Konyha építése vitorlás hajókon. Tengeri szótár. Konyhai mechanizmusok gyártói Oroszországban

Ahelyett, hogy konyhának hívták volna az ételkészítés helyét, a tengerészek mindig konyhának hívták. Ennek a konyhának a helye a hajó méretétől és a szállítani kívánt rakománytól függött.

Ez egy kis halászhajó volt (egyárbocos hajó, amelyet halászhajóként, part menti vagy katonai hírvivőként használnak - kb. fordító), és a tél folyamán javítás alatt állt a New York-i Haarlem folyó sáros, nádas partján, amikor utazás közben véletlenül rátaláltam. Teherbírása mindössze hatvan tonna volt, az osztrigából álló rakomány pedig a fedélzeten volt. Egy kis négyzet alakú pilótaházban a tatnál, amely olyan közel állt a tathoz, hogy a kormányrúd egy hüvelyknyire volt a kísérőfolyosótól, volt a konyha. A zsámolyon ülő kapitány tudott kormányozni, egyik kezében a kormányrúddal, a másik kezével pedig ennek a kormányállásnak a hátsó oldalán nyugodott, és leengedhette a lábát a folyosóra, ha meg akarta melegíteni a lábszárát. A fedélzet alatt mindkét oldalon egy-egy priccs volt, ennek a kis helyiségnek az elülső végében pedig egy kis tűzhely és néhány szekrényké alakított fiók. A kémény egy vasgyűrűn keresztül ment fel a kabintetőn, és a kémény a széloldalra fordult. Egy ilyen hajó legénysége egy vagy legfeljebb két főből állt.

És sok nagyobb poháralátéten a konyha elrendezése ugyanaz volt. Így például a folyami szkúnereken a fedélzetet elfoglalták a rakományok, és az egész legénység és a szakács együtt aludt a tatnál. Így volt ez néhány maine-i kis hajón is, amelyekben a kapitány, a szakács és a tengerész egy család volt, rokonságban.

A horgászcsónakokon és a Grand River hajókon négy-hat férőhely volt a tatban, és középen a padlóra szerelt kályha fűtötte őket. Ennek a kályhának a kéménye a kabintető közepén keresztül ment fel, és kupola alakú vasellenzővel rendelkezett, amely a keletkező szikrákat a hátsó oldalra irányította, hogy ne égesse el a fővitorlát. Az ételt pedig az alatta lévő tűzhelyen főzték, kissé az előárboc mögött. A konyha kijárata egy hosszú előtér előtt volt, amelyben a falak mentén tíz-tizenkét pad helyezkedett el, hogy az étel könnyen eljuthasson a legénységhez. A gardrób a tatban volt. A tetején fedős kémény az előcsarnok melletti fedélzetre szerelt vaskötényen ment keresztül, amelyen keresztül bejutottak a lenti konyhába.

Mindez megerősödött, mivel ezeket a hajókat fel-alá zöld víz öntötte el, amikor elhajóztak, hogy eladják a halaikat a piacon, vagy amikor a hajó fel- és leszállt a hullámról, biztonságosan túlélve a vihart, amely az Atlanti-tenger hullámait belesodorja. ezek a lapos partok. Ezeken a hullámokon a hajó úgy vágtatott, mint egy bukfenc.

Micsoda kontraszt Nyugat-Indiához, a spanyol szárazföldhöz képest (Amerika a Karib-térségben - kb. fordító) régi idők! Itt zömök kis hajók úsztak, csavargók a hajók közül. Időnként találkoztunk egy Chesapeake szkúnerrel (Virginia központi részén, az Erzsébet folyón és az Intracoastal Canal-on található város - kb. fordító), amely olyan szép és ügyes volt, mint egy pilótahajó, és amelynek hosszú, elkeskenyedő árbocai megszégyenítenék a bennszülött hajók vékony, ívelt árbocait. Itt, homokkal teli, derékig érő dobozokban, kissé az elülső árboc mögött állva, a feketék tűzön főzték halaikat, és melegítették a bennszülött itallal teli olajos kannákat.

Mielőtt a fedélzeti felépítmények divatba jöttek volna, amikor a hajók még viszonylag kicsik voltak, a konyha mindig a hajó alján, a fedélzet alatt helyezkedett el. Alul sokáig téglakéményes kőtűzhely készült. Aztán vékony fémlemezből készült négyzet alakú csövek jelentek meg, majd kerekekké váltak, kissé az elülső árboc mögé emelkedve az alatta álló konyhakandallóból. Így szerelték fel az olyan hajókat, mint a régi hadihajó Constitution és az 1776-os fregattok.

Fennmaradt feljegyzések szerint 1757-ben egy bizonyos Gabriel Snodgrass, aki a Brit Kelet-Indiai Társaságot vizsgálta, az Admiralitás lordjainál tartott audiencián elmagyarázta, hogy a Kelet-indiai Társaság hajói a raktér közepétől az orr felé mozgatták gályájukat. a hajóról. És Sir Walter Raleigh (angol udvaronc, államférfi, kalandor, költő és író, történész, I. Erzsébet királynő kedvence. A spanyol flotta elleni magántámadásaival vált híressé, amiért (Francis Drake-hez hasonlóan) lovagi címet kapott 1585-ben - kb. fordító) már 1587-ben kifogásolta a hajótér közepén lévő gályát.

Kétségtelen, hogy a lenti hajó ringását kevésbé érezték, de a füst és a szag szétterjedt az egész hajóban, és rossz időben, amikor a nyílásokat be kellett szögezni, hogy megakadályozzák a víz beömlését, a konyhában dolgozott. a kavargó avas fenékvíz szagát, a füstöt a zárt térben és a főzési étel gőze nyilvánvalóan nem volt ajándék.

