Ko je preživeo pad aviona. Priča o Vesni Vulović, stjuardesi koja je preživjela avionsku nesreću. Plutaju na olupini

1. Odjeća za preživljavanje.
Vaše šanse za preživljavanje će se povećati ako imate “pravu” odjeću i obuću u slučaju avionske nesreće. “Zamislite ako trebate pobjeći iz aviona koji gori,” kaže Cynthia Corbett, stručnjakinja FAA (Federalne uprave za zrakoplovstvo) – “koliko bi bilo udobno to učiniti u japankama ili cipelama s visokom potpeticom?”.
Osim cipela, pametno je nositi debele tkanine sa dugim nogavicama i rukavima. To će pomoći u zaštiti kože od opekotina i oštrih krhotina. Prema izvještaju NTSB-a, 68% ljudi koji su poginuli u avionskoj nesreći umre nakon nesreće, od povreda zadobijenih u požaru.

2. Najsigurnija mjesta.
Analiza koju je sproveo Popular Mechanics 2007. godine pokazala je da je najveći procenat preživjelih u repnom dijelu aviona (razmatrani su slučajevi pada od 1971. godine). Ovo su generalne statistike, naravno, u nekim slučajevima je bilo izuzetaka.
Bez obzira u koji dio aviona odaberete da sjedite, pokušajte da odaberete tako da se nalazi bliže izlazu u slučaju nužde. Profesor Ed Galea, inženjer zaštite od požara na Univerzitetu Greenwich u Engleskoj, otkrio je da većina preživjelih u nesreći nije bila udaljena više od 5 redova od izlaza za slučaj opasnosti. Takođe ističe da su sjedala pored prolaza sigurnija od sjedišta do prozora, jer omogućavaju lak pristup prolazu.

3. Polijetanje i slijetanje.
Stručnjaci za sigurnost su utvrdili da su najopasniji trenuci u letu u smislu pada 3 minute od trenutka polijetanja i 9 minuta prije slijetanja aviona. U tim trenucima treba ostati u udobnoj obući i odjeći sa dugim rukavima, te obratiti pažnju na izlaze u slučaju nužde.
Osim toga, stručnjaci preporučuju postavljanje ručni prtljag ispod prednjeg sedišta. U slučaju sudara, to može spriječiti vaše noge i stopala da uđu ispod prednjeg sjedišta. Slomljena noga u sudaru je najčešća povreda.
Ako je sudar neizbježan, važno je zauzeti “držanje preživljavanja” (pogledajte upute na sjedištu ispred vas).
Obavezno uklonite oštre i tvrde predmete kao što su olovke, olovke, ključevi iz džepova.

4. Pravilo 90 sekundi.
Prvih 90 sekundi nakon katastrofe je najvažnije! Ako uspijete da se smirite i pokušate izaći iz aviona, šanse za preživljavanje će biti prilično velike.
Neki putnici dođu u takvo stanje panike da ne mogu ni da otkopčaju pojaseve. Izvještaji NTSB-a pokazuju da se mnoge žrtve nesreće nalaze na svojim sjedištima vezanih sigurnosnim pojasevima.
„Veoma je važno znati šta učiniti bez čekanja na uputstva,” kaže Corbett. „Neki ljudi sjede i čekaju da im se kaže šta da rade, ali niko ništa ne kaže i oni nastavljaju da sjede usred katastrofe.”
Jedan od razloga zašto je toliko ljudi preživjelo nedavnu nesreću je taj što su uspjeli brzo izaći iz aviona.
Pronalaženje i sakupljanje vašeg prtljaga takođe može biti fatalna greška. Ne oklijevaj ni sekunde.

5. Ništa opasnije od pokretnih stepenica.
Prema statistici NTSB-a, samo jedan od 1,2 miliona letova završi katastrofom. Stalna poboljšanja sigurnosnih praksi, opreme za gašenje požara i izbor nezapaljivih materijala čine let avionom sada sigurnijim od putovanja automobilom.
Šansa za smrt u avionskoj nesreći je oko 1 prema 11 miliona, dok je smrt u saobraćajnoj nesreći 1 prema 5.000.
Stoga je letenje danas jedan od najsigurnijih načina putovanja. Međutim, nemojte ih shvatiti olako, samo se nemojte plašiti i uvijek morate imati plan akcije.

Danas smo odlučili da se prisjetimo nevjerovatnih slučajeva, spisak zračnih nesreća koje su se dogodile s višesjednim avionima, uslijed čega je od svih na brodu preživjela samo jedna osoba.

14. juna 1943. u Australiji se srušio avion u kojem su bili američki vojnici na odmoru. U uslovima slabe vidljivosti zbog magle, avion je udario u krošnje drveća i srušio se. Samo je Foy Kenneth Roberts preživio.na brodu je bio 41 vojnik ), koji je zadobio tešku traumatsku ozljedu mozga. Doktori su uspeli da spasu Robertsa i on je živeo do 2004. godine. Međutim, kao posljedica zadobijenih povreda, zaboravio je sve o samoj nesreći i izgubio sposobnost govora.

Julianne Diler Kopke preživjela je avionsku nesreću nakon pada sa 3 km

Dana 23. decembra 1971. godine, 500 kilometara od glavnog grada Perua, Lime, kao rezultat pada u ogromno područje grmljavine, putnički avion se zapravo raspao u vazduhu na visini većoj od tri kilometra.

„Odjednom je oko mene zavladala neverovatna tišina. Avion je nestao. Mora da sam bio u nesvesti i onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrteći se u zraku, i mogla vidjeti šumu kako se brzo približava ispod mene.

