ძველი სევასტოპოლის გზატკეცილი არის გზა, სადაც იშვიათად ნახავთ მანქანას. რომაული გზა ხარაქსის ციხიდან ქერსონესის ძველი გზა იალტისკენ

"... გზა სამი მილის მანძილზე ტრიალებს უცნაურ მოსახვევებში და უხვევს ფოროსის მამულის მიწებს და ქრება გვირაბში. აშკარა ციცაბოობის მიუხედავად, დაღმართი სრულიად უსაფრთხო და უაღრესად მიმზიდველია... " 1913 წ. გრიგორი მოსკვიჩი თავის წერილში. გზამკვლევი ყირიმში.

გზის საკითხი ყირიმში ყოველთვის იყო - ზღვამდე გზა საშიში და რთული იყო. ეს განსაკუთრებით ეხებოდა მის სამხრეთ ნაწილს, რომელიც გამოყოფილი იყო მთის ქედით. ტაურიდას რუსეთის იმპერიაში შესვლის შემდეგ, იმპერატრიცას მაგალითზე, აქ ხშირად ჩამოდიოდნენ მოგზაურები. 1787 წელს ეკატერინე II თავად არ ეწვია სამხრეთ სანაპიროს, მაგრამ მხოლოდ უღელტეხილიდან შეეძლო აღფრთოვანებულიყო ქვემოთ გადაჭიმული ზღვა და აღმოსავლეთისკენ მიმავალი მიხვეულ-მოხვეული სანაპირო, რადგან მისი მოგზაურობისთვის განკუთვნილი გზა მთავრდებოდა ბაიდარიში. შემდგომი გზა გადიოდა რთულ და ციცაბო უღელტეხილზე შაითან-მერდვენის (ეშმაკის კიბეზე), რომლის გადალახვა მხოლოდ გამოცდილ მოგზაურს შეეძლო, ფეხით თუ ცხენით.

გზების არარსებობა დიდი ხნის განმავლობაში აფერხებდა ყირიმის განვითარებას და განვითარებას, პირველ გუბერნატორებსაც კი, ჰერცოგ დე რიშელიეს და გენერალ-ლეიტენანტ ა. ბოროზდინ-ტავრიჩესს, სამ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მოუწიათ თავიანთი დაჩის აშენება. იგივე პრობლემა შეექმნა გრაფი მ.ვორონცოვსაც, რომელმაც ალუპკაში სასახლის მშენებლობა დაიწყო. მხოლოდ იმპერატორ ალექსანდრე I-ის შეძენის შემდეგ, რომელიც აღფრთოვანებული იყო სამხრეთ სანაპიროს სილამაზით, ნიჟნიაია ორეანდაში მდებარე მამულით, უდიდესი ინსტრუქცია მოჰყვა რკინიგზის მთავარ დირექტორატს სიმფეროპოლის, იალტისა და სევასტოპოლის მაგისტრალთან დაკავშირების შესახებ.

პროექტის განვითარება და მისი ხელმძღვანელობა დაევალა გენერალ-ლეიტენანტ ბეტანკურს, რუსეთში სატრანსპორტო სისტემის ერთ-ერთ ორგანიზატორს. 1824 წელს, დამტკიცებული გეგმის მიხედვით, გენერალ-გუბერნატორის ვორონცოვის აქტიური მონაწილეობით, დაიწყო მაგისტრალის მშენებლობა კოზლოვსკისა და ნაშემბურსკის პოლკების ჯარისკაცების ძალებით და 40-ე იაგერის პოლკის ბატალიონით. ყირიმში ყველა სამუშაოს ხელმძღვანელობდა კორპუსის ინჟინერი-პოლკოვნიკი P.V. შიპილოვი (გარდაცვალებამდე 1834 წ.). მშენებლობა დაასრულა მისმა თანაშემწემ - ინჟინერ-კაპიტანმა სლავიჩმა, რომელმაც მიიღო ინჟინერ-პოლკოვნიკის წოდება სევასტოპოლის - ბაიდარ გეითსის სეგმენტის დასრულების შემდეგ 1848 წელს.

გზა აშენდა რამდენიმე ეტაპად. სიმფეროპოლი-ალუშტას მონაკვეთი პირველად დასრულდა 1826 წელს. შემდეგ იყო ხანგრძლივი შესვენება უსახსრობის გამო და მხოლოდ 1832 წელს გრაფ ვორონცოვის პირადი მონაწილეობით გაგრძელდა ალუშტასა და იალტის დამაკავშირებელი მონაკვეთის მშენებლობა. პარალელურად, სამუშაოები გადიოდა მეორე მხარეს - სევასტოპოლიდან იალტამდე.

მშენებარე გზის გასწვრივ დროებით სახლებში ცხოვრობდნენ მშენებლები - ჯარისკაცები, მშვიდობიანი მოქალაქეები, პატიმრები, მსჯავრდებულები. მათი ძალისხმევით მოიხსნა ათზე მეტი ქვის ბლოკირება, აშენდა კილომეტრიანი საყრდენი კედლები და მრავალი ხიდი. 1835 წელს მაიორ სლავიჩის დასახმარებლად ჩავიდა კაპიტანი ალბრანდტი, რომელიც ადგილზე ხელმძღვანელობდა სამუშაოებს, ხოლო 1842 წელს მათი ასეული გააძლიერა კაპიტანმა ფრემბტერმა. სწორედ ამ ადამიანების ოსტატობისა და პროფესიონალიზმის წყალობით წარმატებით დასრულდა სამხრეთ სანაპირო გზის მშენებლობა.

ხუთი წლის ნაცვლად, რომლის დროსაც სიმფეროპოლი-იალტა-სევასტოპოლის ავტომაგისტრალის დასრულება იგეგმებოდა, 20 წელზე მეტი დასჭირდა. 1848 წელს, ბაიდარის უღელტეხილზე სამუშაოების დასრულების საპატივცემულოდ, აღმართეს პროპილეს კარიბჭე (არქიტექტორი კ. ი. აშლიმანი).

