Airbus A321 Aeroflot - raspored kabine i najbolja sjedala. Mapa kabine i najbolja sjedala na Airbus A321 Turkish Airlines Airbus a321 lufthansa karta kabine najbolja sjedišta
Aeroflotova flota uključuje 26 aviona Airbus A321-200. Riječ je o putničkom avionu srednje dužine, proširenoj verziji Airbus A320. Svi modeli su isporučeni kompaniji direktno od proizvođača u Evropi, a nisu ih upravljale druge aviokompanije. Najstariji avion izveo je svoj prvi let pod brendom kompanije u novembru 2004. godine. "Najmlađi" avion krenuo je na let u decembru 2013. godine.
Postoji nekoliko unutrašnjih konfiguracija za ovaj model. U shemi predstavljenoj na službenoj web stranici Aeroflota, kabina će primiti 170 putnika. Poslovna klasa računa 28 sjedišta, u ekonomskoj klasi - 142 sedišta.
Pređimo na analizu najboljih i najgorih sjedišta u ovom avionu.
Red 1-7. Relativno nepretenciozna airbus poslovna klasa. Od ekonomskog se razlikuje po povećanom prostoru između redova, širokim sjedištima, prostranom prolazu između redova, individualnom meniju i besplatnom alkoholu.
Sedišta su ovde najudobnija (što je logično), ali ne i bez nedostataka. Krajnji 7. red ima loš pogled sa prozora (prozora). Takođe, nasloni sedišta su ograničeni u nagibu zbog pregrade iz ekonomske klase. Čini se kao sitnica, ali kada platite puno novca, očekujete potpuni komfor od leta.
Red 8. Prvi red u ekonomskoj klasi. Lokacije označene na Aeroflotovoj mapi kao "Space+" lokacije. Ili mjesta povećane udobnosti. Postoji dodatni prostor za noge zbog prisustva izlaza u slučaju nužde ispred reda. Još jedna prednost je što niko neće nasloniti naslon stolice na vas.
Međutim, postoje i nedostaci. Iz sigurnosnih razloga ovdje ne mogu biti putnici sa malom djecom, životinjama, invalidi i punoljetne osobe. Prema nekim informacijama, stolice možda nemaju naslon za ruke sa strane zida. Postoje ograničenja za skladištenje ručne prtljage. Ali možda najvažnija mana je doplata za rezervaciju, od 25 do 50 eura, u zavisnosti od udaljenosti leta (što dalje, to je skuplje).
Fotografija kabine ekonomske klase:
Red 18. Jedna od najnepoželjnijih serija za rezervaciju. Nasloni sjedišta ovdje su ograničeni u nagibu, nije baš zgodno gledati kroz prozor. U blizini je toalet, a to je dodatna buka, zvuci rezervoara za odvod vode, stalni redovi u blizini stolice.Red 19. Kontradiktorna mjesta, sa svojim plusevima i minusima. Iako su označeni kao "mjesta povećane udobnosti". Prednosti:
- Izlaz u slučaju nužde daje dodatni prostor za noge;
- Odsustvo reda ispred sugeriše da niko neće nasloniti naslon stolice na vas.
- Sedišta su raspoređena u paru i ima ih samo četiri u nizu, kao u poslovnoj klasi. Ovo daje dodatni prostor za putnike koji sede na ivici zida aviona.
Red 20. Sjedišta A i F. Udobnija sjedišta, za razliku od prethodnog reda. Takođe označeno kao "Space +", što znači da im je potrebno dodatno. plaćanje. Ispred stolice ima dosta prostora (čak i previše), pošto ispred nema stolice. Noge se mogu ispružiti do pune visine čak i za visoku osobu. Naslon komšijske stolice ispred vas takođe neće povrediti. Toalet više nije tako blizu kao u 19. redu. Mali minus ovih mjesta je što nema dovoljno prostora za odlaganje ručnog prtljaga.
Red 30 i 31."Najgora" mjesta za letenje. Po svojim minusima, red je potpuni analog 18. reda. Toalet je preblizu, što ne daje udobnost.
