Lennutransport, plussid ja miinused. Lennutranspordi korraldamine. Õhutranspordi eelised Lennutranspordi puuduseks on

Üksikasjad Uuendatud 27.07.2017 14:03 Autor: Andrey Yarmolinsky

Õhutransport- üks arenenumaid transpordiharusid, kuid see tuleks valida ainult teatud asjaoludel.

Iga päev valime erinevaid sõidukeid. Miks see juhtub? Millal tundub lennureis olevat parim lahendus ja millal tuleks sellest loobuda?

Televisioonis kuuleme sageli lennuõnnetustest. Seda tüüpi vahejuhtumite avalikustamise tõttu meedias on levinud arvamus, et lennureisid ei ole inimeste või kaupade transportimiseks ohutud. Tegelikkuses selgub aga, et lennutransport on palju turvalisem kui näiteks autovedu! Turvalisus pole selle transpordipiirkonna ainus eelis. Teine vaieldamatu eelis on selle võime kiiresti jõuda ka kõige kaugematesse kohtadesse. Tõsiasi on see, et õhutransport suudab arendada märkimisväärset kiirust ja samas mitte piirduda ummikute tekitamisega, lennukid suudavad mõne tunniga läbida isegi väga pikki vahemaid. Sel põhjusel valitakse kaupade veoks sageli õhutransport. Väga oluline on, et paljudel juhtudel lennutransporti kasutades pääsete teistele sõidukitele kättesaamatusse kohta. Sinna, kuhu maad või merd mööda ei pääse, pääseb lennukiga. Kuna tänapäeval on keskkonnakaitse teema kõige olulisem, tasub tähele panna, et lennureise iseloomustab suhteliselt madal heitmete tase keskkonda.

Kahjuks on lennutranspordil vaatamata nii paljudele eelistele ka palju puudusi. Seda tüüpi transpordi esimene ja võib-olla kõige olulisem puudus on õigeaegse kohaletoimetamise suur sõltuvus ilmastikutingimustest. Halb ilm võib lendu oluliselt edasi lükata või isegi tühistada. Udu, tuisk, tugev sadu ja muu ebasoodne ilm võivad kaupade sihtkohta jõudmist oluliselt edasi lükata. Samuti tuleb kaupade transportimiseks lennukisse ja sealt tagasi kasutada muid transpordiliike. See lisateenus suurendab ka transpordikulusid. Lennutransport on endiselt üks kõige kallimaid kaupade liikumis- ja veoliike ning seda seetõttu, et selle transpordiliigi samasugune arendamine nõuab märkimisväärseid rahalisi jõupingutusi ja kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid. Seega muutub õhutransport suhteliselt lühikestel vahemaadel täiesti ebaökonoomseks.

Kokkuvõtteks: õhutransport on hea variant kui teil on vaja transportida mõõdukaid raskeid veoseid pikki vahemaid lühikese etteteatamisega, kui te ei saa endale lubada viivitusi ja kui kaubaveo võimalused on väga piiratud.

Seal on 5 peamist transpordiliiki: maantee-, raudtee-, vee-, õhu- ja torutransport. Igaühe nende olulisust saab hinnata selliste näitajate järgi nagu maanteede pikkus, liiklusmaht, tasuvus ja liiklusvoogude sisu (st veetavate kaupade koostis). Vaatleme iga transpordiliiki üksikasjalikumalt.

Autotransport.

Pärast II maailmasõda algas maanteetranspordi kiire areng. Sõidukite arvu kiire kasvu peamisteks põhjusteks olid tarnete loomupärane paindlikkus “uksest ukseni” põhimõttel ja linnadevahelise transpordi suur kiirus.

Veoautode omadused vastavad kõige enam töötleva tööstuse ja kaubanduse transpordivajadustele, kui on vaja transportida kalleid tooteid lühikeste vahemaade taha. Peaaegu kogu transport hulgi- ja jaemüüjate vahel toimub maanteel. 26

Tehniliste ja majanduslike omaduste seisukohast saab eristada järgmisi sõidukite eeliseid ja puudusi:

Sõidukite eelised.

