Pvlk rzhd töögraafik. Ringkäik Venemaa Raudtee mobiilses näituse- ja loengukompleksis. Auto "Automaatika, telemehaanika ja side. Transpordiprotsessi juhtimine»
Northern Suburban Passenger Company teatab seoses liikuva näitusekompleksi tegevusega seotud sõiduplaanimuudatustest
JSC "SPKK" teatab, et tehnilistel põhjustel muudetakse osaliselt 9. jaanuaril 2016 Jaroslavl-Glavnõi väljuva linnalähirongi nr 6009 Jaroslavl-Glavnõi - Aleksandrov sõiduplaani. Rong sõidab Shushkovo jaama vastavalt kehtivale graafikule, seejärel:
Šuškovo 18.16 - 18.17;
ruut 147 km 18,22 - 18,23;
Berendeevo 18.26 - 18.27;
ruut 142 km 18.30 - 18.31;
O. Bagrimovo asula 18.35 - 18.36;
Samuti, seoses Venemaa Raudtee (PVLK) mobiilse näituse- ja loengukompleksi töödega 7., 8. ja 9. jaanuaril 2016, väljub linnalähirongi 6284 Jurjev-Polski - Ivanovo sõiduplaan Jurjevi-Polski jaamast kell 4. :57. Nendel päevadel liigub rong praeguse graafiku järgi Pelgusovo jaama, sealt Tekstiilnõi - 7:13 - 7:25 (7:13 - 7:15 asemel). Rong jõuab Ivanovo jaama kell 7:35 (7:25 asemel).
12. jaanuaril muudetakse linnalähirongi nr 6326 Danilov - Bui sõiduplaani, mis väljub Danilovi jaamast kell 18:29. Rong sõidab praeguse sõiduplaani järgi umbes. 438 km, siis Korega 20:39 - 21:18 (20:39 - 20:41 asemel) ja jõuda Bui jaama kell 21:27 (20:50 asemel).
Kogu täpsemat teavet sõiduplaani muudatuste, samuti rongide kokkuleppimise ja tühistamise kohta leiate JSC Venemaa Raudtee ühtsest teabe- ja teeninduskeskusest telefonil 8-800-775-00-00 (ööpäevaringselt, kõikides Venemaa piirkondades on kõne tasuta) ning ka raudteejaamades ja jaamades asuvatel stendidel.
Elanikkonna transporditeenuste korraldamise eest linnalähiliinide raudteetranspordiga vastutavad Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevasutused. Just nemad määravad piirkonna pendelliikluse mahu: tellivad vajaliku arvu ronge ja vaguneid ning kehtestavad elanikkonnale tariifi, mis reeglina on majanduslikult põhjendatud tariifist madalam, samas kui nad on kohustatud hüvitama vedaja kahjud täies ulatuses.
Juba kolm aastat on üle riigi liikunud Venemaa Raudtee (PVLK) mobiilne näituste- ja loengukompleks. Lõpuks jõudis ta Kurskisse ja ma külastasin teda.
Pilet maksab 70 rubla, kuid lapsed, pensionärid ja invaliidid on tasuta. 
Loengusaal asub esimeses vagunis. 
Teises vagunis ootab meid ajalooline ekspositsioon. Paljud ei ole harjunud kartma. 
Pärast sõda populaarne L-tüüpi auruveduri mudel. 
Mänguasja Peregrine Falcon sees on elu: 
Kiirrong "Allegro" seestpoolt on erinev. 
Sellel on isegi baar! 
Ja see on "Pääsuke", mis kulgeb mööda Kurski-Moskva marsruuti. 
Selline ta seesmiselt on. Kes käis, öelge - kõik on täpselt nii? 
Mul vedas – grupp raudteetehnikumi õpilasi jõudis mulle järele, liitusin nende ekskursiooniga ja kuulasin kõike. 
Järgmises vagunis on erinevate raudteeseadmete mudelid. Ma ei lasku detailidesse, neid on palju ja neil on erinevad eesmärgid.
Kõik mudelid on valmistatud väga kvaliteetselt. 
Kosmosepaviljon tervitab meid ebaproportsionaalselt lühikeste jalgadega astronaudi mannekeeniga. 
