"Venemaa suurprojektid" - Živopisnõi sild. Venemaa grandioossed projektid – Maaliline sild Maaliline sillaaadress

maaliline sild (Sild Serebryany Boris) – Moskva jõe loodeosas asuv trosssild, mis on osa ehitatavast Krasnopresnenski prospektist.

maaliline sild

Ametlik nimi Živopisnõi sild

Kasutusala Autod, jalakäijad

Ületab Moskva jõe

Asukoht Moskva

Konstruktsiooni tüüp Kaarjas teras, trosskarkass

Põhiulatus 409,5 meetrit

Kogupikkus 1460 meetrit

Silla laius 37 meetrit

Kaugus sillast veepinnani on 30 meetrit

Avamiskuupäev 27. detsember 2007

silla struktuur

Selle silla eripäraks on selle disain, millel pole maailmas analooge - eksklusiivsus seisneb selles, et traditsiooniline püloon on valmistatud tohutu kaare kujul, mis visatakse Moskva jõe ühelt kaldalt teisele. sild ületab jõe terava nurga all.

Kaare laius on 182 meetrit, kaarekujulise pülooni kõrgus jõepinnast 105 meetrit. Sõidutee ulatust riputavad silla kandeplaadi külge 72 meest - tsingitud kinnistest trossidest valmistatud ülitugevad kaablid.

Kandekonstruktsioonid - püloon ja vandid - on värvitud sügavpunaseks. Kaablite sõidutee küljes olevas kohas on spetsiaalsed sõlmed kaablite pingutamiseks. Sõlmed näevad välja nagu metallist silindrite paar, mis on ühendatud väikeste poltidega. Silindrid on tegelikult kaitsekorgid ja selliste poltide kasutamine on nende ühendamisel õigustatud.

Kesksele vahemikule lähenetakse monoliitsete raudbetoonehitiste kujul, mille pikkus on Mosvodokanali pumbajaama küljelt 375 meetrit ja Marssal Žukovi avenüü küljelt 626 meetrit.

Mürakaitseekraanid on paigaldatud mõlemale poole silda.

Disain vaatlusplatvorm

Kaare ülemisse ossa ehitati spetsiaalsest klaasist vaateplatvorm (ellipsoidikujuline restoran). Vaateplatvormi üldmõõtmed: pikkus - 33 m, laius - 24 m, kõrgus - 13 m. See lapik kera, mida nimetatakse "lendavaks taldrikuks", "klaasist õhulaevaks" ja "kõikenägevaks silmaks", ripub 90 kõrgusel meetrit jõe pinnast. "Taldrik" on klaasitud topeltklaasidega akendega - 770 erineva suurusega spetsiaalse klaasi trapetsikujulist fragmenti, mis on hermeetiliselt kinnitatud alumiiniumprofiili. See klaas on topeltklaasiga aken sise- ja välisklaasiga – tripleks, kummalgi on elektriküte. Küte on vajalik, et klaaskera talvekülmaga jääpalliks ei muutuks. Härmatis, härmatis, vaevu klaasile tekkinud, hakkab vaadet segamata kohe sulama.

Suvel ereda päikesepaistelise ilmaga täidab klaasi kaitsefunktsiooni spetsiaalne päikesekiirgust peegeldav kate. Läbipaistva täidise tugevuse nõuded on väga karmid, sest klaas on ainus, mis eraldab vaateplatvormil seisvat inimest sillalt kaugele alla kihutavatest autodest. Seda klaasi toodeti samas tehases, mis valmistab klaasi sõjalennukite kokpittide jaoks.

Seda fantastilist konstruktsiooni pestakse spetsiaalse manipulaatoriga. Sõidukite tuulekoormuse ja vibratsiooni vähendamiseks paigaldati silla alumisse astmesse 20 amortisaatorit. Ja kõik kaarekonstruktsiooni kandvad elemendid on poolteist korda tugevdatud.

