মানচিত্রে কেপ ক্রিলন. ক্রিলনের যাত্রা। মোটরবোট রুট "কেপ ক্রিলন"

1968 সালের শরত্কালে, নেভেলস্ক হাইড্রোলিক নির্মাণের কমসোমল চালকদের উদ্যোগে এ. বাখালেভ, ভি. দেগতয়ারেনকো, জি. ফোমিন, এ. কার্পিচেভ, এ. পারশিন, এ. এলিজারভ, 50 তম বার্ষিকীর স্মরণে লেনিন কমসোমল, কেপ ক্রিলনে প্যারাট্রুপারদের জন্য একটি নতুন স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তেল অনুসন্ধান একটি ট্রাক্টর বরাদ্দ, এবং একটি ভারী যান্ত্রিকীকরণ বিভাগ - একটি কপিকল. অনেক কষ্টে তারা তাকে টেনে কেপের কাছে নিয়ে গেল। যখন তারা স্মৃতিস্তম্ভের জন্য জায়গাটি সমতল করতে শুরু করে, “একটি কবর খুলে গেল। তারা নিঃশব্দে প্যারাট্রুপারের দেহাবশেষের উপর দাঁড়িয়ে ছিল, তাদের হাতের উপর দিয়ে নোঙ্গর সহ একটি মরিচাযুক্ত ফলক চলে গেছে।" (কুজনেটসভ টি. ওবেলিস্ক // ইয়াং গার্ড, নভেম্বর 6, 1968).

8টি অর্ধ-টন ব্লক স্থাপন করা হয়েছিল এবং দুটি 1.7-টন স্ল্যাব একটি পেডেস্টাল হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল শিলালিপি সহ একটি ব্রোঞ্জের ফলক: "জাপানি সাম্রাজ্যবাদীদের কাছ থেকে দক্ষিণ সাখালিনের মুক্তির সময় মারা যাওয়া সৈন্যরা। এখানে সমাহিত করা হয়। আগস্ট-সেপ্টেম্বর 1945"। ওবেলিস্ক, 3 মিটার উঁচু এবং গোড়ায় 0.7 x 0.5 মিটার চওড়া, একটি 3 x 3 মিটার প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা হয়েছে।

সোভিয়েত প্যারাট্রুপারদের কেপ ক্রিলন দখলের সময় যুদ্ধের ক্ষতির ডেটা এখনও সনাক্ত করা যায়নি। পাওয়া যায় "1945 সালের আগস্টে মিসাকি (ক্রিলন) দ্বারা কেপ নিশি-নোটোরো দখলের তথ্য" , প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের কেন্দ্রীয় আর্কাইভে পোডলস্কে সংরক্ষিত:

“২৮শে আগস্ট, এসটিএফের কমান্ডার ওটোমারিতে জাহাজের বিচ্ছিন্নতার কমান্ডারকে কাজটি অর্পণ করেছিলেন:

বাতিঘর, গ্রাম এবং উপকূলীয় ব্যাটারি ক্যাপচার করতে কেপ নিশি-নোটোরো মিসাকিতে সৈন্য অবতরণ করে।

সংযোগ বন্ধ করুন o. হোক্কাইডো দ্বীপের সাথে সাখালিন, সাবমেরিন তারের নিয়ন্ত্রণ নেওয়া এবং সেখানে গ্যারিসনকে নিরস্ত্র করা।

জাহাজের বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার BO-319 (ভ্লাদিমির-ওলগিনস্ক নৌ ঘাঁটি - I.S. এর অন্তর্গত) এবং PK-33 থেকে অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, মেজর গুলচাকের নাবিকদের ব্রিগেড থেকে বরাদ্দকৃত 40 জন লোক নিয়ে গঠিত। 29.08 তারিখে 14.00 এ অবতরণ শুরু হয়৷ ক্যাপ্টেন III পদমর্যাদার উসপেনস্কি অবতরণ কমান্ডার নিযুক্ত হন। 9.30 এ, বোট BO-319 এবং PK-33 ল্যান্ডিং পার্টিকে বোর্ডে নিয়ে যায় এবং 10.00 এ ওটোমারি থেকে নিশি-নোটোরোর দিকে রওনা হয়।

14.00 এ নৌকাগুলি কেপের কাছে পৌঁছেছিল, কিন্তু যেহেতু কেপের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে একটি বড় ফুলে গিয়েছিল, ল্যান্ডিং কমান্ডার কেপের চারপাশে যাওয়ার এবং কেপের দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নেন। 14.40-এ নৌকাগুলি তীরে থেকে 2-3 তারের দূরত্বে কেপের দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে একটি ছোট উপসাগরে নোঙর করে এবং সৈন্য অবতরণ শুরু করে। বালির সৈকত. ল্যান্ডিং ক্রাফট ব্যবহার করা হয়েছিল একটি ডিউস, একটি তুজিক এবং একটি জাপানি সমতল বোট যা ওটোমারি থেকে টো ইন করে নেওয়া হয়েছিল। অবতরণের সময় দৃশ্যমানতা এক তারের দৈর্ঘ্যের কম (কুয়াশা) ছিল। 15.00 এ অবতরণ সম্পন্ন হয়েছিল, শত্রুদের কাছ থেকে কোন প্রতিরোধ ছিল না। ল্যান্ডিং ফোর্স, উপকূলীয় স্ট্রিপ দখল করে, অভ্যন্তরীণভাবে অগ্রসর হতে শুরু করে এবং একটি বাতিঘর, একটি আবহাওয়া স্টেশন, একটি হাইড্রোঅ্যাকস্টিক স্টেশন, একটি গ্রাম এবং বেশ কয়েকটি গুদাম দখল করে। একটি গুদামে কয়েক হাজার শিল্পকর্ম আবিষ্কৃত হয়েছে। শেল গুদাম থেকে খুব দূরে সজ্জিত বন্দুক ইয়ার্ড সহ একটি আর্টিলারি অবস্থান আবিষ্কৃত হয়েছিল, তবে সেখানে কোনও বন্দুক ছিল না। যেমনটি পরে দেখা গেল, এই জায়গাগুলিতে 152-মিমি ফিল্ড বন্দুক ছিল, যা জাপানিরা 1.5-2 কিলোমিটার দূরত্বে উপদ্বীপের অভ্যন্তরে নিয়েছিল। গ্যারিসনে পাঠানো ল্যান্ডিং সৈন্যরা 700 সৈন্য এবং 28 জন অফিসার নিয়ে গঠিত একটি জাপানি ব্যাটালিয়নের সাথে দেখা করেছিল। আলোচনার পরে, গ্যারিসন আত্মসমর্পণ করে এবং তাদের অস্ত্র দেয়। 2টি ব্যাটারি ধরা হয়েছে: একটি 152-মিমি 4-বন্দুক, দ্বিতীয় 42-মিমি 4-বন্দুক, 400 টিরও বেশি রাইফেল, গোলাবারুদ এবং একটি রেডিও স্টেশন। পুরো ল্যান্ডিং ফোর্স এবং BO-319 বোটটি বন্দীদের পাহারা দেওয়ার জন্য রেখে দেওয়া হয়েছিল। পিকে-৩৩ নৌকাটি ৪ জন বন্দী অফিসার এবং গ্যারিসন প্রধানকে নিয়ে ২৯শে আগস্ট রাতে ওটোমারীতে ফিরে আসে। পরের দিন, TSCH-599 কেপে 79 জনের পরিমাণে শক্তিবৃদ্ধি সরবরাহ করে।"

(কুড়িল পর্বতমালার দ্বীপগুলি দখলের জন্য অবতরণ অভিযানের প্রতিবেদন। OOSH STOF. TsAMO RF. F. 238. Op. 1584. D. 158. L. 11-12)

1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, শিলালিপি সহ বোর্ডটি হারিয়ে গিয়েছিল, এবং এর জায়গায় ক্রিলন সীমান্ত চৌকির সৈন্যরা এই পাঠ্য সহ একটি নতুন স্থাপন করেছিল: “সাত সোভিয়েত প্যারাট্রুপার যারা জাপানি সাম্রাজ্যবাদীদের কাছ থেকে দক্ষিণ সাখালিনের মুক্তির সময় মারা গিয়েছিল এখানে সমাহিত করা হয়েছে। আগস্ট-সেপ্টেম্বর 1945। নাম অজানা।" ওবেলিস্কের গোড়ায় কংক্রিটে এমবেড করা মেশিনগানের কার্তুজের সংখ্যা দ্বারা সমাহিতদের সংখ্যা "প্রতিষ্ঠিত" হয়েছিল। 2005 সালে, সাখালিন অঞ্চলের গভর্নরের কাছ থেকে অনুদানের তহবিল নিয়ে, স্থানীয় লোরের নেভেলস্ক মিউজিয়ামের কর্মচারীরা এবং উত্সাহীরা স্মৃতিস্তম্ভের মূল পাঠ্য সহ একটি ফলক তৈরি এবং মাউন্ট করেছিলেন।

2005 সাল থেকে, 9 মে এর প্রাক্কালে, বিজয় দিবসে উত্সর্গীকৃত কেপ ক্রিলনে ঐতিহ্যবাহী বার্ষিক গণ জিপ মার্চের আয়োজন করা হয়েছে। অনুষ্ঠানের চূড়ান্ত লক্ষ্য সোভিয়েত প্যারাট্রুপারদের গণকবরে পুষ্পস্তবক অর্পণ করা। গাড়ি সমাবেশের আয়োজকরা ঐতিহ্যগতভাবে খোলমস্কি জিপ ক্লাব "এসইউভি"।

প্রতি বছর ইভেন্টটি গতি পাচ্ছে, এবং এখন সাখালিন, ভ্লাদিভোস্টক, খবরভস্ক এবং মস্কো থেকে চরম অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের ভক্তরা এতে অংশ নেয়।

