পেরেগ্রিন ফ্যালকন কত কিমি/ঘন্টা ভ্রমণ করে। পেরেগ্রিন ফ্যালকন ট্রেনের গতি একটি ফ্যালকনের দ্রুত ফ্লাইটের সাথে তুলনীয়। সাপসান ট্রেনের অপারেশন চলাকালীন ঘটনা

"সাপসান" হল একটি আধুনিক উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন যা জার্মান কোম্পানি সিমেন্স দ্বারা নির্মিত। এটি রাশিয়ান রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং 2009 সালে কাজ শুরু করে। রাশিয়ায় ট্রেনটির একটি অনুরূপ নাম দেওয়া হয়েছিল এবং আসল উত্সে নামটি ভেলারো আরইএসের মতো শোনাচ্ছে। আপনি এটিও উল্লেখ করতে পারেন যে সাপসান, তার চাকরির সময়, টুইটারে একটি ব্লগ এবং একটি পৃষ্ঠা তৈরি করতে অনুপ্রাণিত করেছিলেন।

সাপসান ট্রেনের নাম কোথা থেকে এসেছে?

ট্রেনটির নামকরণ করা হয়েছিল পেরেগ্রিন ফ্যালকনের নামানুসারে: শিকার, এটি 322 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। এমনকি ফ্যালকন পরিবারের জন্য, এটি একটি বিরল ঘটনা। এই নামটি রাশিয়ার দ্রুততম ট্রেনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।

স্পেসিফিকেশন

ভেলারো পরিবারের অন্যান্য ট্রেন থেকে "সাপসান" এর বেশ কিছু পার্থক্য রয়েছে:

• ছাদে রাখা বায়ু গ্রহণ;
• অতি-নিম্ন তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে;
• কেবিনটি তার ইউরোপীয় অংশের তুলনায় 30 মিটার বড়।

সাপসানের দৈর্ঘ্য 250 মিটার, ওয়াগনের সংখ্যা 10।

গাড়িগুলি পুরোপুরি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত, এবং আইলগুলি প্রশস্ত এবং ছেড়ে যাওয়ার সময় কোনও ক্রাশ নেই৷ ট্রেনটিতে দুর্দান্ত শব্দ নিরোধক রয়েছে - এর অর্থ এই যে আরামদায়ক চেয়ারে থাকা যাত্রীদের মধ্যে কিছুই হস্তক্ষেপ করবে না।

সাপসানের সর্বোচ্চ গতি

সাপসান যে সর্বাধিক গতি বিকাশ করতে পারে, 350 কিমি/ঘন্টা. তদুপরি, রাশিয়ার রেলওয়েতে অনুমোদিত গতি নির্দেশক 200 কিমি / ঘন্টা। এবং শুধুমাত্র মিস্টিনস্কি সেতুতে এটি 250 কিমি / ঘন্টা গতি বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে। মস্কো-নিঝনি নোভগোরড রুটে, পেটুশকি থেকে ভায়াজনিকি স্টেশন পর্যন্ত, এটি শুধুমাত্র 160 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করা অনুমোদিত। দিনে, "সাপসান" পিছনে পিছনে 6 টি ফ্লাইট করে।

ভ্রমণের সময়কাল

ফ্লাইট মস্কো-সেন্ট পিটার্সবার্গ সাপসান ট্রেন পাস 3 ঘন্টা 40 মিনিট থেকে 4 ঘন্টা 10 মিনিট পর্যন্ত. এটা সব পথ বরাবর স্টপ সংখ্যা উপর নির্ভর করে. মস্কো-নিঝনি নভগোরড রুটের দৈর্ঘ্য 3 ঘন্টা 55 মিনিট সময় নেয়।

ইকোনমি এবং বিজনেস ক্লাসের মধ্যে পার্থক্য

প্রথমত, আপনার মূল্য নির্দেশকের উপর ফোকাস করা উচিত। একটি ইকোনমি ক্লাসের টিকিটের মূল্য 2,406 - 3,600 রুবেলের মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং বিজনেস ক্লাসে একটি ট্রিপের পরিমাণ বেশি - 4,750 - 6,680 রুবেল।

পরিষেবা তালিকাবিজনেস ক্লাসের যাত্রীদের দেওয়া এবং ইকোনমি ক্লাসের সাথে পার্থক্য;

• বিজনেস ক্লাস একেবারে বিনামূল্যে WI-FI প্রদান করে, যখন ইকোনমি ক্লাস যাত্রীদের এর জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।
• বিজনেস ক্লাসের প্রতিটি সিট একটি সকেট দিয়ে সজ্জিত, যখন ইকোনমি ক্লাসে আপনি পুরো গাড়ির জন্য মাত্র দুটিতে সন্তুষ্ট থাকতে পারেন।
• ব্যবসায়িক শ্রেণীর জন্য বেশ কয়েকটি পরিষেবা সরবরাহ করা হয়: সর্বশেষ প্রেস, একটি স্বাস্থ্যবিধি কিট, একটি গরম দুপুরের খাবার, একটি পরিবেশন অ্যালকোহল, চা, তাজা কফি, বিভিন্ন পানীয়, বিভিন্ন খেলনা এবং শিশুদের জন্য বিনোদন। ইকোনমি ক্লাসে এই সব অনুপস্থিত।

সাপসান ট্রেনের অপারেশন চলাকালীন ঘটনা

পেরেগ্রিন ফ্যালকন অসাধারণ গতি বিকাশ করতে সক্ষম এবং অবশ্যই, দুর্ঘটনা ঘটেছে. কিছু মিডিয়ায় তাকে হোয়াইট ডেথ ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। দুর্ঘটনার অন্যতম প্রধান কারণ ছিল রেললাইনের উপর দিয়ে ক্রসিং না থাকা এবং দ্রুত গতি। শব্দহীন চলাচলের কারণে, অন্যান্য ট্রেনের তুলনায়, পথচারীরা সবসময় সময়মতো এটির দৃষ্টিভঙ্গি লক্ষ্য করতে পারে না।

কিন্তু অনেক ক্ষেত্রেই এর কারণ ছিল সাধারণ মানুষের অসাবধানতা এবং পাথ পার হওয়ার নিয়ম লঙ্ঘন। ট্রেন চলাচলের প্রথম বছরে, প্রায় 20 জন মারা গিয়েছিল। এমনকি 2010-2011 সালে নেওয়া নিরাপত্তা ব্যবস্থা বিবেচনায় নিয়ে। কি অন্তর্ভুক্ত: রেলওয়ে শাখা বরাবর বেড়া নির্মাণ, বিশেষ সংকেত সরঞ্জাম দিয়ে ডেক সজ্জিত করা, বিপজ্জনক এলাকায় রক্ষীদের দ্বারা টহল. আজ অবধি, দুর্ঘটনার শতাংশ অত্যন্ত বেশি।

একটি বিস্ট্রো গাড়ি কি?

