Priprema za prinudno slijetanje u slučaju iznenadne nesreće. Raspored za hitne slučajeve Položaj za hitno slijetanje

Prema službenim statistikama, avion je prepoznat ne samo kao najbrži i najudobniji, već i najsigurniji vid prijevoza putnika. Broj ljudi koji stradaju u avionskim nesrećama znatno je manji nego u istim saobraćajnim nesrećama. Osim toga, masovne saobraćajne nesreće događaju se skoro svaki dan, ali velike nesreće u putničkom vazduhoplovstvu dešavaju se svakih nekoliko godina.

Međutim, mnogi ljudi se boje letenja i pokušavaju na sve moguće načine da ih izbjegnu. Razlog je taj što je avion skučen prostor sa velikom gomilom ljudi, a za njegov rad je potrebno biti na velikoj nadmorskoj visini iznad zemlje. Ne uspevaju svi da prežive tokom pada, požara u kabini aviona ili teškog sletanja. Razlog tome je nedostatak informacija o tome kako se ponašati u slučaju nužde u avionu, kao i nepažnja prema uputstvima letačkog osoblja. Članak opisuje najčešće hitne situacije koje mogu nastati tokom leta. Dat je postupak koji će Vam pomoći da djelujete sigurnije i kompetentnije, što će značajno povećati Vaše šanse za uspješan ishod Vašeg zrakoplovnog putovanja.

Otvaranje vrata u nuždi

Rowdy on board: šta učiniti u slučaju sukoba ili svađe

Agresivno ponašanje putnika u avionu je u posljednje vrijeme sve češća vanredna situacija u avionu. To se često događa zbog jake intoksikacije alkoholom ili prisutnosti fobije prije letenja. Strah i anksioznost poprimaju oblik panike, a osoba jednostavno nije u stanju zadržati ta osjećanja u sebi. Najčešće su muškarci ti koji iniciraju sukob, ali i žena se može pokazati u punom sjaju.

U avijaciji postoji čak i nešto kao "pijani čarteri". Najčešće se primjenjuje na turističke letove za Tursku, Tajland, Egipat i UAE.

Najveća opasnost je kada se u avionu nalaze grupe ljubitelja sporta. Masovne sukobe s emocionalno uznemirenim ljudima teže je riješiti.

Ni pod kojim okolnostima ne ulazite u sukob. Ne odgovarajte na provokacije, posebno ako je osoba pijana. Pazite na svoje pokrete i ton glasa. Svaki oštar mahanje rukom ili uzvik može postati okidač za buntovnika i on će krenuti u napad. Ako svjedočite tuči, pozovite stjuardesu i ostanite mirni.

U stranim avio kompanijama postoje posebno obučeni maršali. Oni su ti koji se bave smirivanjem agresivnih putnika. U Rusiji još ne postoji takva praksa. Međutim, inovacija je bila obuka letačkog osoblja nekim tehnikama samoodbrane. Oni se sastoje u sposobnosti da ga brzo, efikasno i što je najvažnije, netraumatično za nasilnika smire.

Morate biti svjesni da kazna za takvo ponašanje može uključivati ​​ili prisilno uklanjanje putnika iz aviona i dodavanje na „crnu“ listu, ili izricanje novčane kazne i hapšenje.

Radnje koje treba preduzeti kada teroristi otmu avion

Otmica aviona je izuzetno rijedak događaj, tako da nema potrebe da brinete previše o tome. Međutim, takve situacije su se dešavale u istoriji vazduhoplovstva i ne može se garantovati da će se ponavljanja isključiti. Pogledajmo osnovne preporuke koje vam mogu spasiti život ako je avion otet.

1. Ne paničite. Pokušajte da se ne mešate, šta god da se desi. Ne ustajte sa stolice, spriječite svoje komšije da preduzmu takav brzoplet korak.
2. Ne proturječite osvajačima, ne postavljajte im pitanja i općenito šutite dok vas ne pitaju. Ako vas kontaktiraju, nemojte to zanemariti.
3. Čak i ako ste sigurni da se možete nositi s teroristom, nemojte riskirati. Sasvim je moguće da nije sam. Osim toga, on može imati eksploziv ispod odjeće, a vaš pokušaj da spasite sve može uništiti svakoga.
4. Ne odgovarajte na moguće uvrede ili sprdnje od strane kriminalaca
5. Pokušajte da se ponašate tiho i neupadljivo, nemojte komunicirati sa susednim putnicima. Ne pokušavajte da koristite telefon. Sve to može izazvati agresiju kod osvajača.
6. Najbolja akcija prilikom otmice aviona je pokoriti se i prihvatiti situaciju.
7. Jedino što treba da uradite jeste da, ako je moguće, zapamtite sve razgovore kriminalaca, boju glasa, izgled, odeću i držanje.
8. U pokušaju da se opustite ili smirite, nemojte pribjegavati pijenju alkohola. Nemojte reagovati na plač djece, radije pomozite da ih se smiri.
9. Nemojte se zauzimati za članove posade i ne pokazivati ​​nezadovoljstvo njihovim odlukama ili postupcima. Uvijek slijedite upute koje ste dobili od pilota, čak i ako se kategorički ne slažete s njima.
10. Ne dogovarajte se s teroristima, ne vjerujte njihovim obećanjima. Oni mogu koristiti bilo šta da postignu svoje ciljeve.
11. Razmislite o sebi, ali ne zaboravite da su sa vama u kabini i djeca i starci. Ponašajte se tako da vas kasnije neće biti sramota.
12. Ako budete svjedoci kako je jedan od putnika ili članova posade uspio tajno napustiti avion, nemojte mijenjati svoje ponašanje. Ne skreći nikome pažnju na ovu činjenicu, ne pričajte nikome o tome.
13. Ako se ne osjećate dobro ili trebate uzimati bilo koji lijek, obavijestite kriminalce.

Zapamtite da ako pregovori između specijalnih službi i otmičara budu neuspješni, onda će najvjerovatnije avion biti otet od strane policijskih službenika. U tom slučaju trebate pasti ili se sakriti iza naslona stolica. Ne trči po kabini. Možete biti uhvaćeni u unakrsnoj vatri.

