Potápěčská plavidla. Potápěčské podpůrné plavidlo "Skandi Arctic" potápěčské plavidlo" v knihách

Námořní potápěčské plavidlo "Uglich" je třetí ze série čtyř plavidel projektu SDS08, které byly postaveny v loděnici v Jaroslavli na příkaz federální instituce "Ředitelství státního zákazníka pro programy rozvoje námořní dopravy" Federální agentury pro námořní a říční dopravu Ministerstva dopravy Ruské federace pro federální státní instituci "Gosmorspaslužba Ruska" " Vedoucím plavidlem tohoto projektu je Stolny Grad Jaroslavl, který byl uveden do provozu 25. října 2010. Druhým je Rostov Veliký, který byl uveden do provozu 30. května 2011.

Technický a pracovní návrh SDS08 byl vyvinut Marine Engineering Bureau, RKD a technologická dokumentace - PKB "Petrobalt".

Námořní potápěčské plavidlo projektu SDS08 je určeno k: poskytování potápěčských a podvodních technických prací pro potápěče v hloubkách až 100 metrů s mořskými vlnami do 3 bodů; účast na záchranných, zvedacích a hydrotechnických pracích v rozsahu vybavení instalovaného na lodi; průzkum dna vodních ploch, potopených objektů, podvodních částí lodních trupů a vodních staveb; zajištění provozu malých dálkově ovládaných podvodních vozidel v podmínkách na moři do 4 bodů; průzkum dna vodních ploch, podvodních částí trupů a kormidelních zařízení lodí (plavidel), podvodních částí vodních staveb a provádění podvodních prací za pomoci potápěčů; provádění svařování pod vodou v hloubkách až 25 metrů a řezání v hloubkách až 100 metrů; zvedání z hloubek až 100 metrů objevených předmětů o hmotnosti až 2,0 tuny; eroze půdy a odstraňování půdy; čerpání vody z poškozené nádoby; foukání pontonu; práce s hydraulickým nářadím; kontrola a čištění podvodního trupu lodí, plovoucích a pobřežních předmětů.

Příbřežní potápěčské plavidlo projektu SDS08 s ledovou třídou Ice 2, se šikmou přídí a zadním koncem, s prodlouženou přední nástavbou, s přední obytnou nástavbou a strojovnou na zádi, s dieselovou elektrárnou, dvouhřídelovou s nastavitelným stoupáním vrtulí, s příďovou propelerem má tyto vlastnosti: Celková délka 38,35 metru, celkový paprsek asi 7,92 metru, ponor 2,1 metru. Rychlost při plné rychlosti je 11 uzlů, rychlost ekonomického plavidla je 8 uzlů. Energii zajišťují dva hlavní motory o výkonu 442 kW každý. Autonomie 5 dní.

třída RS:

Součástí potápěčského vybavení je:

• tlaková komora pro 4 potápěče;
• potápěčský zvon s SPU;
• potápěčské vybavení s přilbou SUPERLITE a ventilovanou přilbou DESCO;
• univerzální potápěčské vybavení „suchého“ typu;
• prostředky pro ohřev vody pro potápěče;
• způsoby komunikace;
• podvodní osvětlovací zařízení;
• podvodní televize;
• svařování/řezání pod vodou;
• hydraulický nástroj;
• odvodňovací prostředky;
• prostředky půdní eroze;
• dálkově ovládané podvodní vozidlo;
• potápěčský žebřík

Námořní potápěčské plavidlo "Uglich" projektu SDS08 bylo položeno 16. března 2010, číslo stavby 203. Spuštěno na vodu 24. května 2011. Bude pracovat jako součást Novorossijského oddělení záchranných a podvodních technických prací. Uveden do provozu 7.8.2011. Specialisté z Novorossijsk ASPTR se aktivně účastnili námořních zkoušek a přejímky plavidla.

Námořní potápěčské plavidlo "Uglich" IMO: 9587403, vlajka Rusko, domovský přístav Astrachaň, bylo uvedeno do provozu 7. srpna 2011, číslo stavby 203.

Použité fotografie z webu:

Námořní potápěčské plavidlo „Stolny Grad Yaroslavl“ je vedoucí ze série čtyř plavidel projektu SDS08, která byla postavena v loděnici v Jaroslavli na objednávku Federální agentury pro námořní a říční dopravu Ministerstva dopravy Ruské federace. pro federální státní instituci „Gosmorspasluzhba Ruska“.

