Pilot macam apa yang tidak bertugas di angkatan laut? Pilot adalah profesi maritim tertua. Arti kata pilot
Pilot- seorang ahli di jalur pelayaran, seorang spesialis pelabuhan dalam memandu kapal, bertanggung jawab atas kelancaran perjalanan mereka di tempat-tempat yang sulit.
Ciri-ciri profesi
Pilot mengetahui dengan baik kondisi navigasi di wilayah pantai mana pun yang sulit dinavigasi dengan banyaknya beting, pulau berbatu, bebatuan bawah air, dll.
Menurut statistik, hampir 90% kecelakaan terjadi di area yang dibatasi navigasinya, di pelabuhan, dan di dekat area tersebut. Pilot memandu setiap kapal di sepanjang fairway saat masuk dan keluar pelabuhan, karena mengetahui kondisi navigasi lokal lebih baik daripada kaptennya. Di pintu masuk pelabuhan, kapal meminta pilot. Dia sampai ke kapal dengan kapalnya (percontohan kapal atau helikopter) dan menunjukkan kepada kapten rute yang aman.
Layanan pilot dibayar dari apa yang disebut biaya pemanduan, yang dipungut oleh pelabuhan. Pilot hanyalah penasehat kapten, dan sama sekali tidak menggantikannya, kehadirannya tidak menghilangkan tanggung jawab kapten.
Pada saat yang sama, pilot bertanggung jawab atas kualitas pekerjaannya. Menurut undang-undang Rusia, jika kecelakaan terjadi karena kesalahannya, pelabuhan akan mengganti kerugiannya. Jika kapten bertindak tanpa mempertimbangkan rekomendasi pilot, pilot dapat menolak untuk melakukan pilot.
Jika tidak ada pilot, kapal dipandu oleh sinyal pilot yang menunjukkan kedalaman. Pelabuhan laut biasanya memiliki pilot. Di sungai, kapten paling sering berperan sebagai pilot. Di satu sisi, ia bernavigasi berdasarkan peta (pilot), pelampung, dan rambu-rambu lainnya, di sisi lain, dengan terus-menerus mengarahkan kapal pada satu rute, ia sendiri menjadi ahli di fairway.
Referensi sejarah
Diketahui bahwa di Yunani Kuno, para pelaut menggunakan periples, deskripsi perjalanan laut dengan rekomendasi praktis untuk navigasi.
Bangunan terkenal, lokasi berlabuh, tempat pengisian air bersih, dll. ditunjukkan di sana. Dan ada juga petunjuk di area mana saja harus menggunakan jasa pilot dan bagaimana cara memanggilnya. Periplus paling awal yang diketahui semacam ini terjadi pada pertengahan abad ke-4 SM. e. Ini menggambarkan pantai Laut Hitam dan Laut Mediterania. Ada informasi tentang pilot Arab kuno yang menggunakan kompas dan peta laut.
Hukum maritim abad pertengahan memisahkan pilot laut lepas (bertanggung jawab untuk mengemudikan kapal hanya di laut lepas) dan pilot pesisir. Di era penemuan geografis yang hebat, peran pilot semakin meningkat. Diketahui bahwa orang pertama yang memberi tahu Columbus tentang keberadaan daratan asing di bagian timur Atlantik adalah pilot laut lepas Portugis Martin Vincente, dan pilot Barthalomew Ruiz menemani navigator hebat itu dalam pelayaran samuderanya.
Pilotnya adalah bagian dari awak kapal, karena dia dipekerjakan untuk seluruh perjalanan. Dengan berkembangnya pelayaran di dunia, pemanduan pesisir pun berkembang.
Asal resmi layanan pemanduan di Rusia terjadi pada tahun 1653, ketika dengan dekrit kerajaan Ivan Khabarov, seorang petani dari provinsi Arkhangelsk, diizinkan untuk melakukan “kapal dagang dari berbagai negeri” ke satu-satunya pelabuhan Arkhangelsk di Rusia dan membawanya ke laut.