A közvetlenül az elülső árboc mögötti gálya, a fedélzeten átfutó kémény és a mennyezeten a hőleadó széles rács szokatlanul megkönnyítette a főzést az indiánokon, mint a régi hadihajókon, amelyeken még sok éven át ugyanaz volt az elrendezés. gálya a raktérben.

A hajóméretek 1800 után növekedni kezdtek. Természetesen korábban több nagy hajó is volt, de most a kereskedelmi hajók hétköznapi példáiról beszélünk. Ahol korábban a fedélzet üres volt, ott megjelentek a kaki és az előrejelző fedélzetek. Az orrfedélzet megjelenése kiszabadította a matrózokat patkányfészkükből a nyirkos orrhegységben. A hajó "szakácsának", ahogy a hajó szakácsát hívták, ennek a kormányállásnak a hátsó részében volt egy világos és szellőző helyiség is, amelyben sült marhahúst főztek, pörköltet sütöttek, borsólevest főztek és kávét, amely, mint a a tengerészek azt szerették mondani, hogy a szakács régi őrölt tengeri gumicsizmából főzött.

A háromárbocos szkúneren J. Percy Bartram" közvetlenül az elülső árboc mögött volt egy kis négyzet alakú kormányállás, amelyben a konyha a jobb oldalon, a pilótafülke pedig a bal oldalon foglalt helyet. Az orr túloldalán egy keskeny asztalosműhely volt, mindkét oldalon nyíló ajtókkal. Mind az előtérben, mind a konyhában az ajtó a tat felé nyílt, és a köztük lévő válaszfalon tolópanel volt, hogy az ételt a konyhából az előtérbe lehetett juttatni anélkül, hogy ki kellett volna menni. A "kályha" kéménye a tetőn keresztül futott fel, és a tetején egy éles kanyar volt, egy csődarabból, amelyet a szakácsnak minden alkalommal meg kellett forgatnia, amikor csapot váltunk. Ennek a csőnek a külső vége egy vasvilla alakú támasztékon feküdt, amely a hátsó oldalon állt az elővitorla gém alatt, és körülbelül egy lábbal a kabin teteje felett helyezkedett el.

A kis part menti hajókon, mint például a szkúnerek, briganyok és brigantinok, volt egy kis négyzet alakú konyhaszekrény, amelyben ételt készítettek. Amikor hajózásra készültek, ezt a kis dobozt felemelték, a főnyílásra helyezték és a fedélzeten lévő fűzőlyukakhoz rögzítették, majd a kikötőben kirakva a fedélzetre helyezték az orrban az egyik oldalra.

Az éttermekben vagy kávézókban gyakran találhatunk olyan ételeket, amelyek állítólag a hajó menüjéből származnak.

Nos, ott van a Red Navy káposztaleves vagy a Tengerész borscs és más hasonlók.

Azonban ezeknek az ételeknek szinte mindegyike teljesen eltér attól, ami az igazi tengerészek étlapján szerepelt hosszú éveken át.

A hajó szakácsa nem hétköznapi ember.

A matrózétel persze nem tiszta finomságokból állt, de tápláló volt és sokszor egészen finom is. Tekintettel arra, hogy a vitorlás flotta idejében komoly gondok voltak az élelmiszerek hosszú távú tartósításával, ezek a főként sült marhahúsból és sózott halból készült, több hónapig hordós tárolásra alkalmas ételek, valamint zöldségfélék, mint a káposzta, burgonya. , sárgarépa, cékla és hagyma, vaj és néhány gyümölcs.

A kenyér szintén nem eltartható, így a hajókon volt készletek kekszből, később tésztafélékből. A hús és hal tartósításának módszerét kifejezetten a tengeri ételekhez találták ki. De ebből a meglehetősen szűkös termékválasztékból a hajókonyhában a hajószakácsok többféle ételt készítettek, amelyek szinte azonosak voltak a különböző országok lobogója alatt közlekedő hajókon.

Íme egy kis menü a tengeri konyhából, amely hosszú ideig gyakori volt az orosz hajókon.
Az első étel káposztaleves vagy borscs. Hús, burgonya, káposzta, sárgarépa és hagyma. A káposztaleves nagyon egyszerűen elkészíthető. A húst felöntjük vízzel és majdnem készre főzzük, majd hozzáadjuk a burgonyát és a sós káposztát. A sárgarépát és a hagymát gyapotmag-, napraforgó- vagy olívaolajon megpirítjuk, és a főzés vége előtt hozzáadjuk.

Ha ehhez adsz céklát, borscs lesz. A répát is jobb hagymával és sárgarépával együtt sütni. Adjuk hozzá a fűszereket, a borsot és a babérlevelet. Nagyon finom mustárral vagy tejföllel fogyasztva. Finomra vágott fűszernövényekkel díszíthetjük.

A második étel, amely régóta a tengerészek étlapján szerepel, a tengerésztészta. A tésztát sós vízben külön megfőzzük. Főzés után öblítse le. A hagymát növényi olajon megpirítjuk, húsdarálóban darált főtt húst adunk hozzá, konzervet is használhatunk. Fűszereket adunk hozzá, és ezt a hagymával sült darált húst összekeverjük a tésztával.

Mit ittak a tengerészek?

Nos, a modern időkben ez befőtt vagy zselé. Érdekes, hogy a tengerészek voltak az elsők, akik olyan italok függővé váltak, mint a tea, a kávé és a kakaó.

De néhány évszázaddal ezelőtt a tengerészeknek volt saját különleges italuk. Emlékezzen a híres Flintről szóló könyvekből: Yo-ho-ho és egy hordó rum. Pontosan. Ez a rum volt a tengerészek kedvenc itala a távoli időkben. Még abban a szerződésben is, amelyet a matróz egy hajó bérlésekor aláírt, az volt írva, hogy a matróznak minden nap jár egy adag rum.