Kauba kohaletoimetamise võimalus “uksest ukseni”;

Veose kõrge ohutuse tagamine;

Sõiduki kõrge liikuvus;

Suur transpordikiirus;

Kasumlikkus kaupade vedamisel lühikestel ja keskmistel vahemaadel (200-800 km);

Pole vaja lasti koguda, mille tulemusena muutuvad saadetised rütmilisemaks.

Sõidukite puudused:

Piiratud kasutamine pikkadel vahemaadel;

Piiratud massisaadetiste vedu;

Sõltuvus teedevõrgust;

Suhteliselt kõrge transpordikulu. 27

Raudteetransport.

Raudteed pakuvad suurte veoste ökonoomset transporti ja pakuvad samal ajal mitmeid lisateenuseid, tänu millele on neil transporditeenuste turul peaaegu monopoolne positsioon.

Raudteevedude kaubakäibe põhiosa moodustab mineraalse tooraine eksport veeteedest kaugel asuvatest kaevandusallikatest. Kuid peale selle pööratakse raudteel jätkuvalt veeremile spetsialiseerumist, mis on toonud kaasa kahekorruseliste konteinerplatvormide, mitmekorruseliste autode, aga ka liigendvagunite ja eriotstarbeliste rongide tekkimise. See võimaldab raudteel transportida peaaegu kõiki veoseid. 28

Tehniliste ja majanduslike omaduste seisukohast võib eristada järgmisi raudteetranspordi eeliseid ja puudusi:

Raudteetranspordi eelised:

Kõrge kasutamise efektiivsus pikamaavedudel;

Transpordi suhteline odavus võrreldes autotranspordiga;

Ettevõtete raudteeliinide ja juurdepääsuteede ehituse tõttu "uksest ukseni" tarne võimalus;

Transpordi kõrge läbilaskevõime ja kandevõime;

Sõltumatus aastaajast, kellaajast ja ilmastikutingimustest;

Võimalus vedada puistekaupu lühikese ajaga.

Raudteetranspordi puudused:

Kõrged kulud raudteede ehitamiseks;

Infrastruktuuri ja veeremi käitamise ja hoolduse suured kulud. 29

Veetransport.

Seda transpordiliiki kasutatakse väga suurte veoste või suurte kaubasaadetiste veoks. Veetranspordis aktsepteeritakse jaotust süvamere- (mere) ja laevanduseks ning siseveetranspordiks (jõe-) laevanduseks.

Maagid, mineraalid, teravili, tsement ja mõned muud põllumajandussaadused on tüüpilised veosed, mida veetakse mööda jõeteid. Süvamerevedude osas domineerivad ka puistlastid, nagu kivisüsi, teravili ja maagid. Konteinervedu toimub suurtes kogustes veetranspordiga. Konteineriseerimine muudab peale- ja mahalaadimise lihtsamaks, mis on aluseks ühendvedude võimaluste avardumisele läbi kaupade tõhusama ümberlaadimise ühest transpordiliigist teise. kolmkümmend

Tehniliste ja majanduslike omaduste seisukohast saab eristada järgmisi veetranspordi eeliseid ja puudusi:

Veetranspordi eelised:

Madalad transpordikulud võrreldes teiste transpordiliikidega (eriti pikkade vahemaade puhul);

Liikuvus. Sõltuvalt tonnaaži nõudlusest ja pakkumisest lülituvad laevad hõlpsalt ühelt marsruudilt teisele;

Laevade suur kandevõime annab võimaluse vedada olulisi saadetisi;

Mereteede piiramatu läbilaskevõime;

Veetranspordi asendamatus geograafiliste iseärasuste tõttu.

Veetranspordi puudused:

Sadamasõltuvus;

Piiratud pordi ribalaius;

Sõltuvus kliimatingimustest. 31

Õhutransport.

