Keressen vonatot Párizsból Le Havre-ba. Hogyan juthatunk el Le Havre-ba Párizsból, Franciaországból Le Havre francia körutazási kikötője
Az ügyfelekkel folytatott levelezésből hirtelen valaki jól jön?
Párizs 200 kilométerre található Le Havre-tól, a legolcsóbb lehetőség Párizsba vonattal vagy autóbérléssel eljutni közvetlenül a hajóterminálon.
Kezdjük a vasúttal. Utazási idő 2 óra 15 perctől 2 óra 30 percig, az indulás időpontjától függően. Íme egy példa útiterv:
Vagyis reggel 9-kor elhagyva az állomást, ebédidőre Párizsban lesz. A vonat egy megállót tesz Rouenben, de egy kényelmes állomáson gyorsan átszáll a következő vonatra.
A visszaút közvetlen, este kilencre ér Le Havre állomásra. A költség személyenként közel 50 euró. A vonatnak megvannak a maga csodálatos előnyei: Franciaországban a vonatok tiszták, kényelmesek, szinte hangtalanok. Körülnézhet anélkül, hogy az útra gondolna, és ami a legfontosabb, NE essen dugóba Párizs felőli be-/kijáratnál. Vagyis a forgalmi dugók kisebbek, mint Moszkvában, de nincs sok ideje szem elől téveszteni ezt a tényezőt.
Jegyvásárláshoz tudnod kell egy kicsit angolul és rendelkezned kell hitelkártyával. Ezután online megrendelhetők és azonnal ki is nyomtathatók itt ezen a linken:
válassza ki a kívánt városokat és időpontokat, a végén válassza ki az e-jegyet - vagyis nyomtassa ki a jegyet saját maga. És ennyi.
Ha hirtelen késik a vonat, és nincs ideje a hajóra - hívjon, megszervezünk egy nagy normandiai túrát a hátralévő napokra :)
Hátránya, hogy természetesen előfordulhat, hogy a vonat hirtelen késik - meghibásodás / probléma / hát, soha nem lehet tudni? És akkor fennáll a veszélye, hogy lemarad a hajóról. Az események ilyen fejlődésének valószínűsége kicsi, de létezik.
most az autóbérlésről – íme, amit egy napra kaphat:
Vagyis sok lehetőség van, és úgy tűnik, nem is olyan drága. Az egyetlen dolog, hogy ez az ár 250 kilométerre vonatkozik. 400-500 km-t kell megtenni. Ez azt jelenti, hogy az ár magasabb lesz, plusz az autópályán való utazás díja (kb. 30 euró). Plusz a benzinköltség. Egy liter gázolaj körülbelül 1,38 euróba kerül. Vagyis 5-6 fő esetén az ára nem sokban tér el a vonatjegyektől. Az autó előnyei - függetlenség és mozgásának nagyobb kontrollja. Mínusz - valakinek kormányoznia kell, plusz - természetesen - forgalmi dugók. Párizs legalább 2 óra távolságra van. A központba - legalább további 30 perc, ha nincsenek forgalmi dugók.
Feltétlenül csak gőzhajóval vagy gyalogosan kell körbeutazni Párizst – különösen az első alkalommal. A metró nem a legtisztább, torlódások vannak az utakon. Végső megoldásként kiváló közönséges városi buszok közlekednek a Szajna mentén a központban egy eurós jegyért.
Ha idegenvezetőre, vagy csak kísérőre van szüksége, írjon - minden van!
Mielőtt a normann város látnivalóiról beszélnék, válaszolok azoknak, akik arra kértek, hogy mondjam el, hogyan juthat el Etretatba. Például a .
Egyszerű, de jobb előre tájékozódni a részletekről, mint a megállóhelyeken tanácsadókat keresni, akik a legtöbb esetben nem értenek angolul.
Ebben a megjegyzésben:
Tudjon meg többet Etretat látnivalóiról és szikláiról itt.
Döntsünk előre az útvonalról, mert a kis állomásokon kb ennyi jelentkező lehet a kihallgatásra:
Először a párizsi Saint-Lazare pályaudvarra érkezünk ( Gare Saint-Lazare). Metróállomás: Szent Lázár, Tud Európa vagy Saint-Augustin.