„ბაიდარსკის კარიბჭის შემდეგ, ეკიპაჟი სრულიად შეუმჩნევლად ადის 1631 ფუტის სიმაღლეზე. ზღვის დონიდან და ... გაჩერება სადგურზე. "ბაიდარის კარიბჭე": ტურისტი რამდენიმე ნაბიჯს დგამს ქვის ჭიშკრისკენ, რომლის მიღმაც მოულოდნელად, თითქოს ჯადოსნურად, მის წინაშე იხსნება სამხრეთ სანაპიროს ბრწყინვალე პანორამა, რომელიც დევს ქვემოთ, თითქოს ღრმა უფსკრულში. უსაზღვრო ზღვა ”(გრიგორი მოსკვიჩი ”ყირიმის გზამკვლევი”, 1913).

ინტერნეტ რესურსი გვეხმარება ჩვენი ქვეყნისა და ყირიმის შესახებ ერთმანეთს და მთელ მსოფლიოში ერთად ვუთხრათ. ათასწლიანი ისტორიის მქონე ჩვენი ძეგლების შესახებ. ჩვენი საოცარი და ხიბლით სავსე ბუნების შესახებ. კუთხეების შესახებ, სადაც არცერთ ტურისტს ფეხი არ დაუდგამს. ყირიმისა და მშობლიური ქალაქის შესახებ, რომელიც ყველას ძალიან გვიყვარს!

მასალის მომზადებისას გამოყენებული იქნა Kyivstar Spark სმარტფონი. ბოლო დროს პოპულარული გახდა მობილურის გადმოსაწერი კონტენტის გამოყენება. ძალიან ადვილი გახდა თემების ჩამოტვირთვა თქვენს სენსორულ ტელეფონში. ასევე პოპულარულია თამაშები და სხვადასხვა სასარგებლო პროგრამები.

ძველი სევასტოპოლის გზატკეცილი ყირიმის სამხრეთ სანაპიროზე მარშრუტის იშვიათი მაგალითია, რომელიც თითქმის დავიწყებული აღმოჩნდა მას შემდეგ, რაც უფრო მოსახერხებელი გზა გამოჩნდა. როგორც წესი, სანაპიროზე ნებისმიერი ბილიკი კვლავ გამოიყენება, რადგან ის საკმაოდ საფუძვლიანად იქნა ათვისებული. მაგრამ ძველ სევასტოპოლის გზატკეცილზე მანქანის ნახვა ძალიან იშვიათად შეიძლება, რადგან ის გადის ზღვიდან შორს და არ იწვევს თითქმის არცერთ მოთხოვნად ობიექტს.

ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ გაისეირნოთ მის გასწვრივ, რაც საკმაოდ მარტივი იქნება ჩვენი რჩევების გამოყენებით.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იფიქროთ აღჭურვილობაზე. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ფეხსაცმელს - ფაქტია, რომ მოგიწევთ სიარული არა ჭუჭყიანი ბილიკებით, არამედ ასფალტის გზის გასწვრივ. ამიტომ, ერთი შეხედვით დამაფიქრებელი მყარი სალაშქრო ჩექმების ნაცვლად, უმჯობესია აირჩიოთ სპორტული ფეხსაცმელი ზამბარიანი ძირით. რაც შეეხება დანარჩენ სამოსს, მოგიწევთ სიარული სრულიად ცივილიზებულ ტერიტორიაზე, ამიტომ საერთოდ არ მოგიწევთ მილიტარიზებული ტურისტული დრეს-კოდის დაცვა, თუმცა საღამოს კაბაში მაინც არ იქნება ძალიან კომფორტული. თან წაიღეთ რაიმე დასალევი (გზის ძალიან დიდი მონაკვეთის განმავლობაში წყალი არ იქნება) და საჭმელი. ზაფხულში და ზამთარში ბილიკი ნაკლებად საინტერესოა, მაგრამ გაზაფხულზე და შემოდგომაზე სანახავი იქნება.

ძველი სევასტოლის გზა ზღვის დონიდან საკმაოდ მაღლა გადის. ეს იმით არის განპირობებული, რომ მისმა მშენებლებმა თავიანთი დროის ტექნოლოგიების დახმარებით ორი პრობლემა ვერ გადაჭრეს და ამიტომ იძულებულნი გახდნენ, გვერდი აუარათ. პირველი არის კოშკას მთა სიმეიზის ზემოთ. სევასტოპოლის ახალი მაგისტრალის მშენებლებს მოუწიათ „ცხოველის ხერხემლის გატეხვა“, რომელიც აშენებულია ძალიან გამძლე კირქვით. ცოტა მოშორებით სევასტოპოლისკენ არის კიდევ ერთი მთა, რომელიც გზაზე დგას გზის მშენებლებს - დრაკონი ან აი-იური. მათ ეს უფრო "ადვილად" გააკეთეს - მათ გაარღვიეს ერთადერთი მანქანის გვირაბი ყირიმის სამხრეთ სანაპიროზე.

შეგიძლიათ გაიაროთ ძველი სევასტოპოლის გზატკეცილი ორი მხრიდან - ალუპკადან ფოროსამდე, ან პირიქით. დავუშვათ, რომ დავიწყებთ იალტადან და, შესაბამისად, ლოგიკური იქნება ფოროსიდან ალუპკაში წასვლა, ანუ ამოსვლის წერტილამდე. ასე რომ, ჩვენ დაგვჭირდება ჩანგალთან მისვლა, სადაც არის მოსახვევი ფოროსისკენ.

თუმცა ჩვენ ის კი არ გვჭირდება, არამედ მთებისკენ მიმავალი გზა ბაიდარსკის კარიბჭის უღელტეხილამდე.

