Jak se jmenuje úžina v Istanbulu? Bosporský průliv: popis, vlastnosti, zajímavá fakta a umístění. Průliv sváru: co by pro Turecko mohlo znamenat vydírání Ruska Bosporem?
Bospor je průliv mezi Evropou a Malou Asií, spojující Černé moře s Marmarským mořem. Ve spojení s Dardanelami spojuje Černé moře s Egejským mořem, které je součástí Středozemního moře. Největší turecké město Istanbul se nachází na obou stranách průlivu. Délka průlivu je asi 30 km. Maximální šířka průlivu je 3700 m (na severu), minimální je 700 metrů. Hloubka plavební dráhy je od 33 do 80 m. Průliv je erozního původu; je staré říční údolí zaplavené mořskou vodou v období čtvrtohor. V Bosporu jsou dva proudy - odsolovaný horní z Černého moře do Marmarského moře, na jih (rychlost 1,5-2 m/s) a slaný dolní - z Marmarského moře do Černého moře, jak bylo zřízen admirálem Makarovem v letech 1881-1882 (rychlost 0,9-1 m/s). Slaný proud pokračuje v Černém moři jako podvodní řeka. Podle jedné z nejrozšířenějších legend získala úžina své jméno díky dceři starověkého krále Argive - krásnou milovanou Dia jménem Io proměnil v bílou krávu, aby se vyhnul hněvu své ženy Héry. Nešťastný Io si zvolil vodní cestu ke spáse a ponořil se do modré úžiny, které se od té doby říká „krávský brod“ nebo Bospor.
Břehy průlivu spojují tři mosty: dva silniční mosty - Bosporský most s hlavním rozpětím 1074 metrů (dokončen v roce 1973) a most sultána Mehmeda Fatiha (1090 m; postaven v roce 1988) 5 km severně od prvního most a také silniční a železniční most Sultan Selim Hrozný (1408 m; dokončeno v roce 2016) v severní části průlivu, na pobřeží Černého moře. Oba břehy Bosporu navíc spojuje železniční tunel Marmaray (celková délka - 13,6 km, pod vodou - 1,4 km; otevřen v roce 2013), který sjednotil vysokorychlostní dopravní systémy evropské a asijské části Istanbulu .
Předpokládá se (teorie povodně Černého moře), že Bospor byl vytvořen pouze před 7500-5000 lety. Dříve byla hladina Černého a Marmarského moře výrazně nižší a nebyly spojeny. Na konci poslední doby ledové došlo v důsledku tání velkých mas ledu a sněhu k prudkému vzestupu hladiny v obou nádržích. Silný proud vody si během pár dní prorazil cestu z jednoho moře do druhého – o tom svědčí topografie dna a další znaky.
Staří Řekové také nazývali úžinu „Thrácký Bospor“, aby ji odlišili od „Kimmerského Bosporu“ (moderní název je Kerčský průliv).
Bospor je jedním z nejdůležitějších průlivů, protože poskytuje přístup do Středozemního moře a do světových oceánů na velké části Ruska, Ukrajiny, Zakavkazska a jihovýchodní Evropy. Kromě zemědělských a průmyslových produktů hraje velkou roli ve vývozu přes Bospor ropa z Ruska a kaspické oblasti.
V zimách 1621-1669 byla úžina pokryta ledem. Tyto doby byly charakterizovány všeobecným poklesem teploty v regionu a byly nazývány malou dobou ledovou.
Bosporský průliv zaujímá zvláštní místo mezi slavnými nejtěžšími průlivy na světě kvůli intenzivnímu provozu tranzitních lodí, trajektových přejezdů, malých lodí, proudů až 6 uzlů a náhlých změn počasí v období podzim-zima. Mnoho lodních společností doporučuje, aby kapitáni používali piloty pro tranzitní průchod Bosporským průlivem. Rychlost tranzitu v průlivu by neměla být vyšší než 10 uzlů. Za průjezd úžinami se vybírá poplatek za maják ve výši asi tisíc dolarů v závislosti na třídě plavidla.
Informace
- Váže: Černé moře, Marmarské moře
- Země: Turecko
- Šířka: maximálně 3,6 km
- Délka: 29,9 km
- Největší hloubka: 120 m
Bosporský průliv na mapě rozděluje Evropu s Asií a spojuje Černé a Marmarské moře. Po obou jeho březích se rozprostírá největší turecká metropole Istanbul (starověká Konstantinopol).
Šířka Bosporského průlivu je více než 3,7 km a délka je asi 30 km. Hloubka Bosporu v plavební dráze je od 30 do 80 m Po několik století je tato úžina nazývána duší Istanbulu.
Starověký název Bosporské úžiny je kravský nebo býčí brod. Podle legendy se dcera krále a boha řek, která se jmenovala Io, stala milenkou Herkula. Bál se ale, že se jeho žena Héra bude zlobit, a tak z nešťastné Io udělal krávu a ta zmizela ve vodách úžiny.
Bosporský průliv je duší Istanbulu
Toto starověké město samou skutečností své existence rozděluje a spojuje tak odlišné lidské civilizace Západu a Východu: Řím a Byzanc, Evropu a Asii, křesťanství a islám.
Velikost Konstantinopole (Konstantinopole), jeho starobylé chrámy a paláce se odrážejí ve vodách Bosporu. Staví vedle sebe ruiny pevností a moderních istanbulských mrakodrapů a vytváří tak skutečně jedinečnou podívanou.
