Airbus A320neo თვითმფრინავი ჩვენი დროის ერთ-ერთი უახლესი თვითმფრინავია. ეს არის ამავე სახელწოდების წინამორბედის გაუმჯობესებული ასლი. ისინი გამოირჩევიან სახელში ნეო პრეფიქსით, რომელიც ნიშნავს New Engine Option - "ახალი მოწინავე ძრავა".

A320neo არის ვიწრო ტანის თვითმფრინავი. მას შეუძლია მოთავსდეს მეტი ადგილი ან გაზარდოს დერეფნის სიგანე. Airbus-ს აქვს ასეთი ლაინერების მთელი ოჯახი, რომლებიც დიდი მოთხოვნაა ავიაკომპანიებს შორის.

სალონის სქემა

როგორც ჩვეულებრივ ხდება, სალონის განლაგება თვითმფრინავებზე, რომლებიც გვთავაზობენ ეკონომიურ და ბიზნეს კლასს, განსხვავდება. სხვადასხვა ავიაკომპანიებისთვის, ისინი შეიძლება მკვეთრად განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან, ამიტომ უმჯობესია განიხილონ სტანდარტული, რომელიც შემოთავაზებულია მწარმოებლის Airbus-ის მიერ.

A320neo-ს ინტერიერის სქემა. უკეთესი ჩვენებისთვის დააწკაპუნეთ სურათზე.

მის წინამორბედთან, Airbus A320-თან შედარებით, ახალი თვითმფრინავის ინტერიერი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. მას აქვს გაუმჯობესებული ფილტრაციის სისტემა, რომელიც ხელს უშლის უსიამოვნო სუნს. სალონში ჰაერი მთლიანად განახლდება ყოველ 2 წუთში ერთხელ. განათებისთვის გამოიყენება თანამედროვე ენერგოდამზოგავი დიოდები.

ბიზნეს კლასი

სტანდარტულად, თვითმფრინავს აქვს 164 სამგზავრო ადგილი, რომელთაგან 8 ბიზნეს კლასშია. ყველა სკამი არის დაწყვილებული, ტყავი და მოპირკეთებული. თითოეულს აქვს საზურგე დახრილი, მაგრამ არ არის ფეხის საყრდენი და დასაყრდენი თავის ბალიში. თითოეულ სამაჯურს აქვს USB-ის საშუალებით მოწყობილობების დასაკავშირებელი პორტი და სრულფასოვანი სოკეტიც კი.

Ეკონომ კლასი

თვითმფრინავის წინა ვერსიასთან შედარებით, ნეო მოდელის ეკონომ კლასი მნიშვნელოვნად განახლდა. კიდევ უფრო განსხვავებული ინოვაციებია, ვიდრე ბიზნეს კლასში. ცალკე, აღსანიშნავია ტაბლეტებისა და სმარტფონების სადგამი, რომელიც წინ დგას სკამის საზურგედან და ზემოდან ფიქსირდება რეზინის შესაკრავით. ამ ინოვაციის წყალობით, მგზავრებს შეუძლიათ თავიანთ გაჯეტზე უყურონ ფილმს, რაც საშუალებას მისცემს მათ ფრენა ბევრად უფრო სწრაფად გაიარონ.

ასევე, აქ დაემატა სოკეტები და USB პორტები, ბიზნეს კლასის მსგავსი, მაგრამ მცირედი განსხვავებით: ისინი განლაგებულია წინა სავარძლის უკანა მხარეს. ეს ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ძველ Airbus A320-ში სოკეტი სავარძლის ქვეშ იყო. ამის გამო ბევრმა მგზავრმა არც კი იცოდა რისი გამოყენება შეეძლო.

განახლებული პერსონალური მართვის პანელები მგზავრებისთვის, რომლებიც მდებარეობს ჭერზე. ახლა საკითხავი შუქი უფრო კომფორტულია ადამიანის თვალისთვის და უფრო ადვილად ეჩვევა, ვიდრე ადრე იყო. ნათურებში დაყენებული ნათურები შეიძლება ბევრად მეტხანს გაგრძელდეს და გამოიყენონ ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგია.

საუკეთესო ადგილები

რაც შეეხება კომფორტულ სავარძლებს ამ მოდელის თვითმფრინავზე, მე-6 რიგში (ეკონომიკურად პირველი) ადგილები მეტ-ნაკლებად მისაღები იქნება. არსებობს დაყოფა ეკონომიკასა და ბიზნეს კლასს შორის, ამიტომ იმის ალბათობა, რომ ვინმემ დაგიბრუნოთ ადგილი, ნულამდე შემცირდება. ასევე, ეს რიგი არის პირველი, ვინც იღებს საკვებს, როდესაც სტიუარდესა იწყებს მის ტარებას სალონში.

ახლა კი ამ ადგილების უარყოფითი ასპექტების შესახებ. ჯერ ერთი, მიუხედავად იმისა, რომ საკმარისი ადგილი გაქვთ მუხლებისთვის, ფეხების სრულ სიგრძეზე გაჭიმვა აღარ იმუშავებს დანაყოფის გამო. ასევე სკამებისთვის. უმაღლესი კომფორტირამდენიმე ადგილი შეიძლება მიეკუთვნოს მე -10 რიგში, რომელიც მდებარეობს შუაში და დერეფნის მახლობლად.

ყველაზე საშინელი ადგილებია 24-ე და 25-ე რიგში. ეს განსაკუთრებით ეხება ამ უკანასკნელს. სავარძლების საზურგეები არ იხრება უკან მდგომი კედლის გამო და მგზავრების უმეტესობისთვის ტუალეტთან სიახლოვე მნიშვნელოვან დისკომფორტს იწვევს.

NEO თვითმფრინავის სხვა მოდიფიკაციები

A320 არ არის ერთადერთი გაუმჯობესებული მოდელი. მწარმოებელმა გააუმჯობესა თვითმფრინავების თითქმის მთელი ოჯახი:

• Airbus A319 neo. თვითმფრინავი გამოიყენებოდა მცირე რაოდენობის მგზავრების გადასაყვანად დიდ დისტანციებზე. ბორტზე საშუალოდ 150 მგზავრი ეტევა, ფრენის მანძილი კი 7500 კმ-ია;
• Airbus A321 neo. თვითმფრინავი აღჭურვილია ყველაზე გრძელი ფიუზელაჟით მთელ ოჯახში. ბორტზე შესაძლებელია 220 ადამიანის განთავსება. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი - 6800 კმ;
• A330neo. უახლესი მოდელი, რომელიც მხოლოდ მუშავდება, მაგრამ უკვე რამდენიმე ავიაკომპანია სხვა და სხვა ქვეყნებიწინასწარ შეკვეთა ამისთვის. განკუთვნილია 287 ადგილისთვის. მას აქვს ფართო ფიუზელაჟი. მთავარი კონკურენტი არის Boeing 787 Dreamliner. თვითმფრინავების მიწოდება შეკვეთების მიხედვით 2018 წლის დასაწყისიდან განხორციელდა.

სპეციფიკაციები

როგორც ადრე აღვნიშნეთ, "airbus a320 neo" აღჭურვილია ახალი თანამედროვე ძრავებით საწვავის შემცირებული მოხმარებით და მავნე ნივთიერებების შემცირებული ემისიებით ატმოსფეროში. ეს მაჩვენებელი საერთაშორისო სტანდარტებით დაშვებულზე 50%-ით დაბალია, რაც კარგი ამბავია.

