"Tavrida" autópálya. Szimferopol új kerülete a Taurida Project Taurida Crimea szövetségi autópálya számára
Dmitrij Ovszjannyikov, Szevasztopol megbízott kormányzója átadta az újságíróknak a Tavrida autópálya szevasztopoli szakaszának tervezési sémája.
A szevasztopoli kormányfő november végén bejelentette, hogy az útvonal ezen részét egy új, korábban logisztikai célokra nem használt terület mentén tervezik fektetni - Verkhnesadovoe-ból egyenesen Inkerman külvárosába.
Így nemcsak a drága útvonal hosszát és a városba való utazási időt lehet harmadára csökkenteni, hanem a lakóépületek lebontását is elkerülhetővé válik. Másrészt a javasolt rendszer azt mutatja, hogy a szakasz nagy része áthalad a "zöld" zónán. Milyen erdők vannak, és károsodik-e a környezet?
A szevasztopoli Tavrida autópályát két szakasz képviseli - a 7-es és a 8-as. A séma szerint a falvakat erdőn és hegyvidéken keresztül járják körbe. 7. számú telek a Bakhchisaray kerület határán kezdődik Verkhnesadovoe falutól(Szevasztopol része). A meglévő autópálya részben áthalad ezen a falun, a Tavrida autópálya pedig a séma szerint teljesen megkerüli a bal oldalon.
A hely ott viszonylag lapos, majd kis hegyek, legfeljebb 50 méter magasan a völgy szintje felett. A hegyek áthaladása, ha szükséges, nem lesz túl nehéz - mészkőoszlopok mennek oda, könnyen átfűrészelhetők.
Ezután az útvonal a Mekenzievskoe erdészet zónájába megy, szinte párhuzamosan az elektromos vezetékekkel. Ez az erdő nem tartozik Szevasztopol fokozottan védett területei közé, ott az építkezés megengedett. Alapvetően tíz méter magas tölgy és gyertyán nő ebben az erdőben. Ezek nem Vörös Könyves növények. De a Vörös Könyvben szereplő fák közül szúrós boróka van. Kivágható, illetve magasabb lesz a környezetvédelmi alap befizetése, mint a tölgyé és a gyertyáné.
Az erdőterület sem egységes, több gerenda van, ezért függőleges elrendezést kell végezni. Valószínűleg viaduktokat készítenek és talajt adnak hozzá.
5 csomópont a Krím-félsziget felé vezető híd bekötőútján >>
Az útvonalnak az erdészet területén való áthaladása az erdei ökoszisztéma megsértését jelenti. Ezért olyan folyosók épülnek, amelyek figyelembe veszik az állatok vándorlását, hogy az út ne jelentsen akadályt az ökoszisztéma szempontjából.
Figyelembe kell venni e terület történelmi és régészeti jelentőségét. Végtére is, a Nagy Honvédő Háború idején ezen a területen aktív csatákat vívtak a Szevasztopol felé vezető úton. A régészek minden bizonnyal dolgoznak a Tavrida autópálya szevasztopoli szakaszán az építkezés megkezdése előtt, hogy megőrizzék a talált régészeti értékeket és biztosítsák a munka biztonságát.
A 7. számú szakasz a Cukorsüveg-hegy területén ér véget. Ezen a helyen egy csomópontot terveznek építeni, amely az elnöki autópályához és a 8-as számú szakaszhoz vezet, amely a hegyről ereszkedik le, és bal oldalon kerüli meg az azonos nevű falut.
A hegy és a völgy magasságkülönbsége körülbelül 100 méter. Itt meg kell oldania a lejtő problémáját. Valahol az út beleharap a sziklába, valahol éppen ellenkezőleg - önteni kell. Az alagút lehetőségnek tekinthető.
Kercsi átkelő: instrukciók turistáknak >>
A Sugarloaf melletti szakasz után az út mezőgazdasági területre vezet, és keresztezi a Csernaja folyót. Továbbá az útvonal az egyik krími pincészet szőlőültetvényébe lép be, amelyet ki kell vágni. Aztán összeolvad egy csomóponttal a Jalta-Szevasztopol autópályán a Ternovka falu felé vezető kanyar közelében.