সাখালিন দ্বীপের চরম দক্ষিণ প্রান্ত - কেপ ক্রিলন, ফরাসি জেনারেলের নামানুসারে. প্রকৃতপক্ষে, এটি পৃথিবীর প্রায় বাস্তব শেষ। অন্তত সাখালিন। এর পরে রয়েছে হোক্কাইডো দ্বীপ এবং মজার বিষয় হল, দীর্ঘকাল ধরে কেপ ক্রিলনকে এই দ্বীপের ধারাবাহিকতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যতক্ষণ না লা পেরুস তার নামে নামকরণ করা প্রণালীটি আবিষ্কার করেছিলেন। তখনই বোঝা গেল যে এখানকার ভূগোল সম্পূর্ণ আলাদা। জাহাজ চলাচলের জন্য এই স্থানটি খুবই বিপজ্জনক ছিল। 1887 সালে, স্টিমশিপ কোস্ট্রোমা এখানে ভেঙ্গে পড়ে। তার স্মরণে জাহাজের ধ্বংসাবশেষ থেকে তীরে একটি ছোট চ্যাপেল তৈরি করা হয়েছিল। যদিও ততক্ষণে জাহাজ চলাচলের নিরাপত্তার জন্য ক্রিলনে ইতিমধ্যে একটি বাতিঘর তৈরি করা হয়েছিল।

অতএব, 1896 সালে এটি আরও সজ্জিত এবং শক্তিশালী একটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। স্থলপথে ক্রিলোনে যাওয়া বেশ কঠিন. যাইহোক, এখানে একটি চরম সমাবেশের আয়োজন জিপারদের জন্য সবচেয়ে প্রিয় জিনিস। উদাহরণস্বরূপ, বিজয় দিবসে তারা দলে দলে জড়ো হয় এই জায়গাগুলির মধ্য দিয়ে একটি চরম জোরপূর্বক মার্চে ভ্রমণ করার জন্য। অফ-রোড, স্বাধীনতার জন্য মারা যাওয়া সৈন্যদের খুব স্মৃতিস্তম্ভে দক্ষিণ সাখালিন. তারা 2004 সাল থেকে এই ধরনের ঘোড়দৌড় বা বরং ঘোড়দৌড়ের আয়োজন করে আসছে। এবং এখানে নৌকা ভ্রমনকেপ Crillon অনেক নিরাপদ. এখানকার জায়গাগুলি অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দর: মনোরম জলপ্রপাত, পাথরের উপর সীল বিশ্রাম।

আপনি পাখির বাজারের কোলাহল উপভোগ করতে পারেন এবং, যদি আপনি ভাগ্যবান হন তবে একটি মাছ ধরার ভালুক দেখতে পারেন। কেউ কেউ আকৃষ্ট হয় সামরিক ইতিহাসকেপ এটি পিলবক্স, ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক দুর্গ সহ একটি বড় সুরক্ষিত এলাকা - আকর্ষণীয়। পর্যটকরা এখানে আসেন, যদিও এই জায়গাগুলিতে ভাল আবহাওয়া খুব কমই ঘটে। ব্যাপারটি হলো কেপ ক্রিলনের কাছে দুটি স্রোত মিলিত হয়: ওখোটস্কের ঠান্ডা সাগর এবং উষ্ণ তাতার স্ট্রেইট, যা বাতাস এবং বৃষ্টিপাত নিশ্চিত করে। তবে এটি কি এমন কারো সাথে হস্তক্ষেপ করতে পারে যিনি কেপ জামিরাইলভের মাথার জলপ্রপাতের প্রশংসা করার সিদ্ধান্ত নেন (একা নামটিই মূল্যবান)?

আর যে এসেছে কেপের চরম বিন্দুতে অবস্থিত গণকবরে প্রণাম করার জন্য ক্রিলনের উপর, যেখানে জাপানিদের হাতে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় মারা যাওয়া সাতজন প্যারাট্রুপারকে সমাহিত করা হয়েছে এবং যে কোনও আবহাওয়ায় তারা থামবে না। এই কেপ, যা সাখালিনের দক্ষিণ সীমানা রক্ষার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল, এখনও তার শক্তি প্রদর্শন করছে। এর জন্য বেশিরভাগ কৃতিত্ব বাতিঘরের জন্য নির্মিত বিল্ডিংকে যায়, যেটি 1894 সালে তৈরি করা হলেও এখনও একটি দুর্গ: ইট এখানে জাপান থেকে, ওরেগন পাইন আমেরিকা থেকে আনা হয়েছিল।

সত্য, 1980 সালে আসল ঘণ্টাটি একটি জাপানি ঘণ্টা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং প্রাঙ্গণটি আবাসিক থেকে ইউটিলিটিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কিন্তু সাধারণত ক্রিলনের বাতিঘরটিও আগের মতোই কাজ করে. একটি আবহাওয়া স্টেশনও রয়েছে এবং সামরিক ও সীমান্ত রক্ষী ইউনিট রয়েছে। কাছাকাছি বেশ যোগ্য দর্শনীয় আছে. উদাহরণস্বরূপ, মাউন্ট কোভ্রিজকা, যা দেখতে কেকের মতো এবং কামেনের পাথুরে দ্বীপ। কিছু ভ্রমণকারী, আবেগ দ্বারা অভিভূত, কেপ সম্পর্কে কবিতা লেখেন। তীক্ষ্ণ বাতাসের কথা, ঘন কুয়াশার কথা, চারপাশে ভয়ঙ্কর সমুদ্রের কথা। রোমান্স। এবং, এমনকি আপনি যদি কখনও হাইকিং না করেন, আপনি সাখালিনের দিকে তাকাতে আকৃষ্ট হন।

ঠিকানা: সাখালিন অঞ্চল, সাখালিন দ্বীপ

কেপ ক্রিলন (ছবি)

জোর করে চুষছি

রাতে বৃষ্টি শুরু হয়ে বিকেল ৩টা পর্যন্ত চলে। সারাদিন আকাশ একটানা মেঘে ঢাকা ছিল। এই ধরনের আবহাওয়ায় সাধারণত ডামারের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো সম্ভব ছিল, কিন্তু বাইক নিয়ে ভেজা পাথরের উপর দিয়ে হামাগুড়ি দেওয়া সম্ভব ছিল... সামনে এগিয়ে যাওয়ার চেয়ে পাথরের উপর পা ভেঙে ফেলাটাই বেশি বাস্তবসম্মত ছিল। আমরা লাঞ্চ পর্যন্ত ঘুমিয়েছিলাম, প্রতি ঘন্টায় আবহাওয়া পরীক্ষা করেছিলাম। দুপুরের খাবারের পর আমরা তাঁবুর বাইরে হামাগুড়ি দিতে শুরু করলাম এবং গুঁড়ি গুঁড়ি বৃষ্টির মধ্যে ঘুরে বেড়ালাম। বৃষ্টি থামলে তারা আগুন জ্বালিয়ে খাবার রান্না করে। প্রায় 6 টার দিকে এটি পরিষ্কার হয়ে গেল, আরও দেড় ঘন্টা পরে পাথরগুলি শুকিয়ে গেছে এবং আমরা সিদ্ধান্ত নিলাম, যাতে আগামীকাল আমাদের সমস্ত জিনিসপত্র নিয়ে পাথরের উপর আছড়ে না পড়ে, আমরা বাইকগুলিকে পার্শ্ববর্তী কেপের পিছনে হালকাভাবে টেনে নিয়ে যাব, তাদের সেখানে লুকিয়ে রাখুন এবং আগামীকাল আমরা কেবল বস্তা নিয়ে তাদের কাছে যাব। যত তাড়াতাড়ি বলা হয়ে গেল।

দেড় ঘণ্টার মধ্যে আমরা বাইকগুলোকে টেনে এনেছি 2টি প্রতিবেশী কেপের বাইরে। আনিভা উপসাগরের উপকূল বরাবর পুরো যাত্রায় এই পাথরগুলো ছিল সবচেয়ে কঠিন। আমাদের 2-2.5 মিটার ক্লিফে বিনামূল্যে আরোহণ করতে হয়েছিল, বাইক পাস করতে হয়েছিল, গাড়ির আকারের কুরুমগুলির মধ্যে লাফ দিতে হয়েছিল বা আরোহণ করতে হয়েছিল, বা পাথরের চারপাশে যাওয়ার জন্য জলে উঠতে হয়েছিল।

আনিভা উপসাগরে সূর্যোদয়

গল্পগুলি শেষ কেপের পাথরের মধ্যে রেখে দেওয়া হয়েছিল। সেখান থেকে আপনি ইতিমধ্যেই স্পষ্টভাবে সীমান্ত রক্ষীদের ব্যারাক এবং ক্রিলনের বাতিঘর এবং এমনকি সবুজ ট্রেলারটি দেখতে পাচ্ছেন। পেট্রোভকার জেলেদের মতে, একটি খাড়া বাঁশের ঢাল বরাবর এটির সাথে একটি দড়ি সংযুক্ত ছিল এবং সেখান থেকে বাতিঘরের রাস্তা শুরু হয়েছিল। অন্ধকার হয়ে আসছিল... ফেরার পথে, আমি, পাহাড় থেকে নেমে একটা ভেজা পাথরে, পিছলে পড়ে গিয়েছিলাম। আমি সেই একই পাথরে আমার চোয়ালে আঘাত করি এবং ফলস্বরূপ আমার মাথার মধ্যে একটা আওয়াজ এবং সকাল পর্যন্ত বমি বমি ভাবের সাথে আমার সামান্য কাঁপুনি হয় এবং আমার চিবুকের উপর একটি 1.5 সেন্টিমিটার চামড়ার টুকরো ছিঁড়ে যায়। ক্ষতটি শেভ করা হয়েছিল এবং সাবধানে আঠালো টেপের একটি বড় টুকরা দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। তাই আমার দাড়িতে এই সাদা পতাকা নিয়ে আমি ক্রিলনকে 2 দিন ধরে আক্রমণ করেছি...

