Krimmi sild on hiiglaslik mõttetu ehitusplats. Silla ehitamine Krimmi – sündmuste kronoloogia ja jooksvad uudised

Meedia tõstatab korduvalt küsimust, millal ehitatakse Krimmi viiv sild ja millal see rajatis täies mahus kasutusele võetakse.

Millal saab valmis sild Krimmi? Avatakse õigel ajal, tehnilisi ega muid takistusi selleks ei ole. Seega on maanteeühenduse käivitamine kavandatud 2018. aasta detsembri lõppu ja raudteeühenduse käivitamine 1. detsembril 2019.

Millal ehitatakse Krimmi sild? Autoside käivitatakse 2018. aasta detsembri lõpus

Millal Krimmi sild avatakse: tähtaegadest peetakse kinni

Kertši silla avamise kuupäev määrati täpselt kindlaks kohe pärast seda, kui kaks avamereoperatsiooni tehti edukalt kaareavade paigaldamiseks. Riigi valitsus ja ka Venemaa elanikud on huvitatud autode ja rongide kiiremast liikumisest Vene Föderatsiooni mandrilt Krimmi.

Päev, mil valmib sild Krimmi, saab olema oluline sündmus poolsaare ja kogu riigi elanike elus. Positiivsed tulemused hõlmavad järgmisi tegureid:

• Kui Kertši väina ületava silla ehitamine on lõppenud, kõrvaldatakse kõik kauba ja ehitusmaterjalide Krimmi tarnimisega seotud probleemid;
• Kertši ja Tamani sadamad lossitakse;
• Krimmi silla valmimisel suureneb kauba kohaletoimetamise kiirus Vene Föderatsiooni mandriosast Krimmi ja tagasi. Selle tulemusena langevad paljude kaupade hinnad ja vähenevad materjalide maksumus.

Seega, kui Kertši väina ületav sild valmib, rajatakse maanteedele ja raudteedele transpordisõlmed, siis võetakse rajatis täies mahus kasutusele. See on oluline nii turistidele kui ka Krimmi elanikele ning poolsaare majandus- ja kaubandussuhete loomiseks teiste Vene Föderatsiooni linnadega.

Millal ehitatakse sild Krimmi? Raudteerongid käivitatakse 1. detsembril 2019

Millal toimetatakse Krimmi sild üle Kertši väina?

Kertši väina ületamine on oluline strateegiline objekt, seega pakub Krimmi silla kasutuselevõtu kuupäev huvi ajakirjanikele, tavakodanikele ja riigi juhtkonnale. Krimmi silla pikkuseks saab olema 19 kilomeetrit, mis läbib Tuzla saart, Tuzla Terat, Tamani ja Krimmi poolsaart.

Ehitusprotsess ise ja Krimmi viiva silla avamise kuupäev on maailma praktikas juba kordumatu ja originaalne. Maantee- ja raudteeühenduste käivitamiseks kulub tervelt kolm aastat. Ööpäevas läbib ülesõidu 40 tuhat autot ja 47 rongi.

2019. aasta turismihooaeg peaks juba olema poolsaare rekordiline, kui maanteesilla käivitamise kuupäev ei muutu. Kui Kertši sild avatakse, pääsevad paljud reisijad probleemideta poolsaarele mere äärde.

Hiljem, 2019. aasta detsembris, kui Krimmi sild on täielikult töökorras, hakkavad sõitma kauba- ja reisirongid. Nii kitsad tähtajad ei vähenda tehtud tööde kvaliteeti, vaid kinnitavad vaid sillaehitajate suutlikkust oma kohustusi kiiresti täita.

Venemaa president Vladimir Putin külastas kolmapäeval Krasnodari territooriumi ja Krimmi visiidil Kertši väina ületava silla autoosa ehitusplatsi, mille ehitus algas kaks aastat tagasi.

Ehitusgraafiku järgi peaks rajatis kasutusele võtma 2018. aasta detsembris – neid tähtaegu on korduvalt nimetanud ka riigi juhtkond. Kuid hiljutises pöördumises Föderaalassambleele mainis Putin, et strateegiline objekt võidakse kasutusele võtta palju enne tähtaega.

Kolmapäeval ehitusplatsil käies sai see kinnitust.

President saabus Krasnodari territooriumilt ja jõudis bussiga silla suurima ava - kaarekujulise sillani. See on ainus koht, kus laevad konstruktsiooni alt läbi saavad.

