যিনি বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গেছেন। একটি বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাওয়া একমাত্র আশ্চর্যজনক গল্প। কার্টেজেনার উপর দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাওয়া নয় বছর বয়সী মেয়েটি

23 ডিসেম্বর, 2016-এ, 66 বছর বয়সে, কিংবদন্তি স্টুয়ার্ডেস ভেসনা ভুলোভিচ মারা যান, যিনি 1972 সালে বিমানের কেবিনে বিস্ফোরণে উপস্থিত ছিলেন এবং তারপরে 10 কিলোমিটার উচ্চতা থেকে ধ্বংসাবশেষের সাথে পড়েছিলেন।

তিনি অসংখ্য ফ্র্যাকচার এবং আঘাত পেয়েছিলেন, বেশ কয়েক দিন কোমায় পড়েছিলেন, কিন্তু তারপর সুস্থ হয়েছিলেন, গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করেছিলেন এবং বিশ্ব সেলিব্রিটি হয়েছিলেন।

26 জানুয়ারী, 1972-এ, 22 বছর বয়সী ভেসনা ভুলোভিচ স্টকহোম থেকে যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্স ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-9-32-এ বেলগ্রেডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। প্লেনটি যখন জার্মান হার্সডর্ফের উপর দিয়ে উড়ে যায়, তখন সে রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং টেকঅফের 46 মিনিট পরে বাতাসে বিস্ফোরিত হয়। ধারণা করা হয় বোমাটি ক্রোয়েশিয়ান জাতীয়তাবাদীদের দ্বারা বহন করা হয়েছিল - উস্তাশে। চেকোস্লোভাকিয়ার সার্বস্কা কামেনিস গ্রামের কাছে ধ্বংসাবশেষ পড়েছিল।

বোর্ডে থাকা 28 জনের মধ্যে শুধুমাত্র ভুলোভিচ বেঁচে ছিলেন। পতনের ফলস্বরূপ, তিনি মাথার খুলির গোড়ায় ফাটল পেয়েছিলেন, তিনটি কশেরুকা, উভয় পা এবং শ্রোণী, কোমায় বেশ কয়েক দিন কাটিয়েছিলেন, কিন্তু তারপর জেগে উঠেছিলেন এবং প্রথমে একটি সিগারেটের জন্য জিজ্ঞাসা করেছিলেন। মজার বিষয় হল, এয়ারলাইনের ভুল করে, মেয়েটি একই নামের (ভেসনি নিকোলিক) অন্য স্টুয়ার্ডেসের পরিবর্তে ফ্লাইটে উঠেছিল। দুর্যোগের সময়, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এখনও তার প্রশিক্ষণ শেষ করেনি এবং একজন প্রশিক্ষণার্থী হিসাবে ক্রুতে ছিলেন।

কি ভুলোভিচকে বাঁচিয়েছে, যিনি ফ্রি পতনে তিন মিনিট কাটিয়েছিলেন? সম্ভবত ঘটনাটি যে তাকে বিমানের লেজে, মৃতদেহ এবং লাগেজের টুকরোগুলির মধ্যে চাপা দেওয়া হয়েছিল। উপরন্তু, পাইন শাখা এবং তুষার একটি পুরু স্তর ঘা নরম.

বনে তার আর্তনাদ ফরেস্টার ব্রুনো হেনকে শুনেছিলেন, যিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান সেনাবাহিনীতে একজন ডাক্তার ছিলেন। তিনি মেয়েটিকে চিকিৎসা সহায়তা না আসা পর্যন্ত ধরে রাখতে সাহায্য করেছিলেন।

ভুলোভিচ তার নীচের শরীরের পক্ষাঘাতে (কোমর থেকে তার পা পর্যন্ত) 10 মাস কাটিয়েছেন। এর পরে, তাকে আরও ছয় মাস চিকিত্সা করা হয়েছিল, কিন্তু তারপর সুস্থ হয়ে ওঠে এবং এমনকি JAT-এর সাথে ফ্লাইটে আবার উড়তে বলে। তাকে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল এবং পরিবর্তে বিমান সংস্থার অফিসে চাকরি দেওয়া হয়েছিল।

এই ধরনের নির্ভীকতা এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয় যে ভেসনা দুর্ঘটনা বা তার পরিত্রাণের কথা মনে রাখেনি। 2008 সালের একটি সাক্ষাত্কারে, তিনি স্বীকার করেছেন যে কোপেনহেগেন থেকে উড্ডয়নের পরে তিনি কীভাবে যাত্রীদের অভ্যর্থনা জানিয়েছিলেন এবং তারপরে কীভাবে তিনি হাসপাতালে জেগে উঠেছিলেন এবং তার মাকে দেখেছিলেন তা কেবল তার মনে আছে।

ভুলোভিচ একজন জাতীয় নায়িকা হয়েছিলেন: তাকে মার্শাল টিটো দ্বারা একটি সংবর্ধনা দেওয়া হয়েছিল, যা তখন যুগোস্লাভিয়ার নাগরিকের জন্য একটি বড় সম্মান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। গানগুলি মহিলাকে উত্সর্গ করা হয়েছিল এবং তাকে সবচেয়ে জনপ্রিয় টেলিভিশন শোতে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। বেঁচে থাকা একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের নামে মেয়েদের নামকরণ করা জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, যেন এটি তাদের সৌভাগ্য নিয়ে আসে।

ভেসনা ভুলোভিচ তার খ্যাতি রাজনৈতিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করেছিলেন: তিনি স্লোবোদান মিলোসেভিচের ক্ষমতার বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করেছিলেন এবং পরে নির্বাচনে একটি দলের পক্ষে প্রচার করেছিলেন।

আন্তর্জাতিক খ্যাতির শীর্ষে ভুলোভিচ 1985 সালে এসেছিলেন, যখন তাকে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসের পক্ষ থেকে লন্ডনে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। সেখানে, ভুলোভিচ প্যারাস্যুট ছাড়াই সর্বোচ্চ উচ্চতা পতন থেকে বেঁচে থাকার জন্য একটি পুরস্কার পান। পুরষ্কারটি তার যৌবনের প্রতিমা সংগীতশিল্পী পল ম্যাককার্টনি মহিলাকে উপস্থাপন করেছিলেন।
ভেসনা বলেছিলেন যে তিনি সার্বিয়ার অন্যান্য বাসিন্দাদের মতোই একজন "বেঁচে থাকা" ছিলেন: "আমরা সার্বরা সত্যিই বেঁচে আছি৷ আমরা কমিউনিজম, টিটো, যুদ্ধ, দারিদ্র, ন্যাটো বোমা হামলা, নিষেধাজ্ঞা এবং মিলোসেভিকের মধ্য দিয়ে বেঁচে আছি। আমরা শুধু স্বাভাবিক জীবন চাই।"

23 ডিসেম্বর, ভেসনা ভুলোভিচকে বেলগ্রেডে তার বাড়িতে মৃত অবস্থায় পাওয়া যায় যখন পুলিশ তার বন্ধুদের অনুরোধে মহিলার অ্যাপার্টমেন্টে প্রবেশ করে, যারা শঙ্কিত ছিল যে সে তার কলের উত্তর দিচ্ছে না। মৃত্যুর কারণ অজানা, তবে, ভুলোভিচের বন্ধুদের মতে, সম্প্রতি তার স্বাস্থ্যের অবনতি হয়েছে।

যখন থেকে মানুষ প্রথম বাতাসে নিয়েছিল, তখন থেকেই সে পতনকে জানে। প্রতি বছর, ফ্লাইট প্রযুক্তি আরও জটিল, আরও নিখুঁত এবং নিরাপদ হয়ে উঠেছে, কিন্তু বিমান দুর্ঘটনা এখনও ঘটছে। পতনে মানুষের ব্যাপক মৃত্যু যাত্রীবাহী জাহাজএটি কেবল নিহতদের অসহায় আত্মীয়দের জন্য শোক নয়, একটি জাতীয় ট্র্যাজেডিও হয়ে ওঠে।

একই সময়ে, বিমান দুর্ঘটনার পরে বেঁচে থাকা লোকেরা সেলিব্রিটি হয়ে ওঠে যাদের সম্পর্কে বিশ্বের সমস্ত দেশে মিডিয়া দ্বারা কথা বলা এবং লেখা হয়। এটি ঘটে কারণ তাদের মধ্যে খুব কম।

বিমান দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান

যদি আমরা যাত্রী বিমান পরিবহনের বিকাশের পুরো ঐতিহাসিক সময়ের পরিসংখ্যান গ্রহণ করি তবে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে তারা অত্যন্ত বিরল। ফ্লাইট, টেকঅফ বা অবতরণের সময় গাড়ির দুর্ঘটনার সম্ভাবনা 1/8 মিলিয়ন। এর মানে হল যে একজন ব্যক্তির 20,000 বছরেরও বেশি সময় লাগবে র্যান্ডম ফ্লাইটে প্রতিদিনের ফ্লাইটে সেই দুর্ভাগ্যের উপরে উঠতে।

আমরা যদি সরঞ্জামের পতনের চিহ্নিত কারণগুলির পরিসংখ্যান গ্রহণ করি, তাহলে শতাংশের দিক থেকে এটি দেখতে এরকম হবে:

• যখন বিমানটি লোড করা হয়, তখন 5% দুর্ঘটনা ঘটে (বেশিরভাগ সময় আগুন);
• টেকঅফের সময় - দুর্ঘটনার 17%;
• যখন আরোহণ শুধুমাত্র 8% ক্ষেত্রে;
• ফ্লাইটের সময় 6%;
• যখন বিমানটি নেমে আসে - 3%;
• পদ্ধতি 7% ক্ষেত্রে কারণ;
• বিমান অবতরণ - 51%।

