A. N. Korsun Geografska otkrića. Arapski putnici na Velikom putu svile (IX-X stoljeće) Arapski putnici srednjeg vijeka

Julijan Mađarski,"Kolumbo Istoka" - dominikanski monah koji je krenuo u potragu za Velikom Ugarskom, pradomovinom Mađara. Do 895. godine Mađari su se naselili u Transilvaniji, ali su se i dalje sjećali dalekih zemalja svojih predaka, stepskih područja istočno od Urala. Ugarski knez Bela je 1235. godine poslao na put četiri dominikanska monaha. Nakon nekog vremena dva dominikanca su odlučila da se vrate, a treći Julijanov pratilac je umro. Monah je odlučio da nastavi put sam. Kao rezultat toga, prošavši Carigrad, prolazeći duž rijeke Kuban, Julijan je stigao do Velike Bugarske, ili Volške Bugarske. Povratak dominikanaca vodio je kroz mordovske zemlje, Nižnji Novgorod, Vladimir, Rjazanj, Černigov i Kijev. Godine 1237. Julijan Ugarski je otišao na drugo putovanje, ali je već na putu, stigavši ​​do istočnih ruskih zemalja, saznao za napad mongolskih trupa na Veliku Bugarsku. Opis monaških putovanja postao je važan izvor u proučavanju istorije mongolske invazije na Volšku Bugarsku.

Gunnbjorn Ulfson. Sigurno ste čuli za Eirika Crvenog, skandinavskog pomorca koji se prvi nastanio na obalama Grenlanda. Zahvaljujući ovoj činjenici, mnogi pogrešno misle da je on otkrio ogromnog ledenog ostrva. Ali ne - Gunnbjorn Ulfson je bio tamo prije njega, koji je iz rodne Norveške krenuo ka Islandu, čiji je brod jaka oluja odbacila na nove obale. Skoro vek kasnije, Eirik Crveni je krenuo njegovim stopama - njegov put nije bio slučajan, Eirik je tačno znao gde se nalazi ostrvo koje je otkrio Ulfson.

Rabban Sauma, koji se zove Kinez Marko Polo, jedini je rodom iz Kine koji je opisao svoje putovanje po Evropi. Kao nestorijanski monah, Rabban je otišao na dugo i opasno hodočašće u Jerusalim oko 1278. Napredujući iz mongolske prijestolnice Khanbalik, odnosno današnjeg Pekinga, prešao je cijelu Aziju, ali pošto se već približio Perziji, saznao je za rat u Svetoj zemlji i promijenio rutu. U Perziji je Rabban Sauma bio toplo primljen, a nekoliko godina kasnije, na zahtjev Arghun Khana, dobio je diplomatsku misiju u Rimu. Prvo je posetio Carigrad i kralja Andronika II, zatim je posetio Rim, gde je uspostavio međunarodne kontakte sa kardinalima, da bi na kraju završio u Francuskoj, na dvoru kralja Filipa Lepog, nudeći savez sa Arghun kanom. Na povratku, kineski monah je dobio audijenciju kod novoizabranog pape i susreo se sa engleskim kraljem Edvardom I.

Guillaume de Rubuc Franjevački redovnik, nakon završetka Sedmog krstaškog rata, poslao ga je francuski kralj Luj u južne stepe kako bi uspostavio diplomatsku saradnju sa Mongolima. Iz Jerusalima je Guillaume de Rubuc stigao do Carigrada, odatle u Sudak i krenuo prema Azovsko more. Kao rezultat toga, Rubuk je prešao Volgu, zatim rijeku Ural i na kraju završio u glavnom gradu Mongolskog carstva, gradu Karakorumu. Publika velikog kana nije dala nikakve posebne diplomatske rezultate: kan je pozvao kralja Francuske da se zakune na vjernost Mongolima, ali vrijeme provedeno u prekomorskim zemljama nije bilo uzaludno. Guillaume de Rubuc je detaljno i sa svojim uobičajenim humorom opisao svoja putovanja, govoreći stanovnicima srednjovjekovne Evrope o dalekim istočnim narodima i njihovom životu. Posebno ga je dojmila vjerska tolerancija Mongola, neuobičajena za Evropu: u gradu Karakorumu mirno su koegzistirali i paganski i budistički hram, džamija i kršćanska nestorijanska crkva.

Afanasy Nikitin, Tverski trgovac, 1466. godine otišao je na trgovačko putovanje, koje se za njega pretvorilo u nevjerovatne avanture. Zahvaljujući svom avanturizmu, Afanasi Nikitin je ušao u istoriju kao jedan od najvećih putnika, ostavivši za sobom iskrene beleške "Putovanje iza tri mora". Čim su napustili svoj rodni Tver, trgovačke brodove Afanasija Nikitina opljačkali su astrahanski Tatari, ali to nije zaustavilo trgovca i on je nastavio svojim putem - najprije stigao do Derbenta, Bakua, zatim do Perzije i odatle do Indije. U svojim je bilješkama živopisno opisao običaje, običaje, političku i vjersku strukturu indijanskih zemalja. Godine 1472. Afanasy Nikitin je krenuo u svoju domovinu, ali nikada nije stigao do Tvera, pošto je umro blizu Smolenska. Afanasi Nikitin je postao prvi Evropljanin koji je prešao put do Indije.

Chen Chen i Li Da- Kineski putnici koji su napravili najopasniju ekspediciju u Centralnu Aziju. Li Da je bio iskusan putnik, ali nije vodio putne bilješke i stoga nije toliko poznat kao Chen Chen. Dva eunuha otišla su na diplomatsko putovanje u ime cara Yong-lea 1414. godine. Morali su da prelaze pustinju 50 dana i da se penju uz planine Tien Šan. Nakon što su na putu proveli 269 dana, stigli su do grada Herata (koji se nalazi na teritoriji modernog Avganistana), poklonili sultanu i vratili se kući.

Odorico Pordenone- Franjevački monah koji je posetio Indiju, Sumatru i Kinu početkom 14. veka. Franjevački redovnici nastojali su povećati svoje prisustvo u zemljama istočne Azije, zbog čega su tamo slali misionare. Odoriko Pordenone, napuštajući svoj rodni samostan u Udinama, krenuo je prvo u Veneciju, zatim u Carigrad, a odatle u Perziju i Indiju. Franjevački redovnik je mnogo putovao po Indiji i Kini, posjetio teritoriju moderne Indonezije, stigao do ostrva Java, živio je u Pekingu nekoliko godina, a zatim se vratio kući, prošavši Lhasu. Umro je već u samostanu u Udinama, ali je prije smrti uspio izdiktirati svoje putopisne utiske bogate detaljima. Njegovi memoari činili su osnovu čuvene knjige "Avanture Sir Johna Mandevillea", koja se čitala u srednjovjekovnoj Evropi.