Stroygazmontaži peadirektori asetäitja Leonid Rõženkin näitas objekti presidendile. "Siin on osalejaid, kes on olnud ehituse algusest peale: Tjumen, Nižni Novgorod ja Kesk-Venemaa – kõik, kes on ehituse algusest peale seotud," tsiteerib presidendi pressiteenistus.

“Kas spetsialiste on üle riigi? Huvitav objekt, võimas. Ja teil läheb kõik korda, minu arusaamist mööda isegi enne tähtaega,” vastas president. - Muidugi tahaksin, et inimesed saaksid seda suvehooajal kasutada. Kuigi juurdepääsuteid on veel vaja, peavad teetöölised oma tööd korralikult tegema.»

“Lihtsalt ainulaadne hoone mitte ainult meie riigi jaoks, vaid ma arvan, et analooge on maailmas vähe.

Nüüd räägiti mulle, kuidas oli vaja need 72 tundi täita, et ankur oma kohale panna. Raske töö. Õnnitlen teid selle verstaposti puhul. Loodan, et kõik saab ootuspäraselt õigel ajal ja võib-olla isegi enne tähtaega ja kvaliteetselt lõpuni viia. Tere, lihtsalt suurepärased poisid! Soovin teile edu,” lisas riigipea.

Ta uuris ehitajatelt, kas nüüd saab seda marsruuti mööda rannikult rannikule sõita, millele sai jaatava vastuse.

«Jääb vaid varustada, nagu ma aru saan, tee, varustada märgistus, panna asfaltbetoon. See pole enam kõige raskem töö,” lisas Putin.

Vastates ühe Baikal-Amuuri magistraalliini ehitava ehitaja märkusele,

Putin märkis, et silla ehitamisele Krimmi mõeldi juba tsaariajal.

«Alustasime, valmistusime juba projekteerimistöödeks, kuid Esimene maailmasõda ei võimaldanud seda ellu viia. Siis 1930. aastatel prooviti seda teha – ka ebaõnnestus. Ja hiljem proovisin – miski ei töötanud. Ja sa tegid seda. See on lahe. Ma õnnitlen sind. Loodan, et kogu kompleksi valmimise puhul on veel võimalus õnnitleda, aga juba tehtu on muljetavaldav,” võttis president kokku ja lisas, et proovib silla ametlikule avamisele isiklikult kohale tulla.

Juba pärast presidendi külastust sillale ütles ettevõtte Stroygazmontazh ehituse peatöövõtja Arkadi Rotenberg ajakirjanike küsimusele avamise aja kohta vastates, et see juhtub pärast 9. maid. Täpset kuupäeva ta ei täpsustanud.

Tuletame meelde, et sild üle Kertši väina, mida nimetatakse ka Krimmiks, saab tõepoolest Euroopa pikima silla, selle pikkus on 19 kilomeetrit. Võimsus on 40 tuhat autot ja 47 paari ronge päevas, 14 miljonit reisijat ja 13 miljonit tonni kaupa aastas.

Paralleelselt ehitatakse auto- ja raudteeosasid, viimase avamine rongiliikluseks on kavandatud 2019. aasta algusesse. Sild algab Tamani poolsaarelt, kulgeb mööda viiekilomeetrist tammi ja Tuzla saart, ületab Kertši väina ja jõuab Krimmi rannikule.

Lähiaastatel rajatakse sillalt Tavrida maantee, mis võimaldab autojuhtidel kiiresti väinast Simferopolisse ja Sevastopolisse jõuda.

Pärast väina ületava silla külastamist suundus Vladimir Putin Simferoopoli lennujaama, kus käib töö uue terminali ehitamiseks. Presidendil on plaanis külastada ka Sevastopolit, kus ta kavatseb osaleda poolsaare Venemaaga liitmise järgmise aastapäeva auks toimuval mastaapsel miitingul-kontserdil.

Sain esimese töövõtja, peaaegu 3 aastat on möödas, selliseks tegevuseks on peaaegu rekordaeg. 2018. aasta märtsis ütles Venemaa president, et silla avamine võib juhtuda enne tähtaega, millega seoses tekkis palju küsimusi - kas see vastab tõele ja mida mõjutab rajatise varajane kasutuselevõtt?