এয়ারলাইনার ক্র্যাশের সমস্ত নথিভুক্ত ঘটনার পরিসংখ্যান দেখায় যে টেকঅফ এবং পতনের সময় সবচেয়ে বেশি ঝুঁকি থাকে। সম্ভবত এই কারণেই যাত্রীরা ফ্লাইটের এই পর্যায়টি শেষ করার পরে পাইলটদের সাধুবাদ জানায়।

বিমান দুর্ঘটনার পরে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা প্রায়শই ইঙ্গিত দেয় যে বিমানের সাথে "হঠাৎ" কিছু ভুল হয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে, ফ্লাইট নিরাপত্তার জন্য দায়ী সূক্ষ্ম অতিরিক্ত এবং কর্মীরা নোট করেন যে হঠাৎ করে যন্ত্র বা প্রজ্বলিত ইঞ্জিনগুলি ভেঙে যাওয়ার কারণগুলি হল ত্রুটিগুলি যা মাটিতে চিহ্নিত করা যায়নি, যার মানে লাইনারগুলির দুর্ঘটনার কারণগুলি সবার আগে জানা উচিত। সেখানে খুঁজতে হবে।

বিমান দুর্ঘটনার কারণ

আপনি যেভাবেই বলুন না কেন, কিন্তু সব বিমান দুর্ঘটনার মূল কারণ মানবিক উপাদান। মেশিনগুলি নিজেদেরকে নষ্ট করে না এবং অক্ষম করে না। তাদের সমাবেশের সময় যথাযথ মনোযোগের অভাব, ত্রুটিগুলির জন্য দৈনিক চেক এবং পাইলট এবং প্রেরকদের সচেতন কাজ - এই সবগুলি প্রায়শই সরঞ্জামগুলির বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করে।

বিশেষজ্ঞরা তাদের কাজ খারাপভাবে করলে কি বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকা সম্ভব? এবং এই ক্ষেত্রে, উত্তর হবে হ্যাঁ, যেহেতু আজকে এমন ঘটনা রয়েছে যখন 1 জনেরও বেশি ব্যক্তি বেঁচে ছিলেন।

শতকরা হিসাবে বিমান দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান নিম্নরূপ:

• পাইলট ত্রুটি 50% ক্ষেত্রে কারণ;
• ফ্লাইট চলাকালীন কর্মীদের ত্রুটিগুলি 7% ট্র্যাজেডিতে প্রকাশিত হয়েছিল;
• আবহাওয়া পরিস্থিতির প্রভাব 12%;
• সামগ্রিকভাবে যন্ত্র এবং মেশিনের ত্রুটি - 22% (ফ্লাইটের আগে যা সঠিকভাবে চিহ্নিত করা হয়নি);
• সন্ত্রাসবাদ এবং অন্যান্য (অজ্ঞাত কারণ বা বাতাসে সংঘর্ষ) - 9%।

এসব কারণে আবহাওয়া ছাড়া বাকি সবই মানুষের কর্মকাণ্ড। এটি পরামর্শ দেয় যে ট্র্যাজেডিটি এড়ানো যেত এবং বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের ঘটনা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল। আমরা যদি গত 30 বছরে সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান নিই, তাহলে তাদের কারণগুলি হল:

• DC-8 1985 সালে নিউফাউন্ডল্যান্ডে টেকঅফের সময় গতি হারানোর কারণে বিধ্বস্ত হয়, এতে 250 জন যাত্রী নিহত হয়;
• 1985 সালে জাপানে একটি বোয়িং 747-এর দুর্ঘটনা দুর্বল মেরামতের কারণে ঘটেছিল, যার ফলে 520 জন নিহত হয়েছিল;
• কাজাখস্তান থেকে সৌদি আরব যাওয়ার পথে Il-76 1996 সালে একটি বোয়িং-এর সাথে মধ্য-আকাশে সংঘর্ষে ভারতে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে 349 জন মারা যায়;
• Il-76 2003 সালে ইরানে বিধ্বস্ত হয় কারণ দুর্বল দৃশ্যমানতায় ভূমিতে প্রভাব পড়ে, 275 জন নিহত হয়;
• 224 জন যারা অক্টোবর 2015 সালে কোগালিমাভিয়া বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যায়নি দুঃখজনক পরিসংখ্যান যোগ করেছে: কারণ একটি সম্ভাব্য সন্ত্রাসী হামলা।

এগুলি 1985 থেকে 2015 পর্যন্ত ঘটে যাওয়া সমস্ত বড় ক্র্যাশ থেকে অনেক দূরে, কিন্তু এমনকি তারা দেখায় যে তাদের কারণ প্রায়শই মানুষের অসাবধানতা বা অসততা। বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তালিকা আরও দীর্ঘ হবে যদি ফ্লাইট নিরাপত্তা পেশাদাররা তাদের কাজটি ভালভাবে করেন এবং যাত্রীরা জানত বেঁচে থাকার জন্য কী করতে হবে।

বিমান দুর্ঘটনায় করণীয়

দেখা যাচ্ছে যে এমন কিছু নিয়ম আছে যা লাইনার ক্র্যাশ হলে মানুষকে বেঁচে থাকতে সাহায্য করে। ফ্লাইট শুরুর আগে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের দ্বারা সবচেয়ে প্রাথমিক নির্দেশনা দেওয়া হয়। দুর্ভাগ্যবশত, অধিকাংশ যাত্রী তাদের কথা শোনেন না, এবং আরও বেশি করে যে তারা সেগুলোকে বাস্তবে প্রয়োগ করতে পারে না। সহজতম সুপারিশগুলির মধ্যে, এটি বাধ্যতামূলক বলে মনে করা হয়:

• টেকঅফ এবং অবতরণের সময় বেঁধে রাখুন (আদর্শভাবে, পুরো ফ্লাইটের সময় বেঁধে রাখা ভাল);
• লাইফ জ্যাকেটগুলি কোথায় এবং অক্সিজেন মাস্ক কীভাবে ব্যবহার করবেন তা জানুন;
• জরুরী অবস্থায়, আপনার আসনটি ছেড়ে যাবেন না এবং আরও বেশি করে আপনার জিনিসপত্র বাঁচানোর জন্য লাগেজ বগিতে প্রবেশ করার চেষ্টা করবেন না;
• বিমানটি মাটি বা জলের সাথে সংঘর্ষের আগে মনোনিবেশ করুন এবং সঠিক ভঙ্গি নিন (আপনার মাথা আপনার হাঁটুতে বাঁকুন, আপনার হাত দিয়ে ঢেকে দিন)।

এই সাধারণ নিয়মগুলি ছাড়াও, জরুরী বিশেষজ্ঞদের বেশ কয়েকটি উপসংহার রয়েছে যে বিমান দুর্ঘটনার পরে বেঁচে থাকা লোকেরা স্বজ্ঞাতভাবে প্রয়োগ করেছিল এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি।

বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার পরে এবং আগুন ধরে যাওয়ার পরে বেশিরভাগ যাত্রী মারা যায়, কারণ তারা সময়মতো সেখান থেকে বের হতে পারে না। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য আপনাকে আগে থেকেই জানা উচিত:

• কিভাবে সিট বেল্ট unfastened হয়?
• প্রস্থানের সঠিক দিক (বিশেষত যদি কেবিনে ধোঁয়া থাকে);
• আতঙ্ক 100% মৃত্যু।

উদাহরণস্বরূপ, জর্জ ল্যামসন, 1985 সালে এখনও একজন 17 বছর বয়সী কিশোর, শুধুমাত্র এই কারণে বেঁচে ছিলেন যে প্লেনের সংঘর্ষের সময় তিনি তার বাবার সাথে উড়ছিলেন, তার চেয়ারটি কেবিনের বাইরে ছুড়ে ফেলা হয়েছিল। যদি ছেলেটিকে বেঁধে রাখা না হত এবং তার মাথা তার হাঁটুতে না চেপে থাকত, এবং পড়ে যাওয়ার পরে সে দ্রুত নিজেকে বেঁধে ফেলতে এবং নিরাপদ দূরত্বে দৌড়াতে সক্ষম না হত, তবে অন্য 70 জনের মতো সেও মারা যেত।

বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের ঘটনা যেমন দেখায়, একজন ব্যক্তি যদি আতঙ্কিত না হন এবং জানেন কী করতে হবে, তবে তার বেঁচে থাকার প্রতিটি সুযোগ রয়েছে। এ ধরনের ট্র্যাজেডির উদাহরণ পরীক্ষা করে বিজ্ঞানীরা এই সিদ্ধান্তে এসেছেন যে, অনেক যাত্রী বিমান থেকে নামার পরিবর্তে কারো নির্দেশ বা নির্দেশের অপেক্ষায় থাকেন। এটা জানা জরুরী যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে প্রত্যেকের নিজের নিরাপত্তার জন্য দায়ী।

উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতি

যদিও মনে হতে পারে যে বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা কেবল ভাগ্যবান, বাস্তবে তারা তা নয়। ইংল্যান্ডের বিজ্ঞানীদের ডেটা, যারা এই ধরনের দুর্ঘটনায় 2,000 টিরও বেশি উদ্ধার মামলা অধ্যয়ন করেছে, দেখায় যে, এই লোকেদের পরিস্থিতির একটি সাধারণ কাকতালীয় কারণে নয়, বরং নির্দিষ্ট জ্ঞান এবং ক্রিয়াকলাপ এবং কিছুটা ভাগ্যের দ্বারা সাহায্য করা হয়েছিল।

এটি দেখা যাচ্ছে যে বিমানগুলিতে উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চল এবং নিরাপদ এলাকা রয়েছে, যা বেঁচে থাকার পরিসংখ্যান দ্বারা প্রমাণিত:

• উদাহরণস্বরূপ, যারা বিমানের নাকে প্রথম পাঁচটি সারিতে বসেন তাদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা 65%;
• যারা বাইরের সিটে (67%) এই সারিতে বসেন তাদের জন্য এটি আরও বেশি, এবং জানালার কাছে নয় (58%);
• বিমানের পিছনের যাত্রীদের বেঁচে থাকার হার 53% থাকে যদি তারা জরুরি প্রস্থান থেকে প্রথম পাঁচটি সারিতে বসে থাকে;
• বিমান দুর্ঘটনার পরে বেঁচে থাকা এবং কেবিনের মাঝখানে বসে থাকা লোকেরা অত্যন্ত বিরল।

কেবিনে ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা ছাড়াও, বিমান নিজেই একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। সুতরাং, পরিসংখ্যান বলছে যে সমস্ত বিমান দুর্ঘটনার 73% ছোট বিমানে ঘটে, 30 পর্যন্ত ডিজাইন করা হয় আসন. একক-ইঞ্জিনের পতনের মারাত্মক পরিণতি বা ছোট বিমান 68%, যা পরামর্শ দেয় যে এই ধরনের যানবাহনের যাত্রী এবং পাইলটদের বেঁচে থাকার সুযোগ একটি অলৌকিক ঘটনা।

শুধুমাত্র একটি উপসংহার আছে - আপনি উড়ে উচিত বড় প্লেননির্ভরযোগ্য কোম্পানি। এটি অসম্ভাব্য যে কেবলমাত্র গাড়ির সঠিক পছন্দ এবং এটিতে থাকা স্থানটি জরুরী পরিস্থিতিতে জীবন বাঁচাতে পারে, তবে এর যাত্রীদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বেশি থাকবে এবং একটি বড় লাইনার দুর্ঘটনায় উদ্ধারকারীরা এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করে না "কোন আছে কি? একটি বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া”, কিন্তু তাদের বাঁচান।

সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতি

দুর্যোগের সবচেয়ে কঠিন এবং বিপজ্জনক অংশ হল মাটি বা পানির সাথে বিমানের সংঘর্ষ। এটি হওয়ার পরে, মানুষের বেঁচে থাকার জন্য মাত্র 1.5-2 মিনিট সময় থাকে। এই সময়ে এটি বন্ধ করার জন্য, একটি উপায় খুঁজে বের করার এবং যতদূর সম্ভব লাফ দেওয়ার জন্য দেখা করা প্রয়োজন।

জীবনের জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি হল আগুন এবং কার্বন মনোক্সাইড কেবিন ভরাট করা, যা বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া একজন মহিলা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। লরিসা সাভিটস্কায়া যে বিমানটিতে তিনি তার স্বামীর সাথে উড়ছিলেন সেটি একটি বোমারু বিমানের সাথে সংঘর্ষের পরে বেঁচে গিয়েছিলেন। শুরু হওয়া আগুন থেকে পুড়ে যাওয়ার পরে, তিনি চেয়ারে মনোযোগ দিতে এবং সঠিক অবস্থান নিতে সক্ষম হন, যা 8 মিনিটের জন্য 5200 মিটার উচ্চতা থেকে এটির উপর পড়ে তার জীবন বাঁচিয়েছিল।

তার অবতরণ গাছের ডাল দ্বারা "নরম" হয়েছিল, তবে এমন পতন থেকে বেঁচে থাকার পরেও, তাকে তার আঘাতের কারণে এবং উদ্ধারকারীরা অনুসন্ধানের জন্য তাড়াহুড়ো করেনি উভয়ের কারণেই তাকে একটি গুরুতর ধাক্কা সহ্য করতে হয়েছিল। বিধ্বস্ত বিমাননিশ্চিত কেউ বেঁচে নেই।

"এমন কিছু লোক আছে যারা বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গেছে?" - যারা অনুরূপ পরিস্থিতি মোকাবেলা করেন তাদের জন্য এই প্রশ্নটি প্রথম স্থানে থাকা উচিত। ল্যারিসা সার্ভিকাল মেরুদণ্ডের ফ্র্যাকচার এবং মাথায় আঘাতের জন্য সাহায্যের জন্য দুই দিন অপেক্ষা করেছিল। তিনিই একমাত্র যিনি একই ইভেন্টের জন্য দুবার গিনেস বুকে নাম লেখান:

• 5 কিমি-র বেশি উচ্চতা থেকে পড়ার পর প্রথমবারের মতো বেঁচে থাকা;
• দ্বিতীয়টি - প্রাপ্ত ক্ষতির জন্য সবচেয়ে নগণ্য ক্ষতিপূরণ পাওয়ার জন্য - মাত্র 75 রুবেল।

মানুষের জীবনের জন্য কম হুমকি হল জলের পৃষ্ঠের সাথে একটি বিমানের সংঘর্ষ, যদিও বেশিরভাগ যাত্রী নির্বোধভাবে বিশ্বাস করেন যে এটি পতনকে নরম করতে পারে। পদার্থবিজ্ঞানের প্রাথমিক নিয়ম সম্পর্কে এই ধরনের অজ্ঞতা অনেক মানুষের জীবন ব্যয় করে।

সাগরে পড়ে

যখন একটি বিমান সমুদ্রের উপর বিধ্বস্ত হয়, এটি অস্বাভাবিক নয়, তবে মৃতের সংখ্যা আশ্চর্যজনকভাবে বেশি থাকে, যদিও পানিতে বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে থাকা ব্যক্তিরা রয়েছেন।

এটি বিভিন্ন কারণে ঘটে:

• প্রথমত, আতঙ্কের কারণে লোকেরা প্রায়শই লাইফ জ্যাকেট খুঁজে পায় না এবং পরতে পারে না;
• দ্বিতীয়ত, তারা এটিকে খুব তাড়াতাড়ি কাজে লাগায় এবং যখন স্ফীত হয়, তখন এটি কেবল নড়াচড়াই নয়, সেখানে জল প্রবেশ করলে কেবিনের বাইরে সাঁতার কাটতেও বাধা দেয়;
• তৃতীয়ত, তারা জানে না যে জলের উপর একটি বিমানের প্রভাব একটি কংক্রিটের পৃষ্ঠের সাথে সংঘর্ষের সমতুল্য, এবং তারা উদ্ধারের অবস্থান নিতে পারে না।

পাইলট যখন জলে জোর করে অবতরণ করেন, তখন সমুদ্রে পড়ে যাওয়া মাটিতে পড়ার মতোই বিপজ্জনক, কারণ একমাত্র মেয়ে যে বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিল তা নিশ্চিত করে।

বাকারি 12 বছর বয়সে যখন তিনি এবং তার মা প্যারিস থেকে ইয়েমেনে যান। একটি অজানা কারণে, বিমানটি বলশিয়ে কোমোরি দ্বীপের উপকূল থেকে 14 কিলোমিটার দূরে সাগরে বিধ্বস্ত হয়। পানির আঘাতে সে ছিঁড়ে টুকরো টুকরো হয়ে যায় এবং মেয়েটি পানিতে পড়ে যায়। তিনি ভাগ্যবান যে লাইনারের অংশগুলি তার পৃষ্ঠে রয়ে গেছে, যার একটিতে তিনি 14 ঘন্টা অপেক্ষা করেছিলেন যতক্ষণ না তাকে কাছাকাছি একটি মাছ ধরার নৌকা দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল।

মেয়েটির গল্পটি সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়েছিল, কারণ এটি সেই উদাহরণগুলির মধ্যে একটি যখন সাহায্য সময়মতো পৌঁছলে সম্ভবত আরও বেঁচে থাকত। হাইপোথার্মিয়া এবং লাইফ জ্যাকেট সময়মতো না পরা অন্যান্য যাত্রীদের প্রাণ দিয়েছে।

এটি শেষ উদাহরণ নয় যেখানে বিমান দুর্ঘটনার একমাত্র জীবিত ব্যক্তিকে মাটিতে সাহায্যের অভাবের কারণে তার জীবনের জন্য লড়াই করতে হয়েছিল।

জঙ্গলে পড়ে

যদিও এমন উদাহরণ রয়েছে যখন বিমানের পতন গাছের ডাল দ্বারা নরম হয়ে গিয়েছিল, তবে বেঁচে যাওয়া যাত্রী এবং ক্রু সদস্যদের সংখ্যা বাড়েনি। একটি ট্র্যাজেডির সময় একজন ব্যক্তি কীভাবে আচরণ করে তা এখনও একটি বড় ভূমিকা পালন করে।

এর একটি উদাহরণ হল 1971 সালের বড়দিনের আগে একজন জার্মান 17 বছর বয়সী স্কুল ছাত্রী তার মায়ের সাথে লিমা থেকে পুকাল্লাপা (পেরু) ভ্রমণের গল্প। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি ছোট ফ্লাইট ছিল, যা একটি বজ্রঝড়ের সময় বিমানটি অশান্ত হওয়ার কারণে দুঃখজনক হয়ে ওঠে।

বজ্রপাত থেকে, এয়ারশিপের সিস্টেমগুলি শৃঙ্খলার বাইরে চলে গিয়েছিল, কেবিনে আগুন শুরু হয়েছিল। জুলিয়ানা কোয়েপকে এই ফ্লাইটের সময় বিমান দুর্ঘটনার একমাত্র জীবিত ব্যক্তি। 6400 মিটার উচ্চতায়, বিমানের উভয় ডানা বন্ধ হয়ে যায়, তারপরে লাইনার, যা একটি টেলস্পিনে চলে গিয়েছিল, অংশে বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করে।

মেয়েটিকে এই সত্যের দ্বারা রক্ষা করা হয়েছিল যে সে একটি সিটবেল্ট পরা ছিল এবং একটি উদ্ধার অবস্থান নিয়েছিল যখন তার আসনের সাথে সারি সারি চেয়ারগুলি ওভারবোর্ডে "নিক্ষেপ" করা হয়েছিল। পতনের সময়, এটি, কেবিন থেকে ধ্বংসাবশেষের সাথে, একটি শক্তিশালী বাতাস দ্বারা ঘোরানো হয়েছিল, যা একটি হেলানো সমতল বরাবর পতনের দিকে পরিচালিত করেছিল এবং আমাজন জঙ্গলের ঘন ঝোপের মধ্যে পড়েছিল।