Projekt sai Brüsseli uuenduslike tehnoloogiate näitusel Brussels Innova Energy kuldmedali. Ehitis on ligi kilomeetri pikkune, see on pealinna esimene vantpüloonsild. lähedale püstitatud looduskaitseala Serebrjan Bor Moskva jõe ja Khoroševski õgvenduskanali ristumiskohas ühendab see Krylatskaya tänava piirkonnas asuvate loodetunnelite väljapääsu Marssal Žukovi avenüüga. Sellise silla analoog on ainult Šveitsis. Veelgi enam, kogu maailmas pakuvad vantpüloonsillad otsest läbipääsu lahtedest ja jõgedest ning Živopisnõi sild ehitati mööda Zvenigorodsky prospekti. Siinkohal teeb Moskva jõgi käänaku ja hüdrokonstruktsioon ehitati umbes 30 kraadise nurga all. Sild kulgeb piki oja märkimisväärse vahemaa. Vaatamata sellele asukohale peeti silda turvaliseks. Sillamudelit testiti Taanis ja Venemaal TsAGI Instituudis.

Silla projekteeris Instituut "Metrogiprotrans" MTÜ "Mostovik". Sillaehituse töövõtja on OAO Mostotrest.

Üks Venemaa ilusamaid sildu on Živopisnõi sild. Euroopas on see kõrgeim vantsild ja Moskvas üks 50 eredast vaatamisväärsusest. Kaugelt hakkab silma sillakaare kohal rippuv pall.

Lugu

Maaliline sild ehitati hiljuti. Võistlus peeti 2000. aastate alguses. Arhitektide ees seisis ülesanne ühendada kolm Moskva panka korraga. Ideaalse lahenduse pakkus välja MTÜ Mostovik. Pealinna linnapeale meeldis see väga. Just tema tegi ettepaneku paigutada silla tippu vaateplatvorm ja avada seal restoran. Pärast pikka ja vaevarikast tööd 2007. aastal toimus silla avamine.

Disain

Maalilise silla parameetrid võivad hämmastada kõiki: poolteist kilomeetrit pikk, nelikümmend meetrit lai ja 105 meetrit kõrge. Põhiava pikkus on üle neljasaja meetri, nii et laevad sõidavad selle alt rahulikult läbi.

Teist sellist silda maailmas pole. Püloon on tehtud suure kaare kujul, mis on visatud jõe kallaste vahele. Sild ületab selle terava nurga all. Helitõkked on näha mõlemal pool hoonet. Ülemisse ossa on ehitatud ellipsoid vaateplatvormiga, mis on väga sarnane lendava taldrikuga. Sillal on kaheksa liiklusrada, neli kummaski suunas.

Iseärasused

Hoone kõrgpunktiks on kujunenud ligi saja meetri kõrgusel veepinnal asuv Maalilise silla vaateplatvorm. Rahvas kutsus teda lendavaks taldrikuks. Kaare all ripub hiiglasliku helmena klaasist ellipsoid, mis on selle hämmastava disaini kaunistuseks. Silla restorani ei ilmunud kunagi. Ametliku versiooni kohaselt ei suutnud arhitektid ülaosas kanalisatsiooni korraldada. Lisaks kogeb konstruktsioon tugevat vibratsiooni tuulest ja masinate liikumisest.

Maaliline sild näeb hea välja igal kellaajal. Kaared ja surilinad tunduvad ainult punased. Need on tegelikult korallid. Päikese käes mängib vaateplatvorm tipphetkidega ja õhtul särab see laternate valguses ja peegeldub Moskva jõe siledal pinnal. Sillalt avanevad suurepärased vaated Krylatsky mägedele ja Serebryany Bori vapustavatele metsadele.

legendid

Moskvalased on maalilise silla kohta loonud palju legende. Näiteks, et see on ülisalajane radaripaigaldis, nii et sinna ei saa inimesi koguda. Teine versioon on UFO sööt.