Tegelikult…

Tuleb arvestada, et Krimmi ja Tamani poolsaare vahele silla ehitamisest räägiti juba Venemaa ja Ukraina rahumeelsete suhete päevil ning esimesed mõtted selle kohta tekkisid juba 2008. aastal. Sel ajal ootasid mõlema riigi elanikud juba Krimmi viiva silla avamist. Pärast seda lülitas Venemaa selle projekti transpordistrateegiate nimekirja perioodiks kuni 2030. Esialgu peeti läbirääkimisi peaministrite tasemel, seejärel naasid arutelu juurde riikide presidendid ning 2013. aastal allkirjastati dokumendid ühistegevuse alustamise kohta selle projekti korraldamiseks.

Vaatamata sellele, et poliitika ja sõjalised tegevused Ukraina territooriumil takistasid riikide ühist koostööd, otsustas Venemaa pärast Krimmiga ühinemist silla ehitamist mitte riiulisse lükata, mistõttu president Vladimir Putin andis juba 2014. aastal vastavad korraldused. Seega lahendatakse Krimmi silla ehitamisel korraga mitu teravat probleemi, näiteks krimmlaste julgeolek, kodanike rände lihtsus ilma Ukraina piiri ületamise raskusteta jne.

silla omadus

Ärge unustage, et projektil pole mitte ainult lühike ajaraam, vaid ka väga keeruline loomissüsteem. Arvestati selle piirkonna taimestiku ja loomastiku arengu iseärasusi, kasutati arenenud tehnoloogiaid, peeti konsultatsioone saja spetsialistiga ning palgati umbes 13 tuhat töötajat. Nii kolossaalset sillaehitust rakendati meie riigis esimest korda, nii et kogu Venemaa ootab pikisilmi silla ehitamist Krimmi.

Loomulikult on koos kiirusega prioriteetseks saanud kvaliteet. Kuna konstruktsioonile langeb kohe transpordikoormus mitte ainult kiirtee, vaid ka raudtee näol. Krimmi viiva silla pikkus on kaherajalise raudtee puhul 18,1 kilomeetrit ja neljarealise maantee puhul 16,9 kilomeetrit.

Disain loodi, võttes arvesse kõiki loodusliku ja tehisliku looduse negatiivseid olukordi, seetõttu on sellel kõrgem stabiilsus, kaitse tormi, tugeva jäätriivi eest ning talub ka kuni üheksa punkti seismilisi vibratsioone. Loodi riigi suurim sademeveepuhastussüsteem. See tähendab, et Krimmi viiva silla ehitamisel ei ole sellelt jäätmeid vette lastud ega lasta. Konstruktsioon ise on läbinud kaasaegse korrosioonivastase töötluse.

hästi unustatud vana

Raske on ette kujutada, et Kertši sild plaaniti ehitada 10 aastat tagasi, ühendades sõbralike Ukraina ja Venemaa jõupingutused. Plaani ühendada Krimmi poolsaar Venemaa lõunaosaga transpordiga aga pakkusid välja britid. Inglismaa ettevõtlik valitsus tundus olevat hea võimalus rajada Indiasse raudtee just läbi Kertši väina. Siis hakkas Nikolai II selle projekti vastu huvi tundma ja isegi kaalus seda tõsiselt, kuid sõda takistas edasisi plaane.

Tegelikult viitab see kõik sellele, et Krimmi sild on suurepärane idee. Huvitaval kombel on Krimmi viiva silla pikkus pikem kui väin ise. Tänu sellele ühendatakse mitu kauplemisporti korraga. Võib-olla on siinkohal kasutatav kontseptsioon "igal pilvel on hõbedane vooder", kuna pole teada, kuidas oleks projekti saatus kujunenud, kui president poleks otsustanud muuta silla ehitamist transpordi arengu põhisuunaks. järgmised paar aastat.

Millal ehitatakse sild üle väina?

2018. aasta alguses võime julgelt väita, et sild on valmis. Trassi ja raudtee projekteerimise lõppjärgus jäi alles. Jõudude, funktsionaalsuse ja ülesannete õige joondamine võimaldas töövõtjatel mitte ainult ettenähtud tähtaegadest kinni pidada, vaid ka graafikust ees. Sellest teatati esmakordselt 2017. aasta lõpus. Ühesõnaga, sild ise on eelseisvateks koormusteks juba valmis ja ootab viimaseid ettevalmistusi enne katsetamist ja kasutuselevõttu. Enamik süsteeme on kontrollitud loomuliku kokkupuute ja testimise teel. Krimmi viiva silla ehituse edenemine hakkas kiirenema juba enne finišijoont.