"অবতরণ" এর পরিণতিগুলি একটি ভাঙা কলারবোন, ঘর্ষণ এবং ক্ষত ছিল, তবে আরও বড় পরীক্ষা তার জন্য অপেক্ষা করেছিল। লিমা থেকে 500 কিলোমিটার দূরে, জঙ্গলের ঘনত্বে, উপায় না জেনে, বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া এই তরুণী একটি অপরিচিত এলাকায় তার জীবনের জন্য লড়াই করতে বাধ্য হয়েছিল।

পুরো 9 দিন ধরে তিনি নদীর তীরে হেঁটেছিলেন, এটি থেকে দূরে যেতে ভয় পান, যাতে জলের উত্স হারাতে না পারে। ফল এবং গাছপালা খেয়ে যা সে চিনতে পেরেছিল এবং নিতে পারে, মেয়েটি জেলেদের পার্কিং লটে গেল, যারা তাকে হাসপাতালে নিয়ে গেল।

জুলিয়ানা যদি বিধ্বস্ত বিমানের কাছে সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করতে থাকত, তবে সম্ভবত সে মারা যেত। এই ইভেন্টগুলির উপর ভিত্তি করে, ইতালীয় টেলিভিশন সংস্থাটি ফিচার ফিল্ম "মিরাকেলস স্টিল হ্যাপেন" চিত্রায়িত করেছিল, যা পরবর্তীকালে একটি সোভিয়েত মেয়ে লারিসা সাভিটস্কায়ার জীবন বাঁচিয়েছিল, যিনি উদ্ধারকারীদের জন্য দু'দিন অপেক্ষা করেছিলেন।

বেঁচে থাকা ক্রু সদস্যরা

বিমানটি বিধ্বস্ত হলে ক্রু সদস্যরা প্রাণে বেঁচে গেছেন এমনটি শোনা খুবই বিরল। সম্ভবত তারা যাত্রীদের উদ্ধারে ব্যস্ত বা এই মুহুর্তে বিমানের সবচেয়ে "প্রতিকূল" অংশে রয়েছে, তবে এটি একটি সত্য।

কিন্তু এমন উদাহরণ আছে যখন বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টই একমাত্র রক্ষা পেয়েছিলেন। ভেসনা ভুলোভিচ 1972 সালে মাত্র 22 বছর বয়সে যখন কোপেনহেগেন থেকে জাগ্রেব যাওয়ার সময় একটি সন্ত্রাসী বোমার ফলে একটি যুগোস্লাভ এয়ারলাইন বিমানটি বাতাসে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।

এই ঘটনাটিকে একটি "অলৌকিক ঘটনা" হিসাবে দায়ী করা যেতে পারে, যেহেতু ভেসনা 10 কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতা থেকে পড়ে যাওয়ার সময় বিমানের কেবিনের মাঝখানে থাকা অবস্থায় বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়েছিল। তিনি যে গাড়িতে ছিলেন তার টুকরোটি তুষার-ঢাকা গাছের মধ্যে পড়েছিল, যা ঘাটিকে অনেক নরম করেছিল।

দ্বিতীয় "অলৌকিক ঘটনা" হল যখন তিনি অজ্ঞান ছিলেন, তখন পাশের গ্রামের একজন কৃষক তাকে খুঁজে পেয়ে হাসপাতালে নিয়ে যান। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট, যিনি এত উচ্চতা থেকে পড়ে বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন, প্রায় এক মাস কোমায় ছিলেন এবং তারপরে চলাফেরা করতে এবং স্বাভাবিক জীবনযাপন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য আরও 16 মাস লড়াই করেছিলেন।

ভেসনা ভুলোভিচ 10 কিলোমিটার উচ্চতা থেকে প্যারাসুট জাম্প করা ব্যক্তি হিসাবে গিনেস বুক রেকর্ডধারী হয়েছিলেন। খুব কমই একজন সাহসী ব্যক্তি আছে যে, তার নিজের ইচ্ছায়, তার ফলাফলকে অতিক্রম করার সিদ্ধান্ত নেয়।

মিশরে রাশিয়ার বিমান বিধ্বস্ত

2015 সালের শরতের সবচেয়ে আলোচিত বিষয়গুলির মধ্যে একটি ছিল মিশরে বিমান দুর্ঘটনা। আজ, "কোন বেঁচে আছে কি" এই ট্র্যাজেডিতে আর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন নয়। যদি প্রথমে গুজব ছিল যে 224 জনের মধ্যে সবাই মারা যায়নি, এখন এটি একটি দুঃখজনক ঘটনা।

আজ, জনসাধারণ বিমানের মৃত্যুর কারণ সম্পর্কে আগ্রহী এবং গ্যারান্টি যে এটি আর রাশিয়ান বিমানের সাথে ঘটবে না।

যা ঘটেছে তার সম্পূর্ণ ভিন্ন সংস্করণ রাশিয়ান এবং বিদেশী মিডিয়া দ্বারা উপস্থাপিত হয়। উড়োজাহাজটি, যা দেরি না করে টেকঅফের 23 মিনিট পরে, অজানা কারণে নিয়ন্ত্রকদের রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়।

মিশরে বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের কেন খুঁজে পাওয়া যায়নি তার একটি হল বোর্ডে বোমার বিস্ফোরণ। বিমানটি আকাশে বিস্ফোরিত হয়েছিল, তাই যাত্রীদের কার্যত কোন সুযোগ ছিল না।

মিশরীয় কর্তৃপক্ষের দাবি, ধ্বংসাবশেষে বোমার উপস্থিতি পাওয়া যায়নি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইংল্যান্ড এবং রাশিয়ার বিশেষজ্ঞরা ভিন্ন সিদ্ধান্তে আসার পর তাদের দ্বারা এই তথ্যগুলি প্রকাশ করা হয়েছে।

বিশেষজ্ঞদের সিদ্ধান্তের অসঙ্গতির একমাত্র কারণ হল পর্যটন মৌসুমে সম্ভাব্য গ্রাহক হারাতে এবং তার আকাশসীমায় বিমান দুর্ঘটনার জন্য কোগালিমাভিয়া কোম্পানিকে ক্ষতিপূরণ দিতে মিশরের অনিচ্ছা। বেঁচে থাকলে ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণও পেত।

উভয় পক্ষ কি চুক্তিতে আসবে তা প্রত্যাশিত, তবে, অ্যারোনটিক্সের ইতিহাসের দিকে তাকালে আমরা বলতে পারি যে বিমানগুলি কেবল বাতাসে পড়ে না এবং রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায় না। এখনও কোন চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেই, তবে বিশ্ব সম্প্রদায় বুঝতে পেরেছে যে আজ মিশরে বিমান দুর্ঘটনার কারণ কী। কেউ কি বেঁচে আছেন, এই প্রশ্নের উত্তর দ্ব্যর্থহীন - "না"।

ইতিবাচক পরিসংখ্যান

সবকিছু গণনা এবং পরিমাপ করার আকাঙ্ক্ষায় বিজ্ঞানীদের সূক্ষ্মতা জেনে সন্দেহ নেই যে তারা বিমান দুর্ঘটনায় কেন বেঁচে থাকে না এই প্রশ্নটিও অধ্যয়ন করেছিলেন।

কারণটি আসলে সবচেয়ে সাধারণ - সব একই মানব ফ্যাক্টর। যদি আমরা 1908 সাল থেকে বিমান দুর্ঘটনার কারণগুলির পরিবর্তনের পরিসংখ্যান গ্রহণ করি, তাহলে এটি দেখতে এরকম হবে:

• 1908 থেকে 1929 সাল পর্যন্ত বিমান নির্মাণের শুরুতে। 50% ক্র্যাশ প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে হয়েছে, 30% থেকে আবহাওয়া, 10% হল আগুন এবং 10% হল পাইলট ত্রুটি;
• বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে, বিমান বহর বিভিন্ন পরিসংখ্যান নিয়ে এসেছিল - 24% প্রযুক্তির সাথে সম্পর্কিত, 25% - আবহাওয়া দায়ী, পাইলটের ত্রুটি - 37%, অগ্নি - 7%, এবং সন্ত্রাসী হামলা কেবল দখল করে 5%;
• 21 শতকে, পরিসংখ্যান সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে - 45% - অপরাধী মানব ফ্যাক্টর, 13% - আবহাওয়া, 32% - প্রযুক্তিগত সমস্যা, আগুন - 3%, এবং সন্ত্রাসী হামলা 4% ক্ষেত্রে দখল করে।

এভাবেই 100 বছরে বাতাসে বিমান বিপর্যয়ের কারণগুলি পরিবর্তিত হয়েছে। তা সত্ত্বেও, আজ এটি পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ রূপ, কারণ 0.00001% এর সম্ভাব্যতার সাথে ক্র্যাশ ঘটে। উপরন্তু, আরো এবং আরো তথ্য প্রদর্শিত হচ্ছে যখন 1 জন ব্যক্তি একটি বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে নেই, কিন্তু যাত্রীদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ.

