Matua saar septembris. Kas Kuriili Matua saarest saab Venemaa Vaikse ookeani laevastiku uus baas? Matua "salapärase saare" kaitsehüpostaas

Teisel päeval alustas Kuriili ahelas asuval tillukesel asustamata Matua saarel (pindala umbes 52 ruutkilomeetrit) Venemaa kaitseministeeriumi teine ekspeditsioon. Vladivostoki juhtimisel saabus saarele muljetavaldav salk sõjalaevu ja aluseid Viitseadmiral Andrei Rjabuhhin, Vaikse ookeani laevastiku ülema asetäitja. Suure dessantlaeva "Admiral Nevelskoy", tapja KIL-168 ja päästepuksiiri SB-522 eraldamise osana. Erinevate tööde tagamiseks on pardal sadakond teadlast ja 30 ühikut inseneritehnikat.

Täpselt aasta tagasi käis Matual juba esimene taoline ekspeditsioon samal admiral Nevelskil. Ja seda juhtis ka viitseadmiral Rjabuhhin. Spetsialistide poolt tehti üle 1000 füüsikaliste, keemiliste ja bioloogiliste näitajate laboriuuringu, tehti üle 200 väliskeskkonna mõõtmise ning teostati kiirgus- ja keemilise luure. Tuukrid uurisid selle maatüki mõlemat pisikest lahte – Ainu (maksimaalne sügavus kuni 25 meetrit) ja Yamato (sügavus kuni 9 meetrit). Teise maailmasõja ajal varustati just nende kaudu seitsme tuhandenda Jaapani garnisoni Matual, millel asus keiserliku armee suurim ja hästi varustatud sõjaväebaas. Suurem osa selle kaitsekonstruktsioonidest oli raiutud ümbritsevatesse kividesse ja need olid personali ja laskemoona usaldusväärseks varjupaigaks.

Kuid peamine asi saarel ei olnud arvukad suurtükiväe pillikastid ja maa-alused tunnelid. Esmatähtis oli tollal suurim sõjalennuväli, mis võimaldas nendest kohtadest pärit jaapanlastel õhust juhtida suurt osa Vaiksest ookeanist ja Okhotski meri, aga ka enamik Kuriili aheliku saari. Kolm 1200 meetri pikkust maa-aluste soojusallikatega betoneeritud ja soojendatud maandumisrada (GRP) muutsid lennuvälja praktiliselt iga ilmaga. Ent 1945. aastal alistus siin kaitsev Jaapani 41. eraldiseisev segarügement (koosseisus kolm tuhat sõdurit ja ohvitseri, ülejäänud garnison oli selleks ajaks juba evakueeritud) laskumata Nõukogude dessantväelastele.

Hoolimata sellest, et pärast Teist maailmasõda jäi saar peaaegu inimtühjaks ja nõukogude võimud seda peaaegu kunagi ei kasutanud, on lennuväli heas seisukorras, nagu selgus, tänaseni. Igatahes on Vene sõjaväehelikopterid sellele maandunud alates 2016. aasta suvest. Kas saare lennuväli on pärast väiksemaid taastamistöid võimeline lennukeid vastu võtma? Ja kui jah, siis mis tüüpi? Seda selgitas eelmisel aastal välja ka viitseadmiral Rjabuhhini ekspeditsioon.

Kaug-Ida meremeeste sellise enneolematu tegevuse eesmärk pole saladus. Esimest korda kuulutati see välja 2016. aasta mais Ida sõjaväeringkonna sõjaväenõukogus Kindralpolkovnik Sergei Surovikin: uuritakse võimalust paigutada saarele uus Vaikse ookeani laevastiku baas. Veelgi enam, 29. juunil, kui esimese ekspeditsiooni töö oli veel täies hoos, ütles üks nimetu allikas Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumis RIA Novostile, et baasrajatiste ehitamine Matuale algab meeletu tempoga – 2016. aasta lõpuks. Vastupidiselt nendele plaanidele pole seal aga seni midagi juhtunud. Miks?

