Әлемдегі ең ұзын ұшақ. Үлкен ондық: әлемдегі ең үлкен әскери ұшақ

Қызметтердің құнын төмендету арқылы рейстердің тиімділігін арттыру үшін бірнеше жүз адам сыйатын әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы шақырылады. Үлкен люкс лайнерлері үлкен жанармай цистерналарының арқасында жанармай құюсыз ұзақ қашықтыққа жүре алады. Жоғары жүк көтергіштігі үлкен көлемдегі багажды тасымалдауға мүмкіндік береді.

Модель тым көп отын тұтынатын және сыйымдылығы аз болатын A300 ескірген нұсқасын ауыстырды. Жаңа модификация бір уақытта 295 адамды ауаға көтеруге қабілетті және кең фюзеляжды лайнер ретінде жіктеледі. Көліктің ұзындығы 59 метрге жетеді, ал ені 63 метрді құрайды. Толық жүктеме кезінде максималды ұшу қашықтығы 10 500 м-ден аспайды.Крейсерлік жылдамдығы 870 км/сағ жетеді. Ұшудың максималды салмағы 233 тонна, ал қанатының ұзындығы 60,3 метр. Жанармай бактары 97 000 литр отынға арналған.

Әрине, әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы емес, әуе компанияларының ең сұранысқа ие әуе лайнерлерінің бірі. Пайдалану 1995 жылы басталды, машина жоғары сенімділігін дәлелдеді. 777-200LR модификациясы, ең ұзақ үздіксіз рейстерді орындауға қабілетті. Дәл осы модель алғаш рет дәстүрлі қағаз сызбаларын қолданбай, тек 3D компьютерлік графиканы қолдану арқылы жасалған. Әуе лайнері 905 км/сағ крейсерлік жылдамдықпен қонусыз 17 000 км жолды еңсере алады. Автокөлік бір уақытта 301 жолаушыны тасымалдайды, ал оның қанаты 64,8 метрді құрайды.

Жаңартылған нұсқа 467 адамға дейін тасымалдау мүмкіндігінің арқасында әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы рейтингіне кірді. Әуе лайнері 15 000 км максималды қашықтықты басып өтеді және шын мәнінде жердегі ең ұзын ұшақ болып саналады. Машина өзінің лайықты предшественниктерінен ұзартылған фюзеляжда ерекшеленеді. Инженерлер жаңа қозғалтқыштар, қанаттар мен борттық жүйені орнатты. Жаңартулар жиынтығы лайнерді әлдеқайда тыныш және үнемді етуге мүмкіндік берді. Жаңа нұсқаның халықаралық атауы – «Интерконтиненталь».

Әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы 2002 жылы жұмыс істей бастады. Модификация бұрынғыдан үлкен отын цистерналары мен қуаттылығы жоғары қозғалтқыштарда ерекшеленеді. Модельдің сериялық өндірісі 2011 жылы тоқтатылды, барлығы компания осындай 97 лайнер шығарды. Қанатының ұзындығы 63,5 м, ал максималды сыйымдылығы 440 орынға жетеді. Әуе лайнері жанармай құюсыз, багажды және жалпы салмағы 373 тонна жолаушыларды тасымалдамай 14 800 км жолды еңсеруге қабілетті. Алыптың қанаттарының ауданы 437 метрді құрайды. Тоқтатылғанына қарамастан, автомобильдер бүкіл әлем бойынша жолаушыларды сәтті тасымалдауды жалғастыруда.

Әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы мен Boeing 777-300ER тізіміне кіріңіз. Әуе лайнері азаматтық авиацияға арналған 2 қозғалтқышы бар ең үлкен ұшақ ретінде танылды. Модификация алдыңғы 777-200 нұсқасынан салонда 550 жолаушыны орналастыруға мүмкіндік беретін ұзағырақ фюзеляжмен ерекшеленеді. 777-300ER нұсқасы негізгі болып саналмайды және 2004 жылдан бері жұмыс істейді. Модельдің артықшылығы ұлғайтылған ұшу ауқымында жатыр. 905 км/сағ крейсерлік жылдамдықпен қозғалатын көлік қосымша жанармай құюсыз 14 600 км жол жүруге, 68 500 тоннаға дейін коммерциялық жүкті тасымалдауға қабілетті.

Бұл әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы және адамдарды да, жүктерді де тасымалдауға қабілетті әскери көшірме рейтингінде болып шықты. Лайнер 270 әскери қызметкерді тасымалдауға қабілетті және стандартты жолаушылар орындықтарымен жабдықталуы мүмкін - 75 бірлік. Автокөлікті алыптар санатына апарыңыз, оның әсерлі өлшеміне мүмкіндік берді. Ұшақтың ұзындығы 75,5 метр, ені 68 метр. Ұшақ 920 км/сағ жылдамдықпен жанармай құюсыз 5600 шақырымды өте алады. Гиганттың ең жоғары биіктігі 10 км-ге жетеді.

Ресейлік Руслан әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы болып саналады, өйткені оның қанаттарының ұзындығы 73 метрге жетеді және ұзындығы 69 метрді құрайды. Автокөлік 1050 м 3 көлеміне жететін үлкен жүк бөлімімен ерекшеленеді. Лайнердің максималды қашықтығы 7500 км-ден аспайды, ал оның круиздік жылдамдығы 850 км/сағ. Машина негізінен жүктерді тасымалдау үшін қолданылады, бірақ әскери қызметкерлерді тасымалдауға қабілетті. Модификацияның жалпы көтергіштігі 120 тоннаға жетеді. Ұшу ресурсы 45 жылдан аспайды.

