Әлемдегі ең үлкен ұшақ тасығыш. Әртүрлі елдердің әскери-теңіз күштерімен қызмет көрсететін әуе кемелері
Қазіргі уақытта әлемде көптеген ірі әуе кемелері бар. Ұтқырлық қазіргі армияға өз міндеттерін орындау үшін қажет, сондықтан бортында ондаған жауынгерлік ұшақтар мен мыңдаған адамдарды тасымалдауға болатын авиатасымалдаушылар өте қажет. Әлемдегі ең ірі ұшақ тасығыштарының кейбірі бүгінгі күнге дейін жұмыс істейді, ал басқаларын тек мұражайлардан көруге болады.
Абсолютті дәлдікпен біз Nimitz кемесі әлемдегі ең үлкен ұшақ тасымалдаушысы деп айта аламыз. Оның ұзындығы 333 метр. Кең ұшу палубасының арқасында бұл алып шамамен 90 ұшақты (оның ішінде ауадағы объектілерді жоюға арналған 64 әскери ұшақ пен 26 тікұшақты) сыйдыра алады. «Нимиц» экипажында 3 мыңнан астам адам бар, олардың негізгі бөлігі ұшу персоналы, ал 70 адам командалық құрамда. Осы сериядағы ұшақ тасығыштарының барлығы дерлік техникалық параметрлері, конструктивтік шешімдері және жауынгерлік техникасы жағынан ұқсас. Айтпақшы, «Нимиц» авиатасымалдаушы электр станциясының қуат көзін өзгертпей-ақ жиырма жыл бойы жұмыс істей алады. Бұл оны ұзақ сапарға осы ұзақ уақытқа қауіпсіз жіберуге болатынын білдіреді. Бұл сериядағы алғашқы ұшақ тасығыш 1975 жылы ұшырылды.
Негізгі және қосалқы жүйелерден тұратын ұшақ тасығыштың электр станциясын айтпай кету мүмкін емес. Біріншісі, өз кезегінде, әрқайсысы ротордың айналмалы қозғалысы бар екі айналмалы қозғалтқышты қоректендіретін екі су реакторынан тұрады. Мұндай реактордың негізгі айырмашылығы салқындатқыш пен модератордың рөлін қарапайым қысымды сумен орындайды. Қазіргі уақытта реактордың бұл түрі ең тиімді болып саналады, сондықтан бүкіл әлемде өте танымал. Төрт турбинаның қуатын біріктірсеңіз, қуаттылығы 280 мың ат күші бар нағыз құбыжықты алуға болады. Көмекші жүйе әрқайсысының қуаты 10,7 мың жылқы болатын төрт дизельді қозғалтқыштан тұрады. Нимиц әуе кемесі әуеден де, судан да шабуыл жасайтын жаудан қорғану үшін қуатты қару-жарақпен жабдықталған. Оның үш әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі, 22 мм калибрлі төрт зениттік зеңбірек, торпедаларды атуға арналған екі қондырғы (калибрлі 324 мм) бар.
Біздің рейтингке кіруге лайық тағы бір ірі ұшақ тасығыш. Ұзындығы 342,3 метрді құрайтын ол барлық әскери кемелерден асып түседі. Бірақ ұзындығы ғана емес, бұл ұшақ тасығышты басқалардан ерекшелендіреді - ол бірінші болып ядролық ыдырау тізбекті реакциясының энергиясымен жұмыс істейтін электр станциясымен жабдықталған. АҚШ-тың әскери әзірлеушілерінің жоспарлары осындай тағы 5 әуе кемесін шығаруды қамтыды, бірақ бірінші кемені жасауға 459 миллион доллардан астам қаражат жұмсалғандықтан, олар бұл жолды жалғастырмауға шешім қабылдады. Сондықтан тым қымбат «Терьер» кемесіндегі зениттік-зымырандық жүйесі ұшақ тасығышқа салынбайды, оның орнына американдық RIM-7 Sea Sparrow басқарылатын зымыраны қысқа қашықтықта орнатылып, кейінірек басқа жүйелер қосылды.
Бір қызығы, кеменің он үш жыл бойы үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін бір жүк ядролық отын жеткілікті. Осы кезеңде ол шамамен миллион мильді бағындыра алады.
Гигантты құруға үш жылдай уақыт кетті, 1957 жылы ұшақ тасығыштың құрылысы басталды. Бес жылдан кейін кеме капитан Винсент ДеПоның жетекшілігімен өзінің алғашқы шынайы теңіздік шомылдыру рәсімінен өтті. Кариб дағдарысы кезінде жасалған «Кәсіпорын» дебюттік әскери операциясы. 1965 жылы әскери кеме Оңтүстік-Шығыс Азияда қолданылып, Вьетнам соғысына қатысуға мүмкіндік алды. Айтпақшы, сол кезде ол соғыс қимылдарына қатысқан алғашқы атомдық ұшақ тасығыш болды. Дәл осы кезеңде кәсіпорын әлемдік рекорд орнатты - 24 сағат ішінде 165 жауынгерлік бірлік ұшақ тасығыштан көтерілді.
Кәсіпорынның апаттан аман қалу мүмкіндігі де болды - Zuni зымыранынан алыс емес жерде, 127 миллиметрде көліктерді сүйретуге арналған өздігінен жүретін жолсыз жерүсті көлік құралы жұмыс істеді. Дәл оның жоғары температуралы пайдаланылған газдары зымыранның өздігінен ұшырылуына себеп болды, нәтижесінде ол ұшақ бортындағы жанармай багына соғылып, жанармайдың төгілуіне әкелді. Салдары жаһандық болды - әуе бомбалары жарылып, жиырмадан астам экипаж мүшесі қайтыс болды, 350-ге жуық адам жарақат алды, он бес ұшақ жойылды. Жалпы шығын көлемі жүз миллионнан астам АҚШ долларын құрады. Айтпақшы, алыптың өзі мүлде зардап шекпеген.
80-ші жылдары кәсіпорын ядролық реакторды күрделі жөндеуден өткізді және Hughes Aircraft SCANFAR кеме радарын алып тастады. Жаңа ғасырдың басында ұшақ тасығыш АҚШ пен Ұлыбританияның Иракқа қарсы жүргізген «Шөл түлкі» әскери операциясына қатысып, тәліптерді Ауғанстан жерінен қуып шығу үшін де пайдаланылды. Осыдан кейін ол Парсы шығанағы суларына оралып, Иракқа қарсы соғыс кезінде америкалықтарға әуеден қолдау көрсетті. Бірнеше жыл бұрын кәсіпорын Парсы шығанағында қайтадан құрылды.
Еуропа мен Азияның авиатасымалдаушыларының ішінде КСРО Сыртқы істер министрлігінің ұлы адмиралы Кузнецовтың есімімен аталған кеме ерекше көзге түседі. Бұл алып ең қуатты және ең үлкендердің бірі болып саналады.
Әуе кемесінің дамуы 1982 жылы басталды. Алпауыттың техникалық көрсеткіштері оны озық ұшақ тасығышына айналдыруға уәде берді. Олар Су-25 және Су-27 истребительдері көтеріле алатындай етіп палубаны ұзартуды жоспарлаған. «Адмирал Кузнецов» әскери кемесіне алғаш рет «Луна» авиатасымалдаушысының оптикалық қону жүйесі қолданылды.