Noored mõtlesid välja oma legendi: kui ronid kallimaga kaare või restorani tippu ja siis veel aasta kohtud, on armastus igavene. Saja meetri kõrgusele ronida aga ei tahtnud tüdrukud ja seda isegi ilma kindlustuseta. Tänapäeval on see üldiselt keelatud. Ja armastajate jaoks otsustasid nad teha maalilisele sillale perekonnaseisuameti, et nad saaksid tõesti abielluda ega muretseks oma hingesugulase pärast.

Tunnel

Maaliline sild on Zvenigorodsky prospekti jätk, mis hõlmab veel ühte erakordset objekti - kolme kilomeetri pikkune Serebryanoborsky tunnel. See koosneb kahest tasemest: üks on mõeldud autode liikumiseks, teiselt poolt sõidavad metroorongid. Tunnel on varustatud uusima tehnoloogiaga. Olemas videovalve seadmed, kaasaegsed tulekustutussüsteemid.

Kuidas sinna saada

Moskva maaliline sild loodi mitte ainult teede mahalaadimiseks, vaid ka pealinna järjekordseks esiletõstmiseks. Suurejooneline struktuur ühendab Krylatskoje ja Serebryany Bori. Sild ehitati üle Moskva jõe. Arhitektid seisid silmitsi keerulise ülesandega - töötada välja projekt kolme Moskva rannikut ühendava ainulaadse ehitise jaoks.

Maaliline sild on ebatavalise kujundusega. See ühendab kaks võimalust - kaarekujuline ja kaablikinnitus. Maalilisel sillal on ažuurne tohutu korallivärvi kaar, mille vaateplatvorm on ellipsoidi kujul. Need elemendid annavad sillale erilise ilu.

Erilist tähelepanu tõmbab klaasist ellipsoid. See on riputatud nagu tohutu sädelev rant. Vaateplatvorm ei ole ainult arhitektide kapriis. See ellipsoid annab sillale nii suure rajatise jaoks vajaliku stabiilsuse ja tuule vähendamise.

Maaliline sild - foto

Omanäolist hoonet ehitati mitu aastat. Ja 2007. aastal avati lõpuks maaliline sild. Selle kõrgus ulatub 30 m, laius peaaegu 40 m ja pikkus 1,5 km. Kaar tõuseb 105 m. Põhiava pikkus üle 400 m, ellipsoid üle 30 m Kõrgus 13 m ja laius ligi 25 m Vaateplatvormi kaal üle 1000 tonni . Kogu sild ja kaar on valgustatud eredate laternatega.

Maaliline sild, vaateplatvorm

Moskvas on olemas. Ja üks neist on Maaliline sild. Sellel asuv vaateplatvorm sai kiiresti populaarseks. Moskvalased nimetavad seda "lendavaks taldriks". Kujult meenutab see tõesti silla külge "liimitud" tulnukate laeva.

Restoraniga rippuva vaateplatvormi idee "viskas" pealinna linnapea Yu. Lužkov. Arhitektid ja insenerid on juba pikka aega loendanud ja katsetanud. Kaasa arvatud "lendav taldrik" projektis. Ja lõpuks ilmus silla lõplikku paigutusse ellipsoid. Ja siis kehastus see päris täissuuruses.

Kuid restorani ei avatud kunagi. Selle kohta on mitu versiooni. Üks neist on suutmatus teostada vajalikke kommunikatsioone (kanalisatsioon jne) sellisele kõrgusele. Kuna liiklus liigub mööda silda pidevalt, võivad torud sageli rõhku langeda. Ja vastavalt sellele reostage teed ja Moskva jõge.

Maaliline sild, fotot näete minu teemas, on juba suutnud "omandada" naljakaid legende. Neist ühe sõnul on see suurejooneline ehitis ülisalajane radariinstallatsioon. Teise versiooni järgi on sild ufode sööt. Mõned arvavad, et vaateplatvorm kujundati pealinna linnapea Y. Lužkovi näidiskorki järgi.

