Airbus A320neo ұшағы – заманымыздың ең жаңа әуе лайнерлерінің бірі. Бұл аттас предшественниктің жетілдірілген көшірмесі. Олар атаудағы нео префиксімен ерекшеленеді, ол Жаңа қозғалтқыш опциясы - «жаңа жетілдірілген қозғалтқыш» дегенді білдіреді.

A320neo - тар денелі ұшақ. Ол көбірек орынға сыяды немесе жолдың енін ұлғайтады. Airbus-та авиакомпаниялар арасында үлкен сұранысқа ие осындай лайнерлердің тұтас отбасы бар.

Салон схемасы

Әдеттегідей, эконом және бизнес класын ұсынатын ұшақтардағы кабинаның орналасуы әртүрлі. Сағат әртүрлі авиакомпанияларолар бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін, сондықтан Airbus өндірушісі ұсынатын стандартты қарастырған дұрыс.

A320neo интерьерінің схемасы. Жақсырақ көрсету үшін суретті басыңыз.

Бұрынғы Airbus A320-мен салыстырғанда жаңа лайнердің интерьері айтарлықтай жақсартылған. Жағымсыз иістерді болдырмайтын жетілдірілген сүзу жүйесі бар. Салондағы ауа әр 2 минут сайын толығымен жаңарып отырады. Жарықтандыру үшін заманауи энергия үнемдейтін диодтар қолданылады.

Бизнес класс

Әуе лайнерінде стандартты түрде 164 жолаушы орыны бар, оның 8-і бизнес-класта. Барлық орындықтар жұптастырылған, былғары және жұмсақ. Әрқайсысы арқалық тіреуішпен жабдықталған, бірақ табан тіреуіш пен жатынбас жастығы жоқ. Әрбір тірек құрылғыларды USB арқылы қосуға арналған порты және тіпті толыққанды розетка бар.

Эконом класс

Ұшақтың алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда нео-модельдің эконом класы айтарлықтай жаңартылды. Бизнес-кластағыдан да әртүрлі инновациялар бар. Алдыңғы жағындағы орындықтың артқы жағынан созылатын және жоғарғы жағында резеңке бекіткішпен бекітілген планшеттер мен смартфондарға арналған стендті бөлек атап өткен жөн. Бұл жаңалықтың арқасында жолаушылар гаджетінде фильм көре алады, бұл рейсті әлдеқайда жылдам өтуге мүмкіндік береді.

Сондай-ақ, мұнда бизнес-класқа ұқсас розеткалар мен USB порттары қосылды, бірақ шамалы айырмашылығы бар: олар алдыңғы орындықтың артқы жағында орналасқан. Бұл өте ыңғайлы, өйткені ескі Airbus A320-де розетка орындықтың астында болды. Осыған байланысты көптеген жолаушылар нені пайдалану керектігін де білмеді.

Төбеде орналасқан жолаушыларға арналған жеке басқару пульттері жаңартылды. Қазір оқу шамы бұрынғыға қарағанда адам көзіне ыңғайлы және үйрену оңайырақ. Шамдарға орнатылған шамдар әлдеқайда ұзағырақ жұмыс істей алады және энергияны үнемдейтін технологияны қолдана алады.

Ең жақсы орындар

Осы үлгідегі ұшақтағы ыңғайлы орындарға келетін болсақ, 6-шы қатардағы орындар (экономикада 1-ші) азды-көпті қолайлы болады. Эконом және бизнес класс арасында бөліну бар, сондықтан біреудің сізге өз орнын лақтырып тастау ықтималдығы нөлге дейін төмендейді. Сондай-ақ, бұл қатар стюардесса оны кабина бойымен алып жүре бастағанда бірінші болып тамақ алады.

Ал енді осы жерлердің келеңсіз жақтары туралы. Біріншіден, сіздің тізеңізге жеткілікті орын болса да, аяқтарыңызды толық ұзындыққа созу бөлімге байланысты қайтадан жұмыс істемейді. Сондай-ақ орындықтар үшін. жоғары жайлылықортасында және дәліздің жанында орналасқан 10-шы қатарда бірнеше орындарды жатқызуға болады.

Ең қорқыныштысы - 24-ші және 25-ші қатардағы орындар. Бұл әсіресе соңғысына қатысты. Артында тұрған қабырғаға байланысты орындықтардың артқы жағы еңкеймейді, ал көптеген жолаушылардың дәретханаға жақын орналасуы айтарлықтай қолайсыздықты тудырады.

NEO ұшақтарының басқа модификациялары

A320 жалғыз жетілдірілген модель емес. Өндіруші ұшақтардың барлық дерлік отбасын жетілдірді:

• Airbus A319 neo. Әуе лайнері ұзақ қашықтыққа аз ғана жолаушыларды тасымалдайтын. Бортта орта есеппен 150 жолаушы сыяды, ал ұшу қашықтығы 7500 км;
• Airbus A321 neo. Ұшақ бүкіл отбасындағы ең ұзын фюзеляжмен жабдықталған. Бортта 220 адам сыяды. Максималды ұшу қашықтығы – 6800 км;
• A330neo. Соңғы үлгі, ол тек әзірленуде, бірақ қазірдің өзінде бірнеше авиакомпаниядан әртүрлі елдерол үшін алдын ала тапсырыс берілген. 287 орынға арналған. Оның кең фюзеляжі бар. Негізгі бәсекелес - Boeing 787 Dreamliner. Жасалған тапсырыстар бойынша ұшақтарды жеткізу 2018 жылдың басынан бері жүргізілуде.

Сипаттамалары

Бұрын атап өтілгендей, «airbus a320 neo» отын шығынын азайтатын және атмосфераға зиянды заттардың шығарындыларын азайтатын жаңа заманауи қозғалтқыштармен жабдықталған. Көрсеткіш халықаралық стандарттар рұқсат еткеннен 50%-ға төмен, бұл жақсы жаңалық.

Сыйымдылығы, өлшемдері, салмағы

Ұшақта келесі деректер бар:

• Ұзындығы - 37,6 м;
• Биіктігі - 11,8 м;
• Қанат алаңы – 122,4 ш.м;
• Ашықтығы - 35,8 м;
• Максималды ұшып көтерілу салмағы - 73,5-78 мың кг;
• Жанармайсыз максималды салмағы - 62,8-64,3 мың кг;
• Максималды қону салмағы - 64,5-66 мың кг;
• Жанармай багының сыйымдылығы - 23,7-26,5 мың литр;
• Орындар саны – 180;
• Орындар саны (эконом және бизнес класс) – 150;
• Кабинаның ұзындығы - 27,5 м;
• Кабинаның ені - 3,7 м.