Varajase alistumise uudised

2018. aasta märtsi alguses teatas Venemaa president Vladimir Putin, et mõne kuu pärast avatakse osa Krimmi viivast maanteesillast. Millistest konkreetsetest kuupäevadest riigipea rääkis, pole täpsustatud. Fakt on see, et tee avamine sõidukitele on planeeritud juba 2018. aasta detsembris, kuid tõenäoliselt juhtub see isegi suvel. Kuid nagu ütles meediale transpordiministeeriumi juht Maxim Sokolov, on veel vara teha prognoose kindlate kuupäevade kasuks. Looduse kapriisidega seotud ebasoodsad perioodid peavad mööduma. Reeglina kestavad need märtsi lõpuni, seejärel tehakse analüüs, millal täpselt Krimmi viiv sild avatakse.

Vene arvamus

Kõik samas meedias ja sotsiaalvõrgustikes on riigi elanikud selliste uudiste suhtes kahemõttelised. Tõepoolest, venelased tunnevad rõõmu ja uhkust, kui nad jälgivad ajaloolise ulatusega ehitusplatsi. Paljude jaoks on Kertši sild aastate jooksul kauaoodatud sündmus riigi arengus. Vene elanikud on aga mures ehituskvaliteedi pärast ega arva, et kiirustada ja objekt enne tähtaega kasutusele võtta ei tasu. Ootame, ärge kiirustage – selline on meie riigi kodanike üldine meeleolu. Tõepoolest, kõik hindasid nii riigipea enda kui ka ehitusmeeskondade tehtud uskumatut tööd ning Krimmi viiva silla avamine - talvel või suvel - pole enamuse jaoks nii oluline.

Suursündmus

Kuid hetkel on olemas tegelikud ja konkreetsed kuupäevad, millest juhindub kogu riik. Need deklareeriti algusest peale ja praktiliselt ei muutunud, mis muidugi viitab heale arvutusele. Seega antakse Krimmi sild üle Kertši väina kasutusele 2019. aasta lõpuks. Maanteeliikluse ametlik avamiskuupäev on 2018. aasta detsember (osadel andmetel nihutati maikuusse) ning raudteeliinid avatakse aasta hiljem - 2019. aasta detsembris.

Eeldatakse, et kohalikud elanikud korraldavad pidustused kogu Krimmi viiva silla pikkuses (võimaluse piires) ning avamisel osaleb ka Vene Föderatsiooni president. Tõepoolest, see saab olema Venemaa lähiajaloo üks olulisemaid sündmusi, tore, et meil on võimalus jälgida riigi sellist arengut. Pole mõtet lugeda, kui palju raha kulutati, kuid kujutage ette, kui palju ööd, vaeva, inimtööd kulutati. Teadmine, et kogu riik ootab seda silda, julgustab 13 000 töölist edasi pingutama. Võib-olla muutub poliitiline olukord siis, kui lõpuks ehitatakse sild Krimmi.

küsimus, kui nad ehitavad silla üle Kertši väina, erutab paljude meelt. See pole üllatav, kuna konstruktsiooni esimene väljatöötamine algas enam kui sada aastat tagasi. Korduvalt alustasid tööd, kuid need ei õnnestunud. Nüüd arutavad paljud meediaväljaanded ja kontorite kõrval silda üle Kertši väina, tähtaegu ja ehituse ulatust.

Töö tulemuseks on Tamani ja Krimmi poolsaare ranniku ühendamine. Inimestel avaneb võimalus pääseda otse igasse päikeselise piirkonna linna ilma naaberriigi piire ületamata, mis on praeguste sündmuste valguses väga ebamugav. Kertši väina ületava silla ehitamise ajastus pole kuivad numbrid. See on inimeste unistus, mis on aastate jooksul arenenud. Ilma järjekordadeta ja aega raiskamata üritati Kuubanist Krimmi pääseda juba antiikajal. Sild eksisteeris mõnda aega, kuid see oli ajutine ega pidanud vastu pikaaegsele kasutamisele. Kertši väina ületava silla ehituse lõpuleviimine on paljude püüdluste elluviimine.