ორივე ფილიალი რეალურად ერთმანეთის საპირისპიროა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ წახვიდეთ ფოროსის ავტობუსით ან სევასტოპოლის ავტობუსით. ფოროსი ყველაზე შორეული სოფელია, რომელიც ეგრეთ წოდებული დიდი იალტის ნაწილია და ის მდებარეობს ქალაქიდან პირდაპირ 42 კილომეტრის დაშორებით. საინტერესოა, რომ ფოროსი უფრო ახლოს არის სევასტოპოლთან და ზოგიერთ ადგილობრივ მცხოვრებს ამჯობინებს სამუშაოს ძებნა გმირ ქალაქში. იალტადან მგზავრობას დაახლოებით ერთი საათი დასჭირდება, ამიტომ გირჩევთ დილით გასვლას.

ასე რომ, ჩვენ მივაღწევთ ფოროსის ნაწილს და გავუდექით გზას, რათა ჯერ კარგად დავაკვირდეთ ყირიმის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ ეკლესიას - ქრისტეს აღდგომის ეკლესიას, რომელიც მდებარეობს წითელ კლდეზე, რომელიც, სხვათა შორის, 120 წლის იუბილეს აღნიშნავს. წლისთავი 2012 წლის 4 ოქტომბერს. იგი აშენდა რუსეთის "ჩაის მეფის" ალექსანდრე კუზნეცოვის ხარჯზე, ალექსანდრე III-ის ოჯახის სასწაულებრივი გადარჩენის საპატივსაცემოდ მატარებლის ავარიაში. საბჭოთა პერიოდში ტაძარს სამრეწველო საჭიროებებისთვის იყენებდნენ, მათ შორის ტურისტებისთვის სნეკ ბარად. უკვე დამოუკიდებელი უკრაინის პირობებში უჩვეულო ეკლესიის ბედი მაშინდელმა პრეზიდენტმა ლეონიდ კუჩმამ მიიღო და მისი მონაწილეობით ეკლესია აღადგინეს, რის შემდეგაც იგი გახდა ძალიან პოპულარული ტურისტული და რელიგიური ადგილი. ხშირად სწორედ მას ირჩევენ ცნობილი პოლიტიკოსები თუ შოუბიზნესის მოღვაწეები ქორწილისთვის. მისკენ მიმავალი გზის გასწვრივ 4 კილომეტრის გავლა მოგიწევთ. მართალია, თავდაპირველად გზა მარყუჟს აკეთებს და 2 კილომეტრის გავლის შემდეგ, დაახლოებით იმ წერტილზე მაღლა იქნებით, სადაც მოგზაურობა დაიწყეთ. თუმცა, ჩვენ არ გირჩევთ მოკლე ბილიკების ძებნას, რადგან ეს ჯერ კიდევ მთებია და ხშირად ისინი ძალიან ციცაბო ფერდობებზე მიდიან.

ტაძრისკენ მიმავალი გზა, როგორც ნებისმიერ მთის გზისთვის უნდა იყოს, ძალიან დახვეულია. ამიტომ, ცნობილი იალტის რალის დროს, ერთ-ერთი ეტაპი გადის ძველი სევასტოპოლის გზატკეცილზე.

ქრისტეს აღდგომის ეკლესია გთავაზობთ ულამაზეს ხედს ფოროსსა და მიმდებარე მთებზე, თუმცა თავად ტაძარი არანაკლებ შთამბეჭდავად გამოიყურება ზემოდან გადაღებული სანაპიროს ფონზე. პრინციპში, ის არ არის შორს ეკლესიიდან ბაიდარსკის კარიბჭის უღელტეხილამდე და იქ მიდის ძველი გზა სევასტოპოლისკენ, მაგრამ, ხედვით აღფრთოვანებული, ჯობია უკან დავბრუნდეთ, რადგან გზა ძალიან გრძელი იქნება.

ტრასაზე სიარული საკმაოდ მარტივია, რადგან ის ძალიან იშვიათად მიდის აღმართზე და მაშინაც კი, მცირე კუთხით, მაგრამ უმეტესწილად ის ბრტყელია ან ნელა ეშვება დაღმართზე. პირველი საინტერესო ობიექტი, რომელსაც გზაში შეგხვდებათ, უფრო სწორად, გზიდან კარგად ჩანს, იქნება გვირაბი, რომელიც დრაკონის მთაზე ახალი და არსებული სევასტოპოლის მარშრუტის მშენებლების მიერ გახვრეტილი იქნება.

ის პატარაა (დაახლოებით 50-70 მეტრი), მაგრამ გარშემო მუდმივად არ ხდება ყველაზე სასიამოვნო გეოლოგიური პროცესები და დროთა განმავლობაში გვირაბის კედლებმა ნგრევა დაიწყო.

ბოლო წლებში მის გასწვრივ მოძრაობა ცალმხრივია, ანუ ჯერ მანქანები მიდიან იალტაში, შემდეგ კი მათ, ვინც საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობს, ჯერია. გარდა ამისა, იალტადან მუდმივად მიმდინარეობს მეწყერსაშიშ სამუშაოები. მისი აგების ზუსტი თარიღის გარკვევა ვერ მოხერხდა, მაგრამ არსებობს მტკიცებულება, რომ ეს მოხდა გასული საუკუნის 70-იანი წლების დასაწყისში. ასე რომ, დაახლოებით იმ დროიდან მოყოლებული, სევასტოპოლის ძველმა გზატკეცილმა სტრატეგიული მნიშვნელობის დაკარგვა დაიწყო.

კიდევ უფრო შორს წავალთ, ყირიმის ერთ-ერთ უძველეს სატრანსპორტო არტერიასთან აღმოვჩნდებით - ძველი რომაელების მიერ აშენებული გზა შაიტან-მერდვენის უღელტეხილით, ანუ ეშმაკის კიბეებით, რომელიც აკავშირებს ყირიმის სამხრეთ სანაპიროს დანარჩენ ნაწილთან.