Příběh
Vědci se domnívají, že Bosporský průliv se objevil asi před osmi tisíci lety. V oněch vzdálených dobách byla hladina vody v Černém a Marmarském moři mnohem nižší a nebyly navzájem propojeny.
Ale během masivního tání sněhu a ledu na konci doby ledové se tato hladina ve Světovém oceánu obecně a v Černém a Marmarském moři zvlášť výrazně zvedla a spojil je obrovský proud vody.
Podle vědců bylo na místě Bosporského průlivu nejprve údolí řeky, které bylo později zaplaveno mořskou vodou. Admirál Makarov v 19. století založil v úžině dva proudy: čerstvý z Černého moře a slaný z Černého moře.
Archeologové na svazích Bosporu ve 20.–21. století objevili starověká města, která byla před tisíci lety zatopena. Historici věří, že konec poslední doby ledové a objevení se Bosporu daly vzniknout mýtu o velké potopě, uvedené ve Starém zákoně.
Co je Bospor pro Turecko? Díky tomuto průlivu mají země černomořského regionu přístup do Středozemního moře. Polovina tureckého HDP pochází z Bosporu. To je její strategický a ekonomický význam.
Bosporský průliv je považován za jeden z nejobtížnějších na plavbu na světě, protože... vyznačující se vysokou intenzitou tam pohybujících se lodí a plavidel, silnými proudy a rychlými změnami povětrnostních podmínek v zimě a na jaře.
V Turecku se rychlému proudu v průlivu říká ďábelský. Obvykle se zrychluje zejména na začátku jara, kdy v povodí Dunaje taje sníh. Po březích průlivu teče voda z taveniny, která v nejužších místech kypí a vaří v kotlích.
Turecké úřady dnes plánují vyřešit problém velkého přetížení Bosporu vybudováním ropovodu o délce asi 100 km. Všechny projekty ale zatím zůstávají výhradně na papíře.
Břehy Bosporu
Zde může každý obyvatel města donekonečna obdivovat starobylé mramorové paláce, kamenné pevnosti, dřevěné turecké yalis (sídla u moře) a ultramoderní hotely.
Yali je dřevěný vícepodlažní dům postavený na samém okraji moře. Tyto stavby ze 17. století se dochovaly dodnes a dnes se staly restauracemi, hotely a domy, kde dnes žije místní šlechta.
Chcete-li naplno poznat krásu této úžiny, měli byste cestovat na turistické lodi nebo trajektu. Z této procházky budete mít jistě mimořádné potěšení.
Istanbul se před vámi otevře v celé své kráse a orientální nevšednosti. A ruští turisté jistě na podvědomé úrovni pocítí byzantskou podstatu starověké Konstantinopole s jejími křesťanskými tradicemi.
Uvidíte, jak Istanbul rozzáří svá světla mezi loděmi a trajekty Bosporu. Slyšte hlasy mulláhů svolávajících své stádo k denní modlitbě v Hagia Sophia, která je dnes mešitou.
To vše můžete vidět z paluby trajektu, výletní lodi nebo jachty z Eminonu do Anadolu Kavagi. Na konci cesty můžete vystoupit na břeh, projít se po něm a vrátit se zpět pomocí stejného lístku.
Přejezd přes Bospor trajektem je opravdovým dobrodružstvím. Trajekty v Istanbulu jsou různé: pravidelné a turistické, drahé a levné. Průliv přejedete na běžném trajektu za půl hodiny, plavba turistickým trajektem bude trvat mnohem déle.
Průzkum Istanbulu a Bosporu trajektem nebo lodí večer je tím nejvzrušujícím zážitkem. Právě v této době jsou město a průliv, malované šarlatovým západem slunce, nejtajemnější a nejneobvyklejší.
Atrakce poblíž Bosporského průlivu
Bosporský záliv – Zlatý roh
V Bosporu je mnoho zátok, ale Zlatý roh je považován za nejlepší. Svým tvarem opravdu vypadá jako roh a jeho břehy jsou klikaté jako břehy Bosporu. Zlatý roh má mnoho vynikajících kotvišť pro jachty a lodě a vody jsou čisté a průzračné.
Tato zátoka je chráněna před silnými větry; v prosinci sem přichází mírná turecká zima a téměř nikdy zde není sníh. Nejlepší dobou pro návštěvu Zlatého rohu je sametová sezóna, která trvá celý podzim.
Podle legendy nechal první most přes Bospor vztyčit perský král Dareios. Svou 700tisícovou armádu zde roztavil pomocí systému vorů a lodí. Ale tato jedinečná inženýrská struktura mu nepomohla; Dariova armáda byla zničena Skythy.
Dnes jsou břehy Bosporu a Istanbulu, který na nich leží, spojeny 3 mosty a 2 tunely:
- Bosporský most, postavený na počátku sedmdesátých let 20. století;
- most sultána Mehmeda Fatiha, fungující od konce osmdesátých let minulého století;
- most sultána Selima Hrozného, který byl uveden do provozu před několika lety;
- Marmarayský tunel, dlouhý přes 13 km, spojující istanbulský železniční systém;
- Euroasijský tunel je dlouhý více než 14 km, jehož část se nachází v hloubce více než 100 metrů.
Bosporský průliv na mapě světa.
