Қарақшылық кемелердің түрлері. Теңіз кемелері: ең қорқынышты тоғыз

«Жолли Роджер» тақырыптық бөлімінен (веб-сайт) қарақшылық кемелердің атаулары (Спираль қарақшылары сайтынан):

«Бриг» Қара елес” . Бір кездері атақты қарақшыға тиесілі болған. Саудагерлер бұл кемеден оттай қорықты. Ол күтпеген жерден пайда болып, шабуылдарын жасаумен танымал.

қарақшы фрегаты «Ле перитон»(перитон)

Құдіретті ұшатын бұғы перитонын грек пегасымен салыстыруға болады. Ежелгі аңыздар куәландыратындай, аңның бір ерекшелігі болды.
Ол адамның көлеңкесін түсірді, соның арқасында ғалымдар перитонды үйден алыс жерде қайтыс болған саяхатшылардың рухы деп есептеді. Қанатты бұғылар ерте заманда Жерорта теңізінің аралдарында және Гибралтар бұғазы маңында жиі кездескен. Перитондар адамдармен қоректенеді деп есептелді. Олардың бәрі абдырап қалған теңізшілерге шабуыл жасап, оларды жеп қойды. Құдіретті де қорқынышты аңды ешбір қару тоқтата алмады.

«El corsario descuidado» Испан тілінде – «Абайсыз корсар». Бұл ең әдемі қызыл желкенді бригаданың жас иесі ешқашан жеңіліске ұшырағанын білмеді. Ол әр шайқаста жеңіске жетті, өйткені ол қаржылық сатыда жоғары және жоғары көтерілді. Оны аңдыды - державалардың әрқайсысы корсардың басын алғысы келді.
Бір күні жас қарақшы кезекті сәтті тонаудан кейін өз кемесінің трубкасын толығымен толтырды. Кеме баяу қозғалып, үнемі суға батып отырды. Иә, бригаданың артқы жағындағы ағып кету, айтпақшы, ...
Абайсыз корсар кенет тоқтап қалды да, селт ете қалды. «Не болды?» — деп ойлады жас қарақшы. Артынан қарап отырып, ол ерліктерінің ақыры келгенін түсінді. Оның кемесінің түбін рифтер жарып жіберді. Қосалқы қайықтар команданы бөлшектеп үлгерді.
Жас қарақшы не болып жатқанына сенбей, кеменің тұмсығында тұрды. Көзінен жас ағып, басы салбырап кетті. «Неден?!» – Қарақшы қолын көкке көтерді. - «Не үшін?»
«Абайсыздығы үшін» - деп жауап берді жақын жерде тұрған қайықшы капитанынан кеткісі келмей.
Кеме батып бара жатты.

Фрегат «Барлық өлім»Бұл Кариб теңізіндегі дауыл. Оның үстінде жүретін белгісіз қарақшы жаңа әлемнің барлық колонияларын тонады. Бұл кемені теңізде кездестіргенде, саудагерлер аман қалу үшін дұға етеді, бұл болмайды. Колонияларда ақша болмағандықтан, қазір ол Мадагаскар суларына қарақшылар жұмаққа бет алады.
ең романтикалық есім
корвет «Күлгін» - капитан қызының атымен аталған. Бұл есімді оған әкесі ең керемет гүлдің құрметіне қойған
ең ұлы есім
batlishp «Петр I» - Ұлыбритания үшін Ресей мемлекетінің найзағайы. Бұл басқа 6 кемеден тұратын эскадрильяның флагманы.

Корвет «Виктория қанды баронесса»- кеме өзінің ұшқыр мінезімен және керемет қатыгездігімен танымал қарақшы қыздың құрметіне аталған. Бұл кемеде ол өзі жүзген. Әдемі, желдей жылдам, корвет, ақ желкенді және керемет әдемі. Бірақ, әрқашан күткендей, әділдік жеңді - қарақшы өлім жазасына кесілді, ал кеменің өзі испан губернаторына берілді.