„გზა“ ახლა უფრო კეთილმოწყობილ ბილიკს ჰგავს და მისი გაყოლება საკმაოდ მარტივია. ამბობენ, რომ ალექსანდრე სერგეევიჩ პუშკინმა პირადად გადალახა ეს უღელტეხილი, ვირის კუდს ეჭირა.

სინამდვილეში, ახალგაზრდა სტუდენტებისთვისაც კი არ უნდა იყოს პრობლემები ყირიმის ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი საშვის გადალახვაში. ასვლა მაქსიმუმ 20 წუთი სჭირდება და მთავარია არ დაივიწყოთ ფეხსაცმელი, თუმცა ფლიპ ფლოპითაც კი მარტივად შეგიძლიათ იქ სიარული. ისევ და ისევ, არსებობს მტკიცებულება, რომ პირველი ცნობილი ტურისტის - ეკატერინე II-ის ყირიმში ვიზიტის დროს მათ ვერ გაბედეს სამეფო პიროვნების ჩამოყვანა სამხრეთ სანაპიროზე, შემდეგ პრაქტიკულად ველურ და გზების გარეშე. თუმცა, სწორედ ამ უღელტეხილიდან გადახედა იმპერატრიცას ახალი რუსული შენაძენები და ზოგადად კმაყოფილი დარჩა. ეს დაცული ობიექტი ძეგლია, ამიტომ შესასვლელი ფასიანია, მაგრამ შემოგთავაზებენ ექსკურსიას და კიდევ, არ დაგავიწყდეთ, რომ ჯერ კიდევ მთაში ხართ, ამიტომ გამოცდილი გიდი ზედმეტი არ იქნება. თუმცა მაგისტრალზე სიარული და შაიტან-მერდვენზე ასვლა ჯობია არ გავაერთიანოთ, ჯობია სხვა დროს გააკეთოთ. სხვათა შორის, კლდეზე მთამსვლელები სიამოვნებით იყენებენ ირგვლივ მდებარე კლდეებს ვარჯიშისთვის, ამიტომ არ გაგიკვირდეთ, თუ დაინახავთ თოკზე ჩამოკიდებულ ადამიანთა პაწაწინა ფიგურებს ან მტკნარ კლდეებზე მოსიარულეებს.

კარგი, ჩვენ ვაგრძელებთ. სხვათა შორის, მიზეზი, რის გამოც ტრასაზე მანქანები პრაქტიკულად არ არის, მალე გაირკვევა. რამდენიმე წლის წინ მასზე დიდი მეწყერი ჩამოწვა, რის გამოც სახიფათო არ იყო იქით მგზავრობა, სიარულიც. მაგრამ ახლა გზა აღდგენილია, მაგრამ მეწყრის საშიშროება რჩება, ამიტომ მძღოლები ამ ტერიტორიას არ ემხრობა.

და ჩვენთვის ფეხით მოსიარულეებისთვის ეს კიდევ უკეთესია. გზად შევხვდებით ორ სოფელს - ოპოლზნევოიეს და გოლუბოი ზალივს, რომლებზეც გადის გზატკეცილი და საუკეთესო დროსაც კი გადააჭარბა ახალი მარშრუტის გამოჩენამდე. იქ არის მაღაზიები და შეგიძლიათ წყალი და საკვები მოამარაგოთ. გარდა ამისა, შეგიძლიათ იქიდან ავტობუსით გახვიდეთ, თუ თქვენი ძალები დაგტოვებენ ან ცხადი გახდება, რომ დრო არ გექნებათ ყველა მაგისტრალის გავლა. გარდა ამისა, არის მრავალი განშტოება, რომელიც მიემართება ძველი მაგისტრალიდან ახლისკენ, რათა ნებისმიერ დროს შეგეძლოთ სიარული შეწყვიტოთ და დაუბრუნდეთ ცივილიზაციას. რაც შეეხება სანაპიროს, მოგზაურობის დროს ჩვენ დაუყოვნებლივ გადავალთ რამდენიმე დასახლებულ პუნქტზე, რომელთაგან ზოგიერთი იმდენად მცირეა, რომ ძნელია მათი გარჩევა საცხოვრებელი კორპუსების უბრალო მტევნისგან. ასევე ამ რეგიონში არის რამდენიმე დიდი პანსიონატი და სანატორიუმი, რომლებიც კარგად ჩანს ზემოდან. ზოგიერთმა შეინარჩუნა საბჭოთა საკურორტო არქიტექტურის დამახასიათებელი ნიშნები, ზოგი მოდერნიზდა, ზოგი კი ნულიდან აშენდა ბოლო წლებში.

ლურჯი ყურის გავლის შემდეგ მივდივართ კატების მთის "ქედთან".

მისი ზედა ნაწილი კვლავ დაკეტილია საზოგადოებისთვის და იქ სამხედრო ობიექტებია განთავსებული. მთვარის პროგრამის მომზადების დროს, სერგეი კოროლევმა გადაწყვიტა იქ მთვარის როვერების გამოცდა, რამაც გამოიწვია უძველესი სამარხების დაზიანება, მაგრამ მეცნიერულმა პროგრესმა მაშინ ბევრი არ გაითვალისწინა წარსული. მთის ის ნაწილი, რომელიც ახალი მარშრუტის ქვემოთ აღმოჩნდა, ყველაზე პოპულარული ადგილია ახალდაქორწინებულთა მოსანახულებლად და ასევე არქეოლოგიური ადგილი. ასევე შეგიძლიათ იყიდოთ ცნობილი "იალტის" ტკბილი ხახვი, და სწორედ ცისფერი ყურის, ოლივას, ოპოლზნევოისა და კაციველის რეგიონია ყველაზე ხელსაყრელი მისი ზრდისთვის. თუ ზემოდან შეხედავთ, მაშინ კატის მარჯვნივ იქნება სოფელი კაციველი აკვაპარკით და უზარმაზარი ტელესკოპით (ყირიმის ობსერვატორია), ხოლო მარცხნივ - სოფელი სიმეიზი ზღვაში მდგომი დივის კლდით და ყველაზე ხმელთაშუა ზღვის მიკროკლიმატი მთელ სამხრეთ სანაპიროზე. სიმეიზიდან და, შესაბამისად, მის ზემოთ მაგისტრალიდან მშვენივრად ჩანს ყირიმის ყველაზე ცნობილი მთა აი-პეტრი, რომელსაც ხშირად შეცდომით ნახევარკუნძულზე ყველაზე მაღალს უწოდებენ.