ছোট ভ্রমণ সত্ত্বেও, অনেক যাত্রী ক্ষুধার্ত হতে পারে. এই উদ্দেশ্যেই বিস্ট্রো গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এটি ট্রেনের মাঝখানে, 5 নম্বর গাড়িতে অবস্থিত। এখানে আপনি এক কাপ চা বা কফির সাথে পুরোপুরি বিশ্রাম নিতে পারেন এবং বিশ্রাম নিতে পারেন, অল্প পরিমাণে অ্যালকোহলযুক্ত এবং কোমল পানীয় গ্রহণ করতে পারেন। এবং এছাড়াও, একটি হালকা নাস্তার জন্য, বিভিন্ন গরম খাবার, স্ন্যাকস এবং ডেজার্ট রয়েছে। যারা সুন্দর পেইন্টিংয়ের প্রশংসা করার সময় খেতে পছন্দ করেন তারা জানালার কাছাকাছি থাকতে পারেন। গাড়িটি প্রতিটি জানালার কাছে দশটি টেবিল দিয়ে সজ্জিত। আপনি যদি দেরি করার ইচ্ছা না করেন এবং শুধু একটি কামড় খেতে আসেন, তাহলে আপনার জন্য দুটি বার কাউন্টার রয়েছে।

স্বাস্থ্য সমস্যা সহ যাত্রীরা বা যারা কেবল তাদের আসন ছেড়ে যেতে চান না তারা সর্বদা সাপসানের কর্মচারীদেরকে খাবার বা পানীয় কিনতে এবং আনতে বলতে পারেন।

যাত্রীদের জন্য সাপসান এক্সপ্রেস ট্রেনের প্রধান সুবিধা হল: গতি, নীরবতা এবং আরাম. তার আন্দোলনের সাথে জড়িত দুঃখজনক মামলার উচ্চ হার সত্ত্বেও, তিনি জনপ্রিয়তার শীর্ষে রয়েছেন। সাধারণভাবে, আমরা বলতে পারি যে সাপসান হাই-স্পিড ট্রেন এক শহর থেকে অন্য শহরে যাওয়ার জন্য দ্রুততম এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক বিকল্পগুলির মধ্যে একটি।

সুতরাং, সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কো একটি উচ্চ গতির ট্রেন "Sapsan" একটি ট্রিপ সম্পর্কে প্রতিশ্রুত বড় গল্প.
ট্রিপটি 19 ডিসেম্বর শনিবার সকালের ফ্লাইটে (নং 151), i.е. রচনাটির পূর্ণ-স্কেল অপারেশনের দ্বিতীয় দিনে। মস্কো রেলওয়ে স্টেশন থেকে প্রস্থান - 6:45 am; রাজধানীর লেনিনগ্রাদস্কি রেলওয়ে স্টেশনে আগমন - 10:30। ভ্রমণের সময় - 3 ঘন্টা 45 মিনিট। এখানে কিছু "বাহ্যিক" দৃষ্টিভঙ্গি থাকবে, এটি প্রধানত ট্রিপের ইমপ্রেশন এবং ভালো-মন্দ বিশ্লেষণের উপর ফোকাস করবে।

সেন্ট পিটার্সবার্গের মস্কো রেলওয়ে স্টেশনে জ্বলন্ত টেল লাইট সহ "সাপসান"। ভোর 6 ঃ 30

সাপসানের টিকিটটি আমার দ্বারা প্রস্থানের 12 দিন আগে ইন্টারনেটের মাধ্যমে কেনা হয়েছিল, 2273 রুবেল মূল্যে; যাইহোক, আমি রাশিয়ান রেলওয়ে ওয়েবসাইটে দেওয়া ইলেকট্রনিক রেজিস্ট্রেশন ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি (খালি প্রযুক্তি ব্যবহার করে ট্রেনে চড়ার জন্য, শুধুমাত্র একটি পাসপোর্ট উপস্থাপনের পরে), এবার আমি এটি ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং এক সন্ধ্যায় আমি ভিটেবস্কে চলে গেলাম রেলওয়ে স্টেশন এবং টার্মিনালে একটি ফাঁকা টিকিট পেয়েছি। টিকিটে, "নো ধূমপান"! এটি সত্যই প্রমাণিত হয়েছিল: সাপসানে ধূমপানের অনুমতি নেই, এবং যখন ভ্রমণের সময় আমি বিস্ট্রো গাড়িতে থাকা একজন সুরক্ষা প্রহরীর সাথে কথা বলেছিলাম, তখন তিনি বলেছিলেন যে ট্রেনটি টয়লেট সহ সর্বত্র ফায়ার ডিটেক্টর দিয়ে ভর্তি ছিল এবং যদি এমনকি অল্প পরিমাণ ধোঁয়া (h. এবং তামাক সহ) ট্রেন থামানোর জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় সংকেত পাবে। তাই এটি কঠোরভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়।

প্রথমে আমি গাড়িতে করে স্টেশনে যেতে চেয়েছিলাম এবং একদিনের জন্য পেইড পার্কিং লটে রেখে যেতে চেয়েছিলাম, কিন্তু তারপরে মনে পড়ল যে সন্ধ্যায় রাজধানীর বন্ধুদের সাথে অফলাইনে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং সকালে আমি পৌঁছাতে পারি। বেশ ভালো অবস্থায় নেই, তাই মনের শান্তির জন্য আমি মেট্রোতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
সকালের টাইমলাইনটি এইরকম ছিল:
5:25 বাড়ি ছেড়েছে; 5:37 চূড়ান্ত 5ম লাইনে ছিল ("কোমেন্ড্যান্টস্কি প্রসপেক্ট"); 5:43 পাতাল রেল ট্রেনে বাকি; 6:14-এ আমি Pl. Vosstaniya তে পৌঁছে মস্কো রেলওয়ে স্টেশনে গেলাম। কোথাও তাড়াহুড়ো করেননি। এইভাবে, আমি প্রস্থান করার আধা ঘন্টা আগে পৌঁছেছিলাম, এবং আমার কাছে পুরো ট্রেন ধরে হাঁটার, এটি পরীক্ষা করার এবং ছবি তোলার সময় ছিল। তবে নীতিগতভাবে, 10 মিনিট পরেও চলে যাওয়া সম্ভব ছিল, সময়ের মার্জিন সম্পূর্ণ অনুমোদিত।
৪র্থ ট্র্যাকের শেষ প্রান্ত থেকে ট্রেনের লেজটি এমনই দেখায়। যদিও এটি আমাদের জন্য বরং অস্বাভাবিক দেখায়, আমাদের এখনও এটিতে অভ্যস্ত হতে হবে।

Hermetically সিল দরজা.

ট্রেনের মাথার পাশ থেকে "সাপসান" এর দৃশ্য - আমি পুরো ট্রেন ধরে প্ল্যাটফর্ম ধরে হাঁটলাম। ড্রাইভারের ক্যাবে ছিল 2 জন; কিছু আলোচনা করেছেন।

ট্রেনটিতে ক্লাস II এর 7টি গাড়ি এবং ক্লাস I এর 2টি গাড়ির পাশাপাশি একটি বিস্ট্রো গাড়ি রয়েছে৷ তাদের বিন্যাস, নীতিগতভাবে, একই রকম (সিটের সারি 2 + 2), শুধুমাত্র প্রথম শ্রেণিতে চামড়ার আসন রয়েছে, দূরত্বগুলি কিছুটা দীর্ঘ, গরম খাবার টিকিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, প্রতিটি আসনের জন্য সকেট এবং ওয়াই-ফাই। তবে দাম দ্বিগুণ।

ঠিক আছে; চল ভিতরে যাই, যাত্রার 15 মিনিট বাকি আছে। কন্ডাক্টর টিকিট আর পাসপোর্ট দেখে ভেতরে ঢুকল। যাইহোক, সংবাদমাধ্যমে খবর ছিল যে এই ট্রেনে কন্ডাক্টরদের নাম পরিবর্তন করে "স্টুয়ার্ডস" রাখা হয়েছিল, তবে যাত্রার সময় অভ্যন্তরীণ সম্প্রচারে (নিয়ন্ত্রণ বগির কাছে) আমি শুনেছি যে তাদের এখনও কন্ডাক্টর বলা হয়: "গাড়ি 3 এর কন্ডাক্টর এখানে এবং সেখানে আসা". মনের জোরে, আমি মনে করি রেলের পরিভাষায় অতিরিক্ত অ্যাংলিসিজম প্রবর্তন করার দরকার নেই, এটি একটি বরং বোকা কর্পোরেট উদ্যোগ। "গাইড" শব্দটি কি খারাপ শব্দ?

