Tengeri és folyami hajók forgalma. Tengeri és folyami hajók forgalma Keressen egy hajót a neve alapján

Ezen az oldalon valós időben nézheti meg a tengeri és folyami hajók mozgását.

AIS (Automatic Identification System) - a hajózásban a hajók, azok méreteinek, irányának és egyéb adatainak VHF/VHF rádióhullámok segítségével történő azonosítására szolgáló rendszer.

Az utóbbi időben tendencia az AIS-t Automatic Information Systemként (angolul: AIS Automatic Information System) értelmezni, ami a rendszer funkcionalitásának bővülésével jár a szokásos hajóazonosítási feladathoz képest.

A SOLAS 74/88 Egyezmény értelmében kötelező a 300 regisztertonnát meghaladó vízkiszorítású nemzetközi utakon, az 500 regisztertonnát meghaladó vízkiszorítású, nemzetközi utakon nem közlekedő hajókon és minden személyszállító hajón. A kisebb vízkiszorítású hajók és jachtok B osztályú készülékkel szerelhetők fel Az adatátvitel az AIS 1 és AIS 2 nemzetközi kommunikációs csatornákon SOTDMA protokollban (Self Organing Time Division Multiple Accsess) történik. Frekvenciamodulációt GMSK kulcsozással alkalmaznak.
Célja

Az AIS célja, hogy növelje a navigáció biztonságának szintjét, a navigáció és a hajóforgalmi irányító központ (VTCS) működésének hatékonyságát, a környezetvédelmet, biztosítva a következő funkciókat:

A hajók közötti ütközések megelőzésére szolgáló eszközként;
a hajóról és a rakományról az illetékes parti szolgálatok általi információszerzés eszközeként;
mint VTC eszköz hajóról-partra módban a hajóforgalom szabályozására;
hajók megfigyelésének és nyomon követésének eszközeként, valamint a kutatási és mentési (SAR) műveletekben.

AIS összetevők

Az AIS rendszer a következő összetevőket tartalmazza:

VHF adó,
egy-két VHF vevő,
globális műholdas navigációs vevő (például GPS, GLONASS), Oroszország számára az AIS eszközben található GLONASS modul szigorúan kötelező, a koordináták fő forrása. A GPS segédeszköz, és az NMEA buszon keresztül a GPS-vevőből vehető;
modulátor/demodulátor (analóg adatok konvertálása digitálissá és fordítva),
mikroprocesszor alapú vezérlő
berendezések információ bevitelére/kimenetére a vezérlőelemekhez

Az AIS működési elve
A rendszer áttekintése az amerikai parti őrségtől

Az AIS működése az üzenetek VHF-hullámokon keresztül történő fogadásán és továbbításán alapul. Az AIS adó nagyobb hullámhosszon működik, mint a radarok, ami lehetővé teszi az információcserét nem csak közvetlen távolságokon, hanem olyan területeken is, ahol kis tárgyak formájában akadályok vannak, valamint rossz időjárási körülmények között is. Bár egy rádiócsatorna elegendő, egyes AIS-rendszerek két rádiócsatornán adnak és fogadnak, hogy elkerüljék az interferenciaproblémákat és ne zavarják meg más objektumok kommunikációját. Az AIS üzenetek a következőket tartalmazhatják:

Az objektum azonosító adatai,
az objektum állapotára vonatkozó információk, amelyeket automatikusan kapnak az objektum vezérlőelemeitől (beleértve néhány elektro-rádiós navigációs készüléket is),
az AIS által a globális navigációs műholdrendszertől kapott földrajzi és időkoordinátákkal kapcsolatos információk,
a létesítmény karbantartó személyzete által manuálisan bevitt információk (biztonsággal kapcsolatosak).

További szöveges információk átvitele az AIS terminálok között (lapozás) biztosított. Az ilyen információk továbbítása a tartományon belüli összes terminálra és egy adott terminálra egyaránt lehetséges.