Ұшу сипаттамалары:

• Максималды жүктеме кезінде ұшу қашықтығы – 6850 м;
• Максималды жылдамдық - 890 км / сағ;
• Максималды круиздік жылдамдығы - 830 км / сағ;
• Максималды ұшу биіктігі – 12 мың м;
• Қозғалтқыштар: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Жаратылыс тарихы

2010 жылдың 1 желтоқсанында Airbus өндірушісі модернизацияланған A320neo ұшағын жасау бойынша жұмыс басталғаны туралы ресми мәлімдеме жасады. 4 жылдан кейін, 1 шілдеде ұшақтың алғашқы шығарылуы жүзеге асырылды

Жобалау кезінде «аэробус» тар фюзеляжды ұшақтардың Boeing 737MAX желісімен өзінің басты бәсекелесі Боингті айтарлықтай басып озады деп ойластырылған. Дизайнда композициялық материалдар мен әртүрлі алюминий қорытпалары қолданылды, бұл A320 предшественнигінің отын шығыны мен салмағын сақтауға мүмкіндік берді.

Жақсартылған қозғалтқыштары бар әуе лайнерінің алғашқы рейсі де 2014 жылы 25 қыркүйекте Тулузадағы (Франция) Бланьяк әуежайынан жүзеге асты. Airbus зауыттарының бірі және авиалайнерлерді сынауға арналған сынақ базасы да осында орналасқан. Ең алғашқы Airbus A320neo ұшағын әйгілі неміс әуе компаниясы Lufthansa сатып алып, пайдаланды. Оқиға 2016 жылдың 21 қаңтарында болды.

Қай жерде өндіріледі

Ұшақ өндірісі Тулузада орналасқан Airbus S.A.S. зауытында тікелей айналысады. Кәсіпорын қызметі бірден бірнеше елдерде: Германияда, Испанияда, Ұлыбританияда және Францияда таралған. Airbus президенті Фабрис Берджер 2012 жылдан бері қызмет етіп келеді. Штаб-пәтері мен тіркелген кеңсесі де Тулузада орналасқан.

Airbus-тың титанға деген қажеттіліктерінің көпшілігін ресейлік өндірушілер қамтамасыз етеді. 2016 жылдан бері тиісті келісім жасалғаннан кейін компания Helicopters H135 тікұшақтарын елімізде құрастырумен айналысады.

Жаңалықтар, перспективалар, қызықты деректер

Ұшаққа жеке тапсырыстар ол өзінің алғашқы рейсін жасағанға дейін орындала бастады. Ең бірінші клиент Virgin Airlines деп аталатын американдық әуе компаниясы болды. Ресейде бірінші болып S7 болды, ол бірден 10 модификацияланған ұшақты алды. Жолаушылар үшін сыртқы жағынан ол A320-ден айырмашылығы жоқ. Жаңа иесі барлық лайнерлерді өзінің «қолтаңбасы» жасыл түске бояды.

Дүние жүзінде барлығы 13 000-нан астам тар фюзеляжды a320neo ұшағы сатылды. Олардың арасында 400-ден сәл астам тұтынушы бар. Бұл сандар көп нәрсені айтады және модификацияланған Airbus отбасы қазіргі уақытта Airbus S.A.S шығарған барлық ұшақтардың ең танымалы болып табылады. Өндіріс 7 жылға жоспарланған және тапсырыстар саны үнемі өсіп келеді.

Сондай-ақ 2017 жылдың соңында жеткізілетін A330neo моделінің айналасында белсенді хайп бар. Ұшақ орташа және ұзақ қашықтыққа арналған. Оның сыйымдылығы жанұядағы әріптестерінен жоғары: толық эконом-класс кабиналары үшін 287 орын және бизнес-клас үшін 257 орын. Бұл ретте отын шығыны 14%-ға, пайдалану шығыны 8%-ға төмендейді.

Галерея A320NEO

Airbus A320neо— тар фюзеляжды орта қашықтыққа арналған Airbus A320 лайнерлер тобын терең жаңғырту. NEO аббревиатурасы Жаңа қозғалтқыш опциясын білдіреді. Жаңарту бағдарламасы Airbus компаниясымен 2010 жылы іске қосылды және ескірген электр станциясын Pratt & Whitney PW1000G және CFM International LEAP-1A отбасыларының жаңа қозғалтқыштарымен ауыстыруды қамтыды. A320 тобының қозғалтқышы жоқ ұшақтары A320ceo (ағымдағы қозғалтқыш опциясы) атауымен шығарылуын жалғастыруда.

Оқиға

21 ғасырдың бірінші онжылдығында Airbus өзінің флагмандық A380 ұшағын аяқтады және соңғы A350-де жұмысын жалғастырды. Дегенмен, Boeing-пен, сондай-ақ болашақта Ресейде () және Қытайда () жасалуы тиіс лайнерлермен бәсекелестіктегі позициясын жақсарту үшін Airbus өзінің ең массивтік ұшағын - отбасын жаңартуға шешім қабылдады.

2006 жылы Аэробус A320E (Жетілдірілген) бағдарламасын енгізді. Бағдарлама экономикалық көрсеткіштердің 4-5%-ға артуына қол жеткізу үшін ұшақтың дизайны мен жүйелерін жақсартуды қамтыды. Бұған жаңа қанаттарды орнату (2%), әуе корпусының аэродинамикасын жақсарту (1%), сондай-ақ ұшақтың жалпы салмағын азайту және жаңа жолаушылар салонын орнату арқылы қол жеткізу жоспарланған. Сондай-ақ классикалық CFM56 және V2500 қозғалтқыштарын өзгерту арқылы отын шығынын азайту мүмкін болды.

Алайда, уақыт өте келе бұл жеткіліксіз екені және лайнерлерде түбегейлі жұмыстарды жүргізу қажет екендігі белгілі болды. Жаңа ұшақтарды жасау қарастырылмады, A320 1980-ші жылдардың соңында жасалған және өте жас ұшақ болып саналады. Сондықтан бірқатар жүйелерді модернизациялау және мүлде жаңа қозғалтқыштарды орнату туралы шешім қабылданды (осыдан NEO - Жаңа қозғалтқыш опциясы - Жаңа қозғалтқыш опциясы осылай аталды. Осы уақытта Pratt & Whitney, сондай-ақ оның бәсекелесі CFM International жаңа буынды құрды. орташа қашықтыққа арналған лайнерлерге арналған қозғалтқыштар.