Tempat kerja
Pilot bekerja di layanan pemanduan pelabuhan.
Kualitas penting
Pilot adalah orang yang memiliki kemampuan kepemimpinan, tidak takut tanggung jawab, dan menyukai unsur air. Pilotnya harus orang yang kuat secara fisik, tidak ada kecenderungan mabuk laut. Terkadang seorang pilot harus bekerja saat badai, hujan atau hujan es - ini membutuhkan kondisi fisik yang baik.
Gaji
Gaji per 16 September 2019
Rusia 30.000—70.000 ₽
Moskow 45000—80760 ₽
Pengetahuan dan kemampuan
Seorang pilot adalah kapten-navigator bersertifikat. Namun selain keterampilan navigasi, ia harus memiliki pengetahuan yang baik tentang jalur pelayaran suatu wilayah sungai atau laut tertentu.
Dimana mereka mengajar
Kapten menjadi pilot, mis. seorang pilot membutuhkan pendidikan navigasi menengah atau lebih tinggi.
Hanya kapten bersertifikat yang berhak, setelah mempelajari area navigasi tertentu, menjalani sertifikasi dan menjadi pilot. Sertifikat pilot dengan jelas menyatakan kelompok tempat dia dapat bekerja.
Pendidikan yang lebih tinggi:
Spesialisasi: "Navigasi", "Navigasi maritim", "Navigasi di jalur laut"
- Akademi Transportasi Air Negeri Moskow,
- Akademi Transportasi Air Negeri Volga (Nizhny Novgorod)
- Akademi Maritim Negara dinamai demikian. Laksamana S.O. Makarova,
- Akademi Negeri Maritim dinamai Laksamana F.F. Ushakova,
- Universitas Negeri Maritim dinamai Laksamana G.I. Nevelskogo (Vladivostok)
- Sekolah Tinggi Maritim Sakhalin dinamai T.B. Cabang Guzhenko dari Universitas Negeri Maritim dinamai Laksamana G.I. Nevelskoy
Pendidikan khusus menengah
Spesialisasi "Navigasi"
- Sekolah Angkatan Laut Arkhangelsk dinamai Kapten V.I. gagak,
- Sekolah Sungai Nizhny Novgorod dinamai I.P. Kylibina
Untuk layanan pilotage, dikenakan biaya pilotage - biaya untuk mengemudikan kapal di sepanjang fairway. Jika kapal tidak dapat dilengkapi dengan pilot, sinyal pilot dipasang pada tiang-tiang pos pantai di pintu masuk pelabuhan untuk menunjukkan kedalaman dan jalur yang direkomendasikan saat memasuki pelabuhan. Di sungai yang dapat dilayari dan perairan pedalaman, fungsi kapten dan pilot paling sering digabungkan oleh satu orang, dan pelampung, pelampung, dan penanda tepian digunakan untuk menunjukkan jalur pelayaran, kedalaman, dan jalur yang aman.
Lihat juga
Tulis ulasan tentang artikel "Percontohan"
Kutipan yang mencirikan Pilot
Semangat tentara adalah pengganda massa, memberikan produk kekuatan. Untuk menentukan dan mengungkapkan nilai semangat tentara, faktor yang tidak diketahui ini, adalah tugas ilmu pengetahuan.Tugas ini hanya mungkin terjadi jika kita berhenti secara sewenang-wenang mengganti nilai seluruh X yang tidak diketahui dengan kondisi di mana kekuatan terwujud, seperti: perintah komandan, senjata, dll., menganggapnya sebagai nilai pengganda, dan kenali hal yang tidak diketahui ini dengan segala integritasnya, yaitu sebagai keinginan yang lebih besar atau lebih kecil untuk melawan dan memaparkan diri pada bahaya. Kemudian hanya dengan menyatakan fakta sejarah yang diketahui dalam persamaan dan dengan membandingkan nilai relatif dari hal yang tidak diketahui ini, kita dapat berharap untuk menentukan hal yang tidak diketahui itu sendiri.