Technický a pracovní návrh SDS08 byl vyvinut Marine Engineering Bureau, RKD a technologická dokumentace - PKB "Petrobalt".

Potápěčské plavidlo projektu SDS08 je určeno pro:

poskytování potápěčských a podvodních technických prací pro potápěče v hloubkách do 100 metrů s mořskými vlnami do 3 bodů;

účast na záchranných, zvedacích a hydrotechnických pracích v rozsahu vybavení instalovaného na lodi;

průzkum dna vodních ploch, potopených objektů, podvodních částí lodních trupů a vodních staveb;

zajištění provozu malých dálkově ovládaných podvodních vozidel v podmínkách na moři do 4 bodů;

průzkum dna vodních ploch, podvodních částí trupů a kormidelních zařízení lodí (plavidel), podvodních částí vodních staveb a provádění podvodních prací za pomoci potápěčů;

provádění svařování pod vodou v hloubkách až 25 metrů a řezání v hloubkách až 100 metrů;

zvedání z hloubek až 100 metrů objevených předmětů o hmotnosti až 2,0 tuny;

eroze půdy a odstraňování půdy; čerpání vody z poškozené nádoby;

foukání pontonu;

práce s hydraulickým nářadím; kontrola a čištění podvodního trupu lodí, plovoucích a pobřežních předmětů.

Příbřežní potápěčské plavidlo projektu SDS08 s ledovou třídou Ice 2, se šikmou přídí a zadním koncem, s prodlouženou přední nástavbou, s přední obytnou nástavbou a strojovnou na zádi, s dieselovou elektrárnou, dvouhřídelovou s nastavitelným stoupáním vrtulí, s příďovou propelerem má tyto vlastnosti: Celková délka 38,35 metru, délka mezi kolmicemi 36,35 metru. Celková šířka je asi 7,92 metru, šířka podél svislé čáry je 7,70 metru. Ponor podél vodní linky je 2,35 metru. Rychlost při plné rychlosti je 12 uzlů, ekonomická rychlost je 8 uzlů. Výkon hlavních motorů je 2 x 442 kW. Autonomie 5 dní.

Třída RS: KM Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.

Projekt se výrazně liší od podobných plavidel v provozu:

1. Plavidlo je vybaveno potápěčským vybavením, které umožňuje provádět potápěčské a podvodní technické práce v hloubkách až 100 metrů a nemá obdoby na stávajících plavidlech, kterými disponuje Státní námořní záchranná služba Ruské federace;

2. Díky přítomnosti dvou vzduchových pěnových monitorů má plavidlo schopnost uhasit požáry na jiných plavidlech a plovoucích předmětech;

3. Plavidlo je vybaveno tažným navijákem, který zajišťuje funkce tažného vozidla;

4. Při umístění výložníků a skimmeru na palubu bude plavidlo schopno poskytovat funkce OSR;

5. Vlastnosti plavidla a speciální vybavení zajišťují provádění podvodních záchranných operací ve vlnách do 3 bodů, přičemž přiblížení plavidla k místu záchranné operace je možné ve výšce vln až 7 metrů;

6. Pro zajištění požadovaného výkonu je plavidlo vybaveno dvěma rychloběžnými hlavními motory o výkonu 442 kW každý, pracujícími na stavitelných lodních šroubech, a také - pro udržení plavidla nad pracovním místem - příďovým pomocným motorem je k dispozici výkon 120 kW;

7. Přítomnost moderního dálkově ovládaného podvodního vozidla na palubě plavidla umožňuje kontrolu dna vodních ploch, podvodních částí trupů a řídicích šroubových zařízení lodí, jakož i podvodní části vodních staveb v hloubkách až 100 metrů;

8. Pro práce na zvedání potopených lodí, opravy podvodní části lodí, opravy hydraulických konstrukcí, jakož i zajišťování záchranných prací je zajištěno vybavení pro podvodní svařování v hloubkách do 25 metrů a řezání pod vodou v hloubkách do 100 metrů , zvedací zařízení plavidla navíc umožňuje zvedat jednotlivé úlomky potopených předmětů o hmotnosti až 2 tuny z hloubky až 100 metrů;

9. Při účasti na operacích vyplavování je možné odčerpávat vodu ze zaplavených oddílů nouzového plavidla a také čistit pontony pro zvedání lodí.