მოცულობა, ზომები, წონა

თვითმფრინავს აქვს შემდეგი მონაცემები:

• სიგრძე - 37,6 მ;
• სიმაღლე - 11,8 მ;
• ფრთის ფართი - 122,4 კვ.მ;
• სპანი - 35,8 მ;
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 73,5-78 ათასი კგ;
• მაქსიმალური წონა საწვავის გარეშე - 62,8-64,3 ათასი კგ;
• მაქსიმალური სადესანტო წონა - 64,5-66 ათასი კგ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 23,7-26,5 ათასი ლიტრი;
• ადგილების რაოდენობა - 180;
• ადგილების რაოდენობა (ეკონომიური და ბიზნეს კლასი) - 150;
• სალონის სიგრძე - 27,5 მ;
• სალონის სიგანე - 3,7 მ.

ფრენის მახასიათებლები:

• ფრენის მანძილი მაქსიმალური დატვირთვით - 6850 მ;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 890 კმ/სთ;
• კრუიზირების მაქსიმალური სიჩქარე - 830 კმ/სთ;
• ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე - 12 ათასი მ;
• ძრავები: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

შექმნის ისტორია

2010 წლის 1 დეკემბერს მწარმოებელმა Airbus-მა გააკეთა ოფიციალური განცხადება, რომ დაიწყო მუშაობა მოდერნიზებული A320neo თვითმფრინავის შექმნაზე. 4 წლის შემდეგ, 1 ივლისს, თვითმფრინავის პირველი გაშვება განხორციელდა

დიზაინის შექმნისას ჩაფიქრებული იყო, რომ „აერბასი“ მნიშვნელოვნად გაუსწრებდა თავის მთავარ კონკურენტ ბოინგის თავისი ვიწრო ტანის თვითმფრინავების Boeing 737MAX ხაზით. დიზაინში გამოყენებული იქნა კომპოზიტური მასალები და სხვადასხვა ალუმინის შენადნობები, რამაც შესაძლებელი გახადა წინამორბედი A320-ის საწვავის მოხმარებისა და წონის შენარჩუნება.

გაუმჯობესებული ძრავებით თვითმფრინავის პირველი ფრენა ასევე შედგა 2014 წელს, 25 სექტემბერს, ტულუზას (საფრანგეთი) ბლანიაკის აეროპორტიდან. აქ ასევე განთავსებულია Airbus-ის ერთ-ერთი ქარხანა და საჰაერო ხომალდების ტესტირების ბაზა. პირველი Airbus A320neo შეიძინა და გამოიყენა ცნობილმა გერმანულმა ავიაკომპანია Lufthansa-მ. ღონისძიება 2016 წლის 21 იანვარს მოხდა.

სად იწარმოება

თვითმფრინავის წარმოება უშუალოდ მონაწილეობს ტულუზაში მდებარე Airbus S.A.S ქარხანაში. საწარმოს საქმიანობა ერთდროულად რამდენიმე ქვეყანაშია გაფანტული: გერმანიაში, ესპანეთში, დიდ ბრიტანეთში და საფრანგეთში. Airbus-ის პრეზიდენტი ფაბრის ბერგიერი თანამდებობას 2012 წლიდან იკავებდა. შტაბ-ბინა და რეგისტრირებული ოფისი ასევე მდებარეობს ტულუზაში.

Airbus-ის ტიტანის მოთხოვნილების უმეტესი ნაწილი უზრუნველყოფილია რუსი მწარმოებლების მიერ. 2016 წლიდან, შესაბამისი ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ, კომპანია Helicopters H135 შვეულმფრენების აწყობას ჩვენს ქვეყანაში ახორციელებს.

სიახლეები, პერსპექტივები, საინტერესო ფაქტები

თვითმფრინავის პირადი შეკვეთების შესრულება ჯერ კიდევ მანამდე დაიწყო, სანამ ის პირველ ფრენას განახორციელებდა. პირველივე მომხმარებელი იყო ამერიკული ავიაკომპანია Virgin Airlines. რუსეთში პირველი იყო S7, რომელმაც მაშინვე მიიღო 10 მოდიფიცირებული თვითმფრინავი. მგზავრებისთვის, გარეგნულად ის პრაქტიკულად არ განსხვავდება A320-ისგან. ახალმა მფლობელმა ყველა ლაინერს თავისი „ხელმოწერის“ მწვანე ფერით დახატა.

მთლიანობაში, 13000-ზე მეტი a320neo ვიწრო ტანის თვითმფრინავი გაიყიდა მთელ მსოფლიოში. მათ შორის 400-ზე ოდნავ მეტი მომხმარებელია. ეს რიცხვები ბევრს მეტყველებს და შეცვლილი Airbus ოჯახი ამჟამად ყველაზე პოპულარულია Airbus S.A.S-ის მიერ წარმოებულ ყველა თვითმფრინავს შორის. წარმოება დაგეგმილია 7 წლის წინ და შეკვეთების რაოდენობა მუდმივად იზრდება.

ასევე აქტიური აჟიოტაჟია A330neo მოდელის გარშემო, რომელიც 2017 წლის ბოლოს იქნება მიწოდებული. თვითმფრინავი გათვლილია როგორც საშუალო, ისე დიდ დისტანციებზე. მას უფრო მეტი ტევადობა აქვს, ვიდრე მის კოლეგებს ოჯახში: 287 ადგილი სრულად ეკონომ კლასის კაბინებისთვის და 257 ადგილი ბიზნეს კლასისთვის. ამასთან, საწვავის მოხმარება შემცირდება 14%-ით, ხოლო საოპერაციო ხარჯები 8%-ით.

გალერეა A320NEO

Airbus A320neო— Airbus A320 ვიწრო ტანის საშუალო მანძილის თვითმფრინავების ოჯახის ღრმა მოდერნიზაცია. აბრევიატურა NEO ნიშნავს New Engine Option-ს. მოდერნიზაციის პროგრამა დაიწყო Airbus-ის მიერ 2010 წელს და მოიცავდა მოძველებული ელექტროსადგურის შეცვლას Pratt & Whitney PW1000G და CFM International LEAP-1A ოჯახების ახალი ძრავებით. A320 ოჯახის არაძრავიანი თვითმფრინავების წარმოება გრძელდება A320ceo სახელით (ძრავის მიმდინარე ვარიანტი).

ამბავი

21-ე საუკუნის პირველი ათწლეულის ბოლოს Airbus-მა დაასრულა თავისი ფლაგმანი A380 და განაგრძო მუშაობა უახლეს A350-ზე. თუმცა, იმისათვის, რომ გაეუმჯობესებინა თავისი პოზიცია Boeing-თან კონკურენციაში, ისევე როგორც ლაინერებთან, რომლებიც მომავალში უნდა შექმნილიყო რუსეთში () და ჩინეთში (), Airbus-მა გადაწყვიტა განაახლოს თავისი ყველაზე მასიური თვითმფრინავი - ოჯახი.

ჯერ კიდევ 2006 წელს Airbusგანათავსა A320E (გაუმჯობესებული) პროგრამა. პროგრამა ითვალისწინებდა თვითმფრინავების დიზაინისა და სისტემების გაუმჯობესებას, რათა მიღწეულიყო ეკონომიკური მაჩვენებლების 4-5%-იანი ზრდა. ამის მიღწევა იგეგმებოდა ახალი ფრთების დაყენებით (2%), საჰაერო ხომალდის აეროდინამიკის გაუმჯობესებით (1%), ასევე თვითმფრინავის მთლიანი წონის შემცირებით და ახალი სამგზავრო განყოფილების დაყენებით. ასევე შესაძლებელი იყო საწვავის მოხმარების შემცირება კლასიკური CFM56 და V2500 ძრავების შეცვლით.

თუმცა დროთა განმავლობაში გაირკვა, რომ ეს საკმარისი არ იყო და ლაინერებზე უფრო რადიკალური სამუშაოების ჩატარება იყო საჭირო. ახალი თვითმფრინავების შექმნა არ განიხილებოდა, A320 შეიქმნა 1980-იანი წლების ბოლოს და ითვლება საკმაოდ ახალგაზრდა თვითმფრინავად. ამიტომ გადაწყდა რიგი სისტემების მოდერნიზება და სრულიად ახალი ძრავების დაყენება (აქედან მომდინარეობს სახელწოდება NEO - New Engine Option - New engine option. ამ დროს Pratt & Whitney-მა და ასევე მისმა კონკურენტმა CFM International კონცერნმა შექმნა ახალი. თაობის ძრავები საშუალო მანძილის ლაინერებისთვის.