Neljanda sõnul, kui armastajad roomavad kaare katusele, kohtub paar veel vähemalt aasta. Teise versiooni kohaselt ennustab selline "sally" purunematut armastust kuni elu lõpuni. Kaare katusel on pealdised. Kuid need näitavad, et tüdrukud ei julge sageli ilma kindlustuseta sinna ronida.

Üks pealdistest ütleb, et noormees läks üksi katusele ja läks peagi oma kallimast lahku. Sellised ohtlikud "sorteeringud" on keelatud. Kuid armastajate rahustamiseks avati vaateplatvormil restorani asemel tõeline perekonnaseisuamet. Nüüd saavad armastavad südamed ühineda ilma katusele ohtlike "sissetungimisteta".

Kuidas pääseda maalilisele sillale?

Selleks peate rongiga sõitma metroojaamas Oktyabrskoje Pole. Väljapääs st. Rahvamiilits ja jalgsi (või transpordiga) jõuavad ristmikule marssal Žukovi pst. Seal pöörake paremale Khoroševski sillale. Ja Picturesque asub sellest vasakul. Sild on Krasnopresnenski prospekti suur detail. On ka teisi marsruute.

Maaliline silla aadress:

Marssal Žukovi avenüü. Hoonesse pääseb Poležajevskaja, Begovaja või Belorusskaja metroojaamadest. Trollibussid nr 20, 35 ja 86 väljuvad keskusest Serebryany Bori suunas.

Alates Art. m. "Poležajevskaja" marsruut 21 väljub. Loetletud sõidukitega pääsete Živopisnõi sillale. Samas suunas sõitvate väikebusside numbrid on sarnased trollibusside ja bussidega.

Krylatskojes on avatud uus vaateratas. Selle kõrgus on 35 meetrit. Kajutid on kinnised, varustatud kütte ja konditsioneeriga. See on neljas suur vaateratas. Maaliline sild on sellelt ühe pilguga nähtav.

Iga kord, kui ma kõnnin mööda Moskva jõge Krylatskojes või ületan jõe Krasnaja Presnja suunas, imetlen imetlusega Maalilise silla ebatavalist kujundust. Omades aimu sillaehituse eripäradest (hariduselt lennuväljade ja teede ehitaja), näen selles hoones tõelist kaasaegse arhitektuurikunsti teost.
Juba kaugelt tõmbab tähelepanu särav fantastiline siluett:

Sild tundub kerge, lendab üle jõe tänu oma keskse sildeava riputamisele elegantsel trossisüsteemil. Peamist kandvat koormust täitva kaarekujulise pülooni külge kinnituvad ülevalt teraskaablid, alt toetavad üle jõe avasid. Vedrustussüsteem võimaldas mitte paigaldada jõe keskossa tugesid, mis segaksid navigeerimist.

Eriti fantastilise vaate annab sillale kaare ülaossa kinnitatud ümmargune klaaskonstruktsioon. Moskva endine linnapea Ju. Lužkov, kes oli selle hämmastava silla ehituse algataja, kavatses sellesse hoonesse korraldada originaalse, stiilse igakülgse vaatega restorani. Kui siseviimistlus valmis sai, asuti lahendama kanalisatsiooniprobleemi. Seda probleemi ei õnnestunud lahendada. Seejärel lõhkusid nad restorani sisestruktuurid ja tegid kõik uuel viisil - perekonnaseisuameti jaoks.
Mul on alati lõbus ette kujutada, kuidas noored sellesse lendava taldrikusse satuvad ja sealt siis jõkke hüppavad. Üldiselt jäi ka perekonnaseisuameti avamine toppama. Nii hõljub see UFO jõe kohal kui täitumatute lootuste sümbol.