Ako dobijete naređenje da napustite avion, učinite to brzo. Nemojte pretraživati ​​ili sakupljati svoje stvari. Budite psihološki spremni za intervju. Pokušajte da se saberete i odgovorite na sva pitanja što je preciznije moguće.

Turbulencija: ponašanje pri ulasku u vazdušni džep

Prilikom letenja iznad vodene površine ili naseljenog područja moguća su pomjeranja strujanja zraka, jer se zrak na takvim mjestima neravnomjerno zagrijava. Avion se može uzdići i spustiti nekoliko metara, uzrokujući blago podrhtavanje i pomeranje u kabini.

Obično ovaj fenomen ne predstavlja veliku opasnost, ali može prilično uplašiti putnike. Treba imati na umu da kada prolazite kroz zonu turbulencije, morate vezati sigurnosni pojas kako biste izbjegli modrice i ozljede.

Sve stvari moraju biti dobro osigurane, inače će prilikom jakog potresa pasti na putnike koji sjede. Kada se ukrcate i zauzmete svoje mjesto, uvjerite se da nema teških, oštrih predmeta u blizini ili iznad vas.

Bolje je da ispraznite džepove odeće od njihovog sadržaja, a posebno izvadite olovke, ključeve i upaljače. Možete slučajno naletjeti na njih i ozlijediti se.

Požar u avionu: pravila ponašanja

Do požara tokom leta može doći iz različitih razloga. To može biti uzrokovano kvarom na brodu, nepredviđenom situacijom tokom slijetanja ili polijetanja ili kratkim spojem u električnoj opremi. Osim toga, sami putnici su često krivci u tako strašnoj i opasnoj situaciji. Neki ljudi jednostavno ignoriraju zabranu pušenja na brodu i korištenja otvorenog plamena.

Radnje u slučaju požara u avionu uključuju sljedeće:

• Prije leta pažljivo slušajte stjuardesu, koja objašnjava lokaciju ne samo centralnih ulaza na brodu, već i gdje se nalaze izlazi za slučaj nužde.
• Zapamtite koliko ste udaljeni od izlaza, prebrojite mjesta kako biste se mogli kretati dodirom u zadimljenoj kabini.
• Ako dođe do požara, ne pokušavajte po svaku cijenu doći do izlaza kroz koji ste se ukrcali u avion. Gotovo svi putnici će to učiniti i doći će do simpatije. Zapamtite izlaze u slučaju nužde, tamo je najčešće vrlo malo ljudi.
• Ostalo je samo 1,5-2 minute da pobjegnete iz aviona koji gori. Ne zadržavajte se kod napuhane rampe. Nema potrebe da čučnete i tiho klizite. Samo skoči na to.
• Riješite se sve zapaljive odjeće. Ovo posebno važi za devojke. Tajice i najlonske hulahopke morat ćete skinuti kako biste izbjegli teške opekotine.
• Također skinite cipele s visokom potpeticom kako biste izbjegli dislokacije, ozljede drugih putnika i oštećenje klizača za hitne slučajeve. Držite ga u rukama tako da možete brzo obući cipele kada se spustite na zemlju.
• Pokrijte izložena područja kože debelom tkaninom od prirodnih materijala.
• Zaštitite glavu i disajne puteve od produkata sagorevanja. U slučaju jakog dima, morate se sagnuti do poda ili puzati prema izlazu.
• Ne otvarajte sami otvore. Ova akcija može pojačati plamen.

Ako tokom leta dođe do požara, pripremite se za tvrdo sletanje. Mali požari se mogu riješiti korištenjem onih koji su dostupni na brodu. Imajte na umu da stjuardese i posada čine sve da spasu putnike i avion, stoga nemojte zanemariti njihova uputstva, ne paničarite i ne ometajte njihov rad.

Smanjenje pritiska u avionu: šta učiniti da preživimo

Gubitak hermetičnosti aviona pod uticajem unutrašnjih ili spoljašnjih faktora naziva se smanjenje pritiska. U ovoj situaciji dekompresija je izuzetno opasna. Predstavlja oštar pad pritiska vazduha u kabini. Istovremeno, može biti izuzetno brza, praćena jakom bukom i zvukom zraka koji izlazi iz kabine, i spora, kada se njeni znakovi otkriju tek kada nastupi hipoksija.

Prilikom smanjenja tlaka u avionu radnje moraju biti jasne i brze, jer gubitak čak i nekoliko minuta može koštati vašeg života. Ovakva situacija često dovodi do nesreća u kojima niko ne može preživjeti. Međutim, savremeni avioni pružaju sigurnosni sistem koji može pomoći putnicima čak i u ovako naizgled bezizlaznoj situaciji.

1. Vežite pojaseve. Oni će moći da vas drže u sedištu, a strujanje vazduha iz kabine vas neće odneti.
2. Odmah stavite masku za kiseonik. Česta greška je nanošenje maske na lice i držanje rukom. Uz bilo kakvo snažno drmanje ili pogoršanje zdravlja, maska ​​će ispasti i ugušit ćete se.
3. Prije svega vodite računa o sebi, a zatim pomozite svojim najmilijima, voljenima i komšijama.
4. Ne ustaj sa svog sedišta. Grupirajte se prema uputstvima.

Maska će vam omogućiti da normalno dišete 15 minuta. Ovo vrijeme može biti dovoljno da piloti spuste dasku na visinu od 3 km, na kojoj zrak nije tako rijedak. U tom slučaju ljudi će moći samostalno disati bez nanošenja ozbiljne štete svom zdravlju.

Hitna situacija u avionu tokom polijetanja ili slijetanja

U tom slučaju treba slijediti upute stjuardesa. Vežite sigurnosne pojaseve i prilagodite ih svojoj težini. Tačno je da su u nivou kukova, a ne na stomaku i da dobro pristaju uz telo.