Ол кезде Airbus 15 жыл ішінде 4000-ға жуық жаңа буын ұшақтарын сата алады және бұл бағдарлама шамамен миллиард еуроны құрайды деп есептелді. Бұл ретте жаңартылған ұшақтың құны оның алдындағы (CEO моделі) құнынан 6 миллион долларға жоғары болады. Бұл құнға, қымбатырақ қозғалтқыштардан басқа, ұшақ корпусының құнын арттыру (3,5 миллион доллар) және шарклеттерді орнату (шамамен 0,9 миллион доллар).

Жаңа модель бойынша жұмыс айтарлықтай жоғары қарқынмен жүргізілді. Алғашқы A320neo NEO бағдарламасы іске қосылғаннан кейін төрт жыл өткен соң, 2014 жылы ұшырылды. Сертификаттау екі қозғалтқыш опцияларымен жабдықталған бірнеше ұшақтар арқылы жүзеге асырылды: Pratt & Whitney PW1100G және CFM International LEAP-1A. Сынақ кезінде осы қозғалтқыштары бар ұшақтар шамамен 4000 сағат ұшты.

A320neo ұшағы тұрақты рейстерге 2016 жылдың көктемінде кірді, кеңейтілген A321neo моделі тұтынушыларға жарты жылдан кейін келді, жарты жылдан кейін кіші A319neo үлгісіндегі ұшақтар жеткізіле бастады.

Құрылыс және жақсартулар

Жалпы дизайн бойынша A320neo A320 базасына ұқсас - бұл шағын сыпырғышы және тіреуіштерге ілінген екі қозғалтқышы бар төмен қанатты реактивті қанатты. Әртүрлі ұрпақтың ұшақтары 95% ұқсас. Дегенмен, жаңғырту бағдарламасы көптеген өзгерістер енгізді.

акулалар

Airbus 2009 жылы жаңа қанат ұшы жобасын іске қосты. Бұл үлкен ұштар құрылымдық жағынан сол кезде жасалған көміртекті талшықтардың жаңа ұштарына ұқсас. Акула қанаттарымен ұқсас болғандықтан, олар Шарклет деп аталды - Shark (Shark) және Winglet (қанат ұшының әдеттегі атауы) сөздерінің жиынтығы.

Шарклеттерді KAAD (Korean Air Aerospace Division) шығарады. Олардың биіктігі 2,5 метр, жалпы салмағы 200 кг. 2800 км қашықтыққа стандартты ұшу кезінде олар отын шығынын 3,5% азайтады. Сонымен бірге, ұшақты пайдаланудың барлық кезеңінде олар атмосфераға көмірқышқыл газының шығарылуын 700 тоннаға азайтады.

Салон

Лайнерлердің салондары да күрделі жаңғыртудан өтті. Дизайндағы таза өзгерістерден басқа, ішкі кеңістікті пайдалану тиімділігі артты (ең алдымен жүк сөрелері үлкейтілді). Жаңа кабина тиімдірек ауа сүзгілерімен және ұшақ ішіне енуі мүмкін кез келген жағымсыз иістерді бейтараптандыратын каталитикалық түрлендіргіштермен жабдықталған. Барлық жарықтандыру энергияны үнемдейтін диодтар арқылы жасалады. Кабинаны экипаж сенсорлық панельдер арқылы басқарады.

Сонымен қатар, лайнерлер үшін қосымша Cabin-Flex конфигурациясы әзірленді. Ол модификацияланған есіктерді орнатуды қамтиды және артқы галерея мен дәретхананың орналасуын өзгертуде икемділікке, сондай-ақ A321-де тағы 20 жолаушыны және A320-де тағы 9 жолаушыны отырғыштарды тығыздамай орналастыруға мүмкіндік береді. Жаңа есіктерді орнату лайнерлердің құрғақ салмағын 100 кг-ға арттырады.

Бұл ретте бір жолаушы орындығының отын тиімділігі 6%-ға артады, ал NEO отбасының толық конфигурациясында тиімділік 20%-ға жетеді.

Қозғалтқыштар

NEO отбасының алдыңғы буыннан басты айырмашылығы - бұл мүлдем жаңа қозғалтқыштар. Олар сондай-ақ негізгі көрнекі айырмашылық болып табылады - LEAP-1A және PW1100G үлгілері бұрынғыларынан әлдеқайда үлкен: ескі қозғалтқыштардың желдеткішінің диаметрі 68 дюйм (шамамен 173 см), ал жаңаларының диаметрі 81 дюймге жетеді (артық). 205 см-ден астам).

2010 жылы Сингапурдағы авиасалонда Airbus NEO отбасы үшін жаңа қозғалтқыштарды таңдау бойынша тендер басталғанын жариялады. Таңдау, сайып келгенде, сол кездегі ең жетілдірілген екі жаңа CFM LEAP-1A және P&W PW1100G қозғалтқыштарына түсті. Жаңа электр станциялары отынды 16%-ға аз жағады, дегенмен олардың ПӘК-і мүлдем жаңа лайнерде емес, модернизацияланған, бірақ әлі де ескі ұшақтарда орнатылуынан 1-2%-ға төмендеді. Сонымен қатар, жаңа қозғалтқыштардың арқасында Airbus ескі модельдермен салыстырғанда электр станциясын ұстау құнын 20% төмендете алды.

Әуе кемелеріндегі жанармай мөлшері іс жүзінде өзгеріссіз қалды және ұшу кезінде отын шығынын азайтудың арқасында A320neo 2 тоннаға артық жүк тасымалдай алады немесе 950 км ары қарай ұша алады.

Қозғалтқыш үлгілерін тапсырыс беруші таңдайды. Алғашқы ұшуға болатын A320neo PW1100G-JM қозғалтқыштарымен жабдықталған. Ол 2014 жылы FAA сертификатын алды.

Екі жаңа A320neo электр станциялары бұрынғыларға қарағанда айтарлықтай тыныш (ұшу кезіндегі шу деңгейі 83 - 85 дБ аспайды - ескі қозғалтқыштар үшін бұл көрсеткіш 100 дБ-ден асады).