2007 жылдан бастап әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағы алғаш рет Singapore Airlines сатып алған Airbus A380 болып саналады. Әуе лайнері бүкіл әлем бойынша ұшады және керемет жайлылық деңгейіне ие. Автокөлік 555 адамды тасымалдауға қабілетті, бірақ қаласаңыз, жолаушылар санын 700-ге дейін арттыруға болады. Екі палубалы кабина ұйықтайтын кабиналармен жабдықталған, демалыс орындары да қарастырылған, спиральды баспалдақтар мен ыңғайлы штангалар бар. Ұшақтың қанатының ұзындығы 80 метр, ал ауданы 845 м 2 жетеді. Тек 4 Rolls-Royce қозғалтқышы көлікті ауаға көтере алады.

Тарихи деректерге сүйенсек, әлемдегі ең үлкен жолаушы ұшағын 1947 жылы Hughes H-4 Hercules ұшағы таныған. Модель 98 метрге дейінгі фантастикалық қанаттарымен ерекшеленді, соның арқасында модификация ең кең денелі деп танылды. Осы типтегі екі машина жасалды, бірақ қазір біреуі ғана бар. Көлік 750 әскерді жылжытты және қазір ол 1993 жылы көшірілген Лонг-Бич мұражайының қорында. Тарихта бірде-бір ұшақпен көп жолаушы тасымалданбаған.

Қазіргі уақытта әлемдегі ең үлкен жолаушы ұшағы - Мрия. Бастапқыда жоба жүк ретінде әзірленіп, «Буран» ғарыш кемесін тасымалдауда пайдаланылды. Кейіннен украиналық «Антонов» компаниясы кемені коммерциялық қажеттіліктерге бейімдеді. Алыптың қанатының ұзындығы 88 м, ал ұзындығы 73 метрге жетеді. Әуе лайнері жүк көтергіштігі бойынша бірнеше рекордтар орнатты. Қазір ол бір данада бар және оны Antonov Airlines басқарады. Әуе лайнері іс жүзінде өзін сенімді түрде дәлелдеді.

«Ұшуға деген құштарлық – біздің ата-бабаларымыздан қалған идея, олар сонау ерте заманда жол талғамайтын саяхаттарында ғарышта еркін, бар жылдамдықпен, шексіз жолда еш кедергісіз ұшатын құстарға қызғанышпен қараған. ауа », - деді бірде Уилбур Райт.

Ағайынды Райттар 1903 жылы олардың ауада басқарылатын ұшу идеясы неге айналатынын елестете алар ма еді? Енді сіз адамдарды ғана емес, сонымен қатар ауыр техниканы да тасымалдауға қабілетті дыбыстан жоғары ұшақтар мен қанатты колоссилермен ешкімді таң қалдырмайсыз.

Біз құстар сияқты ұша алмасақ та, бірақ қаласақ, біреуімен ұша аламыз әлемдегі ең үлкен ұшақ. Осы алыптардың қайсысы сізге көбірек ұнайтынын таңдаңыз.

Рөл:көп мақсатты ұшақ.

Әзірлеуші:Туполев конструкторлық бюросы, КСРО.

1934 жылы Воронеж авиациялық зауытында жасалған бұл ұшақ өз уақытындағы ең үлкен ұшақ болды. Оның қанатының ұзындығы 63 метрге жетті, ал максималды ұшу салмағы 42 000 кг болды. АНТ-20 ұшағына 5 адамнан тұратын штаб қызмет көрсетті, ал ұшақ бортында 48 жолаушыны қабылдай алатын.

Кішкентай ханзада Антуан де Сент-Экзюперидің «әкесі» КСРО-ға келгенде АНТ-20 ұшағымен ұшты. Бірақ бұл модельдің өмірі қысқа болды. 1935 жылы демонстрациялық ұшу кезінде ұшақ кинохроника өлшемдерінің айырмашылығын көрсетуі керек болатын I-5 жойғышымен бірге көтерілді. Пилотажды орындау кезінде I-5 «Нестеров» контурына кіріп, жылдамдығын жоғалтып, жоғарыдан АНТ-20-ға құлады. Бұл, өз кезегінде, аспанға ыдырай бастады және демалыс Сокол ауылына түсті.

Бұл апат салдарынан 49 адам қаза тапты. Новодевичье зиратында апатқа ұшыраған ұшақтың үлкен гранит барельефімен көмкерілген мемориал сақталған.

Рөл:көліктік ұшақ.

Әзірлеуші: Boeing.

Фюзеляждың кеңдігі жағынан ешкімге ұқсамайтын ұшақ. Оның көлік бөлігінің көлемі 1840 текше метрді құрайды. Ол тек үшінші тарап жеткізушілерімен жасалған Boeing 787 бөлшектерін тасымалдау үшін қолданылады. Барлығы 4 Dreamlifters пайдалануға берілді.

Boeing 747 LCF қарапайым болып көрінеді, ол үшін оны тіпті Америка Құрама Штаттарында Оскар Майер өнімдерін жылжыту және жарнамалау үшін қолданылатын тоқаш тәрізді көлік Wienermobile-мен салыстырды. Ал Boeing басшысы Скотт Карсон Boeing 747 әзірлеу тобының басшысы Джо Саттерден өз ұшағына жасаған әрекеті үшін әзілдеп кешірім сұрады.

Рөл:жолаушылар ұшағы.

Әзірлеуші: Boeing.

Boeing рекордтар орнататын ұшақтарды қалай жасау керектігін біледі. Мұнда 747-8 әлемдегі ең ұзын жолаушылар ұшағы атанды. Оның ұзындығы 76,4 метр.