উদাহরণস্বরূপ, 1985 সালে জাপানে ঘটে যাওয়া একটি বিমান দুর্ঘটনায় 4 জন বেঁচে গিয়েছিল। টেকঅফের 12 মিনিটের পরে, বিমানটি লেজের বগিতে একটি হতাশাগ্রস্ত হয়ে পড়ে। পাইলটরা গাড়িটিকে 32 মিনিটের জন্য বাতাসে রাখতে সক্ষম হন, যার পরে বোর্ডটি জাপানের রাজধানী থেকে 100 কিলোমিটার দূরে বিধ্বস্ত হয়। জীবিতরা যেমন বলেছিল, সেখানে আরও উদ্ধার করা যেত, কারণ লোকেরা সাহায্য চেয়েছিল, কিন্তু যখন উদ্ধারকারীরা পৌঁছেছিল, যাদের মোটেও তাড়া ছিল না, 520 জন মারা গিয়েছিল। তারা হাইপোথার্মিয়া এবং পতনের সময় প্রাপ্ত ক্ষত দ্বারা নিহত হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, সংরক্ষিত তথ্য সবসময় সত্যের সাথে মিলে না। তাই এটি ছিল যখন মিশরের উপর একটি বিমান দুর্ঘটনা থেকে 4 জন বেঁচে গেছে বলে জানা গেছে। এই ক্ষেত্রে, কেউ কেবলমাত্র এমন লোকদের প্রতি সহানুভূতি প্রকাশ করতে পারে যারা একটি অলৌকিক ঘটনার জন্য আশা খুঁজে পেয়েছিল, কিন্তু তারপরে আবার হারিয়েছে।

বিমান চলাচলের রাশিয়ান ইতিহাসে এমন উদাহরণও রয়েছে যখন যাত্রীরা একটি বিমানের দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গিয়েছিল। সুতরাং, 2011 সালে কোগালিমাভিয়া বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাওয়া লোকেরা, যখন প্লেনে আগুন লেগেছিল, যা কেবল রানওয়েতে ট্যাক্সি যাচ্ছিল, 116 জন যাত্রী এবং 6 জন ক্রু সদস্যের মধ্যে থেকে মাত্র তিনজন পেয়েছিলেন, যখন Tu-154 সম্পূর্ণরূপে পুড়ে গিয়েছিল।

সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে স্টুয়ার্ডেস ভেসনা ভুলোভিচ সারা বিশ্বে বিখ্যাত হয়েছিলেন। 1972 সালে, একটি ঘটনা ঘটেছিল, যার পরে তার জীবন সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছিল। ভুলোভিচের নাম গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে প্রবেশ করানো হয়েছিল, তিনি রাজনৈতিক এবং জনসাধারণের ব্যক্তিত্বের সাথে দেখা করেছিলেন, তার যুবক পল ম্যাককার্টনি এবং অন্যান্য বিশ্ব তারকাদের সাথে দেখা করেছিলেন। সত্তরের দশকের শুরুতে কী ঘটেছিল? কোন ঘটনা একজন সাধারণ বিমান পরিচারককে বিখ্যাত করে তুলেছে?

বিমান দুর্ঘটনা

26 জানুয়ারী, 1972 সালে একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনা ঘটে। ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-9-32 বিমানটি স্টকহোম থেকে বেলগ্রেড যাচ্ছিল। দশ হাজার মিটারের বেশি উচ্চতায় লাইনারটি বিস্ফোরিত হয়। এর ধ্বংসাবশেষ চেকোস্লোভাক শহরের সেস্কা কামেনিসে পড়েছিল। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ভেসনা ভুলোভিচ ব্যতীত সমস্ত যাত্রী এবং ক্রু সদস্য নিহত হয়েছিল।

এই দিনে বিশ্বের সব মিডিয়া বিমান বিস্ফোরণের খবর প্রকাশ করে। একটি ছোট চেকোস্লোভাক শহরের উপর যে ট্র্যাজেডি ঘটেছিল তার কারণ ছিল একটি বোমা, যা ক্রোয়েশিয়ার সন্ত্রাসীরা বিমানটিতে লুকিয়ে রেখেছিল। এ ধরনের দুর্ঘটনায় বাঁচার সম্ভাবনা নগণ্য। আকাশে বিপর্যয়ের রিপোর্ট, একটি নিয়ম হিসাবে, দুঃখজনক বাক্যাংশ দিয়ে শেষ হয়: "যারা জাহাজে ছিল তারা সবাই মারা গেছে।" তবে এই সময়, মিডিয়াতে এমন খবর প্রকাশিত হয়েছিল যা বিশ্বকে আঘাত করেছিল: যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ভেসনা ভুলোভিচ বেঁচে থাকতে পেরেছিলেন। তবে এ ঘটনাকে একেবারে নজিরবিহীন বলা যাবে না

সুতরাং, চল্লিশ বছরেরও বেশি আগে, বিশ্বজুড়ে একটি সংবেদন উড়েছিল - বাইশ বছর বয়সী স্টুয়ার্ডেস ভেসনা ভুলোভিচ দশ হাজার মিটার উচ্চতা থেকে পড়ে বেঁচে ছিলেন। কি তার জীবন বাঁচালো? অবতরণ তুষার আচ্ছাদিত গাছের টপ দ্বারা নরম করা হয়েছিল। তবে এই চমকপ্রদ গল্প নায়িকা নিজেই বলতে পারেননি তার উড়ান। ভয়ঙ্কর দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাওয়া স্টুয়ার্ডেস ভেসনা ভুলোভিচ সেই ভয়ানক দিনটিকে অস্পষ্টভাবে স্মরণ করেছিলেন। মাত্র দুই মাস পর সে নিজের কাছে এসেছিল। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের জীবনী থেকে কী জানা যায়?

স্টুয়ার্ডেস ভেসনা ভুলোভিচ

দুর্ঘটনাক্রমে তিনি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হয়েছিলেন। ভেসনা 1950 সালে যুগোস্লাভিয়ায় জন্মগ্রহণ করেন। তিনি উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক, বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশ করেন। ষাটের দশকের অন্যান্য অনেক যুবকের মতো, মেয়েটি বিটলসের ভক্ত ছিল এবং তাই মাস্টারিংয়ের স্বপ্ন দেখেছিল ইংরেজী ভাষাশ্রেষ্ঠত্বে 1968 সালে, তিনি কল্পনাও করতে পারেননি যে তিনি কোনও দিন পল ম্যাককার্টনির সাথে দেখা করবেন।

ভেসনা নিজের জন্য ইংরেজি বিভাগ বেছে নিয়েছিলেন এবং বিখ্যাত কণ্ঠশিল্পীরা যে ভাষায় গান গেয়েছিলেন তা অধ্যয়ন করতে শুরু করেছিলেন। অধ্যয়নের প্রথম বছরের পরে, আমাদের নায়িকা ইংল্যান্ডে ইন্টার্নশিপে গিয়েছিলেন। যখন তিনি বাড়িতে ফিরে আসেন, তখন এমন কিছু ঘটেছিল যা হঠাৎ করে তার পুরো জীবনকে বদলে দেয়।

মেয়েটি তার স্কুল বন্ধুর সাথে দেখা করে। ততক্ষণে, তিনি একটি বড় যুগোস্লাভ কোম্পানির লাইনারে উড়ে এসেছিলেন। শৈশবের বন্ধু এবং ভেসনাকে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট কোর্সে ভর্তি হওয়ার পরামর্শ দেন। আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন্সে কাজ করার ফলে নিয়মিত সুন্দর কুয়াশাচ্ছন্ন শহর লন্ডনে যাওয়া সম্ভব হয়েছে। এছাড়া একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের বেতন একজন ইংরেজি শিক্ষকের আয়ের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি ছিল।

প্রথম ফ্লাইট

Vesna কোর্স সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে. 1971 সালে, মেয়েটি প্রথমবারের মতো আকাশে উঠেছিল। যখন ট্র্যাজেডিটি ঘটেছিল, যা তার জীবনের প্রধান ঘটনা হয়ে ওঠে, তখনও তিনি বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্রী ছিলেন। তার স্থায়ী চাকরি ছিল না।

বিপর্যয়ের আগের কয়েক ঘণ্টা

সেই দিন, ভেসনাকে প্রশিক্ষণ দেওয়া ক্রু কোপেনহেগেনে পৌঁছেছিল। ডেনমার্কের রাজধানীতে, তিনি স্টকহোম থেকে উড়ে আসা বিমানের পাইলটদের প্রতিস্থাপন করেন। পরবর্তীকালে, ভেসনা ভুলোভিচ - স্টুয়ার্ডেস যিনি তার সমস্ত সহকর্মীকে হত্যা করেছিলেন - স্মরণ করেছিলেন যে ক্রু সদস্যরা, আরও অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের, কিছু একটা পূর্বাভাস আছে বলে মনে হয়েছিল। তারা ক্রমাগত তাদের পরিবারের কথা বলত, অনেক কেনাকাটা করতে গিয়েছিল, তাদের আত্মীয়দের জন্য স্যুভেনির কিনেছিল।

পরে, হাসপাতালে, সার্বিয়ান স্টুয়ার্ডেস ভেসনা ভুলোভিচ সেদিনের সমস্ত ছোট ঘটনা মনে করার চেষ্টা করেছিলেন। কে বোমা লাগিয়েছিল? টেকঅফের কিছুক্ষণ আগে, তিনি একজন পোর্টারের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। এই লোকটি তার সহকর্মীদের থেকে চেহারা এবং আচরণ উভয়ই আলাদা ছিল। বাহ্যিকভাবে, তাকে বলকান উপদ্বীপের বাসিন্দার মতো দেখাচ্ছিল। লোকটির আচরণ অন্যান্য লোডারদের আচরণের সাথে তীব্রভাবে বিপরীত। তিনি উচ্চস্বরে কথা বলতেন, নার্ভাস ছিলেন, বিচলিত ছিলেন। ভুলোভিচের মতে, তিনিই বিমানে বোমাটি রেখেছিলেন। যাইহোক, এই উপলব্ধি অনেক দেরিতে এসেছিল।