On teada vähemalt üks ootamatu probleem, millega Vaikse ookeani laevastiku juhtkond silmitsi seisis: mage vesi. Kui siin asus Jaapani garnison, oli Matual selgelt vett. Sellest annavad tunnistust kivimites säilinud tohutud betoonreservuaarid. Nagu ka ulatuslik keraamiliste torude võrgustik, mis ulatub nendest kuni kaitsekonstruktsioonideni. Samal ajal kui torud on muidugi tühjad. Siiani pole meie insenerid välja mõelnud, kuidas Jaapani geniaalset veevarustust uuesti täita. Viitseadmiral Rjabuhhini sõnul "me ei saa siiani täpselt aru, mis sisse voolas ning kust ja kust see voolas." Seni on see saladus, Matual ehitust alustada ei saa. Tankerid ja veevalajalaevad ei suuda rahuldada tema eluandva niiskuse vajadusi.

Kuid see kõik on ilmselt ajutised raskused ja meie laevastik saab kunagi sellel saarel uue baasi. Tundub oluline püüda mõista, miks me seda vajame? Ja mis alus see oleks?

Tänaseks võib kindlalt väita, et sõjalaevade ja abilaevade jaoks saavad olla ainult ajutised sildumised. Põhjused pole ainult selles, et Ainu ja Yamato lahed on oma olemuselt liiga avatud ega ole piisavalt kaitstud ookeanituulte ja tormide eest. Kuigi purjetamissuundades on need määratud võimalike ankrukohtadena.

Täisväärtusliku laevapõhise punkti loomise peamine probleem on ilmselgelt aktiivne vulkaan Matual Sarychev kõrgusega 1446 meetrit. Selle viimase sajandi tugevaid purskeid on toimunud neli korda, aastatel 1928, 1930, 1946, 1976, üks purse toimus 2009. aastal. Seejärel libisesid kaks punast kuuma laavajuga ookeani, tahkusid ja suurendasid saare pindala korraga pooleteise ruutkilomeetri võrra. Mitte ilmaasjata on Matua nendes piirkondades kunagi elanud ainu keeles "väike põlev laht".

Kuid vulkaan pole Matua jaoks ainus probleem. See on kõrge seismilise aktiivsusega piirkond. Regulaarsed võimsad maavärinad põhjustavad laastavaid tsunamisid. Näiteks tabas saart tänapäevaste Kuriilide ajaloo võimsaim maavärin, Simuširi maavärin, mis toimus 15. novembril 2006. hiiglaslik laine, ulatudes mõnikord 20 meetri kõrgusele. Mis ilmselt on võrreldav lähedal asuva veealuse tuumaplahvatuse tagajärgedega. Mis jääks üle antud juhul sildumiskohtadest ja meie laevadest Matual?

Seega ei ehita me tõenäoliselt Matuale Vaikse ookeani laevastiku jaoks uut laevapõhist jaama. Siis millise kära nimel? Taastada sõjaväelennuväli? Arvestades jaapanlaste ehitatud kolme imelist rada, ei nõua nende ellu naasmine ilmselgelt palju pingutusi. Kuid igaühe pikkus, nagu öeldud, on 1200 meetrit, laius 80 meetrit. See on enam kui piisav isegi helikopterirügemendi maandumiseks. Hävitajatele nagu Su-27, Su-35 ja MiG-29 - ka. Kuid näiteks raskete pommitajate Tu-22M3 jaoks sellest ei piisa, triipe tuleb pikendada peaaegu kaks korda. Kuid lõppude lõpuks näeb enamik Vene sõjaväeeksperte just nimelt Vene kauglennunduse siia maandumisel Matual uue sõjaväebaasi põhipunkti. Sest sel juhul on Ameerika Ühendriikide Vaikse ookeani rannik meie raskepommitajate käeulatuses. See tähendab, et mitte ainult "strateegid" Tu-95MS ja Tu-160 ei saa lennata välja patrullima "osariigi" liinidel. Venemaalt ameeriklasi ähvardavate potentsiaalsete ohtude ring on palju laiem.

Täis optimismi selles osas. Endine Vene õhuväe ülemjuhataja armeekindral Pjotr Deinekin: “Mis puudutab Matua lennuvälja, siis see on praegu raskete lennukilendude toetamiseks liiga väike. Kuid tulevikus tehakse kõik selleks, et sellest lennuväljast saaks lennubaas.