Boeing 747-8 - Boeing 747 сериясының жаңа буыны (біздің тізімде сегізінші). Оның ұзартылған фюзеляжі, жақсартылған қанаты және экономикалық тиімділігі жоғары.

Рөл:жолаушылар ұшағы.

Әзірлеуші: Boeing.

Бір кездері жолаушы сыйымдылығы жағынан әлемдегі ең үлкен ұшақ қандай деген сұраққа екі қабатты Boeing 747 конструкторлары мақтанышпен: «Біздікі» деп жауап берді! Модификацияға байланысты ұшақ бортында 624 жолаушыға дейін сыяды. Бірақ содан кейін Airbus A380 пайда болып, Boeing 747-ні ең кең ұшақтың тұғырынан итеріп жіберді.

Егер сіз Дэниел Крейгпен Джеймс Бонд рөлін ойнаған «Casino Royale» фильмін көрген болсаңыз, лаңкестер жарып жібермек болған SkyFleet S570 лайнері есіңізде болуы мүмкін. 1980 жылы жасалып, 2002 жылға дейін ұшқан Boeing 747-236B осы әуе лайнерінің қызметін атқарды. Мансаптың лайықты аяқталуы.

Сондай-ақ Boeing 747 әлемдегі ең ірі әуе апаттарының бірімен байланысты. Бұл 1977 жылы Тенерифе аралында болды. Тұманда екі Boeing 747 ұшағы ұшу-қону жолағында бір-бірімен соқтығысып, 583 адам қаза тапты.

Рөл:көліктік ұшақ.

Әзірлеуші: OKB им. О.К.Антонова.

Ежелгі грек мифтеріндегі жеңілмейтін алыптың құрметіне «Антай» деп аталған бұл қанатты машина әлі күнге дейін әлемдегі ең үлкен турбовинтті ұшақ болып табылады.

Ауғанстандағы соғыс кезінде және Чернобыль атом электр станциясындағы апатты жою кезінде жүктерді тасымалдау, Шығыс Еуропа мен көршілес елдерден босқындар мен әскери қызметкерлерді тасымалдау – бұл Ан-22-нің толық «тәжірибесі» емес. Ал 1972 жылы Мысыр мен Кеңес Одағы арасындағы әуе көпірі кезінде ұйымдастырылған жолаушылар рейсінің бірінде Антей бортына 700-ге жуық адамды алып рекорд орнатты. Бұл сенімді және қарапайым жұмыс істейтін нағыз ұшақ жұмысшысы.

Рөл:көліктік ұшақ.

Әзірлеуші: OKB им. О.К.Антонова.

Әлемдегі ең үлкен бес ұшақты кеңестік дамыту ашты, олар Airbus A380 пайда болғанға дейін (тізімде төртінші нөмір) жаппай шығарылған ұшақтардың ең үлкені болып саналды.

Дегенмен, Ан-124-тен «ең үлкен әскери ұшақ» атағын, сондай-ақ әлемдегі ең ірі жүк көтеретін сериялық тасымалдау ұшағы атағын әлі ешкім тартып алған жоқ.

Қазір бұл ұшақты Олег Константинович Антонов атағандай Русланның өндірісі тоқтатылғанымен, қолданыстағы ұшақтар паркі жаңартылатын болады. Бұл туралы 2018 жылдың шілдесінде вице-премьер Юрий Борисов мәлімдеді.

Рөл:жолаушылар лайнері.

Әзірлеуші:Аэробус.

Дүние жүзіндегі ең үлкен жолаушылар ұшағы (жаппай шығарылған) және жер бетіндегі ең үлкен ұшақтардың бірі. Дүние жүзіндегі ең үлкен ұшақтардың бірімен бейнежазбаны көргенде, мұндай алпауыттың ұшуға қабілетті екеніне сену қиын.

Airbus A380 эконом-класс конфигурациясында 853 жолаушыны тасымалдауға қабілетті. Салыстыру үшін, A380-нің негізгі бәсекелесі, Boeing 747 жолаушылар лайнерінде толық эконом-класс конфигурациясында бар болғаны 624 адам бар.

Сәнді Airbus A380 ұшағы тек авиакомпанияларға ғана тиесілі емес. Сауд Арабиясының ханзадасы әл-Валид ибн Талалдың бұйрығымен иесіне 488 миллион долларға кеткен жеке ұшақ жасалды.

Рөл:жолаушылар лайнері.

Әзірлеуші:Аэробус.

Бұл Airbus A340 тобының ең үлкен мүшесі және әлемдегі ұзындығы бойынша үшінші ұшақ (75,36 метр). Airbus A340 ұшағы 2011 жылдың қарашасына дейін шығарылды, бірақ Boeing 777-мен бәсекеге түсе алмады. Дегенмен олар әлі күнге дейін әлемнің әртүрлі елдерінде жолаушылар тасымалымен айналысады.

Бір қызығы, бүкіл пайдалану кезеңінде (1993 жылдан бастап) тек бес A340 ұшағы жоғалды. Бұл жағдайда бірде-бір жолаушы немесе экипаж мүшесі қайтыс болған жоқ.

Рөл:жүк ұшағы.

Әзірлеуші: OKB им. О.К.Антонова.

Бұл бұрыннан жасалған ең үлкен көлік ұшағы. Оның максималды ұшып көтерілу салмағы - 640 тонна, ал жүк көтергіштігі - 250 тонна.