Bospor("Istanbulský průliv") je průliv mezi Evropou a Malou Asií, spojující Černé moře s Marmarským mořem. Po obou stranách průlivu stojí turecké město Istanbul. Průliv poskytuje přístup do Středozemního moře a do moří většiny Ruska, Ukrajiny, Zakavkazska a jihovýchodní Evropy.
Istanbul... Starobylé hlavní město tří mocných říší – římské, byzantské a osmanské. Město, které odděluje a zároveň spojuje západní a východní civilizaci a jedinečně zprostředkovává vynikající orientální chuť a kulturu moderní Evropy.
Istanbul, metropole s 15 miliony obyvatel, sahá až do 7. století před naším letopočtem. A i v té vzdálené době, kdy se ještě jmenovalo Byzanc, bylo město významným přístavem a centrem námořního obchodu. To bylo usnadněno jeho strategicky dobrou polohou.
Velkolepé město Istanbul se nachází na hranici dvou kontinentů, Bospor tak může být právem nazýván srdcem města. Úžasně krásný Bosporský průliv okouzlí svými vodami a kontrastními břehy. Vedle rybářských vesniček a moderních mrakodrapů stojí majestátní paláce, které dokonale odrážejí osudy města – symbolu prolínání luxusu a chudoby, antiky a moderny.
Bospor sahá 30 kilometrů na délku, jeho maximální šířka je 3700 metrů, minimální je 700 metrů a hloubka průlivu dosahuje 80 metrů.
Zrcadlové vody Bosporu, prozrazující kouzlo starého města, se nedají s ničím srovnat, jsou ve všech možných odstínech zelené, tyrkysové a modré. Veškerá velikost a bída Konstantinopole se odráží v jiskřivém povrchu této úžiny. Letní sídla a elegantní paláce, které jsou náhodně rozesety podél břehů, poklidně koexistují se zchátralými vesnicemi obývanými rybáři. Jen občas dojem, který vytvářejí starobylé budovy, zničí ocelový lesk moderních mrakodrapů.
Mapa Bosporského průlivu v ruštině
Saša Mitrachovič 21.10.2015 15:39
Bospor je opředen mnoha legendami, které mají své vlastní verze původu názvu úžiny. Jedním z nejčastějších je, že úžina získala své jméno díky krásné Io, kterou Zeus proměnil v bílou krávu. Nešťastná dívka skočila do vody, které se od té doby říká „kráv brod“ nebo také Bospor.
Název Bosporského průlivu pochází ze dvou řeckých slov: „býk“ a „průchod“ - „kráv brod“ a samotný průliv je úzce spojen se starověkými řeckými mýty, z nichž jeden říká, že:
Zeus se zamiloval do Io, kněžky Héry, která byla dcerou krále Inacha. Za to manželka milujícího Dia proměnila Io v krávu a poslala na ni strašlivého sršně, před kterým se Io marně snažil uniknout. Pomohlo jí to, že se ukryla ve vodách Bosporu, který poté dostal své jméno - „kráv brod“.
Saša Mitrachovič 22.10.2015 21:02
Bosporský průliv na mapě světa se nachází na území moderního Turecka a odděluje Evropu a Asii a Istanbul se nachází na obou stranách.
Bosporský průliv je třicetikilometrová klikatá trhlina spojující Černé moře se Středozemním mořem a dále se Středozemním mořem má hloubku 30 až 80 metrů a jeho maximální šířka nepřesahuje 4 kilometry.
Bosporský průliv na mapě světa:
Saša Mitrachovič 22.10.2015 21:11
Břehy Bosporu spojuje více než 1000 metrů dlouhý Bosporský most a 1090 metrů dlouhý most sultána Mehmeda Fatiha. Počítá se také s výstavbou třetího silničního mostu o délce 1275 metrů.
Pokud se podíváme do skutečné, a ne imaginární historie, můžeme zjistit, že jako první postavil most přes úžinu perský král Dareios, který sedmisettisícovou armádu přepravil přes Bospor po provizorním mostě, který tvořil vory házené z lodi na loď. Jak velkolepý podnik provedl po technické stránce, samotná kampaň ke skythskému majetku byla průměrným neúspěchem. Aniž by Darius přijal jedinou bitvu, ztratil celou svou neuvěřitelně obrovskou armádu.
Přes Bospor vedou dva mosty. První z nich se nazývá Bospor. Od jeho dokončení v roce 1973 jím denně projede téměř 200 000 aut z jednoho kontinentu na druhý. Je to nejznámější památka Istanbulu. Celková délka tohoto visutého mostu je 1560 metrů.
Druhý most nese jméno sultána Mehmeda Dobyvatele, nazývá se také „Druhý most přes Bospor“. Most byl postaven poblíž pevnosti Rumeli-Hisary k 535. výročí dobytí Konstantinopole sultánem Mehmedem Fatihem, jeho délka je o něco menší - 1510 metrů, dokončen byl v roce 1988. V době, kdy se začal stavět, mnozí říkali, že by most mohl zkazit siluetu města a všechnu krásu Bosporu. Navzdory tomu však most, postavený v jednom z nejkrásnějších měst na světě, mezi velkými historickými památkami, spolu se svými mešitami a paláci, dokázal harmonicky zapadnout do zákrutů okolních kopců.
Třetí Bosporský most(Most sultána Selima Hrozného), jehož stavba začala v roce 2013, bude překonávat Bospor v jeho severní části, u výstupu do Černého moře. Most spojí dvě železniční tratě a osm jízdních pruhů v jedné úrovni. Stavba mostu má být dokončena do konce roku 2015.