A Szevasztopol szakaszon a tervezési és felmérési munkákat a kiválasztott építési vállalkozó - CJSC "VAD" - tervező szervezet végzi. Tovább Ebben a pillanatban A Tavrida autópálya 7. szakaszának tervezése folyamatban van, és már meghatározták a 8. szakaszt, amely összeköti a várossal. A végleges jóváhagyás előtt azonban ezt a rendszert közmeghallgatásra bocsátják az idei év első negyedévében. A szevasztopoli lakosok hangot adhatnak majd javaslataiknak és változtatásokat hajthatnak végre.
A tervező a Tavrida autópálya szevasztopoli szakaszának költségét több mint 15 milliárd rubelre becsülte. Ezt az összeget indokolni és csökkenteni kell.
P.S. 2017. december 8-án került sor a Kercs-Feodosiya-Belogorsk-Simferopol-Bakhchisaray-Szevasztopol autópálya, 253+500-269+300 km, Szevasztopol építésének és rekonstrukciójának hivatalos megnyitójára. Az új út a Tavrida autópálya építésének és rekonstrukciójának hetedik szakasza.
A Tavrida autópálya új szakasza Szevasztopol területén halad át: a meglévő H-06 Szimferopol - Bakhchisaray - Szevasztopol autópálya 40 + 578 km-étől az R-27 Szevasztopol - Inkerman autópálya 16 + 320 km-jéig a falvak mellett. Verkhnesadovoye, Pirogovka és Frontovoye.
2018. augusztus 22-én a Tavrida autópálya szevasztopoli szakaszának építése ütemezett:
A projekt egy kétszintes közlekedési csomópont, egy felüljáró és egy híd megépítését írja elő a Belbek folyón. A szakasz tényleges hossza 13,25 km lesz. Ez egy négysávos autópálya lesz. műszaki kategória 1 V, akár 120 km/h tervezési sebességgel.
Jelenleg a projekt keretében az erdőktől és cserjéktől való elsőbbségi kiürítés, aljzat építése, átereszek építése, átmeneti raktárak, moduláris épületek építése zajlik. Az útépítési munkákat a terület átvizsgálása, robbanásveszélyes tárgyaktól való megtisztítása, valamint régészeti kutatás előzi meg.
A szerződés értelmében a létesítmény építése a tervek szerint 2020-ban fejeződik be.
Néhány éve a Krím lakosai új, gyors, jó, kényelmes útra várnak Kercsből Szevasztopolba. A földspekulánsok szívesen keresnek pénzt olyan telkek továbbértékesítésével, amelyeket az állam (Orosz Föderáció) kénytelen lesz megvásárolni a tulajdonosoktól a tilalmi övezetbe.
Az új TAVRIDA szövetségi autópályáról sok publikáció jelent meg a sajtóban, de itt egy pontos térkép, milyen lesz az útvonala
, amelyen keresztül települések, csak 2016 decemberében jelent meg. Mára minden községi tanács pontos adatokat közölt a telkek építési célú elidegenítéséről, tulajdonosaik pontos nevével és címével.
Sok látogatás erre az oldalra, nagy érdeklődés, hogyan fog haladni a Tavrida autópálya Szimferopol közelében, milyen kijáratok lesznek a Tavrida SOUTH szövetségi autópályához (Alushta és Jalta) Krími hídés Szevasztopolból. A legegyszerűbb és legélvezetesebb, leginformatívabb és legérdekesebb lehetőség ilyen ismeretek és fényképek megszerzésére, ha dzsippel utazunk. Nos, vagy egy egyéni kirándulás útvonalán, céges felé béreljen dzsipet. A szibériaiak autópályákat építenek a Krím-félszigeten - ez a szem ünnepe, a feketeföldet külön eltávolítják, mindenféle talajt hatalmas kupacokba rendeznek, az autópálya kész szakaszai simák és tiszták, mint az üveg.
Január végén megjelent a szimferopoli körgyűrű SCAD-térképe.
Szimferopoli körgyűrű.
A sárga vonal az építkezés alatt álló helyszín, a szürke vonal a tervezés.
Ma már világos a szimferopoli repülőtértől nyugatra Bahcsisarájba és Szevasztopolba, illetve délre Alushtába és Jaltába tartó közlekedési csomópontok sémája. Ezeket a sémákat a KrymNIIProject Institute-ban dolgozták ki az 1970-es és 1980-as évek fordulóján. A politikusok – akárcsak a már elfeledett Kunicsin – időről időre berángatták őket a sárga krími sajtóba.