Airbus 321 je najveći avion iz porodice 320 koji proizvodi koncern Airbus. Prvi let obavljen je 1992. Proizvodnja aviona traje do danas. Prema posljednjim informacijama iz kompanije, u 2018. planirano je sklapanje do 60 aviona mjesečno. Po svojim tehničkim karakteristikama i održavanju malo se razlikuje od prototipa - 320., ali je zbog snažnijih motora u stanju da ponese više putnika i prtljaga.
Avion se sklapa po posebnoj narudžbi - kupcu se nudi samo verzija ekonomske klase kapaciteta 220 osoba ili biznis/ekonomska klasa kapaciteta 185 osoba.
Priča
Francuska kompanija počela je da sklapa prototip 320. davne 1972. godine. Devedesetih se prvi put pojavila 319. verzija, čija je glavna razlika trup skraćen za 7 metara. Preostali parametri ponavljaju 320. Prvi "Erbas" dobio je trup 7 metara duži od prototipa i 1992. godine imao je najkraći domet leta u celoj familiji 320. Zatim je, modernizacijom, avion dobio poboljšane kočnice, snažnije motore i dodatni rezervoar smešten u repu razvoj nije planiran, za razliku od planova za 320, da se takmiči sa Amerikancima, ali je uvođenje Boeinga 757 primoralo kompaniju da preispita izdavanje 321, a sadašnji model, 321-200, je dostojan konkurent 757, malo inferiorniji u dometu leta, ali ima prostraniji trup.
Prvi kupac aviona novog modela bila je njemačka Lufthansa. Avion 321-100 uleteo je u njene hangare početkom 1995. godine. Krajem 1996. poleteo je prvi Airbus 321-200.
Raspored enterijera po želji kupca
Kao što je već pomenuto, kupac dobija jednu od dve opcije rasporeda u fabrici. Međutim, to nije sve. U toku rada, korisnik može sam promijeniti broj sjedišta i tako preopremiti avion za prevoz više ili manje putnika. Dokumentacija za avion pokazuje kako se kabina može rekonfigurisati. "Erbas 321" ima širok spektar rasporeda. Od ekonomske klase, gde će biti 6 sedišta u nizu, po tri sa svake strane prolaza, do poslovne klase, gde će već biti postavljena 4 sedišta u nizu. Također je dozvoljeno rasporediti u široki okvir. Postoje samo dva ograničenja - u bilo kojem rasporedu, avion će imati 1 prolaz sa sjedištima na obje strane prolaza. Drugo ograničenje je svojstveno dizajnu: na kraju aviona će biti samo 2 sjedišta, po jedno sa svake strane prolaza, a 2 reda naspram vrata za slučaj opasnosti također imaju 4 sjedala u bilo kojem rasporedu.
Odabir sjedišta u avionu
Čak i kratak let može biti opterećenje ako sjednete i otkrijete da dizajn obloge ne naginje naslonima vaših sjedišta ili da ljudi stalno prolaze pored vas na putu do kupatila. Dakle, postoji niz pitanja koja biste trebali sebi postaviti prije letenja. Na primjer, ovo: "Volite li gledati let?" Ako želite, potrebno je da izaberete sedišta uz prozore, imajući u vidu da će krila biti smeštena naspram nekih, a sve što ćete videti je kretanje automatike pri poletanju, sletanju, promeni smera.
Redovi od 15. do 22. u ekonomskoj klasi Airbus 321 imaju takav nedostatak. Osim toga, 25. red, koji se nalazi ispred drugog izlaza u slučaju nužde, nema mogućnost naginjanja stolice. Istovremeno, ova sedišta se smatraju idealnim za parove koji putuju, jer u ovom redu, čak iu ekonomskom, postoje samo 4 sedišta, po 2 sa svake strane prolaza.
Ali ako avion leti noću, odabir sjedala blizu prozora neće raditi, ali boravak u redovima ispred izlaza u slučaju nužde može donijeti mnogo neugodnih minuta zbog zaključanih leđa. Pored 25., leđa su blokirana i u 10. redu, ali, za razliku od 25., ovdje ekonomska klasa uključuje 6 sjedišta, po tri sa svake strane prolaza. Numeracija je data za ekonomsku klasu aviona Airbus 321. Najbolja sedišta, osim već pomenutih, su u 11. redu - po dva sedišta sa svake strane prolaza, a postoji mogućnost da ispružite noge. Ova mjesta se nalaze iza prvog izlaza u slučaju nužde. Putnici koji sede u 26. redu takođe će moći da protegnu noge, a ispred njih je izlaz za slučaj nužde broj dva. Ovako se sklapaju avioni kompanije Ural Airlines.