Seda tüüpi transpordi järele on teistega võrreldes vähem nõudlust transpordi kõrge hinna tõttu. Õhutranspordiga on võimalik vedada mistahes kaupa, enamasti mitte regulaarselt, vaid hädaolukorras või vedamise võimatuse korral mõne muu transpordiliigiga. Peamised õhutranspordiga kõige sagedamini veetavad kaubaliigid on kõrge väärtusega ja kiiresti riknevad kaubad. Kui kaupade müügiperiood on äärmiselt piiratud, on lennutransport kõige praktilisem ja kuluefektiivsem transpordiliik. 32

Tehniliste ja majanduslike omaduste seisukohast saab eristada järgmisi õhutranspordi eeliseid ja puudusi:

Lennutranspordi eelised:

Suur kohaletoimetamise kiirus;

tee sirgendamine;

Transporditavate kaupade kõrge ohutuse tase;

Kasutusvõimalus piirkondades, kus muid transpordiliike ei ole võimalik kasutada.

Lennutranspordi puudused:

Liiga kõrge saatmiskulu

Piiratud kandevõime;

laia valiku kaupade transportimise võimatus;

Sõltuvus kliimatingimustest ja maapealsest infrastruktuurist. 33

Torujuhtme transport.

Torujuhtmed on transpordisüsteemi oluline osa. Nende põhiülesanne on toornafta ja vedelate naftatoodete transport. Torujuhtmed transpordivad lisaks naftale ka maagaasi ja vedelaid kemikaale. Sellel transpordiliigil on kõigi teiste transpordiliikidega võrreldes ainulaadsed omadused. Torustikud töötavad ööpäevaringselt pausidega ainult transporditavate toodete vahetamiseks ja hoolduseks. 34 Samuti tuleb märkida, et inimeste osalus selle transpordiliigi transpordis on minimaalne, mis vähendab oluliselt muutuvkulusid.

Tehniliste ja majanduslike omaduste seisukohast võib torutranspordi eeliseid ja puudusi eristada:

Torujuhtme transpordi eelised:

Madalad transpordikulud;

Toru tihedus. Kaod on praktiliselt välistatud;

Transpordi kõrge automatiseeritus;

Sõltumatus keskkonnast;

Transpordi järjepidevus.

Torutranspordi puudused:

Torujuhtme ehitamise keerukus. See tasub end ära ainult pideva kaubavooga suunas;

Kasutamine ainult ühes suunas;

Veomaht on piiratud mahutavusega;

Kui põld kuivab, muutub torustik tavaliselt kasutuks ja muudel eesmärkidel kasutamiskõlbmatuks. 35

Transpordiliikide suhtelised omadused: 36

1. Lennutranspordi eelised võrreldes teiste transpordiliikidega

Universaalsõidukite hulka astus viimasena lennutransport, kuid rahvusvahelises transpordis on sellel suur tähtsus. Arvatakse, et kuigi õhutranspordiga veetakse vaid 1% maailma kaubast, jääb sellise kauba koguväärtus 20-30% vahele kogu veetava kauba koguväärtusest.

Tänapäeval koosneb õhutransport kaasaegsetest lennukitest, mis suudavad lennata suuri vahemaid ilma tankimise ja peatumiseta, mis varem oli täiesti võimatu. Seetõttu tehakse praegu vahemaandumiseta transatlantilisi lende ning edaspidi tehakse lende veelgi pikemate vahemaade tagant.

Lennutranspordi eelised:

Väga suur transpordikiirus;

madal pakkimiskulu;

Teoreetiline võimalus tarnida kaupu kõikjal maailmas;

Veose minimaalne kahjustus;

Minimaalne lasti varguse oht;

Kauba kohaletoimetamise täpsus ja efektiivsus.

Teisest küljest on õhutranspordi puudused järgmised:

Kõrge transpordikulu võrreldes maantee- ja veetranspordiga;

Transporditavate kaupade kaalu ja suuruse piirangud;

Mõnede veoste õhutranspordi võimatus;

Piiratud õhusõiduki kandevõime;

2. Lennutranspordi ohutus

Seadusjärgsete eriülesannetega teenus – lennundusjulgestus. See tagab lennundusele turvaseisundi lennutegevusse ebaseaduslike sekkumiste eest, mille eesmärk on õhutranspordi julgestus.