গাড়ির মধ্যে ট্রানজিশন ট্রানজিশনাল দরজা ছাড়াই "অ্যাকর্ডিয়ন" দ্বারা তৈরি করা হয়। বাইরে হিম থাকা সত্ত্বেও ট্রেনের ভিতরের তাপমাত্রা সর্বত্র সমান; গাড়ির যাত্রীবাহী বগিগুলির স্বচ্ছ দরজাগুলি ফটো সেন্সর দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে - যাতে আপনি একটি দরজা স্পর্শ না করেই পুরো ট্রেনের মাথা থেকে লেজ পর্যন্ত যেতে পারেন।

আমরা ২য় শ্রেণীর গাড়ির যাত্রীবাহী বগিতে যাই। এটি সাদা এবং নীল টোনে তৈরি করা হয়, ছোট হালকা হলুদ এবং ধূসর স্প্ল্যাশ সহ। আমি অবশ্যই বলব যে এটি চোখের জন্য একটি খুব সহজ রঙের সংমিশ্রণ, তাই এই বিষয়ে আমার একটি ইতিবাচক অনুভূতি ছিল। কেবিনের আলো যথেষ্ট উজ্জ্বল, এমনকি; প্রতিটি সিটে উপরে থেকে পৃথক আলো রয়েছে, যা যাত্রী দ্বারা আলাদাভাবে চালু করা হয়। ত্রুটিগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি লক্ষ করা উচিত: ক্রুজিংয়ের সময়, আলো ম্লান হয় না, তবে একই তীব্রতা থাকে। এটা খুব ভাল না, কারণ সকাল থেকে, প্রায় অর্ধেক যাত্রী প্রস্থানের আধা ঘন্টা পরে তাদের চেয়ারে ঘুমিয়ে পড়ে এবং আপনি আলো নিভিয়ে দিতে পারেন। এবং কার বেশি দরকার - কারণ সেখানে একটি ইন্ড.লাইট আছে! একটি বড় জানালা (2 সারি) সূর্য থেকে ধূসর খড়খড়ি দিয়ে আচ্ছাদিত করা যেতে পারে।

পোশাক খোলার দুটি উপায় রয়েছে: গাড়ির মাঝখানে হ্যাঙ্গার সহ একটি পোশাক রয়েছে, প্রায় সমস্ত সারি থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান; এবং জানালার কাছে হ্যাঙ্গার রয়েছে যেখানে আপনি একটি জ্যাকেটও ঝুলিয়ে রাখতে পারেন। এবং শীর্ষে আপনি একটি স্টপকক দেখতে পাবেন। এটি এখনও vestibules মধ্যে আছে. আসনের সারিগুলির উপরে লাগেজ র্যাক রয়েছে, পাশাপাশি চাকা সহ বিশাল ব্যাগের জন্য যাত্রী বগির একেবারে শুরুতে একটি জায়গা রয়েছে। মজার ব্যাপার হল, প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ যাত্রী ট্রেন ছাড়ার পাঁচ থেকে দশ থেকে পনের মিনিট আগে উঠেছিলেন। সম্ভবত এই ধরনের একটি উচ্চ গতির ট্রেনের বিশেষত্ব।

এখন এর প্রস্থান তাকান. সামনে অন্য গাড়িতে একটি রূপান্তর রয়েছে, এর অভ্যন্তর এবং একটি ট্রানজিশনাল "অ্যাকর্ডিয়ন" একটু দৃশ্যমান। প্রাচীরের ডানদিকে বড় আকারের লাগেজ রাখার জায়গা রয়েছে; উপরে - এলসিডি ডিসপ্লে, ডানদিকে - ফ্লাইট প্যারামিটার সহ একটি স্বচ্ছ ডিসপ্লে (সময়, তারিখ, গতি, তাপমাত্রা ওভারবোর্ড)। বাম দিকে ভালভ বন্ধ করুন।

আর্মচেয়ার। এখানে এটি বলা প্রয়োজন: আসনগুলি নিজেরাই কিছুটা প্রশস্ত এবং সারির মধ্যে দূরত্ব বিমানের "ইকোনমি ক্লাস" এর সারিগুলির চেয়ে কিছুটা বেশি। অবশ্যই, আপনি এটিতে থুতু ফেলতে পারেন, তবে আরামের ক্ষেত্রে, এই দূরত্বের প্রস্থের অতিরিক্ত 10-15 সেমি এমনকি একটি ভূমিকা পালন করে। বিশেষ করে, কয়েক মাস আগে হেলসিঙ্কি থেকে প্রাগ যাওয়ার শেষবার যখন আমি CZA ইকোনমি ক্লাসে ছিলাম, তেমনটা না করেই আমি জানালা দিয়ে সোজা আমার সিটে উঠতে পেরেছিলাম। ঠিক আছে, প্রতিবেশী যাত্রীর সাথে আরও দূরত্বও ভাল। সম্ভবত, এই মাত্রাগুলি বিমানের ব্যবসায়িক শ্রেণীর কাছাকাছি - অর্থাৎ একটি বিমানের ইকোনমি ক্লাসের সাথে সাপসানের তুলনা করা সম্পূর্ণ সঠিক নয়। এটি একটি পাপের বিষয়, আমি এমনকি ভেবেছিলাম যে যদি বিমানের অর্থনীতির মূল্যের জন্য এই ধরনের আসনের মাত্রা থাকে, তাহলে আমি স্প্র্যাট-এভিয়েশন পিঁপড়ার ক্যানগুলির প্রতি একটু বেশি সহনশীল হব।
বিয়োগগুলির মধ্যে, আমার মনে রাখা উচিত যে রাশিয়ান রেলওয়েগুলি দৃশ্যত, গৃহসজ্জার সামগ্রীর সবচেয়ে সস্তা সিন্থেটিক সংস্করণটি বেছে নিয়েছে - যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি আমার কাছে লক্ষণীয়। ডিবিতে, গৃহসজ্জার সামগ্রী স্পষ্টভাবে ভাল।
আর্মচেয়ারগুলি একরকম হেলান দিয়ে খুব ধূর্ততার সাথে, একটি বাসস্থানের সাথে "চলছে"। "আঙ্গুলের উপর" কৌশলটি ব্যাখ্যা করা কঠিন, এটি অবশ্যই দেখা উচিত।

কমতি সম্পর্কে আরো. চেয়ারের সামনে যা আছে তা মনোযোগ সহকারে দেখুন। উদাহরণস্বরূপ, অস্ট্রিয়ান রেল জেটে, নীচে একটি বড় সুবিধাজনক "পকেট" রয়েছে যেখানে আপনি সংবাদপত্র, বই, জল-রসের একটি ছোট পাত্র, কিছু সমতল জিনিস রাখতে পারেন। এখানে, হায়, এটি এমন নয় - একটি আদিম সমতল পৃষ্ঠ। পকেট শীর্ষে, এবং এটি ছোট. এটা অনেক কম সুবিধাজনক! আমি প্লাস্টিকের "পাদদেশ"ও লক্ষ্য করেছি। তারা এতটাই ক্ষীণ দেখাচ্ছে যে আমি অবিলম্বে ভেবেছিলাম যে একজন সত্যিকারের রাশিয়ান যাত্রী দ্রুত এটি ভেঙে ফেলবে। কিছু সম্মানিত ব্যবসায়িক লোক বসে বসে, ট্রিপে মিষ্টি ঘুমের আগে বিয়ার চুষে, আরও জোরে চাপ দিল - এবং এই কোস্টারকে অভিশাপ দিল। কিন্তু অস্ট্রিয়ান এবং জার্মানদের একটি ধাতব ভিত্তি আছে, প্লাস্টিক নয়। আমি মনে করি এটা ভাল চিন্তা করা হয় না.
এবং আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ নোট। গাড়ির শেষ প্রান্তে মাত্র দুটি আবর্জনার ডোবা আছে। কিন্তু আন্তঃ-সিটের দূরত্বে, লজমেন্টের পিছনে (অস্ট্রিয়ান) বা পর্যায়ক্রমে আন্ত-সারির জায়গায়, যেখানে আসনের দিক পরিবর্তন হয় (জার্মানদের) ছোট ট্র্যাশ ট্রে তৈরি করা সম্ভব হবে। এবং দেখা যাচ্ছে যে ছোট আবর্জনা ফেলার কোথাও নেই এবং আপনাকে সর্বদা উঠতে হবে এবং এটি ফেলে দিতে হবে।

একটি ছোট পকেটে দুটি জিনিস আছে - মস্কো / সেন্ট পিটার্সবার্গ / পরিবহনের মানচিত্র সহ যাত্রীদের জন্য একটি বুকলেট, সমস্ত ধরণের টেলিফোন; এবং রেডিও এবং ভিডিও চ্যানেলের জন্য একটি প্যাকেজে ডিসপোজেবল হেডফোন।

