Postiteenuste tekkelugu ja kullerteenuste tekkelugu. Märkimisväärsed faktid kulleriga kohaletoimetamise kohta Mis kaunistas Vana-Rooma kullerite mütsi

Veel sada aastat tagasi peeti Venemaal pakkide ja kirjade kohaletoimetamist väga kiireks, kui see ei ületanud kuut kuud. Vanasti võisid kuninglikud sõnumitoojad halbade uudiste eest oma eluga maksta ja seetõttu oli kulleri töö neil päevil mitte ainult raske, vaid ka ohtlik.

Inkade iidses tsivilisatsioonis oli tänu suurepärastele teedele koos hästitoimiva kullerteenusega võimalik hoida ühtse administratsiooni all tohutut territooriumi. Inski teed olid mõeldud jalakäijatele ja laamade haagissuvilatele, iga 7,2 km järel olid vahemaanäitajad ja 19-29 km järel - jaamad reisijatele puhkamiseks. Lisaks asusid iga 2,5 km tagant kullerjaamad. Kullerid (chaskid) edastasid uudiseid ja tellimusi relee teel ning sel viisil edastati infot 5 päevaga üle 2000 km.

Vana-Rooma impeeriumis võisid riigi elanikud tänu kulleriga kohaletoimetamisele saada ajakohast teavet poliitilise elu sündmuste, kohtuvaidluste, skandaalide, sõjaliste kampaaniate ja hukkamiste kohta. Keiserlikuks kulleriks olemine oli väga auväärne ja see tegevus oli üsna hästi tasustatud.

Vana-Hiinas hakati välja andma spetsiaalseid uudistelehti, mida kullerid seejärel riigi erinevatesse piirkondadesse kohale toimetasid. Võib öelda, et kulleriga kohaletoimetamine on olnud riigihaldussüsteemi oluline osa juba mitu sajandit.

Vana-Egiptuses peeti Phillipides kõige kuulsamaks kulleriks, kes legendi järgi 490 eKr. tõi Ateenasse sõnumi Maratoni lahingu võidust. Ta, olles jooksnud umbes 40 km, suri kurnatusse, kuid temast sai maratonijooksu rajaja.

13. sajandil korraldati Venemaal esimene kirjalike sõnumite saatmise eriteenistus, nn jamskaja tagaajamine, algupärane vene institutsioon, mis kestis 19. sajandi teise pooleni.

16. sajandil hakati kirjavahetuse arvestamiseks ja sõnumitoojate isikliku vastutuse suurendamiseks selle ohutuse eest tegema erimärke dokumentide originaalidele või koopiatele. 17. sajandil muutusid need märgid detailsemaks ja sisaldasid lisaks sõnumitooja perekonna- ja eesnimele ka kirjavahetuse aasta, kuud ja päeva.

1665. aastal korraldati posti- ja kulleriteed Moskvast Riiga ja 1669. aastal Vilniusesse, mis võimaldas vahetada kirjavahetust, sh erakirjavahetust välisriikidega.

Venemaal tekkis kullerpostiteenus 17. sajandil, 17. novembril 1710 kirjutas Peeter I alla dekreedile, millega kehtestati erikullertee Peterburist Moskvasse, mis oli sõjaväe välikullerteenistuse prototüüp, mille kinnitas Peeter I 30. märtsi 1716. aasta dekreet

1783. aastal kehtestati Venemaal esimest korda kirjavahetuse saatmisel ühtsed tariifid, mis sõltuvad selle kaalust ja kaugusest.

Alates 1837. aastast hakati Venemaal posti- ja kullersaadetisi vedama raudteel. Venemaa on üks esimesi riike, kes sellist transporti korraldab.

19. sajandi alguseks oli Venemaal umbes 460 posti- ja kulleriasutust, kus teenindas regulaarselt 5000 kullerit.

Ameerikas hakkas esimesi kullerteenuseid pakkuma 1907. aastal Ameerika firma UPS. See ettevõte tegeles lillede, postisaadetiste ja väikeveoste kohaletoimetamisega.

1946. aastal asutas Ken Thomas laevafirma TNT. Põhirõhu pani ta linnadevahelise regulaarse suhtluse rakendamisele. Ja ta tõi oma uuendused, kõik kliendid, kes tahtsid veenduda tarne õnnestumises, said nüüd spetsiaalse sertifikaadi, millele oli allkirjastatud saaja.