De a 18. század közepén Nelson Vernon angol admirális megszegte ezt a parancsot. Megparancsolta, hogy a rumot hígítsák fel vízzel. Természetesen nem volt olyan finom, és elkezdték hozzáadni a citromot és a cukrot ehhez a moslékhoz. Ha pedig felmelegítetted, jobban ízlett, és sokkal erősebb volt a hatása. A tengerészek azonban még mindig elégedetlenek voltak az admirálissal, és Old Grognak hívták, mert állandó szokása volt, hogy a fedélzeten vízhatlan esőkabátban, „grogrem”-nek nevezett. Idővel Nelson Vernon beceneve egy szóra, Grog-ra rövidült, és később ez lett az ital neve. Így született meg a GROG.

Az éles nyelvű tengerészek a kardinális utasítások szerint elnevezték a grog-erődöt. A Nord tiszta rumot jelentett, a West pedig a tiszta vizet. Tehát az északnyugati erősségű grog félig vízzel hígított rum volt. Az északnyugati északon pedig 2 rész rum és egy rész víz volt. Nyugat-északnyugat két rész víz és csak egy rész rum...

Az alkoholnak a tengerészek étrendjébe való beiktatásának hagyománya bizonyos mértékig a mai napig fennmaradt. Nos, nem kell emlékeztetni az élvonalbeli száz grammra. De a tengeralattjáró flottának még mindig van száraz bor az étlapján. Ahogy az orvostudomány mondja, ez egy nagyon egészséges ital, természetesen mértékkel fogyasztva. A bor enyhíti a fáradtságot, a túlterheltséget, tonizálja és elősegíti az emésztést. Ezenkívül baktericid tulajdonságokkal is rendelkezik. A forralt bor nagyon népszerű a haditengerészet körében - ez a vörös asztali bor cukorral és fűszerekkel, szegfűszeggel és fahéjjal.

Forrón, lassan, kis kortyokban isszák, néha erős forró teával. Kiváló gyógymód megfázás ellen. Jó étvágyat kívánunk)))

- (Gol. kambuis). Konyha vagy öntöttvas tűzhely a hajón. Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára. Chudinov A.N., 1910. GÁLYA. kambuis. Konyha vagy vaskályha a hajón. Magyarázat 25 000 idegen szóhoz, amelyek a... ... Orosz nyelv idegen szavak szótára

- (konyha, főzőtér, fülke, főzőszoba) öntöttvas tűzhely a hajó személyzetének étel főzésére, vitorlás hajókon az orrban elhelyezve (hajókon és fregattokon az opera fedélzetén, kishajókon az alsó fedélzeten, ill. kereskedelmi hajókon… ... Tengeri szótár

GALEY, férj gályája. konyha hajón, vaskályha, kazánnal stb. Konyha, a konyhával kapcsolatos Dahl magyarázó szótára. AZ ÉS. Dal. 1863 1866… Dahl magyarázó szótára

gálya- a, m cambus f. kocsma; gálya meztelenül combuis. 1. Hajókonyha. BAS 1. Cambuis. Az orosz állam kikötőibe kereskedelmi hajókon érkező kapitányokra és másokra vonatkozó szabályok. 1724. ES. 2. A hajón öntöttvas vagy vaskályha van kazánnal. BAS...... Az orosz nyelv gallicizmusainak történeti szótára

gálya- és egy elavult konyha... Szótár a kiejtési nehézségekről és a hangsúlyokról a modern orosz nyelven

- (holland kombuis-ból) hajókonyha... Nagy enciklopédikus szótár

GÁLYA, gálya, férj. (holland kombuis) (mor.). Konyha vagy öntöttvas kályha kazánnal egy hajón. Ushakov magyarázó szótára. D.N. Ushakov. 1935 1940... Ushakov magyarázó szótára

GALLEY, huh, férjem. (szakember.). Konyha a hajón. | adj. gálya, oh, oh. Ozsegov magyarázó szótára. S.I. Ozhegov, N. Yu. Shvedova. 1949 1992… Ozsegov magyarázó szótára

Főnév, szinonimák száma: 2 germanizmus (176) konyha (18) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Trishin. 2013… Szinonima szótár

A; m [Gol. kombuis] Konyha egy hajón. ◁ Gálya, oh, oh. K kemencék. Micsoda pipa. * * * konyha (a holland kombuis szóból), hajókonyha. * * * GALLEY GALLEY (holland kombuis), hajókonyha... enciklopédikus szótár

Könyvek

• , . Az emberi civilizáció összeomlott saját súlya alatt... Kis emberi közösségek küzdenek a túlélésért, élőhalottak hordáival körülvéve. Igaz, nem tudni, ki a rosszabb - hétköznapi...

A hajókonyha (konyha) különleges hely. Az utazás eredménye annak elrendezésétől és a szakács szakértelmétől függ. Az energiaigényes készülékek kis helyiségben vannak felszerelve. A hajókonyha korszerű technikai megoldásokat kínál: kenyér- és péksütemények sütésére, kávéfőzésre, diétás ételek felkínálására az étlapon, valamint a hajó legénységének és utasainak friss alapanyagokból készült ételekkel való étkeztetésére van lehetőség.

Egyetlen hajó életfenntartó rendszere sem nélkülözheti a konyhát. A konyhahelyiség elfoglalt területe és felszereltsége a vízi járműhöz rendelt funkcióktól, feladatoktól és típusától függ. Felszerelt hajókonyha nélkül lehetetlen.

Három fő cím

A konyhai berendezések választékát a SanPin 2.5.2-703-98 követelményei hagyják jóvá. A hajókonyha gépesítéséhez három olyan alkatrész jelenléte szükséges, amelyek szükségesek a konyha befejezéséhez. Beszéljünk róluk az alábbiakban.