Sepuluh orang, batalyon atau divisi, bertempur dengan lima belas orang, batalion atau divisi, mengalahkan lima belas orang, yaitu, mereka membunuh dan menangkap semua orang tanpa jejak dan mereka sendiri kehilangan empat orang; oleh karena itu, empat orang hancur di satu sisi dan lima belas di sisi lain. Oleh karena itu empat sama dengan lima belas, dan karena itu 4a:=15y. Oleh karena itu, w: g/==15:4. Persamaan ini tidak memberikan nilai dari hal yang tidak diketahui, namun memberikan hubungan antara dua hal yang tidak diketahui. Dan dengan memasukkan berbagai unit sejarah (pertempuran, kampanye, periode perang) ke dalam persamaan tersebut, kita memperoleh serangkaian angka yang hukumnya harus ada dan dapat ditemukan.
Aturan taktis bahwa seseorang harus bertindak secara massal ketika maju dan secara terpisah ketika mundur secara tidak sadar hanya menegaskan kebenaran bahwa kekuatan suatu pasukan bergantung pada semangatnya. Untuk memimpin orang-orang di bawah peluru meriam, diperlukan lebih banyak disiplin, yang hanya dapat dicapai dengan bergerak secara massal, daripada melawan penyerang. Tetapi aturan ini, yang mengabaikan semangat tentara, ternyata selalu salah dan terutama sangat bertentangan dengan kenyataan di mana ada naik turunnya semangat tentara - dalam semua perang rakyat.
Atau seorang manusia sungai, berdasarkan kualifikasi - dengan pengalaman di wilayah tertentu, yang mengetahui dengan baik situasi pantai tertentu dan jalur pelayaran setempat dan memandu kapal laut atau sungai di sepanjang wilayah tersebut, terutama di tempat-tempat yang menimbulkan bahaya.
Pilot diantar ke kapal yang sebelumnya meminta pemanduan dengan pilot boat (perahu) atau kapal, dan jika terjadi cuaca buruk atau keadaan khusus dengan helikopter. Terkadang peran pilot boat dilakukan oleh kapal tunda, yang juga membantu kapal dalam operasi tambatan. Pilot memandu kapal sepanjang rute yang aman. Dari perahu ke kapal, pilot menaiki tangga pilot jika sisi kapal lebih tinggi dari sisi kapal pilot. Seorang pilot dapat melompat dari perahu ke kapal jika tinggi sisi kapal tidak lebih dari 33 sentimeter dari sisi perahu (jarak yang sama antara langkan tangga pilot) atau sisi perahu sedikit lebih tinggi. daripada sisi kapal. Apabila selisih sisi kapal dengan perahu pandu lebih dari 9,5 meter, maka disiapkan tangga gabungan untuk mengangkat pandu ke atas kapal.
Lihat juga [ | ]
| Pilot di Wiktionary | |
| Pilot di Wikimedia Commons |
Saat ini ada banyak profesi yang berbeda. Apalagi dengan berkembangnya teknologi komputer, bermunculan pekerjaan yang tidak memungkinkan untuk keluar rumah sama sekali. Pekerjaan orang lain sudah tidak berguna lagi dan menjadi sejarah. Namun masih ada orang romantis yang tidak mencari cara mudah dan menjadi, misalnya, pilot, pelaut, dan pelancong. Tentu saja, di bidang-bidang tersebut, teknologi juga berkembang dan tidak tinggal diam. Telah muncul perangkat yang membantu dalam kegiatan ini. Apa yang mendorong seseorang untuk memilih spesialisasi tersebut? Lagi pula, selain romantisme, ini adalah pekerjaan yang berbahaya dan mengerikan.