«Адмирал Кутузовтың» ұзындығы үш жүз метрден сәл асады, бұл оған 25 тікұшақ пен сонша ұшақты орналастыруға мүмкіндік береді. Жауынгерлік және радиолокациялық техникаға қарағанда, біздің авиатасымалдаушы кеме көшбасшылар қатарынан орын алатыны сөзсіз. Оның палубасында он екі Гранит ұшыру қондырғысы, сегіз Дирк, алты АК-630М артиллериялық қондырғы және төрт Қанжар қондырғысы бар. Осындай қуатты қарудың арқасында авиатасымалдаушы ұзақ уақыт бойы үзіліссіз атыс жүргізе алады. Қазіргі уақытта МиГ-29К ұшағындағы Су-33 истребителдерін жұмыс істеп тұрған ұшақ тасығышында толығымен ауыстыру және болашақта күрделі жөндеуді жалғастыру туралы шешім қабылданды.
Әскери-теңіз күштері теңіздер мен мұхиттарға шығу мүмкіндігі бар кез келген державаның армиясының негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Мысалы, Ұлыбритания сияқты көптеген империялар өз күштерін туған жерінен мыңдаған шақырым жерде кез келген қауіпке қарсы тұруға қабілетті күшті флоттың арқасында құрды.
Әрине, қазіргі әскери кемелер өздерінің ата-бабаларынан өте ерекшеленеді. Бүгінгі күні кез келген флотилияның флагманы - тек орнатылған зеңбіректердің көмегімен ғана емес, сонымен қатар палубада орналасқан әуе топтарымен де шабуылдауға және қорғаныс жасауға мүмкіндік беретін авиатасымалдаушы топ.
Әуе кемелерінің болуы кемелердің өлшемдеріне талаптар қояды. Барлық авиатасымалдаушылар әсерлі көлемдерімен мақтана алады, бірақ олардың кейбіреулері тіпті осы фонға қарамастан ерекшеленеді. Бұл мақалада біз дәл осындай кемелер туралы сөйлесетін боламыз, сонымен қатар: «Әлемдегі ең үлкен ұшақ тасығыш қандай?» Деген сұраққа жауап береміз.
Бірінші орын – Кәсіпорын (Америка Құрама Штаттары)
Бұл кеме ядролық қозғалтқышы бар әуе кемелерінің алғашқы өкілі болып табылады. Ол 1961 жылы суға жіберілген, бірақ әлі күнге дейін өз класындағы әлемдегі ең үлкен кеме болып қала береді. Кәсіпорын құрылысының құны мемлекетке 450 миллион долларға түсті. Жоғары баға бұл кемелер сериясының бір ғана авиатасымалдаушымен шектелуінің себептерінің бірі болды, бірақ бастапқыда тағы бірнеше осындай кемелер жоспарланған болатын.
Кеменің ұзындығы 342 метрді құрайды. Ол 80-ге жуық ұшақты қабылдайды. Ұшақ тасығыштың жалпы экипажы үш мыңнан астам адамды құрайды. Кәсіпорында 4 бу катапульттары бар. Жартысы кеменің алдында, ал екінші жартысы - қону жолақтарында орналасқан. Катапульталардың көмегімен Кәсіпорын бір ұшақты ширек минутта ауаға көтере алады.
Керісінше, әуе топтарының қонуы астыңғы қабатта созылған және арнайы тежегіш цилиндрлердің жұмысына көмектесетін төрт кабельден тұратын разрядқыштың көмегімен жүзеге асырылады. Сонымен қатар, әуе кемесі күтпеген жағдайларға байланысты ұстау позициясының үстінен ұшып кетсе, ұшақты ұстауға қабілетті нейлон торы бар.
Екінші орын – Нимиц (Америка Құрама Штаттары)
Қуатты ядролық қозғалтқышы бар заманауи американдық ұшақ тасығыш. Бірінші кеме 1975 жылы суға жіберілді. Өндіріс 2009 жылға дейін, соңғы кеме пайдалануға берілгенге дейін жалғасты. Осы уақыт ішінде барлығы 10 осындай кеме жасалды. Кеменің ұзындығы 330 метрді құрайды. Бұл кемелер бірнеше әскери қақтығыстар кезінде, соның ішінде Югославия мен Иракта белсенді пайдаланылды.
Бір кеменің құны төрт жарым миллиард АҚШ долларын құрайды. Әуе тасығышында әртүрлі мақсаттағы 66 кеме (оның 48-і көп мақсатты жойғыш) бар. Кемеде орнатылған ядролық реактор оның 25 жылға жуық ауыстырмай жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Бір әуе кемесін ұстауға мемлекет жылына шамамен 160 миллион АҚШ долларын жұмсайды.
Nimitz 50 жылдан астам жұмыс істей алады. Бүгінгі күні барлық 10 кеме жауынгерлік қызметте.
Үшінші орын - Китти Хок (Америка Құрама Штаттары)
Ұшақ тасығыш 1955 жылы ұшырылды. Оның ұзындығы 325 метр. Бұл артиллерияның бай арсеналы жоқ, олардың орнына зымыран жүйелері орнатылған өз класындағы алғашқы кемелер. Сонымен қатар, бұл ядролық реакторлармен жабдықталмаған соңғы американдық ұшақ тасығыштары. Әуе кемесі ұшыру кезінде барлық заманауи электроника мен сонарға ие болды. Бұл желінің соңғы кемесі (барлығы төрт болды) 2007 жылы қолданыстан шығарылды.
Төртінші орын - Форрестал (Америка Құрама Штаттары)
Тағы бір американдық ұшақ тасығыш, ең ірілерінің бірі. Оның ұзындығы 320 метр. Форрестал Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін реактивті ұшақтардың қажеттіліктері үшін құрылды, оның тәжірибесі кемені жасау кезінде ескерілді. Желінің бірінші кемесі 1955 жылы суға жіберілді. Бір қызығы, бұл авиатасымалдаушы американдық матростар арасында бақытсыз болып саналды және кемедегі өртпен байланысты апаттардың көп болуына байланысты көптеген келекелік лақап аттарды алды. Соның бірінің салдарынан 135-ке жуық адам қаза тапты.
Бұл желідегі соңғы кеме 1993 жылы қолданыстан шығарылды. Ол аукционда бір орталыққа сатылды, өйткені оны бір компаниядан басқа ешкім сатып алғысы келмеді.
Бесінші орын - Джон Кеннеди (Америка Құрама Штаттары)
Атақты Америка президентінің атымен аталған бұл кеме 1968 жылы суға жіберілген. Оның ұзындығы 320 метр. Бұл кеме Kitty Hawk класына жатады. Басқа кемелер сияқты оның ядролық қозғалтқышы болмады (бірақ орнату бастапқыда жоспарланған болатын). Оның орнына газ турбиналық жабдықтар пайдаланылды.
Көбінесе ұшақ тасығыш Жерорта теңізінде болып, қырғи-қабақ соғыс кезінде әртүрлі тапсырмаларды орындады. Кеме шамамен 40 жыл қызмет етті және осы уақыт ішінде бірнеше күрделі жөндеуден өтті. Флотта кеме ең сәтті деп танылмады, өйткені ол жұмыс кезінде бірнеше соқтығысты.
Ең үлкен апат 1975 жылы кеме мен крейсердің соқтығысуы нәтижесінде болды, ол соққыдан толығымен дерлік жойылды.
Джон Кеннеди 2007 жылы қызметтен шеттетілді, оны шығарып салу рәсімі ұйымдастырылды.
Әуе кемесі де кино жұлдызына айналды. Ол 2012 жылы «Ақ үйге құлаған» фильмінде бейнеленген.