Zauzmite sljedeću pozu:

1. prekrižite ruke i oslonite ih na naslon sljedeće stolice, ili možete nasloniti laktove;
2. stavite glavu u ruke i pokrijte je dlanovima;
3. oslonite noge na pod;
4. napeti sve mišiće.

Bilo koji pribor oko vrata može biti opasan. Pre leta je preporučljivo skinuti lance, šalove i kravate. Kada udarate, nagnite se malo naprijed i dolje. Nemojte izlaziti sa sjedišta i ne odvezivati ​​pojas dok se avion ne zaustavi. Prvi udarac često prati još šokova koji imaju mnogo veću razornu moć.

Kada se zaustavi, biće objavljena evakuacija. Ljestve na naduvavanje su razvučene na svim izlazima, uključujući i one za hitne slučajeve. Potrebno je brzo djelovati, jer nesreća može biti praćena požarom i eksplozijom.

Nakon napuštanja aviona, maknite se na sigurnu udaljenost. Ne ometajte druge putnike i osoblje hitne pomoći.

Opšta pravila za prinudno sletanje aviona

U slučaju nužde u avionu, prinudno slijetanje može biti potrebno, čak i ako se let odvija iznad vode.

U tom slučaju, piloti će pokušati da slete avion tako da ostane na površini što je duže moguće. Uz horizontalno meko slijetanje, avion će ostati na površini 30-40 minuta.

Sistem bezbednosti u vazduhoplovstvu za takve slučajeve predviđa prisustvo na brodu individualne (prsluci za spasavanje) i kolektivne opreme za spasavanje (splav na naduvavanje). Prsluci se nalaze ispod svakog sedišta.

Ako će se let odvijati duže vrijeme iznad vode, tada se prije polijetanja moraju dostaviti upute o pravilnoj upotrebi prsluka. Obično ga treba nositi preko glave. Unaprijed se obucite u slojeve tople odjeće. Podesite veličinu pomoću posebnih kaiševa. Nemojte ga naduvati dok ne izađete iz aviona. Kada uđete u vodu, koristite zviždaljku i baterijsku lampu da privučete spasioce.

Splav za kolektivno spašavanje, u pravilu, počinje sam da se naduvava kada dođe u dodir s vodom. Ako se to ne dogodi, upotrijebite posebnu polugu sa strane splava.

Fotografije kompletnih uputstava dostupne su klikom na dugme "DOWNLOAD".

24.03.2013

Priprema za prinudno sletanje

Ako se tokom leta dogodi hitan slučaj, posada može odlučiti da izvrši prinudno sletanje. Kada ga pripremate, morate odmah očistiti prolaze i zauzeti svoja mjesta u svojim stolicama, čije naslone treba dovesti u okomit položaj. Osim toga, potrebno je skinuti naočale, proteze, izvaditi oštre predmete (olovke, noževe, upaljače) iz unutrašnjih džepova, skinuti cipele s visokom potpeticom, olabaviti kravatu i otkopčati kragnu. Nakon toga stavite mekane stvari na koljena kako biste zaštitili glavu i torzo, zategnite i čvrsto zategnite pojaseve. Na komandu stjuardese "Pažnja sletanje!" Treba se nagnuti naprijed, pokriti glavu mekanim stvarima i staviti je na ruke kojima hvatate koljena. Morate ostati u ovoj poziciji sve dok se avion potpuno ne zaustavi.

Evakuacija na kopnu

Nakon što se avion zaustavi, morate odvezati pojaseve i pripremiti se za evakuaciju. Za izlazak putnika i posade iz aviona u nuždi koriste se sva glavna vrata i vrata za slučaj opasnosti, kao i izlazi u slučaju opasnosti, koji se po pravilu nalaze na lijevoj i desnoj strani trupa. Putnički izlazi, prilazi i sredstva za otvaranje su jasno označeni kako bi se olakšala njihova identifikacija. Svi natpisi su osvijetljeni iznutra, bez obzira na glavni sistem rasvjete. Dizajn otvora za slučaj nužde i njihovih brava s ručkama je jednostavan, uočljiv i ne zahtijeva mnogo truda za otvaranje. Uputstva za njihovo otvaranje su odštampana na vratima (otvoru). U područjima gdje su izlazi u slučaju opasnosti smješteni na krilu, prolazi između sjedišta su širi nego drugdje i ne ometaju otvaranje otvora i izlaz putnika.

Kada napuštate svoje sjedište, ne morate sa sobom ponijeti nikakav prtljag ukrcan kao ručni prtljag. Ovo je iz sigurnosnih razloga, jer je vjerovatno da će neki predmeti u vašoj torbi imati oštre uglove i ivice. To može uzrokovati oštećenje i ispuhavanje ljestvi za bijeg na naduvavanje, što će zauzvrat dovesti do ozljeda i moguće smrti putnika koji čekaju u redu za evakuaciju.

Kada izlazite iz aviona kroz izlaz sa ispruženim i naduvanim merdevinama, potrebno je da skočite na njih bez zaustavljanja, a ne da sednete na ivicu, a zatim skliznete dole. Samo skakanjem se može postići povećanje brzine evakuacije.

• potrebno je nositi kaput ili jaknu od materijala koji se teško zapaljuju i teško se tope;
• Cipele s visokom potpeticom treba izbjegavati, ali ako se nose, a prilikom evakuacije ćete morati koristiti ljestve za spašavanje na naduvavanje, morate ih skinuti kada napuštate avion;
• Prilikom svakog polijetanja i slijetanja, morate osigurati da vam je sigurnosni pojas čvrsto zategnut na bokovima;
• morate zapamtiti koji fiksni položaj trebate zauzeti tokom prinudnog slijetanja; potrebno je pratiti šta se dešava van aviona; ako sve ukazuje da je nesreća neizbježna, potrebno je zauzeti potrebnu poziciju;
• Morate znati gdje se nalaze izlazi u avionu i kako se otvaraju.

Evakuacija u vodu

Može se izvršiti prinudno sletanje na površinu vode. U ovoj situaciji za spašavanje ljudi koriste se čamci na naduvavanje sa hitnim zalihama hrane, vode za piće, lijekova i alarmnih sistema.