Airbus A320neo - бұл жаңа буын. Әуе лайнерінің тарихы және сипаттамасы

Өзгертулер

Airbus сериялы түрде NEO отбасының 3 модификациясын шығарады. Бұл A319neo, A320neo және A321neo үлгілері. Ең жас A318 моделіне сұраныс аз болғандықтан, оны шығармау туралы шешім қабылданды (кем дегенде әлеуетті тұтынушылар пайда болғанша).

А319 нео

Airbus A319neo - қысқартылған фюзеляжмен және 160 жолаушыға дейін сыйымдылығы бар отбасының ең жас моделі. Ұшыру тапсырысшысы Qatar Airways болуы керек еді, дегенмен келісім-шартта ол A319-ға тапсырысты A320-ге тапсырыспен ауыстырды. Тұрақты рейстерде әлі орындалмаған (2017 жылғы жағдай бойынша).

A320neo - негізгі және ең танымал модель. Ұшақ алғашқы рейсін 2014 жылдың қыркүйегінде жасады. 195 жолаушыға дейін сыйымдылығы бар.

Лайнер 2016 жылы ұшырылатын тапсырыс беруші - Lufthansa-ға тапсырылды. Алты ай жұмыс істегеннен кейін авиакомпания жолаушылар құнын 20%-ға және 8 әуе кемесінің пайдалану сенімділігін 99,7%-ға төмендетуге қол жеткізгені белгілі болды.

2017 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша 20 авиакомпанияның парктерінде 88 ұшақ болды: PW1000G қозғалтқыштары бар 49 және CFM LEAP-1A қозғалтқыштары бар 39 ұшақ. Әуе кемелері 37 мыңнан астам рейс жасап, ауада 57 мың сағаттан астам уақыт өткізді (әр рейске орташа есеппен шамамен 1,5 сағат).

A321neo - бұл отбасының ең көне және ең кең моделі. 1 класты макетте ол 240 жолаушыны қабылдай алады. Салмағы жоғарылаған кезде ұшақтың күшейтілген шассиі және үлкен қанат аймағы бар.

Ұшақ алғашқы рейсін 2016 жылдың ақпан айында жасады. 2017 жылға дейін ұшақ EASA және FAA сертификаттарын екі қуат қондырғысының нұсқаларымен де алды.

Virgin America осы үлгідегі лайнерлердің бірінші операторы болды (LEAP қозғалтқыштары бар екі кластағы 184 орын).

А321 LR

A321neo-дан басқа, Airbus кеңейтілген ауқымы бар нұсқаны құрастыруда. Ұшақ 164 жолаушыны қондыруға арналған. Сыйымдылықтың төмендеуі қосымша отын цистерналарын орнату арқылы өтеледі. Бұл конфигурацияда ұшақтың ұшу қашықтығы 7400 км-ге жетеді - бұл төмен пайдалану шығындарымен салыстырғанда (27%-ға). Ұшақ нарыққа 2018 жылы шығады деп жоспарлануда.

Тапсырыс және жеткізу

A320neo отбасы 2010 жылы жарияланды. 2012 жылға қарай Airbus 2000 ұшаққа тапсырыс берді, бұл коммерциялық авиация тарихындағы ең жылдам келісім-шарт. 2017 жылы тапсырыстар портфолиосы дүние жүзіндегі 72 оператордың 5000 бірлігінен асады, оның жүзден астамы қазірдің өзінде 24 авиакомпанияның парктеріне жеткізілді.

Airbus A320 СИПАТТАМАЛАРЫ

түрі	негізгі жолаушылар ұшағы
Өзгерту	A319neo	A320neo	A321neo
Power point	2 CFM International LEAP-1A немесе Pratt & Whitney PW1100G
Қозғалтқыштың күші	әрқайсысы 11 тс	әрқайсысы 12,3 тф	әрқайсысы 15 тс
Жолаушы сыйымдылығы	140 (2 сынып) 160 (1-сынып)	165 (2 сынып) 195 (1-сынып)	206 (2 сынып) 240 (1 сынып)
практикалық төбе	12 000 м
Ұшу диапазоны	6950 км	6850 км	6850 км
Максималды ұшу салмағы	75,5 т	79 т	97 т
Круиздік жылдамдық	833 км/сағ
Қанат кеңістігі	35,8 м
Қанат аймағы	122,4 м2
Ұзындығы	33,84 м	37,57 м	44,51 м
Биіктігі	11,76 м

Шамасы, солай болса керек.
Соңғы оқиғаларға сүйенсек, Сібір әуе компаниясы ең алдымен жолаушыларға жайлылық пен шығындарды азайтуға бағытталған өте, өте өршіл мақсаттарды қойып отыр.
Және бұл қызметтердің тізімін қысқарту туралы емес, бірақ ... ұшақтардың соңғы үлгілері туралы.
Бір таңқаларлығы, бүгінгі таңда ең технологиялық жетілдірілген ұшақтардың бірі - Airbus A320neo - S7 Airlines паркінде бірінші болып пайда болды, тағы 3 ұшақ осы жылдың соңына дейін ғана кезекте тұр, ал келесі бірнеше жыл ішінде әуе компаниясы белгіледі. оның бүкіл A320 флотын осы үлгіге жаңарту міндеті.

Жұма күні мен Тулузада, осы ұшақтар шығарылатын Airbus зауытында, дәл S7 әуе компаниясының алғашқы ұшағын тапсыру салтанатында болдым. Дәл осы жерде мен алғашқылардың бірі болып әдемі A320neo бортына отырдым, жолаушылар үшін не жаңа және инновациялық екенін көрдім, сондай-ақ авиакомпаниямен және Airbus басшылығымен ынтымақтастықтың алдағы жоспарлары туралы сөйлестім.
Төменде бәрі егжей-тегжейлі, соның ішінде жаңа ұшақты шолу.