9 নাগাদ আমরা বাইভ্যাকে ফিরে আসি, ইতিমধ্যেই সন্ধ্যায়। সন্ধ্যায় এটি পরিষ্কার হয়ে গেল যে ক্রিলন উপদ্বীপের ঘেরে 5 দিনের জন্য নেওয়া খাবার আমাদের জন্য যথেষ্ট হবে না। আমরা আংশিকভাবে নদী থেকে মাছ এবং Atlasov থেকে Igor থেকে শুয়োরের মাংস স্ট্যু 6 ক্যান দ্বারা ক্ষুধা থেকে রক্ষা করা হয়েছে. কিন্তু পরিস্থিতি উৎসাহজনক ছিল না।

দিন 6, 08/13/12 - সৈকত বরাবর সামনে পিছনে হাঁটার সাথে একটি দিন।

ক্রিলন দুর্গে আক্রমণ

পরিষ্কার, রৌদ্রোজ্জ্বল, শুষ্ক, সমুদ্র থেকে বাতাস... সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যাপার! সকালে মেজাজ মারামারি, মেজাজ কেপ Crillon দেখতে. মজার ব্যাপার হল কেপ থেকে আমাদের রাত্রিবাস একটি সরলরেখায় মাত্র 7 কিমি, কিন্তু সেখানে আমাদের জন্য কী অপেক্ষা করছিল! সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে আমরা সারাদিন দুপুরের খাবার ছাড়াই সন্ধ্যায় কেপে পৌঁছেছি ...

তাই, অ্যাসল্ট ব্রিগেড লাইনের দিকে চলে গেল দক্ষিণ উপকূল 14 আগস্ট, 2012 তারিখে সকাল 9:10 এ লা পেরোস স্ট্রেট। আবহাওয়া চমৎকার ছিল - রোদ, গরম, পরিষ্কার, বাতাস। দ্রুতগতিতে শামুকের গতিতে, আমরা সাইকেলের ব্যাকপ্যাক নিয়ে সেই পাথরের উপরে উঠেছিলাম যেখানে আমি গতকাল নিজেকে আঘাত করেছিলাম এবং নিজেদেরকে টেনে নিয়েছিলাম আমাদের বাইকের কাছে। তারপরে আমরা ট্রেলারে ওঠার আগে পাথর এবং সমুদ্র সৈকতের পাথরের উপর দিয়ে বাইক নিয়ে শাটলিং শুরু করি। এটি একটি বিরল অত্যাচার - এমন একটি ভূখণ্ডে জিনিসপত্র এবং বাইক নিয়ে পিছনে টেনে নিয়ে যাওয়া... দড়ির প্রায় 200 মিটার আগে, উপকূলীয় পাথরের উপর, একটি শুঁয়োপোকার পরিবহনকারীর কঙ্কাল, সম্ভবত একটি গ্যাস টারবাইন গাড়ি, যা আমাদের হাইপারঅ্যাকটিভ সাপ্লাই ম্যানেজার ছবি তোলার জন্য নিযুক্ত করেছেন। এটা অবিলম্বে স্পষ্ট যে ট্র্যাক করা ট্রান্সপোর্টার মূল্যহীন সাবমেরিন... এই আর্টিফ্যাক্টটি ছাড়াও, আমরা আরেকটি বড় সীল রুকারি এবং কর্মোরান্ট দিয়ে বিচ্ছুরিত একটি দ্বীপের পাশ দিয়ে গেলাম।

একরকম!

গাড়িতে আরোহণ দীর্ঘ নয় - 20 মিটার, তবে খাড়া। সে কারণে সেখানে দড়ি ঝুলছে। একটি অসুবিধাও রয়েছে - জল ঢালের নীচে প্রবাহিত হয়, ঢালের ঠিক জায়গায় একটি জলাভূমি তৈরি করে। হ্যাঁ, এবং আমাদের প্রিয় হাঁটু-উচ্চ বাঁশ। হাতে বাইক নিয়ে, দড়ি ধরে কাদায় ঝাঁপিয়ে পড়া, উঠে দাঁড়ানো একটি হ্যামকে চোদার মতো, কিন্তু এটি কেবল মধ্যাহ্ন, আবহাওয়া দুর্দান্ত এবং ক্রিলনকে খুব কাছ থেকে দেখা যায় - তাই আজকের জন্য এটি আমাদের পদ্ধতি। গাড়িটি ঢালের কিনারা থেকে 10 মিটার দূরে বাঁশের একঘেয়ে ক্ষেতে দাঁড়িয়ে আছে এবং এটি থেকে উপরে এবং দক্ষিণ দিকে যাওয়া রাস্তাটি দৃশ্যমান হয় শুধুমাত্র কারণ আশেপাশের বাঁশের রঙের থেকে আলাদা। এখান থেকে কেপ পর্যন্ত একটি সরল রেখায় এটি বেশ অল্প দূরত্ব - 3 কিলোমিটার, তবে সেখানেই সবচেয়ে আকর্ষণীয় ক্রিয়া শুরু হয়। এবং আমরা আবার জঙ্গলের জন্য সৈকত ছেড়ে চলে আসি...

আমরা রাস্তা ধরে হেঁটেছি: আমাদের কাঁধে ব্যাকপ্যাক, বাঁশের মধ্য দিয়ে নিজেদের জন্য একটি পথ তৈরি করতে আমাদের বাইক ব্যবহার করে। দ্বীপের আরও গভীরে, বাঁশ আরও উঁচু হয়ে ওঠে এবং রাস্তাটি ইতিমধ্যেই বিশুদ্ধভাবে স্বজ্ঞাতভাবে অনুমান করা শুরু করেছে। বনের ধারে পৌঁছে আমরা প্রায় রাস্তা হারিয়ে ফেলেছিলাম এবং ঘন ঝোপের মধ্যে কাঁধ-গভীর খুঁজে পেয়েছি। আমাদের র‌্যাম্বোকে এগিয়ে পাঠানো হয়েছিল... সেরিওগা বেশিক্ষণ ভাবল না - সে বাইকটি তার ঘাড়ের পিছনে রাখল এবং মাথার পিছনে দুই হাতে ধরে তার প্রশস্ত বুকে বাঁশের দেয়ালের মধ্য দিয়ে পথ প্রশস্ত করতে লাগল। আমরা তাকে অনুসরণ করেছিলাম... কিন্তু পথটি ঠিক কাজ করেনি, তাই আসলে, নতুন পথ ধরে একে অপরের পর 2 মিটার হাঁটতে থাকা প্রত্যেকেই তাদের বাইক এবং শরীর সহ বাঁশটিকে আলাদা করে ফেলেছিল। তবে পড়ে যাওয়া আনন্দদায়ক ছিল - আপনি কেবল ঝোপের উপর একটি ব্যাগের মতো ঝুলিয়ে রেখেছিলেন এবং মাটিতে পৌঁছাতে না পেরে নরমভাবে তাদের উপর শুয়েছিলেন।

প্রথম ক্লিয়ারিং-এ, কম-বর্ধমান, ঝাঁঝালো বনের একটি ফালা পিছনে, আমরা একটি ট্যাঙ্কের কাছে এসেছিলাম। তারানাইয়ের পিছনের মতো এটি আর T-54 থেকে একটি কংক্রিট-আচ্ছাদিত বুরুজ নয়, বরং একটি সম্পূর্ণ IS-3 "টাইগারবয়", একটি কংক্রিটের গর্তে এবং একটি ইঞ্জিন ছাড়াই। তবে ঝোপ থেকে কেবল একটি দীর্ঘ বিশাল কামানের ব্যারেল সহ একটি টাওয়ার বেরিয়ে এসেছে। ট্যাঙ্ক থেকে খুব দূরে একটি কংক্রিটের বাঙ্কারের প্রবেশদ্বার, পরিখা এবং কাঠের খুঁটি এবং বাঁশ থেকে আটকে থাকা কাঁটাতারের টুকরো অনুমান করা কঠিন... ট্যাঙ্ক থেকে 3 মিটার দূরে আমরা দুর্ঘটনাক্রমে 122-মিমি শেল থেকে কয়েক ডজন ক্যাপের উপর পা রাখি, ঝোপের মধ্যে শুয়ে আছে - খোসা ছাড়ানো পেইন্ট সহ ভাঙা শুকনো বাক্স।

যুদ্ধ পর্যবেক্ষণ: ভারী ট্যাংক IS-3।

IS-3 ট্যাঙ্কগুলি (একটি রাইফেলযুক্ত 122-মিমি D-25T বন্দুক সহ), জোসেফ স্ট্যালিনের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, 1945 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এবং IS-2 ট্যাঙ্কের উন্নয়ন ছিল। IS-3 এর উদ্দেশ্য ছিল জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক এবং সুরক্ষিত এলাকাগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করা। 122-মিমি IS-2 এবং IS-3 বন্দুকের একটি প্রজেক্টাইল 2 কিলোমিটার থেকে জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক "টাইগার" এবং "প্যান্থার" এর সম্মুখের বর্মে প্রবেশ করেছে। কিন্তু যুদ্ধের একেবারে শেষে মুক্তি পাওয়া IS-3 তাদের জার্মান সহকর্মীদের সাথে যুদ্ধ করার সময় পায়নি।

জাপানের সাথে যুদ্ধের অংশ হিসাবে ট্যাঙ্কগুলি সাখালিন এবং কুরিল দ্বীপপুঞ্জে আনা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, ট্যাঙ্কগুলি দ্বীপগুলির উপকূল বরাবর পাহাড়ে উপকূলীয় ব্যাটারি হিসাবে রেখে দেওয়া হয়েছিল, ইঞ্জিনগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে পরিখা এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের সুবিন্যস্ত বুরুজ এবং হুলের সামনের অংশে 110 মিমি বর্ম রয়েছে, তাই এই ধরনের একটি বাঙ্কার শুধুমাত্র একটি বায়বীয় বোমা বা একটি বড়-ক্যালিবার আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল থেকে সরাসরি আঘাতের মাধ্যমে ধ্বংস করা যেতে পারে। অধিকাংশ ট্যাংক মধ্যে নির্দিষ্ট সময়সংরক্ষণের অধীনে বা পরিত্যক্ত: বন্দুকের ব্রীচ সরানো হয়েছে, সমস্ত সরঞ্জাম এবং বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান ভেঙে ফেলা হয়েছে, বুরুজ হ্যাচ এবং মেঝেতে হ্যাচ ছাড়া সমস্ত হ্যাচ ঢালাই বন্ধ করা হয়েছে। কিছু বন্দুক ব্যারেল গ্রীস ভরা হয়.