Most a dolgok a föld valódi elidegenítése felé haladnak az új útépítések számára. A legérdekesebb az új helyszín a Belogorsk kerületben, Prolom falu közelében. 2017 legfrissebb hírei az építkezésről készült fotókkal és videókkal az új ismertetőben:
A projekt bemutatóit a Krím különböző településein tartják.
Hivatalos adatok:
A Krími Köztársaság Közlekedési Minisztériuma
GKU RK "A Krími Köztársaság közúti szolgálata"
A "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Szimferopol - Bahchisarai - Szevasztopol" autópálya építése és rekonstrukciója
Fő tervezési döntések
CJSC "VAD", JSC "Institute "Stroyproekt"
=============================
A TAVRIDA szövetségi autópálya közlekedési infrastruktúra létesítményeinek elhelyezkedési sémája, áttekintő térkép alacsony felbontásban Milyen sorrendben, milyen feltételekkel és mely településeken keresztül zajlanak majd az építési munkák a TAVRIDA szövetségi autópályán?
A TAVRIDA szövetségi autópálya objektumok és építkezési szakaszok térképe nagy felbontásban
A TAVRIDA autópálya profiljának főbb tervezési megoldásainak galériája, gyalogos és autóhidak, közlekedési csomópontok.
A "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Szimferopol - Bakhchisarai - Szevasztopol" autópálya fő paraméterei
Út kategória:
- IB településen kívül;
- a Magisztralnaya utca község felől haladva városi jelentőségű folyamatos forgalom és városszerte szabályozott forgalom. 
Hosszszövetségi autópályáks Taurida 253,5 (248,1) km, beleértve:
1. szakasz 76 (70,6)
2 szakasz 50
3 szakasz 35
4 szakasz 29
5 szakasz 34
6. szakasz 29.5
Becsült sebesség 120 km/h
A forgalmi sávok száma 4.
Az úttest szélessége 2x7,5 m.
Vállszélesség 3,75 m.
Az elválasztó sáv szélessége 2,75 m.
Új építés 123,3 km. Újjáépítés 124,8 km.
Járdatípus Capital. Bevonat típusa Aszfaltbeton.
Mennyiség közlekedési csomópontok 20, beleértve:
1-2. szakasz
2-2. szakasz
3. szakasz – 1
4-3. szakasz
5-7. szakasz
6-5. szakasz
Mesterséges építmények 123, beleértve:
— viaduktok
a 23-as úttestben
— hidak
a 15-ös úttestben
— felüljárók a mezőgazdasági gépek áthaladásához
31
— felüljárók a közlekedési csomópontok kijáratánál
17
További kapcsolódó anyagok:
- Az új TAVRIDA szövetségi autópálya egyszerre négy szakaszról indul
========================
Minden esetre hadd emlékeztessem önöket a Krím-félszigetre vonatkozó logisztikai tervemre, amely a decentralizáción, a félsziget összes falujának és regionális központjának fejlődését szolgáló esélyegyenlőségen alapul. Csak az utak ilyen sejtes szerkezete mentheti meg Szimferopolt, a város régóta lakhatatlan.
Új szövetségi autópálya TAVRIDA, lehetőségek és alternatívák - Nagy Szimferopol tengertől tengerig: üdülőhelyek, turizmus, vidéki pihenés. Térképek, útvonalak
- 30.11.2016
Szergej Akszjonov, a Krími Köztársaság vezetője megbeszélést tartott a Szimferopol régióbeli Szovhoznoje Ukromnyenszkij falu lakóival, akiknek a földterületei elsőbbséget élveznek. a "Tavrida" szövetségi autópálya építése.
Szergej Akszjonov megnyitó beszédében megjegyezte, hogy a település minden lakója, akinek ingatlana az útvonal építési övezetébe esik, alternatív megoldást kap. " Egyikőtöknek sem szabad megsérülnie. Megértem, hogy a költözés hatalmas stressz az Ön és családja számára. Célunk, hogy a végén mindenki boldog legyen. Ígérem, hogy mindenkinél egyéni megközelítés lesz, minden árnyalatot megbeszélünk. Készen állok arra, hogy személyesen találkozzam Önökkel, leüljek és meghatározzam a formátumot, amelyben legalább Jobb körülmények mint neked volt"- magyarázta a Krím-félsziget vezetője.