იმ დროს ითვლებოდა, რომ Airbus-ს შეეძლო გაეყიდა ახალი თაობის დაახლოებით 4000 თვითმფრინავი 15 წლის განმავლობაში და პროგრამა დაახლოებით მილიარდი ევრო დაჯდებოდა. ამავდროულად, განახლებული თვითმფრინავის ღირებულება 6 მილიონი დოლარით მეტი იქნება მისი წინამორბედის (CEO მოდელის) ღირებულებაზე. ეს ღირებულება, უფრო ძვირი ძრავების გარდა, მოიცავს თვითმფრინავის ღირებულების ზრდას (3,5 მილიონი დოლარი) და ზვიგენების მონტაჟს (დაახლოებით 0,9 მილიონი დოლარი).

ახალ მოდელზე მუშაობა საკმაოდ მაღალი ტემპით მიმდინარეობდა. პირველი A320neo აფრინდა 2014 წელს, NEO პროგრამის დაწყებიდან ოთხი წლის შემდეგ. სერტიფიცირება განხორციელდა რამდენიმე თვითმფრინავით, რომლებიც აღჭურვილი იყო ძრავის ორივე ვარიანტით: Pratt & Whitney PW1100G და CFM International LEAP-1A. ტესტირების დროს ამ ძრავებით თვითმფრინავმა დაახლოებით 4000 საათი იფრინა.

A320neo თვითმფრინავი რეგულარულ ფრენებში შევიდა 2016 წლის გაზაფხულზე, გაფართოებული A321neo მოდელი მივიდა მომხმარებლებს ნახევარი წლის შემდეგ, ხოლო ნახევარი წლის შემდეგ დაიწყო უმცროსი A319neo მოდელის თვითმფრინავების მიწოდება.

მშენებლობა და გაუმჯობესება

ზოგადი დიზაინით, A320neo მსგავსია საბაზისო A320-ის - ეს არის დაბალფრთიანი რეაქტიული ფრთა მცირე ფრთით და პილონებზე დაკიდებული ორი ძრავით. სხვადასხვა თაობის თვითმფრინავები 95%-ით მსგავსია. თუმცა, მოდერნიზაციის პროგრამამ ბევრი ცვლილება შეიტანა.

ზვიგენები

Airbus-მა ახალი ფრთის პროექტი 2009 წელს დაიწყო. ეს დიდი დაბოლოებები სტრუქტურულად წააგავს ნახშირბადის ბოჭკოების ახალ დაბოლოებებს იმ დროს შექმნილი. ზვიგენის ფარფლებთან მსგავსების გამო, ისინი ცნობილი გახდა, როგორც Sharklet - სიტყვის ზვიგენის (ზვიგენი) და Winglet-ის (ჩვეული სახელწოდება ფრთების წვერებისთვის) კომპილაცია.

ზვიგენებს აწარმოებს KAAD (კორეის საჰაერო კოსმოსური განყოფილება). მათ აქვთ სიმაღლე 2,5 მეტრი და საერთო წონა 200 კგ. სტანდარტული ფრენით 2800 კმ მანძილზე ამცირებენ საწვავის მოხმარებას 3,5%-ით. ამავდროულად, თვითმფრინავის ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში ისინი ამცირებენ ნახშირორჟანგის გამოყოფას ატმოსფეროში 700 ტონით.

სალონი

ლაინერების სალონებმაც დიდი მოდერნიზაცია განიცადეს. წმინდა დიზაინის ცვლილებების გარდა, გაიზარდა შიდა სივრცის გამოყენების ეფექტურობა (პირველ რიგში, გადიდებულია ბარგის თაროები). ახალი სალონი აღჭურვილია უფრო ეფექტური ჰაერის ფილტრებით და კატალიზატორით, რომლებიც ანეიტრალებენ ნებისმიერ უსიამოვნო სუნს, რომელიც შეიძლება შევიდეს თვითმფრინავში. ყველა განათება მზადდება ენერგოეფექტური დიოდების გამოყენებით. სალონს აკონტროლებს ეკიპაჟი სენსორული პანელების გამოყენებით.

გარდა ამისა, არჩევითი Cabin-Flex კონფიგურაცია შემუშავებულია ლაინერებისთვის. იგი მოიცავს მოდიფიცირებული კარების დაყენებას და იძლევა მეტი მოქნილობის შესაძლებლობას უკანა გალერისა და ტუალეტების განლაგების შეცვლაში, ასევე A321-ზე კიდევ 20 მგზავრის და A320-ზე კიდევ 9 მგზავრის განთავსებას სავარძლების დატკეპნის გარეშე. ახალი კარების დაყენება ლაინერების მშრალ წონას 100 კგ-ით ზრდის.

ამავდროულად, საწვავის ეფექტურობა მგზავრის ადგილებზე იზრდება 6%-ით, ხოლო NEO ოჯახის სრულ კონფიგურაციაში ეფექტურობის მატება 20%-მდე აღწევს.

ძრავები

მთავარი განსხვავება NEO ოჯახსა და წინა თაობას შორის არის სრულიად ახალი ძრავები. ისინი ასევე არიან მთავარი ვიზუალური განსხვავება - LEAP-1A და PW1100G მოდელები გაცილებით დიდია ვიდრე მათი წინამორბედები: ძველ ძრავებს ჰქონდათ ვენტილატორის დიამეტრი 68 ინჩი (დაახლოებით 173 სმ), ხოლო ახლის დიამეტრი 81 ინჩს აღწევს (მეტი. 205 სმ-ზე მეტი).

2010 წელს, სინგაპურში გამართულ საჰაერო შოუზე, Airbus-მა გამოაცხადა ტენდერის დაწყება NEO ოჯახისთვის ახალი ძრავების შესარჩევად. არჩევანი საბოლოოდ დაეცა იმ დროს ორ ყველაზე მოწინავე ახალ CFM LEAP-1A და P&W PW1100G ძრავაზე. ახალი ელექტროსადგურები 16%-ით ნაკლებ საწვავს წვავენ, თუმცა მათი ეფექტურობა 1-2%-ით შემცირდა იმის გამო, რომ ისინი დამონტაჟებულია არა სრულიად ახალ ლაინერზე, არამედ მოდერნიზებულ, მაგრამ მაინც ძველ თვითმფრინავებზე. ამავდროულად, ახალი ძრავების წყალობით Airbus-მა ასევე მოახერხა ელექტროსადგურის შენარჩუნების ხარჯების 20%-ით შემცირება ძველ მოდელებთან შედარებით.

თვითმფრინავში საწვავის რაოდენობა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა და, ფრენის დროს საწვავის დაბალი მოხმარების წყალობით, A320neo-ს შეუძლია 2 ტონა მეტი ტვირთის გადატანა ან 950 კილომეტრის შემდგომი გაფრენა.

ძრავის მოდელებს ირჩევს მომხმარებელი. პირველი მფრინავი A320neo აღჭურვილი იყო PW1100G-JM ძრავებით. მან მიიღო FAA სერთიფიკატი 2014 წელს.

ორივე ახალი A320neo ელექტროსადგური მნიშვნელოვნად უფრო მშვიდია, ვიდრე მათი წინამორბედები (ხმაურის დონე აფრენისას არ აღემატება 83 - 85 dB - ძველი ძრავებისთვის ეს მაჩვენებელი აჭარბებს 100 dB-ს).