Ан-225 фюзеляжында әлемнің әртүрлі бөліктеріне көліктерді, құрылыс және әскери техниканы және басқа да көлемді жүктерді тасымалдауға қабілетті. Бірақ бұл алып басқа, әлдеқайда үлкен мақсатқа арналған. Ол «Буран» қайта пайдалануға болатын ғарыш аппараты жобасының бір бөлігі ретінде жасалған. Ан-225 ұшағы «Буран» және зымыран тасығыштың құрамдас бөліктерін жасалған және құрастырылған жерден ұшыру алаңына дейін жеткізеді деп болжанған.

«Мрия» (украин тілінде арман) бірінші рейсі 1988 жылы желтоқсанда болды, салмағы алпыс тонна Буран. Алайда КСРО ыдырағаннан кейін «арман» жұмыссыз қалды. Олар оны тек 2000 жылы ғана (тиісті модернизациядан кейін) коммерциялық тасымалдау үшін пайдалана бастады.

Ал жақында, 2018 жылдың қыркүйегінде алып ұшақ Украинаның Гостомелінен Американың Окленд әуежайына он үш сағаттық тынымсыз рейс жасап, жаңа рекорд орнатты. Ол 9800 шақырым қашықтықты жүріп өтті.

Рөл:тасымалдаушы ұшақ.

Әзірлеуші:Масштабталған композиттер.

Бұл алып ұшақ кәдімгі жүктерді тасымалдамайды. Керісінше, ол объектілерді, атап айтқанда спутниктерді ғарыштық орбитаға шығарар алдында стратосфераға жеткізудің тағы бір тәсілі ретінде қызмет етеді. Бұл көлік түрі дәстүрлі зымырандарға қарағанда сенімдірек және арзанырақ болады.

Әлемдегі ең үлкен ұшақ, украиндық Мриядан айырмашылығы, американдық Stratolaunch әлі ұшқан жоқ. Оның алғашқы демонстрациясы 2017 жылдың мамыр айында өтті. Қанатының кеңдігі бойынша – 117,3 метр, ол Ан-225-тен әлдеқайда асып түседі (тиісінше 88,4 метр). Дәл қазір Stratolaunch - әлемдегі ең үлкен қанат ұшағы.

Алайда американдық ең жоғары ұшу салмағы (тиісінше 589 670 кг және 640 000 кг) және ұзындығы (Стратолаунч үшін 73 метр, Ан-225 үшін 84 метр) бойынша украиндық «әріптесінен» төмен.

Жаңа Stratolaunch сынақтарының нақты күндері әлі белгісіз. Инженерлер бұл ұшақ алдағы 10 жылда қолданысқа енеді деп үміттенеді.

Бүгінгі таңда бірде-бір адам өмірді ұшақтарсыз елестете алмайды, ал шын мәнінде, адамдар аспанда ұшуды ғана армандайтын. Әлемнің әр түкпірінен келген ғалымдар мен инженер-конструкторлардың орасан зор еңбегінің арқасында әлем бірінші ұшақпен танысты. Ал 2007 жылдың 25 қазанында пайдалануға берілді Airbus A380- әлемдегі ең үлкен жолаушы ұшағы, оның фотосы белгілі бір дәрежеде алыптың нақты өлшемін көрсетеді.

Біз бір модельге тоқталмаймыз, бірақ сізді бортында көптеген жолаушыларды тасымалдауға қабілетті басқа ұшақтармен таныстырамыз.

2005 жылы ұсынылған Airbus A380-800 36 жастағы авиациялық алпауыт Boeing 747 ұшағын ауыстырды.

Техникалық сипаттамалар:

• Кеме ұзындығы: 73 м
• Жолаушылар сыйымдылығы: 525 адам
• Қанаттары: 79,75 м
• Қанат ауданы: 845 кв. м
• Биіктігі: 24,09 м
• Салмағы: 280 тонна
• Максималды жылдамдығы: 1020 км/сағ
• Ұшу жүгірісі: 2050 метр

Airbus-ты дамытуға он жыл 12 миллиард еуро жұмсауға тура келді. Ұшақта жанармай құюсыз әуе кемесінің ең жоғары қашықтығы 15 400 км. Қолданылатын отын мөлшері бойынша Airbus A380-800 осы кластағы басқа ұшақтармен салыстырғанда әлдеқайда үнемді.

Қанат пен фюзеляждың дұрыс жобаланған пішінінің арқасында отын шығынын азайту мүмкін болды. Жапонияда мұндай дәлдікке жету үшін ұшақ жасауда қолданылатын фрезерлік станоктар арнайы әзірленді. Үш жолаушы үшін 100 шақырымға 3 литр жанармай кетеді.

Boeing 747-мен салыстырғанда Airbus үлкен сыйымдылығына қарамастан, оның өндірісі 15 пайызға арзан. Алғаш рет әуе алыбын Сингапур-Сидней бағытына қызмет көрсететін Сингапурдың ұлттық авиакомпаниясы Singapore Airlines пайдалана бастады.

Boeing 747-8

2005 жылы американдық The Boeing Company корпорациясында жолаушылар ұшағының тағы бір модификациясы Boeing 747-8 пайда болды. Алдыңғы лайнерлерден негізгі айырмашылығы - ұзартылған корпус және үнемділігі. Қанаттың пландағы ауытқуын ұшақтың бойлық осіне перпендикулярдан өзгерту және оның қалыңдығын азайту арқылы өндірушілер аэродинамика сапасын жақсарта алды. Қанаттың бұл пішінінің арқасында отын шығыны азайды.

Boeing 747-8

Бұл түрлендіруді 19 штаттың үкіметтері таңдады, лайнерді елдің жоғары басшыларының ұшуы үшін пайдаланды.