রেডিও-ভিডিও চ্যানেলের কন্ট্রোল প্যানেল আসনের মধ্যে দূরত্বে রয়েছে; আপনাকে শুধু "আপনার" পাশের সকেটে প্লাগ ঢোকাতে হবে। যাইহোক, অনুশীলনে, এই সমস্যাটিও চিন্তা করা হয়নি: এটি কারও কাছে স্পষ্ট নয় যে রেডিও চ্যানেলের চারটি পছন্দের মধ্যে (এমনকি এখনও পর্যন্ত কন্ডাক্টরগুলির জন্য), ভিডিও চ্যানেল উপরের এলসিডি ডিসপ্লের সাথে সিঙ্ক্রোনাস শব্দ সম্প্রচার করে, কিন্তু এখনও অবধি তারা প্রধানত সাপসানের সাথে ভিডিও চালাচ্ছে, রাশিয়ান রেলওয়ে ওয়েবসাইটে ইলেকট্রনিক টিকিট কেনার জন্য ধাপে ধাপে ব্যাখ্যা, এবং শুধুমাত্র মাঝখানে তারা কোন ধরণের চলচ্চিত্র সম্প্রচার করেছে (সত্যি বলতে, আমি এটি দেখিনি)। হ্যাঁ, এবং চারটি রেডিও চ্যানেলের মধ্যে দুটি খুব ঝাঁকুনি দিচ্ছে। আপনার গিয়ার আপ, বলছি. সব পরে, এই পরামিতি দ্বারা আপনি মূল্যায়ন করা হবে।

গতিশীল গাড়ির সাধারণ অভ্যন্তর; এখন LCD ডিসপ্লে কাজ করছে।
রচনা সমাপ্তি. আমার গাড়িতে (নং 7) এটি ছিল প্রায় 30%, কিন্তু প্রতিবেশী, ষষ্ঠ গাড়িতে এটি প্রায় 75-80% ছিল। এই পার্থক্য কি, আমি এমনকি জানি না. হয়তো তারা টিকিট বিক্রি করে। তবে আমি মনে করি সন্ধ্যার ফ্লাইটগুলি, বিশেষ করে সপ্তাহান্তে, সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ হবে।

ভালো থেকে। ভাঁজ টেবিলটি খুব টেকসই এবং কঠিন, এখানে আপনি সহজেই তরল সহ ভারী দেড় লিটার "গ্রেনেড" এবং আরও অনেক কিছু রাখতে পারেন। আমি এটা অনেক পছন্দ করেছিলাম. এবং সাধারণভাবে, এটি দুর্দান্ত যে তরলগুলির উপর এই বায়ু বিধিনিষেধ নেই, যা আমাকে সত্যিই প্রস্রাব করে। আপনার সাথে জুস, জল, আপনার যা প্রয়োজন, খাবার নিন এবং আমি পথে কয়েকবার আমার কগনাকের ফ্লাস্ক থেকে এক চুমুক খেয়েছি। নিরাপত্তা এবং এসকর্টের ক্ষেত্রে, ট্রেনটিকে অস্ত্র সহ পুলিশ এবং বেসামরিক পোশাকে অদৃশ্য গার্ড উভয়ই এসকর্ট করে (আমি পরেরটি দুবার লক্ষ্য করেছি - আমার চোখ প্রশিক্ষিত)। অর্থাৎ, আপনি যদি হঠাৎ করে বিশেষভাবে মাতাল হতে চান এবং প্রদর্শন করতে চান, আমি মনে করি এটি খুব ভরাট হবে। হ্যাঁ, এবং ট্রেনের ছবি RZD সরাসরি পর্যবেক্ষণ করতে আগ্রহী।
এটি একটি প্লাস যে সামনের যাত্রী চেয়ারের অবস্থান পরিবর্তন করলে টেবিলের অবস্থান পরিবর্তন হয় না।

যাইহোক, সবচেয়ে বড় অপূর্ণতা, যা অফ-পিক দিন এবং বিরতিতে ট্রেনের দখলকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে, তা হল ২য় শ্রেণীতে পৃথক সকেটের অভাব। গাড়ি প্রতি মাত্র দুটি। আমি দেখেছি যে 1 ম শ্রেণীতে এটি বেশ সাধারণভাবে প্রয়োগ করা হয়। তাহলে ২য় কেন করবেন না? আমি মনে করি এই ধরনের একটি পরিমাপ ডুরালুমিন ফ্লাইং স্প্র্যাট ক্যানের ভক্তদের ট্রাম্প কার্ডকে সম্পূর্ণরূপে ছিটকে দেবে। আপনি আপনার ল্যাপটপে বসে কাজ করুন। অথবা আপনার মোবাইল চার্জ করুন। অথবা আপনি নিজের জন্য কিছু খেলনা খেলেন। অথবা আপনি একটি PDA ব্যবহার করুন. নিরর্থকভাবে, রাশিয়ান রেলওয়ে এই প্রশ্নের মাধ্যমে চিন্তা করেনি ...
অন্যদিকে, প্রতিযোগিতা এবং আরও উন্নতির জন্য মজুদ রয়েছে।

ট্রেনের গতিপথ সম্পর্কে একটু। অবিলম্বে, আমি আনন্দদায়ক নোট করি - আমি সত্যিই যাত্রার মসৃণতা পছন্দ করেছি। এটি আশ্চর্যজনকভাবে চলে, মসৃণভাবে ধীর হয়ে যায়, টানে না। পাশাপাশি গাড়িগুলোর সাউন্ডপ্রুফিং-ও বেশ ভালো। বেশ শান্ত, শুধুমাত্র গাড়ী "গান" একটু, সবে শ্রবণযোগ্য. যাইহোক, উচ্চ গতিতে বক্ররেখায়, এটি পাশে চাপে। এটি আমার দ্বারা যাত্রার শুরুতে, তোসনোর কাছে এবং একবার যাত্রার মাঝখানে লক্ষ্য করা হয়েছিল। তখন এমন কোনো জায়গা ছিল না।
আইলের উপরে একটি স্বচ্ছ মনিটর তৈরি করা হয়েছে, যেখানে ফ্লাইট প্যারামিটার সম্পর্কে বর্তমান পরিবর্তনযোগ্য তথ্য প্রদর্শিত হয় - তারিখ, সময়, ফ্লাইট, ওয়াগন; বাইরের তাপমাত্রা; গতি. ওদের দুজন আছে, গাড়ির শেষ প্রান্তে। তথ্য দুটি ভাষায় বিনিময় করা হয়: প্রথমটি ইংরেজি, দ্বিতীয়টি রাশিয়ান। আমি ভেবেছিলাম যে মনিটরগুলিকে স্থায়ী করা আরও সুবিধাজনক হবে, প্রতিস্থাপনযোগ্য নয়। উদাহরণস্বরূপ, যাতে সব সময়, এবং পর্যায়ক্রমে নয়, আপনি গতি দেখতে পারেন। সব পরে, অবস্থান বেশ এটি অনুমতি দেয়.

দ্বৈত বায়ো-টয়লেট প্রতিটি গাড়ির শেষে অবস্থিত (এখানে - পথের বাম দিকে, একটি স্বচ্ছ দরজার পিছনে)।

ধোয়ার বেসিন। পুরো টয়লেটটি সরানো সম্ভব হয়নি, কারণ আপনি একটি খুব প্রশস্ত কোণ প্রয়োজন.