Negyven éve nem járnak vonatok Etretatba. És egyszer a városnak saját vasútállomása volt ( Gare d'Étretat), amelyet 1895-ben nyitottak meg a személyforgalom számára.
Az első és a második világháború alatt nem egyszer megsértették a rendszeres kommunikációt, 1972-ben az állomást bezárták. Ma a turisták meglátogatják Etretat régi állomásának épületét.
Mivel nincs közvetlen út, vonattal érünk közelebb a célhoz, majd busszal vagy taxival megyünk.
Vegyünk jegyet egy helyközi vonatra ( Intercits), a szükséges régió mellett Felső-Normandia ( Haute-Normandia). Etretat egyik osztályának területén található, amelyet ún Szajna tengeri(Tengeri Szajna).
Két kényelmes lehetőség közül választjuk ki a célállomást.
Első: vásároljon jegyet Párizsból Le Havre városába és az azonos nevű végállomásra Le Havre. Jegyár 2013-ban: 33,50 € . Utazási idő: 2 óra 05 perc.
Második: vásároljon jegyet Párizsból Breauté Bezville utolsó előtti állomására ( Breauté-Beuzeville). Jegyár 2013-ban: 30,70 € . Utazási idő: 01 óra 50 perc.
Kivéve persze, ha arra késztet, hogy leszálljon a vonatról a gyönyörű Rouenben ( Rouen) és sétálj egy-két napot :)
Jegyek a pénztárban vásárolhatók bármelyik (!)állomáson Párizsban, vagy előrendelheti a fő francia vasúti fuvarozó honlapján. Töltse ki az űrlapot az oldalon, válassza ki a kívánt vonatot, fizessen kártyával, és feltétlenül nyomtassa ki az e-mailben kapott jegyet.
Megérkezett Le Havre-ba
Le Havre-ból ( B ) Étretatba ( VAL VEL ) menetrend szerinti buszok közlekednek Keolis Szajna tengeri.
A menetrendet előre áttanulmányozzuk a cég honlapján: kell a 24-es út. A rács terjedelmes, de könnyen érthető. Utazási idő: 40 perc - 01 óra, a megállók számától függően. Jegyár 2013-ban: 02,00 €, és ugyanennyi a poggyászra.
Ez a legköltségvetésesebb módja, de lelkileg készülünk arra, hogy nagyon sokan lesznek, akik szeretnék (főleg nyáron). Naponta hat rendszeres járat közlekedik, nyáron még hárommal bővül. Az utolsó busz Etretatba 18:05-kor indul. Később taxit kell fognod, ha megtalálod :)
Megérkezett Breot-Besville-be:
Két francia település: ( D ) Bezville-la-Grenier ( Beuzeville-la-Grenier) És ( E ) Breote ( Breaute) szomszédosak.
Vasútállomás ( Gare de Breaute Beuzeville) közös bennük, onnan eljutunk Etretatba ( F ).
Innen pénteken egy esti, szombaton pedig egy reggeli buszjárat indul. Megnézzük a 17-es út menetrendjét. Utazási idő: 30 perc. Jegyár 2013-ban: 02.00 € , és ugyanez a poggyászra is.
Taxi
Ez egy másik gyakori módja annak, hogy a Breote Bezville állomásról Etretatba jussunk.
Ez a lehetőség tűnt számunkra a legkényelmesebbnek: nem kell kitalálni a menetrendet és gondolkodni azon, hogy a bőröndök elférnek-e a buszon. Utazási idő: 30 perc. A leggyorsabb módja, de az utazás körülbelül 50,00-ba fog kerülni € (2013-as árakon).
Egy ideig kószáltunk az állomáson, és kerestük, hol szerezzünk sofőrt. Az autók a parkolóban alszanak. A taxik számára fenntartott helyek üresek.
Csend. Csak tehenek nyávognak a mezőn.
Ha taxit szeretne rendelni, amely Breote Bezville-ből Etretatba viszi Önt, fel kell hívnia a tábla hátulján található telefonszámok egyikét.
Két telefonszám = két taxisofőr áll rendelkezésre ezen a területen. Fejezd be a dolgukat, és vedd fel. Nem nagyon beszélnek angolul, ezért érdemes megjegyezni valamit franciául, például: "Most a Breauté Bezville pályaudvar, aztán Etretat" (lehet, hogy angolul is működne) :) Vagy kérj meg valakit, aki "beszél", hogy rendeljen egy autó előre.