Airbus A320neo ახალი თაობაა. თვითმფრინავის ისტორია და აღწერა

ცვლილებები

Airbus სერიულად აწარმოებს NEO ოჯახის 3 მოდიფიკაციას. ეს არის A319neo, A320neo და A321neo მოდელები. ყველაზე ახალგაზრდა მოდელზე A318-ზე დაბალი მოთხოვნის გამო, გადაწყდა, რომ არ გამოუშვან იგი (ყოველ შემთხვევაში, სანამ პოტენციური მომხმარებლები არ გამოჩნდებიან).

ა319 ნეო

Airbus A319neo ოჯახის ყველაზე ახალგაზრდა მოდელია დამოკლებული ფიუზელაჟით და 160-მდე მგზავრის ტევადობით. გაშვების მომხმარებელი უნდა ყოფილიყო Qatar Airways, თუმცა, კონტრაქტში მან A319-ის შეკვეთა A320-ის შეკვეთით შეცვალა. ჯერ არ სრულდება რეგულარული ფრენები (2017 წლის მდგომარეობით).

A320neo არის ძირითადი და ყველაზე პოპულარული მოდელი. თვითმფრინავმა პირველი ფრენა 2014 წლის სექტემბერში შეასრულა. აქვს 195 მგზავრის ტევადობა.

ლაინერი გაშვების მომხმარებელს - Lufthansa-ს 2016 წელს გადაეცა. ექვსთვიანი ექსპლუატაციის შემდეგ გამოცხადდა, რომ ავიაკომპანიამ მიაღწია მგზავრთა ხარჯების 20%-ით შემცირებას და 8 თვითმფრინავის ოპერაციულ საიმედოობას 99,7%-ით.

2017 წლის მარტის მონაცემებით, 20 ავიაკომპანიის ფლოტში იყო 88 თვითმფრინავი: 49 PW1000G ძრავით და 39 CFM LEAP-1A ძრავით. თვითმფრინავმა შეასრულა 37 ათასზე მეტი ფრენა და გაატარა 57 ათასზე მეტი საათი ჰაერში (საშუალოდ, დაახლოებით 1,5 საათი ფრენაზე).

A321neo არის ოჯახის უძველესი და ყველაზე ფართო მოდელი. 1 კლასის განლაგებით მას შეუძლია 240-მდე მგზავრის განთავსება. გაზრდილი წონით, თვითმფრინავს აქვს გაძლიერებული სადესანტო მოწყობილობა და უფრო დიდი ფრთის ფართობი.

თვითმფრინავმა პირველი ფრენა 2016 წლის თებერვალში შეასრულა. 2017 წლამდე თვითმფრინავი იღებდა EASA-ს და FAA-ს სერთიფიკატებს ორივე ელექტროსადგურის ვარიანტებით.

Virgin America გახდა ამ მოდელის ლაინერების პირველი ოპერატორი (184 ადგილი ორ კლასში LEAP ძრავებით).

ა321 LR

A321neo-ს გარდა, Airbus აშენებს ვერსიას გაფართოებული დიაპაზონით. თვითმფრინავი გათვლილია 164 მგზავრის დასაფრენად. სიმძლავრის შემცირება კომპენსირდება საწვავის დამატებითი ავზების დაყენებით. ამ კონფიგურაციით, თვითმფრინავს აქვს 7400 კმ დიაპაზონი - უფრო მეტი ვიდრე დაბალი საოპერაციო ხარჯებით (27%-ით). თვითმფრინავის ბაზარზე შესვლა 2018 წელს იგეგმება.

შეკვეთები და მიწოდება

A320neo ოჯახი გამოცხადდა 2010 წელს. 2012 წლისთვის Airbus-ს ჰქონდა 2000 თვითმფრინავის შეკვეთა, რაც ყველაზე სწრაფი კონტრაქტია კომერციული ავიაციის ისტორიაში. 2017 წლისთვის შეკვეთების პორტფელი აჭარბებს 5000 ერთეულს 72 ოპერატორისგან მთელს მსოფლიოში, საიდანაც ასზე მეტი უკვე მიტანილია 24 ავიაკომპანიის ფლოტში.

Airbus A320 სპეციფიკაციები

Ტიპი	მთავარი სამგზავრო თვითმფრინავი
მოდიფიკაცია	A319neo	A320neo	A321neo
Პოვერ პოინტი	2 CFM International LEAP-1A ან Pratt & Whitney PW1100G
ძრავის ბიძგი	თითო 11 ც	თითო 12,3 ტფ	თითო 15 ც
სამგზავრო ტევადობა	140 (2 კლასი) 160 (1 კლასი)	165 (2 კლასი) 195 (1 კლასი)	206 (2 კლასი) 240 (1 კლასი)
პრაქტიკული ჭერი	12000 მ
ფრენის დიაპაზონი	6950 კმ	6850 კმ	6850 კმ
მაქსიმალური ასაფრენი წონა	75,5 ტ	79 ტ	97 ტ
კრუიზის სიჩქარე	833 კმ/სთ
ფრთების სიგრძე	35,8 მ
ფრთის ფართობი	122,4 მ2
სიგრძე	33,84 მ	37,57 მ	44,51 მ
სიმაღლე	11,76 მ

როგორც ჩანს, ეს ასეა.
ბოლო მოვლენების მიხედვით ვიმსჯელებთ, ციმბირის ავიაკომპანია საკუთარ თავს ძალიან, ძალიან ამბიციურ მიზნებს უყენებს, რომლებიც, პირველ რიგში, მიზნად ისახავს მგზავრების კომფორტს და ხარჯების შემცირებას.
და ეს ეხება არა სერვისების სიის შემცირებას, არამედ ... თვითმფრინავების უახლეს მოდელებს.
გასაკვირია, რომ დღეს ერთ-ერთი ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე თვითმფრინავი - Airbus A320neo - პირველი გამოჩნდა S7 ავიახაზების ფლოტში, კიდევ 3 არის რიგში მხოლოდ ამ წლის ბოლომდე და მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ავიაკომპანია დაყენებულია. ამოცანაა განაახლოს მისი მთელი A320 ფლოტი ამ მოდელზე.

პარასკევს ვიყავი ტულუზაში, Airbus-ის ქარხანაში, სადაც ეს თვითმფრინავები იწარმოება, სწორედ S7 ავიაკომპანიის პირველი თვითმფრინავის გადაცემის ცერემონიისთვის. სწორედ აქ ვიყავი ერთ-ერთი პირველი, ვინც ავედი მშვენიერ A320neo-ზე, დავინახე რა არის ახალი და ინოვაციური მგზავრებისთვის და ასევე დავუკავშირდი ავიაკომპანიას და Airbus-ის მენეჯმენტს თანამშრომლობის შემდგომ გეგმებთან დაკავშირებით.
ქვემოთ მოცემულია ყველაფერი დეტალურად, მათ შორის ახალი თვითმფრინავის მიმოხილვა.

2. მართალი გითხრათ, მე არასოდეს ვყოფილვარ ავიაკომპანიისთვის თვითმფრინავის გადაცემის ცერემონიას და ცოტა მიფიქრია იმაზე, თუ როგორ ხდება ეს.
სინამდვილეში, ეს არ არის მანქანა, რომელსაც ყიდულობთ ავტოდილერში, სადაც თქვენთან ერთად არიან სხვა მყიდველები, რომლებსაც მენეჯერები ამზადებენ დოკუმენტებს ან უბრალოდ უჩვენებენ ამა თუ იმ მოდელს. თვითმფრინავებს სულ სხვანაირად ყიდულობენ. და სულ სხვანაირად გადასცემენ „გასაღებს“ საჭეს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ეს რაღაც სიახლეა ავიაკომპანიისა და მწარმოებლისთვის.
თვითმფრინავს სხვანაირად ყიდულობენ, ვიდრე მანქანას: აქ არავინ ყიდის მზა თვითმფრინავებს საწყობიდან. მიწოდების ხელშეკრულება წინასწარ არის გაფორმებული და, როგორც წესი, მოიცავს არა მხოლოდ ერთ თვითმფრინავს, არამედ გარკვეულ პარტიას. შემდეგ მომხმარებელი განსაზღვრავს განლაგებას და დამატებით ბევრ ნიუანსს და მხოლოდ ამის შემდეგ იწყებს ქარხანა თვითმფრინავის აწყობას უშუალოდ მომხმარებლისთვის. შემდეგ ტესტები, მიღება (ზოგჯერ ხანგრძლივი და კაპიტალური) და გადაცემის ცერემონიის შემდეგ... კონტრაქტის გაფორმებისა და პირველი მხარის ჩაბარების მომენტს შორის დიდი დრო გადის, ზოგჯერ რამდენიმე წელიც კი!