Silla teepõhi on lai ja ühtlane, mis võimaldab sõidukitel liikuda mööda seda piisavalt suure kiirusega ja viivituseta. Mõlemal pool on kõnniteed jalakäijatele, mis on sõiduteest aiaga piiratud laiade kaitseraudadega.
Maaliline pole mitte ainult sild, vaid ka kaldad, mida see ühendab. Ühest küljest kaunis Severnõi Krylatskoje park:

vastas - kuulus Serebryany Bor:

Et autode müra puhkajaid väga ei häiriks, on sild piiratud sillale vastavaks värvitud müraekraanidega.

Vaatamata sellele, et kõik Maalilise sillaga seotud plaanid pole minu hinnangul veel ellu viidud, täidab see väga olulist funktsiooni, ühendades jõega eraldatud alasid, ja ühtlasi kaunistab see linna väga.

Maaliline sild 2010. aasta aprillis
55°46′35″ põhjapikkust sh. 37°26′35″ idapikkust d. HGIOL
Ametlik nimi
Kasutusala	auto, jalakäija
Ristid	Moskva jõgi
Asukoht	Moskva
Disain
Ehitustüüp	võlvterasest, trosskarkass
Materjal	raudbetoonist
Peamine ulatus	409,5 m
kogupikkus	1460 m
Silla laius	37 m
Konstruktsiooni kõrgus	105 m
A14, NK-176
Ärakasutamine
Disainer, arhitekt	Nikolai Šumakov
Avamine	27. detsember 2007
Meediumifailid Wikimedia Commonsis

Lugu

Ehitus

Konkurss Moskva jõe ületava silla projekteerimiseks, mis ühendab Krylatskoje linnaosa ja Serebrjanji Bori, toimus 2000. aastate alguses. Ülesande keerukus seisnes selles, et jõe mõlemal kaldal on ehituskeeluga looduskaitsevööndid, mistõttu traditsioonilised sillaprojektid ülesande täitmiseks ei sobinud. Selle tulemusel leppisid linnavõimud MTÜ Mostovik ettevõtte pakutud lahendusega: silla tugi (püloon) sai kaare kuju, mille külge kinnitati meeste abiga teepeenar. Pülooni kaare alla kujundati lendavat taldrikut meenutava ellipsoidse klaasrippkapsli kujul vaateplatvorm.

Silla ehitus algas 2004. aasta septembris. Projekti autor oli arhitekt Nikolai Šumakov - Moskva metroo enam kui 30 jaama, monorail-transpordisüsteemi ja Vnukovo lennujaama looja. Ehitusprojekti kinnitas isiklikult Moskva linnapea Juri Lužkov. Vastupidiselt üldtunnustatud kaanonile otsustati sild ehitada mitte risti, vaid mööda jõge, et säilitada looduslikke alasid ja vältida meresõidu segamist. Kapsli raam pandi sõiduteele kokku ja tõsteti tungraudade abil kaare peale.

26. juulil 2005 sai Moskva valitsuse määrusega nr 551-PP ehitatav sild nime "Maaliline".

Ärakasutamine

27. detsembril 2007 avati Maaliline sild. 2008. aasta alguses hakkasid arutlema moskvalaste isiklikud ajaveebid ning seejärel kogus meedia infot sillaprojekti tehniliste probleemide kohta, nagu lahtised mutrid ja kinnitusmaterjali puudumine kaablipingutussõlmede kaitsekarpidel. Pärast Rostekhnadzori plaanivälist kontrolli lükati teave ümber. Selgus, et tüübid kinnitati avade külge väikese läbimõõduga poltidega ühendatud metallsilindrite paaride abil - see eksitas linlasi.

Aastatel 2008–2012 piirasid Moskva võimud öisel ajal (kell 23.00–06.00) liiklust sillal ja Loodetunnelis Novorižskoje suunas, et viia läbi tunneli turvasüsteemide ja ohutu paigalduse põhjalikke katseid. vaateplatvormi konstruktsioonidest. Liiklus sillal ja tunnelis piirdus tavaliselt vaid ühe sõidurajaga, mõnel juhul kahe sõidurajaga.