Lisaks Gagarini peakomplektile ja muudele reliikviatele on ekspositsioonis esitletud hooaja hitt – killuke Tšeljabinski meteoriidist. 
Ehitatava Vostochnõi kosmodroomi mudel. 
Üldiselt on ka maastiku paigutusi palju, osa neist on liikuvad. Minu harjumatu silma järgi on kvaliteet väga korralik. 
Järgmine vagun sisaldab spetsiaalset raudteevarustust. Näiteks on see „statsionaarse rööbastee määrimistehnoloogia demonstraator“. Tuleb välja, et siinid on määritud, minu jaoks oli see ilmutus.
Rongi autopiloot. 
Selline kliimaseade on paigaldatud kaasaegsetele autodele. Igas kambris saate temperatuuri reguleerida. 
Tähelepanuta pole jäetud ka keskkonda. Eraldi auto on pühendatud puhastele ja energiasäästlikele tehnoloogiatele. 
See on paljulubav veeldatud maagaasil töötav manööverdiiselvedur. 
Järgmises vagunis on mitmesugused seadmed raudtee juhtimiseks. Pildil moodne juhtimisruum. Tüdrukud, paraku, pole tõelised. 
Kuid külastajate seas oli populaarsem tavalise Kamazi simulaator. 
Raudteeõpilastel tekkis huvi ka elektriveduri simulaatori vastu. Sõitsime isegi giidi juhendamisel jaamast jaama. Graafika – nagu parimates kolmemõõtmelistes mängudes. 
Samuti on nanotehnoloogiale pühendatud auto. Kuid see pole seal eriti tähelepanuväärne - tehnoloogiate suurus mõjutab. Palju küljendusi, materjalide näidiseid, plakateid. 
Hea meel oli, et ekspositsiooni käis vaatamas palju koolilapsi ja tudengeid - rühmad käivad ükshaaval. 
Kui tahad ka näitusele pääseda, mine järgmisel nädalavahetusel Železnogorskisse, 27.-28.detsembril on rong Mihhailovski kaevanduse jaamas.
Rongi ametlik veebisait: rzd-expo.ru/pvlk. Sellel on näha tunniplaan ja ekspositsioon.
29. jaanuaril saabus Kirov-Reisijate jaama mobiilne näituse- ja loengukompleks.
Rongiekspositsioonid demonstreerivad koostöö tulemusi veduriehituse, kiirliikluse, raudteetranspordis kasutatavate nanotehnoloogiliste lahendustega maailmas.
Näituserong sõidab regulaarselt kogu Venemaa raudteevõrgus ning selle ekspositsioon täieneb pidevalt, demonstreerides uusimaid lahendusi, mida kasutatakse Venemaa raudteede käimasoleval süvamoderniseerimisel.
Näituserongi tulekust sain teada poolteist nädalat ette. Jõudsin õigel ajal ja läksin seetõttu kohale hilisel pärastlõunal koos oma sõpradega, kes on samuti kirglikud raudteetranspordi vastu
Siin näitasid nad videot Venemaale kiirraudteeliinide ehitamise väljavaatest
Läheme teise auto juurde
Siin on palju huvitavam. See on pühendatud NSV Liidu raudteede teemale
Kuid kõige ainulaadsem eksponaat oli Vitebski jaama makett 1944. aastal. Siin on kujutatud jaam Saksa okupatsiooni ajal
Siis räägiti meile Vitebski jaamast ja linnast. See oli huvitav ja informatiivne. Ja me liigume edasi
Kolmas vagun esitleb meie teedel sõitvate kiirelektrirongide mudeleid
Elektrirong SM6 "Allegro" (kasutatakse marsruudil Peterburi-Helsingi, Soome). Kahjuks pole rong ise meile määratud ...
ES1 "Lastochka" Seda kasutatakse paljudel linnalähiliinidel ja piirkondadevahelistel liinidel riigi erinevates piirkondades, alates Leningradist kuni Sverdlovski oblastini. Modifitseeritud elektrirongid ES2G töötavad alalisvoolulõikudel, mis on erinevalt nende eelkäijast ühesüsteemsed.
