Аттракциондар / 04.07.2023

Әлемдегі ең үлкен кемелер. Ең үлкен кемелер мен ұшақтар (28 фото)

Үлкен кемелер дегенде ойға бірінші кезекте Титаник келеді. Оны, әрине, ең алғашқы рейсте апатқа ұшыраған ең танымал кемелер қатарына жатқызуға болады. Бірақ адамдардың көпшілігі естімеген басқа да алып кемелер бар. Біз сізге кеме жасау тарихындағы ең үлкен кемелермен танысуды ұсынамыз, олардың кейбіреулері әлі күнге дейін мұхиттарды жыртады, ал кейбіреулері бұрыннан сынған. Тізім кеменің ұзындығына, оның жалпы сыйымдылығына және жалпы сыйымдылығына негізделген.

Oceania TI класындағы супертанкер - мұнай тасымалдауға арналған ең әдемі кемелердің бірі. Әлемде мұндай төрт супертанкер бар. Океанияның жалпы жүк көтергіштігі 440 мың тонна, жылдамдығы 16-18 торапқа дейін жету мүмкіндігімен. Кеменің ұзындығы 380 метрді құрайды.

Berge Emperor 1975 жылы Мицуи салған ең үлкен мұнай танкері және әлемдегі ең үлкен танкерлердің бірі болды. Кеме салмағы 211360 тонна. Алғашқы иесі Бергесен д.й. & Co, бірақ содан кейін 1985 жылы танкер Maastow BV-ге сатылды, онда ол жаңа атау алды. Онда ол бар болғаны бір жыл қызмет етті, содан кейін оны сынықтарға жіберді.

Александр фон Гумбольдт есімімен аталған CMA CGM - Explorer класындағы контейнерлік кеме. Бұл E класындағы Maersk Triple пайда болғанға дейін әлемдегі ең үлкен контейнерлік кеме болды.Оның ұзындығы 396 метр. Жалпы жүк көтергіштігі 187624 тонна.

Ең үлкен кемелер тізімінде Эмма Маерск әлі де қызмет ететін кемелер арасында екінші орында. Бұл A.P. Moller-Maersk тобына тиесілі E класты сегіз контейнерлік кеменің біріншісі. Ол 2006 жылы суға жіберілген. Кеме шамамен 11 000 TEU қабілетті. Оның ұзындығы 397,71 метрді құрайды.

Maersk Mc-Kinney Moller - E-сыныптағы жетекші контейнерлік кеме, ол әлемдегі ең үлкен жүк сыйымдылығына ие және 2013 жылғы ең ұзын кеме болып табылады. Оның ұзындығы 399 метр. Максималды жылдамдық - 18270 TEU жүк көтергіштігімен 23 торап. Ол Maersk үшін оңтүстіккореялық Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering зауытында салынған.

Esso Atlantic - үлкен кемелер тарихындағы ең танымал атаулардың бірі. Ұзындығы 406,57 метрлік алып кеменің жалпы жүк көтергіштігі 516 891 тоннаны құрайды. Ол негізінен мұнай танкері ретінде 35 жыл қызмет етті және 2002 жылы Пәкістанда жойылды.

Batillus — Chantiers de l'Atlantique фирмасы Shell Oil компаниясының француздық еншілес кәсіпорны үшін жасаған супертанкер. Оның жалпы жүк көтергіштігі 554 мың тонна, жылдамдығы 16-17 торап, ұзындығы 414,22 метр. Бұл әлемдегі ең үлкен төртінші кеме. Ол өзінің соңғы рейсін 1985 жылы желтоқсанда жасады.

Әлемдегі үшінші үлкен кеме француз саясаткері, Elf Aquitaine мұнай компаниясының негізін қалаушы Пьер Гийомның есімімен аталады. Оны 1977 жылы Chantiers de l'Atlantique Nationale de Navigation үшін салған. Кеме алты жыл қызмет етті, содан кейін ол керемет рентабельділікке байланысты сынықтарға жіберілді. Оның үлкен көлеміне байланысты оны пайдалану өте шектеулі болды. Ол не Панама, не Суэц каналдары арқылы өте алмады. Және барлық порттар кемеге кіре алмады. Жалпы жүк көтергіштігі 555 мың тоннаға жуық, жылдамдығы 16 түйін, ұзындығы 414,22 метрді құрады.

Мон супертанкері әртүрлі атаулармен белгілі болды, оны мұхиттар мен өзендердің патшайымы деп атады. Кеме 1979 жылы жапондық Sumitomo Heavy Industries, Ltd кеме жасау зауыттарында жасалған. Иран-Ирак соғысы кезінде қатты зақымданған, жөндеуге жарамсыз деп есептелгендіктен су астында қалған. Бірақ кейін ол көтеріліп, жөнделді, Бақытты гигант деп аталды. 2009 жылдың желтоқсанында ол өзінің соңғы рейсін жасады. Ол кезде ол әлемдегі ең үлкен кеме болды, бірақ ол бүгінгі күнге дейін ең үлкен танкер атағын сақтап қалды.

Прелюдия - 2013 жылы Оңтүстік Кореяда жасалған әлемдегі ең үлкен пайдаланылған кеме. Оның ұзындығы 488 метр, ені 78 метр. Ол сұйытылған табиғи газды тасымалдауға арналған. Оны салу үшін 260 мың тонна болат қажет болды, ал толық тиелген кезде салмағы 600 мың тоннадан асады.