Součástí potápěčského vybavení je: Tlaková komora pro 4 potápěče; potápěčský zvon s SPU; potápěčské vybavení s přilbou SUPERLITE a ventilovanou přilbou DESCO; univerzální potápěčské vybavení „suchého“ typu; prostředky pro ohřev vody pro potápěče; způsoby komunikace; podvodní osvětlovací zařízení; podvodní televize; svařování/řezání pod vodou; hydraulický nástroj; odvodňovací prostředky; prostředky půdní eroze; dálkově ovládané podvodní vozidlo; potápěčský žebřík

Jedinečná kombinace zařízení instalovaného na plavidle a výkonná elektrárna tedy umožňují plavidlu řešit téměř jakékoli specializované úkoly související s podvodní technickou prací v hloubkách až 100 metrů. Kromě toho může plavidlo hasit požáry na jiných plavidlech pomocí dvou vzduchovo-pěnových monitorů s kapacitou 180 kubíků za hodinu, plnit funkce vlečného plavidla (je instalován kotevní-vyvazovací-tažný naviják o síle 7 tun na zádi), čerpat vodu z oddělení nouzového plavidla, účastnit se operací reakce na únik ropy. Tato kombinace funkcí je pro plavidlo dlouhé pouhých 38 metrů unikátní.

Námořní potápěčské plavidlo projektu SDS08 „Stolny Grad Yaroslavl“ (stavba číslo 201) bylo položeno 28. srpna 2009. Oslav se zúčastnil náměstek ministra dopravy Ruské federace Viktor Olerskij, ředitel odboru státní politiky v oblasti námořní a říční dopravy Ministerstva dopravy Ruské federace Alexej Kljavin, zástupce vedoucího Rosmorrechflotu Igor Zacharov, Generální ředitel VP FINSUDPROM CJSC Igor Shekhelev, vedoucí federální státní instituce Gosmorspaslužba Ruska » Andrey Khaustov, zástupce vedoucího federální státní instituce „Ředitelství státního zákazníka pro programy rozvoje námořní dopravy“ Andrey Gusev a další kolegové.

Zahájeno 12. srpna 2010. Od 10. do 12. září se v souladu s rozhodnutím ministra dopravy Ruské federace Igora Levitina a guvernéra Jaroslavské oblasti Sergeje Vachrukova zúčastnila slavnostních akcí věnovaných tisíciletí založení města Jaroslavl. .

Dne 25. října 2010 byl po úspěšných kolaudacích uveden do provozu. Bude pracovat jako součást Severokaspického oddělení pro nouzové záchranné a podvodní technické práce.

V období od 19. října do 29. října 2014 - pro přepravu centrální technologické platformy z přístavu Astrachaň na místo instalace na pojmenovaném poli. V. Filanovský. Práce byly provedeny v rámci plnění Smlouvy o potápěčské podpoře při přepravě a instalaci předmětů na hřišti, uzavřené mezi námořní záchrannou službou FBU Rosmorrechflot a italskou společností SAIPEM.

V listopadu 2014 nová zvedáková plovoucí vrtná souprava „Mercury“ projektu Super 116E z přístavu Astrachaň do Kaspického moře.

Dne 13. listopadu 2015 při hašení požáru na m/v Saifula Kadi, ležící v námořním přístavu Astrachaň bez paliva a posádky na palubě. 31. prosince poskytnout pomoc při potopení remorkéru "Reidovy 23", ke kterému došlo při vyplutí Zolotoy Zaton.

Od 25. února do 29. února 2016 při lokalizaci a likvidaci ropné skvrny v oblasti obce. Ikryanoye a v oblasti loděnice pojmenované po. "A.P. Guzhvina." Během operace bylo sebráno asi 4 300 kg ropných produktů.

Dne 25. října 2017 v rámci komplexního cvičení na téma: „Poskytování pomoci nouzovému plavidlu a lidem v nouzi ve vodách 3. rejdy námořního přístavu Astrachaň“, které se konalo ve vodách námořního přístavu Astrachaň .