ব্রুনো হনকে

1972 সালে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ভেসনা ভুলোভিচের সাথে যা ঘটেছিল তা নিরাপদে একটি অলৌকিক ঘটনা বলা যেতে পারে। তিনি দুবার অসাধারণ ভাগ্যবান ছিলেন। প্রথমবার যখন সে বিস্ফোরণে মারা যায়নি। দ্বিতীয়টিতে - যখন সে পতন থেকে বাঁচতে পেরেছিল।

যাইহোক, মেয়েটি কেবল এই কারণেই রক্ষা পায়নি যে জরাজীর্ণ লাইনারটি তুষার আচ্ছাদিত গাছে পড়েছিল। ঘটনাটি হল যে বিপর্যয়ের দৃশ্যে প্রথম একজন স্থানীয় বাসিন্দা ব্রুনো হনকে ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এই ব্যক্তি জার্মান ফিল্ড হাসপাতালে কাজ করেছিলেন। তিনি মেয়েটিকে প্রথম দিয়েছেন স্বাস্থ্য সেবা. এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে হোনকা অলৌকিকভাবে অনেক মৃতদেহের মধ্যে সবেমাত্র শ্বাস-প্রশ্বাস নেওয়া যুবতী স্টুয়ার্ডেসকে খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল। তিনি সম্ভবত তার জীবন রক্ষা করেছেন।

চিকিৎসা

ভেসনা ভুলোভিচের গল্প, যুগোস্লাভিয়ার একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট যিনি একটি দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন যেটি 27 জনের জীবন দাবি করেছিল, তাৎক্ষণিকভাবে বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। তাকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। পুনর্বাসনের একটি দীর্ঘ সময় শুরু হয়। প্রায় দুই মাস বসন্তের জ্ঞান আসেনি। ডাক্তাররা দীর্ঘদিন ধরে বিশ্বাস করেননি যে মেয়েটি এমন একটি ভয়ঙ্কর দুর্ঘটনার পরে বেঁচে থাকবে। কিন্তু সে তখনো তার জ্ঞানে এসেছিল। এটি লক্ষণীয় যে যখন সে তার চোখ খুলল, সে প্রথমে একটি সিগারেট চেয়েছিল।

দিনগুলি যতই গড়াচ্ছে, তরুণ শরীরটি আরও বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে পতনের সময় প্রাপ্ত আঘাতগুলির সাথে মোকাবিলা করেছে। যাইহোক, প্লেনে চড়ে শেষ সময় কাটানো স্প্রিং মনে রাখেনি। বিস্ফোরণের সময় সে কী করছিল তা বলতে পারেনি। সম্ভবত, সেই মিনিটে মেয়েটি যাত্রীবাহী বগিতে ছিল।

দশ মাস ভেসনা পক্ষাঘাতগ্রস্ত ছিল। চিকিৎসকরা আশঙ্কা করেছিলেন যে তিনি আর হাঁটতে পারবেন না। যাইহোক, আরেকটি অলৌকিক ঘটনা ঘটেছিল - ম্যাকডোনেল ডগলাস DC-9-32 বিমান দুর্ঘটনার একমাত্র বেঁচে থাকা ব্যক্তি তার পায়ে উঠেছিল।

বিপর্যয়ের পর

স্টুয়ার্ডেস ভেসনা ভুলোভিচ, যার ছবি 1972 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রায় প্রতিদিন টেলিভিশনে দেখানো হয়েছিল, দুর্ঘটনার দুই মাস পরে বিমানে বেলগ্রেডে পাঠানো হয়েছিল। চিকিত্সকরা আশঙ্কা করেছিলেন যে ফ্লাইটটি তার মানসিক অবস্থার উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে। এত উচ্চতা থেকে পতন অলক্ষিত যেতে পারে না। যাইহোক, সবকিছু ভাল পরিণত. তাছাড়া বসন্তের উড়ে যাওয়ার ভয় ছিল না। পরেও তিনি বিমানকে ভয় পাননি।

তিনি বেলগ্রেডের হাসপাতালে আরও কিছু সময় কাটিয়েছেন। ভুলোভিচের ওয়ার্ডের প্রবেশপথে, একজন পুলিশ সদস্য দিনরাত ডিউটিতে ছিলেন। দুর্ঘটনার আগে শেষ ঘন্টার ঘটনা সম্পর্কে তার কিছুই মনে ছিল না। তবুও, তিনি অপরাধের একমাত্র সাক্ষী ছিলেন, যা, উপায় দ্বারা, কখনও সমাধান করা হয়নি। কর্তৃপক্ষ আশঙ্কা করেছিল যে সন্ত্রাসীরা বেঁচে থাকা ক্রু সদস্যকে সামলানোর চেষ্টা করবে।

স্টুয়ার্ডেসের অলৌকিক উদ্ধার আপনার দুর্ঘটনার সমস্ত ইস্পাত খাদ্যের ছায়া ফেলেছে। বসন্ত গিনেস বুক অফ ওয়ার্ল্ড রেকর্ডসে একজন ব্যক্তি হিসাবে প্রবেশ করেছিলেন যিনি প্যারাসুট ছাড়াই সর্বোচ্চ লাফ দিয়েছিলেন। আশির দশকের মাঝামাঝি বসন্ত এল লন্ডনে। পল ম্যাককার্টনি গিনেস বুক অফ ওয়ার্ল্ড রেকর্ডে ডিপ্লোমা উপস্থাপনের অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। অবশেষে বসন্ত তার যৌবনের মূর্তির সাথে দেখা করল।

1972 সালের শরতের প্রথম দিকে ভুলোভিচকে হাসপাতাল থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, তার কেবল উড়তে ভয় ছিল না, তবে তিনি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে কাজ করার ইচ্ছাও হারাননি। ভেসনা আবার একটি এয়ারলাইন্সে চাকরি পাওয়ার চেষ্টা করেছিল। তাকে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে নেওয়া হয়নি, তবে অফিসে একটি পদের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। ভেসনা ভুলোভিচ বহু বছর ধরে এয়ারলাইনের জন্য কাজ করেছিলেন: তিনি কার্গো চুক্তি সম্পাদনে নিযুক্ত ছিলেন। যুগোস্লাভ নেতা এস মিলোসেভিকের নীতির সাথে মতানৈক্যের কারণে প্রাক্তন স্টুয়ার্ডেস আঠারো বছর পরে তার কাজের জায়গা ছেড়ে চলে যান।

1972 সালের বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া স্টুয়ার্ডেস জাতীয় নায়িকা হয়েছেন। তাকে মার্শাল টিটো নিজেই একটি সংবর্ধনা দিয়েছিলেন, যা সেই সময়ে যুগোস্লাভিয়ার একজন নাগরিকের জন্য একটি বড় সম্মান বলে বিবেচিত হয়েছিল। গানগুলি বসন্তকে উত্সর্গ করা হয়েছিল, তাকে বিভিন্ন টেলিভিশন শোতে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। তার নামে মেয়েদের নামকরণ করা হয়েছিল। এই ধরনের বিপর্যয়ের মধ্যে বেঁচে থাকার জন্য, একটি সুখী দুর্ঘটনা যথেষ্ট নয়। আপনার শক্তি দরকার, বেঁচে থাকার একটি অসাধারণ ইচ্ছা। ভুলোভিচ সৌভাগ্য এবং আশাবাদের প্রতীক হয়ে উঠেছে।

প্রাক্তন স্টুয়ার্ডেস তার খ্যাতি সামাজিক এবং রাজনৈতিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করেছিলেন। তিনি মিলোসেভিচের ক্ষমতার বিরুদ্ধে প্রতিবাদে সক্রিয় অংশ নেন এবং নির্বাচনে একটি দলের পক্ষে প্রচারণা চালান।

মৃত্যু

ভেসনা ভুলোভিচ 66 বছর বেঁচে ছিলেন। 23 ডিসেম্বর, 2016-এ, তাকে তার নিজের অ্যাপার্টমেন্টে মৃত অবস্থায় পাওয়া যায়। আত্মীয়স্বজন এবং বন্ধুরা দীর্ঘদিন ধরে তার কাছে যেতে পারেনি। পুলিশকে ডেকে তারা দরজা খুলে দেয়। বিখ্যাত স্টুয়ার্ডেসের মৃত্যুর কারণ অজানা। বন্ধুরা বলছেন যে মহিলার স্বাস্থ্য সম্প্রতি তীব্রভাবে খারাপ হয়েছে।

যুগোস্লাভিয়ার একজন স্টুয়ার্ডেসের রেকর্ড এখনো ভাঙেনি। একজন মানুষ এত উচ্চতা থেকে পড়ে বেঁচে থাকতে পারেনি। যাইহোক, ইতিহাস অনেক কম আকর্ষণীয় ঘটনা জানে।

1942 সালে, একটি সোভিয়েত সামরিক বিমান গুলি করে নামানো হয়েছিল, যার পাইলট প্যারাসুট ছাড়াই পড়েছিলেন। বরফের আবরণ তার জীবন বাঁচিয়েছে।

দ্বিতীয়টি শেষ হওয়ার বহু বছর পরে আরেকটি আশ্চর্যজনক ঘটনা ঘটেছিল বিশ্বযুদ্ধ. 1971 সালের ডিসেম্বরে, পেরুর কাছে একটি যাত্রীবাহী বিমান বিধ্বস্ত হয়। ছাড়ার আধঘণ্টা পর, বিমানটি বজ্রঝড়ের মধ্যে অবতরণ করে। বিমানটি আগুনে ফেটে যায় এবং টুকরো টুকরো হয়ে যায়। একজন 17 বছর বয়সী যাত্রী বেঁচে যান। যখন সে ঘুম থেকে উঠল, সে নিজেকে একটি গাছের সাথে ঝুলন্ত চেয়ারে বসে থাকতে দেখে।