კოშკას ფერდობზე გადახვევის შემდეგ მივაღწევთ ალუპკას გარეუბანს და სევასტოპოლის გზატკეცილის ორი „თაობის“ კვეთას. სხვათა შორის, ჩვეულებრივი ავტობუსით ასასვლელად, დაახლოებით 100 მეტრის გავლა მოგიწევთ უკან ახალი გზატკეცილის გასწვრივ. თუ ამას არ გააკეთებთ, მაშინ შემდეგი გაჩერება უკვე კორეისის რეგიონში იქნება 10 კილომეტრის შემდეგ. ფაქტია, რომ ავტობუსები უბრალოდ არ ჩერდებიან გზატკეცილზე და ძნელად გინდათ გქონდეთ ასეთი ბონუსი ძველ გზატკეცილზე გასეირნებისთვის. სხვათა შორის, დავთვალოთ რამდენი გავიდა. ასე რომ, ფოროსის გზაჯვარედინიდან ტაძარამდე - 4 კილომეტრი, კიდევ 2 - გზა გზაჯვარედინამდე, საიდანაც მთებისკენ მივდივართ და მისგან ალუპკამდე - 22 კილომეტრი. სულ - 28 კილომეტრი. ამიტომ ჯობია შაითან-მერდვენის გარშემო ლაშქრობამ არ შეგაწუხოთ და მის გარეშე ბევრ საინტერესოს ნახავთ.

უძველესი დროიდან ყირიმის სამხრეთ სანაპიროს გასწვრივ, ყირიმის მთების მთავარი ქედის გავლით არსებობდა რამდენიმე მარშრუტი. ბევრი ბილიკი გაშალეს ადგილობრივმა მაცხოვრებლებმა, ტაურებმა და ბერძნებმა, ხოლო რომაელმა ლეგიონერებმა უღელტეხილზე ქვის გზები გაშალეს.
„Via militaris“ ყირიმში აკავშირებდა ჩვენი წელთაღრიცხვით I საუკუნის მეორე ნახევარს. ე. ორი დიდი რომაული გარნიზონი - ქერსონესოსი და ხარაქსის ციხე კონცხზე აი-თოდორზე, რომელიც გადის სანაპიროზე ეშმაკის კიბის უღელტეხილის გავლით (შაიტან-მერდვენი) ბაიდარის ველამდე და შემდგომ რომაული ციხესიმაგრე "Symbolum portus" Simbalon-ის ნაპირზე. ბალაკლავას ნავსადგური ხერსონესოსამდე.

ეშმაკის კიბის უღელტეხილი (შაიტან-მერდვენი) არის უღელტეხილი გურზუფზე, ვასილ-ბოგაზზე იალტის მახლობლად, გასპრა-ბოგაზი კრესტოვაიას მთაზე, ესკი-ბოგაზი სიმეიზზე, ბაიდარის უღელტეხილი.თუმცა მათ შორის ყველაზე გამორჩეული ბუნებითა და სილამაზით და სამხრეთ სანაპიროდან იაილას პლატომდე უმოკლესი გზაა „ეშმაკის კიბე“. ყირიმის მთების მთავარი ქედი მცირდება სოფელ მუხალატკას მახლობლად, ქმნის ფართო დეპრესიას. მასზე გადის ბილიკი, რომელიც უღელტეხილით 578 მეტრის სიმაღლეზე მიდის მთის ქედის ჩრდილოეთ კალთაზე. რომაელი ლეგიონერები იყენებდნენ ამ მთის გზას უღელტეხილზე და გზას უხსნიდნენ ხერსონესოსიდან ხარაქსის ციხესიმაგრისკენ, აი-თოდორის კონცხზე.

ძველი რომაული გზა - სპირები

ახლა თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ ძველი რომაული გზის რამდენიმე მონაკვეთი, ყველა მათგანი პატარაა, მაგრამ შეგიძლიათ მიჰყვეთ მათ მთელი გზა შაიტან-მერდვენის უღელტეხილის გავლით, რომელიც აკავშირებს მთისწინეთის რეგიონებს ყირიმის სამხრეთ სანაპიროსთან:
"Via militaris", იწყება სოფელ კალენდადან (ახლანდელი სოფელი პოდგორნოე) - კალენდსკაიას ბილიკიშავი ზღვისკენ მიემართება უღელტეხილის "ეშმაკის კიბეების" გავლით. (თათ. შაითან-მერდვენში).
"Via militaris"-ის მეორე განყოფილება მორდვინოვსკაიას გზაშემორჩენილია სოფელ ორლინოეს მახლობლად
"Via militaris"-ის მესამე განყოფილება შემონახულია სოფელ როდნიკოვოეს მახლობლად, შემდეგ ბილიკი მიდის ყარადაგის ტყის გავლით ბაიდარის ხეობაში.
სოფელ პოდგორნოედან „Via militaris“ პირდაპირ სოფელ შიროკოიესკენ გაემართა, რომაული გზა გადაკვეთა ბაიდარსკაიას ველს, შემდეგ ავიდა მთა სიმნალიხის ფერდობზე და უფრო მაღლა-ქვევით დაბალ მთებზე, სადაც ციცაბო ფერდობებს სძლევენ სერპენტინები. და მიუძღოდა სოფელ მოროზოვკასა. გარდა ამისა, "Via militaris" დადიოდა მდინარე ჩერნაიას მარჯვენა სანაპიროზე, ყარა-კობის ხეობის გასწვრივ და იქიდან. ტაურიის ქერსონესოსში.