Lemez

A hajó konyhája olyan eszközökkel van felszerelve, amelyek kialakítása, például a konyhai tűzhelyek, alig különbözik a szokásosaktól. Az ilyen táblák fontos jellemzői:

• Kompaktság – a hajón lévő hely minden centimétere kiszámításra kerül;
• Tartósság - az egységnek ki kell bírnia a hosszú működési ciklusokat maximális terhelés mellett;
• Borulásgátló eszközök (tartók) – hengerlés közben az edények nem mozdulnak el a fűtőfelületről és nem esnek le a tűzhelyről;
• Fűtés beállítása;
• Egyszerre legalább három étel elkészítése elegendő mennyiségben a hajó legénysége számára;
• Kenyér sütés kemencében;
• Külső oldalfelületek hőszigetelése (45ºС-ig).

Természetesen a vonóhálós hajókonyhájában lévő tűzhely nagyon más lesz, mint egy tengerjáró hajó éttermi konyhájában. De a fent leírt általános jellemzők továbbra is megmaradnak. Különböző típusú hajókra szerelik fel a konyhai kályhákat, és tápláló ételek készítésére szolgálnak.

A konyhában lévő elektromos tűzhelyeknek zord trópusi körülmények között (+ 45ºС) és alacsony hőmérsékleten (– 10ºС) kell működniük. A páratartalmat 75%-on kell tartani. A lehetséges maximum (98%) a pozitív hőmérséklet felső határának (35ºС) csökkenéséhez vezet.

Kis méretű kályhamodellek esetén a vezérlőrendszer elemei (csomagkapcsolók) a házba vannak beépítve. Az ilyen kályhák egy egyszerű csatlakozóval működnek. A fennmaradó mintákat külön kapcsolótáblákra szerelt berendezések vezérlik. A készülékek a (külső burkolaton található) sorkapcsokkal csatlakoznak a hajó elektromos hálózatához.

Kazán (vízmelegítő tartály)

A hajókonyha, mint bármely más, nem nélkülözheti a forró vizet. A forrásban lévő víz univerzális termék. Használható ételek készítésére, ételek feldolgozására szeletelés és tárolás előtt, edények mosogatására, italként (főzéshez).

A hajókazánok különleges tulajdonságai korrelálnak a konyhai elektromos tűzhelyek paramétereivel. De először is figyelni kell a tartály teljesítményére. A készüléknek meghatározott időn belül kell előállítania a szükséges mennyiségű meleg vizet. Az előállított forrásban lévő víz mennyiségét hajónként külön-külön számítják ki.

A kazán egy tartály, amelyben fűtőtestek vannak. A kívülről felvitt burkolat megakadályozza a forró felülettel való érintkezést. A tartály függőlegesen van felszerelve és rögzítve. Rendkívül hasznos kis terű konyhákban. Gyorsan felmelegíti a vizet és megtartja annak hőmérsékletét.

Megkönnyíti a tartály karbantartását:

• Egy további csap jelenléte a víz elvezetéséhez;
• Félautomata vezérlőrendszer;
• Védelem a tartály víz nélküli véletlen bekapcsolása ellen.

A kazán értékes paramétere a korróziógátló bevonat. A különböző forrásokból érkező édesvíz keménységének különbsége negatív hatással van a tartály kialakítására. A kiváló minőségű bevonat hosszú élettartamot biztosít a kazán számára.

Hűtő

A konyhai hűtőberendezések fő feladata az élelmiszerek megőrzése az utazás során. Egy közönséges háztartási hűtőszekrény megbirkózik ezzel a szereppel. A legtöbb esetben azonban nem használnak háztartási hűtőegységeket a hajókon.

A hajókon lévő konyhában megbízható rögzítéssel (rögzítési rendszerrel) ellátott hűtőszekrényt kell felszerelni, hogy a test ne mozduljon el a hajó rezgései miatt. Javasoljuk, hogy a fagyasztó ajtajára zárszerkezeteket szereljen fel, hogy megakadályozza a véletlen nyitást.

A hűtőegység szükséges üzemi térfogatát a személyzet/utasok száma és a hajó típusa (rakomány/utas) alapján határozzák meg. Speciális hajóhűtő berendezéseket fejlesztettek ki különböző típusú fagyasztással: víz és levegő.

Plusz két egység

A technológia fejlődése lehetővé tette a hajókonyhák biztosítását a legújabb multifunkcionális berendezésekkel. Kétféle berendezés a legelterjedtebb.

Mikrohullámú sütő

A mikrohullámú sütő szinte minden konyhában megtalálható. Gályákban is megtalálták a maguk fülkéjét. A hajókon professzionális szintű mikrohullámú sütők és általános felhasználású modellek találhatók. Ez annak köszönhető, hogy a mikrohullámú sütők nem tartoznak a kötelező felszerelések közé, de a hajón lévő konyha igény szerint felszerelhető hasonló eszközökkel.

A hajó tulajdonosa/kapitánya maga dönti el, hogy a konyhában van-e ilyen eszköz. Ez a tény nincs nagy hatással a mikrohullámú sütők használatának népszerűségére a flottában. A mikrohullámú sütőnek nincsenek különleges konyhai jellemzői. A lényeg, hogy van helye.

Kombi sütő

A készülék funkcióinak palettája rendkívül széles. A kombi sütőnek köszönhetően:

• Termikusan feldolgozott élelmiszerek: száraz és nedves módszerek;
• Készítsen egy teljes ételkészletet a „második” kategóriában;
• Süssük a húst;
• Vegyük fel a sütést (kenyér, péksütemények).

A kombi sütővel felszerelt hajókonyhának számos előnye van:

• A szakács kevesebb időt tölt főzéssel;
• Diétás ételek felvétele az étlapba;
• Lehetőség az étrend jelentős bővítésére;
• Készítsen összetettebb ételeket.