6 орын - Мидуэй (Америка Құрама Штаттары)
Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталған жылы шығарылған ірі ұшақ тасығыш қана емес, сонымен қатар АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі алғашқы ауыр ұшақ тасығыш. Кеме 50 жыл бойы жұмыс істеді. Осы уақыт ішінде ол елдің бірнеше әскери операцияларына қатысты, соның ішінде вьетнамдық және ирактық.
Ол 1992 жылы Мидуэй қызметінен кетті, ал бес жылдан кейін оның негізінде үлкен флот мұражайы құрылды. Кеменің ұзындығы 305 метрді құрайды.
Сонымен қатар, кеме Вьетнам соғысының соңында, Вьетнам оңтүстік астанасын басып алған кезде атақты құтқару операциясына қатысты. Жақын арада болатын қырғын мен тоталитарлық режимнен қашқан босқындар тиелген ұшақты қондыру үшін әуе кемесі экипажы жалпы құны 10 миллион доллардан асатын тікұшақтарды суға түсірді. Бұл операция АҚШ-тың әскери даңқы беттеріне енді.
Жетінші орын - адмирал Кузнецов (КСРО, Ресей Федерациясы)
КСРО және Ресейдегі ең қуатты ұшақ тасығыш. Кеме Николаевта жасалды және әйгілі кеңес адмиралының атын алды. КСРО ыдырағаннан кейін ол Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамына енді. Бүгінде Солтүстік флотта қызмет етеді. Онда жойғыш ұшақтар мен сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақтар орналасқан.
Кеме 1982 жылы іргетасы қаланып, 1985 жылы суға жіберілген. Бір қызығы, оны төсеу кезінде «Рига», ал бірінші түсіру кезінде «Леонид Брежнев» атауы берілген. Түскеннен кейін судағы кемені жасау жұмыстары жалғасты. 1989 жылы әлі аяқталмаған кеме әуе кемелерімен сынақтан өту үшін теңізге шықты. 1990 жылы құрылыс аяқталып, кеме қайта аталды.
Қазір ол күрделі жөндеуден өтіп жатыр. Осы жылдың жазында кеме Жерорта теңізіне, ең алдымен, Сирия Араб Республикасының жағалауларына жүзеді деп жоспарлануда. Кеменің ұзындығы 300 метрді құрайды.
Сегізінші орын – Лексингтон (Америка Құрама Штаттары)
Бұл тізімдегі ең көне ұшақ тасығыш. Барлығы осы типтегі екі кеме шығарылды, екеуі де Екінші дүниежүзілік соғыстың басында (АҚШ үшін) белсенді қатысты. Авиациялық кемелердің бірі 1942 жылдың көктемінде жапондықтармен ауыр шайқастар кезінде жойылды. Екінші кеме, көптеген зақымдарға қарамастан, соғыстардан аман қалды және 1946 жылы ядролық сынаққа қатысқаннан кейін суға батып кетті.
Лексингтон 63 ұшақты сыйдыра алды. Олардың көпшілігі жойғыштар, сондай-ақ барлау ұшақтары болды. Бұл серияның ұшақ тасығыштары американдық әскери сарапшылардың қызу пікірталастарының нәтижесінде пайда болды. Ол кезде теңіз шайқастарының болашағы туралы екі пікір арасында қайшылық болды. Мамандардың бір бөлігі жағалаудағы аэродромдар мен қуатты әскери кемелер құруды жақтады, өйткені олар ұшақтардың кемелерді жоюға қабілеті жеткіліксіз деп есептеді. Екінші бөлігі болашақ шайқастарда шешуші рөл беріп, қуатты авиатасымалдаушы топтарды құруды талап етті. Тұтқынға алынған неміс кемелерінің көмегімен жүргізілген сынақтардың нәтижесінде екінші көзқарас жеңіске жетті және Екінші дүниежүзілік соғыс растағандай, бұл әбден ақталды.
Тоғызыншы орын - Варяг (КСРО, Украина, Қытай)
Кеңес Одағына тиесілі тағы бір ұзын ұшақ тасығыш. Варягтың тарихы шынымен де қызықты. Оның құрылысы 1986 жылы Николаев қаласында басталды. Екі жылдан кейін ол іске қосылды, содан кейін суда онымен жұмыс жалғасты. КСРО өмір сүруін тоқтатқаннан кейін кеме Украина Әскери-теңіз күштеріне кетті, бірақ содан бері ол пайдаланылмады, оған ақшалай инъекциялар тоқтатылды, қажетті жөндеу жұмыстары жүргізілмеді, сондықтан кеме баяу тозды.
Нәтижесінде Варяг қытайлық компанияға 20 миллион АҚШ долларына сатылды, бұл оның нақты құнынан әлдеқайда төмен. Сатып алушылар оның базасында ойын-сауық орталығын құруды жоспарлап отырғандарын айтты. Алайда кейінірек кеме әскери кеме ретінде аяқталды. Ол «Ляонин» деп өзгертілді және қазір Қытай Әскери-теңіз күштерінің құрамында жауынгерлік тапсырмаларды сәтті орындауда.
Оныншы орын - Шинано (Жапония)
Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең ұзын жапондық ұшақ тасығыш. Бастапқыда ол жауынгерлік кеме ретінде жасалған, бірақ 1941 жылы американдық флотқа қарсы бірінші ауыр жеңіліске ұшырағаннан кейін жапондық қолбасшылық американдық ұшақ тасығыштарының судағы артықшылығын көріп, авиатасымалдаушы топтарға сенім артуға шешім қабылдады.
Кеме бір жылдан кейін аяқталды. Ол кезде ол ең қорғалған ұшақ тасығыш болды. Әсiресе, авиациялық жанармай сақтауға арналған контейнерлер жақсы қорғалған, олар жаудың снарядына тисе, кеменi түгелдей қиратуы мүмкiн.
 |
|
| USS Дуайт Эйзенхауэр, сол жақта: Пирс арқылы USS John C. Stennis (CVN-74) Норфолктен, Вирджиниядан бірінші рет 1998 жылы 26 ақпанда ұшып келеді. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің 3-сыныпты фотографы Лия Канакская | CVX үшін негізгі алдын ала конструкциялардың бірі жасырын ұшақ тасығыш болып табылады. Сыртқы жағынан, ол осы сыныптағы барлық алдыңғы кемелерден түбегейлі ерекшеленеді. Сығылған мұрын радардың көрінуін азайтуға арналған. Қондырғы – «арал» да стелс технологиясының элементтерімен жасалған. Бүкіл жоғарғы бөлігі - үлкен қону алаңы. Ұшақ сонымен қатар корпустың бүкіл ұзындығы бойынша бүйірлерде орналасқан екі қосалқы ұшу палубасынан көтеріле алады. Жаңа класты әуе кемелерінің біріншісі ұшырылды. |
1961 жылы қарашада АҚШ Әскери-теңіз күштеріне CVAN-65 Enterprise атты алғашқы атомдық ұшақ тасығышы енгізілді. Онда артиллериялық және зымырандық қару мүлдем жоқ - оның қорғанысы өз ұшақтарына жүктелді. Сол уақыт үшін астрономиялық, оның құрылысына жұмсалған 450 миллион доллар оның сериясындағы жалғыз қалдырды. Нимиц класындағы ядролық ұшақ тасығыштарының жаңа сериясының бірінші кемесі 1968 жылы қойылды. Оның ағалары және бүгінде әлемдегі ең үлкен әскери кемелер.