რომის იმპერიის პირველი მცდელობები, რომლებიც განხორციელდა 1-ლი საუკუნის 40-იანი წლების დასაწყისში, დაეუფლა ბოსფორის სამეფოს, წარუმატებლად დასრულდა. I საუკუნის 60-იან წლებში თავად ბერძენი ქერსონეზი დახმარებისთვის რომს მიმართა , რადგან დამოუკიდებლად არ შეეძლო ქალაქის დაცვა და სკვითების მოგერიება. რომის იმპერიამ ისარგებლა შექმნილი ვითარებით, რათა გაეძლიერებინა თავისი გავლენა ტაურისსა და შავი ზღვის რეგიონში.

რომის სამხედრო გარნიზონს მეთაურობდა მეზიის ლეგატი ტიბერიუს პლაუტიუს სილვანუსი. მეთაურობდა XI კლავდიუსის, I იტალიის, V მაკედონური ლეგიონებისა და რავვენის ესკადრის 40 ხომალდს, რომლებიც დასახლდნენ კარანტინის ყურეში.

ყირიმში რომაული არმიის ფორპოსტის, ხერსონესის გარდა, გადაწყდა კიდევ ერთი სამხედრო ციხე-სიმაგრის აშენება ტაურიდას უზარმაზარი ტერიტორიების გასაკონტროლებლად. არჩევანი ყოფილ სამხედროზე დაეცა ტაურის ციხე აი-თოდორ კონცხზე, ეწოდა რომის ციხე Charaxდა აღმართეს ახალი სიმაგრეები.
რომაულ ციხეებს შორის კომუნიკაცია საზღვაო გზით ხდებოდა, მაგრამ ეს მარშრუტი აშკარად არ იყო საკმარისი ხშირი ზღვის ქარიშხლებისა და ქარიშხლების გამო, რომლებიც ხშირად მძვინვარებდა შავ ზღვაზე შემოდგომაზე და ზამთარში. რომაული გარნიზონის ჯარისკაცებმა აიღეს სახმელეთო გზის აშენება საიმედო ნებისმიერ ამინდში.

ძველი რომაული გზა - სპირები

ძველი რომაული გზის ბევრ ადგილას შემორჩენილი იყო სანაპიროები და საყრდენი კედლები - "კრეპები" - მთიან ადგილებში რომაული გზების მშენებლობისთვის დამახასიათებელი ტექნოლოგიები.
ძველი რომაული გზა იყო უმოკლესი გზა, რომელიც აკავშირებდა ზღვის სანაპიროს ტაურიდას ხეობებთან. რომაულ გზას იყენებდნენ არა მხოლოდ რომაელები, არამედ კუროების ადგილობრივი მაცხოვრებლები, ბერძნები და სკვითები. რომაელი ლეგიონერები არაერთხელ ჩაებნენ ბრძოლაში ტაურიდას მცხოვრებლებთან, ადგილობრივები სასტიკად ეწინააღმდეგებოდნენ რომაელებს და ხშირად აწყობდნენ ჩასაფრებს და თავდასხმებს გზაზე.

240-იან წლებში. ე. რომაელმა ლეგიონერებმა დატოვეს კარაქსის ციხე,ხოლო ძველი რომაული გზა ყირიმში დარჩა. დღესაც შეგიძლიათ კალენდსკის ბილიკზე გასეირნება, მაგრამ, ბოლოს და ბოლოს, რომაელი ლეგიონერები მასზე 1775 წლის წინ დადიოდნენ.

რომაული "Via militaris"-ის მარშრუტზე ზოგან ასევე შეგიძლიათ იხილოთ მყარი რიყის ქვაფენილი, მაგრამ ეს უკვე ბაიდარის ველის მკვიდრთა დამსახურებაა, რომლებიც ასობით წლის განმავლობაში ინარჩუნებდნენ გზას სათანადო მდგომარეობაში და დაბრუნება გათავისუფლდა გადასახადების გადახდისგან.

კალენდსკის ბილიკი საუკუნეების განმავლობაში გამოიყენებოდა, როგორც ტვირთის გადამზიდავი ცხოველების გზა. კალენდნაიას ბილიკი ზოგან მოპირკეთებულია კარგი ხარისხის რიყის ქვებით, ადის მაღლა, მიხვეულ-მოხვეული უღრან ტყეში, პერიოდულად მოდის ეშმაკის კიბეზე კლდეზე.
უძველესი რომაული გზის კლდოვან ზედაპირზე ათასწლეულის მანძილზე ჩავარდნილი ვაგონების ბორბლებიდან ღრმა ნაკაწრები ყველაზე კარგად ჩანს იაილაზე კილსე-ბურუნამდე. ბილიკზე, ქვებს შორის, შეგიძლიათ იპოვოთ ძველი ბერძნული კერამიკის ფრაგმენტები, რომლებიც თარიღდება ჩვენი წელთაღრიცხვით I საუკუნით და შუა საუკუნეების კერამიკის ფრაგმენტები.

კალენსკის ბილიკის მკვლევარებს ეჭვი არ ეპარებათ, რომ ბილიკი თავად კილსე-ბურუნ იაილაზე არსებობდა ჯერ კიდევ ტაურიდაში რომაელების ჩასვლამდე, თუმცა ლეგიონერებმა გაამაგრეს "ბარბაროსების" მთის ბილიკი და მის გასწვრივ ნამდვილი გზა გაშალეს. და უზრუნველყო მისი დაცვა. რომაელი გზის მცველები - ბენეფიციარები, თვალყურს ადევნებდნენ მოძრაობებს რომაული გზის გასწვრივ და აფრთხილებდნენ რომაულ გარნიზონს ჩასაფრების შესახებ და მეომარ ტაურთან შეტაკების საშიშროებაზე.