Sedamnaestogodišnja djevojka Julianne Dealer Kopke jedina je preživjela - bila je vezana za niz stolica i pala u gustu džunglu. U padu je slomila ključnu kost, povrijedila ruku i zadobila umjerenu povredu glave.Juliana je 9 dana lutala džunglom, pokušavajući da ne napusti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Potok je djevojci dao i vode. Devet dana kasnije, Juliana je pronašla kanu i sklonište u kojem se sakrila i čekala. Ubrzo su je u ovom skloništu pronašli drvosječe.

Hrvatski teroristi su 26. januara 1972. digli u vazduh putnički avion McDonnell Douglas DC-9-32 JAT Jugoslovenske aviokompanije iznad češkog grada Srpske Kamenice. Ukrcaj je uslijedio od Kopenhagena do Zagreba, u njemu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor detonirala je na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović preživjela nakon pada sa visine veće od 10 km.

Vesna Vulovich

Vesna Vulović nakon pada aviona pala je sa visine od 10160 m i preživjela

Prilikom pada sa visine od 10160 metara (slučaj je rekord za preživjele od pada velika visina ) zadobila teške povrede kičme i lobanje, bila je bez svijesti kada je otkrivena. Nakon toga je bila u komi skoro mjesec dana, ukupno trajanje liječenja je bilo oko godinu i po. Nakon oporavka prebačena je na zemaljski rad u aviokompaniju, u Jugoslaviji je važila za narodnog heroja.

Larisa Savitskaya

24. avgusta 1981. sudarili su se putnički i vojni avioni iznad teritorije SSSR-a. Jedina preživjela je putnica Larisa Savitskaya, koja je završila u olupini aviona, gdje su bile stolice u koje se sklonila. Prilikom pada sa visine veće od pet kilometara, Savitskaya je zadobila ozbiljne povrede kičme, kraniocerebralne povrede i izgubila je gotovo sve zube. Tri dana je čekala spasioce, dok je olupina pala u tajgu. Za razliku od Vesne, Vulovich nije dobila veliku podršku od države: činjenica katastrofe je bila sakrivena, povrede koje je zadobila odvojeno nisu joj dozvolile da se prijavi za invaliditet i prima izdržavanje od države, istovremeno joj je isplaćeno 75 rubalja. preživjelim u avionskoj nesreći.

Larisa Savitskaya provela je tri dana u tajgi nakon pada aviona

13. januara 1995. avion se srušio u Kolumbiji nakon što je prinudno sletio u močvarno područje. Slijetanje je bilo neuspješno, kada je udario o tlo, brod se raspao u komade i eksplodirao. Samo preživjeli devetogodišnja devojčica Erika Delgado, koju je majka izbacila iz aviona jer je počeo da se raspada. Erica je pala u gomilu alge, ali nije mogla da izađe. Prema njenom sjećanju, jedan od mještana joj je otkinuo zlatnu ogrlicu i nestao, ignorirajući molbe za pomoć ( opljačkana su i tijela mrtvih). Nakon nekog vremena, djevojku je pronašao po njezinim vapajima za pomoć i izvukao ju je iz močvare lokalni farmer.

27. avgusta 2006. u Kentakiju, SAD, srušio se putnički avion prilikom polijetanja. Do pada je došlo tako što je kapetan pogrešno odabrao prekratku pistu za ovaj tip aviona, a od posljedica brojnih ozljeda preživio je samo kopilot James Polehinck ( težak potres mozga, mnogo fraktura, pluća probijena rebrima) je izgubio pamćenje i nije se sjećao ničega o padu aviona.

4-godišnja Cecilia Sichan preživjela je avionsku nesreću 1989. godine

16. avgusta 1989. sa aerodroma u Detroitu počeo je da polijeće redovni let McDonnell Douglas DC-9-82 kompanije Northwest Airlines. Na brodu je bilo 157 ljudi, uključujući četverogodišnju djevojčicu Sesiliju Sichan. Sa njom su leteli njeni roditelji i šestogodišnji brat.

Lajner je počeo da se ljulja već pri uzlijetanju, lijevim krilom je dodirnuo rasvjetni jarbol, dio krila se otkinuo i zapalio. Avion se potom nagnuo udesno, a drugo krilo je probilo krov rent-a-car kancelarije. Avion se srušio na autoput, raspao se i zapalio. Krhotine i tijela žrtava razbacani su na površini od više od pola milje.

Vatrogasac John Thied, koji je radio na mjestu nesreće, čuo je tanku škripu i među olupinom ugledao dječju ruku. Četvorogodišnja devojčica koja je zadobila prelom lobanje, prelom noge i ključne kosti i opekotine trećeg stepena jedina je uspela da preživi nesreću. Podvrgnuta je četiri transplantacije kože, ali se uspjela potpuno oporaviti.

Ceciliju su odgajali tetka i ujak. Kada je djevojčica odrasla, tetovirala se na zglobu u obliku aviona, u znak sjećanja na taj dan.

Baya Bakari

30. juna 2009. avion jemenske aviokompanije srušio se kod obale Komorskih ostrva, pavši direktno u okean. Od 153 putnika, preživjela je samo trinaestogodišnja Baia Bakari, Francuskinja, koja je sa majkom doletjela na Komore iz Marseja. Kada je devojčica izbačena iz aviona kada je udario u vodu, zadobila je više modrica i slomila ključnu kost. Uspela je da izađe iz vode na jednu od olupina aviona, u kojoj je bila 14 sati, sve dok je nije otkrila posada broda u prolazu, koja je devojčicu, pre svega pothlađenu, prevezla u bolnicu. .

U januaru 2010. Bakari je objavila svoju autobiografiju Survivor sa novinarom Omarom Guendouzom.. U maju iste godine listAOL Newsobjavljene informacije koje Steven Spielberg Bakary je ponudila da otkupi filmska prava za svoju knjigu, ali je odbila.