Nimitz сериясының бір кемесі ерекше назар аударуға лайық, атап айтқанда: «Джордж В. Буш» CVN-77. Бұл кеме номиналды түрде сериядағы 10-шы болып саналса да, оның дизайнында ол Нимиц пен 21-ші ғасырдағы АҚШ-тың теңіз күштерінің негізін құрайтын перспективалы CVX ұшақ тасығыштары арасындағы өтпелі позицияны алады.
«Джордж Буш аға» толығымен жаңартылған электронды жабдықтар мен жауынгерлік ақпаратты басқару жүйесі бар. CVX сериялы кемелерде әдеттегі «аралдың» орнына олардың тиімді шашырау аймағын (ESR) азайтуға арналған - радардың көрінуін азайтуға арналған бір немесе екі шағын призматикалық қондырмаларды орнату жоспарлануда, ал антенналар кезеңді массивтермен ауыстырылады. қондырмалардың бүйір қабырғаларында орналасқан. Дәл осындай мақсаттар үшін әуе кемелерінің көтергіштері, ең алдымен, соғыстан кейінгі барлық кемелердегідей бүйірлік емес, палубаға орнатылатын болады.
CVN-78 және CVN-79 сияқты 21 ғасырдың келешегі зор әуе кемелері тұтастай алғанда мүлдем жаңа кемелерге айналуы керек. Ядролық отынның орнына турбинаға көшуі әбден мүмкін. Кәдімгі катапульттар мен аэрофинишерлерді алмастыратын электромагниттік катапульттар мен электромагниттік қону құрылғылары да жаңалық болуы керек. Сонымен бірге бұл кемелерді қаруландыру үшін жетілдірілген ұшақтар жасалуда. CVN-78 2009 жылы құрылған, 2013 жылы ұшырылған. CVN-79, тиісінше - 2011 және 2018 ж. Бұл әуе кемелерінің қызмет ету мерзімі 50 жыл деп белгіленген. Қазіргі уақытта АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы флотта кемінде 10 әуе кемесі қызмет көрсетуі керек деп есептейді. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Enterprise» CVN-65 ең алғашқы ядролық ұшақ тасығышы 2012 жылы флоттан шығарылды, содан кейін «Джеральд Р. Форд» деп аталатын CVN-78 (ағыл. USS Gerald R. Ford)
АҚШ-тың тасымалдаушы флоты
1 әуе кемесі Кәсіпорын («Кәсіпорын») жалпы су ығыстыруы 89 100 тонна; ұзындығы 342,4 м; ұшақ 80; жылдамдығы 32 түйін. 2012 жылдың 1 желтоқсанында пайдаланудан шығарылды
9 Нимиц класындағы әуе кемелері (Гарри Трумэн, Джон Стэннис, Джордж Вашингтон, Авраам Линкольн, Теодор Рузвельт, Карл Винсон, Дуайт Эйзенхауэр, Джордж В. Буш, Рональд Рейган «). Толық ығыстыру 91 440 тонна; ұзындығы 331,7 м; ұшақ 80; жылдамдығы 31 түйін.
Kitty Hawk типті 3 авиатасымалдаушы («Constellation», «Kitty Hawk», «Джон Ф. Кеннеди») жалпы су ығыстыруы 80 950 тонна; ұзындығы 319,3 м; ұшақ 95; жылдамдығы 33,6 торап.
10 әмбебап десанттық кеме(1 – ескірген Тарава түрі; 8 – қазіргі Арау түрі; 1 – ең жаңа «Америка». Су ығыстыруы: 40 мың тонна; ұзындығы 250 м.
Олар теңіз жаяу әскерлерінің экспедициялық батальонының (2000 адам) іс-қимылдарын барлық техникамен тасымалдауға және жағаға түсіруге қабілетті. Артқы жағындағы қондыру камерасы ауыр техниканы жағаға жеткізетін LCU-1610 сияқты әуе жастықшасында амфибиялық қону баржаларына (LCAC түрі) қызмет көрсетеді. Ұшу палубасының астындағы ангарға 40 бірлікке дейін ұшу техникасы орналастырылады, олар борт палубасында 8-10 орыннан жұмыс істейді.
Жұмыс тобының елу бір (CTF-51) амфибиялық шабуыл кемелері Парсы шығанағындағы операциялар кезінде бұрын-соңды болмаған құрамда жиналды. Бұл Шығыс және Батыс жағалауларынан алты амфибиялық шабуылдау кемесі бір операция аймағына алғаш рет орналастырылды. Флагмандық Tarawa (LHA 1) басқаратын қалған кемелер (солдан оңға қарай): Bonhomme Richard (LHD 6), Kirserge (LHD 3), Bataan (LHD 5), USS Saipan (LHA 2) және Boxer (LHD) 4) . CTF-51 «Ирак еркіндігі» операциясы кезінде Парсы шығанағы аймағына амфибиялық әскерлерді басқарды. Қорғасын және кеме және порт жағынан бірінші тарава типті, қалғандары Wasp типті. Күні 20 сәуір 2003 ж. Корей соғысы кезінде Инчон қаласына қонуға арналған амфибиялық шабуылға арналған әртүрлі сыныптағы 32 кемеден тұратын ең үлкен топ жиналды.
Ресей
«Кеңес Одағы флотының адмиралы Кузнецов» 1 ауыр ұшақ тасығыш крейсері. Толық ығыстыру 70500 тонна; ұзындығы 304,5 м; ұшақ 24, тікұшақтар 42; жылдамдығы 32 түйін.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінде «Полярис 1» типті зымырандармен қаруланған ядролық сүңгуір қайықтардың пайда болуы Кеңес Әскери-теңіз күштері алдында алыс аймақтың суасты қайықтарына қарсы қорғанысын ұйымдастыру мәселесін көтерді. Ол үшін топтық негізде суасты қайықтарына қарсы тікұшақтары бар кеме қажет болды. Оның техникалық жобасы 1962 жылдың қаңтарында бекітілді. Сүңгуір қайықтарды ұзақ қашықтықтан анықтау үшін алғаш рет тартылатын подкельде қуатты гидроакустикалық станция орнатылды. Кеменің ангарларында 1л Ка-25 сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақтар орналасқан. Серияның жетекші кемесі «Мәскеу», екіншісі - «Ленинград» деп аталды. Теңіз сынақтарының басында Мәскеуде әлі пайдалануға енгізілмеген қару-жарақ пен техникалық жабдықтың 19 жаңа түрі орнатылды, ал 1972 жылы кеме өз палубасында бірінші тік ұшып-қонатын ұшағын (VTOL) алды. . Бірақ тек тікұшақтармен қаруланған кеме мұхиттағы үстемдікке ие бола алмағандықтан, нәтиже ауыр ұшақтарды тасымалдайтын крейсердің жобасы болды. Ол тек ұшақтармен ғана емес, соққылы зымырандық қарулармен де жабдықталған. Барлығы 3 осындай кеме жасалды (1143-жоба) - Киев, Минск және Новороссийск, 16 Як-38 тік ұшып көтерілу ұшағын және 18 суасты қайықтарына қарсы тікұшақты топтық негізде орналастыруға арналған. «Рига» ТАКР типті (1143,5 жоба) отандық флотта алғаш рет көлденең ұшып-қонатын реактивті ұшақтардың базасы қамтамасыз етілді. Бастапқыда катапульттарды орнату жоспарланған болатын, бірақ кейін олар трамплинге ауыстырылды. Қазір бұл кеме ресейлік флоттың жалғыз жұмыс істеп тұрған ұшақ тасығышы болып табылады және «Кеңес Одағы флотының адмиралы Кузнецов» деген атқа ие, оның негізінде әлемдегі ең жақсы тасымалдаушы Су-33 жойғыштары жасалған.