Az AIS egységesítésének és szabványosításának biztosítása érdekében a Nemzetközi Rádiószabályzat két csatornát ír elő az AIS céljára: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) és AIS-2 (88V - 162,025 MHz), amelyeket mindenhol használni kell, a speciális frekvenciaszabályozású régiók kivételével.

Az AIS-csatornán a digitális információátviteli sebesség 9600 bps-ra van kiválasztva.

Az egyes AIS állomások (mobil vagy bázis) működése szigorúan az UTC időhöz van szinkronizálva, legfeljebb 10 μs hibával a beépített GNSS vevőtől (az Orosz Föderációban a kombinált GLONASS/GPS GNSS vevő jelei szerint ). Az információ továbbítására folyamatosan ismétlődő, 1 percig tartó képkockákat használnak, amelyek 2250 résre (időintervallumra) vannak felosztva, egyenként 26,67 ms-ig.

A szöveg 6 bites ASCII kódokat használ.

A környezettel kapcsolatos információk megjelenítése a modern AIS-ben 2 módban lehetséges - szöveges formában táblázat formájában a közeli hajók listájával és adataikkal, valamint egyszerűsített sematikus térkép formájában, amely ábrázolja a hajók egymáshoz viszonyított helyzetét és távolságát a hajóktól. (az általuk továbbított adatok földrajzi koordinátái alapján automatikusan számítják ki.) Az AIS szerepel azon berendezések listáján, amelyeknek szünetmentes akkumulátortápellátást kell biztosítaniuk.
Üzenet szerkezete
Statikus információ

MMSI szám
Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) száma
Rádióhívójel és a hajó neve
Méretek
A mesterség típusa
Antenna helyadatai (GNSS Glonass vagy GPS-ből)

Az adatátvitel 6 percenként történik
Dinamikus információ

Helyszín (szélesség és hosszúság)
Idő (UTC)
Az információk kora (mióta frissítették)
Valódi irány (a talajhoz viszonyítva), irányszög
Valódi sebesség
Gördülési szög, trim
Bedöntési szög
Fordulási szögsebesség
Navigációs állapot (például: Kormányozhatatlan vagy Korlátozott manőverezési képesség)

És egyéb információk az elektro-rádiós navigációs eszközök és rendszerek átjátszóitól és érzékelőitől
Egyéb információk

Rendeltetési hely
Érkezési idő (ETA)
Hajó merülés
Rakományinformáció (rakomány osztály\kategória)
A fedélzeten tartózkodók száma
Üzenetek a rakományszállítás figyelmeztetésére és biztonságára

Az egyes csatornák átviteli sebessége akár 2000 üzenet percenként.

Forrás wikipédia

MarineTraffic

Ez a nyílt, közösségi projekt célja olyan adatok gyűjtése és bemutatása, amelyek felhasználhatók olyan kutatásokban, mint például:
- Tengeri távközlés vizsgálata a hatékonyság és terjedési paraméterek tekintetében
- Hajóforgalom szimulációja a tengeri biztonság és a kritikus helyzetek megoldása érdekében
- Interaktív tervezési információs rendszerek
- Valós időben információt szolgáltató adatbázisok tervezése
- A kikötői forgalom statisztikai feldolgozása operatív kutatási alkalmazások segítségével
- Szennyező források azonosítására szolgáló alkalmazások fejlesztése
- Hatékony tengeri útvonal- és becslési algoritmusok kidolgozása a hajó becsült érkezési idejének meghatározásához
- A kapott információk korrelációja a meteorológiai adatokkal
- Együttműködés a környezetvédelemben érintett intézményekkel.
Ez a projekt ingyenes, valós idejű információkat biztosít a nyilvánosság számára a hajómozgásokról, elsősorban a világ számos országának partvonalain.
A projektet jelenleg a görögországi Égei Egyetem Termék- és Rendszermérnöki Tanszéke szervezi.
Az elsődleges adatgyűjtés az automatikus azonosító rendszeren (AIS) alapul.
Folyamatosan keresik a partnereket a közösségi munkához.
AIS-vevővel rendelkeznek majd, és megoszthatják területi adataikat másokkal, hogy a lehető legtöbb célállomást és kikötőt lefedjék szerte a világon.