Obludně obrovské, ve dne vypadají jako ladné tenké nitky natažené od jednoho břehu ke druhému a v noci září pod hvězdnou oblohou světly všech barev duhy.
Dnešní obyvatelé Turecka jsou hrdí na své mosty přes úžinu.
Saša Mitrachovič 22.10.2015 21:13
Marmarayský tunel pod Bosporský průliv. Na podzim roku 2013 byl na dně Bosporu otevřen železniční tunel spojující oba kontinenty. Už jen čtyři minuty – a průliv je překročen. A z konečné stanice na konečnou na lince Marmaray to trvá 18 minut, poté můžete přestoupit na metro.
Byl vybudován tunel, aby se snížilo zatížení stávajících mostů přes Bospor a snížilo se znečištění atmosférickými plyny. Během stavby se inženýři obzvláště starali o bezpečnost cestujících, byla přijata všechna možná opatření, aby otřesy v této oblasti náchylné k zemětřesení nepoškodily tunel Marmaray.
Saša Mitrachovič 22.10.2015 21:15
Krásná panoramata nezpůsobují sytost. Na březích průlivu se mísí minulost a současnost, luxus a chudoba: mramorové paláce sousedí s ruinami kamenných pevností, moderní hotely stojí vedle dřevěných zívadel.
Od konce 17. století, během Osmanské říše, si pašové, vezíři a prostě bohaté rodiny stavěli domy, sídla a paláce podél pobřeží, kde dříve byly jen rozptýlené rybářské vesnice. Pak vznikl architektonický nápad Bosporu - přímořské sídlo - yali. V překladu z turečtiny to znamená „dům u vody“.
Obvykle to byl dřevěný dům o několika patrech, stojící na samém okraji vody. Tato tradice přetrvala dodnes. Z mnoha starověkých yawlů, které přežily dodnes, se po restaurování staly restaurace, drahé butikové hotely a domy městské elity.
Saša Mitrachovič 22.10.2015 21:19
V průlivu je mnoho pohodlných zátok. Nejkrásnější z nich je. Tato zátoka svým tvarem připomínala roh, proto se jí ve starověku říkalo „Rohatá zátoka“. Břehy této zátoky jsou klikaté jako břehy Bosporu, takže zátoka tvoří pohodlné kotviště pro velké i malé lodě. U ústí tohoto přístavu nejsou žádné řeky, takže vody byly vždy čisté a průhledné.
Zlatý roh je navíc spolehlivě chráněn před větry. Zima zde začíná nejdříve v prosinci a sníh na Bosporu je velmi vzácný. Podzim je poměrně dlouhý a je nejvhodnější doba k návštěvě průlivu.
Saša Mitrachovič 22.10.2015 21:20
Nejběžnější teorie ("teorie povodně Černého moře") uvádí, že Bosporská úžina vznikla kolem roku 5600 před naším letopočtem. v důsledku tání velkých mas ledu a sněhu na konci poslední doby ledové, v důsledku prudkého vzestupu vodních hladin o 140 metrů.
Hladina Černého a Středozemního moře byla tehdy 120 m pod hladinou Světového oceánu a mezi moři neexistovala žádná komunikace.
Během několika dní si silný proud prorazil cestu ze Středozemního moře do Černého moře, které bylo v té době sladkovodním jezerem.
Nasvědčuje tomu zejména topografie dna a také změna vodních rostlin a sedimentárních hornin ze sladké vody na slanou přibližně ve výše uvedené době. Nedávný archeologický výzkum odhalil ponořená města na podmořských svazích tureckého pobřeží Černého moře.
S největší pravděpodobností to byl vznik Bosporu, který se stal důvodem pro vznik mýtu o potopě a Noemově arše. Mimochodem, hora Ararat se nachází relativně nedaleko, ve východní Anatolii.
Dalším důvodem vzhledu průlivu mohlo být zemětřesení.
Saša Mitrachovič 22.10.2015 21:23
Chcete-li plně zažít Bosporský průliv, musíte podniknout fascinující plavbu podél průlivu na palubě jakékoli turistické lodi ve čtvrti Karakoy. Procházka Bosporským průlivem je nepopsatelným potěšením. Před očima se vám objeví celý Istanbul se svou neodmyslitelnou vznešeností a patosem. Když se večer ocitnete na palubě výletní lodi, můžete zkusit nahlédnout do samotné duše „zázraku zázraků“ – starořeckého názvu Konstantinopole.
Bosporský průliv již dlouho přitahuje pozornost cestovatelů a badatelů. Po sjednocení Asie a Evropy naplňuje tureckou metropoli Istanbul východní a evropskou chutí. Bospor je symbolem starověkého města a země, jednou z hlavních atrakcí, jeho modro-modré vody, mosty a tunely zapůsobí na turisty i místní obyvatele.
Na jeho březích zanechaly nesmazatelné historické stopy tři velké říše: Římská, Byzantská a Osmanská. Na březích bouřlivého Bosporu vznikly velké civilizace, jejich kultura, zvyky a morálka. Je svědkem velkých bitev, změn vládců, milostných příběhů a stále ukrývá mnohá tajemství, která dosud nebyla objevena.