Ұзындығы 76,25 метрлік Boeing 747-8 Америка Құрама Штаттарында жасалған ең ірі коммерциялық ұшақ болып табылады. Сонымен қатар, Boeing 747-8 үкіметтегі саясаткерлерге арналған VIP нұсқаларына тапсырыстар бойынша көшбасшы болып табылады.

Тарихтағы ең үлкен жолаушы ұшағы - Hughes H-4 Hercules. Алпауыт бұл атақты 1947 жылы алды. Сол кезеңдегі ұшатын «машиналардың» фонында Hughes H-4 Hercules қанаттарының шеттері арасындағы 98 метрлік қашықтықпен ерекшеленді, соның арқасында бұл модификация ең кең денелі болып саналды.

Барлығы осы үлгідегі 2 ұшақ шығарылды, бүгінде біреуі ғана қалды. 750 жолаушыға арналған Hughes H-4 Hercules ұшағы 1993 жылы Лонг-Бич мұражайына әкелінді, ол әлі де сол жерде. Бір рейсте көп адам ешбір ұшақпен тасымалданбаған.

1990 жылы құрастырылған Boeing 777-300ER жолаушылар ұшағы 20 000 шақырымды бортта жанармай құюсыз ұша алады. 1994 жылы сынақ ұшуы өтті.

Boeing 777-300ER - қағаз сызбаларын емес, виртуалды компьютерді құрастыру арқылы жасалған алғашқы жолаушы ұшағы. Жаңа компьютерлік технологиялардың, дәлірек айтсақ, CATIA үш өлшемді модельдерін құру бағдарламасының арқасында өндіріс кезінде емес, жобалау кезеңінде типтік қосылу қателерін болдырмауға болады.

Лайнер жоғары айналма коэффициенті бар ең қуатты айналма турбореактивті қозғалтқыштармен жабдықталған және қосымша отын сақтайтын цистерналармен жабдықталған. Мұндай модификацияны енгізу отын шығынын 1,4 пайызға азайтты. Лайнер бортында бір мезетте 305-550 жолаушы ұша алады.

Сыйымдылығы 435 жолаушыға арналған Ил-96М Ресейде шығарылған ең ірі лайнер болып танылды. Оның дизайнын отандық және батыс компаниялары жүзеге асырды. Ұшақ үлгісі мамандандырылған авиасалондарда бірнеше рет көрсетілді, бірақ жаппай өндіріс әлі басталған жоқ. 2009 жылы ұшақ тозғандықтан қираған.

Ұзындығы 63,7 м және сыйымдылығы 400 адам болатын ұшақ бір жұмыс істейтін қозғалтқыш бойынша абсолютті әлемдік ұшу рекордына ие. 2003 жылы наурыз айында қозғалтқыштардың бірі істен шыққаннан кейін лайнер 255 жолаушымен 2 сағат 57 минут ұшты. Жақсартылған сапа модификацияларының пайда болуына қарамастан, Boeing 777-200 EP әлі де сұранысқа ие. Әлемде осы модификациядағы 400-ден астам ұшақ бар.

Airbus A340-600 ұшағы ұзақ қашықтыққа ұшатын лайнерлердің бірі болып табылады. Бір жанармай құю бекетінде ол 14800 шақырым қашықтықты бағындырады. Airbus A340-600 2002 жылдан бері халықаралық және континентаралық желілерде жұмыс істейді. Ұзындығы 75 метр, қанаты 63,5 метр болатын ұшақтың сыйымдылығы 380 адамды құрайды.

Барлығы 97 Airbus A340-600 үлгісі құрастырылды. 2011 жылы лайнердің сериялық өндірісі тоқтатылды.

Ресейлік «Руслан» ұшағының қанатының ұзындығы 73 метр, ұзындығы 69 метрге жетеді. Ұшақтың негізгі айырмашылығы - көлемі 1050 текше метр болатын үлкен жүк бөлімі. метр. 850 км/сағ крейсерлік жылдамдығы бар ұшақ жүк тасымалдау үшін пайдаланылды (жүк көтергіштігі - 120 тонна), қажет болған жағдайда оған әскери қызметкерлерді тасымалдауға болады. Ан-124 моделінің ұшу мерзімі 45 жылдан аспайды.

Lockheed C-5 «Galaxy» әскери модельді ұшағы да ең үлкен жолаушылар ұшағы атағына таласуға лайық. Лайнер адамдарды да, жүктерді де тасымалдау үшін пайдаланылды. Әуе кемесінің бортында 270 әскери қызметкер бір уақытта ұша алады, сонымен қатар қажет болған жағдайда автокөлікті 75 бірлік көлемінде қосымша жолаушылар орындықтарымен жабдықтауға болады. Өзінің әсерлі өлшеміне байланысты (кеменің ұзындығы - 75,5 метр, ені - 68 метр) Lockheed C-5 Galaxy алып ұшақ ретінде жіктелді.

Жанармай құюсыз Lockheed C-5 Galaxy 920 км/сағ жылдамдықпен 5600 шақырым қашықтықты жүріп өтеді. Алпауыт көтерілген ең жоғары биіктік – 10100 метр.

Алғашқы жолаушы бортқа мінген сәттен бастап кең лайнерлер пайда болғанға дейін 60 жыл өтті. Ал бүгін бізді тамаша ұшу сипаттамалары бар алып ұшақтар да, трансконтинентальдық ұшулар да, авиалайнерлерде көп сағаттық сапарлар да таң қалдыра алмайды.

Авиация біздің өміріміздің бір бөлігі болды, әуе көлігі, ұшақтар сияқты, әдеттегі және таныс нәрсеге айналды. Дегенмен, оларды көрген кез келген адамды таң қалдыратын ұшақтар бар. Бұл ең үлкен ұшақтар. Олардың көрінетін күші, қанаттарының кеңдігі, өлшемі таң қалдырады.