1981 সালের আগস্টে, An-24 এবং Tu-16 বিমানের মধ্যে সংঘর্ষ হয়েছিল। যাত্রীবাহী বিমানটিতে তার স্বামীর সাথে ছাত্রী লারিসা সাভিটস্কায়া ছিলেন। বেসামরিক এবং সামরিক নিয়ন্ত্রকদের মধ্যে দুর্বল সমন্বয় সহ বিপর্যয়ের জন্য বেশ কয়েকটি কারণ ছিল। লরিসা ছাড়া সবাই মারা গেছে।

তিনি পাঁচ কিলোমিটার উচ্চতা থেকে পড়ে যান। তিনি অনেক আঘাত পেয়েছিলেন, কিন্তু, সোভিয়েত আইন অনুসারে, তিনি অক্ষমতার অধিকারী ছিলেন না। মহিলাটি তার সারা জীবন অদ্ভুত কাজের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, কখনও কখনও অনাহারে ছিল। তিনি কোনোভাবে রেকর্ডধারীও হয়েছিলেন। ভুলোভিচের বিপরীতে, সাভিটস্কায়া তার জন্মভূমিতে বিখ্যাত হননি। তিনি রাষ্ট্রের কাছ থেকে 75 রুবেল পরিমাণে ক্ষতিপূরণ পেয়েছিলেন, যার পরে আশ্চর্যজনক পতনের গল্পটি ভুলে গিয়েছিল।

1. বেঁচে থাকার জন্য পোশাক.
আপনার বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বাড়বে যদি আপনার কাছে "সঠিক" জামাকাপড় এবং জুতা থাকে বিমান দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে। এফএএ (ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) বিশেষজ্ঞ সিনথিয়া করবেট বলেছেন, "আপনাকে যদি জ্বলন্ত বিমান থেকে পালানোর প্রয়োজন হয় তাহলে কল্পনা করুন" - "ফ্লিপ-ফ্লপ বা হাই-হিল জুতাতে এটি করা কতটা আরামদায়ক হবে?"
জুতা ছাড়াও, লম্বা পা এবং হাতা দিয়ে মোটা কাপড় পরা স্মার্ট। এটি ত্বককে পোড়া এবং ধারালো ধ্বংসাবশেষ থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করবে। এনটিএসবি রিপোর্ট অনুসারে, বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া লোকদের 68% দুর্ঘটনার পরে মারা যায়, আগুনে লেগে থাকা আঘাতের কারণে।

2. সবচেয়ে নিরাপদ স্থান।
পপুলার মেকানিক্স দ্বারা 2007 সালে পরিচালিত একটি বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে বেঁচে যাওয়াদের সবচেয়ে বেশি শতাংশ বিমানের লেজের অংশে (1971 সাল থেকে দুর্ঘটনার ঘটনাগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল)। এগুলি সাধারণ পরিসংখ্যান, অবশ্যই, কিছু ক্ষেত্রে ব্যতিক্রম ছিল।
আপনি বিমানের কোন অংশে বসার জন্য বেছে নিন না কেন, আপনার পছন্দ করার চেষ্টা করুন যাতে এটি জরুরি প্রস্থানের কাছাকাছি অবস্থিত হয়। ইংল্যান্ডের গ্রিনিচ বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন অগ্নি নিরাপত্তা প্রকৌশলী অধ্যাপক এড গ্যালিয়া দেখেছেন যে বেশিরভাগ দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা জরুরী প্রস্থান থেকে 5 টির বেশি সারি নয়। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে আইলের আসনগুলি জানালার আসনগুলির চেয়ে নিরাপদ, কারণ তারা করিডোরে সহজে প্রবেশের অনুমতি দেয়।

3. টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং।
নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা খুঁজে পেয়েছেন যে দুর্ঘটনার পরিপ্রেক্ষিতে ফ্লাইটের সবচেয়ে বিপজ্জনক মুহূর্তগুলি হল টেকঅফের মুহূর্ত থেকে 3 মিনিট এবং একটি বিমান অবতরণের 9 মিনিট আগে। এই মুহুর্তে আপনার দীর্ঘ হাতা সহ আরামদায়ক জুতা এবং পোশাকে থাকা উচিত এবং জরুরী প্রস্থানের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত।
উপরন্তু, বিশেষজ্ঞরা স্থাপন সুপারিশ হাতের ব্যাগসামনের সিটের নিচে। ক্র্যাশের ক্ষেত্রে, এটি আপনার পা এবং পা সামনের সীটের নিচে আসা থেকে আটকাতে পারে। সংঘর্ষে পা ভাঙ্গা সবচেয়ে সাধারণ আঘাত।
যদি সংঘর্ষ অনিবার্য হয়, তাহলে "বেঁচে থাকার ভঙ্গি" গ্রহণ করা গুরুত্বপূর্ণ (আপনার সামনের আসনে নির্দেশাবলী দেখুন)।
আপনার পকেট থেকে পেন্সিল, কলম, চাবির মতো ধারালো এবং শক্ত জিনিসগুলি সরিয়ে ফেলতে ভুলবেন না।

4. 90 সেকেন্ডের নিয়ম।
দুর্যোগের পর প্রথম ৯০ সেকেন্ড সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ! আপনি যদি শান্ত থাকতে পরিচালনা করেন এবং প্লেন থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করেন তবে আপনার বেঁচে থাকার সম্ভাবনা অনেক বেশি হবে।
কিছু যাত্রী এমন আতঙ্কের মধ্যে পড়ে যে তারা তাদের সিট বেল্টও বাঁধতে পারে না। NTSB-এর রিপোর্টগুলি দেখায় যে অনেক দুর্ঘটনার শিকার তাদের সিট বেল্ট বেঁধে সিটে বসে আছে।
করবেট বলেছেন, "নির্দেশের জন্য অপেক্ষা না করে কী করতে হবে তা জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷ কিছু লোক বসে থাকে এবং কী করতে হবে তা জানানোর জন্য অপেক্ষা করে, কিন্তু কেউ কিছু বলে না এবং তারা বিপর্যয়ের মাঝখানে বসে থাকে।"
সাম্প্রতিক দুর্ঘটনায় এত লোক বেঁচে থাকার একটি কারণ হল তারা দ্রুত বিমান থেকে নামতে সক্ষম হয়েছিল।
আপনার লাগেজ খোঁজা এবং সংগ্রহ করা একটি মারাত্মক ভুল হতে পারে। এক সেকেন্ডও দ্বিধা করবেন না।

5. একটি এসকেলেটরের চেয়ে বেশি বিপজ্জনক নয়।
NTSB পরিসংখ্যান অনুসারে, 1.2 মিলিয়ন ফ্লাইটের মধ্যে মাত্র একটি বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হয়। নিরাপত্তা অনুশীলনে ক্রমাগত উন্নতি, অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম এবং অ-দাহ্য পদার্থের পছন্দ এখন গাড়িতে ভ্রমণের চেয়ে বিমানে ওড়ানোকে নিরাপদ করে তোলে।
বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 11 মিলিয়নে প্রায় 1 জন, যেখানে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 5,000 জনের মধ্যে 1 জন।
সুতরাং, আজকে উড়ে যাওয়া ভ্রমণের অন্যতম নিরাপদ উপায়। যাইহোক, এগুলিকে হালকাভাবে নেবেন না, শুধু ভয় পাবেন না এবং সর্বদা একটি কর্ম পরিকল্পনা থাকতে হবে।

ভেসনা ভুলোভিচ, জুলিয়ানা মার্গারেট কোয়েপকে, লুডমিলা সাভিটস্কায়া - এই মহিলারা এখান থেকে বিভিন্ন দেশএক অবিশ্বাস্য পরিস্থিতি একত্রিত করে। তারা সবাই অলৌকিকভাবে বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিল বিভিন্ন বছর. এই তিন নারীর গল্প অনিচ্ছাকৃতভাবে আপনাকে অলৌকিক বা ভাগ্যে বিশ্বাসী করে তোলে।

ভেসনা ভুলোভিচ

ভেসনা ভুলোভিচ একটি বিমানের একজন স্টুয়ার্ডেস যা 1972 সালের 26 জানুয়ারি স্টকহোম - কোপেনহেগেন - জাগ্রেব - বেলগ্রেড রুটে উড়েছিল। দুর্যোগের সময়, তিনি যাত্রী কেবিনে ছিলেন এবং তাত্ক্ষণিকভাবে চেতনা হারিয়েছিলেন এবং তারপরে বহু বছর ধরে তিনি কেবল সেই মুহুর্তটি মনে করেছিলেন যখন তিনি বোর্ডে উঠেছিলেন।

বিমানের ধ্বংসাবশেষ চেকোস্লোভাকিয়ার সার্বস্কা কামেনিস গ্রামের কাছে এক কিলোমিটারের বেশি ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল (এখন এটি চেক প্রজাতন্ত্রের অঞ্চল)। পরবর্তীতে, বিশেষজ্ঞরা ধারণা করবেন যে বিমানটি একটি সন্ত্রাসী হামলার ফলে বিধ্বস্ত হয়েছে, তবে অপরাধীদের খুঁজে পাওয়া যাবে না।

স্থানীয় বাসিন্দা ব্রুনো যখন তাকে খুঁজে পান তখন ভেসনা কোমায় ছিলেন। তিনি তার নাড়ি পরীক্ষা করেন এবং অবিলম্বে উদ্ধারকারীদের জন্য যান। এটা পরিষ্কার ছিল: মেয়েটির মেরুদণ্ড ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং তাকে স্পর্শ করা একেবারেই অসম্ভব ছিল। স্টুয়ার্ডেস একাধিক গুরুতর আঘাতের শিকার হয়েছিল যা প্রায় তার জীবন ব্যয় করেছিল।