Отандық кеме жасаудың соңғы жетістігі 1143.7 жобасы бойынша ядролық авиатасымалдаушылар құрылысының басталуы болды. 75 000 тоннаға жуық су ығыстыратын кемеде 70-ке дейін ұшақты, екі катапультты, трамплинді және тоқтатқышты, сондай-ақ 16 тік ұшыру қондырғысынан тұратын соққылық зымырандық қаруды орналастыру жоспарланған. Атом электр станциясы кемені шамамен 30 түйін жылдамдықпен қамтамасыз ете алады. Бірақ 1991 жылдың соңына қарай қаржыландыруды толығымен тоқтатқаннан кейін кеме, шамамен үштен бірі дайын, сырғанау жолында кесілді. Отандық авиатасымалдаушылар ешқашан классикалық авиатасымалдаушы болған емес, өйткені олардың негізгі соққы қаруы ұшақтар мен тікұшақтар емес, зымырандар болып табылады.
Қытай
1 «Ляонин» авиатасымалдауы 59500 тонна; Ұзындығы 304,5 м; Ені 38 м (75 м - ұшу алаңы). Авиациялық топ 30-ға дейін Shenyang J-15 ұшағы негізіндегі жойғыш, 24 Changhe Z-8 тікұшағына дейін. Жүру жылдамдығы 29 түйін (54 км/сағ)
Ляонин (1990 жылдың 19 маусымына дейін - «Рига», 2012 жылдың 25 қыркүйегіне дейін - «Варяг»; сонымен қатар № 16 құйрық нөмірімен және одан бұрын белгілі - «Ши Лань» бейресми атауымен) - PLA-ның алғашқы және жалғыз ұшақ тасығышы . Ол 1985 жылы Николаевтағы кеме жасау зауытында Кеңес Әскери-теңіз күштері үшін 1143.6 жобасының екінші авиатасымалдаушы кемесі ретінде салынған. 1992 жылы КСРО ыдырағаннан кейін кеме Украинаға кетіп, 1998 жылы құрылыс тоқтатылды. Қытайдан қалқымалы ойын-сауық орталығын ұйымдастыру мақсатында ресми түрде 25 миллион долларға сатып алды. Қытайға сүйретіліп, ұшақ тасығыш ретінде аяқталды. 2012 жылдың 25 қыркүйегінде PLA Әскери-теңіз күштеріне қосылды.
 |
 |
| 1993 жылы Украина мен Ресей арасындағы келісім бойынша «Варяг» Украинаға кетті. 1992 жылы 67% техникалық әзірлікте құрылыс тоқтатылды, кеме монтаждалды, ал 1998 жылы сәуірде ол Қытайдың Chong Lot Travel Agency Ltd компаниясына 25 миллион долларға сатылды, ол хабарланғандай, қалқымалы ойын-сауық орталығын ұйымдастыру үшін. казино. Кемені сүйреп апару 627 күнге созылды.АҚШ-тың қысымымен Түркия оны 16 ай бойы Босфор бұғазы арқылы өткізуден бас тартты, Суэц каналы арқылы қозғалтқышы жоқ кемелердің өтуіне тыйым салынды. | |
Ұлыбританияның әуе кемелері
ILLASTRIES типті (Invincible, Illustrious, Ark Royal) 19500 тонна су тасымалымен 3 жеңіл ұшақ тасығыштары болды; ұзындығы 207,0 м; ұшақ 14; жылдамдығы 28 түйін.
1973 жылдың шілдесінде соғыстан кейінгі алғашқы британдық «Invincible» авиатасымалдаушы кемесінің негізі қаланды. 1980 жылы қызметке кірген бұл кеме Harrier тік ұшып-қонатын (VTOL) ұшағынан тұратын бірегей ұшақ қару-жарағына және классикалық ұшақ тасығышына ерекше көрініске ие болды. Оның ұшып көтерілу палубасы садаққа жақынырақ VTOL ұшағы тек тігінен ғана емес, сонымен қатар қысқа ұшу жүгірісімен де көтеріле алатындығымен есептелген орнату бұрышы 70 болатын үлкен трамплинмен аяқталды. Бұл ұшақ көтеріле алатын қарудың салмағын айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді. Барлығы осы типтегі үш әуе кемелері салынды - Invincible, Illustrious және Ark Royal. Бұл кемелер әуе кемелерінің мүлдем жаңа түрінің негізін салушылар болды - VTOL авиатасымалдаушылар немесе тік/қысқа ұшу/қонатын ұшақтарға арналған авиатасымалдаушылар. Соңғы уақытқа дейін олар Ұлыбританияның теңіз державасының тірегі болды, дегенмен оларды АҚШ Әскери-теңіз күштерінің шабуылдаушы ұшақ тасығыштарымен салыстыруға болмайды - 80-90 «қалыпты» ұшақтармен салыстырғанда бес есе аз орын ауыстыру және тек 14-16 VTOL ұшақтары. 2005 жылға дейін екі кеме үнемі британдық флоттың жауынгерлік құрылымында болды, ал үшіншісі жоспарлы жөндеу немесе модернизациялау үшін резервке қойылды.
2005 жылы Invincible пайдаланудан шығарылды. Ark Royal 2011 жылдың 11 наурызында пайдаланудан шығарылды. 2011 жылы ол жарактан шығаруға жіберілді.
 |
 |
| «Жеңілмейтін» 1982 жылы Фолкленд қақтығысынан кейін салтанатты түрде оралды. Палубада 820 Әскери-теңіз авиация эскадрильясының Sea King тікұшақтары және 800 Әскери-теңіз авиация эскадрильясының Sea Harrier FRS1 ұшағы болды. |
Қазіргі уақытта Illustrious типті авиатасымалдаушыларды ауыстыруға арналған авиатасымалдаушылар жобасы әзірленуде. Жаңа түрдің атауы «Queen Elizabeth» (ағыл. Queen Elizabeth класс тасымалдаушылары). Мұндай типтегі ұшақ тасығыштары атом электр станцияларын пайдаланбайды. Палубада екі қондырма болады. Негізгі қозғалтқыш ретінде біріктірілген дизельді-газ турбиналы-электрлік қозғалтқыш жүйесі қолданылады. Королева Елизавета типті әуе кемелерінің палубасы ұшақтардың бір уақытта ұшып көтерілуін және қонуын қамтамасыз етеді. Палубаның алдында 13° биіктік бұрышы бар трамплин бар. Жалпы су ығыстыруы 70 600 тонна; ұзындығы 284 м; 40 ұшақ пен тікұшақтан тұратын авиациялық топ.
Франция
1 әуе кемесі Шарль де Голль («Шарль де Голль») жалпы су ығыстыруы 42550 тонна, ұзындығы 261,5 м, 40 ұшаққа дейін, жылдамдығы 27 түйін.