Naddod i Gardar Vikinzi su otkrili Island. Naddod se iskrcao kraj obale Islanda u 9. veku: bio je na putu za Farska ostrva ali oluja ga je odvela u novu zemlju. Nakon što je pregledao okolinu i nije našao tragove ljudskog života, otišao je kući. Sljedeći koji je kročio na zemlju Islanda bio je švedski Viking Gardar - on je na svom brodu obišao ostrvo duž obale. Naddod je ostrvo nazvao "Snježna zemlja", a Island (tj. "zemlja leda") duguje svoje današnje ime trećem Vikingu, Flokiju Vilgerdarsonu, koji je stigao do ove surove i prelijepe zemlje.

Veniamin Tudelsky- Rabin iz grada Tudela (Kraljevina Navara, sada španska pokrajina Navara). Put Venijamina Tudelskog nije bio tako grandiozan kao put Atanasija Nikitina, ali su njegove beleške postale neprocenjiv izvor informacija o istoriji i životu Jevreja u Vizantiji. Benjamin od Tudelskog napustio je svoj rodni grad u Španiju 1160. godine, prošao Barselonu i putovao kroz južnu Francusku. Potom je stigao u Rim, odakle je nakon nekog vremena napredovao do Carigrada. Iz Vizantije, rabin je krenuo u Svetu zemlju, a odatle u Damask i Bagdad, zaobilazeći Arabiju i Egipat.

Ibn Battuta poznat ne samo po svojim lutanjima. Ako su njegove ostale "kolege" krenule u trgovačku, vjersku ili diplomatsku misiju, onda je berberskog putnika prozvala muza dalekih lutanja - 120.700 km prevalio je isključivo iz ljubavi prema turizmu. Ibn Battuta je rođen 1304. godine u marokanskom gradu Tangeru u porodici šeika. Prva tačka na ličnoj mapi Ibn Battute bila je Meka, u koju je došao, krećući se kopnom duž obale Afrike. Umjesto da se vrati kući, nastavio je put po Bliskom istoku i istočnoj Africi. Pošto je stigao u Tanzaniju i našao se bez sredstava, odvažio se na put u Indiju: pričalo se da je sultan u Delhiju bio nevjerovatno velikodušan. Glasine nisu razočarale - sultan je dao Ibn Battutu velikodušne poklone i poslao ga u Kinu u diplomatske svrhe. Međutim, na putu je opljačkana i, plašeći se sultanovog gnjeva i ne usuđujući se da se vrati u Delhi, Ibn Battuta je bio primoran da se sakrije na Maldivima, posjećujući usput Šri Lanku, Bengal i Sumatru. U Kinu je stigao tek 1345. godine, odakle je krenuo prema kući. Ali, naravno, nije mogao sjediti kod kuće - Ibn Battuta je napravio kratko putovanje u Španiju (tada je teritorija moderne Andaluzije pripadala Maurima i zvala se Al-Andalus), zatim je otišao u Mali, za šta je trebao prešao Saharu, a 1354. godine nastanio se u gradu Fezu, gdje je diktirao sve detalje svojih nevjerovatnih avantura.

U doba srednjeg vijeka (5.-15. stoljeće), geografija se uspješno razvijala u svim pravcima na arapskom istoku, u Indiji i Kini. Važnu ulogu u razvoju geografije igrali su ne samo naučnici i putnici, već i trgovci koji su postali otkrivači novih zemalja.

arapski istok

Kao rezultat agresivnih pohoda Arapa u 7. stoljeću, nastala je ogromna država - Arapski kalifat. Osim toga, obuhvatala je teritorije Irana, Palestine, Pirinejskog poluostrva i neke druge. Kao rezultat kulturne interakcije Arapa i naroda koje su pokorili, razvila se posebna arapska kultura. U 8.-9. stoljeću, mnoga djela naučnika antičkog svijeta, uključujući starogrčki, perzijski i indijski, prevedena su na arapski. To je doprinijelo razvoju matematike, astronomije, hemije, medicine i geografije.

Arapi su bili odlični navigatori, bili su odlični u zvijezdama i bili su prilično precizni. Podaci o zemlji sadržavali su ne samo opise, već i tačnu lokaciju gradova i drugih važnih objekata.

Arapska putovanja

Aktivno uključeni u trgovinu, Arapi su postavili drevne karavanske puteve i otkrili njegov južni rub, nazvavši ga Sahel („pustinjska obala“). Iskusni pomorci stigli su do ostrva Madagaskar duž istočne obale Afrike u 9. veku, duž južne obale Azije - Indije i Kine. Jedina prepreka arapskim putnicima bila je Atlantik, osim za putovanja do .

Najpoznatiji arapski putnik je Abu Abdallah Ibn Battuta. U 14. veku je proputovao i istražio gotovo sve zemlje Azije i severne Afrike, prešao Saharu. Rezultat njegovih putovanja bio je sjajan rad, koji detaljno opisuje gradove i zemlje, daje informacije o tome.

Istraživanje Azije

U Aziji se geografsko poznavanje novih teritorija odvijalo morem i kopnom. Budistički monasi, trgovci i putnici kretali su se kopnom iz Indije i Kine. Njihov put je ležao kroz pustinje centralne Azije, Tibeta i. Putujući u različite dijelove Azije, prikupljali su geografske podatke o prirodi i narodima zemalja koje su vidjeli. Važnu ulogu u razvoju ogromnih prostranstava Azije odigrali su nomadski stočari.

Razvoj Azije morskim putem doveo je do naseljavanja Velikog i Malog. Počevši od 10. vijeka, kineski brodovi (junks) su se približavali Kalimantanu, Javi, Sumatri. Kina je uspostavila opsežne trgovinske odnose sa i.

U 14-15 veku, za trgovinu sa zemljama Istoka, Rusi su koristili rutu duž, zatim duž, a zatim kopnom do Persije i Indije. Tim putem je tverski trgovac Afanasije krenuo u Indiju 1468. Bio je prvi Evropljanin koji je ovu zemlju detaljno opisao u svojim putopisnim bilješkama "Putovanje iza tri mora".

Evropa

Početkom srednjeg vijeka u Evropi je došlo do opadanja naučnih saznanja, što se odrazilo i na razvoj geografije. Međutim, sredinom srednjeg vijeka širi se geografski horizont. Došlo je do ponovnog upoznavanja Evropljana sa dalekim, razvoja severnih regiona Evrope i severne, zapadne obale Afrike.