« Skandi Arktida„Toto je nejnovější potápěčské podpůrné plavidlo vybavené nejmodernější technologií. Potápěčské podpůrné plavidlo" Skandi Arktida„postavena v loděnici STX OSV v rumunském městě Tulcea v roce 2009 na objednávku norské společnosti DOF s jediným cílem – chránit životy potápěčů vykonávajících práci na dně moře.

Potápěčské podpůrné plavidlo" Skandi Arktida» disponuje komplexem moderních systémů zařízení zaměřených na provádění nebezpečných a nákladných prací v oblasti nalezišť ropy a zemního plynu na pobřežních šelfech, které ročně přinášejí zisky v milionech dolarů.

Tým potápěčů, kteří se budou zabývat podvodními pracemi, je na palubu plavidla dopraven vrtulníkem. Po příjezdu je nedílnou součástí skupiny potápěčů absolvovat lékařskou prohlídku, která určí jejich způsobilost k potápění. Na lodi zároveň probíhá kontrola vybavení dekompresní komory, kde směna stráví následující tři týdny ve stísněných podmínkách a naprosté izolaci.

Na potápěčské podpůrné lodi" Skandi Arktida„Takových kamer je najednou šest. Každý z nich je utěsněný válec o průměru 2,5 metru, který je naplněn směsí vysokého tlaku pro zajištění bezpečnosti osob. Faktem je, že při provádění podvodních prací v hloubce až 130 metrů jsou potápěči nuceni zůstat uvnitř komory, protože lidské tělo nemůže odolat vysokému tlaku. V dekompresní komoře se postupně zvyšuje tlak a tělo se do 5 dnů přizpůsobí tomuto prostředí, což člověku umožňuje normálně dýchat směs a nezemřít.

Každá dekompresní komora je vybavena podle principu univerzální ložnice. Pro běžné životní podmínky potápěčů jsou zde sedačky, společné WC, sprcha. Stísněný obytný prostor obsahuje šest lůžek a také prostor pro zábavu a stravování. Potápěči ale mají zakázáno opustit komoru, aby nezemřeli na prudký pokles tlaku. Za tímto účelem jsou pravidelně sledováni několika specialisty prostřednictvím deseti videokamer, aby bylo zajištěno, že potápěčům nehrozí žádné ohrožení. Jejich počítačově řízené místo připomíná Mission Control. Odtud můžete vidět doslova každý krok lidí v cele. Vysoce kvalifikovaní operátoři-kontroloři neztrácejí pozornost ani na minutu. Ať jsou potápěči kdekoli – v dekompresní komoře nebo na mořském dně – vždy zůstávají pod pečlivým dohledem. Kamery je sledují, i když lidé jdou na toaletu, kam pod kontrolou operátorů také klesá voda. Jedním slovem, tým kontrolorů je plně zodpovědný za životy potápěčů.

Posádku potápěčského podpůrného plavidla „Skandi Arctic“ tvoří 120 lidí, kteří jsou specialisty v různých oblastech a plní společný úkol – efektivní a bezpečné potápění.

potápěčské podpůrné plavidlo "Skandi Arctic"

lodní navigační můstek

interiér lodi

Po každodenní lékařské prohlídce je potápěčům povoleno potápět se. Jejich dalším krokem je přesun do zařízení zvaného potápěčský zvon, který je dopraví z izolované místnosti na palubě na mořské dno. Zařízení je jako výtah. Potápěčský zvon je hermeticky spojen s dekompresní komorou. V trupu plavidla je otvor (šachta), kterým se potápěčský zvon spouští přímo na místo práce.

podvodní práce

Běžnou prací potápěčů je výměna rezavých spojovacích prvků (šroubů) v těžko přístupných oblastech podvodních konstrukcí na těžbu ropy nebo plynu. Tato operace v offshore společnostech je pravidelná údržba. Ale tato práce není snadná, protože musíte pracovat v podmínkách omezeného přístupu.

Jakmile jsou potápěči v dekompresní komoře, ocitnou se v jiném světě. Poté začíná proces vstřikování vzduchu. Před zahájením postupného zvyšování tlaku v dekompresní komoře se kontroluje těsnost poklopů a vzduchových uzávěrů. Tlak vzduchu se během tří hodin postupně zvyšuje, aby se tělo připravilo na obrovský tlak v hlubinách oceánu.