Felső-Normandia egyébként "Franciaország leginkább nem angolul beszélő régiója". Baljósan hangzik, mert a franciák elvileg nem kényeztetnek minket az angol iránti szeretettel, de itt egy szót sem lehet rajzolni. Nagyon jó, ha ez nem jelent problémát Önnek. Ellenkező esetben készülj fel lekaparni a francia nyelv alapjait az alkéregből.
Végül megérkezett a sofőr, elolvasta az etretati szállodánk nevét, és azt mondta: Igen”, és húsz perc alatt idehozott minket:
A szálloda szobái és adminisztratív irodái a XIX. században épült kastélyban találhatók.
És egy régi villa épületében is.
Az ablakunkból kilátszottak azok a sziklák, amelyekről beszéltem.
Legközelebb körbejárjuk az összes helyi utcát, és befejezzük az Etretatról szóló feljegyzések sorát.
Ha nem csak Etretatba szeretne jönni, hanem innen is indul, akkor érdemes ugyanazt a buszmenetrendet betartani a visszaútra, ill. előlegként rendelj taxit. Mire időt találnak arra, hogy idejöjjenek, a vonatnak lesz ideje elindulni Párizsba nélküled.
Le Havre egy város Normandiában, Észak-Franciaországban. Kijárata van a La Manche csatornához, és már a 16. században Franciaország legfontosabb kikötővárosának számított. Ma Le Havre több mint 120 különböző típusú tengerjáró hajónak ad otthont, és évente körülbelül 350 000 utast szállít. Elhelyezkedése és jó infrastruktúrája miatt kiváló kiindulópontnak számít az észak-európai sétahajózáshoz.
Hol van a hajókikötő
A kikötői sétahajó terminál itt található 2,5 km-re a központtól Le Havre. Az utasokat két kikötőhelyen szállítják ki. A partra haladva gyalogosan elérheti a várost. Egy nyugodt séta kb 25 perc.
Sok Cruise Lines kínál ingyenes transzfer a központba, mások díjat számítanak fel (10 eurótól).
A kikötő szolgáltatásokat kínál ingajáratok, egy utazás 8 euróba kerül.
Taxi Le Havre központjába 8 euróba kerül, a Gare du Havre állomásra - 10 euróba.
Kirándulások, közlekedés a kikötőben
A tengerjáró terminál közelében kerékpárkölcsönzők (10 euró / nap) és autók (90 euró / naptól), taxiállomások találhatók. Le Havre alsó és felső része között siklóval lehet utazni (0,50 euró útonként).
BAN BEN információs Központ Le Havre kikötőjében minden szükséges információt megkaphat a városról, a közlekedésről, a kirándulásokról, valamint brosúrákat és turisztikai szolgáltatásokat vehet igénybe.
helyi cégek és tengerjáró hajók ajánlat kirándulások Rouenbe, Honfleurbe, Deauville-be és más városokba. Árak - 45 eurótól.
Mit kell látni Le Havre-ban egy körutazáson
Le Havre nevezetességeinek megtekintése nem tart tovább 1-2 óránál. A háború alatt a város szinte a földig elpusztult, így kevés történelmi látnivalót őriz. Érdemes meglátogatni katedrális XVI. századi (a város egyik legrégebbi épülete), szokatlan Szent József templom, felhőkarcolóra emlékeztető - a második világháború áldozatainak emlékműveként épült, Régi Le Havre Múzeuma hagyományos kastélyban található. A művészet szerelmeseinek javasoljuk, hogy látogassanak el Malraux Múzeum, amely Renoir és Monet festményeit tárolja.
Mit érdemes megnézni a kikötő környékén
Le Havre kedvező elhelyezkedése sok felfedezést tesz lehetővé érdekes helyek szabadidővel. BAN BEN 25 km távol a várostól egy festői Honfleur, Franciaország legrégebbi fatemplomáról híres (XV. század).
27 km Le Havre-ból a város Etretat(24-es busz jár hozzá). Népszerűségét természetes ívű szikláknak és csodálatos szépségű tájaknak köszönheti.