Bosporský průliv spojuje Černé a Marmarské moře
Bospor je přeložen z turkického jazyka jako „kráv brod“. Krásná legenda říká, že velký Zeus se bláznivě zamiloval do dcery krále Inacha jménem Io. Milencům nebylo souzeno být spolu; rozhněvaná Diova manželka Héra proměnila dívku v bílou krávu. A nezbývalo jí nic jiného, než hledat spásu v hlubinách pohádkového Bosporu.
Nyní průliv: hlavní světová vodní cesta. Spojuje Černé a Marmarské moře a poté přechází do známého průlivu Dardanely, kde se spojuje s Egejským a Středozemním mořem. Jedná se o obrovské dopravní a turistické centrum, které spojuje země a kontinenty. Délka vodní cesty je 30 km, šířka místy dosahuje 4 km a hloubka až 80 m.
Pohled na úžinu z letadla je hypnotizující
Bosporský průliv je známý intenzivním provozem lodí, člunů, trajektů a dalších vodních vozidel. K pohybu dochází na pozadí změn počasí, zejména v zimě a na podzim. To je to, co dělá Bospor zajímavým: neobvyklé přírodní úkazy, masivní lodní doprava a mimořádná krása evropské a asijské části velkého města. Istanbul a Bospor je lepší vidět z vody, a proto stojí za to podniknout nezapomenutelný výlet trajektem -. Turisté mají k dispozici dlouhé i krátké zájezdy, můžete si přečíst více o délce a organizaci takových zájezdů.
Poznávací cestu Bosporem můžete spojit i s výletem dál.
Mosty přes Bospor
Je nemožné si představit kouzelný Bospor bez majestátních mostů, které jej spojují. To jsou vizitky Istanbulu a celého Turecka. Ještě v 6. století našeho letopočtu. Perské války byly přepravovány přes mořskou bariéru na podlaze položené na vršku lodí, které byly spojeny dohromady.
Nové technologie dvacátého století umožnily vytvářet skutečně monumentální stavby. Přes Bospor vedou celkem tři mosty a každý z nich má jiné technické vlastnosti, konstrukční řešení a různé časové úseky pro jejich výstavbu.
Bosporský most – Most mučedníků 15. července (Boğaziçi Köprüsü – 15. Temmuz Şehitler Köprüsü)
Bosporský most
Istanbul potřeboval moderní přechody jako vzduch, nicméně politické otřesy a nedostatek financí nedovolily, aby se začaly stavět. První visutý most vznikl v návrzích na papíře již v polovině dvacátého století, ale jeho stavba začala až na začátku roku 1970. Na podzim roku 1973 byl most slavnostně otevřen, datum 29. října připadlo na 50. výročí vyhlášení M.K. Atatürk založil Tureckou republiku.
Návrh a výstavba monumentální stavby byla svěřena německé firmě Hochtief a anglické společnosti Cleveland Bridge & Engineering Company. Jako vzorek byla vybrána budova nacházející se v severní Anglii. Práce začala vřít: na její stavbě pracovaly tisíce lidí, utratilo se 23 milionů dolarů – na dnešní dobu mizerná částka.
Pohled na úžinu z Bosporského mostu
Co je to Most mučedníků z 15. července? Konstrukce je instalována pouze na dvou podpěrách, každá o výšce 165 m, takže se zdá, že se most vznáší nad Bosporem. Tato výška nebyla zvolena náhodou, lodě mají maximální výšku 60 m a mohou volně proplouvat pod mostem. Jeho délka: 1,5 km, šířka: 33 m, hlavní rozpětí: 1 km 75 m, od vozovky k vodní hladině 64 m Odhaduje se, že denní provoz mostu je více než 200 tisíc aut a cestujících tok je asi 600 tisíc lidí. Cestu musíte zaplatit.
Zpočátku se mu říkalo první Bosporský most, protože později se přes tuto obrovskou vodní cestu objevil nový most: pojmenovaný po sultánu Mehmedu Fatihovi, který se stal druhým Bosporským mostem.
Most několikrát změnil svůj název, nyní je oficiální název Most mučedníků z 15. července. Nové jméno přidělil turecký prezident Recep Tayyip Erdogan po událostech zvaných puč v roce 2016 na počest padlých hrdinů za svobodu a nezávislost Turecka.
Most sultána Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)
Most sultána Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)
Istanbul, město, kde se mísí všechna náboženství světa a respektují se jejich bystří představitelé. Druhý Bosporský most je pojmenován po sultánu Mehmedu Fatihovi: slavném osmanském dobyvateli, který velel jednotkám své říše. Za jeho vlády padla velká Konstantinopol pod náporem tureckých hord.
Stavba přechodu začala v roce 1985, aby se dodrželo významné datum: 535 let dobytí města osmanskými vojsky. A 29. května 1988 byl most slavnostně otevřen.
Tentokrát padla volba na japonské designéry a stavitele, kteří v rekordním čase tří let postavili další ozdobu Bosporu: most Mehmeda Fatiha. Tentokrát to stálo daňové poplatníky více: 130 milionů dolarů. Stavba byla vztyčena v nejužším místě průlivu. Zde kdysi Darius postavil svůj první pontonový přechod pro svou armádu. Byla tak položena další cesta spojující evropský region metropole Rumeli Hisarı s asijskou částí Anadolu Hisarı.
Délka stavby je 1,5 km, z toho o něco více než 1 km je visutá, šířka 39 m Jedná se o jeden z největších mostů na světě. Stejně jako Most mučedníků z 15. července je podepřen dvěma obrovskými podpěrami, jejichž výška je 65 m, za cestu přes něj se platí, je uzavřen pro pěší, provoz je 150 tisíc aut den.