Фрегат «Қара кек»барлық матростардың сұмдығы, оның капитаны нағыз шайтан, оның кемесі бұрын-соңды болмаған жылдамдықты дамытады, ал корпус ядролар үшін өтпейді, қауесеттерге сәйкес, кемедегі қайық 1 соққымен кішкентай кемені сындыра алады ...

Корвет «Сәттілік сыйлығы»Оны белгісіз қарақшы мінген
жолы болды. Оның корветі өте күшті және жылдам болды. Қуып жету және үзу үшін.

Фрегат «Жаман қыз»
Бұл кеменің танымал атауы, өйткені оның нақты атын ешкім білмейді ..
Кариб архипелагының суларында кемелерді тонаған белгілі бір капитан пайда болды, ол екі куәгерді қалдырды: біреуі көзсіз, екіншісі тілсіз... Шамасы, адамдарды үрейлендіру үшін ... «жұптар» екенін айту керек. бұған өшпенділікпен қол жеткізді... «Сәттілердің» сөзінен шабуылдардың суреті жасалды.
Барлығы бұлтты ауа-райында, күн шықпай жатып, судың үстінде әлі тұман болған кезде болды ... Өлі тыныштықты сүйекке дейін жеткен қыздардың күлкісі бұзды. Әр жерден естілді, енді бір жақтан, сосын екінші жақтан... Осы дыбыстан адамдардың құлақ қалқаны жарылып, қан ағып, кейбіреулері бұдан әрі шыдай алмай бортқа лақтырылды, ал басқалары дүрбелеңнен үрейленді. орнынан қозғалмады.Фрегат бірде-бір оқ атпастан үнсіз жақындады. «Қыздың» командасы жүкті, аман қалған адамдарды алып кетті, сонымен қатар екі куәгер қалдырып, тыныш жолға шықты ... Тұтқынға алынған адамдарды ешкім көрмеді және олар туралы ештеңе естімеді ...
Қарақшы капитан адамдардың жанын алған Люцифердің өзімен мәміле жасаса керек ..

ең ұлы есім
жауынгерлік кеме «Сөйлем»
Бұл қарақшылық кеменің капитаны құрметті адам болды, сондықтан ол құрбандарына әрқашан таңдау берді - берілуге, содан кейін оларға өмір беріледі, немесе шайқасқа, содан кейін оларды Ібіліс соттасын ... Олардың әрекеттерімен адамдар Үкімге өздері қол қойды

Ең терең тақырып
Бомбардир кемесі «Қоңырау»
Бұл кеменің ұраны: «Қоңырау шалу ол үшін емес»
Кеме ең қуатты және алыс қашықтықтағы зеңбіректермен жабдықталған жағалаудағы бекіністерге қарсы күресу үшін арнайы жасалған.
Бұл кеменің бір бүйірінен «қоңырау» естілсе, бұл бір ғана нәрсені білдіруі мүмкін - тағдырлы волейбол көпке дейін аман қалғандардың құлағына жаңғырып тұратын.
кеменің атауын I Петр Азов флотын салу кезінде берген

Фрегат «Кербер».
Бермудтың қарақшылар аралы ұзақ уақыт бойы корсарлардың баспанасы болды. Бірақ бұл қаңқаның бекініс немесе басқа бекіністер түріндегі күшті қорғанысы болмады. Оның жалғыз қорғанысы көптеген тастар мен рифтер болды. Бірақ уақыт өте келе бұл аралдың карталары жасалды және тыныш ауа-райында бұл табиғи кедергілер қауіп төндірмеді. Ағылшын және испан эскадрильялары Бермуд жағалауында көптеген қарақшылар кемелерін суға батырды. Корсарлар қатты үмітсіздікке ұшырады, тіпті бұл аралдан мәңгілікке кеткісі келді. Олар үшін ең қиын кезеңде Джолли Роджер туының астындағы қара фрегат Қарақшылар қонысына шабуыл жасауға тырысқан барлық кемелерге жалғыз өзі қарсы тұра бастады. Аруақтай тұманның арасынан шығып, жауларын талқандады. Бұл кеме әрқашан Бермуд аралының күзетінде болды, күзетші сияқты, аралға ешбір жауды жібермеді. Бұл кеменің экипажы өте көп болды, олар керемет ашуланшақтықпен және қанқұмарлықпен ерекшеленеді. Команданың басында олардың капитаны мен оған адал екі лейтенант тұрды. Бұл үшін корсарлар қара фрегатқа жылан құйрығы бар үш басты иттің құрметіне және жыландардың басының артқы жағындағы «Кербер» атауын атады. Өлген Аид патшалығынан шығатын жолды күзететін мифтік ит сияқты, бұл фрегат қарақшылар аралын күзетіп тұрды.