Соғыстан кейінгі француздар шығарған бірінші авиатасымалдаушы Клемансо 1961 жылы қарашада және сол типтегі Фош 1963 жылы шілдеде пайдалануға берілді. Олардың екеуі де жаңа ұшақтарды орналастыру үшін жаңартылды. 1980 жылы екі ядролық кеме жасау туралы шешім қабылданды, бірақ француз флотының жалғыз ұшақ тасығышы болып табылатын Шарль де Голль ғана салынды. Оның түпнұсқа силуэті бар - оның стелс технологиясының элементтерімен жасалған «аралы» мұрынға қатты ығысқан. Бұл кеменің құрылысы, әртүрлі дереккөздер бойынша, 3,2-ден 10 миллиард долларға дейін жұмсалды, бұл шын мәнінде келесі кемені жасау жоспарларынан бас тартуға әкелді.
Үндістан
2 авиатасымалдаушы: Вираат («Вираат») жалпы сыйымдылығы 28 700 тонна; ұзындығы 198 м; ұшақ 21; жылдамдығы 28 түйін. «Викрамадитя» жалпы су ығыстыруы 45500 тонна; жалпы ұзындығы 274 м; жалпы ені 53,2 м; максималды жүру жылдамдығы 32 түйін; авиациялық топ 14-16 МиГ-29К, 2 МиГ-29КУБ ұшағы, 10-ға дейін Ка-28, Ка-31 тікұшақтары.
Үндістан өзінің ұшақ тасығыш флотын дамытуға бағытталған дәйекті саясатты ұстануда. 1986 жылы Ұлыбританиямен Фолкленд соғысының ардагері, Вираат деген атпен Үндістан Әскери-теңіз күштерінің құрамына енген және әлі де қызмет етуде «Гермес» авиатасымалдаушы кемесін сатып алу туралы келісім жасалды.
«Викрамадитя» авиатасымалдаушы «Адмирал Горшков» ауыр ұшақ тасығыш крейсерінің негізінде терең жаңғырту арқылы салынды. Толық реконструкциядан кейін кеме өз мақсатын өзгертті: ұшақты тасымалдайтын сүңгуір қайықтарға қарсы крейсердің орнына кеме толыққанды авиатасымалдаушы болды. Кеме корпусын қалпына келтіру барысында оның үстіндегі су сызығының үстіндегі элементтердің көпшілігі ауыстырылды, электр станциясының қазандықтары ауыстырылды, барлық қарулар алынып, жаңасы, тек қана зениттік қондырғы орнатылды.
Бразилия
1 әуе кемесі Сан-Паулу («Сан-Паулу») жалпы су ығыстыруы 32 700 тонна; жалпы ұзындығы 265 м; ұшақ 12-14; тікұшақтар 9-11; жылдамдығы 32 түйін.
2000 жылдың күзінде француз флотынан шығарылған Foch ұшақ тасығышын Бразилия сатып алып, Сан-Паулу атауын алды.
Италия
1 әуе кемесі Джузеппе Гарибальди («Джузеппе Гарибальди») жалпы су ығыстыруы 13 850 тонна: ұзындығы 180,2 м: 12 ұшақ; жылдамдығы 29,5 торап.
Испания
1 ұшақ тасығыш Principe De Asturias («Principe de Asturias») жалпы су ығыстыруы 16 700 тонна; ұзындығы 195,7 м; ұшақ 17; жылдамдығы 26 түйін.
Тайланд
1 авиатасымалдаушы Чакри Нареубет («Чакри Нареубет») жалпы сыйымдылығы 11 486 тонна; ұзындығы 167 м; ұшақ 10; жылдамдығы 26,2 торап.
Чакри Нареубетті испандықтар Таиланд Әскери-теңіз күштерінің тапсырысы бойынша Principe de Asturias жобасы негізінде салған, бірақ көлемі жағынан одан кем. Таиланд үшін тағы бір жеңіл ұшақ тасығышын салуға жақын арада Германиямен келісімшарт жасалуы мүмкін.
Ұшақ тасығыш – жауынгерлік және стратегиялық кеме. Негізгі таң қалдыратын күш палубада орналасқан авиацияда. Бұл алыптарда жөндеуге, техникалық қызмет көрсетуге, сондай-ақ тікұшақтар мен ұшақтарды уақытша сақтауға арналған барлық нәрсе бар. Бүгінгі күні әлемдегі барлық жұмыс істеп тұрған авиатасымалдаушылар көлемі жағынан үлкен, сонымен қатар ең заманауи жабдықтармен жабдықталған. Осы тақырыпты толығырақ айтып, ең үлкен кемелердің кейбірін толығырақ қарастырайық. Олардың арасында аңыздар да, әуе кемелері де қызмет ететін болады.
жалпы ақпарат
Алғаш рет әлемдегі ең үлкен ұшақ тасығыштарын 1-ші дүниежүзілік соғыс кезінде ағылшындар пайдалана бастады. Уақыт өте Британ үкіметі жылжымалы кемелер арқылы шекараны қорғау әлдеқайда оңай екенін түсінді. Екінші дүниежүзілік соғысқа қарай британдықтар крейсерлердің саны бойынша алдыңғы орында болды, бірақ уақыт өте келе олар АҚШ-қа көш бастады. Қазіргі жағдайға келетін болсақ, онда, әрине, авиатасымалдаушылар шағын авиациялық армияны алып жүретін жауынгерлік бөлімшелер ғана емес, сонымен қатар ақпарат алмасуды жылдам жүргізуге мүмкіндік беретін байланыс құралы болып табылады. Қарулы күштерге қойылатын басты талап – ұтқырлық, сондықтан маневрлік қабілеті жоғары жауынгерлік бөлімшелер көптеген ұрыстарда шешуші рөл атқарады. Алайда, егер ядролық алмасу орын алса, әлемдегі ең ірі авиатасымалдаушылар басты нысанаға айналады. Қуатты электр станциялары ашық теңізде ондаған жылдар бойы қалуға мүмкіндік береді.
Қазіргі заманғы әуе кемелері
Бүгінгі күні мұндай кемелер белсенді түрде қолданылуда.Елмен бірге 11-ге жуық авиатасымалдаушы бар және 10-ы жобалануда, ал Ресей Федерациясында бір ғана жұмыс істеп тұрған және екеуі салынып жатыр. АҚШ Ирактағы, Ауғанстандағы, Косоводағы және т.б. жанжалдарды шешу үшін крейсерлерді пайдаланады.
Бортында ядролық қозғалтқыш жүйесі бар АҚШ-тың алғашқы ұшақ тасығышы 1961 жылы жасалған және ол Enterprise деп аталды. Бүгінде оның ұзындығы 342 метрді құрайды.
КСРО-да адмирал Кузнецов ұшақ тасығыштарды болашақ деп есептеді. Сондықтан оның қолбасшылығымен бірнеше крейсерлердің құрылысы басталды, бірақ Кузнецов кеткеннен кейін жаңа адмирал Горшков жобаларды жауып тастады. Алайда 67-ші жылы «Минск», «Киев» және «Новороссийск» салу туралы шешім қабылданды.
Дүние жүзіндегі ең үлкен әуе кемелері
Ең алдымен, Нимиц класындағы ұшақтары бар әскери кемелер туралы айту керек. Бұл алыптар Америка Құрама Штаттарында ғана емес, бүкіл әлемде ең үлкен және ең қуатты болып саналады. Барлығы он шақты кеме жасалды. Олардың әрқайсысы үкіметке шамамен 4,5-5,0 миллиард доллардан түскен. Соңғы ұшақ тасығыш ең қуатты болып саналады және 41-ші Джордж Буштың атымен аталған. «Джордж Буш» өз бортында 90-ға жуық әскери техниканы алып жүре алады. Мұнда және әртүрлі маркадағы жауынгерлер мен жауынгерлік тікұшақтар. Нимиц класындағы әрбір авиатасымалдаушы кеме 50 жыл бойы жұмыс істейді, содан кейін ғана ол пайдаланудан шығарылады деп болжануда. Бірақ АҚШ жаңа буын кемелерін жасауды бастады. Болжам бойынша, бұл Джералд Форд үлгісіндегі ұшақ тасығыштары болады, олардың жауынгерлік күші аздап артады, сондай-ақ тасымалданатын ұшақтардың саны.