Szergej Aksjonov ugyanakkor hangsúlyozta, hogy nincs lehetőség az útvonal elmozdítására ezen a településen. " Van egy program a Krími Köztársaság fejlesztésére, minden transzfer a költségvetési források kolosszális kiadásához kapcsolódik."- mondta a köztársasági elnök.
Oleg Kazurin, a Kazah Köztársaság Minisztertanácsának alelnöke szerint a Tavrida autópálya építése több szakaszból áll: négy szakasz Szimferopolig tart, az ötödik szakasz Szimferopol körül, a hatodik pedig a határig tart. Szevasztopol városa. " Vannak bizonyos nehézségek, amelyekkel szembesültünk. A "Tavrida" áthalad az Ön vidéki településén, telkein és ingatlanain keresztül. Ezért ma meg kell hallgatnunk a kezdeményező csoportot, amely e vidéki település minden lakosának véleményét képviseli, és végül mindegyikkel meg kell határozni a kérdést, és értékelni kell a köztársaság által kínált lehetőségeket." - magyarázta a miniszterelnök-helyettes.
REFERENCIA. Az új, négysávos „Tavrida” autópálya összeköti Kercsit, ahol a szoroson átívelő hidat építenek, Szimferopollal és Szevasztopollal. Az autópálya építésének első szakaszát (amikor beindítják az autók áramlását a Kercsi hídon) a tervek szerint 2018 végeév, a második (amikor személy- és tehervonatok indulnak a kercsi közlekedési átkelőhelyen) – 2020 végéig. A Tavrida határköltsége 138,9 milliárd rubel 2016 első negyedévének árain.
A "Tavrida" szövetségi autópálya építése
A krími Tavrida nagysebességű szövetségi autópálya 2020-ra készül el. A Kercs-Szimferopol út első részét a Krecsinszkij híd 2018-as megnyitásával együtt helyezik üzembe, a többi és az utolsó szakasz 2020-ra készül el. Állítólag az egyik legszebb magaslati szakasz lesz sebességű útvonalak Oroszország déli részén!
A munkálatok már elkezdődtek és sok minden megtörtént, erről majd később, 2017. március 30-án már minden terv- és becslési dokumentáció elkészült, valamint elkészült a megvalósíthatósági tanulmány és a pénzügyi audit is.
Mi lesz az új Tavrida pálya:
Az útvonal hossza 280 kilométer lesz, az út Kercstől Szevasztopolig vezet. Az első kategóriás, négy sávos, minőségi útburkolattal felszerelt, minden modern szabvány szerint készült pálya. A teljes útvonalon világítással és betonleválasztóval ellátott támasztékok kerülnek elhelyezésre.
A tervek szerint 40 évig a Tavridának nem lesz szüksége javításra, bővítésre vagy újjáépítésre. Az autópályán 120 km/h lesz a sebesség. Mi hiányzik a Krímből!
Hol lesz a Tavrida pálya?
Az útvonal Kercsből indul olyan falvak irányába, mint Lugovoye és Batalnoe, ahol már történtek rekonstrukciók régi pályaés a Vlagyiszlavovka faluba vezető út új szakaszának a végéhez közeledik. A Belogorsk és a Kirovszkij körzetben új helyen fektették le az autópályát, ahol a jelenlegi Belogorsk-Szimferopol autópályára fog behatolni, már az első kategóriás autópálya követelményeinek megfelelően rekonstruálják és bővítik. Belogorsk felől az autópálya a Szimferopoltól délre fekvő Pionerszkij felé halad, majd a Krím déli partjaihoz és Jalta városához csatlakozik az autópályával. Majd jön az út a faluba Kellemes randevú. Az autópálya Bakhchisaray környékén is elhalad majd. Részletesebben, a Tavrida útvonal áthaladásának sémáiban megtudhatja a pillanatnyilag aktuális információkból.
Mire való a Tavrida autópálya?
Az útvonal az összes körül fog elhelyezkedni települések, valamint a félsziget védett területei, amelyek egyetlen közlekedési rendszert alkotnak a Krímmel. A tervek szerint a Doni autópálya rekonstrukciója – nevezetesen az 1-es kategóriába (az autók megengedett sebessége 120 km/h) kerüljön –, valamint a Kercsi híd, amely összeköti majd a Krím üdülőhelyeit Moszkva és Szentpétervár nagysebességű folyosójával, valamint Oroszország más elhaladó városaival. A Tavrida projekt költsége nem haladhatja meg a 140 milliárd rubelt. A Krím lakosai nagyon várják egy történelmi infrastrukturális projekt kezdetét, amely nagyságrendjében örökre megváltoztatja a félszigetet.