তিনি 27 দিনের জন্য কোমায় ছিলেন, এবং তারপরে একটি দীর্ঘ পুনরুদ্ধারের সময় ছিল, তিনি 16 মাস হাসপাতালে কাটিয়েছিলেন। চিকিত্সকরা নিশ্চিত ছিলেন যে তিনি আজীবন প্রতিবন্ধী থাকবেন। কিন্তু ভেসনা, সমস্ত পূর্বাভাসের বিপরীতে, তার পায়ে উঠেছিল, সাড়ে চার বছর পরে সে ইতিমধ্যেই স্বাভাবিকভাবে হাঁটছিল এবং এমনকি তার এয়ারলাইনে কাজে ফিরে এসেছিল। সত্য, অফিসে একটি অবস্থান প্রদান করে তাকে উড়ার অধিকার থেকে বঞ্চিত করা হয়েছিল। কিন্তু 25 বছর পরে বিমান দুর্ঘটনার মুহূর্তটি তার মনে পড়ে।

ধারণা করা হচ্ছে জ্ঞান হারানো এবং নিম্নচাপের কারণে তিনি বাতাসে রক্ষা পেয়েছেন। ভেসনা ভুলোভিচ একজন গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডধারী যিনি 10,120 মিটার থেকে পড়ে বেঁচে গিয়েছিলেন।

জুলিয়ানা মার্গারেট কোয়েপকে

24 ডিসেম্বর, 1971-এ, 17 বছর বয়সী জুলিয়ানা, তার মায়ের সাথে লিমা জর্জ শ্যাভেজ বিমানবন্দর থেকে ইকুইটোসে উড়েছিল। বিমানটির পুকাল্পায় একটি মধ্যবর্তী অবতরণ করার এবং রুট বরাবর আরও যাওয়ার কথা ছিল। ল্যানসা বিমানটিতে 92 জন আরোহী ছিলেন। জুলিয়ানা ক্রিসমাসের ছুটির অপেক্ষায় ছিল যা সে তার বাবার সাথে কাটাবে, বিভিন্ন ধরণের পোকামাকড়ের জন্য কার্ডের আয়োজন করবে।

তারা প্লেনের লেজে ছিল, পোর্টহোল থেকে বিস্ময়কর দৃশ্যের প্রশংসা করছে। বিমানটি ঝড়ের সামনে প্রবেশ করতে শুরু করে, এটি হিংস্রভাবে কাঁপতে শুরু করে। একটি ভাল উপায়ে, বিপদ দেখা দেওয়ার সাথে সাথেই লিমায় ফিরে আসা দরকার ছিল, তবে যাত্রী এবং ক্রু সদস্য উভয়ই তাদের প্রিয়জনের সাথে বড়দিন উদযাপনের জন্য তাড়াহুড়ো করেছিলেন। নিরাপদে বিপদ অঞ্চল অতিক্রম করার আশায় পাইলট বিমান চালানো চালিয়ে যাওয়ার ভুল সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

জুলিয়ানা প্রপেলারের কাজ দেখছিলেন যখন বিমানের ওই অংশে বজ্রপাত হয়। পরে যা কিছু ঘটেছিল, তিনি সিনেমার ধীর গতির মতো স্মরণ করেছিলেন: এখানে প্লেনটি আলাদা হয়ে যায়, এবং সে, তার সিটে সিট বেল্ট দিয়ে বেঁধে তার অবিরাম পতন শুরু করে। তার মনে পড়ল কীভাবে সে বাতাসে ঘুরছিল, কত দ্রুত মাটির কাছে আসছিল, এবং কীভাবে মাটিতে গাছের ঘন সবুজ মুকুটগুলি তাকে ধ্বংসাবশেষের সাথে গ্রাস করেছিল। এবং শুধুমাত্র মাটির সাথে যোগাযোগের মুহূর্তে মেয়েটি জ্ঞান হারিয়ে ফেলে।

তার জ্ঞান ফিরতে অনেক সময় লেগেছে, সারাদিন। এবং তারপরে, ধাক্কায়, তিনি তার গুরুতর আঘাতের কারণে ব্যথা অনুভব করেননি। তার একাধিক কাটা ছিল, তার কলারবোন ভেঙ্গেছিল, তার একটি ছেঁড়া পপলাইটাল লিগামেন্ট ছিল, তার একটি আঘাতের সমস্ত লক্ষণ ছিল। সে তার চশমা হারিয়ে ফেলেছে এবং এক চোখ দিয়েও ঠিকমতো দেখতে পারছে না, অন্যদিকে তার মুখে গুরুতর আঘাতের কারণে অন্যটি পুরোপুরি ফুলে গেছে।

কিন্তু কিছুটা সুস্থ হয়ে ও তার শক্তি সংগ্রহ করে, জুলিয়ানা বুঝতে পেরেছিল যে সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করা অর্থহীন ছিল, ঘন সবুজের কারণে ক্র্যাশ সাইটের ধ্বংসাবশেষ অনুসন্ধান বিমানের কাছে দৃশ্যমান ছিল না। সে তার বাবা তাকে যে টিকে থাকার শিক্ষা দিয়েছিল তা মনে রেখেছিল এবং নদীতে এবং মানুষের কাছে যাওয়ার জন্য সে যে স্রোতে আবিষ্কার করেছিল তার স্রোতধারায় চলে গিয়েছিল। পরে, পরীক্ষাটি প্রতিষ্ঠিত হবে যে পতনের সময়, কমপক্ষে আরও 15 জন যাত্রী বেঁচে ছিলেন, তবে দুর্ভাগ্যবশত, তারা উদ্ধারকারীদের সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করেননি।

জুলিয়ানা দুর্যোগের 10 দিন পরে খালি লাম্বারজ্যাক কুঁড়েঘরে পৌঁছেছিল। একদিন পরে, তাকে একটি ছাউনির নীচে পাওয়া যায় স্থানীয়দের. এমনকি তারা তাকে স্বর্গ থেকে নেমে আসা জলদেবী বলেও মনে করেছিল। তাকে প্রাথমিক চিকিৎসা দেওয়া হয়েছিল, খাওয়ানো হয়েছিল এবং উষ্ণ করা হয়েছিল, কিছু মাছি লার্ভা তার ক্ষত থেকে সরানো হয়েছিল এবং নদীর তলদেশে টার্নভিস্তা শহরে ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তারা তাকে একটি অ্যান্টিবায়োটিক দিয়ে ইনজেকশন দিতে শুরু করেছিল এবং কৃমিগুলি থেকে ক্ষতগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করেছিল। সেখানে বসতি স্থাপন. টার্নাভিস্তা থেকে, জুলিয়ানাকে পুলকাপা হাসপাতালে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে তিনি অবশেষে তার বাবার সাথে দেখা করেছিলেন।

1974 সালে, তাকে নিয়ে ফিচার ফিল্ম মিরাকেলস স্টিল হ্যাপেন মুক্তি পাবে। এই ছবিটি লরিসা সাভিটস্কায়াকে বিমান দুর্ঘটনা থেকে বাঁচতে সাহায্য করবে।

লরিসা সাভিটস্কায়া

20 বছর বয়সী লরিসা তার স্বামীর সাথে সেখান থেকে ফিরছিলেন হানিমুন ট্রিপ 24 আগস্ট, 1981-এ ব্লাগোভেশচেনস্কে। তারা বিমানের লেজে বসেছিল, লরিসা তার চেয়ারে ঘুমিয়ে পড়েছিল, তারপরে সে খুব শক্তিশালী ধাক্কা অনুভব করেছিল এবং তার পরেই, কেবল অসহনীয় ঠান্ডা। তিনি তার চেয়ার থেকে এক মিটার দূরে উড়ে গেলেন, এবং চলচ্চিত্রের ফ্রেমগুলি যা তিনি এতদিন আগে দেখেননি তার চোখের সামনে উপস্থিত হয়েছিল। বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান নায়িকা। লরিসা এই স্মৃতিকে কর্মের নির্দেশিকা হিসাবে নিয়েছিল। সে পোর্টহোলের কাছে চেয়ারে পৌঁছেছিল, তার সমস্ত শক্তি দিয়ে এটিকে আঁকড়ে ধরেছিল এবং তার সাথে উড়ে গিয়েছিল। এই চেয়ারটিই শেষ পর্যন্ত তার জীবন বাঁচিয়েছিল। একটি সামরিক বিমানের সাথে সংঘর্ষের ফলে দুর্ঘটনাটি ঘটে।

তার পতন স্থায়ী হয় 8 মিনিট. ঘা বার্চের মুকুট দ্বারা নরম করা হয়েছিল। লরিসাকে 27 আগস্ট গভীর ধাক্কায় গুরুতর জখম অবস্থায় পাওয়া যায়। তিনি বেঁচে ছিলেন, হাঁটতে শিখেছিলেন এবং এমনকি 1986 সালে একটি পুত্রের জন্ম দিতে সক্ষম হন।

তিনি ক্ষতির জন্য ন্যূনতম ক্ষতিপূরণ পেয়েছেন - মাত্র 75 রুবেল। এই বিপর্যয়ের সত্যটি বহু বছর ধরে গোপন রাখা হয়েছিল। মেয়েটির বাবা-মা এবং লরিসাকে ঘটনার বিষয়ে কাউকে না বলার জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল। শুধুমাত্র বিশের পরে ভয়ানক দুর্ঘটনার বিবরণ প্রকাশ করা হয়েছিল, এবং লরিসা সাভিটস্কায়া সেই ভয়ানক দিন সম্পর্কে বলতে সক্ষম হয়েছিল।

যে ফিল্মটি লারিসা সাভিটস্কায়াকে বেঁচে থাকতে সাহায্য করেছিল - "অলৌকিক ঘটনা এখনও ঘটে"

এই তিন মেয়েকে প্রায় ভাগ্যবান বলা যেতে পারে, তারা বেঁচে থাকতে পেরেছিল। তরুণ শান্তিরক্ষীর বিমান দুর্ঘটনায় মৃত্যুর রহস্য এখনো উন্মোচনের চেষ্টা চলছে।