ক্রিলোনের পূর্ব দিকে IS-3

15 মিনিটে আরও 100 মিটার এবং বনের পিছনে পরবর্তী ক্লিয়ারিংয়ে একই ট্যাঙ্কের আরও 2টি রয়েছে। সেগুলি সবই খোলা, সেরিওগা এবং আমি তাদের দুয়েকটিতে উঠেছি এবং ট্যাঙ্কার খেললাম... বা সাবমেরিনার... বা স্পিলিওলজিস্ট... ভিতরের দুর্গমতার কারণে, সেগুলি ভালভাবে সংরক্ষিত ছিল - পেইন্টটি রয়ে গেছে, খুব বেশি ছিল না মরিচা, অবিচ্ছিন্ন যন্ত্রের অবশিষ্টাংশ, হাতল, লিভার...

ট্যাঙ্কগুলি দুর্দান্ত, দুর্দান্ত, আকর্ষণীয়, তবে আমাদের আমাদের স্বদেশের দক্ষিণ সীমান্তে আরও এগিয়ে যেতে হবে। শেষ ট্যাঙ্কে, রাস্তাটি সম্পূর্ণ হারিয়ে গিয়েছিল, এবং বাঁশটি 3-মিটার উঁচু শক্ত বেড়াতে পরিণত হয়েছিল, যার কারণে আপনি কোথায় যেতে হবে তাও দেখতে পাচ্ছেন না। আমরা সরাসরি কেপের দিকে এগিয়ে গেলাম, কিন্তু 30 মিটার পরে আমরা নিজেকে ইতিমধ্যে 3 মিটার উঁচু এবং কোমরের স্তরে একটি আঙুলের ব্যাস সহ বাঁশের একটি গিরিখাতের ধারে দেখতে পেলাম। আমরা পর্যবেক্ষণের জন্য সেরিওগা নিয়ে একটি গাছে উঠি - গিরিখাতের পিছনে আমরা বাঁশের উপর পাঁজরের চিহ্ন দেখতে পাচ্ছি এবং একধরনের মনুষ্যসৃষ্ট বোর্ডের স্তূপ এবং খালি জ্বালানী ব্যারেল দেখতে পাচ্ছি, কিন্তু গিরিখাত... আমরা গিরিখাতকে অতিক্রম করতে পারি না - এর নীচে শুধু জঙ্গলের কারণে দৃশ্যমান নয়, তবে প্রতিবেশী ঢালে আমাদের বাইক নিয়ে না উঠার একটি বাস্তব সুযোগ রয়েছে। বিশেষ হেমোরয়েডের সাথে, আমরা 30 মিটার ক্লিয়ারিংয়ে ফিরে আসি, রাস্তার পাশে ঝোপের মধ্যে বাইক রেখে যাই, কারণ... আপনি শুধু তাদের বাঁশের মধ্যে আনরোল করতে পারবেন না। রোদ গরম, আপনি ঝোপের মধ্যে বাতাস অনুভব করতে পারবেন না - এটি জ্বলন্ত গরম... আমরা ছেলেদের বাইক, ব্যাকপ্যাক এবং দেহগুলিকে ট্যাঙ্কের থেকে দূরে টেনে টেনে নিয়ে বিশ্রামের জন্য ছেড়ে দিই, যখন সেরয়োগা এবং আমি এগিয়ে যাই উপদ্বীপের গভীরে একটি জিপিএস ডাকনামের সাথে রিকনেসান্স।

রিকনেসান্সের জন্য, আমরা সেখানে 500 মিটার গিয়েছিলাম এবং 500 মিটার পিছনে... এক ঘন্টার মধ্যে! আলো! বাঁশের উপর এই সারি মারা... বেশ কয়েকবার আমাকে গাছে উঠতে হয়েছে এমনকি বাঁশের উপরে কী চলছে তা দেখতেও। কিন্তু আমরা দুটি আবিষ্কার করেছি: আমরা একটি 2-তলা বিল্ডিং এবং "বল" দেখেছি (এগুলি কেপ ক্রিলনের আরটিআর রাডার), আসলে, তাদের থেকে কেপ পর্যন্ত একটি সাধারণ রাস্তা থাকা উচিত ছিল এবং দ্বিতীয় জিনিসটি আমরা খুঁজে পেয়েছি বাঁশের ঝোপ বরাবর চলার পথ। আসল বিষয়টি হ'ল বাঁশ গাছ ব্যতীত তার সাথে বৃদ্ধি পেতে পারে এমন সমস্ত কিছুকে দমন করে। সুতরাং, কালো শঙ্কুযুক্ত গাছগুলির নীচে এটি অন্ধকার এবং তাদের নীচে বাঁশগুলি হয় নিচু থাকে বা একেবারেই বাড়ে না। এইভাবে, প্রায় শঙ্কুযুক্ত রেখা থেকে লাইনে ব্রাউনিয়ান গতির স্টাইলে চললে, আপনি আরও সহজে "বলে" পৌঁছাতে পারবেন।

আমরা কোলিয়ান, আন্তোখা এবং দিমিচে ফিরে এলাম, তারা ঘর্মাক্ত, ক্লান্ত, বিষণ্ণ, আমাদের বাইকগুলি কাছাকাছি বাঁশের উপর ঝুলছিল। এটি এই দিনের 16 তম ঘন্টা ছিল... উভয় ভাল খবর খুব স্বাগত ছিল! আমরা আমাদের জিনিসপত্র দখল করে কাছের জঙ্গলে উঠলাম। গাইড হিসাবে জিপিএস ব্যবহার করে, আমরা বিল্ডিংয়ের দিকে লাইন থেকে লাইনে যেতে শুরু করি। এই সবই ২য় বিশ্বযুদ্ধের সময় একধরনের পক্ষপাতমূলক অপারেশনের কথা মনে করিয়ে দেয়। যে পাহাড়ের উপর ভবনটি দাঁড়িয়ে ছিল এবং রাস্তাটি যেখানে ছিল সেখানে ইতিমধ্যে 100 মিটার বাকি ছিল, যখন আমরা শেষ জঙ্গলের বাইরে উঠেছিলাম এবং নিজেদেরকে আবার 2-মিটার ঝোপের ধারে দেখতে পেলাম, আগের মতোই একই গিরিখাত, শুধুমাত্র উজানে। এখানে এটি প্রায় 5 মিটার চওড়া ছিল এবং সেই প্রান্তে আপনি ইতিমধ্যেই বিল্ডিং পর্যন্ত একটি পথের কিছু আভাস দেখতে পাচ্ছেন।

গিরিখাতের উপর আক্রমণটিও একটি বরং অ-তুচ্ছ কাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল - এর দিকগুলি, বাঁশ দিয়ে উত্থিত, প্রায় উল্লম্ব ছিল এবং নীচে দৃশ্যমান ছিল না। সেরিওগা এবং আমি বোকামি করে দুটি জায়গায়, একে অপরের থেকে প্রায় 5 মিটার দূরে, একটি উপত্যকায় পড়ে গিয়েছিলাম, বাঁশের গুঁড়িতে আঁকড়ে ধরেছিলাম এবং সেখানে একটি খালি, নোংরা স্রোতের বিছানা দেখতে পেয়েছি। তারপরে ক্রসিংটি নিম্নরূপ করা হয়েছিল: আমি গিরিখাতের সংলগ্ন দিকে উঠলাম, এবং ডিমিচ, আন্তোখা এবং কোলিয়ান বাইক এবং ব্যাকপ্যাকগুলি সেরিওগা উপত্যকায় ছুঁড়তে শুরু করলেন এবং সেখানে নিজেরাই লাফ দিতে লাগলেন। এর পরে, সেরিওগা নিজেকে একটি ছোট ওভারগ্রোনো ধাপে সুরক্ষিত করেছিল এবং তার মাধ্যমে একটি চেইন বরাবর, তারা আমাদের খুচরা যন্ত্রাংশগুলি আমার কাছে উপরে দিয়ে যেতে শুরু করেছিল।

বাঁশের নরক!