Ұзақ уақыт бойы ұзындығы 309 метр және қайғылы тағдыры аңызға айналған Титаник планетадағы ең үлкен кеме болып саналды. Заманауи ең үлкен кеме «Титаникті» 100 метрден астамға басып озды, бұл замандастарды қуантты.

Ғаламшардағы ең үлкен әскери емес кеме

Әлемдегі ең үлкен кеме Норвегияға тиесілі Knock Nevis танкері екені сөзсіз. Бұл кеменің тарихы шынымен де бірегей, өйткені ол сонау 1979 жылы салынған және сонымен бірге ол алғаш рет суға жіберілген. Оның үлкен көлеміне байланысты кемені маневрлі деп атауға болмайды, ал 80-жылдардың ортасында оның жағдайы көп нәрсені қалаусыз қалдырды.

1986 жылы 1986 жылғы Иран-Ирак соғысы кезінде танкер шабуылға ұшырап, суға батып кеткен. Ол тек 1989 жылы қалпына келтірілді және танкерді бұрынғы алып өлшеміне қайтаруға көп ақша жұмсалды. 1989 жылы оның жаңа өмірінің басынан 2010 жылы жойылғанға дейін кеме бірнеше рет атауын өзгертті, тіпті оның өлшемдері аздап өзгерді.

2010 жылы кемені кәдеге жарату туралы шешім қабылданды, өйткені жанармайдың үлкен шығындары тасымалданатын жүктердің жаппай сипатын да өтей алмады.

Кеменің ені 68,8 метр, ал бұл кеменің максималды жылдамдығы 13 түйін болды. Кеменің өзі қырық адамнан тұратын экипажға есептелген, ал танкердің тоқтау қашықтығы жиырма шақырымнан астам болатын.

Басқа үлкен кемелер

Maersk Mc-Kinney Moller әлі де жұмыс істеп тұрғандардың ең үлкені болып саналады. Контейнерлерді тасымалдауға арналған кеменің ұзындығы 399 метрді құрайды. Кеменің ені 59 метрді құрайды және ол 23 торапқа дейін жылдамдыққа жетеді.

Керемет өлшемге қарамастан, кеме қоршаған ортаға теріс әсер етпейді. Заманауи технологиялардың арқасында кеме иелері кемені пайдалану нәтижесінде атмосфераға көмірқышқыл газының бөлінуін 50%-ға азайта алды.

Контейнерлерді тасымалдауға арналған тағы бір кеме - CMA CGM Jules Verne. Кеме Францияға тиесілі, Марсель портында арқандап тұрған. Кеме атақты жазушы Жюль Верннің құрметіне аталды. Контейнерлік кеменің көлемі – 396 метр, ені – 54 метр.

Кеме Оңтүстік Кореядан 2013 жылы алғашқы сапарына шықты және қазір француз өнеркәсібін дамыту үшін белсенді түрде пайдаланылады. Кеменің өзінде 26 адамнан тұратын экипаж бар, ал кеменің максималды жылдамдығы 22,5 торапты құрайды. Француз мамандары кеменің өлшемі стандартты футбол алаңының ұзындығынан 4 есе үлкен екенін есептеді. Бұл кеме ең үлкендердің бірі ғана емес, сонымен қатар ең заманауи болып саналады, өйткені құрылыста инновациялар мен ең жақсы заманауи технологиялар қолданылды.

Жолаушыларды тасымалдауға және туризмге арналған ең үлкен кеме – «Оазис теңіздері» лайнері. Лайнердің ұзындығы 361 метр, ені 66 метр. Бұл кемеде лайнердің көптеген келушілеріне қызмет көрсететін 2100 адам жұмыс істейді. Oasis of the Seas өзінің көлемімен ғана емес, сонымен қатар қызмет көрсетудің ең жоғары деңгейімен де танымал.

Мәселен, кемеде ең үлкен казино, мұз айдыны және бірнеше мың өсімдіктері бар саябақ бар. Кеменің керемет жабдықталуына байланысты Теңіз Оазиси әлемдегі ең жақсы круиздік кемелердің бірі болып саналады. Бұл кеменің тіпті жеке театры бар, ол бір уақытта 1380 көрерменді қабылдай алады.

Адам әрқашан кемелердің көлемі бойынша ғана емес, сонымен қатар әрбір кеменің жабдықталуы бойынша да рекордтар орнатуға ұмтылды. Сондықтан қазіргі әлемде бірден бірнеше кеме бар, олардың өлшемдері керемет үлкен. Негізінен бұл кемелер өнеркәсіптік мақсатта пайдаланылады, бірақ туризм саласы да круиздік кемелердің көлемін ұлғайту пайдасына дамып келеді.