2. Шынымды айтсам, әуе кемесін әуе компаниясына тапсыру рәсіміне бұрын-соңды қатысқан емеспін және бұл қалай болатыны туралы аз ойлағанмын.
Шындығында, бұл сіз басқа сатып алушылар сізбен бір уақытта болатын, менеджерлер құжаттарды рәсімдейтін немесе жай ғана осы немесе басқа модельді көрсететін автосалоннан сатып алатын көлік емес. Ұшақтар мүлде басқа жолмен сатып алынады. Ал мүлде басқаша олар рульге «кілттерді» береді. Әсіресе, бұл авиакомпания мен өндіруші үшін қандай да бір жаңалық болса.
Ұшақты көліктен басқаша сатып алады: мұндағы қоймадан дайын лайнерлерді ешкім сатпайды. Жеткізу келісім-шартына алдын ала қол қойылады және, әдетте, ол бір ұшақты ғана емес, белгілі бір партияны қамтиды. Содан кейін тапсырыс беруші макетті және көптеген қосымша нюанстарды анықтайды, содан кейін ғана зауыт тікелей тапсырыс беруші үшін ұшақты құрастыра бастайды. Содан кейін сынақтар, қабылдау (кейде ұзақ және тұтқын) және тапсыру рәсімінен кейін ... Келісім-шартқа қол қойылған сәттен бастап бірінші тарапты тапсырған сәтке дейін көп уақыт өтеді, кейде тіпті бірнеше жыл!

3. S7 Airlines Airbus-тың жаңа серіктесі емес, олар 13 жылдан астам ынтымақтастықта. Ал егер бұрын бұл ынтымақтастық классикалық модельдер аясында жүзеге асырылса, жұмада S7 үшін маңызды оқиға болды - соңғы Airbus A320neo ұшағын беру. Оның үстіне, бұл жаңа буын A320 Ресейдегі алғашқы ұшағы!
Дәл осы себепті салтанатты рәсімге менеджерлер емес, екі компанияның да топ-менеджментінің адамдары келді: ұшақты Airbus-тың Шығыс Еуропа және Орталық Азия бойынша вице-президенті Андреас Крамер «тапсырған» және «қабылдап алған». S7 Директорлар кеңесінің төрағасы Владислав Филев

4. Рәсім ұзақ уақытқа созылмады, ал 10 ресми минуттан кейін үлкен панорамалық терезелері бар залда перделер ашылды және жиналғандардың барлығы жаңа S7 Airlines линиясында Airbus A320neo бояуымен жарқырап тұрды.

5. Айта кету керек, Airbus Delivery Centre-дегі әуе кемелерін қабылдау салтанатты залы амфитеатрға ұқсайтын нәрсе, ол қонақтар мен журналистердің жаңа ұшақтарды әртүрлі қырынан тамашалауға мүмкіндік береді - сіз оны алдыңызда қаласаңыз да, профильде болғыңыз келеді. Кім далаға шыққысы келмейді - панорамалық терезелер арқылы, кім дымқыл ауа-райынан қорықпайды - балкон немесе платформа.
Айтпақшы, фондық режимде әртүрлі авиакомпаниялардың литерияларында тағы бірнеше құйрықты көруге болатынын ескеріңіз: бұл жақын күндері тұтынушыларға берілетін ұшақтар /

6. Енді жаңа өнім туралы егжей-тегжейлі сөйлесейік, өйткені бұл ең маңызды нәрсе!
A320neo - ең сәтті серияның мұрагері Airbus әуе компаниялары- A320. Нео бағдарламасы 2010 жылы іске қосылды және 320 тобын терең ремоторизациялауға негізделген (Жаңа қозғалтқыш опциясы), оның негізгі міндеті ұшақтардың тиімділігі мен эргономикасын айтарлықтай жақсарту болып табылады. Техникалық тұрғыдан алғанда, A320neo 95% A320-мен біріктірілген және негізгі өзгерістер қозғалтқыштарға, аэродинамикаға және жолаушылар жайлылығына қатысты. Яғни, A320 ұшқыштары жаңа үлгідегі ұшақтарға қайта даярлауды қажет етпейді. Әуе компаниясы үшін бұл авиалайнерлер экономикалық тұрғыдан, ал жолаушылар үшін - жайлылық тұрғысынан өте тиімді болады (толығырақ төменде).

7. Жолаушылардан бастайық!
Ең алдымен, A320 отбасының кабинасы қазіргі уақытта тар фюзеляжды ұшақтардың ішіндегі ең кеңі болып табылады: ол өзінің тікелей бәсекелесі – Boeing 737 және 737Max ұшақтарынан 18 сантиметрге кеңірек, бұл не кеңірек орындарды, не кеңірек өту жолын орнатуға мүмкіндік береді.
S7 үшін A320neo салонында дәліздің ені стандартты болып табылады және стандартты 3 + 3 орналасуында қатарынан орнатылған алты былғары орындықтың ені 18 дюймді құрайды (әрқайсысы Boeing-ке қарағанда 1 дюйм кеңірек).
Салонның ішкі қаптамасының пішіні өзгерді, бұл иллюминатордағы жолаушылардың иықтарына көбірек орын береді.

8. Орындар арасындағы қадам A320 S7 әуе компаниясының стандартты салонындағыдай болды - 71 см.

9. Аяқ орны жеткілікті және орташа бойлы адам алдындағы орындыққа тізесін тіремейді.

10. Классикалық үлгімен салыстырғанда A320neo-ның тағы бір маңызды жаңалығы - ұлғайтылған жүк сөрелері. Енді стандартты 10 килограмдық чемодандар мұнда тек «артқы жағында» жатып қана қоймай, сонымен қатар әр бөлімге тағы 1 чемодан салуға мүмкіндік беретін «бүйірге» орналасады. Барған сайын танымал болған багажсыз тарифтер жүйесі және тек қол жүгі бар сапарлар үшін бұл абсолютті плюс.

12. Менің A320neo S7 үшін мен 156 + 8 орналасуына тапсырыс бердім, яғни. 156 эконом-класс және 8 бизнес-класс орын.
Мұндағы бизнес толыққанды, 2 + 2, ыңғайлы кең былғары орындықтары бар және ортаңғы құлыпталған стандартты эконом-класс орындықтары бар көптеген еуропалық компаниялар сияқты емес.