Prinudno sletanje aviona na vodu je retkost. Prije potapanja, avion može plutati od 10 do 40 minuta. Međutim, ako je trup oštećen, ovo vrijeme je znatno kraće.

Avioni s motorima smještenim na krilima plutat će u horizontalnom položaju, a oni s dva ili više motora na repu plutat će s repom prema dolje.

Tokom splashdowna, koji je uvijek neočekivan, praktično nema vremena za pripremu. U jednom slučaju, avion može dodirnuti površinu tako glatko da nije jasno da li je sletio ili pljusnuo; u drugom se može raspasti i brzo potonuti. Stoga je prilikom splashdowna potrebno djelovati po komandi komandira posade ili stjuardese, tj. obucite prsluk za spasavanje i naduvajte ga, ponesite ga sa sobom ili obucite toplu odeću i idite do izlaza koji je naznačila stjuardesa da biste se ukrcali na splav.

Nakon prinudnog slijetanja, splavi za spašavanje se spuštaju u vodu. Vrijeme dovođenja splava u radno stanje je približno 1 minut ljeti i 3 minute zimi. Ako se pljusak dogodio u hladnoj sezoni, na splavu morate ponijeti više tople odjeće. Ne zaboravite napraviti zalihe vode i hrane. Splav dolazi sa zalihama za hitne slučajeve, što možda neće biti dovoljno ako je putovanje dugo. Komandu nad svim putnicima na vodi preuzima kapetan posade aviona.

Koristeći vesla i dostupne predmete, morate se udaljiti od mjesta gdje avion roni. Nakon toga, ispravite i bacite preko palube plutajuće sidro, koje će smanjiti brzinu zanošenja splava niz vjetar i zadržati one koji pobjegnu u zoni nesreće.

Prema analitičkim studijama, savremeni avion je najudobniji, najbrži i, što je najvažnije, najsigurniji oblik transporta. No, uprkos činjenicama, mnogi putnici se plaše letjeti, jer su strašne katastrofe vrlo živopisno prikazane u igranim filmovima. Naravno, čak iu vazdušnom saobraćaju može doći do tehničkog kvara, koji rezultira prinudnim sletanjem aviona, jer svaki, pa i najsavremeniji avion je, pre svega, prevozno sredstvo, odnosno tehnički razvoj. Međutim, ako analizirate statistiku nesreća, postat će jasno: kada se putuje automobilom, ljudi mnogo češće upadaju u saobraćajne nesreće. Izbor hitnih slijetanja aviona na Internetu pomoći će da se najčešće iskustvo i profesionalnost pilota pomogne u sigurnom slijetanju zrakoplova i izbjegavanju žrtava.

Svaki putnik u zračnom prijevozu prije svega mora shvatiti da se prilikom ulaska u zrakoplov od njega traži da se striktno pridržava uputa i pravila ponašanja, te da obavezno uzme u obzir preporuke i savjete posade. Upravo ovi ljudi će kontrolisati let i biti odgovorni za njegovu sigurnost, a samo oni će u hitnim slučajevima moći priskočiti u pomoć kako bi spasili živote svih u avionu. Naravno, prinudna slijetanja putničkih aviona su rijetka, ali ako do takve situacije ipak dođe, cijela posada mora ostati mirna kako bi spriječila paniku i smogla snage da se nasmiješi putnicima kako bi smirila brige. Stoga bi svi putnici prije svega trebali poštovati naporan rad posade aviona i uvijek slušati njihove savjete.

Prije poletanja vazdušnog prevoza putnici su dužni da urade sljedeće:

• isključite sve mobilne uređaje. Prema riječima stručnjaka, pametni telefon koji radi stalno prima i šalje signale na visokim frekvencijama, što dovodi do kvara navigacijskih uređaja, a također stvara smetnje na talasnoj dužini koju koriste dispečerska služba i piloti;
• Svaki putnik mora postaviti naslon svog sjedišta u uspravan položaj. Ako naslon ostane spušten, tada će u hitnom slučaju prolaz putniku koji sjedi iza biti blokiran i on neće moći napustiti svoje sjedište;
• sigurnosni pojasevi moraju biti pričvršćeni, sklopivi sto mora biti sastavljen;
• Preporučljivo je ne prekrivati ​​prozor zavjesama;
• Nije dozvoljeno korišćenje sistema za zabavu koji se nalazi u avionu tokom poletanja i sletanja. Ako putnik nosi slušalice, možda neće čuti važnu poruku koju će pilot prenijeti svim putnicima.

Sigurnosne mjere u slučaju nužde

Shvatili smo osnovna pravila, sada treba da smislimo kako da se zaštitimo prilikom prinudnog sletanja aviona? Treba napomenuti da je jednostavno nemoguće predvidjeti pojavu nesreće ove vrste, stoga pri slijetanju zračnog vozila morate poduzeti neke mjere opreza koje mogu spasiti živote. Dakle, u slučaju ovakvog događaja, koji najčešće najavljuje kapetan vazdušnog saobraćaja, potrebno je da uradite sledeće:

1. Uklonite sve oštre i režeće predmete iz džepova vaše odjeće. Odrasli moraju osigurati da takvi predmeti ne ostanu u odjeći malih putnika.
2. Sigurnosni pojas mora biti pravilno pričvršćen, suvozač mora zauzeti siguran položaj - sagnuti se, stegnuti koljena i sagnuti glavu što je niže moguće.
3. Preporučljivo je nositi masku za kisik i provjeriti je li dobro pričvršćena.
4. Ako od posade aviona dobijete poruku da se vrši prinudno slijetanje na vodu, morate što je prije moguće obući prsluk za spašavanje.
5. Nakon što zračni transport sleti, putnici, jedan po jedan, moraju otići do otvora za izlaz u slučaju nužde, okrenuti ručicu i podići poklopac kako bi ga otvorili.
6. Pored otvora za bijeg nalazi se uže za spašavanje. Kraj užeta se mora baciti preko palube.
7. Prije izlaska potrebno je skinuti cipele, čarape i čarape, nakon čega putnici moraju zabiti noge u otvor i postepeno izlaziti.
8. Nakon što se oluk od tkanine rastegne, morate se naizmjenično sjediti na ljestvama na naduvavanje i bez panike kliziti dolje. Prilikom spuštanja ne smijete se držati rukom za rub ljestvi.