State of Geography

Geografsko znanje koje su akumulirale civilizacije antičkog svijeta zaboravljeno je u srednjovjekovnoj Evropi. Putovanja su najčešće bila nasumične prirode, a glavni putnici su postajali hodočasnici na sveta mjesta. Geografski prikazi su se proširili tokom krstaških ratova (11-13 vek). To su bili vojni pohodi Evropljana u cilju oslobađanja Svete zemlje (Palestine) i Svetog groba od muslimana. Križari su plovili u Palestinu duž obala južne i jugoistočne Evrope, navodeći na kartama obrise otoka i zaljeva Sredozemnog mora.

Vikinške kampanje

Od kraja 8. stoljeća, Vikinzi, stanovnici Skandinavskog poluotoka, igrali su važnu ulogu u otkrivanju i razvoju novih zemalja. U ruskim hronikama Vikinzi se nazivaju Varjazi, a u evropskim izvorima Normani („sjeverni narod“). Glavna zanimanja Vikinga bila su ribolov, trgovina, a često i morska pljačka. Na svojim pouzdanim brodovima - drakarima, plovili su morem i na jedrima i na veslima.

Plovili su Varjazi, koji su u Rusiji zvali Varjazi. Njihov put do Vizantije prolazio je kroz Finski zaljev, zatim rijekama i lukama do Crnog i Sredozemnog mora. Ovaj put u ruskim hronikama naziva se put "od Varjaga do Grka". Vikinzi su bili u Engleskoj i otišli su kroz Gibraltarski moreuz. U 9. veku su se naselili na ostrvo, u 10. veku su stigli do obala i ostrva u blizini istočna obala Sjeverna amerika.

Putovanja Marka Pola

U 12.-13. vijeku trgovinski odnosi između i azijskih država su se proširili. Putovanja u daleke zemlje za trgovce su postala redovna, iako nisu bila sigurna. To je doprinijelo akumulaciji geografskog znanja. Venecijanski trgovac Marko Polo bio je prvi Evropljanin koji je posjetio Kinu, ali i druge azijske zemlje. Vrativši se u domovinu, objavio je Knjigu različitosti svijeta.

Knjiga Marka Pola sadrži opise prirode i života stanovništva zemalja nepoznatih Evropljanima u to vrijeme. Pruža detaljne informacije o Kini, Perziji, Indiji, Japanu, ostrvima Java i Sumatra i drugim najbogatijim teritorijama. Evropljani su prvi put saznali za papirni novac, sago palmu, zapaljivo "crno kamenje" (ugalj) i, što je najvažnije, o područjima u kojima su uzgajani začini, zlata vrijedni. Nekoliko vekova knjiga Marka Pola imala je ogroman uspeh, uključujući i među tako velikim pomorcima kao što je Magelan.

Portugalski mornari

U 15. vijeku postaje moćna pomorska sila. Kako bi putovali u daleke zemlje, Portugalci su na more donijeli novu vrstu jedrilica - karavele s tri jarbola. Mogli su se lako kretati ne samo uz bočni vjetar, već i uz čeoni vjetar. Inspirator i organizator pomorska putovanja je bio princ Enrique od Portugala. Dobio je nadimak Navigator, iako je i sam rijetko izlazio na more. Enrique je zamislio grandiozan geografski prostor - stići do Indije morskim putem. Godine 1434-1460, u potrazi za takvim putem, brojne ekspedicije koje je organizirao krenule su na ostrva središnjeg dijela. Nastavio se razvoj Portugalaca u Africi. U zemlji je stvorena opservatorija, otvorena je nautička škola. Portugal, a potom i dugo vremena bili su glavni centri navigacije i nautike u Evropi.

Svaki dan za nas je dan velikih otkrića do kojih dolazimo tokom života. Prije mnogo godina, izvanredni putnici su uradili sjajan posao - otvorili su za naše razumijevanje nove kutke svijeta na koje nikada nije kročila ljudska noga. I vremenom su te napuštene teritorije bile preplavljene raznolikom populacijom koja tu još uvijek živi.

arapski putnici

Na arapske narode uticalo je mnogo faktora razvoj ne samo trgovina i vjerska putovanja, ali i šire kulturno-obrazovna putovanja. Ljudi su željeli naučiti više o svijetu oko sebe, otkriti nove zemlje kako bi postali poznati. po najviše poznati arapski putnici postati:

• Abu Hamid al-Gharnati(počeo je svoje putovanje 1130. godine, obilazeći mnoge zemlje, nije se zaustavljao na jednom mestu i nakon određenog vremenskog perioda selio se iz grada u grad u potrazi za novim avanturama sve do 1169. A sledeće godine je Abu Hamid al-Garnati iznenada umro);
• Ibn Battuta(cijeli život je proveo lutajući od 1325. do posljednjeg daha, svjedočio je crnoj smrti, koja se dogodila u Siriji, Palestini i Arabiji, ova bolest mu je oduzela roditelje);
• Ibn Haukal(većinu života proveo je putujući po Aziji i Africi);
• Ibrahim ibn Jakub(putovao po zapadnoslovenskim zemljama, bio plemić u Njemačkoj);
• Afrički lav(putovao od ranog djetinjstva sa roditeljima);
• Al Masudi(na svojim putovanjima volio je sakupljati građu o istoriji, geografiji i kulturi različitih naroda);
• Ibn Fadlan(voleo je da opisuje svoja putovanja i putovanja sa različitim narodima).

Teritorije koje su istraživali arapski putnici

Arapski tragači za avanturom istraživali su mnogo teritorija, ali glavne teritorije koje su razmatrane korisni u njihovim poslovnim poslovima, bili su:

• Perzijski zaljev;
• obala Somalije;
• ostrvo Zanzibar;
• Maldivi arhipelag;
• ostrva Indonezije;
• obalama Indije.

Svakog dana svako od nas otkriva nešto novo, ne treba se bojati promjena, treba eksperimentirati i učiti sve više o onome što vas okružuje.

Arapski putnici na Velikom putu svile (IX-X stoljeće)

Dzhumanaliev T.D., kandidat istorijskih nauka, vanredni profesor KSNU.

Pojava islama, a potom i potonja arapska osvajanja na Zapadu i na Istoku, doveli su do formiranja Arapskog kalifata. Međutim, osvajanja su nastavljena na sjeveroistoku u prvoj četvrtini 8. stoljeća, gdje su pripojeni Maverannahr i niz drugih susjednih regija. Sa rastom i jačanjem kalifata u VIII-IX.v.v. pojavio se niz državnih zadataka, posebno u finansijskom i poreskom sistemu. Naravno, Arapi su mogli da pozajme ekonomski i finansijski sistem pokorenih naroda, u principu su ga uzeli kao osnovu, ali su promenjeni uslovi zahtevali i novoproverene tačne podatke o rasporedu provincija, naselja, o poljoprivrednim i industrijskim proizvodima, o visini oporezivanja u naturi i novcu.

Osim toga, centralizirani sistem upravljanja zahtijevao je dobru komunikaciju i tačne informacije o njima, navođenje ruta, poštanskih stanica, navođenje udaljenosti i uslova kretanja.