Pomalý nárůst tlaku není v žádném případě cítit, s výjimkou hlasů potápěčů - stávají se vtipnými, jako kreslené postavičky. Faktem je, že směs kyslíku a helia v hloubce stovek nebude toxická ve srovnání s běžným vzduchem, který je z 80 procent tvořen dusíkem. Takže tři týdny potápěči mluví jako káčátko Donald.

Na jedné z palub potápěčského podpůrného plavidla" Skandi Arktida» jsou zásobníky plynu, kde je uskladněno 40 tisíc metrů krychlových. m helium. To stačí na zásobování nějakého cirkusu na 100 let.

Zatímco se potápěči přizpůsobují vysokému tlaku lodi “ Skandi Arktida„přichází do bodu nad podvodním objektem. Trysky na přídi a na zádi umožňují snadno zůstat ve stanovených souřadnicích, odchýlit se o více než 2 metry při výšce vln do 5 m. Během sestupu potápěčského zvonu musí plavidlo zůstat nehybné, aby nedošlo k napětí na život podpůrné hadice.

Když loď zaujme pozici a potápěči dokončí adaptaci, začne podvodní operace. Na nakládací plošině je potápěčský zvon namontován nad dekompresní komorou, což připomíná dokování ve vesmíru. Do potápěčského zvonu vstupují tři potápěči a zařízení je spuštěno na místo, kde to před 30 lety bylo možné pouze ve snech, ale nyní proces trvá 3 minuty. Zvon bere potápěče do hlubin, kde vládne temnota. Poté opustí zařízení a pustí se do práce. Dva potápěči jdou k objektu a třetí zůstává uvnitř a jistí je. Aby nedošlo ke zničení, potápěčský zvon se vznáší ve výšce 2-3 metry nad objektem. Poté se pomocí jeřábu spustí na dno kontejner, který obsahuje nářadí a náhradní díly nutné k provádění nebezpečných prací. Díky kontejneru je fyzický kontakt s nástroji minimalizován, což výrazně snižuje riziko poškození neoprenu a šňůr pro podporu života. Práce se provádí ručně. Potápěči jsou přirozeně v neustálém kontaktu s hlavním stanovištěm. Na řídicím stanovišti jsou všechny provedené výměny šroubů zaznamenány do tabulky, aby žádný z nich nebyl vynechán, k čemuž je bezpilotní podvodní prostředek spuštěn ke dnu. Směna jednoho potápěče trvá 6 hodin.

Podpora života potápěčů na dně se provádí pomocí jednotlivých hadic. Na přídržném kabelu jsou dodávány tři hadice najednou - elektrické pro osvětlení a provoz videokamer; voda ohřátá na 30 stupňů Celsia proudí hadicí na vodu do podšívky neoprenu; kyslíková hadice, kterou je přiváděna životodárná směs.

Četní specialisté na palubě lodi a moderní systémy podpory života umožňují pracovat v nebezpečných podmínkách, ale žádná technologie nenahradí vzájemnou pomoc lidí. Bez speciálního výcviku a vzájemné pomoci je šance na přežití na dně mizivá. Ve studené, hluboké vodě se z jednoduchého úkolu stává extrémně složitá operace.

Po dokončení práce se potápěči vrátí ke zvonu. Během tří minut jsou přivedeni zpět na palubu lodi." Skandi Arktida" Na výstupu ze šachty je potápěčský zvon propojen s dekompresní komorou. Tam se potápěči osprchují, navečeří se a odpočinou při čekání na další směnu.

Jídlo je dodáno zajímavým způsobem a navíc bez porušení pečeti. Jídlo se nechává v okénku, které je z obou stran zavřené. Poté, co se operátor ujistí, že je domácí okno hermeticky uzavřeno, potápěči ho otevřou z druhé strany. Dalším důležitým úkolem v dekompresní komoře je likvidace trávicích produktů bez odtlakování. Řešením byl výkonný sestupový systém s několika přechodovými komorami ovládanými z centrální stanice.
Po několika dnech údržby je podvodní provoz dokončen. Poté všichni potápěči po dobu pěti dnů, aniž by opustili dekompresní komoru, podstoupí proces dekomprese a plavidlo " Skandi Arktida„V tuto chvíli může pokračovat do přístavu nebo do jiného zařízení. Po opuštění komory stále zůstává ohrožení života potápěčů, takže zdravotnický personál sleduje potápěče po celý den.