Crossing Action

Alates 1954. aastast töötab parvlaevaliiklus, mis võimaluste piires tagab vedajate vajadused. Kaupade ja inimeste vedamiseks on mitu platvormi. Need ei saa ilmastikutingimuste tõttu sujuvalt töötada. Sellistes tingimustes rõõmustab hinge meeldivalt foto silla ehitamisest üle Kertši väina. Ülesõit saab töötada ainult hea ilmaga, kui tormi pole. Talvel platvormide liikumine peatub. Kevadel tõuseb tugeva tuule tõttu sageli laine, mis takistab parvlaeva liikumist.

Millal ehitatakse sild üle Kertši väina?

Kertši väina ületava silla kasvades ei saa selle ehitusetapp ja objekti valmimise tähtajad turiste erutada. Esialgsetel hinnangutel on kavas sõidutee valmis saada 2018. aastaks ning juba 2019. aastal antakse raudteeliin käiku. Et märgitud tähtaegu mitte häirida, edeneb töö kiirendatud tempos. Otseülekandekaamerad demonstreerivad üle Kertši väina Krimmi viivat silda, mille videot saab vaadata spetsiaalselt veebisaidilt.

Praegu käib töö kogu struktuuri ulatuses. Tugede paigaldamiseks vajalik arv vaiu on juba aetud. Kertši väina ületava silla ehitamise etappe järgitakse rangelt. Selleks, et kogu konstruktsioon oleks ohutu ja stabiilne, on vaja iga toe jaoks paigaldada umbes 50 vaia. Töid tehakse kahel kaldal, Tuzluki säärel ja merevahel. Spetsialistid järgivad selgelt paigaldusjuhiseid. Omapärased kliimatingimused ja talvine jäämasside rohkus võivad teha omad kohandused. Seetõttu kajastavad Krimmi uudised Kertši väina ületavat silda, videoid ja selle kohta käivat teavet väga detailselt.

Sild üle Kertši väina: foto

Mõnda aega oli vaidlusi selle üle, kuhu see oluline ehitis ehitada. Kertši väina ületav sild, selle disain ja maksumus olid hoolikalt välja arvutatud. Otsustati rajada arter Tuzluki säärest Krimmi rannikule. Ehitusplatsid hävitati Kertši poolelt. Silla ehitamine üle Kertši väina video katab neid infrastruktuurirajatisi hästi.

Töötajate jaoks on spetsiaalsed linnad, kus on kõik vajalik. Praegu töötab rajatises umbes 3000 inimest. Kuidas ehitatakse silda üle Kertši väina, selle kohta olev video on üks populaarsemaid. Need näitavad, kuidas töötajad elavad, millised ettevõtted töötavad sujuvalt. Näete ka töö edenemist. YouTube demonstreerib silla ehitamist üle Kertši väina. Kõik huvilised saavad protsessi Internetis näha. See on võimalik tänu arvukatele kaameratele.

Kertši väina ületava silla ehitamine veebis võimaldab teil hinnata konstruktsiooni ulatust. Kertšis pannakse kokku suur kaar suurte merelaevade läbipääsuks. See probleem on juba lahendatud ja selleks luuakse kõik tingimused. Huvitav on jälgida silla ehitamist üle Kertši väina. See hingemattev vaatemäng võimaldab teil hinnata töö ulatust. Paljud inimesed vaatavad kõiki uudiseid ja videomaterjale.

Sild Krimmi üle Kertši väina: video ja ehitusetapid

Sild üle Kertši väina, fotod, artiklid ja videod näitavad tegelikku pilti toimuvast. Hetkel on olemas hoone tööversioon. See võimaldab teil jätkata metallkonstruktsioonide paigaldamise protsessi. Sild üle Kertši väina 2016. aasta aprilli foto näeb endiselt üsna amorfne välja. Mida ei saa edasiste videote kohta öelda. Töövõtjad plaanivad põhitöö ära teha esimesel aastal.

Sild üle Kertši väina 2016. aasta suveperioodi fotol on juba üsna kindel. Olemas töötavad konstruktsioonid, sisse löödud vaiad, paigaldatud toed. Moodustub kaheksa vahemikku. Kõik need on ehitatud peaaegu üheaegselt. Foto üle Kertši väina Krimmi viivast sillast näitab seda selgelt. Kõik võivad ehitusplatsil toimuva kohta uurida. Tööde ulatus on väga lai. Enne külmade ilmade ja külmade saabumist on vaja paigaldada laagritoed ning kinnitada need jäämassi eest.