Адамдар ұзақ уақыт бойы жолақты қайта-қайта көтеріп, артықшылық пен күшті көрсету арқылы керемет нәрсе жасауға ұмтылды. Әрбір жаңа туынды, құрылым немесе механизм алдыңғыларға қарағанда күштірек, жылдамырақ, жоғарырақ, кеңірек, үлкенірек және берік болуы керек еді. Әскери сала да ерекшелік емес. Ежелгі заманнан бері флоттың күші шайқаста жеңімпазды анықтап, күштердің үйлесімділігін айқын көрсетті. Өркениеттер құнарлы жер және стратегиялық тиімді теңіз бассейндерінде ықпал ету үшін үнемі күресті. Соның нәтижесінде өткен ғасырларда өз елінің әскери қуатын айғақтауға арналған мыңдаған керемет және таңғажайып кемелер жасалды. Бұл жинақта сізді бұрын-соңды ұшырылған ең үлкен 25 әскери кеме күтуде.

25. Америка класындағы амфибиялық шабуылдаушы кемелер

Америка - үлкен шабуыл кемесі және АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі ең үлкен кемелердің бірі. Әзірге мұндай конфигурациядағы бір ғана кеме бар, ол 2014 жылы салынған USS America. Кеменің ұзындығы 257 метр, ал су ығыстыруы шамамен 45 000 тоннаны құрайды!

24. Шокаку класындағы әскери кеме

Фото: wikimedia.org

Шокаку класындағы ұшақ тасығыштарының екеуі де 1930 жылдардың аяғында Императорлық Жапон Әскери-теңіз күштері үшін жасалған. Кемелердің құрылысы 1941 жылы Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына аз уақыт қалғанда аяқталды және бұл кемелер бір кездері «әлемдегі ең жақсы ұшақ тасығыштары» болып саналды. Шокаку класындағы кеменің ұзындығы 257,5 метр болды. Екі алыпты да 1944 жылы жау басып қалды.

23. Adacious классты кемелер

Фото: анонимді, 09 HMS Eagle Mediterranean қаңтар 1970 ж

Audacious класындағы ұшақ тасығыштарды 1930 және 1940 жылдары британ үкіметі үшін әскери инженерлер әзірлеген. Олар нацистік Германияға қарсы күресте іс жүзінде көрсете алмады, өйткені бұл кемелердің құрылысы Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін аяқталды. Adacious әскери кемелері 1951 жылдан 1979 жылға дейін жаттығулар мен стратегиялық операцияларға қатысты. Мұндай кеменің ұзындығы 257,6 метрді құрады.

22. Тайхо класындағы ұшақ тасығыш

Фото: wikimedia.org

Тайхо алғаш рет 1941 жылы ұшырылды және ол Екінші дүниежүзілік соғыс шайқастарына қатысу үшін жасалған Жапония Империясының ұшақ тасығышы болды. Кеменің жалпы ұзындығы 260,6 метрді құрады және оның дизайны тіпті жаппай бомбалау, торпедо және басқа да корпус шабуылдарына қарсы тұра алмайтын болды. Тайхо ұшақ тасығышы кез келген жағдайда ұрысты жалғастыра алуы керек еді, бірақ 1944 жылы ол бәрін суға батырды. Филиппин теңізіндегі кескілескен ұрыс кезінде америкалық USS Albacore сүңгуір қайығы атқан торпеданың тікелей соққысынан кеме суға батып кетті.

21. Акаги әскери кемесі

Фото: wikimedia.org

Жапон флотында көптеген даңқты кемелер болды, ал Акаги - 1927 жылдан 1942 жылға дейін қызмет еткен осы азиялық империяның тағы бір әйгілі авиатасымалдаушысы. Кеме алдымен 1930 жылдардағы Екінші Қытай-Жапон соғысында, содан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 1941 жылы желтоқсанда Перл-Харборға аңызға айналған шабуылда ерекшеленді. Ұшақ тасығыштың соңғы шайқасы 1942 жылы маусымда Мидуэй атоллындағы шайқас болды. Акаги шайқаста ауыр жараланып, оның капитаны кемені өзі суға батыруды ұйғарды, бұл сол жылдардағы жапон әскери-теңіз күштерінің капитандары арасында кең таралған тәжірибе болатын. Кеменің ұзындығы 261,2 метрді құрады.

20. Шарль де Голль класындағы әскери кеме

Фото: wikimedia.org

Тікелей сандарға көшейік - француз флагманы Шарль де Голльдің ұзындығы 261,5 метр, ал оның су ығыстыруы 42 500 тонна. Бүгінгі күні бұл әскери кеме оқу-жаттығулар мен стратегиялық операцияларға қатысу үшін әлі күнге дейін ұшырылған Батыс Еуропадағы ең үлкен әскери кеме болып саналады. Шарль де Голль флагманы алғаш рет 1994 жылы пайдалануға берілді және бүгінде бұл атомдық кеме Франция Әскери-теңіз күштерінің жетекші ұшақ тасығышы болып қала береді.

19. INS Vikrant кемесі

Фото: Үндістан теңіз флоты

Міне, Үндістанда жасалған алғашқы ұшақ тасығыш. Бұл әскери кеменің ұзындығы 262 метр, ал ол шамамен 40 000 тоннаны құрайды. Викрант әлі де жөндеу үстінде және 2023 жылы аяқталады деп жоспарланған. Үнді тілінен әуе кемесінің атауы «батыл» немесе «батыл» деп аударылады.