A Krím Oroszországhoz való visszatérése után újult erővel indult meg a félsziget fejlődése. A Kercs - Szimferopol - Szevasztopol összekötő út lehetővé teszi, hogy a köztársaság vendégei kényelmesen utazhassanak az egész part mentén.
A Tavrida pálya története
A krími híd építése megváltoztatta a forgalom eloszlását a félszigeten. Szükség volt a Krím ellenkező partjának összekapcsolására Kercs városával. Így született meg a Tavrida úti projekt
2016-ban megtörtént az elvégzett munkák előzetes költségének kalkulációja. 139 milliárd rubel összeget tüntettek fel.
Ugyanebben az évben véglegesítették az útvonalpontokat, kidolgozták a leendő út főbb jellemzőit. Az útvonalat részenként építik meg. Egyes szakaszokon a meglévő utakat használják, máshol új nyomvonalat fektetnek le. A "Tavrida" részét képező régi útalapot a követelményeknek megfelelően rekonstruálják.
Az útvonal útvonala a városokon és csomópontokon keresztül
Az út a következő városokon halad át:
- Kerch
- Feodosia
- Belogorsk
- Szimferopol
- Bakhchisaray
- Szevasztopol
Az út hossza 250 kilométer. A modern infrastruktúrának köszönhetően az út Kerchből Szimferopolba nem tart tovább 2 óránál. Ha el kell jutnia Szevasztopolba, akkor a sofőr legfeljebb 3 órát tölt az úton.
A tervek szerint 6 kilövőhelyet hoznak létre. Ugyanakkor a csomópontok létrehozásával kapcsolatos munka szakaszokra oszlik:
- Az első szakaszon az út hossza 70,8 km lesz. Az útvonal kezdete a krími híd csomópontja. A színpad Primorsky faluban ér véget.
- Második fázis. Az útszakasz 50 kilométeres lesz, és a következő csomópontban ér véget. Itt az út Belogorsk-Lgovszkoje felé indul, és eléri Lgovszkoje falut.
- A harmadik szakaszban az út hossza 35,6 km. A falutól a Szimferopol és Feodosia felé vezető útig. Ez Belogorsk területe.
- 4. szakasz. Az út hossza 27,5 km. A Szimferopol felé vezető úttól a Bakhchisarayba és Szevasztopolba vezető útig.
- 5. szakasz. 24,7 km. Az útvonal elkerüli Szimferopolt, és továbbra is Szevasztopol felé halad.
- 6. szakasz. 28,9 km. Az út vége Szevasztopolban van.
Összesen 17 csomópont létrehozását tervezik az útvonal mentén. Ezzel egy időben 90 híd és felüljáró épül.
Út jellemzői
Hogyan fog elhaladni a Tavrida autópálya a Krím térképén? A tervezés során számításokat végeztek az útfelület szilárdságával, amelyet az út terhelésében fejeztek ki. A mutatót 24 óra alatt 21-ről 39 ezer autóra vették.
Melyek a Kercset és Szevasztopolt összekötő új út jellemzői:
- fedezékként aszfaltbetont használnak;
- Az épülő út az IB kategória;
- Az autópályán a sebességkorlátozás az 120 km/h;
- 4 sáv kerül kialakításra járműforgalom számára. 2 sáv Szevasztopol felé, a másik 2 sáv Kercs felé vezet. Ugyanakkor az áramlások felosztását tervezik;
- A "Tavrida" úton nincs előírás egyszintű kereszteződés kialakítására más utakkal.
- Megépül hidak, felüljárók;
- A tervezők úgy csinálták, hogy a pálya településeken nem halad át, próbálja elkerülni őket, amennyire csak lehetséges;
- A gyalogosok kényelme érdekében felüljárók épülnek.
A Taurida út építési folyamata
Az útvonal kialakítása a terv és a becslés jóváhagyása után azonnal megkezdődött. Az építkezés éjjel-nappal folyik. Az útmunkásoknak nincs szabadnapjuk, mert gyorsan halad az út. A becslés szerint tervezett munkákat határidőre, késések és megállások nélkül hajtják végre.