EVS1 "Sapsan". Kasutatakse meie kahe pealinna vahel
4 vagunit
EP20 kahe toitega elektrivedur
Siis tulid alalisvoolu elektrivedurid
EP2K
2ES6 "Sinara"
2ES10 "Graniit"
Raudteebuss RA2
Gaasiturbiiniga vedur GТh1. Üks võimsamaid vedureid maailmas. Täna töötab ta Sverdlovski oblastis. Tulevikus on kavas neid kasutada Novy Urengoy-Surgut-Voynovka (Tjumen) suunal raskeliikluse arendamiseks autonoomsel veojõul.
Talgo "Swift" kiirrongi autod. Nüüd töötab Talgo eelmainitud Sapsani asemel liinil Moskva-Nižni-Novgorod. Täna on plaanis Strizh lend Berliini
Viies auto
Siin esitleti ökoloogilisi diiselvedureid. Pildistasin ainult Chmukhat
Kuues auto
Siin pildistasin erinevaid raudteekaarte
Seitsmes vagun möödus kiiresti, pöörates tähelepanu vaid elektriveduri EP1M simulaatorile
Suurima huvi äratas eelviimane kaheksas auto
Seal asuvad elektrirongi ES1 "Lastochka" juhtimissimulaatorid.
Adler-Alpinka teeninduse lõigul, Krasnodari territooriumil, Põhja-Kaukaasia maanteel on võimalus tunda end autojuhina
Ainuke liigend - ekraanil nähtav kontaktvõrk alalisvool, kuid tegelikult on koht elektrifitseeritud vahelduvvooluga
Spidomeeter "Pääsukesed"
Ja siis EP1M AC elektriveduri simulaator
Pokatushki üle Irkutski oblasti Ida-Siberi raudtee Sljudjanka jaama
EPshki kaugjuhtimispult
Ajasime kolmekesi kordamööda epshkat. Siin oli kaheksandas autos kõigist huvitavam
jätame auto mõneks ajaks seisma
Viimast üheksandat autot esindavad erinevad nanoarendused. Olime siin lühikest aega ja siis pöördusime tagasi eelmiste juurde, kus saime taas simulaatoreid juhtida, kui inimesi polnud.
Lõpus kirjutasid nad arvustuse PVLK kohta
Ekskursioon oli huvitav ja informatiivne.
Täna, 30. päeval, on rong meiega terve päeva ja homme suundub Zuevka jaama ja pärast seda Ižejevskisse ning sealt edasi Gorki tee lõunapoolsesse läbipääsu.
Tänud kõigile
24. mail 2015 saabus Gomeli JSC Russian Railways mobiilne näituse- ja loengukompleks (PVLK). Siin viibib ta 2 päeva. Eriautode sees korraldati raudteetranspordile pühendatud näitus. 2015. aastal rajati rongi marsruut mööda Venemaa, Valgevene ja Kasahstani raudteed. PVLC üksikasjalik ajakava avaldatakse veebisaidil www.rzd-expo.ru.
Selle kohta, et see rong Gomeli jõuab, sain täiesti juhuslikult teada Twitterist. Otsisin Internetist, kuid ei leidnud üksikasju selle kohta, kuidas tuurile pääseda. Eeldades, et rongid tavaliselt jaamades peatuvad, läksin seda näituserongi sealt otsima. Kõndisin mööda perrooni, nägin hunnikut erinevaid ronge, välja arvatud see, mida vajasin. Pidin pöörduma infopunkti, kust öeldi, et PVLK seisab raudteeülesõidu lähedal Uli piirkonnas. Chongari diviis. See on juba hea, pool tööd tehtud, läksin kohale :)
Kaugelt märgatav koostis. Ta tuli üles ja tervitas reisijuhti. Näitus on avatud 9.00-18.00, vaheaeg 13.00-14.00. Sissepääs tasuta. Ringkäik algab esimesest vagunist ja liigub seejärel mööda vaguneid rongi lõpuni. Autodes on kõik tehnoloogiliselt väga arenenud, isegi uksi avatakse spetsiaalsete nuppudega.