গিরিখাত থেকে উঠে ঢাল বেয়ে উপরে উঠার পর, আমরা পেয়েছি "হালেলুজাহ!", বা বরং একটি ঘূর্ণিত, সমতল মাটির প্ল্যাটফর্ম যার উপর শত শত খালি জ্বালানী ব্যারেল স্তুপে পড়ে ছিল বা কেবল ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। যাকে বলা হয়: "পেছনের দরজা থেকে প্রবেশ করা" এবং সরাসরি একটি ব্যারেল ট্র্যাশ বিনে - এটি আনন্দের কারণ নয়, তবে এটি কী সুখ ছিল !!! সব পরে, কেপ রাস্তা এটি থেকে নেতৃত্বে. নোংরা কাদামাটির রাস্তা গর্তের সাথে, কিন্তু রাস্তা!!! যেখানে আপনি বাইক চালাতে পারেন। সময়টা ছিল 17:20, অর্থাৎ আমরা প্রায় সারাদিন বাঁশের ঝোপে এবং আনিভা উপসাগরের পাথরের সৈকতে কাটিয়েছি, এবং মাত্র 5 কিমি জুড়ে। কর্মক্ষমতা অত্যাশ্চর্য! তবে ব্যক্তিগতভাবে, আমি একজন নায়কের মতো অনুভব করেছি এবং অন্য সবাইও তাই করেছে। এবং এমনকি, সম্ভবত, তার আত্মার গভীরে কোথাও, নিন্দুক এবং জারজ ফোমাও জয়লাভ করেছিল, এবং সে অন্ত্রের চাপে নয়, কাজটি সম্পন্ন করার প্রবল সাইক্লিং গর্ব নিয়ে ভিতর থেকে ফেটে যাচ্ছিল!

RUG!

23শে আগস্ট, 2011-এ, ছয়জন (আমি, দিমা, গালিয়া, আন্তন এবং দুইজন কিরিলস) সকালের বাসে করে নেভেলস্ক শহরের উদ্দেশ্যে রওনা হলাম, তারপর শেবুনিনোতে, যেখান থেকে সাখালিন দ্বীপের দক্ষিণতম বিন্দু কেপ ক্রিলনে আমাদের যাত্রা। আরম্ভ করা হবে. দুই দিনের মধ্যে আমাদের অবশ্যই মাউন্ট কোভরিঝকার কাছে যেতে হবে, যেখানে আমাদের গ্রুপের আরও চারজন লোক (লেনা, আলেক্সি, ভিকা এবং সের্গেই) আমাদের সাথে যোগ দেবে। সামনে 10 দিনের হাইকিং আছে, সমুদ্র, সূর্য এবং কোন সভ্যতা নেই, সবাই একটি দুর্দান্ত মেজাজে আছে, আসুন রাস্তায় আঘাত করি!!!

আমরা কোন বাধা ছাড়াই কোভরিজকা পৌঁছেছি; তবে আমাদের আনন্দের জন্য, আমরা শান্তভাবে নদীটি পার হয়েছি, ঠিক আছে, সর্বোপরি, দুটি দিন ঘটনা ছাড়া ছিল না, কিরিলের হাঁটুতে ব্যথা হয়েছিল এবং তিনি কার্যত হাঁটতে পারেননি। আমরা তাকে একা ছেড়ে যেতে পারিনি, দিমা কিরিউখিনের কাঁধে একটি ব্যাকপ্যাক রাখলেন এবং ধীরে ধীরে আমাদের লক্ষ্যের দিকে হাঁটলেন। দীর্ঘ স্টপ দিয়ে হাঁপাতে হাঁপাতে, আমরা এখনও সময়মতো আমাদের লক্ষ্যে পৌঁছেছি, এবং এখানে আমাদের লোকেরা আসছে, আনন্দের কোন সীমা ছিল না। একটি সাধারণ সভায় আমরা সিদ্ধান্ত নিই যে আগামীকাল কিরিলকে ট্রান্সপোর্ট পাস করে বাড়ি পাঠানো উচিত, আমরা পাহাড়ের পাদদেশে শিবির স্থাপন করেছি, যখন সবাই আগুনের জন্য কাঠ সংগ্রহ করছে (আমি আগেই বলেছি যে আমাদের দুটি ছিল)। একটি "পুল" ফোঁটাচ্ছে যাতে দু'দিনের ভ্রমণের পরে আমরা নির্দয়ভাবে জ্বলন্ত সূর্য থেকে ধুয়ে ফেলতে পারি এবং শীতল হতে পারি। ইতিমধ্যে, আগুন জ্বলছে, তাঁবুগুলি স্থাপন করা হয়েছে, আমরা রাতের খাবার শুরু করতে পারি, ছেলেরা তাদের সাথে ঘরে তৈরি খাবার নিয়ে এসেছিল, ওহ আনন্দ!!!

অন্ধকার হতে শুরু করেছে, কিন্তু আমরা সত্যিই কোভরিঝকার শীর্ষে যেতে চেয়েছিলাম। কেক-আকৃতির কারণে মাউন্ট কোভ্রিজকা এর নাম পেয়েছে; এটি কেপ উইন্ডিসে অবস্থিত, আইনু ভাষা থেকে "খারাপ বাসস্থান" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে, এই নামটি কোথা থেকে এসেছে? কেপটি 35 কিমি দূরে। গ্রাম থেকে শেবুনিনো, কোভরিঝকা নিজেই প্রায় 78 মিটার উচ্চতায় সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে উঠেছিল, প্রায় 100 মিটারেরও বেশি ব্যাসের সাথে একটি নিখুঁত গোলাকার আকৃতি রয়েছে যেটি প্রাচীন মানুষের প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলির জন্য পরিচিত। চালু কর. এমন সংস্করণ রয়েছে যে এই প্রাকৃতিক কাঠামোটি সাখালিন আদিবাসীরা একটি দুর্গ হিসাবে ব্যবহার করেছিল, যেখানে তারা অপরিচিতদের আক্রমণ থেকে পালিয়ে গিয়েছিল, যার কারণে এটি "খারাপ বাসস্থান" নাম পেয়েছে।

কোভরিঝকার আরোহণটি খুব খাড়া; আপনি কেবলমাত্র একটি দড়িতে হাঁটতে পারেন, যা দয়ালু লোকেরা টেনেছিল। ভয় কাটিয়ে, আমরা উপরে উঠলাম এবং একটি চমকপ্রদ দৃশ্য আমাদের সামনে খুলে গেল, প্রায় পুরো দক্ষিণ কামিশেভি রেঞ্জ একদিকে দৃশ্যমান ছিল এবং অন্যদিকে, কেপ কুজনেটসভ, যেখানে আমরা আগামীকাল সকালে যাব।

এটি ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ অন্ধকার, তাই স্যুভেনির হিসাবে একটি ফটো তুলুন এবং আমরা আমাদের বংশদ্ভুত শুরু করি। হে ঈশ্বর!!! নিচে যাওয়াটা উপরে ওঠার চেয়েও বেশি ভয়ঙ্কর ছিল, অন্ধকারে হাতড়ে বেড়ায়, কোথায় পা রাখবে তা দেখতে পায় না, পায়ের নিচ থেকে পাথর পড়ে, কিন্তু উপরে থাকে না। ডিমা উপরে থেকে মেয়েদের বীমা করে, এবং সের্গেই তাদের রসিকতা এবং রসিকতা দিয়ে তাদের উত্সাহিত করে এবং এখন তাদের পা শক্ত এবং সমতল ভূমি স্পর্শ করেছে। হুররে!!! আমরা নীচে গিয়েছিলাম এবং গ্যালিউনিয়া এবং আমি ছেলেরা যে "বাথহাউস" তৈরি করেছিল সেখানে গিয়েছিলাম। "বাথহাউস" একটি মহান সাফল্য ছিল. ধুয়ে-মুছে, তাঁবুতে ঘরের তৈরি খাবার দিয়ে, আগামীকাল সকালে আমরা রওনা হব আমাদের স্বপ্নের দিকে, ক্রিলনের দিকে!!!

কেপ কুজনেটসভ

পরদিন সকালে আমরা রেডি হয়ে রওনা দিলাম। আলেক্সি ব্যাকপ্যাক এবং আমাদের দলের কিছু সদস্যকে গাড়িতে লোড করে কেপ কুজনেটসভের দিকে নিয়ে গেল যাতে কিরিলকে বাড়ি পাঠানো এবং গাড়ি পার্কিং করার বিষয়ে আলোচনা করার জন্য এবং আমরা হালকা পায়ে রওনা হলাম। এটা খুব সুন্দর, সমুদ্র স্প্ল্যাশ করছে, সূর্য উষ্ণ হচ্ছে (এটি এখনও খুব গরম নয়), একটি নুড়িপাথরের উপরে একটি করমোরেন্ট, আসুন আমরা এটির খুব কাছে যাই এবং দূরে উড়ে না যাই, ভাল, করমোরান্ট এখন একটি ফ্যাশন মডেল এবং আমাদের ছবির অ্যালবামের নায়ক।

কেপ কুজনেটসভের কাছাকাছি এসে, ঘর তাঁত, আমরা একটি অর্থোডক্স ক্রস-চার্চ লক্ষ্য করলাম!!!