আমাদের ফ্লাইটের সময় বাইরের তাপমাত্রা সব সময় পরিবর্তিত হয়। যদি আমরা সেন্ট পিটার্সবার্গ ছেড়ে চলে যাই -12, তাহলে তোসনোতে এটি ইতিমধ্যে -15 ছিল, লিউবানে -19, এবং চুডোভোর বাইরে - -25 এর নীচে। চুদোভোর পরে, ট্রেনটি গতি বাড়িয়েছে এবং এক পর্যায়ে আমি গতি এবং তাপমাত্রার এমন সংমিশ্রণ দেখলাম। হ্যাঁ, এটি আসল রাশিয়া, এবং কিছু প্রোভেন্স বা লোয়ার স্যাক্সনি নয়, যেখানে কার্যত এমন কোনও জিনিস নেই। আমি কৌতূহলী হয়েছিলাম - এমন চরম সংমিশ্রণে রচনাটির সিলিংয়ের কী হবে? আমি ভেস্টিবুলে বেরিয়ে গেলাম, দরজার কাছে গেলাম, জয়েন্টগুলোতে হাত চালালাম। তবে সেখানে কোনও খসড়া ছিল না এবং তাপমাত্রা যাত্রী বগিতে প্রায় একই ছিল। তাই সিল বেশ ভাল. দেখা যাক এই মামলাটা কেমন হয়...

আন্দোলনের প্রকৃত গতি সম্পর্কে। আমি এখনই বলতে চাই যে ঘোষিত 250 কিমি/ঘন্টা বিশুদ্ধ বিপণন, যেমন "হার্ড ড্রাইভ ক্ষমতা"। এমন গতির রচনা পৌঁছেনি. চুডোভো - বোলোগো বিভাগে সর্বাধিক গতি ছিল এবং এর পরিমাণ ছিল 223 কিমি / ঘন্টা। যাইহোক, অন্যদিকে, ট্রেনটি তার দৈর্ঘ্যের প্রায় 80% জন্য 200 কিমি/ঘন্টা বেগে স্থিরভাবে চলতে থাকে - সাপসানের পূর্বসূরিদের প্রকৃত গড় গতি ছিল অনেক কম, প্রায় 150-175 কিমি/ঘন্টা। বোলোগো ট্রেন 125 কিমি/ঘন্টা বেগে, Tver - 109 কিমি/ঘন্টা, চুডোভো - 155 কিমি/ঘন্টা বেগে। তারপর দ্রুত এবং মসৃণভাবে তার ক্রুজিং 200-এ আবার গতি তুলেছে।

চুডোভো পাশ করার পর, আমি বিস্ট্রো গাড়ি (নং 5) পরীক্ষা করার এবং স্থানীয় কফি পান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। গাড়িটি তিনটি অংশে বিভক্ত - প্রথমে নিয়ন্ত্রণ বগি, তারপর র্যাক এবং বার; তারপর বসার জায়গা।
- সুপ্রভাত! আপনার কফি কত?
- 60 রুবেল।
- চায়ের কি হবে?
- অনেক একই.
কোথাও কিছু লেখা নেই কেন? মদের তালিকা আছে, কিন্তু চা-কফির দোকান কোথায়?
- (ভীতি দেখিয়ে)ওহ, দুঃখিত... এখনো না...
- ঠিক আছে ... আমাকে একটি কফি ঢালুন, যুবতী.
ঢালা, নাও। ক্যামেরাটা স্ট্যান্ডে রাখলাম। একটি দাড়িওয়ালা পুলিশ প্রস্তুত হোলস্টার সহ কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট থেকে বের হয়ে আমার দিকে তাকায়, তারপর আবার বগিতে অদৃশ্য হয়ে যায়। এখানে আরও দুটি কন্ডাক্টর আছে। আমরা কথা বলেছি।
- মেয়েরা তুমি কেমন চিন্তা কর, হাহ?
- হ্যাঁ ... এটি আমাদের জন্য শুধুমাত্র দ্বিতীয় ফ্লাইট ... সাধারণভাবে ...
- বলুন, আমি কি আমার জায়গায় কফি অর্ডার করতে পারি?
- ভাল হয়ত (বিব্রত, আমি নিশ্চিতভাবে জানি না)
- কিন্তু?
- (অনিশ্চিত)হয়তো আপনার গাইডের সাথে কথা বলুন...
- হুম। ঠিক আছে, আমি জানি।
আমরা যখন কথা বলছিলাম, তারা ধীরে ধীরে হাসছে। কিন্তু সম্মিলিতভাবে তাদের ছবি তোলার প্রস্তাবে তারা অবিলম্বে বিব্রত হয়েছিল। ঠিক আছে, আমি জোর করিনি।

কফি গড় - ভাল, কোথাও "পারফেক্ট কাপ" এর স্তরে। তবে এটা খারাপ না, এটা খুবই স্বাভাবিক। ভিয়েনিজ কফি হাউসের স্তরের দাবি করা বোকামি হবে, আমি বুঝতে পারি। তবে আমি যা চাই তা হ'ল রচনাটির প্রতীকীকরণ সহ চীনামাটির বাসন মগ। এবং এই মুখহীন আন্তর্জাতিক কাগজ বেশী না. এবং স্বচ্ছ একক আত্মাবিহীন চামচ। দক্ষ ব্র্যান্ড পরিচালকদের গতিশীল যুগ...

বার কাউন্টারের পিছনে বিস্ট্রো গাড়ির বসার জায়গাটা একবার দেখে নেওয়া যাক।

Tver এর আগে এটি আলো পেতে শুরু করে, এবং এটির পিছনে - এটি সম্পূর্ণ ভোর ছিল। এখানে ক্লিন স্টেশনের কাছে সূর্যোদয়ের আভা।

200 কিমি / ঘন্টা গতিতে "জানালার বাইরে" ফটো। সবকিছু একটি সাদা ফিতে একত্রিত হয়.

ক্রিউকোভো এলাকায়, সাপসান 170 কিমি/ঘণ্টা গতিতে কমে যায়, এবং উজ্জ্বল ভোরের শীতকালে, ক্যামেরার ইতিমধ্যেই ফোকাস করার সময় আছে।

এবং এখানে ওস্তানকিনো নিডেল। এখানেও তারা গতি কমিয়েছে: আমরা 95 কিমি/ঘণ্টা গতিতে যাই।

কয়েকটা ছবি তুলেছিলেন একজন কমরেড পর্যবেক্ষক_8 যিনি আমার সাথে দেখা করেছেন - যার জন্য তাকে অনেক ধন্যবাদ। অতএব, আমি মস্কোতে আমার 151 নম্বর ফ্লাইটের আগমনের ছবি নিয়ে এসেছি।

ফ্লাইটের আগমনের সাথে বোর্ড।

লেনিনগ্রাদস্কি রেলওয়ে স্টেশনে "সাপসান" এর আগমন। একটি বাস্তব ভুল, উজ্জ্বল সূর্য এবং হিম!

সাপসান গাড়ি।

এবং এটি আবার আমার ছবি: মৃত প্রান্তে "পেরগ্রিন ফ্যালকন" এর মাথা। আমার ফ্লাইট শেষ।

এখানে আরেকটি ভাল পোস্টএকজন কমরেডের কাছ থেকে af1461 , যার সাথে আমরা শনিবার প্রায় 420 কিমি / ঘন্টা মোট গতিতে বোলোগোয়ের কাছের অঞ্চলে অতিক্রম করেছি - সে সেন্ট পিটার্সবার্গে যাচ্ছিল, এবং আমি মস্কো যাচ্ছিলাম।

সাধারণ ফলাফল: ফ্লাইটটি খুব মনোরম, নরম এবং মসৃণ ছিল। 5:25-এ আমি বাড়ি থেকে বের হলাম (এবং পরেও হতে পারত), আধা ঘন্টা রিজার্ভ করে মেট্রোতে ট্রেনে পৌঁছেছিলাম, 10:30 এ আমি মস্কোর কেন্দ্রে ছিলাম। কোন চেক-ইন, বিমানবন্দরে স্থানান্তরের স্তুপ, পরিদর্শন, চেক, বিধিনিষেধ, মধ্যবর্তী পর্যায়ে। পথে আপনার কগনাক এবং ব্যাগে সেন্ট পিটার্সবার্গ "বাইকাল"। সাধারণভাবে, স্যাপসান চালু হওয়ার পরে, রাজধানীতে উড়ে যাওয়ার ধারণাটি আমার কাছে অযৌক্তিক বলে মনে হচ্ছে - এই স্বেচ্ছাসেবী হস্তমৈথুন এখন প্রধানত উড্ডয়ন অনুরাগীদের জন্য উপযুক্ত হবে।