A rendszer az AIS (Automatic Identification System) alapján épül fel. 2004 decembere óta a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) megköveteli, hogy minden 299 BT feletti hajót felszereljenek AIS-adóval, amely helyzetet, sebességet, irányt és különféle statikus információkat, például a hajó nevét, méreteit és repülési adatait továbbítja.

Az AIS eredeti célja az volt, hogy segítse a hajókat az ütközések elkerülésében, valamint hogy segítse a kikötői hatóságokat a tengeri forgalom jobb kezelésében.
A hajó fedélzetén található AIS transzponder tartalmaz egy GPS (Global Positioning System) vevőt és egy VHF adót, amely két csatornán (161,975 MHz és 162,025 MHz frekvencián) továbbítja a hajó mozgásáról szóló adatokat, és ezeket az adatokat a nyilvánosság számára hozzáférhetővé teszi. Más hajók vagy bázisállomások is fogadhatják ezeket az információkat, és speciális szoftver segítségével megjeleníthetik a hajó helyzetét térképplotteren vagy számítógépen.

A tengerszint felett 15 m-rel elhelyezett külső antennához csatlakoztatott SAI-vevővel rendelkező hajók általában 15-20 tengeri mérföldes tartományban kapják az információkat. A magasabban elhelyezett bázisállomás a domborzattól, az antenna típusától, az antenna körüli akadályoktól és az időjárási viszonyoktól függően akár hegyek felett is 40-60 tengeri mérföldre tudja kiterjeszteni a vételi tartományt. A legfontosabb tényező az antenna magassága. Minél magasabb, annál jobb. Például egy 700 m magasságban lévő hegyen elhelyezett antenna 200 tengeri mérföld távolságra lévő hajók jeleit képes fogadni!
A 40 tengeri mérföldes hatótávolságot megbízhatóan lefedő bázisállomások időszakonként képesek a távolabbi hajók jeleit fogadni.

A bázisállomás tengeri sávantennával, AIS-vevővel és internetre csatlakozó számítógéppel van felszerelve.
Az AIS készülék adatokat fogad, amelyeket egyszerű szoftverrel PC-n dolgoz fel, majd ezeket az adatokat webszolgáltatáson keresztül egy központi adatbázisba küldi. A szoftver a GNU licenc alatt ingyenes az érdeklődő felhasználók számára.
Az AIS-vevő által fogadott adatok egyetlen NMEA-mondatba (64 bites egyszerű szöveg) vannak kódolva.
Példa: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Az üzenetek három fő típusból állnak:
1. Dinamikus információ – a hajó helyzete, sebessége, aktuális pozíciója, iránya és fordulási sebessége.
2. Statikus információk - hajó neve, IMO-szám, MMSI, méretek.
3. Speciális információk - cél, ETA és projektek.

A központi adatbázis nagy mennyiségű adatot fogad és dolgoz fel, ezek legfontosabb részeit tárolja. Tartalmazza továbbá a kikötői és területi földrajzi információkat, a hajó fényképeit és egyéb információkat. A hajó és/vagy nyomvonal aktuális pozíciói a Google térkép API segítségével jelennek meg a térképen.

A kapott adatok valós időben töltődnek be az adatbázisba, így azonnal kiemelésre kerülnek a térképen. Előfordulhat azonban, hogy egyes, a térképen látható pozíciók nem frissülnek folyamatosan (például amikor egy hajó a hatótávolságon kívülre kerül). A diagramon látható hajópozíciók akár 1 órát is elavulhatnak.