Interesi države, kao svjetske sile svog vremena, nisu dozvoljavali da se ona ograniči na poznavanje samo svoje teritorije; trebalo je imati tačnu predstavu o ostalima, prvenstveno o komšijama i navodnom neprijatelju. Tome su doprinijeli i rat i mir: i ambasade i zarobljenici koji su se vraćali kućama dostavljali su informacije.

Putovanje iz prvih stoljeća kalifata dobilo je vrlo živ karakter. Kao što znate, jedan od zahtjeva islama bio je hodočašće u Meku, obavezno jednom u životu za muslimana uz prisustvo određenih prihoda i besplatnih sredstava komunikacije. Stoga je postojanje potonjeg imalo vjersku stranu, kao i trgovina kopnenim putevima, ne samo da je ujedinila najudaljenija područja kalifata, već je išla daleko izvan njegovih granica, uključujući centar Afrike, sjeveroistočnu Evropu i jugoistok. Azija u orbitu njenog uticaja. Ukratko, i religija i trgovina proširile su obim putovanja; tako i obrazovni sistem, koji je putovanja u potrazi za naukom smatrao završetkom kruga učenja i smatrao se obaveznim.

Sve do 9. veka Arapi nisu imali samostalno geografsko djelo, ali u IX stoljeću počinje upoznavanje sa geografskim djelima Ptolemeja kao Almagesta i Geografije u prijevodima sirijskih autora i drugih djela starih Grka. Istovremeno, podvrgavajući ih obradi, dovršava se dizajn naučne i deskriptivne geografije Arapa. Glavni značaj arapske geografske literature zasnivao se na novim činjenicama, informacijama koje je ona objavila bez posebnog upuštanja u teoriju. Arapi su, u svojim geografskim opisima, pokrivali cijelu Evropu sa izuzetkom krajnjeg sjevera, južne polovine Azije, sjeverne Afrike, obale istočne Afrike. Arapi su dali Puni opis sve zemlje od Španije do Turkestana i ušća Inda sa detaljnim popisom naselja, sa karakteristikama kulturnih prostora i pustinja, sa naznakom područja rasprostranjenosti gajenog bilja, lokacija minerala. Oni su bili zainteresovani ne samo za fizičko-geografske ili klimatske prilike, već u istoj meri za život, industriju, kulturu, jezik i verska učenja. Njihove informacije nisu bile ograničene na regije kalifata i išle su daleko izvan granica svijeta koje su Grci poznavali. Potonji su malo poznavali zemlje istočno od Kaspijskog mora, gotovo da nisu imali pojma o istočnoj obali Azije sjeverno od Indokine. Arapi, s druge strane, prenose informacije o kopnenom putu do gornjeg toka Irtiša i Jeniseja, o morskoj obali Azije sve do Koreje.

Dakle, gore navedeni objektivni i subjektivni faktori dali su podsticaj nastanku prave arapske geografske literature, koja je ostavila dubok trag i potom uticala na evropsku geografsku nauku.

Kao što je gore navedeno, Arapi u geografskim opisima nisu bili ograničeni na Kalifat, oni su nastavili svoja putovanja prema sjeveroistoku i jugoistoku, gdje su se nalazile istorijske regije kao što su Maverannahr, Semirechye i Istočni Turkestan i ušle u trgovačke puteve koji su postojali već nekoliko godina. stoljećima prije dolaska Arapa .

Arapski putnici u svojim geografskim opisima dali su detaljnu sliku gradova i naselja, njihovih stanovnika, lokaliteta i niz drugih vrijednih podataka koji su se nalazili na Velikom putu svile i time dali značajan doprinos proučavanju povijesti i kulture naroda srednje Azije u srednjem vijeku. Zahvaljujući izvještajima arapskih putnika, znamo o postojanju srednjovjekovnih gradova i naselja, nazivima plemena i lokaliteta, rutama trgovačkih puteva, u određenoj mjeri daju neke podatke o privrednom i vjerskom životu stanovnika ovog grada. region.

Za arapske geografe IX-X vijeka. tipično je opisivati ​​samo muslimanske zemlje, jer nema potrebe opisivati ​​zemlju ateista. U to vrijeme, dolina Talas i zapadni dio sadašnje doline Oš do grada Uzgena bili su dio islamske regije. U centralnoj Aziji karavanska trgovina je doživjela svojevrsni trgovački procvat, budući da su glavni ogranci Puta svile prolazili teritorijom ove regije.

Podaci arapskih autora IX-X stoljeća. omogućilo je da se za razmatrani period s većom ili manjom tačnošću obnovi dio Velikog puta svile sa svim njegovim ograncima koji su prolazili kroz Srednju Aziju. Glavna ruta ovog segmenta započela je u Bagdadu - glavnom gradu Abasidskog kalifata - najvećem centru kulture i trgovine cijelog muslimanskog istoka, povezanom sa brojnim zemljama svijeta.

Naravno, trgovinski odnosi sa drugim državama zavisili su od intenziteta međudržavnih odnosa, kao i od stabilnosti u regionima koji se nalaze na trgovačkom putu.

U tom periodu Centralna Azija doživljava svojevrsni trgovinski bum povezan sa razvojem gradova, zanatstva i trgovine, a predmet trgovine je bila široka lepeza robe uvezene iz različitih zemalja, koja je bila veoma tražena na tržištima Centralne Azije, u određene tkanine, nakit i metalni proizvodi, itd. .d. Ferganski konji, koža, krzno, stakleni proizvodi, nakit, tepisi, poljoprivredne kulture itd., koji su bili veoma traženi i na tržištima drugih zemalja, trebalo bi da budu uvršteni među robu koja se izvozi iz Centralne Azije.

Također je nesumnjivo da su arapski putnici putovali samo najpovoljnijim, poznatim karavanskim rutama, gdje su mogli dobiti (ili kupiti) sve što je potrebno za daljnje putovanje. Ovo ukazuje da se istraživački putevi poklapaju sa već postojećim trgovačkim putevima.