এবং অবশ্যই, আমি আনন্দিত যে বিভিন্ন সমস্যা সত্ত্বেও, একটি স্থিতিশীল মোডে প্রকৃত উচ্চ-গতির যোগাযোগ "দিনে বেশ কয়েকবার" অবশেষে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। আমি কিছু লোকের মতো স্থায়ীভাবে আনন্দিত হওয়ার দিকে ঝুঁকছি না এবং আমি সাফল্যে আনন্দিত। আমি এখনও ইয়েলৎসিন যুগের "RAO VSM" এর বিশাল কেলেঙ্কারি এবং বিশাল তহবিলের কথা মনে করি যা কেউ জানে না। এবং মস্কো রেলওয়ে স্টেশনে একটি বিশাল গর্ত। এখন - এটি কাজ করেছে।
এটা স্পষ্ট যে তারা (রেলপথ) খরচ overruns জন্য সমালোচনা করা যেতে পারে, এবং kickbacks জন্য, পান, এবং এই জন্য, এবং যে জন্য, এবং পঞ্চম এবং দশম জন্য. এবং এখানে আমি অনেক ত্রুটি খুঁজে পেয়েছি। এবং আরো, সম্ভবত. রাশিয়ান রেলওয়ে তার শুল্ক নীতির সাথে খুব নির্লজ্জ হবে না কিনা তা দেখতে আসুন। যাইহোক, আমি স্বীকার করতে পারি না যে আসল কাজ হয়েছে। এবং আমি এই সত্যকে সম্মান করি। একটি আক্ষেপ এবং একটি বিপণন পাঁজক না, যথা বাস্তব চুক্তি.
এখন আমরা যা শুরু করেছি তার উন্নতি করতে হবে।

* * *
ভাল, একটি জলখাবার জন্য, ভিডিও.

সাপসান একটি বুলেট ট্রেন যা সিমেন্স দ্বারা নির্মিত এবং বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হয়। এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চল জুড়ে উচ্চ-গতির যাত্রী পরিবহনের জন্য রাশিয়ান রেলওয়ে যৌথ-স্টক কোম্পানি দ্বারা কেনা হয়েছিল। ট্রেনটির নাম পেরিগ্রিন ফ্যালকন থেকে এসেছে।

রাশিয়ায় সাপসানের ইতিহাস শুরু হয় ইন্টারসিটি-এক্সপ্রেস-এর উপর ভিত্তি করে 60টি ট্রেনের একটি সিরিজের যৌথ উন্নয়ন ও উৎপাদনের চুক্তির মাধ্যমে, যা 11 এপ্রিল, 2005-এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল। রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন এবং জার্মান চ্যান্সেলর গেরহার্ড শ্রোডার এতে অংশ নিয়েছিলেন। ঘটনা চুক্তির পরিমাণ ছিল 1.5 বিলিয়ন ইউরো, এবং উত্পাদন রাশিয়ায় অবস্থিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই ধরণের ট্রেন, রেফারেন্সের শর্তাবলী অনুসারে, কমপক্ষে 300 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে হয়েছিল।

যাইহোক, এই পরিকল্পনাগুলি সত্য হওয়ার ভাগ্যে ছিল না। রাশিয়ান রেলওয়ের ব্যবস্থাপনার পরিবর্তন এবং ভ্লাদিমির ইয়াকুনিনের কোম্পানিতে ক্ষমতায় আসার পরে, চুক্তিতে উল্লেখযোগ্য সমন্বয় করা হয়েছিল। এইভাবে, ক্রয়কৃত ট্রেনের সংখ্যা 8 ইউনিটে হ্রাস পেয়েছে এবং চুক্তির পরিমাণ - 600 মিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত। নতুন শর্ত অনুসারে, ট্রেনের উত্পাদন একটি জার্মান কোম্পানির দ্বারা একচেটিয়াভাবে করা উচিত এবং 2010 এর শেষের আগে এটির বাস্তবায়ন এবং গ্রাহকের কাছে বিতরণ করা উচিত ছিল। এছাড়াও, 30 বছর পর্যন্ত ট্রেনের পরিষেবা রক্ষণাবেক্ষণ বা 14 মিলিয়ন কিলোমিটার পর্যন্ত মাইলেজ কল্পনা করা হয়েছিল।

এই ট্রেনগুলি রেললাইনে অপ্রচলিত ER-200 উচ্চ-গতির লোকোমোটিভগুলি প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা গত শতাব্দীর 80 এর দশক থেকে চালু রয়েছে।

রাশিয়ান এবং জার্মান উদ্যোগগুলির দ্বারা স্বাক্ষরিত চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, 2 ধরণের ট্রেন সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল:

3 kV DC (সংস্করণ B1) এর ভোল্টেজ সহ একক-সিস্টেম ট্রেন, যেগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর মধ্যে রেললাইনে ব্যবহার করার কথা ছিল;

3 কেভি ডিসি এবং 25 কেভি এসি (সংস্করণ B2) এর ভোল্টেজ সহ দ্বৈত-সিস্টেম ট্রেন (দ্বৈত শক্তি রয়েছে), যেগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গ - মস্কো - নিঝনি নভগোরডের দিকে চালু হওয়ার কথা ছিল৷

এই রেললাইনগুলি তৈরি করতে, জাপানি ধাতুবিদ (নিপ্পন স্টিল) রাশিয়াকে 20,000 টনেরও বেশি ওজনের রেল সরবরাহ করেছিল।

প্রকৃতপক্ষে, সাপসান ট্রেনটি সিমেন্স দ্বারা নির্মিত স্ট্যান্ডার্ড ভেলারো প্ল্যাটফর্মের একটি আধুনিক এবং কাস্টমাইজড ট্রেন। ডিজাইনে কিছু সংযোজন করা হয়েছিল। সুতরাং, স্যাপসানের জন্য অপারেটিং তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছিল, এবং এখন এটি -50 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নিচের অবস্থায় কাজ করতে পারে। উপরন্তু, গাড়িগুলির প্রস্থও 0.3 মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, যা প্রাথমিকভাবে এর চেয়ে বেশি প্রস্থের কারণে ছিল। রাশিয়ান ফেডারেশনে ব্যবহৃত ইউরোপ রেলগেজ।

"সপসান" খুব দ্রুত। এটি 350 কিমি/ঘন্টা গতিতে যাত্রী বহন করতে সক্ষম, তবে রাশিয়ায় এর গতি কৃত্রিমভাবে 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। ভবিষ্যতে, রাশিয়ান রেলওয়ের নির্দিষ্ট বিভাগে, ট্রেনটিকে 330 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলার অনুমতি দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটিতে 10টি গাড়ি রয়েছে যা 554 জন যাত্রী এবং তাদের লাগেজ মিটমাট করতে পারে। ওয়াগনগুলো অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।

সাপসান জুলাই 2009 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর মধ্যে প্রথম ফ্লাইট চালায় এবং এই বছরের ডিসেম্বর থেকে এটি নিয়মিত ফ্লাইট চালাতে শুরু করে।

"সাপসান" এর ইতিহাস মাত্র এক দশক, তবে এই সময়ের মধ্যে এই ট্রেনগুলি ইতিমধ্যে নিজেদের প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছে। তাদের গুণমানের প্রশংসা করে, রাশিয়ান রেলওয়ে ডিসেম্বর 2011 সালে সিমেন্সের সাথে আরও 8টি সাপসান ট্রেন সরবরাহের জন্য একটি নতুন চুক্তি সম্পন্ন করে (ভেলারো RUS প্রকল্প)। চুক্তির মূল্য, যার মধ্যে ট্রেন এবং তাদের রক্ষণাবেক্ষণের পরিমাণ ছিল 600 মিলিয়ন ইউরো।

নতুন চুক্তির অধীনে প্রথম ট্রেনটি 3 ডিসেম্বর, 2013-এ রাশিয়ান রেলওয়েতে বিতরণ করা হয়েছিল। আগস্ট 2014 এর মধ্যে, 12টি সাপসান ট্রেন পুরো রাশিয়া জুড়ে যাত্রী বহন করেছিল।