18. HMS Hood ағылшын әскери кемесі

Фото: wikipedia.org

Бұл әлемдегі ең үлкен теңіз кемелерінің тізіміндегі ең көне әскери кемелердің бірі. HMS Hood Британдық Корольдік Әскери-теңіз күштері үшін жасалған соңғы жауынгерлік крейсер болды. 1918 жылы тамызда іске қосылған HMS Hood ұзындығы 262,3 метрді құрады және 46 680 тонна су ығыстырды. Әсерлі крейсерді 1941 жылы Дания бұғазындағы шайқаста Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістер суға батырды.

17. Graf Zeppelin класындағы әскери кемесі

Фото: wikipedia.org

Graf Zeppelin класындағы төрт кеме Кригсмариндік кемелерге айналуы керек еді (Кригсмарине, Үшінші рейх дәуіріндегі неміс флоты) және олардың құрылысы 1930-шы жылдардың басында жоспарланған болатын. Алайда, неміс әскери-теңіз күштері мен Люфтвафф (Luftwaffe, Рейхсвердегі, Вермахттағы және Бундесвердегі әуе күштері) арасындағы саяси келіспеушіліктерге байланысты Кригсмариннің ең жоғары шендері арасындағы келіспеушіліктерге байланысты және Адольф Гитлердің бұл жобаға қызығушылығын жоғалтқандықтан, осы әсерлі әуе кемелерінің ешқайсысы ешқашан ұшырылмады. Инженерлер жоспарлағандай, мұндай кеменің ұзындығы 262,5 метр болуы керек еді.

16. Ямато класындағы әскери кемелер

Фото: wikimedia.org

Ямато класындағы кемелер Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған және ұшырылған Жапония Императорлық Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелері болды. Бұл алыптардың максималды ығысуы 72 000 тоннаны құрады, бұл үшін олар әлі күнге дейін бүкіл әлемдегі флот тарихындағы ең ауыр әскери кемелердің бірі болып саналады. Ямато класындағы кеменің жалпы ұзындығы 263 метрді құрады және бұл әскери кемелердің 5-і бастапқыда жоспарланғанымен, ақырында тек 3-і ғана аяқталды.

15. Клемансо класындағы кеме

Фото: wikimedia.org

Клемансо класындағы ұшақ тасығыштары 1961 жылдан 2000 жылға дейін француз Әскери-теңіз флотында қызмет еткен екі әскери кеме болды. 2000 жылы осы ұшақ тасығыштардың бірі Клемансо қарусыздандырылып, бөлшектелді, ал екіншісі Фош Бразилия Әскери-теңіз күштеріне берілді. «Фок» әуе кемесі күні бүгінге дейін Сан-Паоло портында тұр. Оның жалпы ұзындығы 265 метрді құрайды.

14 Essex әуе кемелері

Фото: wikimedia.org

Міне, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең басты күші, Эссекс класындағы ұшақ тасығыш. 20 ғасырда бұл әскери кеме түрі үлкен әскери кемелердің ең көп таралған түрі болды. Олардың барлығы 24 болды және осы ұшақ тасығыштардың 4-і қазір Америка Әскери-теңіз күштері тарихының қалқымалы мұражайлары ретінде жұртшылық үшін ашық. Егер сіз штаттарға барып, нағыз жауынгерлік крейсерге мінгіңіз келсе, Yorktown, Intrepid, Hornet және Lexington кемелері сізге 20 ғасырдың ортасындағы әскери құпиялардың пердесін қуана ашады.

13. «Шинано» жауынгерлік ұшақ тасығыш

Фото: wikimedia.org

Шинано Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапонияның императорлық флотында қызмет еткен үлкен ұшақ тасығыш болды. Кеменің ұзындығы 266,1 метр, салмағы 65 800 тонна болды. Алайда, жапондықтар оны іске қосуға асықты, өйткені ол кезде Шинаноға әлі де жобалау жұмыстары қажет болатын. Сол себепті болса керек, алып ұшақ тасығыш кемесі соғыста небәрі 10 күн тұрып, 1944 жылдың аяғында суға батып кетті.

12. Айова класындағы әскери кеме

Фото: wikipedia.org

Айова класының жылдам шайқастары АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бұйрығымен 1939 және 1940 жылдары 6 жауынгерлік бірлік көлемінде жасалған. Нәтижесінде 6 кеменің тек 4-і ғана ұшырылды, бірақ олардың барлығы Америка үшін бірқатар маңызды қақтығыстарға, соның ішінде Екінші дүниежүзілік соғысқа, Корей және Вьетнам соғыстарына қатысты. Бұл артиллериялық броньды кемелердің ұзындығы 270 метр, ал ығыстыру 45 000 тонна болды.

11. Лексингтон класындағы ұшақ тасығыш

Фото: wikipedia.org

Барлығы осындай 2 авиатасымалдаушы құрастырылды және екі кеме де 1920 жылдары АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тапсырысы бойынша жасалған. Бұл сыныптағы кемелер өте жақсы өнер көрсетті және көптеген шайқастарда көрінді. Осындай әскери кемелердің бірі 1942 жылы Маржан теңізіндегі шайқаста жау қолынан суға батырылған «Лексингтон» авианосеці болды. Екінші кеме Саратога 1946 жылы атом бомбасын сынау кезінде жарылған.