Šansa da umrete u avionskom saobraćaju je veoma mala: jedan prema 9 miliona. Mnogo toga se može dogoditi na 10 km iznad zemlje, a ako ste toliko nesretni da ste u avionu kada nešto pođe po zlu, to je pitanje života i smrti ovisno o odlukama koje donesete. Gotovo 95% avionskih nesreća ima preživjele, pa čak i u najgorem slučaju, vaše šanse nisu tako loše kao što mislite. Možete poduzeti mjere predostrožnosti prije letenja, ostati mirni tokom pada i ostati živi.

Koraci

Dio 1

Priprema za bezbedan let

Nosite udobnu odjeću. Ako preživite avionsku nesreću, morate biti topli. Čak i ako se ovaj faktor ne shvati kritički, ipak ćete dobiti manje opekotina i moći ćete izbjeći brojne ozljede ako vam tijelo bude što je moguće više prekriveno odjećom. Nosite majicu dugih rukava, pantalone i čvrste cipele na pertle.

• Odjeća koja je labava ili složena može biti opasna u avionu jer postoji šansa da se odjeća zakači za nešto i spriječi slobodno kretanje. Ako je putanja leta iznad hladnih područja, obucite se prikladno. Preporučljivo je sa sobom ponijeti jaknu.
• Prikladna je i odjeća od pamuka ili vune, jer se sastoji od komponenti koje je teško zapaliti. Prilikom letenja iznad vode, prednost se daje vunenoj odjeći, jer vuna ne gubi izolacijska svojstva kada je mokra, poput pamuka.

1. Nosite praktične cipele. Iako biste željeli da letite udobno ili da imate profesionalni izgled na brodu, vaše sandale ili visoke potpetice mogu otežati brzo kretanje ako je potrebno. Ne preporučuje se nošenje cipela sa visokom potpeticom tokom leta. Informacije o tome možete pronaći na slajdovima za evakuaciju.

   Bolje sjedite u repu aviona. Putnici koji sjede u repu imaju 40% veću vjerovatnoću da će preživjeti u slučaju pada. Mogućnost brzog izlaska daje vam bolje šanse za preživljavanje, dakle najbolja mesta su sjedišta u blizini prolaza, blizu izlaza i na kraju aviona.

   Pročitajte dopis putnika i pažljivo slušajte sigurnosna uputstva data prije polijetanja. Da, možda ste sve ovo već čuli i možda vam ove informacije nikada nisu bile korisne. Međutim, informacije koje propustite jer nosite slušalice mogu biti od vitalnog značaja ako padnete.

   Izbrojite broj sjedala između vašeg sjedišta i izlaza u slučaju nužde. Pronađite najbliži izlaz u slučaju nužde i prebrojite broj mjesta koja trebate proći. Prilikom pada u kabini može zavladati dim, buka ili haos. Možda ćete morati opipati put do izlaza u slučaju nužde, a bit će vam lakše ako znate gdje je izlaz i koliko je udaljen od vas.

   • Možete čak i zapisati broj sjedišta na svoju ruku. U slučaju da vam broj izleti iz glave, dopis će biti na lako dostupnom mjestu.

2. Držite pojas zakopčan tokom cijelog leta. Svaki centimetar labavog sigurnosnog pojasa utrostručuje silu gravitacije prilikom pada. Zbog toga je najbolje da svoj sigurnosni pojas vežete što je moguće čvršće dok ste u avionu.

   • Povucite pojas što je niže moguće tako da bude u predelu karlice. Pojas treba da stane oko iliuma tako da njegova gornja izbočina bude viša od gornje ivice pojasa. U tom slučaju ćete biti mnogo bolje zaštićeni nego da je pojas u trbuhu.
   • Nemojte odvezivati ​​pojas, čak i ako spavate. Ako se nešto desi dok spavate, biće vam drago samo što su pojasevi bili vezani.

   Dio 2

   Priprema za sudar

   1. Procijenite situaciju. Pokušajte odrediti na koju će površinu avion sletjeti kako biste se u skladu s tim pripremili. Ako, na primjer, avion udari u vodu, morat ćete nositi prsluk za spašavanje koji se ne mora naduvati dok ste u avionu. Ako sletite u hladnu vodu, trebalo bi da nosite jaknu kako biste bili što topliji.

      • Podijelite rutu leta prema vremenu kada ste letjeli kako biste odredili gdje se nalazite u vrijeme pada. Ako letite isključivo kopnom, možete biti sigurni da nećete pasti u okean.
      • Iskoristite vrijeme prije pada da nađete izlaz. Ako se avion sruši, gotovo uvijek imate vremena za pripremu. Iskoristite ovo vrijeme da ponovo odredite izlaznu lokaciju.

   2. Pripremite svoje mjesto što je više moguće. Ako znate da se avion spušta, vratite svoje sjedište u uspravan položaj i uklonite sve predmete koji bi mogli biti opasni, ako je moguće. Zakopčajte jaknu i provjerite jesu li vam cipele čvrsto vezane. Zatim zauzmite sigurnosne položaje koji se koriste za preživljavanje avionske nesreće i pokušajte ostati mirni.

      • Prema drugom sigurnosnom položaju, vaša stopala trebaju biti na podu i malo udaljena od koljena (ne pod pravim uglom). To će vam pomoći da izbjegnete oštećenje nogu, što će vam dobro doći da se nakon sudara probijete do izlaza. Pomaknite noge ispod sjedišta što je dalje moguće kako biste izbjegli lomljenje potkoljenice.

   3. Naslonite se na prednje sedište. Ako se nalazi na dužini ruke, naslonite se na ruku, drugu ruku stavite na dlan. Nagnite glavu prema rukama. Nemojte preplitati prste.