Među arapskim putnicima treba izdvojiti Ibn Hardadbeha, Kudama ibn Jafara, Ibn al-Fakiha, al-Muqaddasija, al-Istakhrija, koji su dali svoje geografske opise sjevernog kraka Velikog puta svile. Zauzvrat, sjeverna grana se sastojala od dvije glavne grane: južne i sjeverne. Sudeći po opisima arapskih putnika, uspjeli su proći oba kraka, osim toga, okarakterizirati ove rute. Prema njihovom opisu, arapski putnici su se kretali iz Bagdada kroz sjevernu Mesopotamiju, stigli do Irana, a zatim išli perzijskim dijelom prema sjeveroistoku, u regiju Horasan, gdje je počinjao sam centralnoazijski dio. Grad Merv (danas Meri, Turkmenistan) služio je kao kapija u Centralnu Aziju, potonja je imala veliki politički i komercijalni značaj u 9.-10. veku. Iz Merva su putnici otišli u Amul (sada Charzhou, Turkmenistan) dalje u Buharu, odatle u Samarkand. Arapi su naveli udaljenost između ovih gradova, a oni zauzimaju od 36 do 39 farsakha (1 farsakh - 6-7 km.). Štaviše, ibn-Hardadbeh, Kudama ibn Jafar i ibn al-Fakih daju različite udaljenosti između ovih gradova i ta razlika je od 3 do 5 farsakha. Prilikom utvrđivanja njihovog savremenog ekvivalenata potrebno je uzeti u obzir razliku između putnih i kartografskih udaljenosti, razliku između drevnih i modernih udaljenosti. Činjenica je da su putnici nastojali ispraviti i ojačati puteve, ako im je to geografski reljef dozvoljavao, i otvarali nove staze ili njihove dionice i niz drugih točaka. To se može vidjeti u daljnjem opisu ruta arapskih putnika.

Tada su se putnici preselili iz Samarkanda u Zamin (Uzbekistan), ovdje je trgovački put bio podijeljen na ogranke, a to su takozvani Fergana (južni) i Shash (turski). Prema V.V. Bartholda, ovaj put je bio podijeljen u Sabati. Od Zamina je put išao do grada Akhsiketa (sada ruševine Iski-akhsyja, Uzbekistan). Prema O.K. Karaeva da su između ovih gradova (više) četiri kraka krenula sa južnog puta: dva sela Sabata, treće u gradu Khojent, a četvrto u gradu Akhsiket. Ovi putevi su povezivali muslimanske regije sa regionima centralne Azije. Dalje, put je slijedio od grada Akhsiketa preko Qube do Oša, a zatim do Uzgena. Ovaj put za karavansku trgovinu bio je zgodan i prolazio je kroz stepu. Od Uzgena je put ležao kroz visoke planinske prevoje uz Kudam ibn Jafar al-Aqaba, gdje autor napominje da je put veoma strm i teško prohodan, sa usponima i padovima, a odatle se može doći do grada Atbash. UREDU. Karaev objašnjava da arapska riječ Al-Aqaba znači - planinski prijevoj, planinski put, strmi uspon. Prema Mahmudu iz Kašgara, ovaj planinski prijevoj se zove Kachuk Art i nalazio se između Uzgena i Kašgara. Prema A.N. Bernshtam, ovaj planinski prijevoj, koji spominje Kudama ibn Jafar, nije bio u regiji Arpa, već u dolini rijeke Ala-Buka.

Od Akabe je put vodio kroz dolinu Kara-Kojun do srednjovjekovnog grada Atbash (danas ruševine Koshoy-Korgona). Prema arheologiji grada Atbash u VIII-XII vijeku. bio je sjedište turskih kagana.

UREDU. Karaev, pozivajući se na izvještaje Kudama ibn Jafara, povezuje put Atbash-Gornji Barskan, a prolazio je kroz doline Kochkor i Issyk-Kul. V.V. Barthold, ovaj put nije naznačen.

Očigledno je da je južni put imao sporednu ulogu, jer je ovaj put manje poznat među arapskim geografima, izuzev Kudama ibn Jafara.

Što se tiče turskog ili šaškog puta, severnog kraka Velikog puta svile, kako su ga arapski putnici zvali, počinjao je od grada Zamina, odatle je put vodio do reke Turk (današnji Čirčik) i dalje do grada Shash (Taškent). Prema arapskim piscima R. Turk se smatrao granicom između muslimanskih regija i zemlje Turaka ili nevjernika. Iz grada Šaša put je vodio u Isfijab (Čimkent), odatle u Taraz. Sve udaljenosti između gradova i sela koje su naznačili arapski putnici gotovo se poklapaju sa modernim, pa stoga nemamo razloga ne vjerovati autorima.

Od grada Taraza, sjeverni put je prolazio kroz sela Uch-Bulak i Kulan (ul. Lugovaya), ovaj dio pominju ibn Hardadbeh i al-Muqaddasi da je u Kulanu postojala katedralna džamija i utvrđenje.

Sjeverni put od Kulan do s. Aspara (selo Chaldovar), prošao je kroz teritoriju modernog Kirgistana kroz brojna sela doline Chui u gradu Nevaketu (Kemin). Na ovom području, prema arapskim geografima, postojali su brojni gradovi i sela Merke, Aspara, Nusket, Haranjuvan, Saryg, Jul, Kirmirab i Nevaket (selo Orlovka), a sada su svi navedeni gradovi i sela u ruševinama.

Sjeverni put od grada Nevaketa vodio je kroz grad Suyab (danas selo Shabdan) do Gornjeg Barskana, koji se nalazio na jugoistočnoj obali Issyk-Kula, zatim je put ležao kroz prijevoj San-Tash u Regija Karkara do istočnog Turkestana.

Prema riječima O. Karaeva, sjeverni i južni trgovački putevi spajaju se u Gornjobarskanskoj regiji.

U dolini Talas i Chu, sjeverni put je bio podijeljen na pet krakova, koji su prolazili direktno kroz teritoriju modernog Kirgistana.

Prvi (čatkalski) krak sjeverne rute počinjao je u blizini grada Taraza i išao preko prijevoja Kara-Bura i doline Čatkal do Fergane. Muslimanski geografi iz 10. stoljeća izvještavaju o dolini Čatkala. Ibn Haukal, al-Muhaddasi i autor anonimnog djela Hudud al-alam i njen grad Ardalanket.

Drugi krak sjevernog puta također je počinjao kod grada Taraza i prolazio kroz teritoriju Kirgistana i vodio do Gornjeg Barskana kroz doline Talas i Suusamyr.

Treći (Ili) ogranak je započeo u regiji Harran (selo Ak-Su). Prema A.N. Bernshtam, ovaj put je prolazio kroz Taikechu ford na rijeci. Ču, prevoj Kurdai, blizu Alma-Ate.

Četvrti krak sjevernog puta povezan je sa gradom Dzhul (ruševine Chala-Kazak). V.V. Bartold je napisao na osnovu pisanih izvora 9.-10. stoljeća da je ovaj put prolazio od Dzhula kroz Taraz i povezivao se sa putem iz Akhsiketa.

Posljednji, peti krak počinjao je u gradu Nevaketu i išao uz klisuru Boom do obala Issyk-Kula, gdje se spajao sa južnim putem. Iako A. Bernštam negira postojanje ove trgovačke linije, pozivajući se na činjenicu da je Bum klisura lišena bilo kakvih tragova nekadašnjih naseljenih mesta.