Жауынгерлік кеме «Шекспир».
Бұл әскери кеме Ямайка аралындағы ағылшын эскадрильясының флагманы болып табылады. Бүкіл Кариб теңізінде және оның шекарасынан тыс жерлерде онымен атыс күші немесе жылдамдығы бойынша салыстыруға болатын бірде-бір кеме жоқ. Ол ағылшын драматургі Уильям Шекспирдің құрметіне «Шекспир» деп аталды. Жауынгерлік шайқастардың әрқайсысы өнер туындысы болса, бұл шығармалардың авторы «Шекспир» болды. Оның жекпе-жегін көргенде, бірден Уильямның драмалық пьесаларының бірі еске түседі. Дәл осындай қайғылы, бірақ бәрібір керемет.

Шонер «Қара жесір».
Әйгілі қарақшы испандық әскери кемелермен тең емес шайқаста қайтыс болғаннан кейін, оның әйелі капитанның қызы және теңіз істерін жақсы білетін шарасыз және батыл әйел, үйін және барлық мүлкін сатып, шхуна сатып алады. және ержүрек адамдар тобын жалдап, күйеуінің өлтірушілеріне кек алу үшін теңізге барады

Шонер «Алконавтика».
Бұл атау кемеге капитан мен экипаждың ромға, шарапқа, алеге, ұңғымаға, айтпақшы, құрамында алкоголь бар барлық сұйық заттарға жабайы тәуелділігі үшін берілді. Бұл кеменің жеке құрамын ішпей көру мүмкін емес еді. Алконавтика кемесі экипажының кем дегенде бір мүшесі сергек болғанын немесе тым болмағанда ас болып қалғанын бірде-бір корсар есіне түсіре алмайды. Тіпті Англияның немесе Испанияның кемелері ашық теңізде кездескен кезде оларға шабуыл жасамайды. Бұл қарақшылардың басқаларға деген мейірімді қарым-қатынасы үшін олар қарақшыларға шомылуға рұқсат етілген барлық аралдарда қонақ ретінде болды.

Брига «Көкжиек».
Философ болғандықтан, бұл кеменің капитаны көбінесе өз кемесінің бортында көкжиекте созылып жатқан теңізге қарап медитация жасағанды ​​ұнататын. Ол ең сәтсіз сәтте көкжиекте кез келген ұлтқа тиесілі кеме көрінуі мүмкін екенін айтты. Ол капитанмен достық қарым-қатынаста болды ма, жаулық танытты ма, белгісіз. Және бұл жағдай Алладан басқа ешкімге тәуелді емес еді. Көкжиек біріктіретін жұмбақ пен болжаусыздық үшін бұл бригаданы «Горизонт» деп атауға шешім қабылданды.

Фрегат «Зодиак»

Оның қайдан келгенін және қай жерде салынғанын ешкім білмейді, өйткені оның мицзендері қиғаш желкендер киіп, оны одан да жылдамырақ етті. Тек түнде, тіпті дауылда да шабуыл жасап, ол ешкімге құтқарылу мүмкіндігін қалдырған жоқ. Морганның өзі пайда болғаннан кейін архипелагта өзін жайсыз сезіне бастады деген қауесет бар.