A konyhában lévő összes berendezést feltétlenül az orosz tengeri hajózási nyilvántartás és az orosz folyami nyilvántartás tanúsítja.

Konyhai mechanizmusok gyártói Oroszországban

Egyetlen gyártó sem foglalkozik tiszta formában a konyhai berendezések tengerészeti témájával. Nagyon kevés hazai beszállító található a konyhai berendezéseknek. Közülük három vállalkozás különíthető el:

1. A "Termal" konszern (Nyizsnyij Novgorod) számos különféle tartozékot és berendezést szállít a konyhákhoz. Ezenkívül a vállalat önállóan fejleszt berendezésmintákat, előnyben részesítve a hazai alkatrészeket. Több mint 15 berendezés van tervezési és korszerűsítési szakaszban. A cég márkakereskedői hálózatot hozott létre a FÁK-országokban, és aktívan fejleszti a külföldi országokkal való együttműködést.
2. Az OJSC Chuvashtorgtekhnika sorozatban gyártja a kombi gőzölők két változatát, tengeri változatban. Az orosz modellek sokkal olcsóbbak, mint az importáltak (3-4-szer). A cég más eszközöket is gyárthat.
3. A Planeta LLC (Szentpétervár) 20 éve szállít konyhai elektromos berendezések széles skáláját. A cég termékeivel kapcsolatos minden információ megtalálható a honlapján.

A hajókonyhához kiváló minőségű berendezésekre van szükség, amelyek könnyen használhatóak és ergonomikusak.

Készítsen péksüteményeket és kávét

A sütőipari és cukrászati ​​típusú konyhai mechanizmusok eltérnek a szárazföldi berendezésektől: kis méretűek és rendkívül megbízhatóak. A professzionális hajókonyhai felszerelések tökéletesen megoldják a pizza, édességek, péksütemények és kenyér egyedi elkészítésének problémáját.

A beszállítók széles választékot kínálnak különféle méretű és kivitelű sütőkből. Az ilyen sütők munkaciklusa lehetővé teszi, hogy egyszerre több különböző terméket vagy egy tételből álló nagy tételt süthessen. Az automatizált öntisztító rendszer (nem minden modellre telepítve) a lehető legkényelmesebbé teszi a kályhával való munkát.

A kávéfőző gépekből nincs hiány. A kávéfőző berendezések magas árának problémáját a már használt, de működési tulajdonságait nem vesztett berendezések beszerzése oldja meg.

Segédeszközök

Az elektromos vontatású vagy kézi hajtású eszközök széles skálája létezik. Az ilyen felszerelések legteljesebb készlete a nagy hajókon (vonalhajókon, kompokon) érhető el, ahol éttermi szintű kiszolgálásra van szükség, és nagyszámú embert kell étkezni. Egy ilyen hajókonyhát fel lehet szerelni tésztadagasztó eszközökkel, húsdarálókkal, szeletelőkkel (vágóeszközök) és burgonyahámozó gépekkel.

Az egységek listája meglehetősen hosszú. A hajó tervezőitől függ, hogy milyen konkrét eszközöket szerelnek fel a konyhába. A hajótulajdonos fenntartja magának a jogot a konyhatér és berendezés korszerűsítésére.

Konyhai bútorok

A konyhabútorok sajátossága az agresszív környezetnek való hosszan tartó működés. A konyhai edények folyamatosan ki vannak téve: nedvességnek, mosószer-részecskéknek, sóoldatnak és fűszereknek. A mechanikai terhelést a vágóasztalok munkafelületei tapasztalják. Ezért a hajókonyha bútorait olyan tartós anyagok gondos kiválasztásával tervezték, amelyek ellenállnak az agresszív környezetnek, és nem szenvednek mechanikai sérülést.

A nem mechanikus konyhai berendezések gyártását számos oroszországi gyárban sajátították el. Ma a hazai gyártók sikeresen versenyeznek a külföldi cégekkel. A hajóknak szállított speciális konyhabútorok minősége nem rosszabb, mint az importált minták. Az orosz termékek ára alacsonyabb. Mind a katonai, mind a polgári hajóépítők szívesebben dolgoznak az Orosz Föderáción belüli konyhabútor-beszállítókkal.

Az orosz gyártók számos tengeri bútorterméket fejlesztettek ki, beleértve a konyhabútorokat is:

• Előkészítő konyhaasztalok;
• Kenyérvágó asztalok és kádak;
• Különféle mosogatók, különböző számú mosogatóval (1-3);
• Szekrények élelmiszerek, edények tárolására, ládák;
• Polcok (tányérok, vágódeszkák és egyéb konyhai eszközök tárolására);
• Sót tartalmazó doboz;
• Tábla a termékek elrendezésének rögzítésére.

A hajókonyha bútorainak tervezési jellemzői figyelembe veszik a konyhatér térfogatát, a legénység számát, az autonómia módját és az adagok biztosítását. Ezek a tényezők befolyásolják a kész berendezésminták kiválasztását vagy az egyedi vázlatok kidolgozását. A hajó konyhájának elrendezésének különféle lehetőségeit figyelembe veszik.

Mossa el az edényeket és tisztítsa meg a levegőt

A mosogatógép és a páraelszívó nem élelmiszerek tárolására és elkészítésére szolgál. De nehéz elképzelni egy modern felszerelt konyhát nélkülük. Az első időt takarít meg a konyhában dolgozóknak (nem vonja el a figyelmüket a mosogatás). A második lehetővé teszi a kényelmes körülmények közötti főzést, kiküszöbölve a kellemetlen szagokat és az élelmiszer-összetevők mikrorészecskéit.