Cena přejezdu mostu pro osobní auta je 7 tureckých lir.
Most sultána Selima Yavuze (Yavuz Sultan Selim köprüsü)
Most sultána Selima Yavuze (Yavuz Sultan Selim köprüsü)
Moderní stavební technologie umožnily odlehčit dopravním proudům v Istanbulu. Pro 15 milionů obyvatel metropole dva přechody přes úžinu zjevně nestačily a v roce 2013 byl za přítomnosti tureckých představitelů položen první kámen monumentální stavby. V roce 2016, 26. srpna, byl most otevřen a dal mu jméno Sultan Selim Yavuz. Historické prameny hovoří o devátém vládci osmanského státu jako o impozantním a nemilosrdném vládci, pozoruhodném stratégovi a dobyvateli.
Třetí most v Istanbulu byl otevřen v roce 2016
Turecké úřady se při rozhodování o výběru dodavatelů ve prospěch známých firem nezradily. A tentokrát byla stavba přejezdu svěřena velké italské firmě Astaldi. Částka, kterou stavba stála, se však výrazně zvýšila: utratili 3 miliardy dolarů.
Aby nedošlo k narušení celkového obrazu, byl zavěšen i most sultána Selima Yavuze. Jeho délka je 2 km 164 m, visutá část je 1 km 400 m, šířka je 59 m, výška každé podpěry je 322 m Spojovala severní regiony Pashaköy a Odayeri, je součástí globálního projektu „The projekt severní Marmarské dálnice“, který určuje dopravní rozvoj Istanbulu a země obecně.
Cena přejezdu mostu pro osobní auta je 11,95 tureckých lir.
Dopravní tunely pod Bosporským průlivem
Rychlý rozvoj Istanbulu a jeho okolí, populační růst, zvyšující se turistické toky a přeměna Bosporského průlivu na jednu z hlavních světových vodních cest nás donutily hledat nové dopravní cesty. Tunely se staly vynikajícím doplňkem, částečně odlehčily husté dopravě Istanbulu a snížily znečištění ovzduší v metropoli.
Marmaray podvodní železniční tunel
Marmaray železniční tunel
Rozvoj nových technologií umožnil realizovat odvážný projekt. Stavba tunelu začala v roce 2004 a byla zpožděna, protože projektanti a stavitelé promýšleli každý detail, dbali na bezpečnost cestujících a hlavně na seismickou přizpůsobivost. Kromě toho byly během práce objeveny historické hodnoty, které byly skryty pod tloušťkou země. Projekt se musel rychle změnit, což zabralo spoustu času. Část trati byla otevřena až v roce 2013 místo plánovaného roku 2009, v roce 2015 byl zahájen provoz na druhém úseku, tunel byl tedy plně zprovozněn. Marmaray je první železnice v Istanbulu, která spojuje evropské a asijské regiony města.
Marmaray získal své jméno spojením dvou konceptů (Marmara - Marmarské moře) a (železnice - železnice). Délka tunelu je 13,6 km, z toho hlubinná vrtná část 9,8 km, část trasy 1,4 km leží pod vodou, nejhlubší úsek tunelu je 60 metrů od povrchu Bosporu.
Silniční tunel "Eurasie" (Avrasya Tüneli)
Tunel Eurasia (Avrasya Tüneli)
Cena ubytování začíná od 500 lir/den.
Konrád Istanbul
Výhled z apartmá Bosphorus v hotelu Conrad
Nádherný výhled na Bospor si můžete vychutnat z baru ve 14. patře, stejně jako z Bosporského apartmá, pokoje Executive King a Executive Room.
Park Yildiz je 15 minut chůze od hotelu a 14 minut chůze od přístavu Besiktas, odkud se můžete vydat trajektem a projít se po ulici Bahariye nebo si udělat výlet po ulici.
Ubytování stojí od 500 lir/den.
Renaissance Istanbul Polat Bosphorus Hotel
Renaissance Hotel nabízí několik typů pokojů s výhledem na Bospor
Nádherný výhled na Bospor je nejen z baru na terase v nejvyšším patře, ale také z hotelových pokojů. Z okna pokoje můžete sledovat východy a západy slunce v celé jejich kráse.
Jedná se o poměrně moderní a pohodlný hotel s dobrou polohou.
Nedaleko hotelu je zastávka Darphane, odtud můžete jet autobusy 29C, 29D, 41E, 62 nebo 63 7 zastávek na Fındıklı (Fındıklı), poté minutu pěšky na tramvajovou zastávku T1 Nut Mimar Sinan University a rovnou do Sultanahmet .
Životní náklady od 220/den.
Hluboký hotel
Snídaně na balkoně hotelu Deep
Hotel se nachází ve čtvrti Besiktas, na svahu kopce Portakal Yokuşu, a proto některé hotelové pokoje nabízejí nejen krásné panorama města, ale také Bospor.
Hotel je malý, je zde několik možností ubytování: malý pokoj, standardní, deluxe a apartmá.
Ubytování stojí od 200 lir/den.
Na co se zaměřit při rezervaci hotelu
Naprostá většina turistů si při výběru hotelu před cestou pročítá recenze a prohlíží si fotografie pokojů. Nyní, když mnoho lidí sdílí své dojmy a recenze, je výběr místa pobytu po dobu cesty jednodušší. Rád bych vám připomněl některé nuance, které lze při výběru hotelu přehlédnout.