Küsimus on ainult selles, kas maastik seda võimaldab? Lõppude lõpuks tuleb vähemalt üks Tu-22M3 lennurada olla rohkem kui kahekordne - kuni 3-3,5 km. Saare maksimaalne pikkus on 11 kilomeetrit ja laius 6,4 kilomeetrit, võib see olla probleem. Eriti kui arvestada, et olulise osa territooriumist hõivab Sarychevi vulkaan. Kindlasti on ka viitseadmiral Rjabuhhini ekspeditsioon täna hädas selle probleemi lahendamisega.

Samal ajal, isegi kui Vene kauglennundust pole võimalik Matuale “maanduda” ja asi piirdub ainult hävitajatega, on uuel saarebaasil siiski palju mõtet. Sest ka meie Viljutšinskis (Kamtšatkas) asuvate strateegiliste tuumaallveelaevade raketiristlejate, sealhulgas uute Boreysi baasi õhukatte õhukatte piirid lähevad korralikult lahku.

Tõepoolest, täna on Kamtšatka hävitajate katte ülesanne peamiselt 865. eraldiseisev õhurügement, mis lendab pealtkuulajatel MiG-31. Rügement baseerub Jelizovo lennuväljal Petropavlovski-Kamtšatski lähedal. Ja Matua asub 865. eraldiseisva rügemendi lennukitoolidest umbes 700 kilomeetrit edelas. Sellest lähtuvalt nihutatakse selles suunas, Vaikse ookeani keskosa suunas, sama palju vaenlase õhurünnakurelvade võimaliku pealtkuulamise kaugemat piiri. Meie jaoks aja- ja ruumivõit üllatusrünnaku korral on enam kui muljetavaldav.

Ütlematagi selge, et sama asja Matua puhul tehakse tõenäoliselt ka laevade tiibadega süsteemidega. raketid "Bastion", "Ball", samuti õhutõrje raketisüsteemid S-400 "Triumph". Alates eelmisest aastast on selliseid relvi juba Kamtšatkal paigutatud, mis tekitas USA-s ja Jaapanis kohe arusaadava terava reaktsiooni. Seal hakati murega rääkima, et poolsaarel loob Venemaa järjekordset “A2/AD piiratud juurdepääsutsooni”, nagu selliseid alasid Pentagonis kutsutakse.

Seni arvati, et oleme juba loonud "tsoonid A2 / AD" Kaliningradis, Krimmis, Peterburi lähedal, Murmanskis, Jerevanis ja Süüria Tartus. Kuid see kõik on loode-, lääne- ja edelasuunas. Nüüd on käes Venemaa Kaug-Ida kord.Ülemerestrateegid peavad eelmisse nimekirja lisama Kamtšatka. Kui aga õnnestub Matua saar kiiresti kindluseks muuta, muutub isegi Vene tuumaraketiristlejate baasi kaitse sügavalt ešeloniks. Ja karistamatult poolsaarele lähedale jõudmine ei toimi.

Venemaa kaitseministeeriumi ja Venemaa geograafiaseltsi teine ekspeditsioon Kuriili ahelikus asuvale Matua saarele maabus täna Aina ja Dvojaja lahes. Vaikse ookeani laevastiku laevade üksus tõi siia üle 100 sõjaväelase ja tsiviilspetsialisti ning 30 varustust.

Varem teatas kaitseministeerium plaanist luua Matuale Vaikse ookeani laevastiku laevadele baas ja taastada lennuväli. Venemaa sõjaväeosakonna juhataja Sergei Šoigu välja toodud: "Teeme ettepaneku see saar taastada ja mitte ainult taastada, vaid ka aktiivselt ära kasutada."

Juunist septembrini plaanivad kaitseministeeriumi ekspeditsioonikeskus, Venemaa Geograafia Selts ja mereväemadrused piirkonna kaardistada, uurida Sarõtševi tipu vulkaani, hüdrograafiat ja rannikupõhja topograafiat ning koostada külgneva vee mereelustiku atlas. ala. Matua kallal töötavad hüdrogeoloogid, vulkanoloogid, hüdrobioloogid, mullateadlased, allveelaevad, otsingumootorid ja arheoloogid. Spetsialistid analüüsivad looduslike vete keemilist koostist ja potentsiaalset mullaviljakust. See on kõrge seismilise aktiivsusega piirkond ja vulkanoloogid kavatsevad rekonstrueerida Sarychevi tipu vulkaani aktiivsuse viimase 100 tuhande aasta jooksul, et hinnata territooriumi vulkaanilist ohtu tulevikus.