পেরেগ্রিন ফ্যালকন ফ্যালকন পরিবারের একটি শিকারী পাখি। শিকারের পিছনে ছুটতে থাকা শিকারিটি সর্বোচ্চ গতিতে 250-360 কিমি/ঘন্টা বেগে চলে। 2005 সালে, একটি পরম রেকর্ড নিবন্ধিত হয়েছিল: একটি পালকযুক্ত রকেটের গতি ছিল 389 কিমি / ঘন্টা।

পারফেক্ট হান্টার

পেরেগ্রিন ফ্যালকনের ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্যগুলি এর শিকারের শৈলীকে প্রভাবিত করেছিল। একটি পালকযুক্ত শিকারীর প্রিয় ট্রফি যা সহ্য ক্ষমতার মধ্যে পার্থক্য করে না তা হল পায়রা, ওয়েডার, গুল, হাঁস, কাক এবং ছোট ইঁদুর। বাজপাখি ঘণ্টার পর ঘণ্টা আকাশে উড়তে পারে, বৃত্তের বর্ণনা দিতে পারে এবং তার শিকারের সন্ধান করতে পারে। এটি 1.5 কিলোমিটার দূরত্ব পর্যন্ত উঠে এবং ভূমি থেকে প্রায় অদৃশ্য হয়ে যায়। প্রায়শই পেরিগ্রিন ফ্যালকন জোড়ায় জোড়ায় শিকার করে।

শিকার লক্ষ্য করে, বাজপাখি তাড়া করে। এর লক্ষ্য হল একটি আরামদায়ক অবস্থান নেওয়া, যেখান থেকে শিকারী, তার ডানা ভাঁজ করে, একটি বিদ্যুতের ডুবে পাথরের মতো ছুটে যায়। 25 ° ঘটনার একটি কোণে, একটি শিকারী পাখির গতি 270 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছায় এবং আরও ভাল ত্বরণের জন্য, ডানাযুক্ত ঘাতকটি 90 ° এর কাছাকাছি একটি কোণে নেমে যেতে থাকে।

শিকারের উপর পড়ে, একজন সফল শিকারী শক্তিশালী নখর দিয়ে তার জীবন নেয়। কখনও কখনও ঘা এত শক্তিশালী হয় যে শিকারের মাথা উড়ে যায়। যদি হতভাগ্য মহিলাটি বেঁচে থাকতে সক্ষম হয়, তবে পেরেগ্রিন ফ্যালকন তার চঞ্চু দিয়ে সার্ভিকাল কশেরুকা ভেঙে তাকে শেষ করে দেয়।

যে পাখি বাতাসের সাথে পাল্লা দিতে পারে

পেরেগ্রিন ফ্যালকনগুলি সারা বিশ্বে বিতরণ করা হয় - আর্কটিক থেকে দক্ষিণ আমেরিকা পর্যন্ত। পাখিরা খোলা জায়গার কাছে লম্বা গাছ এবং পাথরগুলিতে বসতি স্থাপন করতে পছন্দ করে - প্রিয় শিকারের জায়গা।

ফ্যালকন পরিবারের এই প্রতিনিধিদের একটি সুবিন্যস্ত পেশীবহুল শরীর রয়েছে 35-50 সেমি লম্বা এবং ওজন 450-1,500 গ্রাম। পাখির প্রখর চোখ একটি তৃতীয় চোখের পাতা দ্বারা সুরক্ষিত - একটি ঝিল্লি যা দৃষ্টির অঙ্গগুলিকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে।

ডানার বিস্তার 75-120 সেমি। এগুলি গোড়ায় চওড়া এবং প্রান্তে নির্দেশিত, যা পাখিকে উচ্চ গতির বিকাশ করতে দেয়, যেখানে বায়ু প্রতিরোধ এবং চাপ বৃদ্ধি পায়। এই কারণগুলি ফুসফুস ফেটে যেতে পারে।

এটি এড়ানোর জন্য, প্রকৃতি পেরিগ্রিন ফ্যালকনকে দুটি শঙ্কু আকৃতির শৃঙ্গাকার টিউবারকেল সহ একটি ঠোঁট দিয়ে দিয়েছে যা বাতাসের প্রবাহকে ধীর করে দেয় এবং এটিকে বিভিন্ন দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও, একটি উচ্চ হৃদস্পন্দন ওভারলোড থেকে বাঁচায়। নিক্ষেপের সময় এটির ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি মিনিটে 600-800 বিটে বেড়ে যায়।

আকাশ শিকারীর দেহটি একটি দ্রুত ডাইভের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার গতি একটি ছোট বিমানের গতির সাথে তুলনা করা যেতে পারে। অনুভূমিক উড্ডয়নের জন্য, এখানে পেরিগ্রিন ফ্যালকন দ্রুততম পাখি হিসাবে মাটি হারাচ্ছে, কালো সুইফটকে পথ দিচ্ছে।

পাখির ডানার বিস্তার মাত্র 45 সেন্টিমিটার, তবে এই সত্যটি এটিকে 180 কিমি / ঘন্টা গতিতে বাধা দেয় না।

যারা তাদের গন্তব্যে যাওয়ার সময় তাদের সময় এবং স্বাচ্ছন্দ্যকে মূল্য দেয় তাদের জন্য "সাপসান" এ একটি ট্রিপ একটি দুর্দান্ত বিকল্প। সর্বোপরি, আপনি যদি কোনও এয়ারলাইনের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেন তবে আপনি নিজের জন্য সমস্ত বলপ্রয়োগের পরিস্থিতি অনুভব করতে পারেন: এগুলি বিমানবন্দরের রাস্তায় ট্র্যাফিক জ্যাম, দীর্ঘ চেক-ইন প্রক্রিয়া বা আবহাওয়ার উপর নির্ভরতা। এই ধরনের পরিবহনের জন্য এই সমস্ত কিছু ভীতিকর নয় - এবং খুব দ্রুত সময়ে, মাত্র কয়েক ঘন্টার মধ্যে, আপনি সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কোতে ছুটে যাবেন এবং আরাম এবং সুবিধার সাথে ফিরে যাবেন।

"সাপসান" এর আসল নাম ভেলারো রুস। এটি ইউরোপের উচ্চ-গতির লাইনে নির্ভরযোগ্য ট্রেনগুলির একটি সংস্করণ। একটি নিকটাত্মীয় হল ইন্টারসিটি-এক্সপ্রেস, সিমেন্স কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত।

নাম কোথা থেকে এসেছে?

পৃথিবীতে একটি দ্রুত এবং আশ্চর্যজনক পাখি আছে - একটি পেরেগ্রিন ফ্যালকন। যখন সে শিকার করে, সে 300 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। সাপসান ট্রেন রুট মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ - মস্কো 2009 সালে চালু হয়েছিল। ট্রেনটির দৈর্ঘ্য 250 মিটার, এতে 10টি গাড়ি রয়েছে (1টি প্রথম শ্রেণি, 1টি ব্যবসায়িক, 7টি ইকোনমি গাড়ি এবং একটি বিস্ট্রো গাড়ি)। এর তৈরি এবং সমাবেশের প্রযুক্তিটি বিমান চালনার অনুরূপ, তাই এটির ওজন প্রচলিত ট্রেনের তুলনায় অনেক কম যা আমরা অভ্যস্ত। খরচ হিসাবে, আটটি RZD ট্রেন 276 মিলিয়ন ইউরোতে কেনা হয়েছিল।

সাপসান ট্রেনের গতি কী: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ট্রেনে কেবল আসন রয়েছে, প্রতিটি গাড়িতে টয়লেট রয়েছে, বাতাসটি ভাল কন্ডিশনার এবং পরিবহনে তাপমাত্রা নিজেই আরামদায়ক, +22 ডিগ্রি পর্যন্ত। আসনগুলির মধ্যে আইলগুলি বেশ প্রশস্ত, তাই প্রান্তে বসে থাকা যাত্রীদের কেউ ধাক্কা দেবে না। এবং একটি দুর্দান্ত যাত্রার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - সাউন্ডপ্রুফিংয়ের জন্য কেবিনটি অবিশ্বাস্যভাবে শান্ত। ট্রেনটি খুব মসৃণভাবে চলে: আপনি যাচ্ছেন তা নিশ্চিত করতে আপনাকে জানালার বাইরে তাকাতে হবে।