Prije svega, prilikom prinudnog slijetanja aviona, žene i djeca, kao i putnici sa invaliditetom, moraju biti evakuisani.

Uzimajući u obzir dodatne savjete stručnjaka, možete zaštititi sebe i putnike koji sjede pored vas:

• Nakon prinudnog slijetanja, potrebno je procijeniti trenutnu situaciju. Ako primijetite da posada nastavlja kontrolirati avion, ni pod kojim okolnostima ne smijete ustati sa sjedišta i otkačiti pojaseve. Morate sačekati poruku od stjuardesa dok ste još na svom mjestu;
• Ako dođe do oštećenja trupa prilikom slijetanja, treba što prije otići na mjesto određeno za hitnu evakuaciju, ne uzimajući ništa, ma koliko one bile vrijedne. Ponekad je u takvoj situaciji svaka sekunda bitna, pa morate precizno postaviti svoje prioritete – prije svega, spašavanje života, a tek onda sigurnost svojih stvari;
• Nakon što ste ustali sa sjedišta, morate se sagnuti što je moguće niže i u tom položaju krenuti prema izlazu u slučaju nužde. Ako vatra bjesni u kabini, trebali biste se kretati po sijalicama na podu ili brojati redove kada se krećete do mjesta evakuacije.

Kako povećati svoje šanse za preživljavanje u hitnom slijetanju aviona

Tehnika izvođenja slijetanja s ispravno funkcionirajućim helikopterskim motorima i sistemima ne razlikuje se od slijetanja na funkcionalan helikopter.

U zavisnosti od uslova i lokacije sletanja (aerodrom ili lokacija), odabire se tip sletanja (trčanje ili helikopter).

Tehnika za izvođenje slijetanja s jednim ili dva otkazala (ugašena) motora opisana je u paragrafu 6.6. i 6.7. ovog odjeljka.

EVAKUACIJA LJUDI KOJE PREVOZU I NAPUŠTAJU HELIKOPTER OD STRANE ČLANOVA POSADE.

PIC akcije:

Dajte komandu vozilu da ugasi motore pomoću zapornih ventila, zatvori protivpožarne ventile, ukloni radio stanicu za hitne slučajeve i radio far (ako je dostupan);

Procijenite situaciju i položaj helikoptera, upravljajte evakuacijom

transportovani ljudi, članovi posade;

Napustite helikopter nakon završetka evakuacije ljudi i ostalih članova

Pružanje prve pomoći žrtvama;

Poduzeti mjere za uspostavljanje kontakta sa najbližim aerodromom prilikom slijetanja van aerodroma i izvijestiti o posljedicama slijetanja, koordinate slijetanja.

UPOZORENJE. SVIM ČLANOVIMA POSADE JE ZABRANJENO VRATITI HELIKOPTER SVE DOK SE NE UVERI DA POŽAR ILI EKSPLOZIJA NIJE MOGUĆ.

Akcije kopilota:

Ako vrata tovarnog prostora nisu otvorena, ostavite helikopter kroz blister;

Učestvuje u evakuaciji transportovanih ljudi;

Pružite prvu pomoć žrtvama.

Radnje mehaničara leta:

Na komandu PIC-a, postavite zaporne ventile u zatvoreni položaj

(ugasiti motore), zatvoriti protivpožarne hidrante;

Isključite helikopter iz struje, isključite baterije;

Nastaviti sa evakuacijom transportovanih ljudi kroz vrata teretnog prostora ili kroz otvore za slučaj opasnosti;

Nakon potpune evakuacije transportovanih ljudi, napustiti helikopter;

Pružiti pomoć žrtvama.

HITNO DROPPING.

OPĆA UPUTSTVA.

Prije letenja iznad vode, ljudi na brodu ,

mora proučiti pravila za korištenje opreme za spašavanje koja je dostupna na helikopteru u slučaju hitnog pada.

Svaki član posade mora biti u potpunosti svjestan svojih dužnosti kada

ostavljajući helikopter na vodi.

Glavni zadatak posade, u slučaju vanrednog pada, je

osiguravanje sigurnosti evakuacije ljudi i posade.

Zapovjednik helikoptera koji leti iznad vode mora biti obučen za izlaz u slučaju nužde iz kokpita kada je helikopter potopljen u vodu.

Svi članovi posade helikoptera moraju biti obučeni za korištenje

individualna i grupna spasilačka plovila, kao i evakuacija ljudi.

Prije hitnog pada, posada mora:

Odmah izvijestiti ATC službu o predstojećem splashdownu;

Sa uključenim motorima izvršite hitno spuštanje da lebdite na visini od 0,5-1 m, a ako postoji sistem za hitno spuštanje, spustite se na vodu;

Nakon lebdenja (sletanja), obezbediti brzu evakuaciju ljudi iz helikoptera koristeći raspoloživu opremu za spasavanje.

Kada leti iznad vode, helikopter mora imati:

Prsluci za spašavanje za svakog člana posade i prevezene osobe;

- splavi za spašavanje;

Hitne zalihe vode i hrane, hitne radio komunikacije i alarmi.

NAPOMENE:

1. Prilikom letenja na udaljenosti od obale ne većoj od 25 km u helikopter se mogu nositi samo prsluci za spašavanje za svakog člana posade i prevozenih osoba. Prsluci za spašavanje se moraju staviti prije leta. Izvještaj ATC službi trebao bi uslijediti odmah nakon što se dogodi vanredna situacija na brodu, jer u budućnosti možda neće biti dovoljno vremena za to.

2. Ako nema B/P u posadi helikoptera, njegove funkcije

dodijeljen B/M.

3. Ukoliko postoji kontrolni sistem na helikopteru, u zavisnosti od raspoloživog vremena, PIC treba da se obrati putnicima na osnovu sledećeg standardnog teksta:

„Dragi putnici!