Výhled z pokoje v hotelu Shangri-La Bosphorus
- Když mluvíme o prohlížení fotografií hotelových pokojů, měli byste nejprve věnovat pozornost těm, které zveřejnili sami turisté, protože takové fotografie zpravidla nejsou krásné. Pozor také na velikost místnosti, protože na fotce se může zdát větší než ve skutečnosti.
- Vyplatí se podívat na mapu, kde se hotel, který vás zajímá, nachází a zda jsou v jeho blízkosti zastávky MHD, metra či tramvaje a zda je snadné se dostat do historického centra Sultanahmetu. Koneckonců, pokud chcete ušetřit peníze a hotel má špatnou polohu, budete muset utratit peníze za taxi. Veřejná doprava je v Istanbulu velmi dobře rozvinutá a je docela pohodlná (v zásadě tak pohodlná, jak veřejná doprava může být), takže kde je to možné, využijte tramvaje, metro, trajekty a autobusy.
- Pokud cestujete do Istanbulu mimo sezónu, pak, pokud máte pochybnosti o výběru hotelu, můžete si jej předem rezervovat na 1-2 dny. Je velmi výhodné rezervovat si pouze na den, a ne na celou dobu cestování, protože pokud vás hotel zklame nebo se vám absolutně nebude líbit, můžete se klidně druhý den nebo pozítří přestěhovat jinam. V poslední době to dělám, protože v zimě, pozdním podzimu nebo brzy na jaře je zde velmi velký výběr hotelů a volných pokojů.
- Ceny hotelů se mohou mezi jednotlivými weby lišit – hotelové weby bývají dražší. Online rezervační systémy nabízejí různé slevy a speciální nabídky, takže i v drahém hotelu si můžete zarezervovat pokoj za výhodnou cenu.
- Nezapomeňte, že v Istanbulu v malých hotýlcích a hostincích nabízejí pouze snídaně a výběr z různých druhů snídaní je většinou ve velkých hotelech. Pokud si tedy rezervujete hotel na celou dobu vaší cesty, ujistěte se, že jsou poblíž rušné ulice s různými kavárnami – pomůže vám to v případě nevyhovujícího jídla v hotelu.
- Protože mluvíme o hotelech s výhledem na Bospor, musíte pochopit, že ne všechny pokoje mají výhled na úžinu: na některých místech je to výhled z dálky nebo je částečně vidět moře. V hotelech, které se nacházejí daleko od pobřeží, byste měli zvolit vyšší patra.
Když jste se definitivně rozhodli, že chcete zůstat v hotelu s výhledem na Bosporský průliv, měli byste začít hledat a rezervovat. Jednou z nejoblíbenějších a nejpohodlnějších online služeb pro výběr a rezervaci hotelů je Booking.com. Při rezervaci hotelu si pečlivě přečtěte všechny podmínky a pravidla, aby váš zájezd nebyl zastíněn problémy s ubytováním.
Můžete použít vyhledávací formulář a začít vybírat možnosti – k tomu zadejte požadovaná data, město nebo konkrétní hotel a začněte vybírat.
Přejeme vám nové zážitky a příjemné cestování!
Délka průlivu je 61 kilometrů, šířka - od 1,2 do 6 kilometrů. Druhý most přes Bospor (Sultan Mehmed Fatih Bridge) byl postaven v místě, kde je šířka průlivu minimální (660 m). Oficiální otevření mostu se konalo v roce 1988, v den 535. výročí dobytí Istanbulu. Průliv spojující Černé moře s Marmarským mořem, jinak Konstantinopolský průliv. Istanbul. Türkiye. Z nějakého důvodu se tito nádherní savci dlouho vyhýbali plavání do vod úžiny.
Průliv je erozivního původu; je staré říční údolí zaplavené mořskou vodou v období čtvrtohor. Předpokládá se (teorie povodně Černého moře), že Bospor byl vytvořen pouze před 7500-5000 lety. Dříve byla hladina Černého a Středozemního moře výrazně nižší a nebyly propojeny. Bospor je jedním z nejdůležitějších průlivů, protože poskytuje přístup do Středozemního moře a do světových oceánů na velké části Ruska, Ukrajiny, Zakavkazska a jihovýchodní Evropy.
V zimách 1621-1669 byla úžina pokryta ledem. Tyto doby byly charakterizovány všeobecným poklesem teploty v regionu a byly nazývány malou dobou ledovou. Mnoho lodních společností doporučuje, aby kapitáni používali piloty pro tranzitní průchod Bosporským průlivem. 29. října 2013 byl otevřen železniční tunel Marmaray pod Bosporem, spojující evropskou a asijskou část Istanbulu.
Hloubka plavební dráhy je od 36 do 124 m Historické město Konstantinopol, nyní Istanbul, se nachází na obou stranách Bosporu. Průliv mezi evropským poloostrovem Gallipoli a severozápadní Malou Asií. Spojuje Marmarské moře s Egejským. Po předchozím oznámení tureckým úřadům mohou černomořské mocnosti vést své válečné lodě jakékoli třídy úžinami v době míru.
Mosty a tunel přes Bosporský průliv
V turečtině se průliv nazývá IstanbulBogazi (Istanbulský průliv). Bospor je jedinečný v mnoha ohledech – je to staré říční údolí, které je zaplavené mořskou vodou a má dva opačně směřující proudy: odsolený horní a slaný dolní.