10. Киев класындағы әскери кеме

Фото: wikimedia.org

Сондай-ақ Project 1143 немесе Кречет авиатасымалдаушы ретінде белгілі, Киев класындағы кеме тұрақты қанатты ұшақтарды тасымалдаған алғашқы кеңестік ұшақ тасығыш болды. Бүгінгі таңда жасалған 4 кеменің біреуі бөлшектелген, 2-і істен шыққан, ал соңғысы Адмирал Горшков Үндістан Әскери-теңіз күштеріне сатылған, ол әлі де қызмет етуде.

9. Queen Elizabeth класындағы әскери кеме

Фото: Ұлыбританияның қорғаныс министрлігі, flickr

Ол Королева Елизавета класындағы екі кеменің бірі және екеуі де Корольдік Әскери-теңіз күштеріне дайындалуда. Бірінші кеме - HMS Queen Elizabeth және оның құрылысы бойынша барлық жұмыстар 2017 жылы аяқталады, екіншісі - HMS Prince of Wales, 2020 жылы іске қосылуы жоспарланған. HMS ұшақ тасығыштарының корпусының ұзындығы әрқайсысы 284 метрді құрайды, ал максималды ығыстыру 70 600 тоннаны құрайды.

8. Кеме түрі Адмирал Кузнецов

Фото: Mil.ru

«Адмирал Кузнецов» класындағы ұшақ тасығыштары Кеңес Әскери-теңіз күштері үшін жасалған соңғы әскери кемелер болды. Барлығы осы кластағы 2 кеме белгілі, бұл «Адмирал Кузнецов» борты (1990 жылы ұшырылған, әлі де Ресей Әскери-теңіз күштерінің қатарында), сондай-ақ Ляонин (Қытайға сатылды, құрылысы 2012 жылы аяқталды). Бұл кластағы әуе кемелерінің корпусының ұзындығы 302 метрді құрайды.

7. Midway класындағы ұшақ тасығыш

Фото: wikimedia.org

Мидуэй класындағы ұшақтарды тасымалдайтын крейсер жобасы Әскери-теңіз күштері тарихындағы ең сенімді және тұрақты дизайн шешімдерінің бірі болып шықты. 1945 жылы шығарылған осы типтегі алғашқы флагманы 1992 жылға дейін АҚШ армиясында қызмет еткен USS Midway болды. Кеменің соңғы міндеті 1991 жылы «шөлде» операциясына қатысу болды. Осы сыныптағы тағы бір кеме - USS Franklin D. Roosevelt және 1977 жылы қызметтен шығарылды. Үшінші ұшақ тасығыш USS Coral Sea 1990 жылы күту режиміне қойылды.

6. USS Джон Кеннеди

Фото: wikipedia.org

Екінші лақап аты Big John, USS John F. Kennedy ұшақ тасығышы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бір түрі және ядролық емес соңғы кемесі болып табылады. Кеменің ұзындығы 320 метрге жетеді және бір кездері ол тіпті сүңгуір қайықтарға қарсы ұрыс қимылдарын жүргізуге қабілетті болды.

5. Форресталь класындағы әскери кеме

Фото: wikipedia.org

Мұнда 1950 жылдары АҚШ армиясы үшін арнайы әзірленген және жасалған Форрестал класындағы 4 ұшақ тасығыштың бірі. Forrestal, Saratoga, Ranger және Independence кемелері айтарлықтай орын ауыстыруды, лифттерді және бұрыштық палубаны біріктіретін алғашқы супертасымалдаушылар болды. Олардың ұзындығы 325 метр, ал максималды салмағы 60 000 тонна.

4. Kitty Hawk жауынгерлік кемесі

Фото: wikipedia.org

Kitty Hawk класы Форрестал класынан кейінгі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің супертасымалдаушылардың келесі буыны болды. Бұл желіде 3 кеме жасалды (Kitty Hawk, Constellation, Америка), олардың барлығы 1960 жылдары суға түсуге дайын болды, бүгінде олар пайдаланудан шығарылды. Корпус ұзындығы 327 метр.

3. Нимиц класындағы ұшақ тасығыш

Фото: wikimedia.org

Nimitz кемелері - Америка Әскери-теңіз күштеріне тиесілі 10 ядролық супертасымалдаушы. Жалпы ұзындығы 333 метр және максималды су ығыстыруы 100 000 тоннадан асатын бұл кемелер әлемдегі ең үлкен әскери кемелер болып саналады. Олар дүние жүзіндегі көптеген шайқастарға, соның ішінде Ирандағы «Бүркіт тырнағына» операциясы, Парсы шығанағы соғысы және Ирак пен Ауғанстандағы соңғы қақтығыстарға қатысты.

2. Джеральд Р. Форд әскери кемесі

Фото: wikimedia.org

Кеменің бұл түрі әлі де жұмыс істеп тұрған Нимиц класындағы кейбір супертасымалдаушыларды ауыстыру жоспарлануда. Жаңа кемелердің корпусы Nimitz крейсерлеріне өте ұқсас болады, бірақ техникалық жабдықталуы жағынан Джеральд Р.Форд класы әлдеқайда заманауи болады. Атап айтқанда, ұшақтарды ұшыруға арналған электромагниттік катапуль сияқты инновациялар және басқа да көптеген технологиялық шешімдер кеменің тиімділігін арттыру және оны пайдалану құнын төмендету үшін қазірдің өзінде жоспарланған. Джералд Р. Форд ұшақ тасығыштары Nimitz класынан сәл ұзағырақ болады, 337 метр.