3. S7 Airlines არ არის Airbus-ის ახალი პარტნიორი, ისინი 13 წელზე მეტია თანამშრომლობენ. და თუ ადრე ეს თანამშრომლობა განხორციელდა კლასიკური მოდელების ფარგლებში, მაშინ პარასკევს მოხდა მნიშვნელოვანი მოვლენა S7-ისთვის - უახლესი Airbus A320neo-ს გადაცემა. უფრო მეტიც, ეს არის ახალი თაობის A320-ის პირველი თვითმფრინავი რუსეთში!
სწორედ ამ მიზეზით ცერემონიაზე მივიდნენ არა მენეჯერები, არამედ ორივე კომპანიის უმაღლესი მენეჯმენტის პირები: თვითმფრინავი Airbus-ის ვიცე-პრეზიდენტმა აღმოსავლეთ ევროპისა და ცენტრალური აზიის საკითხებში ანდრეას კრამერმა "გადასცა" და "მიიღო" S7-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარის ვლადისლავ ფილევის მიერ

4. ცერემონია დიდხანს არ გაჭიანურებულა და 10 ოფიციალური წუთის შემდეგ, დარბაზში ფარდები გაიხსნა გიგანტური პანორამული ფანჯრებით და ყველა დამსწრე კვლავ ანათებდა ახალი საღებავით Airbus A320neo S7 Airlines-ის ახალ ლაივში.

5. უნდა ითქვას, რომ Airbus Delivery Center-ში თვითმფრინავების გადაცემის საზეიმო დარბაზი არის რაღაც ამფითეატრის მსგავსი, რომელიც საშუალებას აძლევს სტუმრებს და ჟურნალისტებს აღფრთოვანებულიყვნენ ახალი თვითმფრინავით სხვადასხვა კუთხით - გინდა წინ, გინდა პროფილში. ვის არ უნდა გარეთ გასვლა - პანორამული ფანჯრებიდან, ვისაც არ ეშინია სიბნელის - აივანი ან პლატფორმა.
სხვათა შორის, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ფონზე შეგიძლიათ ნახოთ კიდევ რამდენიმე კუდი სხვადასხვა ავიაკომპანიის ლაივებში: ეს არის თვითმფრინავები, რომლებიც მომხმარებელს გადაეცემა უახლოეს დღეებში /

6. ახლა დეტალურად ვისაუბროთ ახალ პროდუქტზე, რადგან ეს არის ყველაზე მთავარი!
A320neo ყველაზე წარმატებული სერიის მემკვიდრეა Airbus ავიახაზები- A320. ნეო პროგრამა 2010 წელს ამოქმედდა და ეფუძნება 320 ოჯახის ღრმა რემოტორიზაციას (New Engine Option), რომლის მთავარი ამოცანაა თვითმფრინავების ეფექტურობისა და ერგონომიკის სერიოზულად გაუმჯობესება. ტექნიკურად, A320neo 95% გაერთიანებულია A320-თან და ძირითადი ცვლილებები ეხება ძრავებს, აეროდინამიკას და მგზავრების კომფორტს. ანუ A320 პილოტებს არ სჭირდებათ ახალი ტიპის თვითმფრინავისთვის გადამზადება. ავიაკომპანიისთვის, ეს ავიახაზები ძალიან მომგებიანი ხდება ეკონომიკური თვალსაზრისით, ხოლო მგზავრებისთვის - კომფორტის თვალსაზრისით (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ)

7. დავიწყოთ მგზავრებით!
უპირველეს ყოვლისა, A320 ოჯახის სალონი ამჟამად ყველაზე ფართოა ვიწრო ტანის თვითმფრინავებს შორის: ის 18 სანტიმეტრით უფრო ფართოა, ვიდრე მისი პირდაპირი კონკურენტი - Boeing 737 და 737Max, რაც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ უფრო ფართო ადგილები ან უფრო ფართო დერეფანი.
S7-ისთვის A320neo-ს სალონში, გასასვლელის სიგანე სტანდარტულია, ხოლო ექვსი ტყავის სავარძელი, რომლებიც დამონტაჟებულია ზედიზედ სტანდარტული 3 + 3 განლაგებით, არის 18 ინჩის სიგანე (თითოეული 1 ინჩი უფრო ფართო ვიდრე Boeing-ში).
შეიცვალა სალონის შიდა მოპირკეთების ფორმა, რაც მეტ ადგილს ანიჭებს მგზავრების მხრებს იუმორისტულ ადგილას.

8. სკამებს შორის საფეხური იგივე დარჩა, როგორც A320 ავიაკომპანია S7-ის სტანდარტულ სალონში - 71 სმ.

9. საკმარისია ფეხის ადგილი და საშუალო სიმაღლის ადამიანი არ ეყრდნობა მუხლებს მის წინ სკამზე.

10. A320neo-ს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სიახლე კლასიკურ მოდელთან შედარებით არის გაზრდილი ბარგის თაროები. ახლა სტანდარტული 10-კილოგრამიანი ჩემოდნები ჯდება აქ არა მხოლოდ „ზურგზე“ დაწოლილი, არამედ „გვერდითაც“, რაც საშუალებას გაძლევთ თითოეულ მონაკვეთში კიდევ 1 ჩემოდანი ჩადოთ. სულ უფრო პოპულარული სისტემისთვის ბარგის უფასო ტარიფები და მოგზაურობები მხოლოდ ხელბარგით, ეს აბსოლუტური პლუსია.

12. ჩემი A320neo S7-სთვის შევუკვეთე 156 + 8 განლაგება, ე.ი. 156 ეკონომ კლასის ადგილი და 8 ბიზნეს კლასის ადგილი.
ბიზნესი აქ არის სრულფასოვანი, 2 + 2, კომფორტული ფართო ტყავის სავარძლებით და არა ისეთი, როგორც ბევრი ევროპული კომპანია სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძლებით ჩაკეტილი შუა.