Hustota obyvatelstva na obou březích Bosporu je vysoká. Panenská věž se nachází na malém skalnatém ostrově přesně tam, kde se Bospor spojuje s Marmarským mořem. Panenská věž se nachází blíže k asijskému pobřeží Istanbulu. Mnoho hotelů v Istanbulu má pokoje nebo luxusní terasy s výhledem na Bospor, ale jen málo z nich se nachází přímo na břehu. Bosporské hotely ležící na břehu průlivu se nacházejí především v istanbulské čtvrti Besiktas.
Istanbul, metropole s 15 miliony obyvatel, sahá až do 7. století před naším letopočtem. A i v té vzdálené době, kdy se ještě jmenovalo Byzanc, bylo město významným přístavem a centrem námořního obchodu. Přes Bospor vedou dva mosty. První z nich se nazývá Bospor. Je to nejznámější památka Istanbulu. Na podzim roku 2013 byl na dně Bosporu otevřen železniční tunel spojující oba kontinenty.
Nyní má průliv mezinárodní status. Podle statistik Turecké asociace námořních pilotů proplouvá Istanbulským Bosporským průlivem denně přibližně 155 lodí. Z toho je 28 plavidel tankerů, šest z nich má celkovou délku více než 200 metrů. Ale na pobřeží se na obou stranách těsně u průlivu tísní přeplněné osady a samotné obrovské město se rozkládá na březích Bosporu.
A nyní tureckými průlivy pravidelně proplouvají tankery čtyřikrát větší než ty do Nassie. Rozhodně. Cesta ven ve výstavbě potrubí obcházejících turecké průlivy. Türkiye má o takové projekty mimořádný zájem a vynakládá značné úsilí na jejich realizaci.
Ostatně bez tradičního a nezapomenutelného výletu po něm nelze pobyt v Istanbulu považovat za kompletní. Rybolov byl po staletí obživou pobřežních řeckých, tureckých a dokonce i albánských osad podél průlivu. Bospor je něco zvláštního. Vaše texty jsou velmi živé a ukázaly se jako nejužitečnější ze spousty informací, které jsem si musel znovu přečíst, když jsem pracoval na tématu Bosporský průliv.
Poslední pasáž textu by mohla znít například takto: A najednou mezi slunečními paprsky tančícími na vodě nečekaně vyskočilo několik delfínů, jejichž ploutve se leskly na slunci. Ekologové jejich zmizení vysvětlovali množstvím lodí, nyní se však delfíni vrátili a navíc přestali být vzácní!
Kde je Bosporský průliv na mapě světa
Četl jsem to bez přestání, teď jsem chtěl především navštívit Istanbul, nadechnout se čerstvého vánku, jak jste správně poznamenal, z Bosporské úžiny. Toto píše Orhan Pamuk o Bosporu ve své knize „Istanbul. Na březích Bosporu se zatím nacházely pouze řecké rybářské vesnice; ale počínaje 18. stoletím se zde začaly stavět yawly pro představitele nejvyšších kruhů Osmanské říše.“ Po Bosporu vede několik cest.
Byl postaven v roce 1970, jeho délka je 1560 metrů, šířka 33 metrů, výška nad mořem 64 metrů. Most je pouze pro dopravu a je uzavřen pro chodce mešita Ortakoy (XIX století) v novobarokním stylu.
Průliv sváru: co by pro Turecko mohlo znamenat vydírání Ruska Bosporem?
Pevnost Rumel byla postavena v roce 1452 sultány Mehmedem Dobyvatelem na nejužším místě Bosporu naproti pevnosti Anadoluhisar, kterou postavil Mehmedův děd. Na asijské straně můžete obdivovat soukromé domy s moly - to jsou jedny z nejdražších nemovitostí na světě. Bospor.
Trajekty v Istanbulu
A poplašné zprávy z Bosporu na sebe nenechaly dlouho čekat. Takže den předtím řada médií uvedla, že turecká pobřežní stráž nějak nečekaně začala cvičit v Marmarském moři. Pravda, v roce 1994 Türkiye přijalo vlastní takzvaná Pravidla pro plavbu v průlivech. Přesto odborníci považují vyhlídky na skutečnou blokádu úžin pro ruskou vojenskou a civilní flotilu za nepravděpodobné.
Uzavření úžin je přímým přístupem ke konfliktu ve vojenské sféře, zdůrazňuje Nikolaj Topornin. Rusko nikdy nedovolí, aby někdo jednoduše uzavřel mezinárodní úžiny podle libosti, v rozporu s mezinárodními konvencemi. Mimochodem, názor odborníka potvrzuje ruské ministerstvo obrany. Stálý zástupce USA v Alianci generálporučík Douglas Lewt tak zdůraznil, že zatím nezaznamenal žádné známky toho, že by Turecko hodlá plavbu průlivy nějak omezit.
Bosporský průliv byl na týden uzavřen pro lodní dopravu a způsobil škody odhadované na 1 miliardu dolarů. Bosporský průliv spojuje Evropu a Asii a přesouvá odsolené slané vody z Černého moře do Marmarského moře a dále do Středozemního moře. BOSPHOROUS - Řek, z autobusu, býk a poros, pohybující se. Rumeli Hisar. Bospor. Oba břehy Bosporu jsou spojeny dvěma visutými mosty.