13. Бизнес-кластағы орындықтар үшін тек арқалығы реттеледі, астыңғы жастық қозғалмайды, аяқ тірегі қарастырылмаған.
Бірақ әр қолтықта USB порттары және толық розетка бар

14. Саша алексебан оның кәдімгі инкарнациясында - бизнес-класс креслосында.
Мен толығымен босаңдым, мен экономмен ұшпаймын)

15. Үнемді жолаушыларға не ұсынылатынын көрейік. Таң қалдырады, бірақ... олар үшін бизнеске қарағанда фишкалар көп)
Ең бастысы, смартфондар мен планшеттерге арналған арнайы стенд пайда болды.
Ол жиналмалы үстелдің артына жасырылған және өте қарапайым белсендірілген: үстелді бүктеп, трапеция тәрізді пластик тұғырды көтеріп, содан кейін гаджетті үш ұяның біріне салып, оны динамикалық резеңке ысырмамен жоғарыдан бекіту керек.
Енді ұшақ салонында фильм көру ыңғайлы және мен жақында жасағандай ойлап табудың қажеті жоқ. немихайл

16. Дайын! Енді ресейлік бағыттарда да адамдарға ыңғайлы ұшақтар пайда болады.
Бизнес-класстағыдай, әрбір жолаушыда толыққанды розетка және гаджеттерді зарядтауға арналған USB қосқышы бар.
Олар ескі серияларға қарағанда ыңғайлырақ, сіздің алдыңыздағы орындықтың төменгі жағында, сіздің астыңызда емес (бұл көптеген адамдар орындық астында розетка бар екенін білмегеніне әкелді)

17. Төбенің астындағы жолаушының жеке панелін бөлек атап өткен жөн.
Airbus оларды жаңартты және бұл модульдерді басқару және пайдалану ыңғайлы болды. Жаңа жарықдиодты оқу шамдары үнемді және ұзақ қызмет етеді. Сонымен қатар, бұл жарық адам көзімен оңайырақ қабылданады.

18. Асхана мен стюардессаның жұмыс орны

19. Киіну бөлмесі.
Айтпақшы, Airbus инженерлері дәретханалар мен кабинаға арналған жағымсыз иістерге арналған арнайы каталитикалық конвертер жасап шығарды, бұл ауаның тазалығына кепілдік береді. Сонымен қатар, ауаны баптау жүйесі әр 2 минут сайын ауаны толығымен ауыстыруға мүмкіндік береді және кабина ішіндегі ауаның біркелкі таралуына кепілдік береді.

20. Енді ұшақты сыртынан қарастырайық, өйткені A320neo үлгісі мен классикалық A320 арасындағы негізгі айырмашылық осында жатыр. Бұл екі ұшақты ажырату оңай: қозғалтқыштың ұяшықтары бойынша. A320neo визуалды түрде үлкен қозғалтқыштарға ие!
Жаңа лайнердің жанармай шығынын шамамен 20% азайтудың негізгі құпиясы қозғалтқыштарда, сондай-ақ қанаттардың ұшында жатыр!
A320neo ұшағы екі жоғары тиімді қозғалтқыштың таңдауымен ұсынылады: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (бұл S7 ұшақтарында қолданылатын қозғалтқыш) немесе CFM International компаниясының LEAP-1A.

21. Бұл түрдің екінші ерекшелігі - Sharklets қанатының ұшы. Airbus оларды A319, A320 және A321 ұшақтарына 2012 жылдың соңынан орнатуды бастады, ал A320neo отбасы үшін олар стандартты болып табылады, сонымен қатар олар композиттік материалдардан жасалған.
Шарклеттер әуе кемелерінің аэродинамикасын жақсартады және «тоқырауды» азайту арқылы кедергіні азайтады, нәтижесінде ұзақ жолдарда жанармай шығыны 4%-ға төмендейді, бұл бір ұшақта жылына 1000 тонна CO2 шығарындыларын азайтуға тең.
Жанармайға келетін болсақ, шарклеттер ұшу қашықтығын шамамен 185 км-ге немесе пайдалы жүкті 450 кг-ға арттырады.
Айтпақшы, акулалардың биіктігі 2,4 метр!

22. Қазіргі уақытта A320 отбасылық ұшағын соңғы құрастыру төрт учаскеде жүргізілуде: Тулузада (Франция), Гамбургте (Германия), Тяньцзиньде (Қытай) және Мобильде (АҚШ). A320neo тек Тулузада жасалған, мұнда A350 және A380 де жасалған (суретте)

23. Барлығы ұшақты көп суретке түсірген кезде, ұшақтың фонында фотосессияға аз уақыт қалды.

24.

25.

26. A320neo стюардессаларының бірінші экипажы Ресейге алғашқы рейсі – SBI9988.
Ал сол күні ұшқыш S7 рейсінің директоры Мансур Бадраков болды (сурет №6)

27. Міне, Airbus зауытынан жаңа ұшақтың алғашқы рейсіне қоштасу...

28. 21 шілде, сағат 14.00 ұшақ қозғалтқыштарды іске қосады, ал ұшқыштар оларды шығарып салған журналистермен, S7 басшылығымен және Airbus өкілдерімен қоштасады.

29. Барлығы балконға жиналды

30. Тежегіш табандары шешіледі, трактор ұшақты қозғалысқа келтіреді

31. Диспетчер таксиге рұқсат береді

32. Айтпақшы, жақтаудың алыс бөлігіндегі жасыл фюзеляжға назар аударыңыз, бұл S7 үшін келесі A320neo, ол жақын арада ауыстырылады.

33. Біз аэродромнан келе жатқан ұшақты түсіріп жатқан кезде, Марина фотограф бұл суретті Мюнхенге бара жатқан Lufthansa A320 ұшағынан түсірген.

34. Бөліну! Үш сағаттан сәл астам уақыттан кейін жаңа ұшақ Домодедово әуежайына қонды, онда ол кедендік ресімдеуден өтіп, келесі күні Мәскеу-Новосибирск желісінде болды.

35. Жаңа ұшақтың иісі мен жайлылығын алғашқылардың қатарында сезінгіңіз келсе, оны Новосібірге ұшатын рейстерден іздеңіз.
S7 өкілдері жақын арада белгілі бір рейспен ұшатын A320neo екенін ескертуге уәде береді.

36. Өз атымнан авиакомпанияға флотты жаңарту бойынша ауқымды жоспарларының тезірек жүзеге асуын тілеймін. Біз, жолаушылар, бұдан жақсырақ боламыз.

Airbus A320neo ұшақтарының отбасы, аббревиатурасы «neo» (жаңа қозғалтқыш опциясы) «жаңа қозғалтқыш опциясы» дегенді білдіреді, A320 отбасының келесі буыны - еуропалық Airbus концерні шығарған тар фюзеляжды орташа қашықтыққа арналған ұшақ.