Ookeani eksinud Matua, mille pindala on vaid 52 ruutkilomeetrit, ei ole asjata nii suure huviga.

strateegiline tähtsus

Merevägi uurib võimalust luua Kuriilidesse laevade tugipunkt. Huvi pakub ka kauglennundus. Kaks ekspeditsiooni Matuale on tegelikult täielik projekteerimis- ja mõõdistustööde tsükkel, mis tuleb lõpule viia uue mereväebaasi, täpsemalt Vaikse ookeani laevastiku logistikakeskuse suuremahulise ehituse eelõhtul.

Esimene ekspeditsioon uuris Matuat 2016. aasta mais-juulis. Spetsialistid viisid läbi kiirgus- ja keemialuuret, uurisid kindlustusi ja muid ajaloolisi objekte, tegid üle tuhande laboriuuringu, tegid sadu väliskeskkonna mõõtmisi, sealhulgas lahtede ja lahtede hüdrograafiat.

Matua on Kuriili saarte Suure seljandiku keskmise rühma saar (sirge joonega Petropavlovski-Kamtšatskini - 670 kilomeetrit, Jaapani Hokkaidoni - 740 kilomeetrit). Administratiivselt. Teise maailmasõja ajal oli see üks Jaapani suurimaid mereväebaase. Saare põliselanikud olid jahimehed - ainud, 1875. aastal asendati nad Jaapani sõduritega. 1945. aastal asusid saarele elama Nõukogude piirivalvurid ja hiljem õhutõrjeüksused. 2000. aastal hävitati Matua sõjaväerajatised ja saar muutus 15 aastaks asustamata.

Saar meenutab kindlust keset ookeani. Matua on kindlalt kaitstud immutamatute kaljude ja kõrgete kaldadega. Pole pahad nii Jaapani pillikastid, kõvakattega teed, sõjalennuvälja kolm maandumisrada kui ka arusaamatu otstarbega avarad maa-alused ehitised.

Matua edelaosas on mugav ja suhteliselt ohutu väin, mis on laevade baseerimiseks ja mida katab tuulte eest väike Toporkovy saar. Just siin asusid Jaapani haarangud ja sildumised. Alates 1930. aastatest on saar olnud jaapanlastele hüppelauaks edasiseks laienemiseks Kamtšatka suunas.

1945. aasta augustis leidsid Nõukogude langevarjurid Matualt praktiliselt relvastamata jaapanlased: 3800 loovutatud sõduril ja ohvitseril oli vaid 2000 vintpüssi ning piloodid, madrused ja laskurid kadusid lihtsalt (garnison koosnes 7,5 tuhandest sõjaväelasest). Võrdluseks: Shumshu saarel vallutasid Nõukogude väed üle 60 Jaapani tanki. Põhjarühma ülema kindral Tsumi Fusaki ülekuulamistest on teada, et Matua garnison talle ei kuuletunud ja teda kontrolliti otse Hokkaido staabist. Saarel oli eriline staatus ja see hoiab tänapäevani palju saladusi.

Uus kindlus

Venemaa piirneb mere ääres 12 riigiga ja mitte kõik pole sõbralikud. Kuni viimase ajani praktiseerisid meie Vaikse ookeani naaberriigid – USA – Venemaa sõjalis-poliitilist “sulgemist”. Ja Jaapan nõuab nelja Venemaa saart - Iturup, Kunashir, Shikotan ja Habomai. Ja üsna loogiline tundub tugevdada Kaug-Ida piire, kus alates 2015. aastast on loodud ühtne rannikukaitsesüsteem, mis on vajalik Kuriili saarte ja Beringi väina väinaalade kontrollimiseks, laevastiku kasutuselevõtu marsruutide katmiseks ja lahingustabiilsuse suurendamiseks. mereväe strateegilistest tuumajõududest. Steel Kuril Ridge on sunnitud, kuid väga tõhus meede.

Kuriilides moodustub Okhotski meri Tänapäeval on Okhotski meri peaaegu täielikult kaetud DBK-ga (loogiline on eeldada õhutõrjeraketisüsteemide S-400 olemasolu Kuriilide liinil). Raketirelvade uued võimalused võimaldavad luua spetsiaalselt kaitstud merealasid (juurdepääsu tõkestamine / piirkonna keelamine), mis on SSBN-ide lahingupatrullide jaoks kõige soodsamad - nelja tuhande miili kaugusel San Franciscost ja Ameerika maapealsete strateegiliste positsioonide kohta. väed Wyomingi, Montana ja Põhja-Dakota osariikides.