Istovremeno, službena stranica Lufthanse navodi da u 10. redu 321. avion ima samo 2 sjedišta - na desnoj strani. Lijeva strana reda je slobodna.
Planovi i šeme
Za bolje razumijevanje, evo nekoliko dijagrama aviona u dva slučaja upotrebe. Poljaci lete samo ekonomskom klasom, Nemci koriste avione i u ekonomskoj i u biznis/ekonomskoj verziji.
Ovako izgleda šema Airbusa 321 (Poljska), shema kabine je pogodna i za ilustraciju aviona Ural Airlinesa. 321. kompanija koristi samo u ekonomskoj verziji. 11. i 26. red se smatra idealnim. Sedišta na prozorima u 26. redu, zbog izlaza u slučaju nužde direktno ispred njih, mogu biti izmenjena. Pošto se u 11. redu nalaze samo 4 stolice, ljubiteljima protezanja nogu može se savjetovati i 12. red - dva mjesta na prozorima.
Ali za poređenje, šema airbusa koju koristi Lufthansa. Nemci koriste i ekonomske i poslovne/ekonomske avione. Međutim, razlikuju se samo prvi redovi. Ostalo je kako je gore opisano. 10. red je skraćen, zbog čega se u 11. redu nalaze 4 mjesta iz kategorije najboljih. A zbog nedostatka jednog sedišta u 25. redu, osoba koja je kupila sedište 27D dobiće i priliku da protegne noge.
Ural Airlines je jedna od najvećih avio kompanija u Rusiji koja prevozi putnike unutar zemlje i inostranstva. U floti kompanije postoje samo tri tipa aviona: Airbus A319, A320 i A321. Ukupno, flota ima 43 aviona, od kojih je 13 Airbus A321.
Specifikacije
Airbus A321 lansiran je 1994. godine i sljedeći je u generaciji porodice aviona s trupom A320, dizajniranih za letove srednjeg i kratkog dometa. Glavna razlika je u tome što je produžen za skoro 7 m i može primiti više sjedišta od A320 i A319.
Glavne tehničke karakteristike Airbus A321:
- Raspon krila - od 34,1 m do 35,8 m
- Dužina kabine - 34,4 m
- Širina kabine - 3.7 m
- Maksimalna brzina - do 890 km / h
- Domet leta - od 5.000 km do 5.900 km
- Broj sedišta - do 236
- Maksimalna poletna težina - 89.000 kg
- Dužina aviona - 44,5 m
- Brzina krstarenja - 840 km / h
Karta kabine Airbus industrie A321 Ural Airlinesa
Postoji mnogo modifikacija šema kabine Airbusa 321. Aviokompanija ima samo jednu varijantu za 220 sjedišta u funkciji (šemu možete vidjeti na slici ispod). Hajde da razmotrimo šta bolje mjesto ovim avionom uzeti prilikom kupovine karte.
U ovoj varijanti avio-prevoznika nema poslovne klase. Dostupan samo ekonomski. Fotelje, u osnovi, koštaju 3 na svakoj strani aviona.
1 red nalazi se iza izlaza u slučaju nužde, što ovim mjestima obezbjeđuje dodatni slobodan prostor ispred. Niko vas neće pritisnuti naslonom stolice, jer ispred nema komšija. Putnički servis počinje iz ovog reda. Ali buka se čuje iz kuhinje i kupatila, koji se nalaze ispred putničke kabine.
10 red- red ispred izlaza u slučaju nužde, kao i 24 A, F i 25 B, C, D, E. Nedostatak ovih redova se može nazvati nepokretnim naslonima sedišta, što čini dug let prilično nezgodnim.
Sedišta B, C, D, E red 11 nalaze se iza izlaza u slučaju nužde i zgodne su po tome što imaju više slobodnog prostora za noge od standardnih stolica.
12 red sedišta A, F imaju dosta slobodnog prostora ispred, zbog nedostatka sedišta A,F u 11. redu.