সভ্যতা থেকে এত দূরে একটি গির্জা দেখা অস্বাভাবিক। এবং আমরা আনন্দে জমে যাই, আমাদের সামনে কী আশ্চর্যজনক ছবি, সমুদ্রের তীরে ঘোড়ার পাল চরেছে, আমি আমার জীবনে এমন অলৌকিক ঘটনা দেখিনি, এবং এখানে লাল, সাদা, কালো, সব ধরণের ঘোড়া রয়েছে। দাগ এবং ষাঁড়ের চোখ। অসাধারণ সৌন্দর্য, এই ছবিটি এখনও আমার চোখের সামনে দাঁড়িয়ে আছে, এক সময় 50টি পিডিগ্রি ইয়াকুট ঘোড়া প্রজননের জন্য এখানে আনা হয়েছিল। তারা আরও বলে যে উটপাখিরা খামারের অঞ্চলে বাস করে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে, আমরা তাদের দেখিনি। কিন্তু ঘোড়াগুলো………

কেপ কুজনেটসভ অন্যতম প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভও. সাখালিন, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ডি.আই. কুজনেটসভের সম্মানে এটির নাম পেয়েছেন, যিনি প্রথম বিচ্ছিন্নতার নির্দেশ দিয়েছিলেন সুদূর পূর্ব 1857 সালে সুরক্ষার জন্য রাশিয়ান সীমান্ত. আমরা কেপের চারপাশে যাই, যেহেতু সেখানে কোনও প্যাসেজ নেই, আমরা পাসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার রাস্তায় ঘুরলাম, কিরিউখা আমাদের দেখতে গিয়েছিল, যেহেতু আজ সে তার হাঁটুর চিকিত্সার জন্য খামার থেকে একটি গাড়িতে বাড়ি যাচ্ছে। বিদায়, কিরিউখা, শহরে দেখা হবে। ঠিক আছে, আমরা, নয় জন নিয়ে গঠিত, আরও সুস্থ হয়ে উঠছি। গ্রাম থেকে দূরে আমরা হায়ারোগ্লিফ সহ একটি জাপানি পোস্ট জুড়ে এসেছি;
পাসের রাস্তাটি ভাল অবস্থায় রয়েছে, আমরা বনে প্রবেশ করি এবং আমরা ভয়ঙ্কর বোধ করি, এই অংশগুলি ভালুকে পূর্ণ, উপদ্বীপে একটি প্রাকৃতিক সংরক্ষণাগার ছিল, এই অঞ্চলগুলিতে শিকার এবং মাছ ধরা নিষিদ্ধ ছিল, তাই ভালুকগুলি বহুগুণ বেড়েছে এখানে. আমরা পাইপগুলি বের করি এবং যতক্ষণ না আমাদের মাথা ঘুরছে ততক্ষণ আমরা যতটা কঠিন খেলি। সূর্য নির্দয়ভাবে মারছে, ব্যাকপ্যাকগুলি কাঁধে ভাসছে, এবং সেখানে একগুচ্ছ গ্যাডফ্লাই উড়ে চলেছে, এমনকি প্রতিরোধকও সাহায্য করে না, গরমের কারণে ঘামের সাথে সাথে ছুটে যায়।

ঠিক আছে, এই রাস্তার শেষ এবং এখানে আমরা একটি ক্লাবফুট ভাল্লুকের একটি তাজা পায়ের ছাপ দেখতে পাই, আমরা কল্পনা করেছি যে সে আমাদের পাইপের শব্দ শুনে কীভাবে ঝাঁকুনি দিচ্ছে। আমরা অবশেষে সমুদ্রের তীরে গিয়েছিলাম এবং একটি বিরতি এবং দুপুরের খাবার খেয়েছিলাম।

জাহাজডুবি।

আমরা দুপুরের খাবার খেয়ে বিশ্রাম নিয়ে আমাদের পথে চলতে থাকলাম। বামদিকে সবুজ পাহাড়, কোথাও ভাল্লুক মিষ্টি করে নাক ডাকছে, ডানদিকে নীল সমুদ্র, সামনে কুয়াশাচ্ছন্ন দিগন্ত, নীরবতা আর শুধু সার্ফের শব্দ শোনা যায়, শান্তি আর করুণা, কিন্তু সূর্য জ্বলছে। এত কঠিন যে শ্বাস নিতে গরম। গালিউনিয়া একটি সোয়েটশার্টে মোড়ানো, সূর্য থেকে লুকিয়ে আছে, বেচারাটির একটি নাক আটকে আছে।

সের্গেই আবেগে আপ্লুত এবং তিনি বালিতে "আখরিনেট" আঁচড় দেন এবং সবকিছুই এই শব্দে আছে!!!

কুয়াশার কারণে দিগন্তে একটি "ভূতের জাহাজ" দেখা যাচ্ছে এবং এটি আপনাকে হংসবাম্প দেয়। আমরা কাছাকাছি আসি এবং সেখানে তিনি একজন সুদর্শন মানুষ, বা তার থেকে যা বাকি আছে। জাহাজটি তিন টুকরো হয়ে গেল - একটি ভয়ঙ্কর দৃশ্য। আমি পরে পড়েছি, পণ্যবাহী জাহাজ লুগা 65 বছরেরও বেশি সময় ধরে এখানে বালির তীরে পড়ে আছে। সীগাল এবং করমোর্যান্টরা জাহাজের অবশিষ্টাংশগুলিকে অভিনবভাবে নিয়েছিল এবং এটিতে একটি পাখির বাজার স্থাপন করেছিল। 1947 সালের শরত্কালের মধ্যে, শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ লুগাকে ভ্লাদিভোস্টক এবং তারপরে বড় মেরামতের জন্য সাংহাই যাওয়ার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। স্টিমার Pyotr Tchaikovsky লুগা টানার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু তারা সময় মিস করে এবং অক্টোবরের শেষে টোয়িং শুরু করে। "Pyotr Tchaikovsky" এবং "Luga" La Perouse Strait এর কাছে একটি প্রচন্ড টাইফুনের কবলে পড়ে। টাগ ভেঙে যায় এবং লুগা কেপ মেইডেল এবং জামিরাইলভ হেডের মধ্যে ক্রিলোন উপদ্বীপে নিক্ষেপ করা হয়। "লুগা" এর ক্ষয়ক্ষতি এতটাই বড় ছিল যে মেরামত করা অবাস্তব ছিল এবং বালির তীর থেকে এটি সরানোর কোনো চেষ্টা করা হয়নি, এভাবেই এটি গল এবং কর্মোরেন্টদের আবাসস্থলে পরিণত হয়েছিল।

একটি সংক্ষিপ্ত বিশ্রাম স্টপ, একটি স্যুভেনির হিসাবে একটি ছবি এবং আমরা আবার আমাদের পথে ছিলাম।

রাতের অতিথি।
প্রায়শই আমরা বিভিন্ন আকার এবং মাত্রার ভাল্লুকের ট্র্যাকগুলি দেখতে পাই।

সন্ধ্যা ঘনিয়ে আসছে, ক্যাম্প করার জায়গা খোঁজার সময়। আমরা একটি ছোট লেকের কাছে থামার সিদ্ধান্ত নিলাম। ঠিক আছে, ক্রিসমাস ট্রিগুলি বিবেচনা করেনি যে তারা মিশার পথের কাছে শিবির স্থাপন করেছিল, বা তারা পরে এটি বুঝতে পেরেছিল।

লেশা এবং আমি লেকে গিয়েছিলাম, আমি থালা বাসন ধুয়েছিলাম, লেশা জল পেয়েছিল। এবং তাই আলেক্সি পাহাড় থেকে প্রবাহিত স্রোত থেকে কিছু প্রবাহিত জল নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি ঘাসের মধ্যে হেঁটে গেলেন এবং এক মিনিট পরেও লেশা ঝোপ থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ল যেন চুলকায়। "কি হয়েছে?" আমি জিজ্ঞাসা করি, তিনি আমাকে বলেন "দেখুন।" আমি ঘাস দোলাতে দেখি, ভালুক পাতা ছেড়ে চুপচাপ হেঁটে যাচ্ছে, এমনকি একটি ডাল কুঁচকে গেলেও, আমি সবসময় ভাবতাম এমন একটি কলোসাস এত নিঃশব্দে কীভাবে হাঁটে??? আচ্ছা এটাই সব ছিল না......

রাতের খাবারের পর, আমরা তাঁবুতে ছড়িয়ে পড়লাম, গাল্যা এবং আমি তাঁবুতে ঘুমালাম। আমার ঘুমের মধ্যে আমি শুনতে পেলাম যেন কেউ তাঁবুর দড়ি স্পর্শ করেছে, আমি আমার চোখ খুললাম এবং একটি কুকুরের তীক্ষ্ণ গন্ধ আমার নাকে লেগেছে, এবং তাঁবুর কাছে কেউ একজন সবকিছু শুঁকছে...... একটি ভালুক, আমার রক্ত ​​জমাট বেঁধেছে। ভয়ে আমার শিরা। আমি গালিয়াকে জাগালাম, আমি বলি, "ভাল্লুক এসেছে," গালিয়া কিছু বিড়বিড় করে, অন্য দিকে গড়িয়ে ঘুমাতে থাকল, গাল্যা এভাবেই ঘুমায় যেখানে সে শুয়ে থাকে, বসে থাকে এবং কোন ভাল্লুক তাকে জাগায় না, এবং আমি ভয়ে ভয়ে চোখ বন্ধ না করে সারারাত সেখানে শুয়ে ছিলাম। সকালে ঘুম থেকে উঠে ঘরের কাজে ব্যস্ত বাচ্চাদের কণ্ঠস্বর শুনেই আমি বেরিয়ে যাওয়ার সাহস পেলাম। আমি তাঁবুর চারপাশে হেঁটেছিলাম এবং মনে হয়েছিল যেন বালিতে টেডি বিয়ারের পায়ের ছাপ রয়েছে, তার মানে সে সত্যিই এসেছিল, আমি স্বপ্ন দেখিনি। এক রাতের বেশি এই ট্রিপে আমি আর চোখ বন্ধ করিনি।

অধীনে যাদুঘর খোলা আকাশ. ক্রিলন।

সকাল। আমাদের হিসাব অনুযায়ী, প্রায় দুই ঘণ্টার মধ্যে আমাদের ক্রিলোনে পৌঁছানো উচিত। সকালটি কুয়াশাচ্ছন্ন হয়ে উঠল, তাই আমরা অবিলম্বে দিগন্তে ক্রিলনের রূপরেখা লক্ষ্য করিনি। ঠিক আছে, আমাদের আনন্দ কী ছিল যখন আমরা বুঝতে পারি যে কুয়াশার কারণে ক্রিলন উপদ্বীপের টাওয়ার এবং বাতিঘর দৃশ্যমান।

কেপ ক্রিলন সাখালিন দ্বীপের দক্ষিণতম বিন্দু। ফরাসি জেনারেল লুই বালবেস দে ক্রিলোনের সম্মানে ফরাসি ন্যাভিগেটর জিন-ফ্রাঁসোয়া দে লা পেরাউস এই নামটি দিয়েছিলেন। উত্তরে এটি ক্রিলন উপদ্বীপের সাথে একটি সরু কিন্তু খাড়া ইস্টমাস দ্বারা সংযুক্ত, পশ্চিমে এটি দ্বারা ধুয়ে ফেলা হয় জাপান সাগর, পূর্বে ওখোটস্ক সাগরের আনিভা উপসাগর দ্বারা। দক্ষিণ থেকে সাখালিন এবং হোক্কাইডো দ্বীপপুঞ্জকে আলাদা করে লা পেরোস স্ট্রেট। ক্রিলনকে "ওপেন এয়ার মিউজিয়াম" বলা হয় এবং এই ছোট ছোট জমিটি এমন একটি নাম পেয়েছে এমন কিছুর জন্য নয়। বর্তমানে ক্রিলনে একটি কার্যকরী সীমান্ত পোস্ট, আবহাওয়া স্টেশন এবং বাতিঘর রয়েছে। ওয়েল, এর ক্রম শুরু করা যাক.