Potápěči vykonávají jednu z nejnebezpečnějších prací na planetě, takže po potápění potřebují odpočinek a potápěčské podpůrné plavidlo." Skandi Arktida„nezná odpočinek a vydává se na novou cestu k zajištění normálního provozu zařízení zásobujících Evropu ropou a plynem.

Technické údaje potápěčského podpůrného plavidla „Skandi Arctic“:
Výtlak - 18640 tun;
Délka - 156 m;
Šířka - 26 m;
Ponor - 7,4 m;
Posádka - 120 osob;
Hloubka ponoru potápěčů je 150 m;
Autonomie plavidla umožňuje až 70 ponorů;

pomocný servis plavidlo na podporu hlubokého potápění do 100 m. V. s. se dělí na řeku, silnici a moře. Pro spouštění potápěčů do hloubek. až 20 m E.C. jsou vybaveny potápěčskými žebříky a ve větších hloubkách - potápěčskými pavilony a zvony se spouštěcími a zvedacími zařízeními. K přívodu vzduchu slouží kompresorové stanice. Dýchají. směsi se připravují a podávají speciálně. systémy. Chcete-li provést terapeutickou dekompresi, mnoho. V. s. vybavené tlakovými komorami. Potápěčské práce do hloubky. Svatý. 100 m se provádí metodou saturačních ponorů se záchranným vybavením. plavidla, plavidla podporující práci pod vodou atd., vybavená speciálním zařízením. hlubokomořské komplexy.

• - oblast znalostí a obor praktické činnosti související s ponořováním člověka pod vodu a prováděním různých prací s potápěčským vybavením...

  Slovník pojmů pro mimořádné události

• - prostředek pro přepravu cestujících a nákladu po vodě. Moderní zaoceánské lodě pocházejí z raných plachetnic, jako byly carracks ze 13. století. a větší galeony...

  Vědeckotechnický encyklopedický slovník

• - obor výrobní činnosti spojený s potápěním a krycími záchrannými a instalačními pracemi...

  Collierova encyklopedie

• - ".....

  Oficiální terminologie

• - "...: Soubor přístrojů a ochranných oděvů, které nosí potápěč, zajišťující jeho životní aktivitu při vysokém tlaku v okolní vodě nebo plynném prostředí..." Zdroj: "POTÁPĚČSKÉ VYBAVENÍ...

  Oficiální terminologie

• - ".....

  Oficiální terminologie

• - "...Pevné potápěčské zařízení: Zařízení, které je připoutáno a spuštěno z nádoby, což umožňuje ponoření do vody, obsluha zůstává v hloubce a zotavuje se z hloubky při normálním tlaku uvnitř zařízení.....

  Oficiální terminologie

• - ".....

  Oficiální terminologie

• - "...1.2.11. - plavidlo určené k přijímání vody obsahující ropu, odpadní vody, odpadků a jiného odpadu z jiných lodí za účelem jejich následného přemístění do pobřežních čistírenských zařízení nebo specializovaných plavidel na zpracování.....

  Oficiální terminologie

• - plavidlo na Weser a dalších řekách severozápadního Německa, asi 100 stop. délka, 8-10 stop. šířka, uprostřed 5-6 stop. hloubka, přední a zadní plochá...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - jednostěžňová loď...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - jednostěžňová loď...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - Vzhledem k tomu, že člověk může zůstat pod vodou jen velmi krátkou dobu, totiž dokud je schopen zadržet dech, jsou pro různé podvodní práce potřeba různá zařízení, která by umožnila...

  Encyklopedický slovník Brockhaus a Euphron

• - odvětví výrobní činnosti spojené s ponořováním lidí do speciálních zařízení pod vodu k provádění různých prací. V. d. zahrnují: potápěčské vybavení, jehož součástí je i bezpečnostní...

  Velká sovětská encyklopedie

• - obor výrobní činnosti zahrnující nouzové záchranné, instalační a jiné práce pod vodou a jejich materiální, vědecké, technické a zdravotnické zabezpečení...

  Velký encyklopedický slovník

"POTÁPĚCÍ LOĎ" v knihách

XI Splavné plavidlo