BAN BEN 90 km Le Havre-ból található Rouen. Ezt a várost Észak-Franciaország gyöngyszemének nevezik, ami teljesen igaz: Rouenban meglátogathatja a lenyűgöző katedrálist, megtekintheti a XIV. századi Nagy órát, Jeanne d'Arc tornyát és sok más történelmi emléket. Havre-ból Rouenbe, de 50 euróért vásárolhat hajókirándulást.
A nagy távolság (kb. 200 km) nem akadályozza meg azokat, akik arról álmodoznak, hogy "lássanak". Párizs". Le Havre-ból vonattal lehet eljutni a francia fővárosba. Kétóránként indul és a Paris Saint-Lazare állomásra érkezik. Az utazási idő 2 óra lesz, a jegyár - 30 eurótól. Ha Rouen és Párizs között választ , érdemes az első város mellett választani, ahol minden látnivaló a közelben található, és ő maga is közelebb van Le Havre-hoz, vagy vásároljon egy párizsi kirándulást hajóval (90 eurótól).
Éttermek
Normandia híres gasztronómiájáról. Ezért a Le Havre-ban eltöltött időt fel kell használni a megismerés lehetőségére helyi konyha. Kóstolja meg a körte-almabort, az osztrigát, a borjúhúst tejszínben, a híres Camembert sajtot – minimális program minden városi vendég számára. A Le Havre hagyományos normandiai éttermek, tipikus francia kávézók és nemzetközi konyha (amerikai, ázsiai, kreol) széles választékát kínálja.
Vásárlás, ajándéktárgyak
A kompakt Le Havre közelében nem lesz nehéz megtalálni a bevásárlóutcákat: egy forgalmas központban találhatók. Vannak francia és európai márkák butikjai, antikváriumai, ajándékboltjai, ékszerüzletei. A legnépszerűbb vásárlási hely tekinthető bevásárló központ Espace Coty több mint 80 üzlettel. Szuvenírként Le Havre-ból elviszik a Calvados erős italt, hagyományos ruhás babákat és kerámiákat.
Hol érdemes megszállni a körút előtt és után?
A kikötői körutazás előtti megálláshoz próbálja ki az Airbnb-t, ahol egy szállodai szoba áráért bérelhet egy teljes értékű apartmant. Ha regisztrál a linkünkön, megkapja kupon 2100 rubel. az első tartózkodásra 4500 rubeltől!
A Le Havre-i parkolás bizonyult a legvitatottabbnak mindazok közül, amelyek a járat útvonalán megjelentek. Annak ellenére, hogy még a körút leírásában is maga a kikötő neve után magabiztosan szerepelt a „Párizs” szó, a látogatás lehetősége meglehetősen feltételes volt. A helyzet az, hogy Le Havre-tól Párizsig autópályán vagy vasúton meglehetősen tisztességes - körülbelül kétszáz kilométer. Ha elvetjük az utasoknak hivatalosan felkínált kirándulási vagy átszállási lehetőségeket (melyek összesen ötezer dollárba kerültek kettőre), akkor Le Havre-ból egyedül, csak vonattal lehetett Párizsba eljutni. A mai Le Havre-i parkolás teljes idejét figyelembe véve azonban már csak négy óra maradt a város megismerésére. Ilyen a szerencsétlenség. Alternatív megoldásként, és ami a legfontosabb, még teljesebben, megismerkedhet a Le Havre-hoz közelebb eső normandiai városokkal: Rouennel, Honfleurrel, vagy ellátogathat a szövetségesek partraszállási helyszínére a normandiai tengerparton 1944-ben. Nem az a tény, hogy a Párizs melletti választás volt a helyes, de mégis odamentünk.
Le Havre kikötője méreteiben nem alacsonyabb, mint az előző belga Zeebrugge - a mólótól az állomásig másfél kilométernek bizonyult. A táv utolsó részében a még alvó Le Havre-t lehetett megcsodálni. 
A vonatokon való elhelyezés Európában általában meglehetősen kényelmes. Franciaországban gyakran voltak ilyen emeletes vonatok élénkítő belső színezéssel. 
Néhány órával Le Havre elhagyása után Eiffel mérnök alkotásának teteje villant a házak közötti vonatablakban, majd néhány perccel később a francia főváros egyik állomására, Sainte-Lazare-ra futott be a vonat. 