Õigusvastane sekkumine lennundusalasesse tegevusse - õigusvastane tegevus (tegevusetus), mis ohustab ohutut tegevust lennunduses, mille tagajärjeks on õnnetused inimestega, materiaalne kahju, õhusõiduki arestimine või kaaperdamine või selliste tagajärgede oht.

Lennundusjulgestus

1. Õhusõidukit vastuvõtvad, lähetavad või teenindavad isikud on kohustatud võtma meetmeid lennundusjulgestuse tagamiseks.

2. Lennundusjulgestus tagatakse läbi:

1) välistada kõrvaliste isikute ja sõidukite juurdepääs lennujaama või lennuvälja kontrollitavale alale;

2) õhusõidukite kaitsmine parklates, et välistada kõrvaliste isikute õhusõidukisse sisenemise võimalus;

3) relvade, laskemoona, lõhke-, radioaktiivsete, mürk-, tuleohtlike ainete ja muude ohtlike esemete ja ainete ebaseadusliku õhusõidukis vedamise võimaluse välistamine ning nende vedamise lubamisel eriettevaatusabinõude rakendamine;

4) lennueelne ülevaatus, samuti lennujärgne kontroll, kui see viiakse läbi vastavalt seadusele Venemaa Föderatsioon"Politsei kohta"; (muudetud 21. märtsi 2005. aasta föderaalseadusega nr 20-FZ)

5) meetmete rakendamine lennundusalasesse tegevusse ebaseadusliku sekkumise vastu ja muude meetmete rakendamine, sealhulgas õiguskaitseorganite osalusel elluviidavad meetmed.

Praeguseks on lennuõnnetuste peamiseks põhjuseks endiselt "inimfaktor".

Juhtumi tüüp: katastroof. Lennufaas: maandumine, ümbersõit. Lennuki tüüp: An-12. Liit: NSV Liidu kaitseministeerium. Üksus: õhuvägi, 111 osap (Tuzel). Lennukategooria: Sõjaväetransport. Lähtekoht: Taškent. Sihtkoht: Alma-Ata. Piloot-inspektor p / p-k Khramov N. N. KK asetäitja. com. rügement Boyko A.P. Art. l-t Melkozerov.

Kirjeldus

Meeskond tegi asetäitja töölevõtmiseks katselennu. com. riiul. Pärastlõunal liikus keskmiste ilmastikutingimuste korral maandumisele. Piloteeris inspektor. Lennuk oli raja suhtes mittemaanduvas asendis. Lennudirektor andis juhised ümbersõiduks. Sel hetkel tegi lennuk sukeldumise ja meeskond alustas

lennuki tagasitõmbumine langusest, kuid kõrgust polnud piisavalt. Laud põrkas maandumisrajast 50m kaugusel olulise vertikaalkiirusega vastu maad, kukkus kokku ja põles läbi. Ilm: udu, pilves, alumise servaga 150m, nõrk vihmasadu, nähtavus rajal 3800m. Tõenäoline põhjus on hiline ümberminek ja klappide mittesünkroonne tagasitõmbumine.

Meeskond: 7, kõik hukkusid.

Reisijad: 1 inimene, hukkus.

Keegi maas viibijatest viga ei saanud.

Surnuid kokku: 8 inimest.

Õnnetuse tuvastatud põhjused

Meeskonna viga, ATC viga.

Viimase 10 aasta jooksul on riigi lennunduses lennu-, avarii- ja maapealsete õnnetuste tagajärjel kaotatud kokku 280 lennukit, hukkus 707 inimest.

Lennutranspordi ohutusnäitajad

Ainult ühel indikaatoril on tähendus - lennuõnnetuste arvu ja lendude arvu suhe. (Reisija surmaoht antud lennul, riigi kodaniku surmaoht transpordil, seda tüüpi transporti kasutavate kodanike surmaoht).