Fotod Krimmi sillast üle Kertši väina võimaldavad teil tehtud tööd oma silmaga näha. Tulevase struktuuri piirjooned on juba näha. Konstruktsiooni pikkus on üheksateist kilomeetrit. See projekt on Venemaa jaoks väga suur ja ainulaadne. Sild üle Kertši väina 1944. aasta foto on tänapäevasest väga erinev. Ajutised puitkonstruktsioonid ei olnud piisavalt tugevad. Selles projektis on kõik peensusteni läbi mõeldud. Näete silda üle Kertši väina satelliidifoto ja saate aru, kuidas see ühendab kaks lõunakallast.

Krimmi silla avamise täpne kuupäev on selgunud. Ärihommikusöögi ajal välismaalastega kutsus Venemaa presidendi täievoliline esindaja KFD-s Oleg Belaventsev külalisi selle mastaapse rajatise avamisele.

Silla ehitamine üle Kertši väina. Fotod: Mihhail Metzel / TASS

"Meil on teada silla avamise kuupäev - 18. detsember 2018 ja logistilised probleemid lahenevad," ütles ta. "Nagu üks tuntud inimene ütles, "kas teiega või ilma teieta", aga teeme ikkagi. mis sa arvad. Aga sinuga on parem, nii et oled teretulnud."

Tuletame meelde, et teisipäeval, 12. aprillil paigaldati silla esimene tugi. Praegu töötab 57 torni. Kokku tuleb ehitajatel projekti järgi ehitada 595 tuge, mille seadme jaoks tuleb lüüa 5,5 tuhat vaia.

19 km pikkune sild läheb eelarvele maksma 211,9 miljardit rubla.

Autode liikumine konstruktsioonil hakkab läbima nelja sõiduraja kiirusega kuni 120 km/h. Marsruut suudab päevas läbida kuni 40 tuhat autot.

Paralleelraudtee koosneb kahest rööbasteest. Alates 2019. aastast läheb Krimmi ja tagasi kuni 47 rongipaari päevas. Reisirongid saavad Kertši väina ületada kiirusega 120 km/h ja kaubarongid - 80 km/h.

Kertši-Jenikali kanali faarvaatri kohal asuv kaar võimaldab läbipääsu 185 meetri laiustele ja 35 meetri kõrgustele laevadele.

Krimmi sild on üks suurimaid taristuprojekte, mida Venemaal rakendatakse. See pärineb Tamani poolsaarelt, läbib olemasoleva viiekilomeetrise tammi ja Tuzla saart. Seejärel ületab see Kertši väina, ääristades põhjast Ak-Buruni neeme, ja jõuab Krimmi rannikule.

Riiklik leping Kertši väina ületava silla projekteerimiseks ja ehitamiseks allkirjastati 17. veebruaril 2015. aastal.

Kertši silla ehituse peatöövõtja otsimist raskendasid mitte ainult rahalised piirangud, vaid ka hirm sattuda sanktsioonide alla.

"Pean ausalt ütlema, et tavaliselt on selliseid objekte soovijaid palju - siin me ei leidnud peaaegu ühtegi ettevõtet, kes oleks nõus seda projekti ellu viima. Ja rahaliste vahendite piiratuse tõttu ja mitmete muude piirangute tõttu, mida saab inimestele, on sellesse töösse kaasatud," ütles Venemaa president Vladimir Putin neljapäeval, 14. aprillil venelastega peetud "otseliini" ajal.

Ja siis lisas ta, et "lõppude lõpuks on ettevõte olemas, see töötab ja töötab edukalt - läbis ka vastavad valikuprotseduurid ja vaidles kulukuse üle mitu kuud väga karmilt - lõppude lõpuks on meie vastavad riigiteenistused isegi veidikene. alandas seda lõpphinda. Loodan, et kõik saab tehtud kvaliteetselt ja õigeaegselt."

Eile laekus ka info, et Krimmi viiva silla ehitustööd on graafikus. Sellest teatati teabekeskuses "Krimmi sild".

"Projekti elluviimisel on kaasatud riigi parimad sillaehitajad, kes on lõpetanud ülemaailmsed ehitusprojektid: BAM, ettevalmistused APECi tippkohtumiseks Vladivostokis, universiaadiks Kaasanis, olümpiaks Sotšis," vahendab teabekeskus. lisatud.