A MarineTraffic rendszer csak bizonyos part menti területeket fed le, ahol szárazföldi AIS-vevő bázisállomások vannak telepítve.
A lehetséges okok, amelyek miatt a hajók pozíciói nem jelennek meg a térképen, a következők:
- A hajó nincs felszerelve AIS transzponderrel, a transzponder nem vagy nem megfelelően működik;
- A hajó olyan területen van, ahol nincs a közelben bázis AIS vevőállomás;
- A transzponder teljesítménye nem elegendő a jelek földi állomás általi normál vételéhez. Az A osztályú transzponderek teljesítménye sokkal kisebb, mint a B osztályú transzponderek teljesítménye.
Ez az antenna típusától és magasságától, valamint a kábel típusától is függ.
- Az AIS transzponder nincs megfelelően konfigurálva.

A térképikonok megjelenése lassú lehet. Ennek oka lehet, hogy túl sok ér jelenik meg, webtechnológia, javascript és webböngészők.
Az Internet Explorer böngésző (különösen a 6-os és régebbi verziók) nagyon hatástalan az ilyen típusú webes alkalmazásokban.
A következő böngészők jelentősen jobb teljesítményt mutatnak, és ezek valamelyikét javasoljuk: Opera, Chrome, Firefox.

A rendszer képes fogadni azon erek helyzetét, amelyek még nem továbbítottak statikus információkat (név, méretek stb.). Ez azért történik, mert a statikus erek ritkábban továbbítanak információt. Ebben az esetben a hajó neve helyett annak MMSI-je jelenik meg (például 239923000). A hibás vagy sérült adatrögzítésre is van egy kis lehetőség, ami a következő okokból következik be:
a) a hajó AIS transzponderének meghibásodása
b) Global Positioning System (GPS) hiba és
c) a hajó legénysége nem tudja megfelelően konfigurálni az AIS transzponder által továbbított információkat (ez statikus információkra vonatkozik, mint például a hajó neve, típusa és méretei, valamint a célállomás és a becsült érkezési idő).

A rendszer kizárólag a hajóktól kapott, AIS transzponderük által továbbított információkon alapul.
Ezért nagyon fontos az AIS transzponder megfelelő beállítása a személyzet által! Az AIS transzponder kezeléséért felelős személy nagymértékben segíthet a hajó információinak helyes megjelenítésében, ha gondoskodik a következőkről:
a) Az AIS blokkban rögzített statikus információk helyes frissítése és ellenőrzése. Ezek a következők: hajó neve, hajó típusa, hajó méretei, IMO, MMSI szám, AIS eszköz relatív helyzete.
b) Az utazási információk megfelelő frissítése, azaz az úti cél, az érkezés várható időpontja és a tervezet minden egyes utazás megkezdése előtt. Ha ez az információ helyes, a hajó minden kikötőnél megjelenik a "Várható érkezés" mezőben, és minden érintett fél számára megadják a becsült érkezési időt. Minden alkalommal egy portot kell megadni, és minden további információt (például országot vagy több portot) kerülni kell.

A mozgó hajók hajóikonként jelennek meg. A nem mozgó vagy 0,5 csomónál kisebb sebességgel mozgó, lehorgonyzott vagy kikötött hajók négyzetként jelennek meg.
A hajóikonok és nyomvonalak típusuk szerint vannak színezve (rakomány, tartályhajó, utas stb.)

A MarineTraffic rendszer a világ bármely területére kiterjeszthető. Önállóan telepíthet antennát, AIS-vevőt, csatlakoztathatja az internethez csatlakoztatott számítógéphez, és azonnal megkezdheti az adatküldést. Azonnal látni fogja a térképen a vevő által fogadott hajókat. Azok számára, akik szeretnék, hogy a területük szerepeljen a térképen, a főoldalon egy igazolást, egy céges vagy személyes oldalra mutató linkeket, vagy kérésre bármilyen más hivatkozást is mellékelnek.