A műszerek hajómodifikációi ugyanazon elvek szerint készülnek, mint a többi konyhai berendezés. A fő követelmények a tömörség, a hosszú élettartam, a negatív környezetekkel szembeni ellenálló képesség.

Csomag példa

A jachtok - a kis kis hajóknak saját besorolásuk van. A legénység létszáma elérheti a két tucat főt. Ennek megfelelően a konyhára szánt terület teljesen kicsi. De még ilyen kis helyen is van körülbelül 7-10 eszköz. A felszerelés mennyiségét és működőképességét egyrészt a szükséges minimális felszerelés, másrészt a legénység kívánságai és a hajótulajdonos képességei határozzák meg.

A jachtok osztályát tengeri utazásra hozták létre. A hosszú utazások és a szárazföldtől távoli megállások során a fedélzeten való kényelem megteremtéséhez szükséges műszerkészlet így nézhet ki (a „Nikolaev” jacht konyhájának felszerelése látható):

• Sütő;
• Mosogatógép;
• Hűtő;
• Üvegpanel ételek melegítésére;
• Jégkészítő;
• Kávéautómata;
• Mélyhűtő.

A hajó, mint otthon

A hajó otthonkénti és nem vízi járműkénti használatának okai különbözőek lehetnek: gazdasági, politikai, romantikus. Egy ilyen otthont komolyan kell berendezni. A csónakház konyháját egy szokásos bútorbemutatóban vásárolják.

A vizeken közlekedő hajó konyhájával ellentétben a házhajó konyhája nem igényel szigorú jellemzőket a berendezéstől és a bútoroktól. Nem szükséges az eszközök tisztán tengeri verzióit telepíteni.

A professzionális berendezések hagyományos háztartási eszközökkel helyettesíthetők. Van miért igénybe venni a tervező szolgáltatásait. A hajó kis konyhájában hűtőszekrény, sütő és mosogató is elfér. Elegendő helyet rendezhet az edények tárolására. Használja a pultot főzőfelületként, és szükség esetén csatlakoztasson egy konyhaasztalt.

A kialakításba egy kihúzható kosár is belefér. A sütő alatti tér funkcionális: ott vannak elhelyezve a sütéshez használt edények. A konyha belsejét az ügyfél kívánságait figyelembe véve alakítják ki. A legtöbb berendezés színes homlokzattal borítható. A színséma megválasztása az ügyfélnél marad - a ház-hajó tulajdonosánál.

Igen, a gályáról szeretnék beszélni, mert ez jelentősebb dolog, mint szárazföldi társai. A valóságban még az ókori rómaiak vagy görögök is egyetértettek volna velem abban, hogy szárazföldön minden egyszerűbb. És egy trirémmel vagy bármilyen más edénnyel hol lehet megúszni?

Eközben a konyha, vagyis a hajókonyha nem régi dolog. Az emberek több száz éve hajóznak a tengeren, de viszonylag nemrég kezdtek el rajtuk főzni. Ugyanazok az ókori görögök és rómaiak, akik a tengerparton utaztak, éjszaka mindig a parton szálltak ki, és ott tüzet gyújtottak és megfőzték ételeiket.

Maga a gálya pedig jóval később jelent meg. És azonnal kísérteties hírnévre tett szert. Tekintsük a „Tisztítótűz”, „Pánikkamra”, „A romlottság uralma” elnevezéseket.

Biztosan ismert, hogy Kolumbusz hajóin nem voltak gályák. Úgy 400 évvel ezelőtt. A napi élelemosztást a pácolónak is nevezett élelmezésmester, valamint a hordó víz-, bor- és pálinkás zászlóalj végezte.

Mit ettek a tengerészek? A hajótulajdonos zsebének állapotától függően.

Kétszersült. Ez volt az alap. Nyilvánvaló, hogy a fából készült vitorlás hajókat nem szerelték fel kenyérsütő kemencével, és ha igen, mennyi szenet és tűzifát kellene magukkal vinniük? Szóval igen, tengeri keksz.

Hatalmas darabok, olyan kemények, hogy kalapáccsal alig lehetett eltörni. Az elkészítéshez használt liszttől függően a kekszet megjelenése és íze eltérő volt. Az angolok világos színűek voltak, mert búzával és kukoricával sütötték.

A svéd „knekbrod”, „ropogós kenyeret” keménysége és kialakítása miatt „érintőkőnek” nevezték, mivel fánk alakú volt. A német "knallert" ("crackers") rozsból sütötték, és a tengerészek kedvenc ropogtatnivalója volt.

Ezen kívül voltak speciális dupla keménységű kekszet is. A leghosszabb utakra. Keksznek is nevezték őket, ami franciául azt jelenti, hogy „kétszer sütik”.

De még a végletekig, gyűrűzésig kiszáradt keksz is gyorsan megpenészesedett tengeri-óceáni körülmények között az állandó nedvesség hatására. Vagy helló férgek és más protozoák. És ez annak ellenére, hogy már a 18. században elkezdték a kekszet üvegekbe zárni.

Ilyenkor a kukacos kekszet egyszerűen enyhén tengervízbe áztatták, és egy rendes sütőben ismét kisütötték. Nos, ugyanaz a keksz lenne, de húsfűszerrel sült kukac formájában. Jó étvágyat, hogy úgy mondjam.

Általában a hajó száraz adagja a legegyszerűbb dolgokból állt, amelyek nem igényelnek különleges tárolási feltételeket. Szárított vagy sózott hús, sózott disznózsír, keksz, kemény sajt, növényi olaj, alkohol, szárított zöldségek, ecet.

Az ecet egyébként nem fűszerezés volt, hanem fertőtlenítő. A fűszerezés bor volt, amíg meg nem savanyodott és ecetté nem változott, és kicsit később (300 év után) - rum vagy aquavit.