Sedikit sejarah
Pekerjaan seperti pilot membangkitkan minat dan kekaguman. Saat mengucapkan kata ini, bagi orang yang cuek, muncul asosiasi bahwa itu berhubungan dengan pembajakan, laut, dan petualangan. Padahal, ini adalah spesialis yang bertanggung jawab atas keselamatan dan kelancaran perjalanan kapal atau kapal laut di perairan. Ini adalah profesi tertua.
Kapal Yunani kuno
Penyebutan pertama berasal dari Yunani Kuno. Perdagangan ini sangat populer pada zaman Colombus. Diketahui bahwa pilot Vincent-lah yang memberitahunya tentang keberadaan negeri tak dikenal. Dan pilot Bartolomew Ruiz berlayar bersama Christopher Columbus.
Di Rusia, perkembangan pilotage dimulai pada akhir abad ke-18. Terlebih lagi, ada seluruh dinasti. Keterampilan diwariskan dari ayah ke anak dan seterusnya, karena pilotage tidak diajarkan pada saat itu.
Kapal Rusia abad ke-18 Komunitas pilot asli telah diciptakan. Dan bahkan sekarang pilot dianggap sebagai unit yang terpisah.
Dengan berkembangnya pelayaran, profesi pilot pesisir pun ikut berkembang. Karena banyak terjadi kecelakaan saat mendekati pelabuhan dan kawasan pantai. Alasannya mungkin dangkal, dasar berbatu, dll. Oleh karena itu, layanan percontohan pelabuhan telah diciptakan. Tugas pilot tidak banyak berubah. Dia masih harus tiba di kapal ketika ada sinyal pertama dari kapal. Pelabuhan bertanggung jawab jika terjadi kecelakaan karena kesalahan pilot. Sekali lagi, jika kapal menggunakan jasa tersebut. Kapal percontohan sering kali melintasi perairan pantai, tempat permintaan dari kapal diterima. Kapal-kapal ini memiliki kemampuan manuver yang sangat baik. Diadaptasi untuk segala kondisi cuaca. Dilengkapi dengan segala sesuatu yang diperlukan untuk bekerja dan hidup bagi 20-30 orang. Beberapa perahu dilengkapi dengan helipad. Jika pilot tidak dapat dibawa ke kapal, maka kapten menggunakan sinyal pilot khusus.
Pada malam hari, jalur pilot diterangi dengan suar khusus yang diluncurkan setiap 5-10 menit. Meskipun dalam badai, seorang pelaut berpengalaman harus berpindah dari kapal pilot ke kapal. Bahayanya adalah bisa tertarik oleh sekrup yang besar. Jarang dan hanya di pelabuhan-pelabuhan besar pilot diantar dengan helikopter. Setibanya di kapal, dia menyerahkan kepada kapten sebuah lembar pilot, di mana kapten membuat catatan yang diperlukan. Dan pilotlah yang mengambil alih kemudi, bukan kapten. Pilot dalam keadaan apa pun tidak menggantikan kapten. Dia pada dasarnya hanyalah penasihatnya.
Jalur yang dilalui pilot untuk memandu kapal disebut fairway. Hambatan yang mungkin timbul ditandai dengan pelampung, bendera, dll. Selain itu, pilot harus mengetahui dan bekerja dengan sistem navigasi. Pelatihan navigasi berlangsung hingga sepuluh tahun. Pilot diberikan preferensi di pelabuhan. Pilot memberikan perhatian khusus terhadap pasang surut dan arus, terutama di muara sungai, dimana tempat-tempat tersebut berbahaya karena perairan dangkal dan akses masuk hanya dapat dilakukan pada saat air pasang.
Bagaimana menjadi Pilot
Untuk menjadi pilot, Anda harus memperoleh pendidikan menengah khusus atau pendidikan tinggi di akademi atau sekolah maritim. Pilot diberi lencana khusus, yang mereka kenakan selama bertugas.