26 red nalazi se na isti način kao 11 - nakon izlaza u slučaju nužde i ima iste prednosti.
Sjedala na izlazima za slučaj opasnosti nisu dostupna svim kategorijama putnika. Putnici ne mogu letjeti na njima:
- sa djecom;
- djeca, bez pratnje odraslih;
- osobe sa invaliditetom;
- stranci koji ne govore ruski ili engleski.
Takođe, putnicima koji lete na takvim mjestima zaposlenici avioprijevoznika će pročitati dodatna sigurnosna pravila. Kada letite, ne možete stavljati stvari blizu sjedišta, moraju se odložiti na gornju policu.
37 red mjesta A, B, C i 38 red - E, F- poslednja sedišta u putničkom prostoru. Nalaze se ispred toaleta. Nelagodnost tokom leta će biti uzrokovana neugodnim mirisom, stranim zvukovima i gomilanjem putnika u blizini ovih mjesta. Takođe, naslon sedišta je potpuno ili delimično nepomičan.
Najbolja mjesta
- 1 red - sva mjesta;
- 11 red - B, C, D, E;
- 26 red - sva mjesta.
Najgora mjesta
- 10 red - sva mjesta;
- 24 red - A, F;
- 25 red - B, C, D, E;
- 37 red - A, B, C;
- 38 red - E, F.
Nos aviona smatra se najuspješnijim za let, jer se ovdje manje čuje buka iz motora aviona i iz ovog dijela počinje usluga putnika.
Srednji deo aviona treba da izaberu putnici koji boluju od morske bolesti i imaju probleme sa aerofobijom - najmanje je čavrljanja i turbulencija se oseća u manjoj meri.
Repni dio aviona smatra se najnezgodnijim. To je zbog suženja kabine, blizine kupatila i jake buke motora. Ali ovaj dio kabine je najsigurniji. Prema statistikama, više putnika koji lete u ovom dijelu aviona preživi u avionskim nesrećama. Takođe, možete zamoliti zaposlene u avioprevozniku za ručak.
Sedišta do prozora su sedišta A, F. Odabiru ih oni putnici koji tokom leta više vole da uživaju u pogledu sa prozora, spavaju i ne ustaju iz stolice, jer će to biti teško izvodljivo - moraćete da ometate dvoje komšije.
Ako više volite da uživate u sjajnom pogledu sa svog prozora tokom leta, treba da budete svesni da sedišta za izlaz u slučaju nužde možda nemaju prozor. A redovi od 11 do 19 nalaze se iznad krila aviona, što ograničava pogled.
Sedišta u prolazu - C, D, potrebno je da izaberete da li želite da se mnogo krećete po kabini tokom leta. Ovdje možete ispružiti noge. Ali sedeći na ovim mestima biće teško normalno odspavati. Ljudi koji prolaze mogu vas povrijediti.
Sjedišta u sredini su B i E. Smatraju se neudobnima i izvlače se posljednja kada nema drugih sjedišta. Imaćete komšije sa obe strane.
Ako letite zajedno, možete zauzeti mjesto u istom redu na prolazu i prozoru. Postoji šansa da niko neće zauzeti mesto u sredini i da ćete imati dodatni prostor.
Prilikom odabira sjedišta, pogledajte kartu kabine Ural Airlinesa na službenoj web stranici aviokompanije. Ovo će vam pomoći da odaberete mjesta koja odgovaraju vašim željama. Uspešan i udoban let Airbusom A321 i " Ural Airlines».
To je duža verzija A320. Ovo je najveći avion tipa A320. Standardizovana konfiguracija Airbusa A321 prima 185 putnika u dvoklasnoj kabini (169 ekonomske klase i 16 prve klase).
Ova konfiguracija se može proširiti na 220 sjedišta za low-cost i čarter operatere, tada će kabina aviona biti jednoklasna - samo sjedišta u ekonomskoj klasi. A broj različitih konfiguracija kabine može biti u desetinama.
Da biste tačno znali koja su mesta na A321 najbolja, potrebno je da se upoznate sa dijagramom aviona u kojem ćete leteti. Ali često, da biste razumjeli princip izbora, dovoljno je upoznati se s bilo kojom shemom.