Auto "Konverentsid ja loengud"
Esimene vagun, millest PVLK ülevaatus algab, kannab nime "Konverentsid ja loengud". Siin võtsin vaba koha esireas ja ootasin veidi, kuni koguneb seltskond tuuril osaleda soovijaid.
Autol on huvitav valgustus, mis muudab pidevalt värvi. Seinal on suur telekas. Ja laes on interaktiivne tähistaevas.
Rahvas kogunes, ringkäik algas.
Lühifilm-esitlus JSC-st "Vene Raudtee".
Lähme teise auto juurde...
Auto "70 aastat võitu Suures Isamaasõjas"
Teine vagun on pühendatud Suure Isamaasõja sündmustele ja raudtee rollile selles.
Auto alguses loodi Suure Isamaasõja aegse soojendusauto mudel, mida kasutati vägede transpordiks.
Giidi sõnul on siin kõik asjad originaalid. Selle kompositsiooni loomise ajal ei õnnestunud leida vaid tolleaegsest teekannu kaant.
Samal ajal kui giid nende päevade sündmustest rääkis, sõitis rong mööda rööpaid, müristasid plahvatused, sumisesid lennukid. Huvitav ja informatiivne.
Auruvedur E y kiirabiautodega.
Hook-tüüpi rajahävitaja.
Nad austasid langenute mälestust vaikusehetkega.
Auto "Venemaa raudteede uuenduslik areng"
Selles autos tutvusime Venemaa raudteetranspordi arengu ajalooga 1837. aastast tänapäevani.
XIX lõpu - XX sajandi alguse jaama juhi raudteeatribuutika.
Kiirelektrirong "Sapsan".
Kiirelektrirong "Allegro".
Kiirelektrirong "Lastochka".
Auto "Vene raudtee veerem"
Siia on kogutud kaasaegsete vedurite, vagunite, rööbastee ja muude raudteeseadmete suuremahulised mudelid.
SUPDK "Sever" (ülemine) ja kahe toitega elektrivedur EP20 (all).
Alalisvoolu elektrivedur 2ES6 "Sinara".
Kõik paigutused on väga hästi tehtud.
Alalisvoolu elektrivedur 2ES10 "Graniit".
Vagun "Raudtee infrastruktuur"
Auto esitleb töötavaid panoraammudeleid, raudteejaamu, ristmikke, veoalajaamu ja muid infrastruktuurirajatisi. Näiteks Vostochnõi kosmodroom.
Natuke rohkem ruumi...
Lahingu raudtee raketisüsteem "Molodets".
Auto "Energiasääst, energiatõhusus ja keskkonnaohutus"
Auto ekspositsioon on pühendatud instrumentidele ja seadmetele, mis tagavad energiasäästlike tehnoloogiate kasutamise.
Päikesevalgustussüsteem "Solartube".
Anapa jaama päikesemoodulite süsteem, mis tagab jaama päevasel ajal 100% elektrienergiaga.
Gaasikolb-diiselvedur TEM19.
Auto "Automaatika, telemehaanika ja side. Transpordiprotsessi juhtimine»
Siin saate tunda transpordi korraldamise ja juhtimise protsessi keerukust.
Teine töö...
Väga lahe!
Auto "Venemaa Raudtee noorte- ja personalipoliitika". Treeningkompleksid»
Sellel autol on mitu simulaatorit. Avarus lastele :)
See pole aga huvitav ainult lastele. Täiskasvanud ei tõrgu ka virtuaalse KamAZiga sõitmist :)
Elektrivedurijuhi koolituskompleks.
Asemele tuleb veel üks väike masinamees :)
Auto “Nanotehnoloogiad. OJSC RUSNANO
Viimane auto esitleb enam kui 20 Venemaa ettevõtte tooteid - nii RUSNANO projekte kui ka sõltumatuid ettevõtteid.
Ringkäigu lõpus said külastajad jätta oma tänud ja soovid külalisteraamatusse.
Mulle näitus väga meeldis. Tore, et sain siia sattuda. Tuima Tibo’2015 taustal, millest ma isegi fotosid üles ei pannud, oli siin päris huvitav. Halb, et info selle rongi saabumise kohta oli väga napp. Olen kindel, et paljud isegi ei kahtlusta, et see rong Gomeli on jõudnud.