Ресей Федерациясының ең қуатты және ең ірі ұшақ тасығышы
Кеңес Одағының Флотының бас қолбасшысы адмирал Кузнецов нағыз көрнекті тұлға болды. Оның жадында дәл осындай атаумен салынған. Оның ұзындығы 305 метр 10 сантиметр. Батыс үлгісіндегі ұшақ тасығыштарынан айырмашылығы, кеңестік кеме жасаушылардың конструкциялары өте әртүрлі екеніне назар аударған жөн. «Адмирал Кузнецов» крейсерінің қару-жарағы қандай. Ондаған ірі калибрлі зениттік қарулар, танкке қарсы қондырғылар, торпедаға қарсы қарулар және т.б. Шын мәнінде, ауыр қорғаныс шабуыл қаруы бар. Мұның бәрі борттағылармен бірге кемені ұрыс қимылдарында өлімге әкелетін және тиімді етеді. Бұл ретте кеменің бортында 40 бірлік ұшақ болуы мүмкін. 30-ға жуық ұшақ (тұрақты қанатты) және 10 тікұшақ.
Өзгертілген «Адмирал Кузнецов» немесе «Ляонин»
Бұл кеме Қытайдың пайдалануға берген алғашқы ұшақ тасығышы болды. Бастапқыда Ляонин Украинадағы Николаев кеме жасау зауытында Кеңес Одағында пайдалану үшін салынған. Алайда, КСРО ыдырағаннан кейін ұшақ тасығыш Украинаға кетті, ол бірнеше жыл қалыпты жұмыс істегеннен кейін және кемені аяқтамай, оны Қытайға небәрі 20 миллион долларға сатты. Қытайлар крейсерді есіне алып, өз арсеналына салды. Егер сіз әлемдегі ең қуатты авиатасымалдаушыларды тізімдесеңіз, онда Ляонин алғашқы орындардың бірінде болады. Бұл оның кейбір модификациялары бар «Адмирал Кузнецов» крейсерінің үлгісі бойынша жасалғандығына байланысты. Сондықтан кеме бортында бірнеше сағаттық қызу шайқасқа жететін үлкен оқ-дәрі қоры ғана емес, сонымен қатар көптеген ұшақтар да бар. Қытайда Ляонин ұшқыштарды оқыту үшін қолданылады.
Үндістаннан шыққан «Кречет».
Қазіргі уақытта Үндістанның Әскери-теңіз күштерінде 2 әуе кемесі бар. Олардың бірі «Викрамадитя» деп аталады, оның ұзындығы шамамен 283-284 метр. Кеменің бастапқы атауы - «Баку» немесе «Модификацияланған Киев». Ол Кеңес Одағында қайта салынған, бірақ ол ыдырағаннан кейін Ресей кемені пайдаланудан шығару туралы шешім қабылдады, бұл жабдықтың жұмыс жағдайын сақтаудың жоғары құнына байланысты болды. 2004 жылы әуе кемесі Үндістанға 2,5 миллиард долларға сатылды. Бұл ретте кеме ресейлік жойғыш ұшақтармен және қару-жарақпен жабдықталған. Егер сіз әлемдегі барлық заманауи авиатасымалдаушыларды атасаңыз, онда Викрамадитя солардың бірі. 2013 жылы бұл кеме пайдалануға берілді. Бұл кластағы ұшақ тасығыш крейсер 36-ға жуық ұшақты, негізінен ресейлік жойғыштарды тасымалдай алады.
Сан-Паулу әуе кемесі
«Клемансо» типі Францияда 39 жыл қызмет етті. Барлығы осындай екі кеме болды. Біреуі 2000 жылы қолданыстан шығарылды, ал екіншісі Бразилияға бар болғаны 12 миллион долларға сатылды. Сатып алғаннан бері бразилиялық инженерлер француз әріптестерінің қолдауымен кемені жаңғыртуға кірісті. Өзгерістер толығымен дерлік жаңартылған қару-жараққа ғана емес, сонымен қатар біршама кеңейтілген ұшу палубасына да енгізілді. Соңында қозғалтқыштар, сенсорлардың барлық түрлері және т.б. Дегенмен, «Сан-Паулу» әрқашан жақсы болды деп айту қиын. Мысалы, 2005 және 2012 жылдары онда өрт шығып, салдарынан бірнеше теңізші қаза тапқан. «Сан-Паулу» бортында 39 бірлік әскери техниканы алып жүре алады. Шабуыл әлеуетін Skyhawk американдық жеңіл шабуыл ұшағы жүзеге асырады. Кеменің ұзындығы 264 метр 80 сантиметр.
«Шарль де Голль»
Қазіргі уақытта олар бірнеше авиатасымалдаушы кемелермен қаруланған. Солардың бірі – Шарль де Голль. Шындығында, бұл кеме АҚШ Әскери-теңіз күштерімен жұмыс істемейтін жалғыз ядролық ұшақ тасығыш болып табылады. Кеменің құрылысы мемлекетке 4 миллиард долларға жуық шығынға ұшырады. Ұшақ тасығыш 2000 жылы ұшырылды, бірақ мұны сәл ертерек жоспарлағанымен, дағдарысқа байланысты құрылыс тоқтап қалды. Реактор ядролық болғандықтан, кеме шамамен 20 жыл бойы жанармай құймай жүзіп, бортында 40-қа жуық ұшақты алып жүре алады. 1993 жылы Ми-6 тыңшылары Шарль де Голль бортына мінгені, олар кемені тексеріп үлгерсе де, тұтқынға түскендіктен одан түсе алмағаны бірнеше рет айтылды. Қазіргі уақытта әлем елдерінің көптеген авиатасымалдаушылары жауынгерлік қимылдарға қатысуда, олардың бірі Шарль де Голль.
Қорытынды
Көріп отырғаныңыздай, әр елдің флотына әуе кемелері қажет. Әрине, бүгінде теңіздегі үстемдік АҚШ-қа тиесілі, өйткені онда олардың кемелері көп, оларда заманауи құрал-жабдықтар бар. Соған қарамастан, Жапония мен Ұлыбритания сияқты бірқатар басқа елдер сияқты Ресейдің де әлеуеті бар. Қазіргі уақытта болашағы зор жобалардың саны көп. Мысалы, Жапония биылғы жылы өзінің «Изумо» авиатасымалдаушы кемесін шығаруды жоспарлап отыр. Рас, Жапонияның ұшақ тасымалдайтын крейсерлерді жасауға рұқсаты болмағандықтан, ол тікұшақ тасығыш ретінде жарияланған. Сол жылы үнділік «Виктранты» да суға шығуы керек, ал 2020 жылы «Королева Елизавета» (Ұлыбритания). Бұл олардың қандай екендігі, әлемдегі ең жақсы ұшақ тасығыштары және осы алыптардың әрқайсысы туралы нені таң қалдыратыны туралы айтуға болады.