A Gare Sainte-Lazare a legrégebbi állomás Párizsban. Első épülete 1837-ben épült, a francia első vonal megnyitásával egy időben. vasúti. Most ez az állomás köti össze Párizst az ország északnyugati régióival, főleg Normandiával. St. Lazare meglehetősen kényelmesen és viszonylag közel található a fő túraútvonalakhoz. Így minden késedelem nélkül hozzá lehetett kezdeni az üzlethez.
Párizs fő "képeslapos" látnivalói első pillantásra szintén kényelmesek az ismerkedéshez. Általánosságban elmondható, hogy igénybevétel nélkül ellenőrizhetők tömegközlekedés- csak átmegy egyikről a másikra. Más kérdés, hogy összlétszámuk akkora, hogy a kampány teljes hossza könnyen meghaladhatja a tucat-két kilométert. Egy többé-kevésbé részletes és nem túl fárasztó ismerkedés ezzel a várossal négy napba talán belefér, de négy órába nem. Általában egy rövid fotótörténet következik, aminek a "Párizs: gyors és unalmas" címet kellett volna kapnia.
Az első kulcspont a párizsi "Grand Opera" színház épülete, az előtte lévő tér, valamint az azonos nevű, egyenesen a Louvre-ba vezető sugárút volt. A színházépület minden nagyképűség ellenére nagyon harmonikusan illeszkedik a környező épületek közé. A "Garnier-palotának" is nevezett épület III. Napóleon második birodalma idején épült, amelynek során az akkori kormányzó, Haussmann báró vezetésével Párizs nagyszabású fejlesztését hajtották végre. Ezzel egy időben mindent és mindent újjáépítettek – ezért is tűnik most Párizs központi része szinte egyetlen egésszé. 
A Louvre legközelebbi metróállomásának bejárata. Véleményem szerint a közelmúltban Moszkvában megnyílt metrómegállók egyikének kialakításához hasonló növényi elemeket kölcsönöztek. 
Erőd, királyi palota, és jelenleg a világ egyik legnagyobb művészeti múzeuma - a Louvre. Az oldalhomlokzat kilátása nem rossz azoknak, akik négy órára jöttek Párizsba. 
A Rue Rivoli - Párizs egyik leghosszabb és leghíresebb utcája - a Champs Elysees természetes folytatása a Place de la Concorde-tól keletre. A Szajna jobb partja mentén három kilométeren át húzódik párhuzamosan a folyó folyásával. 
Nos, mi természetesen a folyóhoz. Egyetlen párizsi sem zavarhatja meg ezt a vágyat! 
Formálisan ma már láthattuk a Szajnát - Le Havre a torkolatánál található, és a Le Havre-ból Párizsba vezető út nem egyszer keresztezi ezt a folyót, de a Szajna és Párizs közötti kapcsolat mégsem vitatható.
A Szajna csaknem 800 kilométer hosszú, és teljes hosszának 3/4-én hajózható. A legfeljebb 6,5 méteres merüléssel rendelkező tengeri hajók áthaladnak Rouenbe; Rouen és Párizs között akár 3,2 méteres merülésű folyami hajók közlekednek. Csatornahálózat köti össze a Szajnát a Somme, Scheldt, Meuse, Rajna, Saône és Loire folyókkal. A Szajna fő kikötői Párizs, Rouen és Le Havre. Párizs határain belül a folyót aktívan használják az élvezeti flotta. A kis flotta egyes hajóit nagyon nehéz kifejezetten a kis flottának tulajdonítani :). 
Párizson belül 37 híd van a Szajnán át. Nélkülük nagyon nehéz lenne az élet Párizsban – a folyó két szinte egyenlő részre osztja a központban lévő várost, sőt többször kanyarog a külvárosok körül. 
A hidak különböző korokban épültek, ami ennek megfelelően befolyásolta megjelenésüket. 
Az Új híd (Pont Neuf) az egyik leghíresebb. Mára számos festményen, metszeten, rajzon megtalálható képe, Párizs egyik első helye, amit filmre is örökítettek. Ez volt az első olyan híd Párizsban, amelyet nem építettek be lakóépületekkel, amely a rajta áthaladó átjárót szabadtéri utazássá változtatta. 
Az új híd az egyik szigethez vezet, amely ideiglenesen két ágra osztja a Szajna csatornáját - Cité szigetére. Cité a város történelmi szíve. Itt keletkezett Lutetia - az első település ezeken a helyeken, amely később Párizs prototípusa lett. Most ezen a területen a turisták fő figyelmét a híres Notre Dame-székesegyház köti, amely némileg elveszett a különböző korok monumentális épületei között. 