      Pokušajte da ostanete mirni. U trenucima koji su prethodili padu, na brodu se dižu panika i previranja. Glavna stvar je da ne izgubite glavu i možete povećati svoje šanse za preživljavanje. Zapamtite da čak iu najtežoj situaciji postoji šansa za opstanak. Morate razmišljati racionalno i metodično da biste povećali ovu šansu.

      Ako padnete u vodu, nosite prsluk za spašavanje, ali ga nemojte naduvati. Ako se ipak odlučite naduvati kada se kabina počne puniti vodom, prsluk za spašavanje će vas podići do stropa kabine i bit će vam teže plivati ​​nazad. Tako ćete upasti u zamku. Bolje zadržite dah i isplivajte, kad izađete iz kabine, možete ga naduvati.

      Stavite masku za kiseonik prije nego što pomognete drugima. Vjerovatno ste ovo čuli prije svakog leta, ali ipak vrijedi ponoviti. Ako je kabina probijena, imate samo 15 sekundi ili manje da stavite masku za kiseonik prije nego što se onesvijestite.

   dio 3

   Crash Survival

   Zaštitite se od dima. Vatra i dim su zaslužni za najveći broj smrtnih slučajeva u avionskoj nesreći. Dim od požara u avionu može biti vrlo gust i sadržavati mnoge otrovne tvari, pa pokušajte pokriti usta i nos maramicom kako biste izbjegli udisanje otrovnih tvari. Ako je moguće, navlažite maramicu za dodatnu zaštitu.

   • Dok se krećete, pokušajte da se sagnete kako biste bili ispod nivoa dima. Možda vam se to ne čini važnim, ali jedan od najopasnijih faktora tokom sudara može biti izlaganje dimu ako ga udahnete.

   1. Izađite iz aviona što je brže moguće. Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost u saobraćaju, 68% smrtnih slučajeva u avionskim nesrećama uzrokovano je požarom koji se rasplamsa nakon pada. Veoma je važno da bez odlaganja napustite avion. Ako već ima vatre ili dima, onda imate manje od dvije minute da napustite kabinu.

      • Provjerite je li izlaz koji odaberete siguran. Pogledajte kroz prozor da vidite ima li požara ili drugih mogućih opasnosti izvan izlaza. Ako je izlaz nesiguran, pokušajte pronaći drugi izlaz.

   2. Poslušajte upute nakon sudara. Stjuardese prolaze kroz rigoroznu obuku tako da vjerujte mi da znaju šta treba učiniti u slučaju nesreće. Ako vam stjuardesa može pomoći, pažljivo slušajte i budite kooperativni kako biste povećali šanse svih putnika da prežive.

      Ostavite svoje stvari. Ne pokušavajte spasiti svoju imovinu. Ovo je jednostavna istina, ali još uvijek ima ljudi koji je ne mogu prihvatiti. Ostavi sve iza sebe. Pokušaj da spasite svoje stvari samo će vas odgoditi.

      • Ako trebate da sačuvate stvari koje se nalaze u zoni aviona, pobrinite se za to kasnije. Sada morate biti sigurni da ste pronašli siguran put za bijeg i sigurno mjesto za skrivanje. Ostavi sada!

   3. Morate se udaljiti najmanje 150 metara od olupine. Ako ste zapeli u obližnjim područjima, najbolje je pričekati spasioce, čak i ako ne želite ostati blizu. Požar ili eksplozija mogu biti iznenadni, tako da i dalje morate održavati određenu udaljenost od aviona. Da ste bili unutra otvorenoj vodi, udaljite se što dalje od olupine.

      Ostanite na jednom mjestu, ali budite svjesni šta se dešava. Zaista je važno ostati miran nakon sudara, ali također morate razumjeti kada trebate djelovati i djelovati brzo. Pomozite osobama koje su u nevolji i pružite prvu pomoć osobama sa povredama.

      • Pobrinite se za svoje rane ako je moguće. Pregledajte se da li ima posjekotina i ogrebotina, izvršite pritisak ako je potrebno. Pokušajte da se ne pomerate kako ne biste pogoršali unutrašnje povrede.
      • Panika vas može samo spriječiti da djelotvorno i ispravno djelujete u trenutnoj situaciji. Na primjer, putnik može ostati na svom sjedištu, ali se morate pomaknuti do izlaza. Budite oprezni sa takvim putnicima.

   4. Sačekajte spasioce. Imat ćete veće šanse da budete spašeni ako ostanete tu gdje jeste. Nemojte tražiti pomoć i bježati negdje. Ako se vaš avion sruši, vjerovatno će uskoro biti ljudi na licu mjesta i morate biti tu da dobijete pomoć. Samo ostani gdje jesi.

   • Uklonite oštre predmete kao što su olovke, olovke itd. iz džepova prije nego što padnete. Biće bolje da ih uopšte ne ponesete sa sobom. Gotovo svaki predmet koji se nalazi u kabini aviona može uzrokovati smrt tokom pada.
   • Ako nađete jastuk ili nešto mekano da zaštitite glavu prilikom pada, svakako ga koristite.
   • Spasite svoj život prije nego što pomognete drugima!
   • Pažljivo slušajte uputstva i ne razmišljajte ni o čemu, jer to može dovesti u opasnost svoj život. Ponašajte se u skladu sa uputstvima dobijenim od vodiča. Ustanite samo kada je to bezbedno i kada vam je dozvoljeno da napustite svoje sedište.
   • Ako sa sobom imate mobilni telefon, pokušajte kontaktirati hitne službe za pomoć.
   • Često putnici zaborave kako da otkopčaju pojas nakon sudara. Čini se da je dovoljno lako, ali u ovim okolnostima, prvi instinkt je da se povuče pojas, kao što je slučaj sa sigurnosnim pojasevima u automobilu. Lako je uspaničiti se kada ne radi. Prije nego što padnete, napravite mentalni podsjetnik kako da otkopčate pojas.
   • Ako nemate čime nakvasiti maramicu da zaštitite disajne puteve od dima, koristite urin. Takvo kršenje pristojnosti je prihvatljivo u hitnim situacijama.
   • Ostanite na sigurnom području dok se avion potpuno ne zaustavi. Obično nakon glavnog udarca slijedi sekundarni.
   • Ako nemate vremena da se pripremite za pad, ili ako ste zaboravili neke od ovih savjeta, informacije koje su vam potrebne možete lako pronaći u pomoći za putnika koji se nalazi u džepu na prednjem sjedištu.
   • Budite mirni.