Лайнер өзінің алғашқы рейсін 2014 жылдың 25 қыркүйегінде жасады, ал 2016 жылдың қаңтарында алғашқы өндірістік ұшақ авиакомпанияның қызметіне кірді.

S7 Airlines әуе паркі осы үлгідегі 9 ұшақты пайдаланады. Салонда жолаушыларға қызмет көрсетудің екі класы бар - бизнес және эконом. Борттағы жалпы орын саны – 164, оның 8-і бизнес-класс, 156-сы эконом-кластағы жолаушыларға арналған.

Airbus A320neo салонының егжей-тегжейлі схемасы

Бизнес-класс Airbus A320neo S7 Airlines

1 және 2.Ұшақтың алғашқы екі қатарында бизнес-клас орналасқан.

Жолаушыларға ыңғайлы болу үшін ол қара және жүзім түстерінде жасалған ыңғайлы аралас былғары орындықтармен жабдықталған. Бөлек дәретхана мен гардероб бар. Экран арқылы эконом-кластан бөлінген. Осы типтегі ұшақтар үшін типтік заманауи бизнес-класс.

Егер қандай да бір себептермен сізге бүкіл рейс бойы «қабырғаға» қарау өте ыңғайлы болмаса, біз екінші қатардан орын алуды ұсынамыз.

Airbus A320neo бизнес-класс фотосуреттері

Эконом класс Airbus A320neo S7 Airlines

3 қатар.Бірінші қатардағы эконом-класс қызметі. «Қосымша кеңістік» орындары.

Бұл осы кеменің бортындағы «люкс» орындардың бірінші бөлімі. Ыңғайлылық алдыңғы қатардан немесе бөлімнен / экраннан 20-25 сантиметрге артқан қашықтықта жатыр. Бүкіл рейс бойы бұл қатарда өте ыңғайлы боласыз - көршілеріңізге кедергі жасамай, аяғыңызды алға созып, орныңыздан тұруға болады.

Көптеген авиакомпаниялардың қазіргі тәжірибесі мұндай жерлерде орналасқаны үшін жолаушыдан қосымша ақы алуды қарастырады. S7 Airlines-те мұндай қызметтің құны 1000 рубльден басталады және ұшақ түріне және ұшу ұзақтығына байланысты өзгереді. Сондай-ақ, авиациялық қауіпсіздік ережелеріне сәйкес мұндай орындарда орналаса алмайтын жолаушылар санаттары бар. Бұл ереже Extra Space орындықтары көбінесе апаттық люктерден кейін орналастырылатынына негізделген.

Қызмет көрсету туралы толық ақпаратты S7 Airlines веб-сайтында алуға болады.

9 және 10 қатар.Осы қатарлардың аймағында қанатқа бірінші авариялық шығу бар.

Авиациялық қауіпсіздік ережелеріне сәйкес, мүмкін болатын төтенше жағдай кезінде люктерге кіруге кедергі келтірмеу үшін кез келген багажды «аяқтарға» немесе орындықтың астына қоюға тыйым салынады. Сондай-ақ, осы қатарлардағы орындық тіректері жабылған немесе еңкейу кезінде қатты шектелген.

Сақ болыңыз және мұндай жерлерге кірмеуге тырысыңыз. Ұзақ ұшу кезінде бұл біршама қолайсыздықты тудыруы мүмкін.

11 қатар.Орындықтардың екінші бөлімі «Экстра кеңістік». Мұндағы артықшылықтар бірдей, бірақ аздаған минус бар, 9-10 жолдардағыдай, сіз орналастыра алмайсыз. қол жүгіөткелде, екінші эвакуациялық люкке жақындауларды бөгеу.

28 қатар.Ұшақтағы соңғы қатар. Дәретханалардың жақындығы, бітелген орындықтар, дәретханаға үнемі адамдар ағыны - бұл ұшу кезінде қолайсыздықты тудыратын кемшіліктер. Өте ыңғайлы жерлер емес.

Басқа опциялар болмаған жағдайда ғана осы жолға тіркеліңіз.

Airbus A320neo эконом класс фотосуреттері

Мүмкін болса, сіз ұшатын лайнердің схемасын мұқият зерттеңіз

Әуежайдың тіркелу кассасындағы авиакомпания өкілінен кеңес сұраңыз

Алдыңызда қосымша аяқ орны бар орындарды таңдаңыз

Өте құйрықта, дәретханаға, асүйге және басқа да техникалық бөлмелерге жақын орналаспаңыз

Еңкеймейтін немесе бұл жерде шектелген орындарға отырмаңыз

Бақытты ұшу!

2010 жылы еуропалық ұшақ өндіруші Airbus A320neo-да жобалау жұмыстарының басталғанын хабарлады. Бұл тар корпусты реактивті ұшақ A320 негізгі нұсқасын терең қайта құрудың нәтижесі болды.

2011 жылы Парижде A320neo ұшырылымында Airbus алпыс миллиард доллардан асатын мәмілелер жасады.

2014 жылы бірінші көшірме Франция аспанына ұшты. Екі жылдан кейін неміс тасымалдаушысы Lufthansa бұл жаңалықты пайдалану үшін алды. Лайнердің құны 110 миллион долларға дейін жетеді.

A320neo отбасына сонымен қатар A319neo (қысқа) және A321neo (ұзын) кіреді.

Airbus A320neo - қозғалтқыштардың түбегейлі жаңа санаты бар жетілдірілген модель. Ұшаққа үлкен (диаметрі 2 метрден астам) LEAP-1A немесе PW1100G қозғалтқыштарын орнату келесі өзгерістерге ықпал етеді:

• керосинді тұтынуды 15 - 17%-ға төмендету
• пайдалану шығындарын 8 - 10%-ға төмендету
• табиғи атмосфераға зиянды шығарындыларды 10%-дан астамға азайту
• шуды азайту
• ұшу қашықтығын 960 километрге арттыру
• жүк көтерімділігін 2000 килограммға арттыру

Планердің өзі де модернизацияланды: қанаттардың ұштарында «акулалар» (акула жүзбегі) орнатылды, ауаны баптау жүйесі қайта өңделді, багаж бөлімі үлкейтілді.

Соңғы қозғалтқыштар мен бірегей қанат ұштарының (2,4 метр) арқасында өндірушілер техникалық қызмет көрсету және пайдалану шығындары базалық үлгімен салыстырғанда төрттен бір есеге жуық қысқартылатынын айтады. Airbus A320neo өз класындағы шу деңгейінің ең төменгі деңгейіне ие.