Kui soovite oma lasti võimalikult kiiresti ja ohutult kohale toimetada, on parem kasutada õhutransporti. Enamasti puudutab see väga kalleid kaupu, kunstiesemeid, ohtlikke kaupu (aga tuleb arvestada erijuhendis toodud piirangutega) jne.

Lennutranspordi peamine eelis on kiire kohaletoimetamise kiirus. See eristabki õhutransporti teistest transpordiliikidest: maismaa-, vee-, raudteetransport. Eriti oluline on kiirus rahvusvahelistel vedudel, kui kaupa veetakse pika vahemaa tagant. Teie veos toimetatakse ilma raskusteta ükskõik millisesse maailma ossa. Samas võid oma lasti suhtes rahulik olla, see saabub õigel ajal ja probleemideta.

Lennutranspordi eeliseks on ka teie kauba maksimaalse turvalisuse tagamine.Väga sageli võtavad teie vedu teostavad transpordiorganisatsioonid vastutuse kõigi dokumentide vormistamise eest, ilma milleta pole lennutransport võimatu.

Lennutransporti iseloomustab selle regulaarsus ja perioodilisus, s.o. kõigi ajaparameetrite range järgimine, mis võimaldab kaubasaajal teada täpset tarneaega.

Kuid on ka puudusi, näiteks üks peamisi puudusi on lennureisi kõrge hind. Lennutranspordi tariifid määratakse sõltuvalt teie lasti omadustest.

Mõned kaubad on oma üldmõõtmete tõttu ka õhutranspordi takistuseks. Seetõttu veetakse ülegabariidilist lasti väikeste partiidena. See on kahtlemata lennureisi miinus.

Teine sama oluline puudus on alluvus kliimatingimustele. Halbade ilmade korral, eriti tugeva vihmasaju korral, võib lend hilineda või hilineda, mis toob kaasa veose pikemaajalise viibimise ja veose mitteõigeaegse üleandmise saajale.

Ja viimane, minu arvates, kuid mitte nii sagedane puudus, on lennujaama puudumine mis tahes piirkonnas. Oletame, et peate tarnima lasti piirkonda, kus pole lennujaama, see põhjustab raskusi ja peate kasutama muid transpordiliike, näiteks kui vahemaa pole märkimisväärne, saate kasutada maanteetranspordi teenuseid. See on nn kombineeritud vedu, kui tegemist on mitut tüüpi sõidukitega.

Lennutranspordiga tegelevate transpordiettevõtete töö hõlmab:

Kauba transport kliendilt vedajale

Kauba ajutine ladustamine

Transport lennujaama

Kõigi vajalike dokumentide koostamine ja vormistamine

Veosekindlustus

Optimaalne lasti pakkimine

Laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide läbiviimine

Kauba otse kättetoimetamine saajale määratud ajal

Veose pakendile on kehtestatud erinõuded, see peab olema korralik, rikkumisteta, kuiv ja tagama veose ohutuse. Piirangud on ka veose mõõtmetele: kaal ei tohi ületada 85 kg ja pikkus ei tohi ületada 110 cm. Sellist lasti peetakse ülegabariidiliseks ja see vastab transporditavatele standarditele.

Siin on peamised asjad, mida nad teevad transpordiettevõtted lennureisi ajal. Kuid on ka individuaalsed tingimused, mis kehtestatakse üksikklientide ja ettevõtte enda vahel, iga kliendi jaoks võivad olla eritingimused, kui need on muidugi vajalikud. Näiteks võib kliendi soovi korral läbi viia eelkonsultatsiooni või mõni teine ​​klient vajab hoolikamat pakkimist.

Seega on õhutranspordil, nagu ka teistel transpordiliikidel, omad plussid ja miinused. Ja kui otsustate, kas kasutada õhutranspordi või muude transpordiliikide teenuseid - valite teie!