Komandir aviona vam se obraća. Iz tehničkih razloga, suočavamo se s prinudnim udarom za oko _____ minuta. Na brodu je oprema za spašavanje; Obaviještene su kopnene službe traganja i spašavanja. Ostanite sjediti, ostanite mirni i striktno slijedite upute stjuardese i ostalih članova posade.

5-10 sekundi prije splashdown slijedi komanda: "pažnja, splashdown."

4. U zavisnosti od raspoloživog vremena nakon prijema informacija o predstojećem hitnom udaru od PIC-a, B/P treba da se obrati putnicima na osnovu sljedećeg standardnog teksta:

„Dragi putnici!

Stjuardesa govori. Pozivam vas da ostanete mirni i molim vas da učinite sljedeće:

Odmah očistite prolaze i zauzmite svoja mjesta u stolicama;

Olabavite kravate i otkopčajte kragne;

Stavite proteze, naočale, oštre predmete u džepove odjeće;

Postavite mekane predmete na način da vam glava bude zaštićena;

Pričvrstite i zategnite sigurnosne pojaseve čvrsto, krećući se čvrsto prema naslonu stolice;

Na komandu “Pažnja, splashdown” grupirajte svoje tijelo;

Nakon potpunog zaustavljanja ili lebdenja helikoptera, odvežite pojaseve i evakuirajte se iz helikoptera, slijedeći upute članova posade.

CREW ACTIONS.

6.10.2.1. Prošireni sadržaj karte hitne kontrole

„Radnje posade prije pada u vodu u odsustvu sistema za hitne slučajeve

splashdown".

*(1) Signal POMOĆ, rasvjeta u slučaju nužde i znak IZLAZ –

uključiti - sl.

*(2) Službi ATC-a o vanrednoj situaciji i preduzetim mjerama –

izvještaj - PIC, 2/P.

KATASTROFA. KATASTROFA. KATASTROFA.

IZVRŠIĆU PRINUDNO SLEĆANJE (lokacija je čista).

RAZLOG SLJETANJA __________

NAČIN LETA (kurs, visina) __________________

POTREBNA POMOĆ (kakva) _________________

U BRDU je _______ LJUDI.

*(3) Pripremite se za splashdown - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC upućuje B/M ili B/P, ako su dostupni, da provjeri da li svi ljudi nose prsluke za spašavanje.

*(4) Blisters, grotovi, vrata, ekstrudirani prozori - reset, unutrašnja vrata - otvorena, fiksna - PIC, 2/P, B/M, B/P.

Svi članovi posade na svojim radnim mjestima moraju ukloniti plikove, poklopce otvora i ulazna vrata. Ako postoje prozori koji se mogu istisnuti, pomoću ručke koja se nalazi u blizini prozora izvucite profil za pričvršćivanje i izvucite prozor. Otvorite i zaključajte u otvorenom položaju vrata kokpita i, ako postoje, putničkog prostora.

B/M i B/P se pobrinu da svi transportovani ljudi budu na svojim sjedištima i vezani, nakon resetovanja ulaznih vrata, zauzmu posao i vežu pojaseve.

*(5) Spuštanje i lebdenje - izvršiti - PIC, 2/P.

PIC lebdi iznad vode na visini od 0,5-1 m.

Ako je moguće, lebdite bliže obali.

*(6) Grupna oprema za spasavanje - aktiviranje - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M i B/P idu u teretnu (putničku) kabinu, noseći sa sobom radio stanicu za hitne slučajeve i radio far (ako su dostupni), ispuštaju grupne spasilačke letjelice (splavove), prethodno pričvrstivši svoje hale za konstrukcijskih elemenata helikoptera, kada ih je potrebno dovesti u radni položaj (rasklopiti, prevrnuti).

*(7) Evakuacija ljudi - izvršiti - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M i B/P kako bi se osigurao prelazak ljudi u helikopteru na grupne flotacijske uređaje za spašavanje, a u njihovom odsustvu ljudi koji napuštaju helikopter s uključenim pojedinačnim plutajućim uređajima. PIC izvodi stabilno lebdenje.

*(8) o završetku evakuacije PIC-a - izvještaj - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P i B/P pazeći da nema

ljudi, javite PIC-u o završetku evakuacije.

*(9) Komandu B/M, 2/P, B/P za napuštanje helikoptera daje PIC.

PIC, nakon što je prihvatio izvještaj B/M, 2/P o završetku evakuacije ljudi, daje im komandu da napuste helikopter.

*(10) O završetku evakuacije ljudi, B/M, 2/P, B/P - uvjeriti se - PIC.

PIC preko svog blistera vizuelno provjerava da se ljudi, B/M, 2/P, B/P nalaze izvan helikoptera.

*(11) Pomaknite helikopter na sigurnu udaljenost od plovila - PIC.

PIC treba da pomakne helikopter, ako je moguće, na udaljenosti od 50-100 m od ljudi na vodi.

Bilješka. Kada je vjetar preko 3 m/s, preporučuje se da se helikopter udalji od ljudi na vodi protiv vjetra (u smjeru vjetra).

*(12) Helikopter - splashdown - PIC.

PIC pljusne helikopter okomito sa desnim kotrljajem kada trup dotakne vodu.

*(13) Motori - isključiti - PIC.

PIC isključuje oba motora pomoću ventila za zatvaranje kada trup dotakne vodu.

PIC napušta helikopter nakon što zaustavi NV.

UPOZORENJA:

1. U slučaju pada helikoptera sa jednim neispravnim motorom, potrebno je postupiti u skladu sa preporukama iz odjeljka 6.7, kako bi se helikopter održao u plutanju koristeći snagu motora koji radi do snage u slučaju nužde.

2. U slučaju splashdown sa dva neispravna motora, sletanje na vodu se izvodi u samorotirajućem režimu NV u skladu sa preporukama odeljka 6.6, uz minimalnu moguću translacionu brzinu splashdown. U tom slučaju NIJE OBEZBEĐEN siguran izlazak ljudi u helikopteru.