"সেঞ্চুরি মার্ক"
একটি গাড়ি আমাদের দিকে আসছে, ফাঁড়ির প্রধান আমাদের সতর্ক করার জন্য তাড়াহুড়ো করছিল যাতে আমরা ফাঁড়িতে চেক ইন করি, এখানে এমন নিয়ম রয়েছে, সর্বোপরি, এটি একটি বর্ডার ফাঁড়ি, তাই যারা ক্রিলন দেখতে চান তাদের সাথে তাদের পাসপোর্ট নিতে ভুলবেন না।
প্রথমত, আমরা "সেঞ্চুরি মার্ক" সন্ধান করতে যাই, যা বিখ্যাত অ্যাডমিরাল মাকারভের দ্বারা উপকূলীয় পাথরে খোদাই করা হয়েছিল। 22 সেপ্টেম্বর, 1895-এ, রিয়ার অ্যাডমিরাল মাকারভ ক্রিলোনে একটি রডের আকারে একটি ফুট-লেভেল গেজ স্থাপনের নির্দেশ দেন যা সমুদ্রের জলের স্তর নিরীক্ষণ এবং নির্ভুলভাবে নির্ধারণ করার জন্য স্থাপন করা হয়। কিন্তু বরফের নড়াচড়ায় পাদদেশটি ভেঙে গিয়েছিল এবং এই ত্রুটি দূর করার জন্য, মাকারভ শিলালিপির নীচে একটি "শতবর্ষের চিহ্ন" খোদাই করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, নীচে থেকে উপরে পর্যন্ত রোমান সংখ্যায় সাতটি অনুভূমিক খাঁজ ছিটকে দেওয়া হয়েছিল; 4 থেকে 10 (তানিয়া, এই রোমান সংখ্যাগুলি অবশ্যই লিখতে হবে) সময়ের সাথে সাথে, জল তার কাজ করেছে এবং এখন কেবল "ব্র্যান্ড" শব্দটি পাথরে দৃশ্যমান। আমরা চিহ্ন খুঁজে পেয়েছি এবং, বোল্ডারের উপর দিয়ে লাফ দিয়ে, আমাদের ব্যাকপ্যাকগুলি সেট করে, আমরা এগিয়ে গেলাম। আরও আমাদের পথটি একটি খাড়া পথ ধরে যায় যা উপরে নিয়ে যায়।

বাতিঘর।
আমরা উপরে গিয়েছিলাম, আমাদের ব্যাকপ্যাকগুলি ছুঁড়ে ফেলে দিয়ে বাতিঘরের দিকে রওনা দিলাম। একটি জরাজীর্ণ কাঠের সিঁড়ি বাতিঘরের দিকে নিয়ে যায়, আমরা এটিতে আরোহণ করেছি এবং এখানে আমাদের সামনে একটি সুদর্শন লাল ইট রয়েছে, তবে এটি সবসময় এমন ছিল না, বাতিঘরটি মূলত লগ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। 13 মে, 1883-এ ক্রিলোনে প্রথম বাতিঘর নির্মাণ শুরু হয়েছিল; 8.5 মিটার উঁচু একটি কাঠের টাওয়ার, একটি তত্ত্বাবধায়কের বাড়ি, একটি ব্যারাক, একটি গোসলখানা এবং একটি সবজি বাগান তৈরি করা হয়েছিল। রৌপ্য-ধাতুপট্টাবৃত প্রতিফলক সহ আলোক যন্ত্রটি 15টি আর্গেন্ট ল্যাম্প দিয়ে সজ্জিত। কুয়াশা সংকেত তৈরি করতে, বাতিঘরটি একটি দুই-পাউন্ড সিগন্যাল কামান এবং একটি 20-পাউন্ড ঘণ্টা দিয়ে সজ্জিত। প্রথম বাতিঘর রক্ষক ছিলেন নাবিক ইভান ক্রুচকভ।
1894 সালে, জাপান থেকে আনা লাল ইটের তৈরি পুরানো ভবনের পাশে কেপ ক্রিলোনে একটি নতুন বাতিঘর নির্মাণ শুরু হয়। প্যারাট্রুপার শিপুলিন, ইয়াকভলেভ এবং 25 জন কোরিয়ান কর্মী দ্বারা নির্মাণটি করা হয়েছিল। কাজটি ইঞ্জিনিয়ার-লেফটেন্যান্ট কর্নেল কেআই লিওপোল্ড দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল, যিনি কৃষ্ণ সাগরে বেশ কয়েকটি বাতিঘর তৈরি করেছিলেন। 1 আগস্ট, 1896-এ, প্যারিসের ফরাসি কোম্পানি বারবিয়ার এবং বেনার্ড দ্বারা নির্মিত একটি আলোক যন্ত্র ক্রিলন বাতিঘরে ইনস্টল করা হয়েছিল। কেপ ক্রিলনের দক্ষিণতম পয়েন্টে অবস্থিত একটি ঘরে, একটি কেরোসিন ইঞ্জিন সহ একটি নতুন বায়ুসংক্রান্ত সাইরেন ইনস্টল করা হয়েছিল। 1867 মডেলের একটি বিশেষ সিগন্যাল কামান সাইরেন বিল্ডিংয়ের পাশে অবস্থিত ছিল। এখানে একটি ব্যাকআপ "ফগ বেল"ও ইনস্টল করা হয়েছিল, যেটি, একটি সাইরেন ত্রুটির ক্ষেত্রে, কুয়াশার সময় শব্দ সংকেত দেওয়ার কথা ছিল। ভিতরে সোভিয়েত সময়বাতিঘরটি বৈদ্যুতিক বাতি দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, তবে ফরাসি আলোর মূল অংশটি অপরিবর্তিত ছিল। বাতিঘর শ্রমিকদের জন্য কেপের উপর একটি নতুন সিন্ডার ব্লক হাউস তৈরি করা হয়েছিল। 1980 সালে ঘণ্টাটি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। 1990 এর দশকের শেষ অবধি, কেপে একটি জাপানি ঘণ্টা ছিল। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, বেলটি স্ক্র্যাপ ধাতুর জন্য নেওয়া হয়েছিল জাপানি বেলের পরবর্তী ভাগ্য অজানা। বর্তমানে, বাতিঘর এখনও চালু আছে.

সিমান্ত রক্ষী
বাতিঘরটি পরীক্ষা করার পরে, আমরা নেমে গেলাম, ছেলেরা সাখালিনের মুক্তির সময় মারা যাওয়া সৈন্যদের স্মৃতিস্তম্ভে গিয়েছিল,

এবং আমরা, উত্তাপে ক্লান্ত হয়ে, আমাদের ব্যাকপ্যাকের কাছে তাদের জন্য অপেক্ষা করতে রেখেছিলাম, গালিউনিয়া গাড়ির নীচে, ছায়ায় উঠেছিলাম এবং মিষ্টি গলায়।

কিন্তু ছেলেরা ফিরে এল এবং আমরা সবাই মিলে সীমান্ত রক্ষীদের সাথে চেক ইন করতে গেলাম। আমাদের খুব উষ্ণভাবে অভ্যর্থনা জানানো হয়েছিল, যখন আমরা পাসপোর্টের ডেটা অনুলিপি করছিলাম, তখন ফাঁড়ির প্রধান আমাদের বলেছিলেন যে কেপে এখন চারটি ছোট বিশ্বের প্রতিবেশী রয়েছে: সীমান্ত রক্ষী, একটি আবহাওয়া স্টেশন, একজন বাতিঘর মানুষ যিনি একা থাকেন। দ্বিতল বাড়ি এবং তার পছন্দের যে কোনও অ্যাপার্টমেন্ট দখল করে (ঘরটি খালি, এতে এখন বাতিঘরের মানুষ ছাড়া কেউ থাকে না) এবং জেলে। তারা সবাই একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে বাস করে এবং তাদের প্রতিবেশীদের বিষয়ে হস্তক্ষেপ করে না। তিনি বলেন, যদি বাতিঘর হয় সুন্দর এলাকাআত্মা, তাহলে হয়তো তিনি আমাদের বাতিঘরে নিয়ে যাবেন এবং ভেতর থেকে দেখাবেন। তিনি আমাদের বলেছিলেন কোনটি ছবি তোলা ঠিক এবং কোনটি নয়, এবং ক্যামেরা এবং ফোন চার্জ করার প্রস্তাব দেন। উপায় দ্বারা কোষ বিশিষ্ট Crillon জাপানিজে, নম্বর ডায়াল করার আগে পুরো ব্যালেন্স খেয়ে ফেলে। আমাদের দেখালেন আরামদায়ক জায়গারাতারাতি এবং আমাদের একটি জলের ট্যাঙ্ক দিয়েছে, কারণ ক্রিলনে ঝর্ণা এবং নদীগুলির সমস্যা রয়েছে এবং নিকটতম ঝরনাটি খুব দূরে। এটি এমন একটি ইতিবাচক নোটে ছিল যে আমরা ফাঁড়ির মালিকদের বিদায় জানিয়ে ক্যাম্প স্থাপন করতে গিয়েছিলাম।