Ami magát a katedrálist illeti, az Eiffel-torony és a Louvre mellett ez az objektum Párizs egyik legnépszerűbb szimbóluma. A Notre Dame-székesegyház a középkori hagyományok szerint mintegy 200 évig épült, 1163-tól kezdve. Ugyanezen hagyományok szerint azonban soha nem készült el az elején megfogant képre. 
A rövid időre és a nagy távolságokra való tekintettel a párizsi gyalogos ismerkedés egyre fárasztóbbnak bizonyult - át kellett szállni a közlekedésre. Két fő városnézési lehetőség van Párizsban - busz és víz. A buszból persze sokkal többet látni, de megbocsáthatatlan hiba lenne egy hajózható folyóval rendelkező városban tartózkodni és nem utazni azon. 
Miután belemerültünk a Szajnán cirkáló számos hajó egyikébe, elindultunk a folyó legforgalmasabb szakaszán - a Notre Dame-székesegyháztól az Eiffel-toronyig. 
Nyíl - itt a de la Cité sziget két ágra osztja a Szajnát. 
Hidak, hidak, hidak... 
Franciaország Művészeti és Intézetének gyalogos hídja. 
A kőpartokkal borított Szajna nagyon emlékeztetett a római Tiberisre. Természetesen a Szajna sokkal nagyobb, de az építészet és a táj nagyon hasonló. Egyébként tájakról. Még a kalauzban is olvastam egy figyelmeztetést, hogy a folyó vízszintjének ingadozása miatt a Szajna menti hajókirándulás során néha a töltések bélésen kívül semmi nem látszik. Nálunk persze nem "semmi", hanem nagyon kevés látszott.
Egy másik híd - Royal - és egy darab a Louvre-ból. 
A város központjában, a rakpart közelében parkoló flotta egyáltalán nem nyaral. Nagyon divatos a párizsiak ilyen uszályokon élni. Azt mondják, hogy Pierre Richard az egyik hajón él. 
A következő képen három érdekesség látható egyszerre: egy csúcstechnológiás sétahajó, a III. Sándor-híd és az 1-es számú torony. Az orosz császárról elnevezett hidat fia, II. Miklós alapította 1896 októberében, és az orosz-francia barátság megerősödését jelentette. Azt mondják, hogy a híd megépítése után a Franciaország és Oroszország közötti kapcsolatok szokatlanul barátságosak és melegek lettek, és az a mai napig az.
A katedrálisok, paloták és múzeumok természetesen jók. De engem, mint a különféle helyek kedvelőjét, ahol a technológia és az építészet összefonódik, természetesen közelebb kerültem hozzá. 
Mivel gyengém volt mindenféle magaslati ponthoz, természetesen meg akartam látogatni Megfigyelő fedélzeten Eiffel-torony. Ma azonban vasárnap volt, és a Párizst felmérni vágyók igazi tömege gyakorlatilag garantálta a Le Havre-ba induló visszafelé tartó vonat késését – meg kellett elégedniük a látszattal. 
A toronyba kétféleképpen lehet felmászni: lifttel és lépcsőn. A lépcsők sora pusztán szimbolikus volt, de gyalogosan felmászni pár száz métert nem tűnt túl kényelmesnek. 
Szeretnék tehát még valami érdekeset mesélni Párizsról ezen a részen - a város minden bizonnyal sokkal többet érdemel, de a rászabott négy óra a végéhez közeledett, és ideje volt rohanni a vonathoz. 
A röpke ismeretség ellenére mégis megjelent néhány általános benyomás Párizsról. Nem tudom megmondani, hogy tetszett-e Párizs vagy sem. Inkább egyszerűen nem nyűgözte le, ami persze a városban eltöltött katasztrofálisan kevés időnek köszönhető. Ami a tájakat illeti, ha eltávolodunk az olyan ikonikus pontoktól, mint a torony, a folyó vagy a mezők, akkor a város központi részének építészete természetesen szép, de nagyon ismerős, sőt ismerős. Fantáziám észrevehető analógiákat talált Európa "birodalmi" városaival, sőt Szentpétervárral is.