Ең жарқын өкілдері

Дүние жүзіндегі ең үлкен ұшақ, әрине, жауынгерлік көлік, жойғыш немесе шабуылдаушы ұшақ емес, көлік. Оның міндеті - габаритті және ауыр жүктерді немесе жеткілікті көп жолаушыларды әуе арқылы жеткізу. Ондаған алыптардың ішінде әскери ұшақтар да, алып жолаушылар лайнерлері де бар. Жоғарыда тарихта ғана қалған машиналар бар, бірақ көп орындарды әуе кеңістігін сәтті жыртып жатқан заманауи ұшақтар алыпты.

Бұл Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін жасалған ең үлкен ұшақ. Оны кеңестік ұшақ жасаушылар жасаған. Оның қанаты 63 м, ал кеменің ұзындығы 33 м болды.АНТ-20 ұшағын шығару атақты жазушының әдеби шығармашылық жолының 40 жылдығына орайластырылды. Оның экипажы 20 адам, ал ең көп жолаушылардың саны - 70 адам болды. Бұл жолаушылар ұшағы алғаш рет 1934 жылы 17 шілдеде сынақ ұшуы кезінде аспанды көрді.

Кеменің ішкі орналасуына кәдімгі жолаушылар отырғыштары ғана емес, сонымен қатар кітапхана, зертхана, баспахана, алыптың қанатының ішіндегі ұйықтау орындары сияқты ләззаттар кірді. Ұшақты 275 км/сағ дейін жеделдетуге және 1 мың км-ге дейінгі қашықтыққа ұшуды қамтамасыз етуге қабілетті 8 қозғалтқыш басқарылды. Оның максималды ұшу салмағы 53 тонна болды.

Оның негізгі қолданулары:

• Жолаушыларды тасымалдау;
• үгіт-насихаттық ұшулар;
• рекреациялық рейстер.

Бір данада шығарылған АНТ-20-ның тағдыры қайғылы - 1935 жылы ол апатқа ұшырап, барлық жолаушылар мен экипаждың өмірін қиды.

Қанаттарының кеңдігі (98 м) бойынша негізінен ағаштан жасалған бұл гидроұшақ әлі күнге дейін рекордты сақтап отыр. Бұл 136 тонналық колосс бүкіл армияны - толық жабдықталған 750 жауынгерді ұзақ қашықтыққа тасымалдауға бейімделген. Ол 40-жылдары құрылғанына эксцентриктік магнат Ховард Хьюзге қарыздар. Ағашты пайдалану алюминий тапшылығынан туындады. Гидроұшақ 1947 жылы алғашқы рейсін жасады. Қазіргі уақытта оның жалғыз көшірмесі жыл сайын жүздеген мың адам келетін мұражайға айналды.

Америка армиясы үшін бұл әскери ұшақ бұрыннан тірі аңызға айналған. Алғаш рет АҚШ Әскери-әуе күштерінің «Стратосфералық бекінісі» 1952 жылы көтерілді, бірақ ұшақты тек 2040 жылы ғана пайдаланудан шығару жоспарлануда. Бастапқыда B-52 стратегиялық ядролық бомбалаушы ретінде жасалған. Кейіннен ол модификацияланып, көп функционалды ұшаққа айналды. Оның максималды ұшып көтерілу салмағы 220 тонна, ал қанатының ұзындығы 56,4 м.

Бұл әскери авиацияның ең жарқын өкілдерінің тізіміне енген Ресейде жасалған әуе жауынгерлік машиналарының бірі. Қазіргі уақытта Ту-160 немесе «Ақ аққу» ең қуатты және дыбыстан жоғары ұшақ болып саналады. Сонымен қатар, бұл ең үлкен бомбалаушы. Бұл айнымалы қанат геометриясы бар ең үлкен ұшақ. Бұл әскери алпауыт осы кластағы машиналар үшін рекордтық ұшу салмағына ие - 275 тонна, ал қанаты - 55 м.

Барлығы 16 Ту-160 ұшағы Ресей әскери-әуе күштерінде қызмет етеді. Ақ аққудың негізгі қаруы - ядролық оқтұмсықтары бар алыс қашықтықтағы қанатты зымырандар. Сондай-ақ, машинаны еркін түсетін бомбалармен жабдықтауға болады. Жанармай құюсыз максималды ұшу қашықтығы да әсерлі - шамамен 14 мың км.

Бұл ең үлкен жолаушылар ұшағы (сериялық), бұл колосстың сыйымдылығы бір қызмет класы бар автомобильдер үшін 853 жолаушы және үш қызмет класы бар ұшақтар үшін 525 жолаушы. Оның ең үлкен ұшып көтерілу салмағы 575 тонна.Ұзындығы 73 метр, қанаты шамамен 80 метр болатын бұл алып лайнер 2007 жылы алғашқы ұшуын жасады.

Әуе кемесін жасау кезінде оның салмағын азайту үшін композициялық материалдардан жасалған бөлшектер кеңінен қолданылады. Ол ең үнемді ірі лайнер болып саналады, өйткені ол бір жолаушыға 100 км-ге 3 литр жұмсайды. Airbus A-380-800 ұшағы 15 000 км-ге дейін тоқтаусыз ұшуға қабілетті.

Airbus A-380 пайда болғанға дейін ол ең үлкен екі қабатты кең фюзеляжды жолаушылар ұшағы болды. 581 жолаушыны сыйдыра алатын соңғы, ең ұзын модификациясы 747-8 (76,3 м) ұшағы әлемдегі ең ұзын жолаушы лайнері болып табылады. 747 Боинг 45 жыл бойы ұшады.