Vesna Vulovich, Juliana Margaret Koepke, Ljudmila Savitskaya - ove žene iz različite zemlje kombinuje jednu neverovatnu okolnost. Svi su nekim čudom preživjeli avionske nesreće koje su se dogodile različite godine. Priče ove tri žene nehotice vas natjeraju da povjerujete u čuda ili u sudbinu.

Vesna Vulovich

Vesna Vulović je stjuardesa aviona koji je poleteo 26. januara 1972. godine na relaciji Stokholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd. U trenutku nesreće bila je u putničkoj kabini i momentalno izgubila svijest, a potom se dugi niz godina sjećala samo trenutka kada se ukrcala.

Olupina aviona razbacana je ne više od kilometra u blizini sela Serbska Kamenice u Čehoslovačkoj (sada je to teritorija Češke). Kasnije će stručnjaci iznijeti pretpostavku da se avion srušio kao posljedica terorističkog napada, ali počinioci nikada neće biti pronađeni.

Vesna je bila u komi kada ju je pronašao meštanin Bruno. Provjerio joj je puls i odmah otišao po spasioce. Bilo je jasno: djevojčici je oštećena kičma i bilo je apsolutno nemoguće dodirnuti je. Stjuardesa je zadobila višestruke teške povrede koje su je umalo koštale života.

Bila je u komi 27 dana, a onda je bio dug period oporavka, provela je 16 mjeseci u bolnici. Doktori su bili sigurni da će ona ostati doživotni invalid. Ali Vesna je, suprotno svim prognozama, stala na noge, nakon četiri i po godine već je normalno hodala, pa se čak vratila na posao u svojoj aviokompaniji. Istina, uskraćeno joj je pravo da leti, obezbjeđujući poziciju u kancelariji. Ali prisjetila se trenutka pada aviona 25 godina kasnije.

Vjeruje se da je u zraku spašena gubitkom svijesti i niskim pritiskom. Vesna Vulovich je Ginisova rekorderka koja je preživjela pad sa 10.120 metara.

Juliana Margaret Koepke

Dana 24. decembra 1971. 17-godišnja Juliana, zajedno sa svojom majkom, odletjela je sa aerodroma Lima Horhe Chavez u Iquitos. Avion je trebalo da međusleti u Pucallpu i da ide dalje duž rute. U avionu LANSA bile su 92 osobe. Juliana se radovala božićnim praznicima koje će provesti sa svojim ocem, organizirajući kartice za različite vrste insekata.

Bili su u repu aviona i divili se prekrasnim pogledima sa prozora. Avion je počeo da ulazi u olujni front, počeo je snažno da se trese. Na dobar način, čim se pojavila opasnost, trebalo je vratiti se u Limu, ali i putnici i članovi posade žurili su da Božić dočekaju sa svojim najmilijima. Pilot je donio pogrešnu odluku da nastavi letjeti, nadajući se da će sigurno proći opasnu zonu.

Juliana je gledala kako propeler radi kada je grom udario u taj dio aviona. Sve što se kasnije dogodilo, prisjetila se, kao usporena snimka u filmu: ovdje se avion raspada, a ona, vezana pojasom za sjedište, počinje svoj beskrajni pad. Sjećala se kako se vrtila u zraku, kako se brzo približavala zemlja i kako su je zajedno sa krhotinama progutale guste zelene krošnje drveća na tlu. I tek u trenutku kontakta sa zemljom djevojčica je izgubila svijest.

Trebalo joj je dosta vremena da dođe sebi, cijeli dan. A onda, u šoku, nije ni osjetila bol od ozbiljnih povreda. Imala je više posjekotina, slomila ključnu kost, pokidana poplitealni ligament, imala je sve znakove potresa mozga. Izgubila je naočare i nije mogla dobro da vidi ni na jedno oko, dok je drugo bilo potpuno otečeno zbog teške modrice na licu.

Ali nakon što se malo oporavila i skupila snagu, Juliana je shvatila da je besmisleno čekati pomoć, olupina na mjestu pada nije bila vidljiva avionu za pretragu zbog gustog zelenila. Prisjetila se lekcija preživljavanja koje joj je dao otac i otišla nizvodno uz potok koji je otkrila kako bi uz njega izašla do rijeke i ljudi. Kasnije će se uviđajem utvrditi da je u trenutku pada još najmanje 15 putnika ostalo živo, ali, nažalost, nisu čekali pomoć spasilaca.

Juliana je stigla do prazne drvosječe 10 dana nakon katastrofe. Dan kasnije pronađena je pod baldahinom lokalno stanovništvo. Čak su je zamijenili za boginju vode koja je sišla s neba. Pružena joj je prva pomoć, nahranjena i ugrijana, neke od larvi muva su joj uklonjene iz rana i otplivale rekom u grad Turnavista, gdje su joj počeli ubrizgavati antibiotik i potpuno očistili rane od crva koje su imale. tamo nastanio. Iz Turnaviste, Juliana je prebačena u bolnicu Pulcapa, gdje je konačno upoznala svog oca.

Godine 1974. o njoj će biti objavljen igrani film Čuda se još događaju. Ova slika će pomoći Larisi Savitskoj da preživi pad aviona.