A projekt megvalósítása 7 szakaszra oszlik. Az építkezés 6 szakasza zajlik majd a Krím-félsziget területén. Az utolsó és egyben utolsó szakasz Szevasztopolon keresztül vezet majd. Az útvonalnak 4 sávosnak kell lennie. Az első két sáv várhatóan 2018 decemberében nyílik meg. Ezzel az 1–4. szakasz befejeződik. A fennmaradó 4 sáv 2020 12. hónapjában lesz nyitva.
Az építkezés első szakasza folyamatban van. Az útszakaszon 70,8 km hosszúságban készülnek: a főpályára töltéseket készítenek. Az áthaladó mérnöki kommunikációt megváltoztatják. Kiskarimás csövek fektetése folyamatban van. Az út alapozása geotextíliából és kavicsból áll. Cserehidak és alagút felüljárók is épülnek.
2018 januárjától 24 km-es szakaszon került le aszfaltozás. És készült egy darab kétirányú forgalom.
Folynak a munkálatok a második ütemnél is, ahol az útszakasz 50 m hosszú, itt az út 13,5 km-e, szintén 2 sáv már aszfaltozott. Most földmunkákat végeznek, a mérnöki kommunikációt cserélik és átépítik, felüljárókat és váltóhidakat építenek.
A harmadik helyszínen egy csapadékcsatorna-berendezésen dolgoznak. Folyamatban vannak az aljzat előkészítése, a csapadékcsatorna beépítése, a kavicstöltés. A 25,6 km-ből 10 km-t aszfalt borít.
Ötödik szakasz. A generálkivitelező infrastruktúrát alakít ki az út mentén. Az útvonalat világító lámpák felszerelésével is javítják. Mind az egykürtös, mind a 2 kürtös fel van szerelve.
2018 áprilisában az útmunkások arról számoltak be, hogy 88 kilométert borított aszfalt aszfaltbeton nélkül. A projekt készültségét 29 százalékra becsülik.
2018 7. hónapjában 97,7 kilométert borítanak aszfalttal. Itt ér véget az első szakasz és kezdődik a második szakasz az építkezés, ahol az útvonal 39,4 kilométeréről tudnak beszámolni, ami aszfalt alatt van.
2018 szeptemberében az építők szerint a pálya csak 38%-ban készült el. Ha a szakaszokat nézzük, akkor azt a szakaszt, ahol Szimferopol felé érkezik az út. Ezt az utat 2018 végén nyitják meg a forgalom előtt.
Mikor nyílik meg a Tavrida autópálya Krímben?
Az útvonal végleges elindítását 2020 végére tervezik. De a teljes építkezés ideje alatt külön részlegek nyílnak meg az autók népszerűsítésére. A nyitás két szakaszra oszlik:
- A folyó év végén (2018) kétsávos forgalmat kell indítani. Összesen 4 sáv lesz a pályán;
- A második szakasz a hegyről vezet a "Cukorsüveg" nevet kapta a Szevasztopolt és Jaltát összekötő úthoz. A nyomvonal ezen szakaszáról még nem született végleges döntés, hiszen még a tervdokumentáció sem készült el.
Ahol nincs település, ott 4 sávosra bővül az út. A megengedett legnagyobb sebesség 120 km/h lesz. A településeken belül a Tavrida autópálya beolvad a meglévő utakra.
Építési költség
Az előzetes számítások azt mutatták, hogy 139 milliárd rubelt kell biztosítani. A költségvetésből Orosz Föderáció 14,36 milliárdot különítettek el a Tavrida autópálya létrehozásának folytatására.
Találatok az útvonal építése során
A Krím-félsziget olyan hely, ahol a föld minden centimétere különféle tárgyakat tartalmaz. Milyen neveket találtak a híd építése során:
- A projekt legelején feltárták a bosporai királysághoz tartozó dolgok. A Tiriktan aknán történt. Viták folynak arról, hogy milyen masszív szerkezetről van szó.
Más leletekkel együtt tengelyrögzítő rendszereket is találtak. A leleteket a Kr.e. 4-3. századnak tulajdonítják; - Volt az első raktár felfedezése;
- A város délkeleti oldalán Kercsi halom felfedezett.
Fokozatosan az ókori leletekről a korunk eseményei felé mozdultak el. Például egy kőhíd, amelyet II. Katalin épített. Ez egyszerre a híd és az út egy részének feltárása.
A Belogorsk régióban karsztbarlangot fedeztek fel.