Kuriilid ja Kamtšatka peavad saama Venemaa võitmatuks merekindluseks. Ja selle eesmärgi elluviimiseks on väikesel Matui saarel suur tähtsus.

Kaitseministeeriumi ja Venemaa Geograafia Seltsi teine suuremahuline ekspeditsioon läheb 2017. aastal Kuriilile Matua saarele. Sellest teatas kolmapäeval, 14. septembril Vaikse ookeani laevastiku komandör admiral Sergei Avakyants meediaklubi koosolekul.

Jaapanlased hakkasid saart arendama alates 1930. aastatest ja andsid sellele eranditult sõjalise tähtsuse. "Saar oli hüppelauaks Kamtšatka poolsaare edasisel laienemisel ja hõivamisel. Loodi ainulaadne maa-aluste rajatiste süsteem, mida ühendas ühtne tunnelite süsteem. Maa-alused rajatised on omaette teema, mis nõuab põhjalikku uurimist," ütles admiral Sergei Avakyants. .

Tema sõnul jagunevad maa-alused ehitised kahte tüüpi: kindlustused ja teadmata otstarbega ehitised - ristkülikukujulised, kandilised ja ümmargused, kuni 150 meetri pikkused.

"Esialgu eeldati, et need on laod, aga sealt võeti kõik välja. Ja kui need oleksid laod, siis jääksid kõik materjalijäljed alles. seal lubatud toita kuni 3 tuhat volti. Loomulikult on see ülepinge Kuid on ilmne, et nendes rajatistes tehti mõningaid töid, "- tsiteerib TASS-i ekspeditsiooni juht.

Admiral ütles ka, et sama kõrgepingekaabel leiti Sarõtševi vulkaani nõlvalt. "Vulkaan on elus, vulkaan veel hingab. Võimsad pursked toimuvad iga 25 aasta tagant. Avastatud on vana tee jäänused, mis viivad vulkaani tuulutusavadeni. Helikopterist on näha iseloomulikud sissepääsud veepinnalt maa-alustesse ehitistesse. Vaja on vulkaani põhja- ja loodeosa tõsiseid süvamereuuringuid,“ rõhutas Avakyants.

Ta märkis, et ekspeditsiooni käigus avastati keiserlikule perekonnale iseloomulike sümbolitega nõusid - tähed ehk saart külastas sõja ajal Jaapani kõrgeim sõjalis-poliitiline juhtkond ning garnisonile pöörati erakordset tähelepanu.

"Kui kõigil saartel võitlesid Jaapani garnisonid ägedalt, viimse sõdurini, siis Matua saar kapituleerus küll viimasena, kuid kapituleerus ilma võitluseta. Garnisonis oli 7,5 tuhat inimest ja Jaapani armeele ebatüüpiline ei ole osutage mingit vastupanu, "- ütles komandör. «Jõudsime järeldusele, et garnison on täitnud oma põhiülesande – kõrvaldanud kõik jäljed ja kõik faktid, mis võiksid viia selle saare tegevuse tegeliku olemuse avalikustamiseni,» jätkas ta.

Admirali sõnul uuris ekspeditsioon ka saare vulkaanilist tegevust ning avastas mitme miljoni aasta taguse iidse paleovulkaani jäänused. "Seega vajab kinnitust versioon, et Kamtšatka poolsaar, Kuriili saared ja Jaapani saared olid pidev maariba," märkis Avakyants.

Vaikse ookeani laevastiku komandör usub, et Toporkovy saar, mis on oletatavasti seotud Matuaga, vajab täiendavat uurimist. maa-alused tunnelid. "Vene Geograafia Seltsi presidendi loal ja juhtimisel viime 2017. aastal läbi teise ekspeditsiooni, millesse on kaasatud lai valik Teaduste Akadeemia, Venemaa Geograafia Seltsi ja Moskva Riikliku Ülikooli spetsialiste. selle saare loomastik ja taimestik, vulkaaniline tegevus, veevarustussüsteem, maa-alused rajatised, sh ka veealused. Ja lisaks on vaja läbi viia arheoloogilisi uuringuid," lõpetas admiral.

