Shtokman professzor befejezte útját. Shtokman professzor befejezte Shtokman tudományos hajójának útját, amikor az tengerre indul

A Professor Shtokman kutatóhajó a negyedik hajó a négy Project 430 hajóból álló sorozatban, amelyet a finnországi turku Stx Finland Turku hajógyárban építettek. Vlagyimir Boriszovics Shtokman szovjet óceánkutató tiszteletére nevezték el.

Ezt a hajósorozatot oceanográfiai, geológiai és fizikai kutatások elvégzésére tervezték a világ óceánjain, beleértve a trópusi és az északi-sarkvidéket is. Korlátlan vitorlás osztály.

R/V "Professor Shtokman" IMO: 7703027, Oroszország lobogója, Kalinyingrád otthoni kikötője, 332-es épületszám, 1979. január 16-án épült. Hajógyártó: Stx Finland Turku, Turku, Finnország. Tulajdonos és üzemeltető: Orosz Tudományos Akadémia – Óceánológiai Intézet. P.P. Shirshova.

Főbb jellemzők: űrtartalom 1297 tonna, önsúly 561 tonna. Hossza 68,7 méter, gerenda 12,4 méter, merülés 4,2 méter. Sebesség 13,5 csomó, gazdaságos 10 csomó. A legénység 34 fő. A hajó fedélzetén 6 laboratórium található 21 munkahelytel, összesen 95 m2 területtel. A hajó 26 tudós befogadására alkalmas. A fedélzeten 32 kabin található, ebből: 2 luxuskabin, 12 egyszemélyes kabin, 14 kétágyas kabin, 6 háromágyas kabin.

Motor típusa: dízel egység.

Főmotor: RB16M358, 2000 LE. Segédmotor: dízel generátorok - 3 db, teljesítmény 185, 160, 50 LE.

Kormányberendezés: A6.3/350 E, elektrohidraulikus gép; kormánykerék típusa: Egyszerű áramvonalas; Hajtásteljesítmény - 8 kW.

A hajó fedélzetén található:

Rádiónavigációs berendezések: „Kurs - 4” girokompasz - 2 db; Rönk "IEL -2m" - 1 darab; Koordinátakereső: Magnovox navigációs hálózat, Laurent C-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RÁDIÓIRÁNYKERESŐ KDF-SEP-TOS-LND(FR6) Visszhang NEL-10 - 1 szett.

MF/HF rádióadó „BRIG” - 1 készlet; "Cycloid" rádióvevő - 2 készlet; GMDSS berendezési terület A3 „SAILOR”, amely a következőkből áll: Telex terminál MF/HF - 1 készlet; MF/HF rádióállomás 250 W - 1 készlet; DSC MF/HF - 1 szett; VHF r/st DSC egységgel - 2 készlet; INMARSAT - S - 1 szett; INMARSAT-mini-M - 1 szett; VHF rádiós hordozható GMDSS „AXIS-250” - 3 készlet;

EPIRB COSPAS-SARSAT „TRON-40S” - 1 szett; Radar transzponder RT-94 SART - 2 db; VHF r/st „Akatsia” - 1 db; KVU "Berezka" - 1 készlet; Navtex NCR-300A - 1 szett; Teletype LO-300 - 1 készlet; ARQ komplex MX-80 és LO-300 teletípus - 1 készlet;

„EKM-4” elektronikus kulcs - 1 db; Radar Bridgemaster C181/4 - 1 szett; FURUNO radar - 1 szett; DGPS Philips MK-10 - 1 szett.

Rakodó berendezés: Daru-2 db. teherbírása 3 tonna. U-keretes íj - 1,4 tonna; U-keret hátul - 1,2 tonna.

Tudományos csörlők: Kábelcsörlő „STD” - Teljesítmény 24Kn; kábel - Teljesítmény 55Kn; Vonóháló - Teljesítmény 40Kn; Szeizmikus - Teljesítmény 9Kn; Kábel - Teljesítmény 16KN.

Hidroakusztikus berendezés: „ELAC-ENIF” visszhangjelző - 1 db; „ELAC-NBS” visszhangjelző - 1 db; Rönk "IEL-2" - 1 db.