13. ბიზნეს კლასის სავარძლებისთვის რეგულირდება მხოლოდ საზურგე, ქვედა ბალიში არ მოძრაობს, ფეხის საყრდენი არ არის გათვალისწინებული.
მაგრამ თითოეულ საყრდენზე არის USB პორტები და სრული სოკეტი

14. საშა ალექსჩებანი მის ჩვეულ ინკარნაციაში - ბიზნეს კლასის სავარძელში.
სრულიად მოდუნებული ვარ, ეკონომიურად არ ვფრინავ)

15. ვნახოთ რას სთავაზობენ ეკონომ მგზავრებს. სიურპრიზი, მაგრამ... მათთვის უფრო მეტი ჩიპია, ვიდრე ბიზნესში)
ყველაზე მნიშვნელოვანი არის სმარტფონებისა და პლანშეტების სპეციალური სადგამი, რომელიც გამოჩნდა.
ის იმალება დასაკეცი მაგიდის მიღმა და აქტიურდება ძალიან მარტივად: თქვენ უნდა დაკეცოთ მაგიდა, აწიოთ ტრაპეციის ფორმის პლასტმასის სადგამი და შემდეგ ჩადეთ გაჯეტი სამი სლოტიდან ერთ-ერთში და დააფიქსიროთ იგი ზემოდან დინამიური რეზინის საკეტით.
ახლა მოსახერხებელია ფილმების ყურება თვითმფრინავის სალონში და არ გჭირდებათ გამოგონება, როგორც ამას ახლა გავაკეთე ნემიჰაილი

16. შესრულებულია! ახლა რუსულ მარშრუტებზე ხალხისთვის უფრო მოსახერხებელი თვითმფრინავებიც გამოჩნდება.
როგორც ბიზნეს კლასში, თითოეულ მგზავრს აქვს სრულფასოვანი სოკეტი და USB კონექტორი გაჯეტების დასატენად.
ისინი განლაგებულია უფრო მოხერხებულად, ვიდრე ძველ სერიებში, თქვენს წინ სკამის ბოლოში, და არა თქვენს ქვეშ (რამაც განაპირობა ის, რომ ბევრმა არც კი იცოდა, რომ მათ ჰქონდათ სოკეტი სკამის ქვეშ)

17. ცალკე აღნიშვნის ღირსია მგზავრის პირადი პანელი ჭერის ქვეშ.
Airbus-მა განაახლეს ისინი და ეს მოდულები უფრო მოსახერხებელი გახდა მართვისა და მუშაობისთვის. ახალი LED საკითხავი ნათურები უფრო ეკონომიურია და ასევე უფრო დიდხანს ძლებს. გარდა ამისა, ეს სინათლე უფრო ადვილად აღიქმება ადამიანის თვალით.

18. სამზარეულოსა და ბორტგამცილებელთა სამუშაო ადგილი

19. გასახდელი ოთახი.
სხვათა შორის, Airbus-ის ინჟინრებმა შეიმუშავეს სპეციალური კატალიზური გადამყვანი უსიამოვნო სუნი ტუალეტისთვის და სალონისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს ჰაერის სიახლის გარანტიას. გარდა ამისა, კონდიცირების სისტემა საშუალებას გაძლევთ მთლიანად შეცვალოთ ჰაერი ყოველ 2 წუთში და გარანტიას იძლევა ჰაერის თანაბარი განაწილების სალონში.

20. ახლა მოდით შევხედოთ თვითმფრინავს გარედან, რადგან სწორედ აქ არის მთავარი განსხვავება A320neo მოდელსა და კლასიკურ A320-ს შორის. ამ ორი თვითმფრინავის გარჩევა მარტივია: ძრავის ნაკეცებით. A320neo-ს ვიზუალურად უზარმაზარი ძრავები აქვს!
ახალი თვითმფრინავის საწვავის მოხმარების თითქმის 20%-ით შემცირების მთავარი საიდუმლო სწორედ ძრავებში, ისევე როგორც ფრთების წვერებში მდგომარეობს!
A320neo თვითმფრინავებს სთავაზობენ ორი მაღალი ეფექტურობის ძრავის არჩევანს: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (რომელიც არის ძრავა, რომელიც გამოიყენება S7 თვითმფრინავებზე) ან CFM International-ის LEAP-1A.

21. ამ ტიპის მეორე თვისებაა Sharklets wingtips. Airbus-მა მათი დაყენება A319, A320 და A321 თვითმფრინავებზე 2012 წლის ბოლოდან დაიწყო, ხოლო A320neo ოჯახისთვის ისინი სტანდარტულია, უფრო მეტიც, ისინი დამზადებულია კომპოზიციური მასალებისგან.
ზვიგენები აუმჯობესებენ თვითმფრინავის აეროდინამიკურ მუშაობას და ამცირებენ წევის შემცირებით, რაც იწვევს საწვავის მოხმარების 4%-ით შემცირებას შორ მანძილზე, რაც ექვივალენტურია CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირებაზე 1000 ტონა წელიწადში თვითმფრინავზე.
საწვავის თვალსაზრისით, ზვიგენები ზრდის ფრენის დიაპაზონს დაახლოებით 185 კმ-ით ან დატვირთვას 450 კგ-ით.
სხვათა შორის, ზვიგენების სიმაღლე 2,4 მეტრია!

22. ამჟამად, A320 ოჯახის თვითმფრინავების საბოლოო შეკრება ტარდება ოთხ ადგილზე: ტულუზაში (საფრანგეთი), ჰამბურგში (გერმანია), ტიანჯინში (ჩინეთი) და მობილურში (აშშ). A320neo მზადდება მხოლოდ ტულუზაში, სადაც ასევე მზადდება A350 და A380 (სურათზე)

23. როცა ყველამ თვითმფრინავს უამრავი სურათი გადაუღო, თვითმფრინავის ფონზე ფოტოსესიისთვის ცოტა დრო რჩებოდა

24.

25.

26. A320neo ბორტგამცილებელთა პირველი ეკიპაჟი რუსეთში პირველი ფრენისთვის - SBI9988.
და პილოტი იმ დღეს იყო S7 ფრენის დირექტორი მანსურ ბადრაკოვი (სურათი #6)

27. აი, განშორების სიტყვა Airbus-ის ქარხნიდან ახალი თვითმფრინავის პირველ ფრენაზე...

28. 21 ივლისს, 14.00 საათზე, თვითმფრინავი ამუშავებს ძრავებს და მფრინავები დაემშვიდობნენ მათ გამგზავრებულ ჟურნალისტებს, S7-ის მენეჯმენტს და Airbus-ის წარმომადგენლებს.

29. ყველა აივანზე შეიკრიბა

30. სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ამოღება, ტრაქტორი გამოაგორებს თვითმფრინავს ტაქსით

31. დისპეტჩერი იძლევა ტაქსის ნებართვას

32. სხვათა შორის, ყურადღება მიაქციეთ ჩარჩოს შორეულ მწვანე ფიუზელაჟს, ეს არის S7-ის მორიგი A320neo, რომელიც ძალიან მალე გადმოვა.

33. იმ მომენტში, როცა აეროდრომიდან ტაქსის თვითმფრინავს ვიღებთ, მარინა ფოტოგრაფი ეს სურათი გადაიღო Lufthansa A320-დან, რომელიც მიუნხენში აფრინდა.

34. გამოყოფა! სამი საათის შემდეგ ახალი თვითმფრინავი დაეშვა დომოდედოვოს აეროპორტში, სადაც განბაჟება გაიარა და მეორე დღეს მოსკოვი-ნოვოსიბირსკის ხაზზე იყო.

35. თუ გსურთ იყოთ პირველთა შორის, ვინც შეიგრძნო ახალი თვითმფრინავის სუნი და კომფორტი, მოძებნეთ იგი ნოვოსიბირსკის რეისებზე.
S7-ის წარმომადგენლები გვპირდებიან, რომ შენიშვნას გააკეთებენ, რომ ეს არის A320neo, რომელიც დაფრინავს კონკრეტულ რეისზე უახლოეს მომავალში.

36. ჩემი სახელით მინდა ვუსურვო ავიაკომპანიას ფლოტის განახლების ამბიციური გეგმების სწრაფი განხორციელება. ჩვენ, მგზავრები, ამით მხოლოდ უკეთესები ვიქნებით.

Airbus A320neo-ს ოჯახის თვითმფრინავები, აბრევიატურა „ნეო“ (ძრავის ახალი ვარიანტი) ნიშნავს „ახალი ძრავის ვარიანტს“, არის A320 ოჯახის შემდეგი თაობა - ვიწრო ტანის საშუალო მანძილის თვითმფრინავი, რომელიც წარმოებულია ევროპული კონცერნი Airbus-ის მიერ.