Ha van egy privát vitorlása, amely a MarineTraffic lefedettségi területén belül van, telepíthet egy AIS transzpondert a fedélzetére, hogy valós időben rögzítse pozícióját a térképen. Az AIS transzponder felszerelése kishajókra opcionális, és megengedett a „B” OSZTÁLYÚ transzponder használata. A „B” OSZTÁLY olcsóbb, mint az „A” OSZTÁLY. A B OSZTÁLYÚ transzponderek 300 GT-nél kisebb vízkiszorítású hajókhoz készültek. Ára 700-2000 euró.
Ezenkívül használhatja az iAIS alkalmazást okostelefonján (iPhone/iPad vagy Android) a fedélzeten, hogy közvetlenül jelentse hajója helyzetét a MarineTraffic-nak, anélkül, hogy AIS transzpondert kellene működtetnie.
Legalább 5 különböző módszer létezik a saját pozíció beküldésére a MarineTraffic-ban.

Az AIS (AIS Automatic Identification System) egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi az azonosítást és a nyomon követést online hajómozgás 10 méteres pontossággal. kívül AIS hajóhelyek tájékoztatást ad azok típusáról, méreteiről, úti céljáról, sebességéről, várható érkezési idejéről, valamint lehetővé teszi az útvonalak történetének és a várható pályának a megismerését. A megadott információk egy kártyán jelennek meg, amelynek megnyitásához kattintson a kívánt tárgyra. Online hozzáférés a hajók AIS-jához közvetlenül a hajók biztosítják rádiófrekvenciás adó segítségével. Előfordulhat, hogy egyes hajók vagy kikötők nem láthatók a hatótávolság korlátozása, az interferencia vagy a rádiókommunikációt befolyásoló időjárási viszonyok miatt. ha " tengeri forgalom” nem jeleníti meg a kívánt objektumot, próbálkozzon újra később.

Valós idejű hajóforgalmi térkép lefedi az egész világot, és lehetőséget biztosít a felhasználónak, hogy megtekinthesse elrendezésüket a világ különböző kikötőiben és területein. Ha más régiókban és kikötőkben szeretne hajókat keresni, kicsinyíteni kell a térképet, és ki kell választania a kívánt szektort.

Az Answer-Logistic portál a jelenlegire fókuszál a hajók mozgása és helyzete az AIS szerint a Finn-öböl keleti részén és Szentpétervár kikötőjében. Vegye figyelembe, hogy hajó bevetése kis késéssel jelenik meg. Az utolsó koordináta-frissítés óta eltelt időt megtudhatja, ha a kurzort egy objektum fölé viszi.

Tengeri forgalom egy olyan erőforrás, amellyel nyomon követheti a hajók helyzetét egy AIS (Automatic Identification System) térképen. Ez nagyon egyszerűen megtörténik: a keresőablakban meg kell adnia a hajó nevét, és a szolgáltatás megmutatja, hogy jelenleg hol található. A hajó nevén és típusán kívül megtudhatja a menetirányát, az országot, amelyhez tartozik, a sebességét és egyéb hasznos adatokat.

A szolgáltatás kényelmesen használható - a különböző típusú hajók különböző színekkel vannak kiemelve, mozgásuk iránya, a horgonyzók pedig külön vannak feltüntetve.

Videó: MarineTraffic – a világ legnépszerűbb online hajókövető szolgáltatása

Ha a kurzort az ikon fölé viszi, egy felugró ablakban megjelennek a hajóval kapcsolatos információk: név, regisztrációs ország, rendeltetési hely. Ha rákattint, a rendszer részletesebb információkat, köztük fotókat is megjelenít.

Hogyan működik a Marinetraffic?

Az AIS technológiát, egy automatikus azonosító rendszert használnak hajótérképek készítéséhez. Minden hajónak van egy adója, amely rádióhullámok segítségével folyamatosan továbbítja az információkat a levegőben. Itt nem használnak mobil és műholdas kommunikációt, így ez a technológia olcsóbb, mint az analógok. Bármely VHF vagy VHF frekvencián működő vevő képes felvenni a jelet.

A közvetítés lefedettsége több tényezőtől függ. A legjelentősebbek az adóteljesítmény és a vevőantenna magassága. De még a leggyengébb átjátszó is képes sugározni 75 km-es hatótávolságon belül. Ez elég ahhoz, hogy a hajók biztonságos távolságból észrevegyék egymás jelenlétét.