1. USS Enterprise жауынгерлік кемесі

Фото: wikimedia.org

Міне, біздің тізімнің көшбасшысы және атом электр станциясы бар бірінші супертасымалдаушы. USS Enterprise - әлемдегі ең ұзын (342 метр) және ең әйгілі әскери кеме. Ол АҚШ армиясына 51 жыл қызмет етті, сондықтан да АҚШ-тың ең ұзақ қызмет ететін әуе кемелерінің бірі болып саналады. USS Enterprise көптеген шайқастарда әрекет етті, соның ішінде Кубалық зымыран дағдарысы, Вьетнам соғысы және Корей соғысы. Сонымен қатар, бұл крейсер көркем фильмдерді түсіруге қатысты. Мысалы, Star Trek және Top Gun (Star Trek) фильмдерінің кейбір көріністері американдық ең ірі авиатасымалдаушы және планетадағы ең қауіпті 10 әскери кеменің бірі болып саналатын USS Enterprise палубасында түсірілді.

Ежелден балық сияқты жүзе білу адамға құстай ұша білуден кем қаламаған. Табиғат берген дененің қолынан келмейтін нәрсені біз жасаған машиналар орындауға көмектесті. Адамзат ежелгі дәуірдің нәзік қайықтарынан су бетінде алып қалаларды құруға дейін өсті. Олардың ең үлкені, тіпті прогрестің жетістіктеріне үйренген заманауи адам, күш пен сұлулықтың үйлесімімен таң қалдырады.

Әлемдегі ең үлкен кемелер: іріктеу критерийлері

Ең үлкен кемені атау үшін кем дегенде екі критерий бар: өлшемдері (ұзындығы мен ені) және орын ауыстыруы (шын мәнінде бұл кеменің су астындағы бөлігінің көлемі).

Сонымен қатар, жеке номинациялар бойынша жеңімпазды анықтау үшін оның негізгі міндетін орындау қабілеті шешуші мәнге ие. Жолаушылар кемесі үшін бұл оның бортында қабылдай алатын жолаушылар саны және кабиналар саны, сусымалы тасымалдаушы немесе танкер үшін, тасымалданатын жүктің салмағы, контейнерлік кеме үшін, контейнерлер саны.

Желкенді қайықтар мен пароходтар

Заманауи рекордшыларға көшпес бұрын, олардың алдыңғыларын, жел мен будың күшімен теңізді жыртқандарды еске алайық.

Қорлардан жүзіп шыққан ең үлкен желкенді кеме - француз баркесі France II. Кеменің су ығыстыруы шамамен 11 тонна және ұзындығы 146 метр болды. Бар болғаны он жыл ішінде - 1912 жылдан 1922 жылға дейін - Жаңа Каледония жағалауында суға соққан желкенді қайықты иелері тастап кеткенше, олар тұрақты жүк тасымалымен айналысты. Кеме 1944 жылы бомбалау кезінде жойылды.

Тарихтағы ең үлкен пароход - 1857 жылы суға жіберілген Ұлы Шығыс. Оның ұзындығы 211 метр, ал су ығыстыруы 22,5 мың тонна. Кеме екі доңғалақпен және бір бұрандамен қозғалды, бірақ сонымен бірге жүзе алады. Кеменің негізгі мақсаты - жолаушыларды тасымалдау; Ұлы Шығыс бортында 4000 адамға дейін болуы мүмкін. Өкінішке орай, көмір мен будың дәуірі мұндай ауқымды жобаларға мейірімді болмады - Ұлы Шығыстың жұмысы тиімсіз болып шықты және экономикалық себептермен тоқтатылды.

Абсолютті рекордшы

Көптеген жылдар бойы «Кнок Невис» танкері «Әлемдегі ең үлкен кемелер» номинациясының жеңімпазы болды. 1976 жылы Жапонияда тұрғызылған ол бірнеше рет атауын өзгертіп, үлкен қайта құрылымдаудан өтті. Чемпион соңғы өлшемдерді 1981 жылы (Seawise Giant деген атпен) алды: ұзындығы 458,5 метр, ені 68, ығысуы 565 мың тонна.

Үлкен танкер - бұл пайдалану оңай емес жабдық. Өзінің көлеміне байланысты кеме жылдамдығы төмен, тежеу жолы орасан зор (10 километрден астам!) болды, стратегиялық кеме жүретін бұғаздардан өте алмады және дүние жүзіндегі бірнеше порттарда ғана арқандап жүре алды.

Кеме жасау тарихына арналған кез-келген сайтта ең үлкен кеменің фотосуретін көруге болады, бірақ бұл алпауыт желкенді қайықтар мен пароходтар сияқты жақында өткенге тиесілі болды. Алты жыл бойы пайдаланылмаған кеме 2010 жылы металл сынықтарына кесілген.

Жұмысшы алыптар

Seawise Giant сияқты, басқа ірі кемелер де жүк кемелері болып табылады: танкерлер, сусымалы тасымалдаушылар, контейнерлік кемелер.