Boeing 747-8 ұшағының максималды ұшып көтерілу салмағы 442 тоннаны құрайды.Оның өлшемі мен пішіні үшін ұшаққа Jumbo Jet бейресми атауы берілді. Максималды жүктемесі бар ұшақтың ұшу қашықтығы шамамен 14 мың км. Алыптың қанатының ұзындығы 68 м.

Ан-22 Antey турбовинтті кең фюзеляжды жүк ұшағы 1965 жылы алғашқы рейсін жасағанына қарамастан, әлі де өз класындағы ең үлкен болып табылады. Оның қанатының кеңдігі 64 м, максималды ұшып көтерілу салмағы 225 тонна.Ұшақ өзімен бірге жүретін мамандармен, жараланғандармен, десантшылармен, сарбаздармен жүктерді (әскери десанттық техниканы қоса) тасымалдауға арналған.

Антонов конструкторлық бюросының алыптары пайда болғанға дейін Lockheed C-5 Galaxy ең үлкен жүк ұшағы болды. Әскери-көлік ұшағы алғашқы рейсін 1968 жылы жасады. Қазіргі уақытта американдықтар 19 C-5M Super Galaxy тасымалдаушыларымен қаруланған, 2018 жылға қарай олардың саны 53-ке дейін артады деп күтілуде. Ұшақтың қанатының ұзындығы 67,9 м, ал кеменің ұзындығы 75,5 м. Оның максималды ұшып көтерілу салмағы. 381 Т.

Қай ұшақ Lockheed C-5 Galaxy-тен алақанды ала алды деген сұраққа жауап жер бетінде жатыр. Әрине, бұл сол кездегі әлемдік аренадағы бәсекелестің құрастырған машинасы. 1982 жылы американдықтардың рекордын кеңестік әскери-өнеркәсіптік кешеннің туындысы Ан-124 Руслан жаңартты. Оның максималды ұшып көтерілу салмағы 392 тонна, ал қанатының ұзындығы 73 м.Қазіргі уақытта ол ең үлкен әскери ұшақ болып табылады.

10. Ан-225 «Мрия» (Арман)

Бүгінде бұл ең үлкен көлік ұшағы және әлемдегі ең үлкен ұшақ. Алып «Арманның» қанатының ұзындығы 88,4 м, ал ұзындығы 84 м.Ол КСРО өмір сүрген соң «Буран» ғарыш кемелерін тасымалдау үшін салынған. Бұл колосстың максималды ұшу салмағы 640 тоннаны құрайды, бұл барлық алдыңғы TOP-10 модельдерінен айтарлықтай жоғары. Рас, қазіргі уақытта Ан-225-тің бір ғана операциялық данасы жұмыс істейді, содан кейін мақсаты бойынша емес, коммерциялық мақсатта.

Ан-225 туралы бейне:

Ең ірі ұшақтардың тізімінен көрініп тұрғандай, олардың көпшілігі мемлекеттер арасындағы бәсекелестік немесе текетірес нәтижесінде пайда болды. Болашақта біз жаңа ұшатын құбыжықтарды күтетін шығармыз.

Адам баласы аспанда ұшуды ғана армандайтын, адамдар аспанда құстай қалықтайтынын елестетпеген заман болды. Бірақ ұшақтардың пайда болуымен бұлттардың арасында ұшу шындыққа айналды. Дүние жүзі ұшатын «машиналардың» алғашқы үлгілерін көргенге дейін бүкіл әлем бойынша ғалымдар мен конструкторлар орасан зор жұмыс жасады. Сонымен, олардың арасында адамдарды немесе техниканы тасымалдауда бәсекелестерінен асып түсетін көшбасшылар, модельдер бар. Біздің уақытта әлемдегі ең үлкен ұшақтар қандай ұшатыны туралы сөйлесейік.

Бұл көп тонналық машиналар соншалықты үлкен жылдамдықпен ұшады дегенге сену қиын.
Қазір жолаушылар тасымалы бойынша әлемдегі ең үлкен ұшақ Airbus A380-800 деп аталады. Ол 2005 жылы пайда болып, 36 жыл бойы көш басында болған Boeing 747 ұшағын ығыстырып шығарды.Airbus A380-800 ұшағының ұзындығы 73 метр, қанаты 80 метрге жуық, алпауыттың биіктігі 24 метр, ал автокөліктің салмағы 280 тоннаны құрайды. Airbus A380-800 ұшағымен тасымалданатын жолаушылар саны чартерлік рейсте 853 адамға дейін болуы мүмкін!

Airbus жарыққа шыққанға дейін оны дамытуға шамамен 12 миллиард еуро және дизайнерлердің 10 жылдық қажырлы еңбегі жұмсалды. Жанармай құюсыз бұл ұшақ 15 400 шақырым қашықтықты ұша алады. Airbus A380-800 - осы кластағы лайнерлер арасында отын шығыны бойынша өте үнемді ұшақ. Жанармайдың аз шығынын қамтамасыз ету үшін қанат пен корпустың пішінін өте дәл жасау қажет. Бұл дәлдікке жету үшін Жапонияның әлемдегі ең дәл фрезерлік станоктары қолданылады, олар осы ұшақты өндіру үшін арнайы әзірленген. 3 жолаушы үшін 100 км-ге отын шығыны небәрі үш литрді құрайды.