Сыртқы жағынан, A320neo A320 моделінің сыртқы түрін толығымен қайталайды. Айырмашылық композиттерді (шыны талшықтарымен және көміртекті талшықтармен нығайтылған пластик) және алюминий қорытпаларын кеңінен қолдану болды. Бұл дизайнды күштірек, жеңілірек және эргономикалық етті.

Ұшақта заманауи кабиналық жабдықтар бар. Thomson-CSF бірегей бағдарламалық қамтамасыз ету жинағын ұсынды. «Интеллектуалды толтыру» СКД мониторларында деректерді көрсетеді, төтенше жағдайлар туралы ескертеді. Барлық жабдық сертификатталған және ARINC 700 стандартының талаптарына сәйкес келеді.

Кабинаның ішкі бөлігіндегі өзгерістер

Жолаушылар салонында да жақсартулар жасалды. Жарықтандыру ағымдағы жарықдиодты шамдармен жүзеге асырылады. Ішкі безендіру ең талап етілетін талғамды қанағаттандырады.

Қатар арасындағы қашықтық ұлғайып, жолаушыға көбірек орын ашты. Гаджеттерге арналған стендтер (планшеттер, смартфондар, ноутбуктер), розеткалар мен USB қосқыштары пайда болды: үш қатарлы орындықтар үшін екі дана. Бұл өзгерістер бизнес класына да, эконом кабинасына да әсер етті. Пресс, буклеттер орындықтың жоғарғы жағындағы қалталарға салынған. Ас үй аймақтары да едәуір кеңейді, бұл стюардессалар үшін қолайлы.

Жаңа лайнердің айрықша ерекшелігі мен артықшылығы соңғы қатардың артында дәретхананың болмауы болды. Қазір ұшақтың құйрық бөлігінде екі ванна бөлмесі жабдықталған.

Орындарға шолу (сызба)

Airbus A320neo салонында алғашқы екі қатар (8 орын) бизнес-класқа арналған. Орналасуы - екі қатардағы екі орындық.

Эконом-класта 156 адам сыяды. Бір жолғы отыру жүйесі 3/3. A320-мен салыстырғанда алты орынға артық.

Ең жақсы қатарлар - 3 (алдыңғы орынсыз), 10, 11 (авариялық шығулардағы орындар). Жиырма сегізінші қатарда орындықтардың арқалықтары еңкейу мүмкіндігіне ие емес.

A320neo моделінің ұшу параметрлері:

• Қанаттары – 35,8 метр
• Машинаның ұзындығы - 37,57 метр
• Ұшақтың биіктігі - 11,76 метр
• Ұшу салмағы - 73900 килограмм
• Қозғалтқыштардың түрі (2 дана) - LEAP-1A
• Максималды күш - 2 * 120,6 кгс
• Максималды жылдамдық – 876 км/сағ
• Жоғары көтерілу жылдамдығы (круиздік) - 833 км/сағ
• Ұшу қашықтығы – 6500 шақырым
• Ұшу биіктігі (максималды төбе) - 12 000 километр
• Экипаж - 2 ұшқыш
• Пайдалы жүк (жолаушылар сыйымдылығы) - эконом-класта 189 адам немесе екі класты орналасуда 150 адамға дейін.

Соңғы жаңалықтар:

2017 жылы S7 Airlines (ресейлік Сибирь авиатасымалдаушысының бренді) бірінші A320neo ұшағын сатып алды. Барлығы 16 дана сатып алу жоспарлануда. Көлік компанияның дәстүрлі, ашық жасыл түсіне боялған. Жолаушылар ұсынылған жайлылық деңгейін жоғары бағалап үлгерді. Болашақта бұл аэробустар S7 флотының негізін құрайтыны атап өтілді. 2018 жылдың көктемінде S7 Airlines Мәскеу мен Испанияның Тенерифе курорттық аралы арасында тікелей рейстерді ашады. Домодедово әуежайынан аптасына екі рет рейс болады.

Ресейлік «Инжиниринг» холдингі кескіндеме ангарын жаңартты, дәл осы жерде S7 флотына арналған лайнерлерді бояу жүзеге асырылады. S7 «Инжиниринг» авиациялық оқу орталығының базасында A320neo аэробустарына қызмет көрсете алатын техникалық мамандар дайындалуда. Осы техникалық холдингтің учаскелерінде күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін шарттық қатынастар жасалды.

Airbus авиаконгломератының Қытайдағы зауытында шығарылатын A320 машиналарының айлық санын бес данаға жеткізуді жоспарлап отыр. 2020 жылдың басында бұл көрсеткіш алтыға дейін артады. Қазірдің өзінде тиісті екіжақты келісімге қол қойылды.

Аспандағы перспективалар мен бәсекелестік

Airbus алдағы он бес жыл ішінде өзінің 4700-ден астам A320 ұшағын өндіріп, коммерциялық тұтынушыларға сатуды жоспарлап отыр. Ол сонау 2011 жылы малайзиялық AirAsia тасымалдаушысымен екі жүз ұшақ жеткізуге бұрын-соңды болмаған келісімшартқа қол қойды.

Аймақтық қашықтықтарды бағындыруға әлемдегі өсіп келе жатқан сұраныс әлемдегі жетекші ұшақ жасаушылардың жаңа әзірлемелерінің негізін қалады. Көптеген коммерциялық тасымалдаушылар кең фюзеляжды авиалайнерлерден бас тарта бастады. Тар фюзеляжы бар ең танымал қос қозғалтқышты лайнерлер. Ауыр жоғары бюджетті автомобильдерді үнемді модельдермен ауыстыру кеңінен таралған.

A320neo ұшағының негізгі бәсекелестері қысқа және орта бағыттағы Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 және MC-21 үшін ең соңғы әуе лайнерлері болып табылады.Барлық үлгілер өте перспективалы және ыңғайлы.

Әуе кемелерін өндіруші Airbus компаниясы A320neo-ға, сондай-ақ отбасындағы басқа ұшақтарға: A319, A320 және A321-ге тапсырыстардың үлкен санына ие.

Бұл машинаның жұмыс істеген алғашқы жылдарына және өтінімдерді қабылдау жылдамдығына талдау жасай отырып, бұл лайнерді континенттік тасымалдауда көшбасшы деп атауға болады.