Dakle, nastanak, a potom i procvat arapske geografske nauke bili su povezani sa nizom faktora, prvenstveno sa formiranjem Arapskog kalifata i širenjem islama, kao i razvojem grčke geografske nauke od strane Arapa, i njenim stvaralačkim dostignućima. . Osim toga, Arapi su istovremeno sva dostignuća u oblasti nauke povezivali sa potrebama i interesima države i finansijskog i ekonomskog sistema.

Dakle, arapski geografi ibn-Hardadbeh, Kudama ibn-Jafar, al-Istakhri i drugi dali su u svojim djelima geografski opis sjevernog kraka Velikog puta svile, u kojem su zabilježili postojanje gradova i naselja u 9. 10. vijeka. na teritoriji Kirgistana. Može se reći, sudeći po izvještajima arapskih geografa, da je sjeverni krak trgovačkog puta zauzimao posebno mjesto, kao i svi ostali krakovi Velikog puta svile. Štoviše, putnici su ukazivali na rute puteva i lokaliteta, udaljenosti između njih, bez kojih bi bilo nemoguće obnoviti puteve karavanske trgovine. Nema sumnje da je naseljeno i nomadsko stanovništvo aktivno učestvovalo u međunarodnoj trgovini, to naglašavaju arapski geografi. Osim toga, zahvaljujući izvještajima ovih putnika, znamo da se na teritoriji Kirgistana u to vrijeme naglo razvijala urbana civilizacija, zanatstvo i trgovina, koji su zauzimali značajno mjesto u njihovom ekonomskom životu.

Bibliografija

Uprkos razvijenom sistemu hodočašća i misionarstva u Evropi, dominantna pozicija u oblasti putovanja i otkrivanja srednjeg veka pripada arapskim putnicima. U 7. veku Arapi, koji su živjeli na Arapskom poluotoku, osvojili su ogromnu teritoriju. Na istoku - Iransko gorje i Turkestan, sjeverno od Arabije - Mezopotamija, Jermensko gorje i dio Kavkaza, na sjeverozapadu - Sirija i Palestina, na zapadu - sva sjeverna Afrika. Godine 711. Arapi su prešli Gibraltar i osvojili gotovo cijelo Iberijsko poluostrvo. Do 8. veka Arapi su posjedovali zapadnu, istočnu i južnu obalu Sredozemnog mora, obalu Crvenog mora i perzijski zaljev, kao i sjevernu obalu Arapskog mora. Posjedovali su i najvažnije kopnene puteve koji su povezivali Evropu sa Azijom i Kinom.

Jedan od prvih arapskih putnika bio je trgovac iz Basre Sulejmane. Godine 851. putovao je iz Perzijskog zaljeva preko Indijskog okeana u Kinu. Usput je obišao Cejlon, Sumatru, Nikobarska i Andamanska ostrva. Tokom putovanja, Sulejman je vodio bilješke. Nakon toga, ove zapise je dopunio arapski geograf Lbu Zeid Hassan i u ovom obliku su opstali do danas.

Početkom X veka. perzijski pisac Ibn Dast putovao kroz Zapadnu Aziju i Istočnu Evropu. Rezultate svog lutanja izložio je u istorijsko-geografskoj enciklopediji "Knjiga dragocjenog blaga". U njemu pominje Slovene, opisuje njihov način života, običaje, običaje. Pisao je o Slovenima i starim Rusima u svojoj knjizi "Putovanje na Volgu" Ahmed Ibn Fodlan. On je, kao dio ambasade bagdadskog halife Muktadira, otišao na Volške Bugare kako bi ih ojačao u islamskoj vjeri. Ambasada je prošla kroz iransko gorje i Buharu do Horezma, prešla visoravan Ustjug, Kaspijsku niziju i stigla do srednje Volge blizu ušća Kame. Ibn Fodlan svjedoči da je tamo vidio mnogo ruskih trgovaca. To sugerira da su u to vrijeme trgovački putevi ruskih trgovaca išli daleko na istok.

Od putnika prve polovine X veka. možemo istaći bagdadskog istoričara i geografa Massoudi. Do nas su došle dvije njegove knjige: Zlatne livade i dijamantska mjesta i Poruke i zapažanja. Obišao je sve zemlje Bliskog i Srednjeg istoka, Centralnu Aziju, Kavkaz i Istočnu Evropu, a na jugoistoku Afrike do Madagaskara. Sredinom X veka. arapski pisac putovao je u zemlje Bliskog istoka, Centralne Azije i Indije Istahri, koji je na osnovu ličnih zapažanja i literarnog materijala napisao Knjigu o klimama. Još jedan arapski putnik koji je posjetio sve muslimanske zemlje Ibn Haukal dopunio je Istahrijevo djelo pisanjem knjige “Putevi i kraljevstva”. Palestinski Arap je također bio sljedbenik Istahrija Muqaddasi(u drugoj verziji, Mandisi), koji je putovao 20 godina po Maloj Aziji i Sjevernoj Africi.

Poznati putnik u X veku. bio je horezmski naučnik, enciklopedista i pjesnik Abu Reyhan Biruni(973-1048). Tokom svojih prisilnih lutanja proučavao je Iransku visoravan i dio Srednje Azije. Protiv svoje volje, morao je da prati osvajača Horezma, avganistanskog sultana Mahmuda Eaznevija, tokom pohoda na Pendžab. Biruni je prikupio materijale o indijskoj kulturi i koristio ih kao osnovu svog velikog djela o Indiji, koje je nazvao "Kanonom Massule". Biruni je napisao i knjige: "Istorija Indije", "Mineralogija", "Spomenici prošlih generacija". U svojoj knjizi Ključ astronomije, Biruni je kritizirao ideju nepokretnosti Zemlje i predložio heliocentričnu strukturu svijeta. On je ukazao na postepeno nastajanje različitih slojeva zemljine površine.

Izvanredan arapski naučnik je bio Idrisi(1100-1166). Posjetio je Malu Aziju, Englesku, Francusku, Španiju, a školovao se u Kordobi. Idrisija je pozvao sicilijanski kralj Roger II u Palermo da izradi geografske karte. Idrisi se 15 godina bavio obradom informacija koje su mu dostavljene. Rezultat rada bila su dva velika rada: prvo - "Zabava umornih u lutanju krajevima", poznatija kao "Knjiga o Rogeru", opremljena je sa 70 karata; druga - "Vrt ljubavi i zabave duše" - snabdjevena je sa 73 kartice. Pod vođstvom Idrisija, u Palermu je izgrađen model nebeskog svoda, kao i zemaljski disk sa slikama sedam klimatskih uslova Zemlje. Ali sve je to uništeno 1160. godine tokom nemira.