Algselt plaaniti vaateplatvormi territooriumil avada restoran, kuid sellest mõttest tuli loobuda. Selle otsuse peamiseks põhjuseks oli kanalisatsiooni puudumine: konstruktsioon vibreerib tugevalt tuule ja liikluse mõjul, mis võib viia kanalisatsioonitorude rõhu languseni. Rahapuuduse tõttu peatati kommunikatsioonide vedamine ja kinnituskonstruktsioonide paigaldamine, mis muutis “lendava taldriku” kasutamise restoranina võimatuks.

Nikolai Šumakov pälvis 2017. aastal esimese vene arhitektina Auguste Perreti preemia maalilise silla eest. Auhinnatseremoonia toimus 6. septembril 2017 Soulis.

Disain

span struktuur

Živopisnõi silla ristmiku pikkus on 1460 m, laius 37 m, põhiava pikkus 409,5 m, peatumiste arv 72. Kaugus veepinnast sõiduteeni on umbes 30 m. Sillaületuskoht on kavandatud kaheksale liiklusrajale – mõlemas suunas neli. Iga sõidurada on 3,75 m lai, 2,0–2,6 m mediaan, 1 m turvarada ja 1,5 m kõnniteed mõlemal pool. Silla lähenemiskohtadesse on paigaldatud trepid.

Silla kandekonstruktsioonid on värvitud punaseks. Prantsusmaal valmistatud vannid ise koosnevad polüetüleentoruga kaetud ülitugevatest trossidest. Silla vundament toetub 20-40 m pikkustele ja 1,5 m läbimõõduga vaiadele.Vaiad toetuvad võimalike karsti tühimike täitmiseks tsementeeritud lubjakivile. Tänu lehvikukujulisele trossisüsteemile saab sild kõikuda nagu kiik, kuid kontrollimatu vibratsiooni vältimiseks on ühele toele paigaldatud Saksamaal valmistatud õliamortisaatorid.

silla kaar

Silla püloon on hingedega kaar ilma ajutiste tugedeta. Elemendid on omavahel ühendatud ülitugevate poltidega. Konstruktsioonide valmistamine, montaaž ja püstitamine viidi läbi ülimalt suure täpsusega, tolerantsiga vaid 3 mm. Sillakaare avaus on 182 m, kõrgus 90 m.

Vaatepunkt

Živopisnõi silla vaateplatvorm koosneb kolmest hoonest: kaare ülemises osas asuv peahoone, kaare paremkalda toel asuv sild-galerii ja evakuatsioonisild, kust pääseb Serebryany Bori. Vaateplatvormi peahoone on ellipsoidi kujuga. Selle pikkus on 33 m, laius - 24 m, kõrgus - 13 m, kaal - 1000 tonni. See on klaasitud ja varustatud elektriküttega lume ja jää eemaldamiseks. Sillalt hoonesse pääsemiseks on ette nähtud kaks lifti, hädaolukordadeks on paigaldatud veel kaks evakuatsiooniliftit. 2017. aasta seisuga on ellipsoidi siseruum sisustamata ja avalikkusele suletud, ruumide viimistlus- ja haljastustööd jätkuvad.

Vaata ka

Märkmed

1. Maaliline sild Moskvas (määramata) . arhitektuursed struktuurid rahu. Vaadatud 11. mail 2018.
2. Maalilist silda tunnistati maailma meistriteoseks (määramata) . Moskva 24 (1. august 2017). Vaadatud 11. mail 2018.
3. Maalilise silla ehitusel pole maailmas analooge (määramata) . Linnaplaneerimispoliitika ja Moskva linna ehituse kompleks. Vaadatud 11. mail 2018.
4. (määramata) . Kuhu Moskvas minna. Vaadatud 11. mail 2018.
5. Maalilisel sillal pole analooge (määramata) . Krylatskoe. Vaadatud 11. mail 2018.