ძველი რომაული გზა - სპირები

სახელის ტოპონიმიკა
როგორ ითარგმნება ტოპონიმი კალენდა?კალენდა, სიტყვის ფუძიდან კალა - kāla - კოლო, ცხოვრების წრე, მომენტი დროში, სივრცეში, დრო-კალენდარი, სიცოცხლის მარადიული ციკლი. უძველესი კალენდრების უმეტესობა მრგვალია და აქვს წრის, ბორბლის ფორმა.
ტავრიაში გზების დასაცავად თავიდან ციხეები აშენდა კალენდსკის ბილიკი,და ეშმაკის კიბის სამხრეთ მხარეს. ციხის მაღალი კედლები წრიულად იკეტებოდა, რის გამოც ციხეებს „კალე“ უწოდეს. ციხე ყირიმში იენი-კალე, ქალაქი საფრანგეთში, კალეს პას-დე-კალეს სრუტეში.
ზოგიერთი მკვლევარი თვლის, რომ სოფელ კალენდას სახელწოდება თარიღდება რომაელთა ყირიმში ყოფნის დროიდან, როდესაც ჯარებისა და ფლოტის ძირითადი ბაზა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე I საუკუნეში. ე. იყო რომაელი ლეგიონერებისთვის ბერძენი ქერსონე.
1820 წელს A.S. პუშკინი და მისი თანმხლები ავიდნენ ძველი რომაული გზის გასწვრივ "ეშმაკის კიბეების" გასწვრივ, გაემართნენ წმინდა გიორგის მონასტრისკენ, რომელიც სევასტოპოლის მახლობლად მდებარეობს.
წაიკითხეთ მეტი: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

„მასობრივი მომხმარებლისთვის უგზოობა“ – ასე შეიძლება ეწოდოს გზას, რომლითაც მივდიოდით მეხუთე საბაზო ბანაკში. იქიდან ჩვენ წავალთ დემერჟჟის მოჩვენებათა ხეობაში, შემდეგ კი, ძველი ბახჩისარაის გზის გასწვრივ, კუიბიშევოში, ადრე გავჩერდით აი-პეტრის მთაზე. ზოგადად, ყირიმის ნახევარკუნძულის ცენტრალურ ნაწილს ვიკვლევთ. ნახევარკუნძულის ყველაზე ცნობილი ღირსშესანიშნაობები დარჩა, წინ ველური ყირიმი ელოდება.

2. მეხუთე ბანაკის გაწმენდის ძიებამ მიგვიყვანა ისეთ ადგილას, სადაც „ავანტიურისტებს“ ჯიპ ტურებით მოჰყავთ, გამზადებულ უაზ-ებზე დადიან. ისინი კარგად ირხევიან ქვებზე გადაადგილებისას, რათა ყველა, ვინც ყიდულობს ბილეთს GIP Safari-ზე, მიხვდება რა არის „ყირიმის უგზოობის“ და ესმის, რომ ტყუილად არ გადაიხადეს ფული მიღებულ ადრენალინში.

3. ასე რომ. უაზოვოდების პირქუში მზერაზე, რომლებიც ფულს შოულობენ ძურ-ძურის ჩანჩქერზე ტურისტების მიტანით, შევედით.ხაფხალის ხეობაში . ნელა მივდიოდით, ლამაზმანი გადავიღეთ, ქვებს შემოვუარეთ, სანამ ტურისტებით სავსე „დამუხტულმა“ უაზ-მა არ დაგვიჭირა. დაეწია, ზუზუნატურისტების სასიხარულოდჩვენ უკან და ჩანჩქერისკენ წავედით.

4. ამასობაში მეხუთე ბანაკის მშვენიერი გალავანი აღმოვაჩინეთ ( 44.80506; 34.46464 ), ორ პლატოს - დემერჯისა და კარაბი-იაილას შორის.

სხვათა შორის, ეს ერთადერთი ადგილია ჩანჩქერთან ძალიან ახლოსსადაც შეგიძლიათ კარვით დაბანაკდეთ. გარდა ამისა, იქვე არის მტკნარი წყლის წყარო.

5. ხეობიდან იშლება დემერჯი პლატოს საზღვრის ულამაზესი ხედები.

6. ხოლო კარაბი-იაილას პლატოს საზღვრამდე. დიდი ალბათობით ახლა კარაბის კოსმოსური ხედებია და ნულოვანი ხილვადობა - ამის გამო გვერდიდან იხსნება კოსმოსური ხედები. ფაქტიურად კარაბისკენ მივდივართ.

7. რაც შეეხება ძურ-ძურ ჩანჩქერს, ვიკიპედიის მიხედვით, ეს ყირიმში ყველაზე მძლავრი ჩანჩქერია: მისი საშუალო წყლის ხარჯი წამში 270 ლიტრია.

ჩანჩქერზე მეტი არაფერია სათქმელი, გარდა იმისა, რომ აქ მინდვრის მძღოლს ტკიპა შეეკრა. ეს უკანასკნელი დაბანის დროს სერიოგას სხეულიდან ხრაშუნით ამოიღეს. მერე აჩრდილების ხეობაში წავედით დემერჯიში.

8. ზოგადად, ლანდშაფტის ფოტოგრაფების წყალობით, დემერჯის მოჩვენებათა ხეობა ჩარჩოში ველურ ცხენებთან, ულამაზესი მთების ფონზე დავაკავშირე. და მთელი გზა, მოჩვენებათა ხეობისკენ მიმავალ გზაზე, სადღაც სულის სიღრმეში ვღელავდი - „როგორი ფოტოგრაფი ვიქნები, ცხენების ჩარჩო რომ არ მოვიტანო დემერჯის ფონზე“ (სარკაზმი). და აი, მას გაუმართლა.

ფოტოეკვიდები ნისლიანი დემერჯის ფონზე - შესრულებულია.