U XIII veku. karte koje je sastavio Idrisi ispravio je i dopunio jedan arapski putnik Ibn al Warda, koji je napisao knjigu Biser čuda. U XIII veku. svo geografsko znanje arapskih putnika sažeto je u višetomnom Geografskom rječniku, koji je stvorio vizantijski Grk, musliman po vjeri Yakut. Koristio je ne samo materijale arapskih autora, već i vizantijskih kršćanskih pisaca. Dugi niz godina živio je u Starom Mervu i radio u bibliotekama ovog srednjovjekovnog kulturnog i naučnog centra.

Najistaknutiji arapski putnik XIV vijeka. bio putujući trgovac Ibn Batuta(1304-1377). Godine 1325. napustio je svoj rodni grad Tanger u Aleksandriju. Zatim se popeo Nilom do prvog praga, posjetio Siriju, Palestinu, Zapadnu Arabiju i Irak. Zatim je posjetio Meku i otišao obalom na jug Jemena, a odatle morem do Mozambičkog kanala. Na povratku, Ibn Batuta je morskim putem preko Zanzibara stigao do Ormuzda, posjetio Bahreinska ostrva i južni Iran, a zatim se vratio u Egipat. Iz Egipta, preko Sirije i Male Azije, otišao je u grad Sinop na Crnom moru, doplivao do južne obale Krima, a odatle otišao u glavni grad Zlatne Horde, Sarai-Berke, koji se nalazi u donjem toku. Volge, na gornjoj Ahtubi. Zatim je putnik otišao na sjever u grad Bolgar. Vrativši se u Saray-Berke, Ibn-Batuta je pratio tatarsku ambasadu u Carigrad. Iz Carigrada je Ibn Batuta preko Kaspijske nizije i pustinjske visoravni Ustjug stigao do grada Urgenča, a odatle do Buhare. Posjetio je Samarkand, zatim skrenuo na jug, prešao Amu Darju, savladao Hindukuš i ušao u dolinu srednjeg Inda. Tamo je prešao Punjab u Delhi. Ibn Batuta je nekoliko godina živio u Indiji kao službenik sultana u Delhiju. Godine 1342. sultan ga je poslao u Kinu, ali je na putu za (južnu Indiju) opljačkan. Ostavši bez sredstava za život, bio je primoran da stupi u službu muslimanskog vladara Maldivi. Dobivši sredstva, Ibn Batuta je stigao na Cejlon, odatle je otišao morem u Kinu i posjetio Peking. Zatim je ponovo doplovio na Cejlon, odatle se preko Malabara, Arabije, Sirije i Egipta 1349. vratio u Tanger.

Nakon što je završio svoja lutanja, Ibn Batuta je diktirao opise svojih putovanja. Za 25 godina putovanja prešao je kopnom i morem oko 120 hiljada km. Knjiga "Putovanja Ibn Batute" prevedena je na mnoge evropske jezike. Sadrži veliki istorijski, geografski i etnografski materijal.

Arapski naučnici-putnici IX-XIV vijeka. dao veliki doprinos povijesti razvoja i otkrivanja novih zemalja, značajno proširio ideje antičkih autora o svijetu oko njih, uvodeći zapadnu Evropu na azijski kontinent, što je doprinijelo približavanju azijskih i evropskih civilizacija. Ali arapska osvajanja su imala i negativnu konotaciju za Evropu. Pojavom Arapskog kalifata, Evropljani su bili zatvoreni za tržišta istočnih i evropskih zemalja, a kopnena komunikacija sa Indijom potpuno je isključena. To je dovelo do činjenice da je u IX st. došlo je do pomeranja trgovačkih puteva ka severu Evrope.

Najhrabriji mornari među Evropljanima u ovom periodu bili su Normani. Normanski mornari bili poznati pod raznim imenima: frizovi, koji su živjeli na teritoriji moderne Belgije i Holandije; Kelti, Anglosaksonci, Franki, koji su živjeli na teritoriji moderne Irske, Engleske i Francuske; Vikinzi, Skandinavci, Ostmani, Nordleidi, koji su živjeli na teritoriji moderne Finske, Norveške i Švedske; Danci, Axamite, Heides, Historlings, koji žive na teritoriji moderne Danske, u severnoj Nemačkoj, na obali Baltičkog mora.

Normani, tj. ljudi sa sjevera, bilo je uobičajeno ime za ove narode. U Vizantiji su ih zvali warangs, u Rusiji - Varjazi, i zvali su Arapi hmadhusami,Šta znači "paganska čudovišta"? Podcivilizacija Normana postojala je od sredine 8. veka do početka 12. veka. Glavna zanimanja Normana bila su stočarstvo i ribolov. Brodovi Normana građeni su od hrasta i smrče. Njihovi brodovi bili su drugačiji od onih koji su plovili Mediteranom. Bile su sa visokim stranicama i šiljastim dnom. To su bili brodovi tipa "rijeka - more", dužine ne više od 30 m, a široke

4,5 m. Na njima su Normani stigli do Carigrada. Normanski brodovi s oštrim dnom (kobilica) napravili su pravu revoluciju u brodogradnji. Potom su ovakva plovila uvedena duž cijele obale Evrope.

Ali najveće dostignuće normanskih moreplovaca je to što su još uvek bili u 9. veku. stigao do obala Severne Amerike. Normani nisu poznavali navigacijske instrumente. Na otvorenom moru vodili su ih zvijezde i sunce. Dubina i temperatura vode u okeanu također su im pomogli da odrede svoju lokaciju. Osim toga, vodio ih je let ptica. Također je poznato da su Normani, kada su plovili na Grenland, bili vođeni kretanjem jata ribe - bakalara i haringe.

Jedan od brodova (985) na čelu sa bjarni, ploveći od Islanda do Grenlanda, odnesen je daleko na zapad, ali su pomorci ipak uspjeli otploviti nazad do Grenlanda, gdje su pričali o divnoj novoj zemlji prekrivenoj gustim šumama. Godine 1000 Leif Eirikson otkrio Ameriku. Ovoga puta, otkriće novih zemalja nije bilo slučajno. Leif je krenuo na samo jedan brod sa posadom od 35 članova. Zaustavili su se na poluostrvu Labrador, koje je dobilo ime Markland - "Zemlja šuma", i na području ostrva Newfoundland ili Nove Engleske, nazvavši ovu zemlju Vinland - "Zemlja grožđa". Norvežani su prezimili u Vinlandu. Nakon povratka na Grenland, odlučeno je da se ove zemlje koloniziraju. Grupa doseljenika, predvođena bratom Leifa Eiriksona, stigla je u Vinland i čak se nastanila u onim kućama koje su Vikinzi izgradili za sebe za zimu.