Larisa Savitskaya

20-godišnja Larisa se vraćala sa suprugom iz putovanje na medeni mjesec u Blagoveščensku 24. avgusta 1981. godine. Sjeli su u rep aviona, Larisa je zadremala u stolici, tada je osjetila vrlo snažan potisak, a odmah nakon toga jednostavno nepodnošljivu hladnoću. Odletjela je metar od stolice, a pred očima su joj se pojavili kadrovi filma koji je nedavno gledala. Heroina je preživjela pad aviona. Larisa je ovo sjećanje shvatila kao vodič za akciju. Stigla je do stolice kraj prozora, uhvatila se za nju svom snagom i poletjela s njim. Upravo ova stolica joj je na kraju spasila život. Do nesreće je došlo kao rezultat sudara sa vojnim avionom.

Njen pad trajao je 8 minuta. Udarac su ublažile krošnje breza. Larisa je pronađena 27. avgusta sa teškim povredama u stanju dubokog šoka. Preživjela je, naučila hodati i čak je mogla roditi sina 1986. godine.

Dobila je minimalnu naknadu štete - samo 75 rubalja. Sama činjenica ove katastrofe bila je tajna dugi niz godina. Roditeljima djevojčice i samoj Larisi naređeno je da nikome ne govore o incidentu. Tek nakon dvadeset, detalji strašne nesreće su objavljeni u javnosti, a Larisa Savitskaya je mogla ispričati o tom strašnom danu.

Film koji je pomogao Larisi Savitskoj da preživi - "Čuda se još događaju"

Ove tri djevojke se mogu nazvati gotovo sretnima, uspjele su preživjeti. Misterija smrti mladog mirovnjaka u avionskoj nesreći još uvijek se pokušava razotkriti.

06.09.2019 , 19:10 13160

Ovo se dešava izuzetno retko, ali čak i u ozbiljnim avionskim nesrećama ljudi prežive. Ponekad sa teškim fizičkim i psihičkim posledicama, ponekad obrnuto - sa željom da živi, ​​pa čak i nastavi da radi u avionu. Kako su ovi ljudi uspjeli pobjeći, šta su radili nakon što su se probudili i koja su im iskušenja pala na sud - pročitajte u našem članku.

Kroz džunglu sa kesom slatkiša

Ova avionska nesreća dogodila se prije skoro 50 godina, u decembru 1971. godine. U avionu LANSA bile su 92 osobe. U jednom trenutku grom je udario u desno krilo broda i izazvao požar u rezervoaru za gorivo. Zbog toga je otkinuto krilo, avion je izgubio kontrolu i pao sa visine od 3000 metara u šumu u regionu Perua. 17-godišnja putnica Juliana Margaret Koepke jedina je preživjela.

Deset dana je devojčica tražila pomoć i odlazila ljudima kroz džunglu. Nedaleko od mjesta nesreće, preživjela je pronašla vrećicu slatkiša koja joj je pomogla da prebrodi te teške dane na putu. Na njenom telu su bile duboke posekotine, a devojčici je slomljena ključna kost. Julijana je takođe izgubila naočare i nije dobro videla, pa se plašila da naleti na zmije. U jednom trenutku su se u ranama djevojčice počele pojavljivati ​​larve koje je morala sama izvlačiti kroz jake bolove.

Desetog dana Koepke je pronašao čamac privezan na rijeci. U blizini je vidjela kolibu izgrađenu za smještaj brodskog motora, u kojoj je otkrila benzin. Juliana im je obradila rane i izvukla oko 30 larvi. Pošto je bila veoma slaba, zaspala je na zemlji blizu motora. Kao rezultat toga, žrtvu su pronašli stanovnici najbližeg sela.

Majka djevojčice je bila ornitolog, a otac biolog. Juliana je preživjela zahvaljujući znanju koje je dobila od svog oca. “Prije nesreće proveo sam godinu i po sa roditeljima u istraživačkoj stanici samo 30 milja od mjesta nesreće. Naučila sam mnogo o životu u prašumi “, rekla je heroina nakon toga.

Juliana je postala zoolog, kao što je sanjala. Priznala je da nakon katastrofe prati nesreće i traži objašnjenje zašto se one dešavaju. Koepkeova priča snimljena je i objavljena pod naslovom Čuda se još uvijek događaju.

Stjuardesa, preživjela teroristički napad

Stjuardesa Vesna Vulović preživjela je avionsku nesreću koja se dogodila u januaru 1972. godine. DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport je leteo iz Stokholma za Beograd. Sat vremena nakon polaska, na brodu je odjeknula eksplozija i brod se srušio. Njegovi fragmenti pali su u blizini jednog od sela u Čehoslovačkoj. Kako se kasnije ispostavilo, na brodu je bila eksplozivna naprava, koju su, kako se pretpostavlja, ostavili pripadnici terorističke organizacije.

22-godišnja stjuardesa jedina je ostala živa nakon eksplozije u avionu, u njemu je bilo ukupno 28 ljudi. Imajte na umu da djevojka nije trebala letjeti na ovom letu, greškom je dodijeljena njemu umjesto druge stjuardese sa sličnim imenom. Na dan incidenta Vesna još nije diplomirala i bila je pripravnik.

“Osoba koja je bila zadužena za liste letova napravila je grešku. Ja i još jedna stjuardesa zvali smo se Vesna. I stavio je "Vesna Vulović" umesto "Vesna Nikolić", slučajno. Nakon pada aviona, stjuardesa Nikolić je dala otkaz: nikada više nije letela u životu - rekao je preživeli.

Meštani su devojku pronašli na mestu nesreće i pružili joj prvu pomoć. Prvo što je Vulović tražio nakon što se osvijestio bilo je da popuši. Stjuardesa je pala sa visine veće od 10.000 metara, ali je preživjela, prema njenim riječima, zbog niskog pritiska i gubitka svijesti u trenutku incidenta.