Нимиц класындағы ұшақ тасығыш
Нимиц класындағы ұшақ тасығыштары, американдық ядролық ұшақ тасығыштарының сериясы әлемдегі ең үлкен әскери кемелер болып табылады. Класс алғаш құрастырылған ұшақ тасығыш Нимицтің құрметіне аталған.
1968 жылы 22 маусымда «Нимиц» класындағы бірінші ядролық көпмақсатты ұшақ тасығышының негізі қаланды. Құрылыс төрт жылға созылды, флотқа көшу 1975 жылы 3 мамырда өтті.
Барлығы 1968 жылдан бері 10 кеме жасалды. Nimitz сериялы кемелер соғыстан кейінгі кезеңдегі ең үлкен болды. Осы типтегі барлық ұшақ тасығыштары Вирджиния штатының Ньюпорт Ньюс қаласындағы кеме жасау зауытында салынды және салынуда.
негізгі сипаттамалары
Ұзындығы: 333 мҰшу палубасының ені: 76,8-78,4 м
Ауыстыру: 98 235 тонна, максималды 104 112 тонна толық жүктелген
Жылдамдығы: 30 түйін (шамамен 56 км/сағ)
Электр станциясы: екі A4W реакторы, төрт білік
Авиация: максимум 90 бірлік, оның ішінде 64 ұшақ (соның ішінде 48 соққы және 16 тірек ұшағы) және 26 тасымалдаушы тікұшақ
Экипаж: 3200 экипаж + 2480 әуе қанаты
Қызмет ету мерзімі: 50 жылдан астам
Энергия тасымалдаушыларын ауыстырмай реакторлардың жұмыс істеу уақыты: шамамен 20 жыл.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемелерінің классификациясына сәйкес, осы типтегі барлық кемелерде бүйірлік нөмір бар, мысалы, осы сыныптың бірінші кемесі CVN-68 нөміріне ие, мұнда CVN белгісі көп мақсатты ұшақ тасығыш болып табылады. атом электр станциясы, ал 68 — АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі ұшақ тасығышының сериялық нөмірі.
Нимиц класындағы барлық кемелер құрылымдық жағынан бірдей дерлік, бірақ төртіншіден бастап, олардың ығысуы, тартылуы және ядролық реакторға жанармай құю арасындағы кезең (20 жылға дейін) артты. Олар олардан жұмыс істейтін әуе қанаттарының құрамында, электронды қару кешенінде, сондай-ақ қосымша жабдықтың болуымен ерекшеленуі мүмкін. Мысалы, «Карл Винсон» авиатасымалдаушыға симулятор кешені орнатылды, бұл бірлік масштабында жауынгерлік дайындық тапсырмаларын орындауға мүмкіндік береді.
Нимиц типіндегі авиатасымалдаушылар классикалық схема бойынша жасалған, бірақ сонымен бірге олардың бірқатар ерекшеліктері бар: корпус болат парақтардан дәнекерленген, ал негізгі тірек құрылымдары, соның ішінде ұшу палубасы брондалған болаттан жасалған. .
Кешіктірілген (CVN72 бастап) кемелердің жалпы ығысуы 102 000 тоннаны құрайды. Электр станциясы A4G/A1W екі қысымды су реакторынан тұрады, олар жалпы максималды қуаты 280 000 а.к. болатын төрт бу турбинасында жұмыс істейді. Турбиналар төрт бес қалақшалы винттерді айналдырады. Көмекші қуат блогы жалпы қуаты 10 720 а.к. болатын төрт дизельді қозғалтқыштан тұрады.
Кемеде әртүрлі мақсаттарға арналған 4000-нан астам бөлме бар.
Кеме экипажы 3184 адамнан (203 офицер) кеме экипажынан, 2800 адамнан (366 офицер) әуе тобынан және 70 (25) әуе кемесінің соққы тобының қолбасшылығынан тұрады. Жалпы алғанда, кеме 6000-нан астам адамды қабылдай алады.
Қазіргі уақытта стандартты әуе қанатына 78 ұшақ пен тікұшақ кіреді: 20 F-14B / D Tomcat жойғыштары, 36 F / A-18 Hornet немесе Super Hornet жойғыш-бомбалаушы ұшақтары, 8 S-3A сүңгуір қайықтарға қарсы қорғаныс (ASW) ұшағы / B Viking (көбінесе барлау немесе ұшатын танкерлер ретінде пайдаланылады), 4 E-2C Hawkeye AWACS ұшағы, 4 EA-6B Prowler электронды соғыс ұшағы, 4 SH-60F SeaV Helo PLO тікұшағы және 2 іздеу және HH-60H Sea Hawk құтқару тікұшағы.
Кеменің қорғаныс қару-жарағына үш Sea Sparrow зениттік-зымырандық кешені және төрт Vulkan-Phalanx 20 мм зениттік артиллериялық жүйесі кіреді. Борттық қару-жарақ кемені негізінен әуе тасығыштарының соққы беру тобының ұзақ және орта қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс желілерін бұзып өткен әуе жауынан қорғауға арналған. Екі үш түтік 324 мм торпедалық түтіктер ояту бойында орналасқан торпедалармен күресу үшін қолданылады.
Электрондық құралдарға анықтауға, әуе қозғалысын басқаруға және навигацияға арналған радиолокациялық станциялар, SATCOM жүйесінің спутниктік байланыс станциялары, цифрлық байланыс желілерімен басқару, электронды соғыс және кептеліс станциялары, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері, TACAN навигациялық жүйесі жатады. Соңғысы бір мезгілде жүзге дейін ұшақты әуе кемесінен үш жүз миль радиуста орналасқан жері туралы деректермен қамтамасыз етеді.
Нимиц класындағы әуе кемелерінің тізімі
Нимиц (CVN-68) - 1975 жылы 3 мамырда пайдалануға берілді«Дуайт Эйзенхауэр» (CVN-69) - 1977 жылы 18 қазанда қызметке кірді.
«Карл Винсон» (CVN-70) - флотқа 1982 жылы 13 мамырда енгізілді
«Теодор Рузвельт» (CVN-71) - флотқа 1986 жылы 25 қазанда енгізілді
«Авраам Линкольн» (CVN-72) - флотқа 1989 жылы 11 қарашада енгізілді
«Джордж Вашингтон» (CVN-73) - флотқа 1992 жылы 4 шілдеде алынды
«Джон Си Стеннис» (CVN-74) – флотқа 1995 жылы 9 желтоқсанда енгізілді
«Гарри Трумэн» (CVN-75) - флотқа 1998 жылы 25 шілдеде енгізілді
«Роналд Рейган» (CVN-76) - флотқа 2003 жылы 12 шілдеде енгізілді.
Осы кластың оныншы және соңғы кемесі Джордж Буш 2009 жылдың қаңтарында суға жіберіледі. 10 қаңтарда Норфолктегі (Виргиния) теңіз портында жаңа ядролық ұшақ тасығышты пайдалануға берудің салтанатты рәсімі өтеді.
CVN77 Нимиц класынан жаңа CVX әуе кемелеріне дейінгі «өтпелі» кеме болады. Бұл кемеде CVX дизайнында қолдануға арналған перспективалық технологияларды әзірлеу керек. Ұшақ тасығыштың корпусы мен аралы қайта жобаланған, радарлардың көрінуі төмендетілген, катапульттар мен әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету жүйесі жетілдірілген, экипажы қысқартылған. CVN77 2008 жылға қарай қызмет ету мерзімі 47 жыл болатын АҚШ-тың соңғы ядролық емес ұшақ тасығыш CV63 Kitty Hawk-ті ауыстырады.