Salah satu pilot pertama Mereka bertanggung jawab atas tidak diungkapkannya tanda-tanda dan saluran air di wilayah perairan. Selain itu, mereka memiliki hak untuk bekerja di wilayah yang ditentukan dalam sertifikat pelatihan. Kebugaran jasmani yang prima juga diperlukan agar dapat bekerja setiap hari tanpa kegagalan. Mabuk laut seharusnya tidak perlu dikhawatirkan. Seseorang harus tahan stres, tenang dan bertanggung jawab. Bagaimanapun, ini adalah salah satu profesi tersulit, yang dikaitkan dengan risiko, di mana Anda harus bertanggung jawab atas keselamatan orang dan peralatan lain.
Hanya ada sedikit spesialis di bidang ini. Oleh karena itu, pekerjaan ini dianggap elit dan dibayar dengan baik. Di Rusia, rata-rata pilot menerima sekitar 100.000 rubel per bulan. Meski akhir-akhir ini sulit mendapatkan pekerjaan karena kedalaman laut yang tersisa masih sedikit dan permintaan terhadap posisi tersebut cukup tinggi. Untuk mendapatkan pekerjaan, Anda perlu menyelesaikan magang selama kurang lebih enam bulan dengan rekan yang berpengalaman.
Profesi ini sungguh patut dikagumi. James Fenimore Cooper, yang juga seorang mantan pelaut, menyanyikan lagu-lagu ini dalam bukunya “The Pilot.” Saat pilot berada di kapal, kaptennya tenang.
« Sebuah kapal kecil sedang mengitari tanjung, yang merupakan salah satu sisi teluk kecil. Di seberangnya ada lapangan tempat para nelayan berdiri.Hanya kapal-kapal terkecil, itupun hanya sesekali, yang berani mendekati pantai ini, yang banyak terdapat bebatuan bawah air dan beting berpasir.
Orang-orang yang putus asa yang memulai perjalanan berbahaya seperti itu berada di sekunar hitam yang memanjang. Kapal, yang hanya memiliki layar utama dan penopang ringan yang menjulur hingga ke ujung cucur, meluncur dengan anggun dan mudah di atas air, menimbulkan keheranan takhayul di hampir semua orang. Pilot itu mengintip ke dalam kegelapan seolah-olah dia memiliki penglihatan manusia super. Semua orang di kapal merasa bahwa pemimpin mereka memiliki pengetahuan yang sangat baik tentang ilmu navigasi, dan keyakinan baru yang muncul dalam diri mereka melipatgandakan semangat. Komando kapal diserahkan kepadanya tanpa diskusi lebih lanjut; dan di saat-saat yang paling mengkhawatirkan, ketika semburan ombak melonjak melewati pekarangan, semua orang, hingga orang terakhir, dengan rakus menangkap setiap kata orang asing itu, yang membawa mereka pada ketaatan yang begitu ajaib.».
Pilot- profesi tertua, diketahui sejarah navigasi sejak zaman kuno. Sekitar 500 SM e. koleksi ini dibuat untuk memberi informasi kepada para pelaut, yang menggambarkan pantai tempat negara-negara Eropa Barat sekarang berada. Ada sumber tentang pilot Arab yang menceritakan bagaimana mereka menggunakan peralatan logam, serta kompas dan peta laut. Sejalan dengan perkembangan navigasi, pemanduan ditingkatkan sebagai elemen integral navigasi. Pilot mengambil bagian aktif dalam pengembangan pelayaran global, dalam menyediakan pelabuhan, dalam langkah-langkah keamanan navigasi. Mereka membuat peta navigasi, memasang alat bantu navigasi, bertindak sebagai penasihat dalam memilih lokasi mercusuar dan pendekatan ke pelabuhan, dan berpartisipasi dalam penyelidikan kecelakaan laut.
mengeluarkan kapal dari sungai bukanlah tugas yang mudah
Hukum maritim abad pertengahan mendefinisikan dua kategori pilot: kategori pertama mencakup orang-orang yang melakukan pemanduan hanya di laut lepas dan dalam berbagai jarak; ke kategori kedua - orang-orang yang menghabiskan waktu secara eksklusif di dekat pantai atau melakukan pemberangkatan dan masuknya kapal ke pelabuhan. Pelaut kategori pertama disebut pilot laut lepas, kategori kedua - navigasi pantai.