Қазіргі уақытта қолданылып жүрген ең ұзын кеме (397 метр) - Эмма Маерск контейнерлік кемесі. Түрлі дереккөздерге сүйенсек, оның бортсыз 11 мыңнан 14 мыңға дейін стандартты контейнерлерді көтеруге болады. Дизайнерлерге Эмма Маерсктің Суэц және Панама каналдары арқылы өтуін қамтамасыз ету міндеті жүктелгендіктен, кеменің ені мен тартылуы біршама қалыпты болды. Демек, мұндай алыптың ығысуы «бар болғаны» 157 мың тоннаны құрайды.

Ал ығысу бойынша әлемдегі ең үлкен кемелер - төрт Hellespont супертанкері. Олардың әрқайсысының ұзындығы контейнерлік кемелер арасындағы көшбасшыдан 17 метрге аз болғанымен, су ығыстыруы бір жарым есе артық – 234 мың тонна.

Бразилиялық Vale компаниясының кен тасымалдаушылары да олардан кем түспейді. Олардың ең үлкені - Вале Сохардың су ығыстыруы шамамен 200 мың тонна және ұзындығы 360 метр. Бұл алпауыттың көтере алатын ең жоғары жүкі 400 мың тоннаны құрайды.

Круиз сұлулары

Жолаушылар кемелері жүк кемелері сияқты үлкен болмаса да, ұмытылмас әсер қалдырады. Круиздік лайнер - бұл көлік құралы емес, сәнді демалыс орны. Мұндағы кеменің үлкен өлшемі бортта мүмкіндігінше көп жолаушыларды орналастыру үшін емес, ең талапшыл жұртшылықты қанағаттандыратын барлық қолайлы жайлылықты жасау үшін қызмет етеді.

Ең үлкен жолаушылар кемелері бір кездері керемет болып көрінген Титаниктен бірнеше есе үлкен. Allure of the Seas және Oasis in the Seas қос лайнерінің жұбы өлшемдері бойынша теңдесі жоқ. Ұзындығы 362 метр және су тасымалы 225 мың тонна – ең үлкен жүк кемелерімен салыстыруға болатын көрсеткіштер. Лайнерлердің әрқайсысы 6400 жолаушыны ыңғайлы сыйдыра алады. Сонымен қатар, бортта 2100 персонал қызмет етеді (бұл танкерлер мен жүк тасушыларға қызмет көрсететін бірнеше ондаған теңізшілерге қарсы).

Allure of the Seas немесе Oasis in the Seas дүкендер, казинолар, мейрамханалар, барлар, түнгі клубтар, фитнес-орталық, волейбол және баскетбол алаңдары, сауна мен бассейндерді ұсынады. Тіпті нағыз ағаштары мен шөптері бар саябақ бар.

Теңіз дауылы

Ең үлкен әскери кемелерді елемеуге болмайды. Бұлар қазір әуе кемелері. Бұл түсінікті: ұшақ инженерлері ұшақтардың ұшуын азайту үшін қалай жұмыс жасаса да, «қанатты матростарға» старт үшін әлі де үлкен жол қажет.

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі кезеңде ең қуатты теңіз державалары әсіресе үлкен әскери кемелер - линкорлық кемелерді жасады. Олардың ең үлкені - жапон флотының флагманы «Ямато». Ұзындығы 263 метр, ені 40, экипажы 2500 матрос болған жауынгерлік кеме жай ғана қол сұғылмайтын болып көрінді. Алайда 1940 жылы суға жіберілген кеме Жапонияның берілуіне аз уақыт қалғанда суға батып кетті.

Сүңгуір қайықтарға қарсы қарудың дамуы мұндай кемелерді тым ыңғайлы нысанаға айналдырды. Сол жылдары салынған кемелер әлі де қызмет етуде (мысалы, Айова жобасының американдық жауынгерлік кемелері), бірақ соғыстан кейінгі кезеңдегі негізгі үлес авиатасымалдаушыларға қойылды.

Барлық уақыттағы ең үлкен теңіз кемесі USS Enterprise ұшақ тасығышы болды. Оның ұзындығы 342 метр, ені 78 метр. Кеме 1800 адамға қызмет көрсететін 90-ға дейін ұшақты (ұшақтар мен тікұшақтар) тасымалдады. Жалпы экипаж - 3000 теңізші. Жарты ғасырдан астам қызмет еткеннен кейін, 2012 жылы кәсіпорын Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінен қызметтен шығарылды. Енді оның орнын Нимиц класындағы авиатасымалдаушылар алды, көлемі жағынан алдыңғысынан сәл төмен - қазіргі заманғы ең үлкен ұшақ тасығыш кемелердің ұзындығы 333 метр.

Ресейдегі ең үлкен кемелер

Ресейде жасалған кемелер әлемдегі ең үлкен кемелердің рейтингінде жоғары орындарды иеленбесе де, кейбір модельдер өз санаттарында теңдесі жоқ.

Осылайша, Ресей Федерациясының Солтүстік флотының флагманы «Петр Великий» ядролық зымыран крейсері - әлемдегі ең үлкен ұшағы жоқ жауынгерлік соққы кемесі. Крейсердің өлшемдері: 251 метр – ұзындығы, 28 метр – ені, су ығыстыруы – 28 мың тонна. Негізгі міндет: қарсыластың авиатасымалдаушы құрамаларына қарсы әрекет ету.