Корвет «Періштелердің көз жасы»
Ол бір корсардың басынан өткен қайғылы оқиғадан кейін өз атауын алды
Ұзақ уақыт бойы корветте бір қорқынышты, батыл және асыл корсар «Апокалипсис қылышы»Жаңа дүниенің бүкіл испан жағалауын үрейлендірді. Белизден бастап Куманаға дейін, әр қалада, алаңдар мен таверналарда оның басына уәде етілген сый жазылған тақтайшалар ілінді. Бірақ олар бұл «Эль Диаблоны» ешқандай жолмен ұстай алмады. Әйтеуір, ол үшін жасалған тұзаққа түсіп қалды. Жоғары күштермен ең қорқынышты шайқасқа төтеп беріп, керемет түрде суда қалды, Апокалипсис қылышы, толықтай дерлік сынған, команданың қалдықтарымен бірге жараларын жалау үшін өзінің лагунасына қарай бет алды, бірақ жолда қатты дауыл басталды. Соңғы күштерін пайдаланып, элементтермен күресіп, жараланған команда өздерінің сүйікті кемесін құтқару үшін қолдан келгеннің бәрін жасады. Барлық күш-жігердің бекер екенін түсінген капитан бұйырды: - Барлығы қайықтарда! Кемені қалдырыңыз! – Команда тапсырысты орындауға асықты, көп ұзамай аман қалған матростар бар қайық батып бара жатқан корветтен алыстай бастады. Тек белгілі бір қашықтықты жүріп өткеннен кейін ғана матростар кенет капитанның қасында жоқ екенін байқады. Ал көпірде тұрған капитан теңізге қарап, кемемен бірге суға сүңгіп кетті. Көп ұзамай теңіз кемені толығымен жұтып қойды.
– Нағыз капитан өз кемесін тастамайды, – деді қайықшы. - Бірақ біз аман қалуымыз керек.
Олар жерге жетіп, ұзақ уақыт бойы таверналарда аман қалған матростар бұл оқиғаны қайталап айтып берді және соңғы клотик суда жоғалып кеткенде, олар аспандағы періштені көрдік деп ант берді.

«Батыл және әдемі» ұзын қайық.Бұл кеменің капитаны өзін Кариб теңізінің ең батыл қарақшысы, ал оның ұзын қайығы - барлық уақыт пен халықтардың ең әдемі кемесі деп санайды. Мен ойладым ... Бір күні мен Испанияның Алтын флотымен ашық теңізге жүгірдім. Қарақшы батылдық танытты. Қайық әдемі болды.

Мановар «Левиафан».Бұл шедеврді британдықтар Портсмут қаласының кеме жасау зауытында салған. Оны жасауға мемлекеттің үздік кеме жасаушылары қатысты. Қомақты қаржы салынды. Кеменің құрылысы өте қиын және баяу болды. Ал нәтиже ... өзін толық ақтады. Ал Левиафан дүниеге келді. Бұрын-соңды болмаған күш пен сұлулыққа толы кеме. Мановар британдық теңіз күштерін нығайту үшін Кариб теңізіне жіберілді. Көп ұзамай бұл сулардағы ең күшті кеме болды. Бұл кеме де емес, адамды төмендететін табиғат күші. Теңіз құбыжығы. Левиафан.

Корвет «Қырыну суы».Бұл кеме Кариб теңізіндегі ең қауіпті қарақшылардың біріне жатады. Равен деген адам. Бұл кеменің шын тарихын капитанның өзінен басқа ешкім білмейді. Қырынатын су Кариб теңізіндегі ең жылдам кеме екені белгілі. Бірде-бір кеме оған жылдамдықпен тең келе алмайды. Адамдар корветтің теңізді қалай жыртып жатқанын көргенде, кеме суды қырып жатқан сияқты. Өткір ұстара сияқты толқындарды кесіп өтеді.