Айта кету керек, Airbus сыйымдылығы Boeing 747-мен салыстырғанда үлкенірек, ал оның өндірісі 15% төмен. Әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағын басқарған алғашқы әуе компаниясы Singapore Airlines болды. Әуе компаниясы осы ұшақпен Сингапур-Сидней рейсін орындады.
Төменде фотода Airbus A380-800 эконом класының салонын көруге болады.

Жанармай құюсыз ұшулар бойынша рекордсмен

1990 жылы жасалған және 1994 жылы алғашқы сынақ рейсін жасаған Boeing 777-300ER ұшағы жиырма мың шақырымнан астам қашықтыққа жанармай құюсыз ұша алады. Бұл дизайн кезінде қағазға бірде-бір сурет салынбаған әлемдегі алғашқы әуе лайнері. Алғаш рет виртуалды компьютер жинағы қолданылды, бұл жобалау кезеңінде әдеттегі қондыру қателерін болдырмауға мүмкіндік берді. Сызбаларды қолданатын ескі технологиямен бұл қателер тәжірибелік өндіріс сатысында анықталды, ал толық масштабты модельдеу авиация үшін өте қымбат. Қолданылған бағдарлама CATIA, алғашқы 3D модельдеу бағдарламаларының бірі болды.

Лайнерде бүгінгі күнге дейін белгілі ең қуатты GE90-115B турбожелдеткіш қозғалтқыштары бар, бұл модельде максималды ұшып көтерілу салмағы және қосымша отын цистерналары бар. Мұндай модификацияны енгізу отын шығынын 1,4%-ға азайтуға мүмкіндік берді, бұл әсіресе отын дағдарысы кезінде маңызды болды.
Сондай-ақ ол 305-550 адамды сыйдыра алатын екі қозғалтқышты ең үлкен жолаушылар ұшағы бойынша рекордқа ие.

Қанаттары ең үлкен ұшақ

Ең үлкен қанаты бар ұшақ - Hughes H-4 1947 жылы әскери мақсатта ағаштан жасалған. Ұшақ толығымен қайың фанерінен жасалған. Құрылымдық элементтер шаблондар бойынша кесіліп, бүгілген. Ұшақтың сыйымдылығы жабдықты есептемегенде 750 адамды құрайды.Ағаш гигант қазір Орегон мұражайында көрсетіледі, оның параметрлері:

• Ұшақтың биіктігі - 24 метр;
• Ұшақтың ұзындығы 66 метрден асады;
• Қанаттары - 98 метр.

ең үлкен жүк ұшағы

Ан-225 Мрия көптеген жылдар бойы әлемдегі ең үлкен жүк ұшағы болды. Бұл үлкен машина Украинада сонау 1988 жылы жасалған және әлі күнге дейін әскери көлік жүктерін тасымалдауда қолданылады. Мрияның алғашқы ұшуы 1988 жылы 21 желтоқсанда болды.

Бұл ұшақтың сипаттамалары келесідей:

• бұл алыптың ұзындығы 73 метр;
• биіктігі 24 метрден сәл жоғары (сегіз қабатты ғимараттың биіктігі);
• салмағы 250 мың килограмм;
• жалпы жүк көтергіштігі 600 мың кг.

Әлемдегі ең үлкен жүк ұшағы

Ұшақтың алты қозғалтқышы бар. Қазіргі уақытта әлемде Ан-225-тің бір ғана данасы жасалған, ол Antonov Airlines компаниясының қарамағында. Бастапқыда Ан-225 ғарыш айлағына зымыран бөлшектерін жеткізуге көмектеседі деп жоспарланған болатын, өйткені. Ол кезде «Буран» ғарыштық бағдарламасы белсенді дамып жатты. Қазір олар тағы бір осындай ұшақ жасап жатыр, тек оның құрылысы әлі аяқталған жоқ.

Ан-225 бортында жүкті алып жүретін 88 адамға дейін оңай сыйдырады. Ұшқыш кабинасына 6 адам сыяды. Олар айтқандай, көлемі жағынан әлемдегі ең үлкен ұшақ өнімділігі жағынан соншалықты салқын болмайды. Мрияда барлық басқару жүйелері төрт рет қайталанады (қайталанады).

Өкінішке орай, кейбір элементтердің өндірілмеуі салдарынан 25 жылдан кейін мұндай ұшақты басқа шығару мүмкін емес. Бірақ тіпті бір көшірме бұрын тек құрлықта немесе теңізде жеткізілетін жүктерді тасымалдаудан үнемі ақша табуға мүмкіндік береді. Коммерциялық тасымалдаудан басқа, ұшақ төтенше жағдайларда, апаттарда, жер сілкінісі кезінде және т.б. жүктерді жеткізуде қолданылады.

Ең ірі жаппай өндірілген жүк ұшағы

C-5 Galaxy әскери-көлік ұшағы

Lockheed C-5 Galaxy - 1982 жылға дейін ең үлкен көлік және жүк ұшағы болып саналды. Қазір АҚШ армиясы басқарады, ол 270 сарбазды қабылдай алады. Ұшақ 1968 жылы пайдалануға берілді. Көптеген жылдар бойы ол өзінің тиімділігі мен тамаша өнімділік қасиеттерін дәлелдеді. Дизайнда көптеген жақсартулар жасалды, ең маңызды өзгеріс толығымен жаңа қанаттың дамуы болды, өйткені ескі дизайн тез тозуды көрсетті.

Ұшақты шығару жалғасады, басқару жүйелері мен барлық авиациялық техниканың цифрлық заманауи технологияларына толық көшу жоспарлануда.Ұшақ жанармай құюсыз бес мың километрден астам ұшуға және 10 км биіктікке көтеріле алады, бұл ең жоғары жылдамдықты 10 км-ге дейін көтереді. машина 920 км.

Байланыста