A Le Havre és Párizs közötti vonatközlekedés nagy intervalluma nem tette lehetővé a hosszabb tartózkodást a fővárosban, de lehetőséget adott Le Havre megismerésére nem csak a kikötő területén.
Le Havre egy város Franciaország északi részén, a Felső-Normandia régióban. Le Havre a Szajna jobb partján található, közel a torkolatához. A folyó választja el ezt a várost az alsó-normandiai régiótól és a szomszédos Honfleur várostól. Le Havre-tól északra és nyugatra található a La Manche csatorna partja. Lakossága 188 ezer fő. 
1944-ben a második világháború normandiai csata idején végrehajtott brit légitámadások következtében mintegy 5 ezer lakos halt meg, és több mint 12 ezer ház pusztult el. A háború után a városközpontot Auguste Pere szecessziós stílusban építette át. 
Le Havre összes jelenlegi épületét a Szent József-templom felhőkarcolószerű, 107 méteres harangtornya uralja, amelyet 1957-ben állított fel ugyanaz a Pere úr. 
Pere építész munkája olyan sikeres volt, hogy a háború utáni modernista fejlődésnek köszönhetően Le Havre központja is felkerült a listára. Világörökség UNESCO 2005-ben. A várost "a háború utáni építészet és várostervezés kivételes példájának" is nevezték. Érdeklődésünk az, hogy a perei szerzőség tömeges építésére szolgáló házterveket vették alapul a sok orosz által ismert „ötemeletes hruscsov épületekhez”. Le Havre egyes utcái valóban nyilvánvaló analógiákat mutatnak az orosz városok kerületeivel. 
Nem lenne kár, de ideje fellapozni az utazás francia oldalát. 
Miután a 14. fedélzet magasságából megcsodáltuk Le Havre esti panorámáját, egy francia csigás vacsorára sietünk :).
Folytatjuk...
A szerelem városa számos utazási lista élén áll, és ennek jó oka van. A világ egyik legdivatosabb városa, Párizs a kultúra, a kiváló ételek és borok, az építészet és a művészet központja. Tegyen egy kirándulást a világhírű Eiffel-toronyba, látogasson el a Mona Lisába a híres Louvre múzeumba, töltsön el egy napot a Musée d'Orsay-ben, és gyönyörködjön a Notre Dame katedrális csodáiban. Egyetlen utazás sem teljes a Diadalív meglátogatása, a Champs Elysées vásárlása és a Moulin Rouge fellépése nélkül.
Látnivalók Párizsban
Louvre
A Louvre vagy a Louvre Múzeum a világ legnagyobb művészeti múzeuma és történelmi emlékműve Párizsban, Franciaországban.A város központi nevezetessége, a Szajna jobb partján, a város 1. kerületében (kerületben vagy kerületben) található. Körülbelül 38 000 tárgyat állítanak ki az őskortól a 21. századig 72 735 négyzetméteres területen. A Louvre 2016-ban a világ leglátogatottabb művészeti múzeuma volt, 7,3 millió látogatót fogadott.
Eiffel-torony
Az Eiffel-torony egy kovácsoltvas rácsos torony a Champ de Mars-on Párizsban, Franciaországban. Nevét Gustave Eiffel mérnökről kapta, akinek cége tervezte és építette a tornyot.
Montmartre
A Montmartre egy nagy domb Párizs 18. kerületében. 130 m magas, és a nevét a környező kerületnek, a város északi részének jobb partjának részeként adja. Párizs városa által 1995-ben alapított történelmi negyed északon a rue Caulaincourt és a rue Custine, keleten a rue de Clignancourt, délen pedig a Boulevard de Clichy és a Boulevard de Rochechouart határolja, amelyek csúcsán 60 hektáron található a Sacré-Cœur, és éjszakai szórakozóhelyként működik.
Párizsi Notre-Dame
A Notre-Dame de Paris, más néven Notre-Dame-székesegyház vagy egyszerűen Notre-Dame, egy középkori katolikus katedrális az Île de la Cité-n, Párizs negyedik kerületében, Franciaországban. A székesegyházat széles körben a francia gótikus építészet egyik legszebb példájaként tartják számon, és a világ legnagyobb és legismertebb egyházi épületei közé tartozik. Szobrainak és ólomüvegeinek naturalizmusa szembeállítja a korábbi román építészettel.