«Сүйікті» фрегаты.Бұл кеменің капитаны Николас Францияға қызмет ететін қатардағы жауынгер болды. Арал губернаторы Н-ның ең қиын тапсырмаларын орындай отырып, ол өз билігіне адал және адал қызмет етті. Губернатормен кездесулердің бірінде ол сүйкімді қызы Жаклинмен кездесті. Көп ұзамай қызды ұрлап әкетті. Бірақ Наколас Жаклинді арамзалардың қолынан тауып алып, жұлып алды. Николас пен Жаклин ғашық болып, үйленгісі келді. Бірақ Жаклиннің қатал әкесі Николай байып, атақты болғанша үйлену тойына тыйым салды. Николай бұл шарттарды қабылдады. Ал өзінің табандылығы мен батылдығының арқасында ол көп ұзамай барон атағын және француз флотының адмиралы дәрежесін алды. Ал губернатордың жалғыз қызын жекеменшікке күйеуге беруден басқа амалы қалмады. Ал той болды. Мұндай тойды Кариб теңізінде ешкім көрген де, естімеген де. Тіпті атақты Версаль да өшіп қалды. Осы оқиғаның құрметіне губернатор күйеу баласына керемет фрегат сыйлады. Николай екі рет ойланбастан оны сүйікті әйелінің құрметіне «Сүйікті» деп атады.

Каравел «Өмір шеңбері».Арыстандар жыртқыштар. Олар бөкен жейді. Бөкендер шөпқоректілер, шөппен қоректенеді. Арыстандар өліп, сол жерде шөп шығады. Бөкен бұл шөпті жейді. Және бұл бүкіл тіршілік шеңберде тұйықталған дегенді білдіреді. Өмір шеңбері. Мұны сонау 17 ғасырда Оңтүстік Африканың табиғатын зерттеген ғалым және зерттеуші байқаған. Ал сол күні ол керуеніне «Өмір шеңбері» деген ат берді.

«Пандора»Прометей ұрлаған илаһи жалынға ие болған адамдар аспан әлеміне мойынсұнуды тоқтатты, әртүрлі ғылымдарды үйреніп, аянышты күйінен шықты. Тағы біраз - және олар толық бақытқа ие болар еді ...
Содан кейін Зевс оларға жаза жіберуге шешім қабылдады. Ұста құдайы Гефест жер мен судан әдемі әйел Пандораны жасады. Қалған құдайлар оған берді: кейбіреулері - қулық, кейбіреулері - батылдық, кейбіреулері - ерекше сұлулық. Содан кейін Зевс оған жұмбақ қорапты беріп, қораптың қақпағын алуға тыйым салып, оны жерге жіберді. Дүниеге әрең келген қызық Пандора қақпақты сәл ашты. Бірден барлық адамзат апаттары сол жерден ұшып, бүкіл ғаламға тарап кетті.

Сондықтан менің «Пандораның» көкжиекте пайда болуы бейқам саудагерлерге тек қайғы мен апатты уәде етті.

Корвет "Қара Скорпион" (Қара Скорпион)
Күшті де жүйрік ол жоқ жерден пайда болып, ешқайда жоғалады, шаян сияқты, құрбандарын аңдып, елес сияқты шабуыл жасайды, оларға ешқандай мүмкіндік қалдырмайды. Олар не болып жатқанын түсінгенде, қазірдің өзінде кеш - олардың тағдыры бекітілді ...
Бұл кеме және оның капитаны Кариб теңізінде кек алу үшін пайда болды... Өмірі тез біткен сұлу қыздан кек алу үшін Қасиетті инквизиция зындандарында кесілді. Жас капитанның өшпес шөлі жанын орап, санасын құлдыққа салғаны сонша, ол дүниені қара түстен басқа түстермен көруді қойып, өлтірді... Артына қарамай өлтірді, өлтірмекші болып өлтірді. Оның кемесі, тамаша корвет – пантерадай жүйрік, арыстандай қуатты және шаяндай қауіпті... Қара шаян...