Ida sõjaväeringkonna juhtkonnal on võimalus Vaikse ookeani laevastiku vägede paljutõotavaks baasiks Matua saarele.

Telekanal Zvezda tegi dokumentaalfilmi Matua saar Venemaa Geograafia Seltsi ja Venemaa kaitseministeeriumi uurimisekspeditsioonist. Eksperdid käisid saarel juba 2016. aastal ja kogusid mitu kuud materjale selle loodusliku, ajaloolise ja kultuuripärand. Miks just Matua huvitas Vene Geograafia Seltsi ja milliseid saladusi saar hoiab – materjalis "360".

Kellegi saarest kuni koiva sõjaväebaasini

Matua saar on osa Suure Kuriili seljandiku keskmisest rühmast ja kuulub Sahhalini piirkonda. See ei olnud aga alati nii. Matua algseks elanikkonnaks peetakse ainu, Jaapani saarte vanimat rahvast. Tema keeles nimetatakse saart "põrgusuuks".

Pikka aega eksisteeris Matua omaette ja alles 17. sajandil asusid esimesed ekspeditsioonid Kuriilidele. Jaapanlased, venelased ja hollandlased käisid seal ja kuulutasid maa isegi oma Ida-India ettevõtte omandiks.

Aastaks 1736 läksid ainud õigeusku ja said vene alamateks, makstes Kamtšatka jasaki elanikele mitterahalist maksu karusnahkade, kariloomade ja muude esemete näol. Vene kasakad külastasid saart regulaarselt ja esimene teadusekspeditsioon saabus Matuale 1813. aastal. Saare rahvaarv on alati olnud väike: 1831. aastal loeti Matual vaid 15 elanikku, kuigi tollal arvestati loendusel vaid täiskasvanud mehi. 1855. aastal sai Vene impeerium ametlikult õiguse saarele, kuid 20 aastat hiljem oli Matua Jaapani võimu all – see oli Sahhalini hind.

Vahetult enne Teist maailmasõda sai saarest Kuriili aheliku peamine tugipunkt. Matuale tekkis kindlus tankitõrjekraavide, maa-aluste tunnelite ja kaevikutega. Ohvitseridele rajati mäkke maa-alune elukoht. Pärast sõja puhkemist tarnis Natsi-Saksamaa Matuale kütust. Saarest sai üks Jaapani peamisi mereväebaase. Augustis 1945 kapituleerus 7,5 tuhandest inimesest koosnev garnison ilma lasku tulistamata. Matua läks Nõukogude Liitu.

Kuni 1991. aastani oli saarel sõjaväeosa. Sel ajal tundis Matua huvi mitte ainult ajaloolaste, vaid ka poliitikute vastu. USA president Harry Truman tegi kohe pärast Teise maailmasõja lõppu Jossif Stalinile ettepaneku loovutada saar USA mereväebaasi jaoks. Siis nõustus NSV Liidu juht kas naljaga või tõsiselt vahetama Matua mõne Aleuudi saare vastu. Küsimus suletud.

Venemaa piiri eelpost oli Matual kuni 2000. aastani. Seejärel hävitati kogu saare mereväe infrastruktuur ja elanikud lahkusid sellest. Nüüd on Matua asustamata. Väike saar, mille pikkus on 11 kilomeetrit ja laius veidi üle kuue, peidab endas siiani palju saladusi. Neid käisid avamas Venemaa Geograafia Seltsi liikmed ja Venemaa kaitseministeeriumi töötajad.

Matua saladused

Eelmise aasta septembris rääkis Vaikse ookeani laevastiku komandör admiral Sergei Avakyants ajakirjanikele esimese Matuale ekspeditsiooni tulemustest. See algas aprillis ja kestis peaaegu kuus kuud. Ekspeditsioonil osales kaitseminister ja Venemaa Geograafia Seltsi president Sergei Šoigu.

Matua uurimine toimus esimest korda pärast 1813. aastat. Avakyantsi sõnul avastati saarelt palju maa-aluseid ehitisi. Osa neist kuulus kindlasti linnusele, kuid ülejäänute otstarve pole veel selgunud.