Razmotrite konfiguraciju Airbusa A321, koji koristi najpopularniji ruski avioprijevoznik Aeroflot. Ovaj dijagram kabine A321 može se pogledati na web stranici avio kompanije (na web stranici Aeroflota).
Nekoliko općih napomena o lokaciji sjedišta u Airbusu A321 - njihovi nedostaci i prednosti.
1. Sedišta koja se nalaze pored prozora imaju prednost u tome što mogu da gledaju u njega tokom leta (ovo, naravno, zavisi od vremena leta i vremenskih prilika). Ako letite noću, ova zasluga se ne računa. Drugi komšija vam neće smetati ako želi da ustane. Ova mjesta imaju jedan nedostatak - nije baš zgodno ostaviti ih sami. Stoga, ako nemate potrebe da idete često na toalet ili namjeravate prespavati cijeli let, odaberite mjesta do prozora.
2. Sjedala, koja se nalaze u blizini prolaza, imaju svoje dostojanstvo - vrlo je lako ustati s nje, ako je potrebno, do toaleta. Nedostaci su što se komšija može uznemiravati ako treba da ustane. Mogu smetati i stjuardese sa kolicima i putnici koji prolaze kroz kabinu do kuhinje i toaleta. Stoga, ako letite s djetetom i, najvjerovatnije, često ćete morati ići u toalet. Ili i sami imate potrebu da češće idete u toalet, a zatim birate sa ivice sedišta.
1-7 rubalja Biznis klasa. 1 i 7 str. smatraju se nešto lošijim od ostalih zbog činjenice da je pregrada postavljena ispred prvog reda, ima dovoljno prostora, ali blizina toaleta može izazvati malu zabrinutost. Mjesta 7 str. blizu bučnije ekonomske klase. Ako ćete letjeti poslovnom klasom, uzmite od 2 do 6 p. mjesta.
8 rubalja Jedno od najboljih sjedišta na ovoj liniji ekonomske klase. Sve se radi o izlazu u slučaju nužde, koji se nalazi ispred njih. Ovdje ima mnogo više prostora za noge. Takođe, možete ustati iz bilo kojeg od njih, a da ne uznemiravate komšije i neće vam smetati. Još jedna prednost je što se nalaze ispred kabine. Po pravilu, piće i hrana počinju da se služe na kraju od početka, imaćete ogroman izbor. Ovo su mjesta povećanog komfora.
18 str.. Ova str. - standardna obična sedišta u ekonomskoj klasi. Ali lokacija u blizini toaleta ih čini neudobnima. Redovno šetanje ljudi će privući pažnju i često će biti „red“ za toalet u vašoj blizini i.
19 rubalja Mjesta koja se nalaze neposredno iza izlaza u slučaju nužde. Kao i na mjestima 8. rijeke, ima dosta slobodnog prostora za noge. I čini se dobro, ali blizina toaleta nije najbolji izbor. Zato je žuta.
20 rubalja Fotelje, koje se nalaze u blizini prozora, vrlo su udobne. Ima puno slobodnog prostora, ima i nogu na kojima se mogu ispružiti i bez problema ustati i pogledati kroz prozor. Odlična mjesta.
30 rubalja, D i C. - blizina toaleta će, najvjerovatnije, uzrokovati neugodnosti.
31 str. Posebno, bilježimo zadnji red. Ova mjesta ne samo da se nalaze u blizini toaleta (često će se stvoriti "red" u blizini vas u toaletu), već se uopće ne zavaljuju, jer se neposredno iza njih nalazi zid. Ovo su najgora mjesta, idite na njih samo ako nema drugih opcija.
Pitajte radnika aviokompanije za savjet
Ako je moguće, pažljivo proučite šemu aviona na kojem ćete letjeti
Ne zauzimajte sjedišta u kojima se sjedišta ne zavaljuju ili su u tome ograničena
Ne zauzimajte mjesta u blizini toaleta, kuhinja i drugih tehničkih prostorija u samom repu.
Poštovani korisnici sajta!
Nadamo se da vam je ovaj članak bio od pomoći.
Ako ste ikada u životu letjeli avionom avio kompanije, podijelite svoje povratne informacije o letu.
Vedro vam nebo, kako piloti kazu, i meko sletanje!