Szeretné tudni, hol található jelenleg ez vagy az a tengeri hajó, mely hajók találhatók Ön mellett, és melyek vannak kikötve Buenos Airesben, Szumátrán vagy Szingapúrban? A MarineTraffic.com hálózati szolgáltatás egyedülálló lehetőséget ad arra, hogy sok hasznos információt szerezzen a kívánt hajó helyéről és mozgásáról a térképen, útvonaláról, sebességéről, rakományáról, időjárásáról egy adott régióban stb. Ebben az anyagban a Marine Traffic webhelyén található valós idejű hajóforgalmi térképről fogok beszélni, és részletesen elmagyarázom, hogyan kell használni ennek a szolgáltatásnak a lehetőségeit.

AIS navigáció

Mint ismeretes, a 90-es évek eleje óta használják a hajózásban az AIS-t (automatizált azonosító rendszer), melynek fő célja a tengeri szállítás felügyeletének és biztonságának javítása. Lehetőségei lehetővé teszik a hajó azonosítását, annak irányát, méreteit és egyéb paramétereit VHF rádióhullámok segítségével. A rendszer mintegy 9 millió négyzetkilométernyi part menti területet fed le szerte a világon, beleértve a körülbelül 2500 kikötőt a legnagyobb tengeri forgalmú területeken.

2004-ben a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) megkövetelte a 300 tonnát meghaladó bruttó űrtartalmú hajóktól, hogy szereljenek fel egy speciális AIS-adót a hajó fedélzetére. Ez utóbbi feladatai közé tartozik, hogy valós időben továbbítsa egy speciális vevőállomásra a hajóval kapcsolatos összes szükséges információt, beleértve a sebességet, az irányt, a helyet, a nevet, a méreteket és egyéb releváns adatokat.

Az általam vizsgált oldal, a MarineTraffic.com, több mint 1200 AIS-vevőállomásról kap adatokat a világ minden tájáról. Az adatok begyűjtése után egy feldolgozó központba kerülnek, ahol feldolgozzák és a szolgáltatáson kihelyezett térképen ábrázolják. Ugyanakkor a hajó mozgásának online térképe elérhető mind az asztali számítógép böngészőjén, mind a mobil eszközök megfelelő alkalmazásán keresztül.

Tehát mi az a tengeri forgalom?

A MarineTraffic egy népszerű hálózati szolgáltatás a világon a tengeri hajók helyzetének nyomon követésére. Az erőforrás valós idejű adatokat gyűjt a hajó helyéről (valamint az irányáról, sebességéről, űrtartalmáról stb.). És megjeleníti a megfelelő térképen, ezáltal nagyban megkönnyíti a tengerhez közvetlenül kapcsolódó emberek munkáját.

A hajóforgalmi térképszolgáltatás célja a tengeri szállítás átláthatóságának és hatékonyságának növelése. A webhely lehetővé teszi számos hajó helyének nyomon követését, így az adatok elérhetővé válnak a hétköznapi felhasználók számára. Ugyanakkor az erőforrás aktívan fejlődik, meghívva az érdeklődőket, hogy közvetlenül vegyenek részt annak kialakításában és további előrehaladásában.

Ha meg akarsz nézni, nézd meg itt a legjobb szolgáltatásokból összeállított válogatásomat.

A Marine Traffic valós idejű hajóforgalmi térkép használata

Miután felkereste a marinetraffic.com webhelyet, azonnal megjelenik a szolgáltatás munkatérképe.

Azt javaslom, hogy görgessen lefelé a munkaképernyőn, és használja az orosz felületet az alapértelmezett angol helyett. Egyúttal figyelmeztetem az olvasót, hogy a felület nagy része így vagy úgy angol marad.

Ezután végig kell mennie a regisztrációs folyamaton (ezt követően számos speciális opcióhoz férhet hozzá a „My Fleets” szinten, amelyek lehetővé teszik az Ön által választott hajók nyomon követését). Ehhez kattintson felül a „Bejelentkezés” gombra, majd a „Regisztráció” gombra, és menjen végig a regisztrációs folyamaton e-mailben.