সাধারণভাবে, সাপসান ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি 400 কিমি / ঘন্টা, তবে রেলপথে এবং রাশিয়ায় যাত্রী পরিবহনের সময় এটি 250 কিমি / ঘন্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ। Okulovka - Malaya Visera দৌড়ে, সর্বোচ্চ গতি 240 কিমি / ঘন্টা পৌঁছতে পারে। পথে মস্কো - নিঝনি নোভগোরড, গতি 160 কিমি / ঘন্টা কমে গেছে। গতির ডেটা একটি ইলেকট্রনিক স্কোরবোর্ডে প্রদর্শিত হয়, যা প্রতিটি গাড়িতে অবস্থিত। ট্রেনের গড় গতি "সাপসান" মস্কো - পিটার্সবার্গ - 200 কিমি / ঘন্টা। প্রতিদিন, ট্রেনটি এক দিকে প্রায় 5-6টি ফ্লাইট করে এবং অন্য দিকে একই সংখ্যা। ছুটির দিনে, প্রত্যেককে পরিবহনের জন্য সময় দেওয়ার জন্য অতিরিক্ত ফ্লাইট খোলা হয়।

রাস্তায় কত ঘন্টা?

মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে দূরত্ব বর্তমানে 3 ঘন্টা এবং 40 মিনিটে ট্রেন দ্বারা আচ্ছাদিত হয়, স্টপের সংখ্যা এবং ফ্রিকোয়েন্সির উপর নির্ভর করে। ট্রেনটি 3 ঘন্টা 55 মিনিটে নিঝনি নোভগোরোডে যায়।

টিকিট কেনার জন্য, আপনি রেলওয়ে স্টেশনের টিকিট অফিসে যোগাযোগ করতে পারেন, তবে সেগুলি অনলাইনে কেনা আরও সুবিধাজনক হবে। আপনি, একটি আর্মচেয়ারে ঘরে বসে, একটি টিকিট কিনতে পারেন এবং শহরের চারপাশে গাড়ি না চালিয়ে লাইনে অতিরিক্ত সময় ব্যয় করতে পারেন। আপনি রাশিয়ান রেলওয়ে ওয়েবসাইটে টিকিটের মূল্যও দেখতে পারেন। আজ অবধি, ইকোনমি ক্লাসে ভ্রমণের জন্য মূল্য 2,406 থেকে 3,600 রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। আপনি যদি কোনও ব্যবসায়িক গাড়িতে চড়তে চান তবে আপনাকে 4,750 থেকে 6,680 হাজার রুবেল দিতে হবে। এছাড়াও, টিকিটের জন্য নিলামের দাম কমে গেছে, যা আপনি অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে গিয়ে জানতে পারেন।

সাপসান ট্রেন কি সেবা প্রদান করে?

• Wi-Fi: বিজনেস ক্লাসে এটি সম্পূর্ণ বিনামূল্যে, তবে অর্থনীতিতে আপনাকে এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। আপনি পথে এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন (একটি ব্যাঙ্ক কার্ড সহ, একটি মোবাইল বা একটি বিশেষ কার্ড যা বিস্ট্রো গাড়ির কন্ডাক্টর দ্বারা বিক্রি হয়)।
• একটি বাথরুম, মোট 13টি আছে। তারা কোথায় অবস্থিত তা গাড়ির চিত্রে দেখা যাবে।
• সকেট. একটি ব্যবসায়িক গাড়িতে, তারা প্রতিটি আসনের নীচে নির্মিত হয়, একটি অর্থনীতির গাড়িতে, সবার জন্য দুটি সকেট রয়েছে।
• বিজনেস ক্লাসে, টিকিটের মূল্য অন্তর্ভুক্ত: তাজা প্রেস; স্বাস্থ্যবিধি কিট; গরম দুপুরের খাবার; এক পরিবেশন অ্যালকোহল; চা, কফি, বিনামূল্যে অ্যাক্সেসে বিভিন্ন পানীয়; শিশু - খেলনা, রঙিন বই, বোর্ড গেম;
• ইকোনমি ক্লাস ক্যারেজে এ ধরনের কোনো সেবা নেই।

পরিবহন অপারেশন সময় ঘটনা

সকলেই জানেন যে সাপসান হাই-স্পিড ট্রেন, যার গতি বেশ বেশি, সমস্ত গতি সীমা পর্যবেক্ষণের জন্য আদর্শ অবস্থার অভাবের কারণে এটি 240-250 কিমি / ঘন্টার বেশি হয় না। এই বিষয়ে, ট্রেন চালানোর সময়, বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে যা ট্র্যাক অতিক্রমকারী লোকেদের সাথে সংঘর্ষের সাথে সম্পর্কিত। কারণ হল Oktyabrskaya রেলপথের সীমানা জুড়ে সুবিধাজনক প্যাসেজের অভাব, যা বসতি স্থাপনের দিকে নিয়ে যায়। এটি ট্রেনের সংখ্যার পাশাপাশি তাদের শব্দহীনতার কারণেও, যা আপনাকে সঠিকভাবে দূরত্ব নির্ধারণ করতে দেয় না। সাপসান ট্রেনের গতি বেশি হওয়ার কারণে দুর্ঘটনার কারণগুলি সাধারণীকরণ করা যেতে পারে। এই:

• উচ্চ গতি.
• শব্দহীনতা।
• শক্তিশালী বায়ু স্রোত।
• ট্রানজিশনের অভাব।
• কোন আলো এবং শব্দ সতর্কতা.
• সময়সূচী।
• রাস্তা পারাপারের নিয়ম লঙ্ঘন।

সরকারি পরিসংখ্যান অনুসারে, হাই-স্পিড ট্রেন চালু হওয়ার প্রথম বছরে 20 জনেরও বেশি লোক মারা গিয়েছিল। 2010-2011 সালে নিরাপত্তা ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল (রেলরোড স্ট্রিপ বরাবর বেড়া তৈরি করা হয়েছিল, একটি চলন্ত ট্রেন একটি অ্যালার্ম সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, পাহারাদাররা ক্রসিংয়ে দায়িত্ব পালন করেছিল) সত্ত্বেও, মানুষের সাথে সংঘর্ষের সংখ্যা এখনও বেশি রয়েছে।

যন্ত্রবিদদের কাজ

এই শ্রেণীর ট্রেনের চালকদের একটি বিশাল দায়িত্ব রয়েছে, যা পাইলটদের কাজের অবস্থার সাথে সমান হতে পারে। তাদের দায়িত্বগুলির মধ্যে উচ্চ স্তরের জটিলতার অনেকগুলি কাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার জন্য সতর্ক মনোযোগ এবং পরিশ্রম প্রয়োজন। এই ধরণের পরিবহনের গতির বৈশিষ্ট্যগুলিকে টেকঅফের সময় বিমানের পরিচালনার মোডের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। শুধুমাত্র সবচেয়ে যোগ্য প্রার্থী যারা পূর্ণ প্রশিক্ষণ ও পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছেন তারাই এই পরিবহনের চালক পদের জন্য নির্বাচিত হন। Sapsan ট্রেনের গতি মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ আপনাকে দ্রুত এবং আরামদায়কভাবে আপনার গন্তব্যে পৌঁছাতে দেয়, পথে কোনো বিলম্ব ছাড়াই। ট্রেন চালকদের সমস্ত দক্ষতা এবং ক্ষমতা স্বয়ংক্রিয়তা এবং পরিপূর্ণতার জন্য কাজ করা হয়েছে, যেহেতু চালক পরিবহন করা যাত্রীদের এবং যারা চলন্ত ট্রেনের কাছাকাছি রয়েছে তাদের জীবনের জন্য দায়ী।