2006-ig a hajó 74 utat tett meg a Világóceán különböző területeire, beleértve a sarkvidéki és az egyenlítői szélességeket. Jelentős munkát végeztek a hajón: egy nagy olaj- és gázmező felfedezése a Barents-tenger talapzatán, az úgynevezett „Shtokman Field”; a Vörös-tengeri hasadék szerkezetének tanulmányozása; az első szovjet átfogó expedíció lebonyolítása az Amazonas-medencébe; új adatok beszerzése az Azori-áramlatról; vitorlázás az északi tengeri útvonalon; a szeizmikus aktivitás tanulmányozása a Bushehr-i (Irán) és mások építése alatt álló telefonközpont területén.

Az elmúlt években az R/V Professor Shtokmant széles körben használták a Balti-, Barents-, Fehér- és Kara-tengerek tanulmányozásában: hidrofizikájuk és geofizikájuk, geológiájuk és geokémiájuk; mérgező anyagok temetkezési helyeinek és a hajók automata sebességváltó rendszereinek kimerült egységeinek megfigyelésében, amelyek potenciális veszélyt jelentenek e medencék bioszférájára.

(Használt anyagok az ocean.ru webhelyről).

2014 októberében a hajó több mint 40 000 négyzetmétert tárt fel. km-re a Kara- és a Barents-tengeren, hogy felmérjék az olaj- és gázmezők fejlesztésének környezeti következményeit.

R/V "Shtokman professzor"
A "Professor Shtokman" R/V fedélzeti diagramja
R/V "Shtokman professzor"

A hajó nevét a kiváló tudós, Vladimir Borisovich Shtokman (1909-1968) tiszteletére kapta, aki 1946-tól vezette a hajót. elnevezésű Óceántani Intézetben folyó hidrofizikai irányelméleti tanulmányok. P.P. Shirshov RAS, a híres fizikusok és óceánkutatók iskolájának alapítója.

Műszaki adatok

• Cél: Tudományos kutatás
• Tulajdonos: Oroszország, Orosz Tudományos Akadémia
• Zászló: Oroszország
• Hívójel: UAUQ
• Hazai kikötő: Kalinyingrád
• Osztály: KM (*) L1 speciális célú hajó
• Hajós: Óceánológiai Intézet. P.P. Shirshov RAS
• Építés helye és éve: Finnország, 1979
• Fő méretek: Bruttó űrtartalom - 1297; Nettó kapacitás - 309; Vízkiszorítás - 1611 tonna; Maximális hossz - 68,87 m; Tervezési hossz - 60,73 m; Szélesség - 12,42 m; Maximális merülés - 4,7 m;
• Sebesség - 13,5 csomó; gazdaságosság - 10,0 csomó;
• Legénység/Tudományos személyzet:34/26
• Motor típusa: dízel egység
  Főmotor típusa: RB16M358 Teljesítmény 2000 LE Segédmotor: Dízel - generátorok - 3 db. Teljesítmény 185.160.50 LE
  Kormányberendezés Típus: A6.3/350 E, elektrohidraulikus gép, Kormánykerék típusa: Egyszerű áramvonalas; Hajtásteljesítmény - 8 kW.
• Hajó elektromos hálózata: teljesítmény 380V, 50Hz; Háztartási 220V, 50Hz.
• Üzemanyag/víz tartalék - 260 t/100t (ivás), 80t (mosás).
• Üzemanyag fogyasztás: útközben -5,0 t/nap; parkolóban 1t/nap.
  Autonómia: üzemanyag 50 nap, víz 40 nap
  Sótalanító üzem kapacitása: 10 t/nap.
• Égetőművek: „UNEX F-2”
• Rádiónavigációs berendezések: „Kurs - 4” girokompasz - 2 db; Rönk "IEL -2m" - 1 darab; Koordinátakereső: Magnovox navigációs hálózat, Laurent C-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RÁDIÓIRÁNYKERESŐ KDF-SEP-TOS-LND(FR6) Visszhang NEL-10 - 1 szett.
  MF/HF rádióadó „BRIG” - 1 készlet; "Cycloid" rádióvevő - 2 készlet; GMDSS berendezési terület A3 „SAILOR”, amely a következőkből áll: Telex terminál MF/HF - 1 készlet; MF/HF rádióállomás 250 W - 1 készlet; DSC MF/HF - 1 szett; VHF r/st DSC egységgel - 2 készlet; INMARSAT - S - 1 szett; INMARSAT-mini-M - 1 szett; VHF rádiós hordozható GMDSS „AXIS-250” - 3 készlet;
  EPIRB COSPAS-SARSAT „TRON-40S” - 1 szett; Radar transzponder RT-94 SART - 2 db; VHF r/st "Akatsia" - 1 db; KVU "Beryozka" - 1 készlet; Navtex NCR-300A - 1 szett; Teletype LO-300 - 1 készlet; ARQ komplex MX-80 és LO-300 teletípus - 1 készlet;
  „EKM-4” elektronikus kulcs - 1 db; Radar Bridgemaster C181/4 - 1 szett; FURUNO radar - 1 szett; DGPS Philips MK-10 - 1 szett.
• Rakodó berendezés: Daru-2 db. teherbírása 3 tonna U-váz íj - 1,4 tonna; Takarmány U-keret - 1,2 t
  Tudományos csörlők: Kábelcsörlő „STD” - Teljesítmény 24Kn; kábel - Teljesítmény 55 Kn; Vonóháló - Teljesítmény 40Kn; Szeizmikus - Teljesítmény 9Kn; Kábel - Teljesítmény 16KN.
• Hidroakusztikus berendezés: „ELAC-ENIF” visszhangjelző - 1 db; „ELAC-NBS” visszhangjelző - 1 db; Rönk "IEL-2" - 1 db.
• Tudományos helyiségek: Összesen 6 db laboratóriumi helyiség 21 munkahelyre, összesen 95 m2 alapterülettel.
• A kabinok általános leírása: „Lux” kabinok (előszoba, hálószoba, fürdőszoba - kád, WC) - 2; Egyágyas szobák (ágy, kanapé, fürdőszoba egység - zuhanyzó, WC) - 12; Kétágyas szobák (2 ágy, kanapé, mosdó) - 14; Háromágyas szobák (3 ágy, kanapé, mosdó) - 6.
• Tartási térfogat: orr -62m 3 far - 88m3