Era penemuan-penemuan besar membawa ketenaran luas bagi para pilot, karena pada periode ini terdapat kebutuhan mendesak akan pelaut berpengalaman. Diketahui bahwa orang pertama yang melaporkan keberadaan daratan asing di bagian timur Atlantik adalah pilot laut lepas Portugis Martin Vincente, dan pilot Barthalomew Ruiz menemani navigator hebat itu dalam pelayaran samuderanya. Namun tidak semua pelaut dipercaya oleh nakhodanya dengan kapalnya. Karena kesalahan dan kurangnya pengetahuan, hukuman berat menanti pilot.
Pilot adalah bagian dari awak kapal, karena ia dipekerjakan untuk seluruh pelayaran, dan fungsinya adalah pengetahuan tentang rute spesifik dan navigasi kapal yang bebas masalah ke pelabuhan tujuan. Selain itu, ia memikul tanggung jawab yang sama dengan seluruh awak kapal. Dengan demikian, nakhoda tidak bertanggung jawab untuk mengemudikan kapal, dan fungsi ini diserahkan kepada juru mudi dan juru mudi.
Dengan perkembangan pengiriman Di dunia, pemanduan pesisir menjadi semakin penting, karena ancaman nyata terhadap keselamatan navigasi semakin meningkat di wilayah tersebut. Para pemimpin negara mulai memperhatikan masalah ini dan tentu saja mulai menentukan area pemanduan, mengatur urutan jalur pelayaran, dan memberi izin kegiatan pemanduan. Kecenderungan navigasi menyebabkan munculnya sejumlah besar pilot Oleh karena itu, seiring berjalannya waktu, mulai terbentuk serikat-serikat buruh yang terlibat dalam regulasi ilmu pelayaran.
Seiring berjalannya waktu, organisasi layanan percontohan mulai berubah, akibatnya peran pilot di atas kapal, serta hak-haknya selama mengemudikan kapal. Negara-negara yang berbeda melegalkan kegiatan mereka dengan caranya sendiri, yang menyebabkan munculnya berbagai bentuk layanan pemanduan dan jenis pemanduan. Tanggung jawab telah diubah pilot: Hukuman yang kejam secara bertahap digantikan dengan metode yang lebih manusiawi.
Definisi dari kata " pilot"(dari nama Belanda" penjarah") adalah seorang juru mudi, seorang navigator berpengalaman yang memahami wilayah perairan tertentu yang tercakup dalam izinnya dengan hak untuk bertugas kapal dan kapal. Namun konsep ini hanya mengacu pada pengembangan awal layanan pemanduan. Semakin berkembang pengiriman menjadikan profesi pilot cukup menguntungkan. Setiap negara yang tidak memiliki daratan tertarik pada pembangunan keselamatan maritim.
Dengan berkembangnya wilayah Kekaisaran Rusia, lembaga pemanduan mulai bermunculan pada akhir abad ke-18. Di bagian wilayah selatan, percontohan dikembangkan di pelabuhan Batumi, Kerch, Nikolaev dan Odessa. Perkembangan transportasi laut dan pertumbuhannya berkontribusi pada pengembangan pemanduan. Dengan Nikolaev pembangunan dimulai petunjuk arah berlayar di Rusia di Laut Hitam.