Mellesleg ezt a receptet a rummal kiegészíthetem. Angol. A desszertet „kutyatortának” hívták. Nagyon népszerű volt Őfelsége Viktória királynő flottájában.

A kétszersültet, vagy inkább annak maradványait finom morzsává őrölték, majd a morzsához zsírt és cukrot adtak, mozsárban őrölték (például dohányhoz), és mindezt vízzel hígították. Az eredmény egy zsíros-édes paszta lett, amely a meglehetősen szokatlan „kutyatorta” nevet kapta.

Van egy vélemény, hogy a tengeri puding pontosan a „kutyatortából” származik, mert hát van valami közös a receptekben.

Lisztből, cukorból, mazsolából és vízzel elkevert olvasztott zsírból pudingot készítettek. Ezt a tésztát aztán egy vászonzacskóba helyezték. A táskát megkötözték, azonosító cédulát ragasztottak rá, és a többi tartály pudingos zacskóival együtt leeresztették a nagy konyhaedénybe. De ez akkor jelent meg, amikor a főzéshez szükséges kazánokat határozottan hozzárendelték a hajókhoz.

Általánosságban elmondható, hogy körülbelül 400 évvel ezelőtt ritkán főztek ételt hajón, és az ehető étel még ritkább volt. A konyha első találmánya egy nyitott kandalló volt, homokkal borított tégla kandallóval. Általában egy bográcsot akasztottak fel, amelyben ételt készítettek.

A legelterjedtebb recept a gabonafélék fele zabkása, félig pörkölt (attól függően, hogy mennyi vizet lehetett költeni az ételre) volt a gabonafélékből és a sütött marhahúsból.

Változatos lehetett. Borsó, lencse, árpagyöngy, bab, rizs, köles – régiótól függően. És sózott marhahús. Hozzáadható, ha olíva vagy más olaj állt rendelkezésre.

A régi idők hajóin volt egy ilyen pozíció - egy tankman. Ez a maga módján szerencsétlen ember, akinek a feladatai közé tartozott bizonyos számú tengerésznek élelmet adni, és ami a legfontosabb, egy adag húst.

A zászlóalj minden matróznak személyesen osztott rumot. Ahogy mondani szokás, a rum szent.

De a szakács nem élvezte a tekintélyt a tengeri folklórban. Éppen ellenkezőleg, a neki ítélt becenevek általában több mint sértőek voltak.

De itt csak azt kell kitalálni, hogy a szakács miért volt elítélt alak. Valószínűleg a méltányosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy az akkori hajók nem voltak hatalmas méretűek, és valóban korlátozott volt a teherbírásuk.

Milyen volt a konyha állandó édesvízhiányos körülmények között?

Koszos, büdös szoba, közepén téglalappal. A többi területen konyhaasztalok, fa- és húsvágó rönkök, hordók és tartályok, kazánok, polcok edényekkel, tűzifahalmok, zsákok és élelmiszer-készletek voltak.

És ennek a pokolnak a közepette a szakácsnő uralkodott. Pontosabban próbáltam valami ilyesmit főzni. Jól látható, hogy az esetek túlnyomó többségében csak egy étel készült a csapatnak. És nem a legjobb minőségben.

A vízhiány egészségtelen állapotokhoz vezetett. A normál tárolási körülmények hiánya patkánytömegeket eredményezett. Stb.

A szakács egy vitorlás hajón utálatos alak volt. Nem tisztelték, átkozták, a szakácsok gyakran megfulladtak (leginkább hülyeségből), de ez nem javított a helyzeten. Nyilvánvaló, hogy egy étterem szakácsa nem fog szakácsként szolgálni egy vitorláson.

Ennek ellenére valami készült. Adok pár receptet a „kutyatorta” és a kukoricahúsos borsó mellé.

Egyébként a borsó és a kukoricahús után a második napon már tálalható lett volna a kukorica és a borsó. Tengeri humor, igen. És egyben az élet valósága.

Orosz hajó káposztaleves.

Fogjuk a kazánt. Nekünk csak egy van, ezért mindent abban csinálunk. Kezdésnek serpenyőt, savanyú káposztát, hagymát, sárgarépát és petrezselyemgyökeret öntünk egy bográcsba, és az egészet megpirítjuk.

A halat (nem mindegy, hogy milyen fajtát, bármit tudtunk fogni) darabokra vágjuk, és ebben a szépségben is enyhén megsütjük.

Ezután adjunk hozzá vizet, és forraljuk fel. Adjunk hozzá növényi olajat, sózzuk, borsozzuk, és alapvetően hívjuk a tartályokat. A káposztaleves kész.

Bírság? Nos, akik tudják, azt mondják – lehet enni. Egyetértek. Mi a helyzet a pohárral? Oké, hagyjuk a desszertnek.

Leves.

Veszünk egy bográcsot, disznózsírt vagy vajat és hagymát dobunk bele. Sok hagyma. Van fokhagyma - sok fokhagyma. Hasznos, és meg kell szabadulnia a szagától. Süt. Amíg aranybarna nem lesz.

Ezután adjunk hozzá vizet, és dobjuk bele a sült marhahús darabjait. Tisztítás és áztatás nélkül, mert a víz értékes. És ez megteszi. Másfél óráig főzzük.

Amikor a sült marhahús annyira felforrt, hogy rágható legyen, elmegyünk a battalerhez és veszünk egy zacskót. Nem mindegy mivel. Borsó, lencse, gyöngy árpa. Bármi, amit meg lehet főzni. Úgy alszunk el, ahogy van, férgekkel és lárvákkal, nem kell fehérjét pazarolni. Főzzünk!

Aztán jön a nehéz rész. Borsot és babért kell szednie a tartalékokból, és csak annyit kell hozzáadnia, hogy elűzze a szagát. Minden jó. Az étel kész.