Esialgu oletati, et tegemist on ladudega, aga sealt viidi kõik välja. Ja kui need oleksid laod, siis jääksid kõik materjali jäljed alles. Veelgi enam, leiti, et nendesse ruumidesse sobib kõrgepingekaabel ja toitesüsteem võimaldas seal toita kuni 3 tuhat volti. Loomulikult on see laoruumide jaoks liigne pinge. Kuid on ilmne, et nendes struktuurides tehti tööd.
Sergei Avakyants.

Ebatavaliste leidude hulgas on kõrgepingekaabel Sarõtševi vulkaani nõlval. Läheduses on jäänused vanast teest, mis viib vulkaani suudmesse. Samal ajal märkasid ekspeditsiooni liikmed helikopterilt sissepääsud maa-aluste ehitiste juurde. Mis täpselt vulkaani paksuses asub, pole siiani teada. Eksperte vaevas ka teine küsimus: miks andis garnison 1945. aasta augustis võitluseta alla. Selline käitumine pole Jaapani sõduritele omane, mis viitab läbimõeldud plaanile. "Jõudsime järeldusele, et garnison täitis oma põhiülesande - kõrvaldas kõik jäljed ja kõik faktid, mis võiksid viia selle saare tegevuse tegeliku olemuse avalikustamiseni," selgitas admiral.

Fotod: RIA Novosti / Roman Denisov

Eelmisel aastal otsustasid ekspeditsiooni liikmed kogutud materjale uurida ja mõne kuu pärast Matuale naasta, et avastada saare muid saladusi. Mis veel üllatab venelasi väikese maatükiga, mis on läinud eikellegimaalt salajaseks Jaapani kindluseks, näitab aeg.

Kaitseministeeriumi ja Venemaa Geograafia Seltsi teine ühisekspeditsioon Matua saarele on lõppenud. Selle osalejad - ajaloolased, arheoloogid, ökoloogid ja hüdrograafid - rääkisid järgmisel Venemaa Geograafia Seltsi koosolekul oma hämmastavatest leidudest, mis avastati sellel väikesel, kuid väga salapärasel Kuriili seljandiku saarel, teatab corr. IA SakhalinMedia.

Sõjaväe ja teadlaste teisest ühisekspeditsioonist Kuriili Matua saarele osavõtjad tegid oma tööst kokkuvõtte. Venemaa Geograafia Seltsi Sahhalini osakonna järgmisel koosolekul tegid nad ettekandeid, milles rääkisid, milliseid uusi saladusi saar neile paljastas ja millised leiud tekitasid uusi küsimusi.

Avas koosoleku Venemaa Geograafia Seltsi esimees Sergei Ponomarev. Ta märkis, et koostöö Vaikse ookeani laevastikuga andis uusi võimalusi Kuriili saarte uurimiseks.

«Ekspeditsiooni kõige kallim osa on transport Kuriili saartele. Aga fakt, et Sergei Šoigu juhtis Venemaa Geograafia Seltsi, võimaldas korraldada selliseid ühisprojekte kaitseministeeriumiga. Matuale saadetakse ka sõjaväelased oma uurimiseesmärkidega. Ja nad võtavad meie teadlased kaasa. Kasutame seda koostööd enda huvides. Meie uurimistöö puudutab ajalugu, arheoloogiat, ökoloogiat. Selline mitmekülgsus aitab saarte komplekssel uurimisel nii maal kui ka merel,” rääkis Ponomarev.

Kohtumine Matuale ekspeditsiooni liikmetega. Foto: IA SakhalinMedia

Ta meenutas, et Matua on kohalike ajaloolaste seisukohalt väga huvitav saar. See asub Kuriili seljandiku keskel ja varem kasutasid jaapanlased seda läbisõidupunktina põhjast lõunasse suunduval marsruudil, samuti võimsa mereväebaasina ja lennuväljana.

Koduloolane Igor Samarin sellel ekspeditsioonil jätkas ta oma eelmise aasta tööd. Tema põhiülesanne oli taastada saarel Jaapani pikaajaliste tulistamisstruktuuride skeem. Eelmisel aastal koostati selline kaart, kuid nagu selgus, on saar täis palju rohkem avastusi.