Vulovićeva se nije sjećala detalja avionske nesreće, pa je nakon oporavka željela da nastavi raditi kao stjuardesa, ali je dobila kancelarijsko mjesto. Godine 1985. ime stjuardese uvršteno je u Ginisovu knjigu rekorda kao nosilac svjetskog rekorda u visini preživjelih u slobodnom padu bez padobrana.

Sačuvano sedište u avionu

Avgusta 1981. godine, avion An-24RV koji je krenuo ka Blagoveščensku sudario se sa vojnim bombarderom Tu-16K. Na brodu je bilo 38 ljudi, među kojima su bili studentica Larisa Savitskaya i njen suprug, koji su se vraćali sa medenog mjeseca. U trenutku incidenta djevojčica je spavala, ali se probudila od jakog udarca i hladnoće.

Nakon što je razbio trup ispred svog sjedišta, Savitskaya je bačena u prolaz. Krenula je do najbliže stolice, sjela u nju i zavalila se. Kasnije je djevojka podijelila da se u vrijeme incidenta sjećala kadra iz filma "Čuda se još uvijek dešavaju", gdje je junakinja glumila na sličan način.

Rep aviona je sleteo na brezovu šumu, što je omogućilo da se ublaži udarac. Dva dana nakon katastrofe, studenta su pronašli spasioci. Devojčica je povredila kičmu, zadobila potres mozga i prelome. Larisa je takođe izgubila skoro sve zube, ali je bila u stanju šoka i nije osećala bol.

Ukupno su u avionu bile 32 osobe, među kojima su svi poginuli, osim Savitske. Kasnije je preživjela saznala da su nakon pada aviona grobovi za nju i njenog supruga već pripremljeni. “Nisam pogodio nikakvu religiju, pijanstvo ili depresiju. Volim život. Ali ponekad, napola u šali, poluozbiljno, kažem: „Ja sam Božja omiljena devojka“, rekla je nakon toga Savickaja.

Djevojka je uvrštena u Rusku Ginisovu knjigu rekorda kao preživjela nakon pada sa maksimalne visine (5200 metara) i kao da je primila minimalni iznos odštete - 75 rubalja.

“Svaki dan razmišljam o onome što se desilo”

Cecilia Sichan, koja je u vrijeme incidenta imala samo 4 godine, bila je jedina preživjela u avionskoj nesreći 16. avgusta 1987. godine. Avion McDonnell Douglas MD-82 odmah nakon polijetanja iz Detroita nije mogao doći na visinu, udario je u svjetiljku i pao na cestu. Ukupno je u katastrofi poginulo više od 150 ljudi.

Majka je u trenutku nesreće pokrivala Sesiliju sobom, ali se sama djevojčica ne sjeća ničega o incidentu. Preživjela je u bolnici provela 7 sedmica, nakon čega su je ujak i tetka odveli kod njih. Dugo se Sichan, koja je izgubila roditelje i brata, skrivala od štampe i odlučila da progovori o onome što se dogodilo tek 2013. godine. Djevojka je ispričala da je stalno krivila sebe za to što je preživjela, a ne nekog drugog.

“Svakog dana razmišljam o onome što se dogodilo. Teško je ne razmišljati o tome kada se pogledam u ogledalo. Imam ožiljke na rukama i nogama, na čelu”, rekao je Sichan.

Djevojka je napravila tetovažu sa avionom na lijevoj ruci u znak sjećanja na katastrofu. Godinama kasnije, Xichang je pronašao vatrogasca koji ju je pronašao u avionu i predao je ljekarima. 2012. godine pozvala ga je na venčanje. Djevojčica takođe pokušava da održi kontakt sa porodicama žrtava.

"Vidim ovaj broj svuda"

Prije 30 godina, 19. jula 1989. godine, avion United Airlinesa poletio je iz Denvera za Čikago. Sat vremena kasnije, njegov zadnji motor se srušio. Posada je uspjela spustiti brod na aerodrom u Sud Cityju, ali je avion desnim krilom udario u pistu i srušio se. Od skoro 300 ljudi u avionu, poginulo je 112. Stjuardesa Suzan Vajt, koja je radila na letu 232, uspela je da preživi. Još se sjeća tog dana.

“Vidim ovaj broj (232) posvuda. Probudim se u sred noći i vidim ovaj broj, tokom dana gledam u telefon u 2:32. Poslaću poruku mami i 2:32 je na satu", rekao je Vajt.

Specijalisti su rekli Vajt da je ona bila jedna od oko 8 ljudi na zadnjem sedištu aviona koji su preživeli nesreću. Do danas žena održava kontakt sa ostalim preživjelima i porodicama žrtava. I do sada nastavlja da radi kao stjuardesa.

“Mnogi ne mogu vjerovati da sam se vratio na posao, kažu da bi dali na mom mjestu dali bi otkaz. Ali tada sam bio tako mlad, imao sam 25 godina i volio sam svoj posao. Odlučio sam: “Ako dozvolim da me ovo osvoji, onda ću dozvoliti da me osvoje mnoge druge stvari.” Tako da sam uzeo slobodu da se vratim. I drago mi je da jesam. Osećam se kao da imam svrhu i tako sam zahvalna što sam živa", rekla je Vajt.

Ceo dan u okeanu sa ajkulama

Dana 30. juna 2009. godine, Francuskinja Baia Bakari odletjela je na Komore u posjetu baki i djedu sa svojom majkom. U Airbusu A310 su se nalazile ukupno 152 osobe. Nekoliko minuta prije slijetanja, avion se srušio u okean. Niko nije preživio osim Baje.