Az elmúlt években az R/V Professor Shtokmant széles körben használták a Balti-, Barents-, Fehér- és Kara-tengerek tanulmányozásában: hidrofizikájuk és geofizikájuk, geológiájuk és geokémiájuk; mérgező anyagok temetkezési helyeinek és a hajók automata sebességváltó rendszereinek kimerült egységeinek megfigyelésében, amelyek potenciális veszélyt jelentenek e medencék bioszférájára. Műszaki és gazdasági mutatói szerint a hajó könnyen kezelhető, és folyamatosan igényli a tudományos expedíciókat.

A Kara- és a Barents-tenger olaj- és gázengedélyes területein a környezet háttérállapotának felmérése, valamint ökológiai és halászati ​​térképezés történt. A munkát a Környezettervezési és Felmérési Intézet (IEPI) és az Oceanológiai Intézet szakemberei végezték. P.P. Shirshov RAS, aki 2014 októberében tért vissza a „Professor Shtokman” kutatóhajó hosszú útjáról. A kutatást egy hónapon keresztül végezték, és több mint 40 000 négyzetméterre terjedtek ki. km engedélyezett terület.

A Kara- és a Barents-tenger vizeinek átfogó tanulmányozásának fő célja egy program kidolgozása a környezeti monitoring elvégzésére az olaj- és gázengedélyes területek jövőbeni kiaknázása érdekében. Az átfogó kutatás elvégzéséhez a szakemberek több mint 1000 tengervíz-, fenéküledék-, bakterio-, fito- és zooplankton- és egyéb hidrobiológiai mintát gyűjtöttek.

A „Professor Shtokman” hajón végzett munka során az Orosz Tudományos Akadémia Közgazdasági és Törzskönyvi Intézetének és Óceántani Intézetének szakemberei felfedezték a Kara-tenger vizeinek hidrológiai és hidrobiológiai jellemzőinek szokatlan eloszlását, amelyet a szakemberek megvizsgálnak. elemezni a további irodai adatfeldolgozás során. A Kara- és Barents-tengeren végzett környezetvédelmi munka eredményei alapján felmérés készül az engedélyezett területek tervezett fejlesztésének környezetre gyakorolt ​​hatásáról, és előzetes előrejelzést adnak a vízi biológiai erőforrások károsodásáról.

Az Orosz Tudományos Akadémia Oceanológiai Intézetének tulajdonában lévő "Professor Shtokman" kutatóhajó a világ óceánjainak szinte minden területét meglátogatta. A mostani tudományos expedíció feladata a Fekete-tenger egy olyan szakaszának környezeti monitorozása a Gudauta régióban, ahol az olajtermelés lehetőségét fontolgatják.