6.10.2.2. Prošireni sadržaj karte hitne kontrole

„Djelovanja posade prije obaranja helikoptera opremljenog a

hitno splashdown."

*(1) Ako je brzina leta manja od 150 km/h, provjerite kod PIC-a.

PIC i 2/P moraju osigurati da je brzina leta prema indikatoru

ne prelazi 150 km/h.

*(2) Prekidač FLOAT INFLATING – uključite – SL.

Kada letite iznad vode, PIC uključuje prekidač

NADUVANJE PLOVNIKA na lijevoj ručici gasa i provjerite napunjenost plovaka tako što svijetli displej NADUVANJE PLOVAK, vizuelno i prema izvještaju 2/P. 2/P vizualno provjeriti da li su plovci na desnoj strani popunjeni i prijaviti PIC-u o njihovom punjenju.

*(3) Signal POMOĆ, rasvjeta u slučaju nužde i znak IZLAZ –

uključiti - sl.

*(4) Službi ATC-a o vanrednoj situaciji i preduzetim mjerama –

izvještaj - PIC, 2/P.

PIC ili po njegovoj komandi 2/P obavještavaju ATC službu o vanrednoj situaciji u skladu sa standardnim tekstom:

KATASTROFA. KATASTROFA. KATASTROFA.

I (tip helikoptera, pozivni znak ili repni broj),

VRŠIM PRINUDNO SLEĆANJE (lokacija je čista),

RAZLOG SLJETANJA ______________

NAČIN LETA (kurs, visina) _________________

POTREBNA POMOĆ (kakva) _______________

Na brodu je ______ OSOBA.

*(5) Brisači vjetrobrana - uključeni - PIC, 2/P.

PIC i 2/P ili na komandu PIC B/M uključiti brisače.

*(6) Pripremite se za splashdown - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC daje upute B/M ili B/P, ako je dostupno , provjerite da li svi ljudi nose prsluke za spašavanje i da li su svi ljudi koji se prevoze na svojim sjedištima i vezani sigurnosnim pojasevima.

*(7) Spuštanje i slijetanje na vodu - izvođenje - PIC, 2/P.

PIC vrši spuštanje i slijetanje na vodu protiv, ako je moguće,

vjetar, sa minimalno mogućim translacijskim i vertikalnim

brzine (po mogućnosti vertikalni pad) duž fronta vala, bliže obali.

*(8) Motori - gašenje – PIC, B/M.

PIC ili na njegovu naredbu postaviti zaporne ventile u zatvoreni položaj, zatvoriti protupožarne ventile i isključiti sve pumpe za gorivo.

*(9) Blisteri, otvori, vrata, ekstrudirani prozori - reset, unutrašnja vrata - otvorena, fiksirana - PIC, 2/P, B/M, B/P.

Svi članovi posade na svojim radnim mjestima moraju ukloniti plikove, poklopce otvora i ulazna vrata. Ako postoje prozori koji se mogu istisnuti, pomoću ručke koja se nalazi u blizini prozora izvucite profil za pričvršćivanje i izvucite prozor. Otvorite i zaključajte u otvorenom položaju vrata kokpita i, ako postoje, putničkog prostora. B/M i B/P se pobrinu da svi transportovani ljudi budu na svojim sjedištima i vezani, nakon resetovanja ulaznih vrata, zauzmu posao i vežu pojaseve.

*(10) Grupni aparati za spasavanje –

staviti u akciju - PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M i B/P idu u teretnu (putničku) kabinu, ponevši sa sobom radio stanicu za hitne slučajeve i radio far (ako su dostupni), aktiviraju grupno spasilačko plovilo (splavove), prethodno osigurajući svoje podnožja do elemenata helikopterskih konstrukcija, po potrebi ih dovesti u radni položaj (rasklopiti, prevrnuti).

*(11) Evakuaciju ljudi - vrši PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC, 2/P, B/M i B/P osiguravaju prelazak ljudi u helikopteru na grupne flotacijske uređaje za spašavanje, a u njihovom odsustvu napuštanje helikoptera s uključenim individualnim flotacionim uređajima.

*(12) Izvještaj o završetku evakuacije PIC-a - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P i B/P, nakon što su se uvjerili da u helikopteru nema ljudi, izvještavaju PIC-u o završetku evakuacije.

*(13) Po završetku evakuacije ljudi, B/M, 2/P, B/P - uvjeriti se - PIC.

PIC vodi računa da ljudi, B/M, 2/P, B/P budu izvan helikoptera.

*(14) Helikopter - odlazak - PIC.

PIC napušta helikopter, po mogućnosti ga isključujući baterije,

UPOZORENJA:

1. U SLUČAJEVIMA KADA SE IZVRŠI VANREDNI ISPUŠTANJE

U NEPOSREDNOJ BLIZINI OBALNE LINIJE, ILI OPREME TREĆIH LICA (BROD, MBU, itd.), DOZVOLJENO JE TAKSIRANJE PO VODENOJ POVRŠINI UKOLIKO ĆE OVO DOVESTI DO SIGURNOG BIJEKA HELIKOPTERA HELIKOPTERA. BRZINU UPRAVLJAČA TREBA ODABRATI OVISNO OD STANJA VODENE POVRŠINE (BOJE) I PONAŠANJA PLOVAKA, PREDLOŽENO GUBITAK OBLIKA I OKRETANJE, KADA BRZINA PREĐE 15KM.

U protivnom, UPRAVLJANJE TREBA IZBJEGAVATI.

2. NAPUMANI PREDNJI PLOVACI ISKORIŠAVAJU INDIKATORE BRZINE, PA PRILIKOM KOČENJA HELIKOPTERA PRIJE PROLETA, TREBA KONTROLISATI PROLAZAK BRZINE OD 40-30KM/H ZA POJAVU REŽIMA “SHAKE”.