Ural Airlines posjeduje 10 aviona Airbus A321 (Airbus A321). Lineri su daleko od novih: od 1998. do 2006. godine izdanja. Zadnji brojevi aviona: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Apsolutno svi brodovi su kupljeni od operativnih aviokompanija, odnosno već „rabljeni“. Bivši korisnici su MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee i neki drugi. Većina aviona, prije nego što ih je kupila Ural Airlines, letjela je za najmanje tri aviokompanije.
Svih 10 aviona imaju konfiguraciju jedne klase sa 220 sjedišta u ekonomskoj klasi. Sličnu konfiguraciju ima i Nordwind Airlines (avion će primiti i 220 putnika). Izgled kabine dostupan je na službenoj web stranici Ural Airlinesa:
Pokušajmo detaljnije proučiti shemu i istaknuti najbolja i najgora mjesta u rasporedu ovog aviona.
Red 1. Ovo su dobra mjesta. Prvi redovi su uvek jedno od najboljih sedišta u avionu. Iako je udaljenost do pregrade mala (ne možete daleko ispružiti noge), ima više prostora za koljena nego u standardnim redovima. Plus je i činjenica da vam niko neće baciti stolicu. U uslovima bliskog sjedenja u ekonomskoj klasi, ovo je značajna prednost. Osim toga, u prvom planu praktično nema problema s klima uređajem. Ono što nećemo reći, na primjer, o redovima u repu aviona.
Nedostaci prvog reda uključuju prisustvo u neposrednoj blizini kuhinje i toaleta. Dodatni pokreti i mirisi mogu donekle pokvariti utisak o letu. Također, pregrada će vam se cijelim putem nazirati pred očima.
Red 10. Ima komentara za ovu seriju. Nasloni sedišta su ovde ograničeni u nagibu, jer iza se nalazi izlaz u slučaju nužde. Nije baš ugodno letjeti u jednom položaju leđa.
Red 11. Najbolja sedišta u ovom avionu su ispred izlaza u slučaju nužde. Sjedišta u prvom redu su zaključana tako da se ne mogu nasloniti na vas. Ima i dosta prostora za noge, jer izlaz u slučaju nužde povećava udaljenost do prvog reda. Ima samo 4 sjedišta u nizu, tako da je zgodno letjeti kao par ili porodica od 4 osobe.
Postoje i nedostaci, iako nisu značajni. Neki putnici napominju da je ovdje malo hladnije. Očigledno iza vrata za izlaz u slučaju nužde. Također, iz sigurnosnih razloga, prolazi u nizu se ne mogu polagati. ručni prtljag. Putnici sa malom decom, stari, invalidi, trudnice i putnici sa životinjama neće biti smešteni u 11. red.
Red 12. Sjedala A i F. Zbog nedostatka sedišta u prvom redu, ovde ima dosta prostora za noge. Iz istih razloga, niko se neće osloniti na vas.
Međutim, obratite pažnju. Prema recenzijama putnika, neki avioni u 11. redu imaju dodatna sjedišta A i F. U ovom slučaju ova sjedišta više neće imati sve gore navedene prednosti. Za detalje provjerite na recepciji.
Red 25. Iz istih razloga kao iu 10. redu, nasloni sedišta su zaključani i ne pomeraju se.
Red 26. dobra mjesta za let, imaju iste prednosti kao 11. red. Samo što nisu četiri, već svih šest sedišta u nizu. Sjedala A i F imaju karakteristične nedostatke - možda neće biti naslona za ruke sa strane zida aviona. Takođe, oni koji vole da gledaju kroz prozor aviona mogu biti razočarani, jer prozor ovde ili nedostaje ili nije baš zgodno smešten.
Red 37 Sjedalo D. Stolica je ekstremna do prolaza, a zbog blizine toaleta, putnici će vas ovdje stalno dirati.
Red 37 i 38. Jedno od najgorih mesta. Red se naslanja na zid toaleta, tako da su nasloni sedišta ograničeni u nagibu. Uvek ima puno ljudi, uvek ima redova i ima neprijatan miris. Nerijetko se u posljednjem redu javljaju problemi sa klimom - ovdje je ili zagušljivo ili hladno.