ლაინერმა პირველი რეისი 2014 წლის 25 სექტემბერს შეასრულა და უკვე 2016 წლის იანვარში ავიაკომპანიის სამსახურში შევიდა პირველი წარმოების თვითმფრინავი.

S7 Airlines-ის საჰაერო ფლოტი იყენებს ამ ტიპის 9 თვითმფრინავს. სალონში მოთავსებულია მგზავრთა მომსახურების ორი კლასი - ბიზნესი და ეკონომიური. ბორტზე ადგილების საერთო რაოდენობაა 164, აქედან 8 ბიზნეს კლასისა და 156 ადგილი ეკონომ კლასის მგზავრებისთვის.

სალონის დეტალური სქემა Airbus A320neo

ბიზნეს კლასის Airbus A320neo S7 Airlines

1 და 2.თვითმფრინავის პირველი ორი რიგი დაკავებულია ბიზნეს კლასით.

მგზავრების მოხერხებულობისთვის იგი აღჭურვილია კომბინირებული ტყავის კომფორტული სავარძლებით, დამზადებული შავი და ყურძნის ფერებში. არის ცალკე ტუალეტი და გარდერობი. ეკონომიური კლასისგან გამოყოფილია ეკრანით. ტიპიური თანამედროვე ბიზნეს კლასი ამ ტიპის თვითმფრინავებისთვის.

თუ რაიმე მიზეზით არ ხართ კომფორტულად უყურებთ "კედელს" მთელი ფრენის განმავლობაში, გირჩევთ დაიკავოთ ადგილები მეორე რიგში.

Airbus A320neo ბიზნეს კლასის ფოტოები

ეკონომიური კლასის Airbus A320neo S7 ავიახაზები

3 რიგი.პირველი რიგის ეკონომ კლასის სერვისი. ადგილები "დამატებითი სივრცე".

ეს არის „ფუფუნების“ ადგილების პირველი სექცია ამ გემზე. მოხერხებულობა მდგომარეობს წინა რიგიდან ან დანაყოფიდან / ეკრანიდან 20-25 სანტიმეტრით გაზრდილ მანძილზე. მთელი ფრენის განმავლობაში ამ რიგში ძალიან კომფორტული იქნებით - შეგიძლიათ ფეხები წინ გაწიოთ და ადგეთ თქვენი ადგილიდან მეზობლების შეწუხების გარეშე.

ბევრი ავიაკომპანიის ამჟამინდელი პრაქტიკა გულისხმობს მგზავრისგან დამატებით გადასახადს ასეთ ადგილებში მდებარეობისთვის. S7 Airlines-ში ასეთი სერვისის ღირებულება იწყება 1000 რუბლიდან და მერყეობს თვითმფრინავის ტიპისა და ფრენის ხანგრძლივობის მიხედვით. ასევე, არის მგზავრების კატეგორიები, რომლებიც საავიაციო უსაფრთხოების წესების მიხედვით, ასეთ ადგილებში ვერ განთავსდებიან. ეს დებულება ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ Extra Space სავარძლები ყველაზე ხშირად განთავსებულია გადაუდებელი ლუქების შემდეგ.

სერვისის მიწოდების შესახებ დეტალური ინფორმაცია ხელმისაწვდომია S7 Airlines-ის ვებსაიტზე.

9 და 10 რიგები.ამ რიგების მიდამოში არის პირველი გადაუდებელი გასასვლელი ფრთისკენ.

საავიაციო უსაფრთხოების წესების მიხედვით, იმისთვის, რომ შესაძლო გადაუდებელი სიტუაციის დროს ლუკებთან წვდომა არ შეფერხდეს, აკრძალულია ნებისმიერი ბარგის განთავსება „ფეხებთან“ ან სავარძლის ქვეშ. ასევე, ამ მწკრივებში სავარძლები ჩაკეტილია ან მკაცრად შეზღუდულია დაწოლისას.

იყავით ფრთხილად და შეეცადეთ არ მოხვდეთ ასეთ ადგილებში. ხანგრძლივი ფრენის დროს ამან შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული დისკომფორტი.

11 რიგი.სკამების მეორე განყოფილება "დამატებითი სივრცე". პლიუსები აქაც იგივეა, მაგრამ არის მცირე მინუსი, როგორც 9-10 რიგებში, თქვენ არ შეგიძლიათ განათავსოთ ხელჩანთადერეფანში, ბლოკავს მისადგომებს მეორე გაქცევის ლუქთან.

28 რიგი.თვითმფრინავის ბოლო რიგი. ტუალეტების სიახლოვე, ჩაკეტილი სავარძლები, ხალხის მუდმივი ნაკადი საპირფარეშოში - ეს ის მინუსებია, რომლებიც დისკომფორტს შეგიქმნით ფრენის დროს. არც თუ ისე კომფორტული ადგილები.

დარეგისტრირდით ამ მწკრივზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სხვა ვარიანტები არ არის.

Airbus A320neo ეკონომ კლასის ფოტოები

თუ შესაძლებელია, ყურადღებით შეისწავლეთ ლაინერის სქემა, რომელზედაც გაფრინდებით

რჩევისთვის მიმართეთ ავიაკომპანიის წარმომადგენელს აეროპორტის გამშვებ პუნქტში

შეარჩიეთ ადგილები თქვენს წინ, ფეხების დამატებითი ადგილით

არ დაიკავოთ ადგილები ძალიან კუდში, ტუალეტებთან, სამზარეულოებთან და სხვა ტექნიკურ ოთახებთან ახლოს

არ დაიკავოთ ის ადგილები, რომლებიც არ იხრება ან შეზღუდულია ამაში

ბედნიერი ფრენა!

2010 წელს ევროპულმა თვითმფრინავების მწარმოებელმა Airbus-მა გამოაცხადა A320neo-ზე დიზაინის სამუშაოების დაწყება. ეს ვიწრო ტანის თვითმფრინავი იყო A320-ის ძირითადი ვერსიის ღრმა რედიზაინის შედეგი.

2011 წელს პარიზში A320neo-ს გამოშვებისას Airbus-მა სამოცი მილიარდ დოლარზე მეტი ღირებულების გარიგებები დახურა.

2014 წელს პირველი ეგზემპლარი აფრინდა საფრანგეთის ცაში. ორი წლის შემდეგ გერმანულმა გადამზიდავმა Lufthansa-მ მიიღო ეს სიახლე გამოსაყენებლად. ლაინერის ღირებულება 110 მილიონ დოლარამდეა.

A320neo ოჯახში ასევე შედის A319neo (მოკლე) და A321neo (გრძელი).

Airbus A320neo არის გაუმჯობესებული მოდელი ძრავების ფუნდამენტურად ახალი კატეგორიით. თვითმფრინავზე დიდი (2 მეტრზე მეტი დიამეტრის) LEAP-1A ან PW1100G ძრავების დაყენება ხელს უწყობს შემდეგ ცვლილებებს:

• ნავთის მოხმარების შემცირება 15-17%-ით
• საოპერაციო ხარჯების შემცირება 8-10%-ით
• ბუნებრივ ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის შემცირება 10%-ზე მეტით
• ხმაურის შემცირება
• ფრენის დიაპაზონის გაზრდა 960 კილომეტრით
• ტვირთამწეობის გაზრდა 2000 კილოგრამით

მოდერნიზებული იქნა თავად პლანერიც: ფრთების წვერებზე დამონტაჟდა „ზვიგენები“ (ზვიგენის ფარფლები), გადაკეთდა კონდიცირების სისტემა და გადიდდა ბარგის განყოფილება.

უახლესი ძრავებისა და უნიკალური 2.4 მეტრიანი ფრთის წვერების წყალობით, მწარმოებლები ამბობენ, რომ ტექნიკური და ექსპლუატაციის ხარჯები საბაზო მოდელთან შედარებით თითქმის მეოთხედით შემცირდება. Airbus A320neo-ს აქვს ყველაზე დაბალი ხმაურის დონე თავის კლასში.