Ali doseljenici nisu razvili prijateljske odnose sa domorocima. To čak proizlazi iz činjenice da su ih Vikinzi zvali "Scraelings" - nitkovi. Vikinzi su pobegli. I iako je poduzeto još pet ekspedicija u Vinland, i one su završile neuspjehom zbog sukoba s Indijancima. Sjećanje na velike pomorske pohode Normana sačuvano je u Sagi o Grenlandcima, Sagi o Eriku Crvenom i Sagi o Gisliju.

Krećući se na istok, Normani su prešli Baltičko more, ušli u Riški i Finski zaljev i duž rijeka istočne Evrope stigli do Crnog mora i odatle prodrli u Vizantiju. U pravcu severa, Normani su zaobišli Skandinavsko poluostrvo i stigli do Belog mora. U pravcu zapada, prvi su prešli Atlantski okean i kolonizirali Island. Prema legendi, Island je 860. godine otkrio Norvežanin naddodom,čiji je brod skrenuo s kursa i pristao na nepoznate obale. Ubrzo su se ovdje pojavili doseljenici iz Skandinavije, koji su smatrali da je klima južnih regija Islanda vrlo slična klimi njihove domovine, što im je omogućilo da se bave dobro poznatim vrstama ekonomskih aktivnosti. Kolonisti nisu gubili kontakt sa Skandinavijom, a trgovali su i sa drugim narodima kontinentalne Evrope i stanovništvom Britanskih ostrva.

Oluja je izazvala otkriće Grenlanda (900), broda koji je vodio Gunnbjorn i krenuvši od Norveške do Islanda, odvezen je nazad na nepoznate obale. Navigator nije istraživao nepoznatu obalu i vratio se u Norvešku. Kasnije Eric Crveni pronašao ovu zemlju i istraživao njenu obalu tri godine. Da bi privukao imigrante, čak je ove ne baš prijateljske zemlje nazvao Grenlandom (Grenland). Godine 985., prva grupa naseljenika na 25 brodova napustila je Island u nove zemlje. Samo 14 brodova uspjelo je doći do Grenlanda, ostali su ili potonuli tokom oluje ili su se vratili na Island. Potomke Vikinga protjerali su s Grenlanda nakon skoro 400 godina domorodački stanovnici ovog ostrva - Eskimi. Normani su se utvrdili na sjevernoj i istočnoj obali Britanije i na istoku Irske. Na teritoriji današnje Francuske utvrdili su se u donjem toku Sene. Ovo područje se i danas zove Normandija.

Normane su privlačili bogati trgovačkih gradova Evropa. U to vrijeme Evropljani nisu imali regularne vojske, tako da su bili praktično nemoćni pred razornim vikinškim napadima. Normani su izvršili prepad na atlantske obale Iberijskog poluostrva, prodrli u Sredozemno more kroz Gibraltarski moreuz, opljačkali južnu Evropu i stigli do Sicilije. Unatoč grabežljivoj prirodi nekih od normanskih putovanja, njihova otkrića i poboljšanja u pomorstvu imala su pozitivan utjecaj na pripremu i vođenje putovanja sljedećih moreplovaca. Osim toga, uspjeli su izvući evropsku trgovinu iz ćorsokaka koji su izazvala arapska osvajanja i zauzimanje glavnih međukontinentalnih trgovačkih puteva od strane Arapa.

U IX-XI vijeku. u Evropi se nastavio razvijati hodočasnički turizam, koji se uglavnom odvijao u cilju okajanja grijeha. Počevši od IX veka. hodočašće se počelo nametati u obliku javne kazne i sredstva iskupljenja. Godine 868., plemeniti i bogati Bretonac Frothmond, koji je ubio svog strica i jednog od njegove braće, osuđen je na trostruko "putovanje" u Svetu zemlju kako bi primio potpuno okajanje za svoje grijehe. Rimski prefekt Cenzije, koji je u crkvi Santa Maria Maggiore uvrijedio samog papu, uhvatio ga pred oltarom i zatvorio, bio je prisiljen moliti za oprost u podnožju Groba Svetoga.

Poznatim zapadnoevropskim hodočasnicima iz 11. veka. odnose se na Fulka Anžujskog, optuženog za ubistvo svoje žene i druge zločine, koji je tri puta posjetio Svetu zemlju; Robert od Normandije, otac Vilijama Osvajača, po čijoj komandi je ubijen njegov brat Ričard. Nakon posta uz molitve, hodočasnici obučeni u plaštanicu posjetili su crkvu Groba Svetoga. Taj pokrov su sačuvali do kraja života iu njemu su, po pravilu, sahranjivani. Mnogi su pokušali posjetiti Betlehem i odatle ponijeli palminu grančicu u domovinu.

Uređeni su hoteli za prijem hodočasnika i drugih lutalica - bolnice (hospe). U XI veku. posebno poznat po prijemu hodočasnika iz Burgundije u Italiju, manastir na planini Tsenne. U istom veku u Španiji su stvorena skloništa za hodočasnike - albergeria I bolnice, gdje se moglo ne samo opustiti, nego i dobiti medicinsku negu i razmjenjivati ​​novac. Skloništa na planinskim putevima obavezivala su svoje čuvare da pozvone za vreme snežnih padavina ili magle, pa čak i da budu vodiči.

Posebnu službu hodočasnicima pružao je viteški red Hospitalci (Johnites). Potiče iz bolnice koja se nalazi u Jerusalimu kod manastira Djevice Marije, gdje su, mnogo prije arapskih osvajanja, primani i liječeni hodočasnici koji su dolazili u Svetu zemlju. Zadatak bratstva je bio pomoć hodočasnicima i trgovcima, kao i njihova zaštita od pljačke nevjernika, što je budilo borbeni duh vitezova ovog reda. Hospitalci su stvorili čitavu mrežu hotela širom Bliskog istoka. Ali postepeno su vojni ciljevi počeli sve više dolaziti do izražaja, samo su pojedini vitezovi reda pružali pomoć hodočasnicima. Godine 1259. Papa čak i posebnim dekretom odobrava tri vrste članova reda: vitezove, svećenike i braću-hospitalce.

Uprkos razvijenom sistemu skloništa i hotela, sve je teže hodočastiti na sveta mjesta. Hodočasnici su ulazili u Jerusalim kroz Efraimovu kapiju, a na ulazu su uzimali porez. Pred kapijama su se često okupljale mnoge hiljade lutalica koje su čekale bogatog hodočasnika koji bi za njih mogao platiti naknadu. Iscrpljeni glađu i siromaštvom, lutalice su mjesecima bile prisiljene čekati na krilima. Bilo je slučajeva kada su ljudi umirali na vratima Jerusalima. Ali ni oni koji su platili porez nisu se osjećali sigurnima. U gradu je vladala atmosfera neprijateljstva i neprijateljstva prema kršćanima. Učestali su slučajevi napada na hodočasnike koji idu na sveta mjesta.