9. დიდი ალბათობით, პატარა, მაგრამ ამაყი ვირის ასეთი აქტივობა აიხსნება იმით, რაც ირგვლივ ხედავს.

10. დიახ, თუნდაც ასეთი რაოდენობით.

11. და მაინც, როცა ხეობაში მივდიოდით, შევამჩნიე, როგორ იჯდა ჩვენს კუდზე MPS-ის ეკიპაჟი. მოგვიანებით გაირკვა, რომ ისინიც მოსკოვიდან იყვნენ, მეხუთე პუნქტზე თავგადასავლების მოსაძებნად მოვიდნენ. და პირველი კითხვა, რაც დამისვეს, იყო "ჯანდაბა, აქ სად გავიჭედეო, გვითხრეს, დემერჯის აუცილებლად არ გავუვლითო, გამოგყევით ერთად გაჭედვის იმედით - არ გავჩერდით... “.

მან შესთავაზა მათ ძურლას ტრაქტის გარღვევა. =) ამის შემდეგ ყოველი შემთხვევისთვის გადაერთოდნენ იმავე ტალღის სიგრძეზე ჩვენი ვოკი-თოლიებით და სადმე წავიდნენ. ჩვენ აღარ მოგვისმენია ისინი რადიოში.

12. „ამ პლანეტის საუკეთესო ადგილებისთვის“. ბუნებრივია, ჩვენ ვსაუბრობთ NIVA 4 * 4-ზე. ნახე? და ის არის.

13. ჩვენ დიდხანს არ დავრჩენილვართ დემერჯიში, უფრო სწორად, თოვლმა ქარმა გვაიძულებდა უფრო შორს წავსულიყავით. სანაპირო ქალაქების გვერდის ავლით ყირიმის ულამაზეს გზაზე გავემართეთ.

14. ძველი ბახჩისარაის გზა. იმისდა მიუხედავად, რომ რუკაზე ეს გზა უმცირესს ჰგავს და უღელტეხილზე შესვლამდე ეკიდა ნიშნები - "უღელტეხილი დაკეტილია", ყოველმა მოგზაურმა, რომელიც ყირიმში იმყოფებოდა, ეს გზა საკუთარი თვალით უნდა ნახოს.

15. გზა ზოგან ვიწროა. მთა მარცხნივ, კლდე მარჯვნივ.

16. ათეულობით მკვეთრი შემობრუნება, რის გამოც დროდადრო მიმავალი მანქანები აფრინდებიან. და უცებ ველი, ბამპერზე თოვლით. =ო

ქუჩაზე + 15.

17. 800 მეტრის სიმაღლეზე მეტი თოვლია, გიჟური ხედები იხსნება. ჩვენ უნდა შევქმნათ საგანგებო სიტუაციები, გავჩერდეთ უღელტეხილზე სურათის გადასაღებად.

18. შეუხვიეთ 180 გრადუსით, 300 მეტრით და ისევ მოუხვიეთ და ისევ და ისევ 180 ...

19. მარტივად რომ ვთქვათ, მთელი უღელტეხილი მორიგეობითაა. და გრძელი ასვლა 1000 მეტრის სიმაღლეზე.

20. და რაც უფრო მაღალია - მით მეტი თოვლი.

21. და კიდევ უფრო მეტი სურვილი, შეჩერდე და გადაუღო ირგვლივ მშვენიერება.

22. შუალედური დასრულება. უკან ასვლა, არანაკლებ სანახაობრივი დაღმართის წინ.

23. მაგრამ ჯერ გავისეირნოთ აი-პეტრისკენ.

24. აქ არის აი-პეტრი, უფრო სწორად მისი ფრაგმენტი. სხვათა შორის, აი-პეტრის სიმაღლე 1234 მეტრია. 1 - 2 - 3 - 4 მეტრი, ძალიან ადვილი დასამახსოვრებელი.

25. მთიდან შეგიძლიათ იხილოთ „სათამაშო“ იალტა, ჰორიზონტზე კი უზარმაზარი ღრუბელი, რომელიც 30 წუთში ჩვენამდე მოაღწევს და ირგვლივ ლანდშაფტს შეუმჩნევლად შეცვლის. თუ ჩემი არ გჯერათ, გადაახვიეთ ქვემოთ.

26. იალტა - ყირიმის მსგავსად მრავალფეროვანია. მაგალითად, ხუთვარსკვლავიანი სასტუმროები.

27. სსრკ-ს დროინდელი პანსიონები, რომელთა ნაწილი დიდი ხანია მიტოვებული იყო.

28. კერძო სექტორი.

29. იმავე ღრუბლის ეპიკური მოსვლა შავი ზღვიდან. წინა კადრთან განსხვავება რამდენიმე წუთია.

30. გენერალური გეგმა – სიცხადისთვის.
რამდენად შთამბეჭდავად გამოიყურება პირდაპირ ეთერში - არ გადმოგცეთ.

31. და პეიზაჟი, რომელიც შეუცნობლად შეიცვალა.

32. 15 წუთის შემდეგ ისევ მზე.

33. და ქვემოთ ძველი ბახჩისარაის გზა. ისევ თავბრუდამხვევი ბრუნვები, გიჟური ხედები ირგვლივ, კლდეები...

34. და წიფლის ტყე. საერთოდ, წიფელი იზრდება მთაში - ზღვის დონიდან 2300 მ-მდე სიმაღლეზე. ამიტომ წიფლის ტყის ეს ტერიტორია უნიკალურია.

35. ჩვეულებრივი ტყე.

36. ძველი ბახჩისარაის გზის დამახასიათებელი ლანდშაფტი.

37. და ყირიმის დიდი კანიონი. რომლის ნახვაც ვერ მოვახერხეთ. უფრო სწორად, ფაქტიურად კილომეტრი გავიარეთ და მივხვდით, რომ სანამ არ დაღამდებოდა, ბანაკის ადგილი უნდა გვეპოვა - გავუყევით.