3. KADA HITNO SPUŠTANJE NOĆU POMOĆU FAROVA, TREBA imati na umu da površina vode počinje da se vidi sa visine od oko 30 m, a na visinama manjim od 20 m usled odbijanja svetlosti od plašta od prskanje koje podiže strujanje vazduha.IZ NV IZRAZUJE SVJETLOSNI EKRAN KOJI SMANJUJE VIDLJIVOST IZ KOKPITA.

U OVOM SLUČAJU TREBA DRŽATI PRAVAC FAROVA

UNUTAR SVJETLOSNOG EKRANA (BLIŽE HELIKOPTERU) U PODRUČJU GDJE JE VIDLJIVA POVRŠINA VODE.

Povezane informacije.

(Dijagram 60) zapamtite da je najveća opasnost na brodu dim, a ne vatra. Dišite samo kroz pamučne ili vunene dijelove odjeće, ako je moguće navlažene vodom. Kada se krećete prema izlazu, kretajte se čučeći ili na sve četiri, jer ima manje dima na dnu kabine. Zaštitite izložene dijelove tijela od direktnog izlaganja vatri koristeći postojeću odjeću, ćebad itd.

Nakon sletanja i zaustavljanja aviona, odmah se uputite ka najbližem izlazu, jer postoji velika verovatnoća eksplozije. Ako je prolaz blokiran, prođite kroz stolice, spuštajući njihove naslone. Prilikom evakuacije, riješite se ručnog prtljaga i izbjegavajte izlazak kroz otvore u blizini kojih se nalazi otvorena vatra ili jak dim. Nakon izlaska iz aviona, odmaknite se što dalje od njega i lezite na tlo, pritiskajući glavu rukama - moguća je eksplozija.

Prinudno sletanje aviona na vodu dešava se retko. Prije potapanja, avion može plutati od 10 do 40 minuta. Međutim, ako je trup oštećen, ovo vrijeme je znatno kraće.

Avioni sa motorima na krilima će plutati u horizontalnom položaju, dok će oni sa dva ili više motora na repu plutati repom nadole.

Tokom splashdowna, koji je uvijek neočekivan, praktično nema vremena za pripremu. U jednom slučaju, avion može dodirnuti površinu tako glatko da nije jasno da li je sletio ili pljusnuo; u drugom se može raspasti i brzo potonuti. Stoga je prilikom splashdowna potrebno djelovati po komandi komandira posade ili stjuardese (dijagram 61), tj. obucite prsluk za spasavanje i naduvajte ga, ponesite ga sa sobom ili obucite toplu odeću i idite do izlaza koji je naznačila stjuardesa da biste se ukrcali na splav.

Nakon prinudnog slijetanja, splavi za spašavanje se spuštaju u vodu. Vrijeme dovođenja splava u radno stanje je približno 1 minut ljeti i 3 minute zimi. Ako se pljusak dogodio u hladnoj sezoni, na splavu morate ponijeti više tople odjeće. Ne zaboravite napraviti zalihe vode i hrane. Splav dolazi sa zalihama za hitne slučajeve, što možda neće biti dovoljno ako je putovanje dugo. Komandu nad svim putnicima na vodi preuzima kapetan posade aviona.

Koristeći vesla i dostupne predmete, morate se udaljiti od mjesta gdje avion roni. Nakon toga, ispravite i bacite preko palube plutajuće sidro, koje će smanjiti brzinu zanošenja splava niz vjetar i zadržati one koji pobjegnu u zoni nesreće.

Provjerite svoje znanje tako što ćete svoje odgovore na testovima provjeriti s odgovorima datim na kraju udžbenika.

36. Kako izaći iz aviona nakon prinudnog slijetanja kroz izlaz sa ispruženim i napuhanim ljestvama:

a) bez zaustavljanja skočiti na rampu i skliznuti dolje;

b) bez zaustavljanja sjesti na ivicu ljestvi i skliznuti dolje;

c) zaustavite se ispred rampe, sjednite na nju i skliznite dolje. |

37. Tokom prinudnog sletanja aviona, morate:

a) sklopiti ruke na stomaku, sagnuti se i podvući noge;

b) obucite prsluk za spasavanje, oslonite ruke na naslon prednjeg sedišta i pritisnite glavu između kolena;

c) sagnite se, nagnite glavu što je moguće niže i pokrijte je rukama, noge naslonite na naslon prednjeg sedišta.

38. Letite avionom. Stjuardesa je prijavila požar na brodu i predstojeće prinudno slijetanje. Vaše radnje nakon prinudnog sletanja, pod uslovom da je kabina aviona zadimljena, da je na pojedinim mestima vidljiva vatra i da nije blokiran prolaz do izlaza za slučaj opasnosti:

a) odmah stavite masku za kiseonik, zaštitite telo od opekotina i sačekajte spasioce;

b) zaštitite se od opekotina pokrivanjem otvorenih dijelova tijela, sagnite se i dopuzite do izlaza na sve četiri, pokrivajući usta i nos šalom ili odjevnim predmetima natopljenim tekućinom; Kada ste u palubi, brzo se udaljite od aviona;

c) zamolite stjuardesu da donese flašu mineralne vode, idite duž naslona sedišta do izlaza, polivajući se vodom dok idete, kada pređete u avion, stanite blizu aviona u slučaju da vam zatreba pomoć.

39. Avion je prinudno sletio na vodu. Ti trebas:

a) obucite prsluk za spasavanje i naduvajte ga, ponesite ga sa sobom ili obucite toplu odeću, idite do izlaza da biste se ukrcali na splav;

b) ponesite sa sobom prsluk za spašavanje i toplu odjeću, idite na izlaz, spustite se u splav za spašavanje, obucite toplu odjeću i prsluk za spašavanje;

c) obucite i naduvajte prsluk za spasavanje, uzmite zalihe hrane, idite u sledeću kabinu i sačekajte pomoć stjuardese.

40. Ako postoji curenje u kabini aviona, morate:

a) vežite pojas i pokrijte glavu rukama i nagnite se naprijed;

b) odmah stavite masku za kiseonik, vežite pojas i pripremite se za brzo spuštanje;

c) vežite pojas, pomozite komšijama da vežu pojaseve i stavite masku za kiseonik.