Ресей Әскери-теңіз күштерінің қызметінде тағы бір рекордшы бар - «Акула» сүңгуір қайығы (Жоба 941). Қайықтың ұзындығы 173 метр, су астындағы су ығыстыруы 48 мың тонна, экипаж 160 адам. Сүңгуір қайық ядролық реактормен және дизельдік электр станцияларымен жабдықталған. Негізгі қару – ядролық оқтұмсықтары бар құрлықаралық баллистикалық зымырандар.

Азаматтық кемелердің ішінде 1993 жылы қордан шыққан ең ірі атомдық мұзжарғыш «Жеңіске 50 жыл» кемесін атап өту керек. Мүмкін, әлемдегі ең үлкен кемелердің қандай екенін біле тұра, оның ұзындығы 160 метр жеңіл көрінетін шығар, бірақ бұл кеменің өз класында теңдесі жоқ.

Кеме жасау зауытындағы алып

Нақты кемелерден басқа, заманауи кеме жасаушылар басқа теңіз алпауыттарын - қалқымалы платформаларды әзірлеумен айналысады. Таңқаларлық үлкен құрылымдар тау-кен жұмыстарынан бастап ғарыш аппараттарын ұшыруға дейін әртүрлі мақсаттарда қолданылуы мүмкін.

Дәл қазір оңтүстік кореялық Samsung Heavy Industries кеме жөндеу зауыттары тапсырыс беруші Royal Dutch Shell компаниясы табиғи газды өндіру, сұйылту және тасымалдау үшін пайдалануды жоспарлап отырған Prelude қалқымалы платформасын аяқтауда. 2013 жылы Prelude корпусы ұшырылды. Оның өлшемдері әлемдегі ең үлкен кемелер мақтана алатындай әсерлі. Аяқталмаған алыптың суреті қызығушылық танытқандардың барлығына қолжетімді болды.

Кеменің ұзындығы 488 метр, ені 78 метр және су тасымалы 600 000 тонна. Платформа буксирлердің көмегімен қозғалады деп болжануда. Өзінің жүгіру құралының болмауы ғана Прелюдияны алып кемелер арасында чемпион деп атауға мүмкіндік бермейді. Платформа әлі де кеме емес.

Әлемдегі ең ұзын кеме 2016 жылдың 13 маусымы

Заманауи алып кемелерді әртүрлі көрсеткіштер бойынша салыстыруға болады: дедвейт, ені, биіктігі, жолаушылар саны. Бірақ бәрібір планетадағы ЕҢ ҰЗАҚ кемені қарастырайық.

Планетадағы ең үлкен кеме және адам жасаған ең үлкен жүзбелі құрылым - Prelude FLING. Оның ұзындығы Израильдегі атақты Жылау қабырғасына тең. Бортта бес толық өлшемді футбол алаңы немесе 175 олимпиадалық бассейн сыяды.

Алайда оның мақсаты басқа: бұл табиғи газды алу және сұйылту бойынша әлемдегі тұңғыш жүзбелі қондырғы.

Фото 2.

Кеме Оңтүстік Кореяда Samsung Heavy Industries салған Shell голланд-британдық мұнай-газ компаниясына тиесілі және мұхит түбінен газ алып, Австралия жағалауында жұмыс істейтін болады - алғашқы бұрғылау 2017 жылға жоспарланған. Сөздің нақты мағынасында бұл кеме емес: Прелюдия өз күшімен жүзе алмайды және оны жұмыс орнына сүйреп апаруға тура келеді (ақпарат даулы, Интернетте басқасы бар). ). Бірақ бұл құбыжық батпайды және жойылмайды: ол ашық мұхиттағы «циклон аймағында» қызмет көрсету үшін арнайы жасалған және тіпті бесінші, ең жоғары санатты дауылға төтеп бере алады. Жоспарланған қызмет мерзімі – 25 жыл.

Фото 3.

Кеме табиғи газды тасымалдауға, оны сұйытылған табиғи газға (СТГ) айналдыруға және, сайып келгенде, оны тікелей тасымалдау кемелеріне беруге арналған. Кеме 600 000 тоннадан астам су ығыстыруға ие болады (яғни 661 400 тонна) және кеме жылына 3,6 миллион тоннаға дейін (3,9 миллион тонна) СТГ тасымалдайды деп жоспарлануда. Прелюдтің жалпы сыйымдылығы 430 миллион литрден асады, бұл шамамен 175 олимпиадалық бассейнге тең.

Фото 4.

Prelude FLNG шамамен 25 жыл бойы Батыс Австралияның Брум қаласынан солтүстік-шығысқа қарай шамамен 475 км жерде орналасады. Бұл аймақта пайдалану маусымы қарашаның аяғынан сәуірге дейін созылады, бірақ жаңа алып кеме жыл бойы, кез келген ауа райы жағдайында жұмыс істей алады.

Шарлау жүйесі қуатты табиғи элементтің әсерін азайту үшін платформаның желде баяу айналуына мүмкіндік береді.

Фото 5.

Алып платформа 2017 жылға қарай табиғи газ өндіру орындарына барады. Дегенмен, Prelude FLNG-дің даңқы жақын арада сөнуі мүмкін, өйткені компания өкілдері қазіргі уақытта одан да үлкен кемені жасап жатқанын айтты. «Біз үлкен платформа жасап жатырмыз», - деді өткен аптада Shell бас менеджері Брюс Стинсон, «бұл тағы бір қалқымалы гигант болады», - деді ол.

Фото 6.