Trinaestogodišnja djevojčica zgrabila je komad trupa i provela oko 9-10 sati u Mozambičkom kanalu, koji vrvi od morskih pasa. Nakon toga ju je spasio jedan od ribara i odveo u lokalnu bolnicu. Djevojčica je 2. jula odvezena u Pariz, a 27. je otpuštena iz zdravstvene ustanove.

Stručnjaci smatraju da je Baya preživjela zbog činjenice da je izbačena iz aviona kroz nastalu pukotinu. Prema riječima djevojčicinog oca, Baya je prilično plašljiva i nikada ne bi pomislio da se ona može spasiti u takvoj hitnoj situaciji.

“Tata, vidio sam kako avion pada pod vodu. Bio je mrak i nisam mogao ništa vidjeti. Takođe, nisam dobar plivač, pa sam se uhvatio za nešto i izdržao. Ne znam ni šta je to bilo”, rekla je devojčica ocu nakon katastrofe.

U januaru 2010. Bakary je objavila svoju autobiografiju Survivor. U maju iste godine pojavila se informacija da joj je Steven Spielberg ponudio da preuzme filmska prava na knjigu, ali je ona odbila.

Spas je kao drugo rođenje

Ova avionska nesreća dogodila se 2. aprila 2012. godine. Avion kompanije UTair leteo je iz Tjumena za Surgut, ali je posle skoro 2 minuta pao na zemlju. Od 43 osobe na brodu, 10 je preživjelo. Jedan od njih je bio 27-godišnji Kamil Bazhenov. Čovjek je odletio u Surgut na službeno putovanje.

U početku je Kamil miješao redove na šalteru za prijavu, neko vrijeme je stajao na check-inu za let za Moskvu. Kasnije je čovjek shvatio da je pogriješio i krenuo drugim putem. Kada je došao red na njega, Kamil je dobio mjesto u repnom dijelu broda.

Čovjek se probudio već na zemlji, ne sjeća se detalja katastrofe. Prema njegovim riječima, mogao se kretati samo jednom rukom. Kamil ju je podigao i pozvao u pomoć spasioce koji su već radili na licu mjesta. Žrtva je prebačena u bolnicu, gdje se probudila tek nakon 6 dana.

Prema riječima muškarca, nije se plašio visine i odmah nakon oporavka namjeravao je skočiti s padobranom. Drugi april smatra svojim drugim rođendanom. „Želim da se ovo ne dešava u budućnosti. Ali nemam takva osećanja da želim da se osvetim nekome pa da sedi u zatvoru i pati. Samo želim da ljudi budu odgovorniji “, rekao je Bazhenov.

Beba koja je doletela svojoj baki

Pad aviona L-410 dogodio se 15. novembra 2017. godine, brod se srušio prilikom sletanja u selo Nelkan. Na brodu je bilo 7 ljudi, od kojih je preživjela samo Jasmine Leontieva, koja je u to vrijeme imala 3,5 godine. Beba je odletjela u posjetu svojoj baki, u pratnji nastavnika lokalne škole. Prema jednoj verziji, ona je bila ta koja je pokrila djevojku sobom i pomogla joj da preživi.

Jasmine je u teškom stanju prevezena u bolnicu, ali je dobro preživjela operaciju i godinu dana nakon nesreće već je plesala. “Jasmin se dobro osjeća, vrpolji se sa nama – ne voli da spava danju, stalno trči, pleše – uključuje muzički kanal na TV-u i ne trebaju joj ni crtani filmovi. Istina, ako se previše umori, počinje da šepa, kažu da će to proći s vremenom - rekla je Jasminina baka godinu dana nakon pada aviona.

Neustrašivost stjuardese

Zrakoplov West Wind Aviation bio je na putničkom letu iz Sjedinjenih Država za Kanadu 13. decembra 2017. godine. Ubrzo nakon polijetanja, brod je izgubio visinu i srušio se na tlo. Svih 25 ljudi na brodu preživjelo je nesreću, međutim jedan od njih je kasnije preminuo od zadobijenih povreda u bolnici. Istraga o uzrocima incidenta se nastavlja.

26-godišnja stjuardesa Miranda Dženi Tejt progovorila je o tome šta se dešavalo u avionu u trenutku nesreće. Osjetila je kako brod drhti i način na koji mu je rep udario o tlo.

“Čuo sam kako smo sekli drveće svojim repovima, prolazeći kroz njihove krošnje. Tada sam čuo vriske putnika”, rekao je Tate.

Udarac joj je istrgao sjedište iz zida, djevojka je bačena u kuhinju (kuvarnicu). Ustala je i uspela da izađe iz aviona, a zatim je počela da pomaže ostalima. “Ljudi su vrištali. Tamo je bilo mnogo teško povrijeđenih ljudi.” Još tri muškarca su joj pomogla da izvuče žrtve iz aviona.

Tate je narednih 6 sedmica nakon katastrofe proveo na štakama i podvrgnut velikom broju sesija fizikalne terapije. “Čim sam stigla u bolnicu, vrisnula sam. Bio sam tako zahvalan što sam živ."

Izvršni direktor West Wind Aviationa nazvao je napore stjuardese "herojskim".

“Imala je niz povreda koje su joj otežavale rad, ali je nastavila da obavlja svoje dužnosti kao pravi profesionalac”, rekao je Mike Rodniuk.

Sada kada se vratila na univerzitet da studira socijalni rad, Tate planira nastaviti kao stjuardesa.

Uprkos ovim zastrašujućim pričama, statistika pokazuje da je avion prilično bezbedan način transporta. Inače, tokom čitavog postojanja civilno vazduhoplovstvo, koji je star skoro 100 godina, u saobraćajnim nesrećama širom svijeta umrlo je manje ljudi nego što je umrlo za mjesec dana. Zato se nemojte plašiti letenja. Ako ste i dalje pod stresom, pokazali smo vam kako da povećate svoje šanse da preživite pad aviona.