«Tänavu avastasid meie sõjaväelased täiesti juhuslikult maa seest välja tuleva keraamilise toru. Nad langetasid sellesse eksprompt-videokaamera - taskulambiga nutitelefoni, leidsid seal ruumi. Kolme meetri sügavusel oli suurtükiväe kaugusmõõtja posti kõrval betoonkonstruktsioon. Selgus, et maa all asus tulejuhtimise komandopunkt. Sealt edastati elektroonika abil käsud relvadele, ”rääkis Igor Samarin.

Selle aasta üheks tööülesandeks oli ka Jaapani komandopunkti uurimine saare ühel kõrgusel. Samarini rühm kaevas selle betoonkonstruktsiooni üles ja pääses sisse.

Kuid teadlased tegid kõige huvitavamad avastused väikeste, mitte alati ilmsete detailide uurimisel. Nii leidsime ühe sõduri kasarmu kõrvalt lambivarju. Igor Samarin selgitab: Jaapani sõjaväelaste endi nende aastate tunnistuse järgi elasid mereväemadrused paremini kui jalaväelased ja neil oli ainsana elekter. Nii tugevdas leitud lambivari usku, et just meremehed elasid saare kasarmus.

"Paljud tavalised asjad olid ilmutused. Siit leidsime õllepudeli, kõige tavalisema, kuid põhjas - valmistamise kuupäev “18 S 8”. Teadlikule inimesele on see lihtne – Euroopa kalendri järgi 16. august – 1941. a. Saarelt leiti 25 sellist pudelit. Nende järgi oli võimalik kindlaks teha pudelite saarele toimetamise aeg. Selgus, et esimene proviandi tarnimine algas 1938. aastal ja lõppes 1943. aastal. Ja 1944. aastal algas Matua saare blokaad Ameerika allveelaevade poolt,” jätkas Samarin aruannet.

Teadlased ei jätnud tähelepanuta Jaapani köögihunnikuid iga kaevandi lähedal. Jäätmete hulgast leiti linnuluid. Nagu selgus, kasutasid jaapanlased toiduks aktiivselt kohalikke lunnikesi. Nad sõid ka hiiri – hiire. Tehti isegi mitterahaline vahetuskaup – üks hiir oli väärt kahte sigaretti. Näriliste nahad veeti metropoli, et neist kindaid valmistada.

Kokku tõid ajaloolased saarelt 86 Jaapani ja nõukogude perioodi eset - beebipapudest ja nõudest kütusetünnide ja käsitööpliitideni.

Samuti õnnestus teadlastel paljastada veel üks mõistatus, mida Matua saared on pärast Teist maailmasõda hoidnud. Rohkem kui 70 aastat oli Matua juures kaks Jaapani laeva uppunud Ameerika allveelaeva Herring saatus teadmata ja selle kohta säilis vastuoluline teave. Hüdrograafid eesotsas suure hüdropaadi kapteni Igor Tihhonoviga kammisid mitmekiirelise kajaloodi abil läbi kogu Dvoinaja lahe akvatooriumi. Ja Jurlovi neeme lähedalt 110 meetri sügavuselt avastati allveelaevaga väga sarnane objekt. Mida selle avastusega edasi teha, otsustab sõjavägi.

Ekspeditsiooni raames uurisid teadlased ka mõnda iidsemat perioodi saare ajaloost. Jah, grupp arheoloog Olga Shubina avastas saarelt enam kui sada süvendit saare esimeste elanike iidsetest eluruumidest. Tõenäoliselt kuulusid nad iidsetele ainudele, kes elasid siin 2,5–3 tuhat aastat tagasi. Teadlased korraldasid leiukohtades väljakaevamisi ja tähistasid arheoloogiliste paikade piire.

Kohtumise lõpus teatas Sahhalini Vene Geograafia Seltsi esimees Sergei Ponomarjov, et teadlased on loonud töörühma, mis tegeleb geograafiliste nimede ühendamisega Matua saarel.

“Paljud Matua esemed kannavad siiani jaapani või “rahvapäraseid” nõukogude nimesid. Rühm valmistab ette ettepanekut umbes kolmekümne lahe, neeme ja kõrguse ametlikuks nimeks, et kaartide ja diagrammide koostamisel saaksime kasutada samu tähistusi ja üksteisest aru saada,” rääkis Ponomarev.

Matua saar septembris. Kas Kuriili Matua saarest saab Venemaa Vaikse ookeani laevastiku uus baas? Matua "salapärase saare" kaitsehüpostaas