გარეგნულად, A320neo თითქმის მთლიანად იმეორებს A320 მოდელის გარეგნობას. განსხვავება იყო კომპოზიტების (პლასტმასის გამაგრებული ბოჭკოვანი და ნახშირბადის ბოჭკოებით) და ალუმინის შენადნობების ფართო გამოყენება. ამან დიზაინი უფრო ძლიერი, მსუბუქი და ერგონომიული გახადა.

თვითმფრინავს აქვს თანამედროვე სალონი აღჭურვილობა. Thomson-CSF-მა უზრუნველყო პროგრამული უზრუნველყოფის უნიკალური ნაკრები. "ინტელექტუალური შევსება" აჩვენებს მონაცემებს LCD მონიტორებზე, აფრთხილებს საგანგებო სიტუაციების შესახებ. ყველა მოწყობილობა სერტიფიცირებულია და შეესაბამება ARINC 700 სტანდარტის მოთხოვნებს.

ცვლილებები სალონის ინტერიერში

გაუმჯობესება განხორციელდა სამგზავრო განყოფილებაშიც. განათება ხდება მიმდინარე LED-ებით. ინტერიერის გაფორმება ყველაზე მოთხოვნად გემოვნებას დააკმაყოფილებს.

მწკრივებს შორის მანძილი გაიზარდა, რაც მგზავრს მეტ სივრცეს უქმნის. გამოჩნდა სადგამები (ტაბლეტები, სმარტფონები, ლეპტოპები), სოკეტები და USB კონექტორები: ორი ცალი სამი რიგის სკამისთვის. ეს ცვლილებები შეეხო როგორც ბიზნეს კლასს, ასევე ეკონომ კაბინას. პრესა, ბუკლეტები მოთავსებულია სკამის ზედა ჯიბეებში. გაცილებით დიდი გახდა სამზარეულოს ადგილებიც, რაც ხელსაყრელია ბორტგამცილებისთვის.

ახალი ლაინერის გამორჩეული თვისება და უპირატესობა იყო ტუალეტების არარსებობა პირდაპირ ბოლო რიგის უკან. ახლა თვითმფრინავის კუდის განყოფილებაში ორი აბაზანაა აღჭურვილი.

ადგილების მიმოხილვა (დიაგრამა)

Airbus A320neo-ს სალონში პირველი ორი რიგი (8 ადგილი) დაჯავშნილია ბიზნეს კლასისთვის. ადგილმდებარეობა - ორი სკამი ორ რიგში.

ეკონომ კლასი 156 ადამიანს იტევს. ერთჯერადი დასაჯდომი სისტემა 3/3. A320-თან შედარებით, კიდევ ექვსი ადგილია.

საუკეთესო რიგები არის 3 (წინ არ არის ადგილი), 10, 11 (ადგილები საგანგებო გასასვლელებთან). ოცდამერვე რიგში სავარძლების საზურგეებს არ აქვთ დახრის უნარი.

A320neo მოდელის ფრენის პარამეტრები:

• ფრთების სიგრძე - 35,8 მეტრი
• მანქანის სიგრძე - 37,57 მეტრი
• თვითმფრინავის სიმაღლე - 11,76 მეტრი
• ასაფრენი წონა - 73900 კილოგრამი
• ძრავების ტიპი (2 ცალი) - LEAP-1A
• მაქსიმალური ბიძგი - 2 * 120,6 კგფ
• მაქსიმალური სიჩქარე - 876 კმ/სთ
• აწევის სიჩქარე (კრუიზინგი) - 833 კმ/სთ
• ფრენის დიაპაზონი - 6500 კილომეტრი
• ფრენის სიმაღლე (მაქსიმალური ჭერი) - 12000 კილომეტრი
• ეკიპაჟი - 2 პილოტი
• ტვირთამწეობა (მგზავრის ტევადობა) - 189 ადამიანი ეკონომ კლასში ან 150-მდე ადამიანი ორკლასიანი განლაგებით.

ბოლო სიახლე:

2017 წელს S7 Airlines-მა (რუსული ავიაკომპანიის ბრენდი Siberia) იყიდა პირველი A320neo. ჯამში იგეგმება 16 ეგზემპლარის შეძენა. ავტომობილი შეღებილია კომპანიის ტრადიციულ, ღია მწვანე ფერში. მგზავრებმა უკვე დააფასეს შემოთავაზებული კომფორტის დონე. აღნიშნულია, რომ სამომავლოდ ეს ავიაბუსები დაეფუძნება S7 ფლოტს. 2018 წლის გაზაფხულზე S7 Airlines პირდაპირ ფრენებს განახორციელებს მოსკოვსა და ესპანეთის საკურორტო კუნძულ ტენერიფეს შორის. დომოდედოვოს აეროპორტიდან ფრენები კვირაში ორჯერ შესრულდება.

რუსულმა ჰოლდინგმა „ინჟინერინგმა“ მოახდინა ფერწერის ანგარის მოდერნიზება, სწორედ აქ მიმდინარეობს S7-ის ფლოტის ლაინერების მოხატვა. საავიაციო სასწავლო ცენტრის S7 „ინჟინერინგის“ ბაზაზე მიმდინარეობს ტექნიკური სპეციალისტების მომზადება, რომლებიც შეძლებენ A320neo ავიაბუსების მომსახურებას. სახელშეკრულებო ურთიერთობები დაიდო ამ ტექნიკური ჰოლდინგის ობიექტებზე მძიმე რემონტის ჩასატარებლად.

საავიაციო კონგლომერატი Airbus თავის ქარხანაში ჩინეთში აპირებს A320 მანქანების ყოველთვიური რაოდენობის გაზრდას ხუთ ეგზემპლარამდე. 2020 წლის დასაწყისში ეს მაჩვენებელი ექვსამდე გაიზრდება. შესაბამისი ორმხრივი ხელშეკრულება უკვე გაფორმებულია.

პერსპექტივები და კონკურენცია ცაში

Airbus გეგმავს 4,700-ზე მეტი A320 თვითმფრინავის წარმოებას და გაყიდვას კომერციულ კლიენტებზე მომდევნო თხუთმეტი წლის განმავლობაში. ჯერ კიდევ 2011 წელს მან ხელი მოაწერა უპრეცედენტო კონტრაქტს მალაიზიურ გადამზიდველ AirAsia-სთან ორასი თვითმფრინავის მიწოდებისთვის.

მსოფლიოში მზარდმა მოთხოვნამ რეგიონული დისტანციების დაპყრობაზე საფუძველი ჩაუყარა ახალ განვითარებას მსოფლიოს წამყვანი თვითმფრინავების მშენებლების მიერ. ბევრი კომერციული გადამზიდავი იწყებს დაშორებას ფართო ტანიანი თვითმფრინავებისგან. ყველაზე პოპულარული ორძრავიანი ლაინერები ვიწრო ფიუზელაჟით. ფართოდაა გავრცელებული მძიმე მაღალბიუჯეტიანი მანქანების ჩანაცვლება უფრო ეკონომიური მოდელებით.

A320neo-ს მთავარი კონკურენტები არიან მოკლე და საშუალო მარშრუტების უახლესი ავიახაზები Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 და MC-21. ყველა მოდელი განსაკუთრებულად პერსპექტიული და კომფორტულია.

თვითმფრინავების მწარმოებელ Airbus-ს აქვს შეკვეთების დიდი რაოდენობა A320neo-სთვის, ისევე როგორც ოჯახის სხვა თვითმფრინავებისთვის: A319, A320 და A321.

ამ აპარატის მუშაობის პირველი წლების გაანალიზებით და განაცხადების მიღების სიჩქარით, ამ ლაინერს შეიძლება ეწოდოს ლიდერი კონტინენტური ტრანსპორტით.