Pada tahun 1903 yang pertama kru pilot. Awalnya, pemanduan bersifat negara, dan navigasi kapal dilakukan oleh departemen angkatan laut, tetapi seiring waktu, layanan pemanduan dialihkan ke tangan swasta dan, sebagai suatu peraturan, terdiri dari penduduk wilayah tertentu. Kapten kapal wajib menggunakan jasa pilot, karena dikendalikan oleh departemen maritim.
Sikap manajemen terhadap “bangsawan maritim” sangat hormat: keluarga pilot diberi tanah dan pendidikan gratis untuk anak-anak di sekolah paroki disediakan. Tsar Peter I memperlakukan mereka dengan rasa hormat khusus - dia membebaskan pilot dan anggota keluarga mereka dari semua tugas dan memindahkan mereka ke dukungan penuh negara.
Sudah pada paruh kedua abad ke-19, pantai laut Rusia dibagi menjadi tujuh distrik pemanduan, tempat layanan hidrografi negara, perkumpulan percontohan, dan spesialis bebas beroperasi. Kecuali pemanduan kapal, dengan prioritas diberikan kepada kapal perang, masyarakat dipercayakan dengan banyak tanggung jawab lainnya. Mereka memantau pemasangan pelampung dan tanda peringatan lainnya secara tepat waktu, setiap perubahan pada kedalaman jalur pelayaran, dan melaporkan kepada Syahbandar dan polisi perairan tentang kapal yang membuang sampah, batu bara, atau pemberat di jalur pelayaran.
pekerjaan pilot dalam foto
menaiki kapal adalah pekerjaan yang berbahaya
ketika pilot berada di kapal, kaptennya tenang
pilot mengemudikan kapal kontainer
Pilotage Ukraina disediakan oleh organisasi Delta Pilot
Saat ini dalam fitur pilot sedikit yang berubah. Pilot diperlukan ketika navigasi di sepanjang fairway menimbulkan kesulitan tertentu di medan. Pilot harus tiba di kapal pada sinyal pertama, yang terdiri dari pengibaran bendera khusus di tiang - bendera pilot. Dengan menunjukkan formulir Anda kepada kapten kapal, pilot naik ke kapal dan mengambil alih kendali, namun kehadiran pelaut berpengalaman tidak membebaskan nakhoda dari tanggung jawab mengemudikan kapal. Di formulir pilot nakhoda kapal menunjukkan sarat dan perpindahan kapal yang sebenarnya, serta jumlah yang harus dibayar untuk perjalanan itu. Hal ini juga menunjukkan catatan lain yang mungkin relevan dengan navigasi kapal. Pilot wajib memberi preferensi. Pilot diberi tanda khusus, yang dikenakannya di dadanya saat menjalankan tugas resmi; ia tidak berhak mengungkapkan kepada orang yang tidak berkepentingan tentang tanda dan ciri fairways dan area perairan.
Biaya biaya layanan pilot dan prosedur pembayarannya ditetapkan dengan peraturan yang dikeluarkan oleh kementerian kelautan dengan persetujuan menteri lembaga penegak hukum, serta oleh piagam masyarakat pemanduan. Kecuali kawatnya kapal dan kapal Tugas pilot antara lain melakukan pengukuran roadsteads dan fairways di pelabuhan, ikut serta dalam memasang rambu peringatan, dan lain-lain.
Pilot sudah siap membantu kapal percontohan. Salah satu proyek ini 70161 " Pilot Kokhanov" dibangun pada tahun 2001 di galangan kapal di kota Nikolaev.
kapal pilot "Lotsman Kokhanov"
Data teknis dari kapal percontohan "Lotsman Kokhanov":
Panjang - 25 m;
Lebar - 6 m;
Draf - 2 m;
Perpindahan - 111 ton;
Kecepatan - 12,5 knot;
Pembangkit listrik - dua mesin diesel VOLVO PENTA dengan total tenaga 960 hp. Dengan.;
Kru - 3 orang;
Jumlah tempat untuk pilot - 7;