Egyértelmű, hogy egy ilyen „étlap” mellett idő kérdése a skorbut érkezése. És akkor harcba száll az étel, amit könnyen lenyelhet bármelyik skorbutban szenvedő, akinek vérző fogíny és kilazult foga van.

Labskaus.

Azt mondják, a vikingek receptje még várat magára. Nem hiszem el, ezeknek a bátor srácoknak könnyebb volt megölni egy beteget, hetekig zavarták így.

Vegyünk egy adag sózott marhahúst, és forraljuk fel. Ez 2-3 óra. A megfőtt sózott marhahúst apróra és finomra vágjuk, hozzáadjuk az apróra vágott sózott heringet is, és mozsárban mozsártörővel őröljük. Adjunk hozzá egy kis borsot a kapott keverékhez (van már elég só), hígítsuk fel vízzel és rummal. Az első, hogy le lehessen nyelni, a második, hogy ne legyen olyan rossz szaga.

Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a Labskaus nem oldotta meg teljesen a skorbuttól való megszabadulás kérdését. A tengeren a sült marhahús fokozatosan elromlott, és holttest szaga volt. Igen, amikor a húskonzerveket Napóleon idején használatba vették, nem véletlenül kapták a brit haditengerészet „halott franciának” a becenevét.

És persze padlóburkolat. A magánemberek, kalózok és teavágók legátkozottabb étele. Az étel akkor készült, amikor az élelmiszerkészletek kifogytak, és nem lehetett pótolni.

A potaget nagyon könnyű volt elkészíteni. Egy üst vizet vittek, amibe mindent beledobtak, ami a fedélzeten maradt. Patkányok, kukacos keksz, féregliszt, törmelék, halfarok és így tovább.

Általában a potage előkészítését a csapat lázadása követte, de...

A vitorlás hajók világa némileg különbözött a civilizált világtól. És mindenekelőtt az étel.

A vitorlás hajókon a meleg ételt tartályokban szállították a konyhából a legénység szállására. Ezek közül, és ha, hiszen a tálak a hajón olyan luxusnak számítanak. Evés közben minden matróz felváltva dobott egy kanalat közvetlenül a közös tankba. Aki nem tudta tartani a ritmust és soron kívül mászott, az ujjaira vagy a homlokára kapott kanalat.

Összességében minden annyira higiénikus és higiénikus, hogy nincsenek szavak.

De ez egy fél narancs! Oké, az étel minősége. Mi a helyzet a víz minőségével? Nyilvánvaló, hogy a csapat leggyakrabban olcsó és nem teljesen jó minőségű termékeket kapott. Sózott marhahús, bab, gabona, disznózsír... De a víz sem volt ajándék, amit jó esetben kátyús kutakból, legrosszabb esetben a közeli folyókból gyűjtöttek össze.

A lényeg, hogy hiányzott. És elég gyorsan megromlott az akkori egyetlen tartályban - fahordókban.

Tekintettel arra, hogy a legelterjedtebb tartósítószer a só volt, fel sem merült a sózott hús fogyaszthatóságának kérdése. Egyszerűen azért, mert rendesen be kellett áztatni ugyanabban a friss vízben. Ami teljesen hiányzott, és ami gyorsan le is romlott, főleg a forró szélességi körökben.

A hajózás minden hónapjával sűrűbb és büdösebb lett a víz. Később a fa víztartályokat vasra cserélték. A hajón lévő víz azonban továbbra is értékesnek számít: az ember egy hétig vagy még tovább is legyőzi az éhséget, de minden nap meg kell innia egy bizonyos minimum vizet.

Általában véve a hajdani hajókon való főzés nem volt a legszórakoztatóbb vagy legkifizetődőbb feladat. És még csak nem is hajókról és szakácsokról van szó.

Pontosabban főleg hajókban. Még pontosabban, mint már megjegyeztem, méretükben. Ha egy normális szakácsnak, aki szereti az embereket, nincs megfelelő mennyiségű konyhai eszköze, akkor semmiféle büntetés nem kényszeríti csodákra. A vízhiány pedig megcáfol minden álmot az „ízletes és egészséges” ételekről.

Nem tudom, hogy a britek hogyan bántak a hagyományos „ötórájukkal”, vagyis az esti teával a hajókon. Valószínűleg nem ez volt a legfinomabb ital. Megismételve, ami ebédre volt, csak hígított formában.

Plusz állandó vízmegtakarítás.

Vasco da Gama hajóin Indiába vitorlázva minden tengerész jogosult volt:

680 gramm keksz;
- 453 gramm sózott marhahús;
- 1 liter víz,
- 40 gramm ecet,
- 20 gramm olívaolaj,
- hagyma, fokhagyma, szárított és friss zöldségek.

Valószínűleg ezért jött vissza Vasco da Gama. Íme egy példa egy másik diétára. Az angol expedíció tengerésze a Bounty-transzporton, amely lázadással és a kapitány partraszállásával végződött:

3 kilogramm 200 gramm keksz;
- 1 font sózott marhahús (450 gramm);
- 160 gramm szárított hal;
- 900 gramm borsó vagy gabonafélék;
- 220 gramm sajt;
- víz, rum.

Összehasonlításképpen egy orosz tengerész táplálékát tudom idézni II. Katalin idejéből. Tulajdonképpen a „Bounty”-val egy időben.

Egy orosz tengerész egy hónapig jogosult volt:
- 5,5 kg marhahús sült marhahús formájában vagy frissen;
- 18 kg keksz;
- 4 kg borsó;
- 2,5 kg hajdina;
- 4 kg zab;
- 2,5 kg vaj;
- több mint 0,5 kg sót;
- 200 g ecet;
- 3,4 liter vodka (28 pohár).

Nem orosz hajókon főzték a főzetet...