A hajón lévő laboratóriumokban a helyszínen beszerzett anyagokat és mintákat tanulmányozzák. A minták egy részét a helyszínen dolgozzák fel, másokat, amelyek részletesebb szakértői tanulmányozást igényelnek, az expedíció végén elemzik. A tudósok már arra a következtetésre jutottak, hogy Abházia tengervize a legtisztább az egész Fekete-tenger partján.

Utoljára a szovjet időkben végeztek ilyen nagyszabású tengeri vizsgálatot Abházia vizeiben. A mai monitorozás egyedülálló adatokat szolgáltat a tenger ökológiai állapotáról, ami kiindulópontot ad az esetleges olajtermelés során kialakult helyzet monitorozásához. A körülbelül 4 ezer négyzetméteres vizsgált területen található mikroorganizmusok, víz és talaj a tudósok - vegyészek, mikrobiológusok és mások - figyelme alá tartoznak. km.

Minden oceanográfiai hajón megtalálható egy batométer - ilyen vagy olyan kialakítású -, ez a fő eszköz a különböző mélységekből történő vízminta vételéhez. A készülék lehetővé teszi, hogy egy bizonyos horizonton vízmintát vegyen, és megakadályozza, hogy a felszínre emelkedve más mélységű vízzel keveredjen.

Alexander Gozenko mikrobiológus planktonrács segítségével gyűjti a kutatáshoz szükséges anyagokat. A rácsot a szükséges mélységig leeresztik, esetenként elérve a 100 m-t, a beszorult planktont kiszivattyúzzák és méréseket végeznek.

A talajmintákat ilyen szövetzsákokban szárítják a hajó faránál. Az aláírt minták az intézeti laboratóriumokba kerülnek részletesebb biokémiai és kémiai elemzés céljából.

A "Professor Shtokman" 1979-ben épült Finnországban, és hosszú kutatói élete során több mint 100 tudományos úton vett részt. A hajó kikötője Kalinyingrád.

Ezt az egyszerű eszközt - egy fehérre festett fémkorongot, amely egy kötélen van felakasztott, jelölésekkel - a tudósok viccesen a legelső tudományos műszernek nevezik. A Secchi-korong meghatározza a víz átlátszóságát: az átlátszóság mutatójának tekintik azt a mélységet, amelynél a korong teljesen eltűnik a látómezőből. A Gudauta-parton 17,5 m-en rögzítették az átlátszósági mutatót.

"Shtokman professzor" tartalék horgonyja.

A hajó gardróbja étkezőként és relaxációs helyiségként is szolgál. A hajónak jó könyvtára és filmjei vannak.

"Shtokman professzor" kormánya. És bár a hajó irányítása számítógépes, mint a régi szép időkben, a kapitánynak kell a kormánynál állnia.

A kapitánykabinban békésen megférnek egymás mellett a 21. század és a 20. század csúcstechnológiái. A hajó több GPS-navigátorral van felszerelve, de az asztalon papírtérképek vannak.

A legénységgel való kommunikációnak ez a romantikus módja működőképes, de már inkább a hajó díszeként szolgál, Szergej Szergejev kapitány pedig műholdas telefonon is kommunikál a külvilággal.

"Shtokman professzor" a Sukhumi kikötőben arra vár, hogy a nyílt tengerre vitorlázzon. Az expedíció során több mint 400 mintát vettek, hatalmas mennyiségű anyagot gyűjtöttek össze, amilyet korábban soha nem gyűjtöttek Abháziában. Idén is folytatódik a környezeti monitoring munkája.

P.S. Annak ellenére, hogy a Rosneft minden erőfeszítést tett a környezet megóvása érdekében. Az abház társadalom nagyon óvatos az abházi olajtermelés gondolatával szemben. Az olajtermelés, különösen a tengeren, mindig nagy kockázatot jelent, de a szakértők biztosítják, hogy a korszerű termelési módszerek és a megtett biztonsági intézkedések lehetővé teszik ennek a kockázatnak a minimálisra csökkentését. Egyrészt államalakulásunk szempontjából ilyen fontos pillanatban megkaphatjuk a szükséges anyagi forrásokat, másrészt viszont sokszor kis hazánk ökológiája forog kockán. A természethez való különleges attitűd az abház nép mentalitásának része, amely tükröződik ősi vallási meggyőződésükben és megmarad a modern társadalomban. Maga a föld szent az abházok számára. Például Abházia hegyeiben még mindig elfogadhatatlannak tartják a hangos beszédet, a káromkodást vagy általában a méltatlan viselkedést.