারের পেশাদারের মতো তার দায়িত্ব পালন করতে থাকেন।"

এখন সামাজিক কাজ অধ্যয়ন করতে বিশ্ববিদ্যালয়ে ফিরে, টেট ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছেন।

এই ভয়ঙ্কর গল্প সত্ত্বেও, পরিসংখ্যান দেখায় যে বিমানটি পরিবহনের একটি মোটামুটি নিরাপদ মোড। উপায় দ্বারা, অস্তিত্ব জুড়ে বেসামরিক বিমান চলাচল, যা প্রায় 100 বছর বয়সী, সারা বিশ্বে সড়ক দুর্ঘটনায় এক মাসে মারা যাওয়ার চেয়ে কম লোক মারা যায়। তাই উড়তে ভয় পাবেন না। আপনি যদি এখনও টেনশনে থাকেন, তাহলে আমরা আপনাকে দেখিয়েছি কিভাবে বিমান দুর্ঘটনা থেকে বাঁচার সম্ভাবনা বাড়ানো যায়।