A térkép vázlatosan mutatja a különböző típusú hajókat különböző színekben (közlekedési, tartályhajós, utasszállító, nagysebességű, speciális, halászati ​​stb.)

Ha a kurzort a kívánt hajó fölé viszi, információt kaphat a nevéről és a végső úti célról. Részletesebb információ csak az oldalhasználati díj megfizetése után érhető el (éves előfizetés, a kiválasztott hajók számától függő előfizetés stb.).

Szerviz vezérlőpult orosz nyelven

A Marine Traffic szolgáltatás vezérlőpultja két fő részre oszlik - a bal oldali és a felső panelre.

A bal oldali panel a következő lehetőségeket tartalmazza:

A felső panelen a következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

Következtetés

A Marine Traffic webhely képességeinek gazdagsága ellenére ingyenes funkcionalitása meglehetősen korlátozott, csak a szolgáltatás lehetőségeinek megismerése szempontjából érdekes. A hajóforgalmi térképeken található összes információ teljessége, amelyre a felhasználónak szüksége van, csak az oldal fizetett funkcióinak kifizetésével szerezhető meg, ami valóban meglehetősen lenyűgöző, és teljes mértékben hasznos lesz a tengeri és tengeri szállításhoz kapcsolódó emberek számára.

MarineTraffic – mi ez?

A tengeri forgalom egy shareware szolgáltatás, amellyel online nyomon követhető egy hajó helye. A világtérképen minden olyan hajót megtalál, amely a kikötőben vagy a tengeren van. A szolgáltatási lehetőségek között valós időben nyomon követheti a hajó helyét a neve alapján.
Amikor kiválaszt egy hajót a térképen, egy ablak jelenik meg a hajóval kapcsolatos online információkkal:

• hajó neve
• hajó típusa (konténer, tartályhajó, személyszállító hajó stb.)
• hajó állapota
• hajó sebessége
• hajó tanfolyam
• hajó merülése

A tengeri közlekedés és az AIS rendszerek működési elve

Napjainkban szinte minden hajó fel van szerelve automatikus azonosító rendszerrel, az AIS-sel, amely lehetővé teszi a hajó nyomon követését és a hajók közötti ütközések elkerülését. Mekkora maximális távolságra lehet követni egy hajót a térképen? Minden a hajón és a legközelebbi szárazföldi állomáson található antenna magasságától függ. A hagyományos AIS állomások hatótávolsága körülbelül 40 tengeri mérföld (körülbelül 75 km). Egyes esetekben a hajó helye 200 mérföld távolságban követhető, ami nem kevesebb, mint 370 km. De ez a helyzet akkor, ha az AIS állomás magasan a tengerszint felett található, például egy hegyen, és maga a hajó jó antennával van felszerelve. Így bárki nyomon követheti a hajót online a Marinetraffic szolgáltatás segítségével.

Hogyan lehet nyomon követni egy hajót a térképen?

Ha van egy hajó neve, akkor a legegyszerűbb módja annak, hogy megtudja a hajó helyét, ha beírja a térképes keresőbe, és a rendszer azonnal megmutatja a hajó helyzetét és az ezzel kapcsolatos információkat. Ha tudja, hogy a hajó még nem hagyott el egy bizonyos kikötőt, vagy nem tudott messze menni onnan, megpróbálhatja megtalálni a kívánt kikötőt ugyanazon a keresési űrlapon. Ezután az ismert egérműveletekkel mutasson rá az összes érre, és tekintse meg a velük kapcsolatos információkat. Ezenkívül a keresés megkönnyítése érdekében típus szerint szűrheti a hajókat. Például csak utas-, halász- vagy teherhajókat válasszon. A szolgáltatás intuitív, és ha rendelkezik térképhasználati készségekkel, akkor a hajó helyének valós időben történő megállapítása nem lesz nehéz az Ön számára.