ক্যাটাকম্বস।
শিবিরটি দ্রুত আয়োজন করা হয়। আমরা ক্লান্তি, তাপ এবং গলা ব্যথায় পড়ে যাচ্ছিলাম, লোকেরা আজ কোথাও না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু আমি, ডিমা এবং কিরিল এখনও সময় নষ্ট না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কারণ আগামীকাল আমরা দুপুরের খাবারের সময় বাড়ি ফিরছিলাম, তবে এখনও কেপের চারপাশে হাঁটছি। . আমরা সাখালিন এবং দক্ষিণ কুরিল দ্বীপপুঞ্জের স্বাধীনতার সময় নিহত সৈন্যদের স্মৃতিস্তম্ভের চারপাশে আমাদের হাঁটা শুরু করি। এই গণকবরে 7 জন প্যারাট্রুপারকে সমাহিত করা হয়েছে। তারপরে আমরা জাপানিরা এবং তারপরে রাশিয়ানদের দ্বারা নির্মিত এখন জনবসতিহীন বিল্ডিংগুলি পরিদর্শন করতে গিয়েছিলাম, সমস্ত কিছু জমির একটি ছোট অংশে মিশ্রিত হয়েছিল। আমরা আরোহণ করেছি, তাকালাম, এবং এখন আমরা দুর্গযুক্ত এলাকায় তাড়াহুড়ো করছি। সর্বোপরি, কেপ ক্রিলন হল একটি বড় সুরক্ষিত এলাকা যেখানে আপনি সামরিক পিলবক্সের সন্ধানে কয়েক সপ্তাহ ধরে হাঁটতে পারেন, ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ, পরিখা, বন্দুক। পথে আমরা বাঁশ দিয়ে পরিপূর্ণ একটি বড় মালভূমিতে আরোহণ করলাম এবং এমন ঝোপঝাড়ের মধ্যে দেখার কিছু আছে কোথায়??? এবং এখানে প্রথম খুঁজে পাওয়া যায় - একটি উল্টানো কামান, তারপর আরেকটি। একটু দূরে আপনি কমান্ড পোস্টের ছাউনি দেখতে পারেন, এবং এখন আমরা ইতিমধ্যে ভিতরে আছে.

দেয়াল এবং ধাপগুলি জাপানিদের দ্বারা প্রাকৃতিক পাথর দিয়ে সারিবদ্ধ ছিল;

আমরা উপরে গিয়েছিলাম এবং আমাদের সামনে পুরো লা পেরোস স্ট্রেট ছিল, সম্পূর্ণ দৃশ্যে, এবং এটি আমাকে অভিভূত করা আবেগ থেকে আমার নিঃশ্বাস নিয়েছিল। আমরা আরও এগিয়ে যাই, একটি ভূগর্ভস্থ আশ্রয়ে একটি পুরো কামান রয়েছে, আমরা লিভারগুলি চালু করার চেষ্টা করেছি এবং ওহ, অলৌকিকভাবে তারা এখনও কাজের ক্রমে রয়েছে। চল ছোট বাচ্চাদের মত খেলি!!!

নীচে আপনি একটি গর্ত দেখতে পারেন যা ভূগর্ভস্থ যায়, আমরা নিচে যাই, এবং এখানে একটি সম্পূর্ণ পাতাল. প্রচুর রুম, ক্রল স্পেস। রূপান্তর, সিঁড়ি এবং আমরা আবার শীর্ষে ইতিমধ্যেই উপদ্বীপের অন্য প্রান্তে, আবার আমরা নীচে যাই, আবার উপরে এবং আবার অন্য প্রান্তে, রাস্তার ধারে শেল, পুরানো বিছানা, দেয়ালে খালি বাক্স রয়েছে। বিভিন্ন ডিভাইস, সেন্সর, কাউন্টার, হ্যাঁ, ঠিক আপনি সবকিছু দেখতে এবং সমস্ত ত্রুটি খুঁজে পেতে সপ্তাহ ধরে এখানে হাঁটতে পারেন। আমরা সাদা আলোতে হামাগুড়ি দিয়েছি, ইতিমধ্যে অন্ধকার হয়ে আসছে, ক্যাম্পে যাওয়ার সময় হয়েছে, ঠিক আছে, আমি যেতে চাই না, আমি সত্যিই ক্রিলনের পুরোটা উপরে এবং নীচে ঘুরে দেখতে চাই। আমরা ক্যাম্পে ফিরে একটি জলখাবার খেয়েছিলাম। কিন্তু আজকের জন্য আমাদের আরেকটি ভ্রমণের পরিকল্পনা আছে। ভিতরে ভালো আবহাওয়াক্রিলন থেকে আপনি জাপান দেখতে পারেন, এবং আবহাওয়া চমৎকার হয়ে উঠেছে, তাই আমরা কেপের প্রান্তে রওনা হলাম, এবং সম্ভবত আমরা ভাগ্যবান হয়ে জাপান দেখতে পাব। এবং আমরা এটি দেখেছি, খালি চোখেই, প্রথম রেবুন দ্বীপটি আমাদের সামনে বেড়ে উঠল।

তারপর আমরা হোক্কাইডো দেখলাম। দিমা তার সাথে দূরবীন নিয়ে গেল এবং তাদের মাধ্যমে আমরা দেখতে পেলাম উইন্ডমিলগুলি যেগুলি বহু রঙের আলোয় জ্বলজ্বল করছে, কত দুর্দান্ত!!! এটি সম্পূর্ণ অন্ধকার হয়ে গেল এবং বীকনটি জ্বলে উঠল। একজন স্থানীয় বাসিন্দা, ছোট্ট শূকর মানকাও আমাদের সাথে দেখা করতে এসেছিল। তিনি আমাদের কাছে ছুটে এসে শুয়ে পড়লেন এবং আমার পেটে আঁচড় দিলেন, আনন্দে তার চোখ ঘুরিয়ে দিলেন, তিনি খুব মজার ছিলেন, তিনি সেখানে শুয়েছিলেন।

সিরানুসির পোস্ট।
সকালে আমরা আমাদের জিনিসপত্র গুছিয়ে আবার ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ এবং সামরিক সরঞ্জাম "অধ্যয়ন" করতে গিয়েছিলাম। আমরা একটি বিশাল কামান জুড়ে এসেছি, বাঁশের মধ্যে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি পেয়েছি,

আমরা নতুন ম্যানহোল এবং পরিখা পরীক্ষা করেছি এবং জাপানি ওয়াশবাসিন জুড়ে এসেছি, যা চমৎকার অবস্থায় সংরক্ষিত ছিল।

আমি আগেই বলেছিলাম যে আপনি কয়েক সপ্তাহ ধরে ক্রিলনের চারপাশে ঘুরে বেড়াতে পারেন, কিন্তু আমাদের বাড়ি ফেরার সময় হয়েছে। ক্রিলনের দিকে বিদায়ী দৃষ্টি, আমি নিজেকে প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে নতুন ভূগর্ভস্থ প্যাসেজের অনুসন্ধান চালিয়ে যেতে আমি অবশ্যই এখানে ফিরে আসব। ফেরার পথে আমরা থামলাম শিরানুসি পোস্টের ধ্বংসাবশেষ দেখতে। পোস্টটি হোক্কাইডো দ্বীপ থেকে জাপানি মাতসুমাই গোষ্ঠী দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, সম্ভবত 1850-এর দশকে, পোস্টের গুরুত্ব হ্রাস পেতে শুরু করে এবং শিরানুশিতে পোস্টটি বিলুপ্ত হয় এবং পোস্টের ইতিহাস শেষ হয়। তথ্য আছে যে 1925 সালে, সিরানুসি গ্রামে 150 জন লোক বাস করত এবং 36 টি বাড়ি ছিল। এখন পোস্টের সাইটে আপনি জাপানি এবং রাশিয়ান উভয়ের অন্তর্গত বিভিন্ন সময়ের অনেক বস্তু খুঁজে পেতে পারেন, কাইজিমা কেনেন্টো স্মৃতিস্তম্ভের একটি পাদদেশ, জাপানি পোস্টের ভবনের প্ল্যাটফর্ম, মাটির প্রাচীর যা সম্ভবত প্রতিরক্ষামূলক ছিল। প্রকৃতি, কংক্রিট কাঠামো, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফায়ারিং পয়েন্ট।

পোস্টের উপরে একটি কাঁকড়া কারখানার ধ্বংসাবশেষ এবং IS-3 ট্যাঙ্কের উপকূলীয় ব্যাটারি রয়েছে। যাইহোক, ট্যাঙ্কগুলি সংরক্ষিত এবং দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে।
ক্রিলোন থেকে শেবুনিনো যাওয়ার গাড়িতে আমাদের খামারে একটি লিফট দেওয়া হয়েছিল, ঘোড়ার একটি পাল আমাদের সাথে দেখা হয়েছিল, আমি এই সৌন্দর্য, সমুদ্র, পাথর এবং ঘোড়াগুলিকে কখনই ভুলব না!!!
আমরা দুই দিনের মধ্যে বাড়িতে ছিলাম.