Шонерлер» Салмақсыздық"
Ол кезде салмақсыздық білінбейтін, кемелер ғарышқа ұшпағанымен, теңіздің балғын самал желінің астында оты бұрынғыдан да шарпыған керемет желкенді қайықтар, шексіз мұхит пен шексіз махаббат болды. Екі адам, бір жүректің екі жартысы енді бір капитанның кабинасында болды, ал олардың кемесі қанатындай, салмақсыздай теңізге, шексіздікке қарай жүгірді ...

Фрегат» өлі су"
Кариб теңізі архипелагының түкпір-түкпірінен ең атышулы бұзақыларды жинаған сияқты қорқынышты қарақшылар кемесі. Ешқандай мейірімсіз кеме капитаны, оның жүрегі әлдеқашан мәрмәрдай қатты, суық тасқа айналған болуы керек. Бұл кемені көкжиекте көрген матростар онымен бетпе-бет кездеспес бұрын теңізге секіруді жөн көрді.
Өздерінен кейін бұл қарақшылар бірде-бір тірі жан қалдырмай, барлық денелерді теңізге тастайды ... Бұл жерлердегі су көпке дейін өлі болып қалады...

Мановар "Яһуда"
Бұл Жаңа Әлемдегі испандық жазалау экспедициясының бөлігі болған үлкен мановар болды. Ол испан тәжінің жауларына көптеген қиыншылықтар әкелді. Бұл қуатты кеме Қасиетті инквизицияның қолындағы қорқынышты қаруға айналды.
Бірақ бір рет Бермудаға басқа тапсырманы орындау үшін жүзіп бара жатып, «Яһуда» ешқашан оралмады ... Оған не болғанын әлі күнге дейін ешкім білмейді ...

Фрегат» трансцендентис» ("Толып жатыр") лат.

Кеме өз атына лайық болып, өз экипажына сенім ұялатып, қарсылас командада үрей туғызды.

Корвет» Күлкі- кеменің тұмсығында қорқынышты күлкі бар үлкен қасқыр басы жасалды.
Оның сыртқы түрі ғана қорқақ саудагерлерді шошытып, тіпті тәжірибелі жауынгерлерді де дірілдетеді.
Тамаша өнімділік пен капитан бастаған команда толық басына ауысты, ұзақ уақыт бойы бүкіл архипелагқа үрей тудырды.

Фрегат " қара кек", барлық матростардың, үлкен зеңбіректердің және өмірлерін аман алып қалған қаңқа қарақшылар тобының қасіреті. Одан жүкші де, әскери кеме де қорқады. Ол секундтарда 19 түйін жылдамдықты алады, 48 калибрлі 2 жүз мылтық, одан қалай қорықпау керек? .. »

Қарақшылық туралы айтатын болсақ, қарақшылар жүзген кемелерді елемеуге болмайды, дегенмен, әрине, кез келген кеме қарақшылық кеме ретінде әрекет ете алады. Белгілі бір дәрежеде қарақшылық кеме жасаудың алға жылжуына ықпал етті, өйткені қарақшыларға ең озық және жылдам кемелер қажет болды. Менің эссе әлі кемелер туралы емес, адамдар туралы болғандықтан, мен өте аз сипаттаймын және кемелердің ең көп таралған түрлеріне ғана тоқталамын, ал олардың әрқайсысы туралы жеке кітап жазуға болады.

Ежелгі уақытта флот тек ескек есумен айналысты; кемеде желкені бар бір ғана мачта орнатылды, ол тек желмен ғана қолданылды. Сонымен, негізгі қозғаушы күш адам күші болды. Ол шамамен 1/10 ат күшіне (а.к.) тең екені белгілі. Демек, 100 ат күші бар қуат алу үшін мыңға жуық ескекші қажет болды. Салыстырмалы түрде қысқа кемеде ескекшілер санын көбейтуге деген ұмтылыс оларды екі немесе одан да көп қатарға бірінің үстіне бірі отыруға итермеледі. Сонымен, унемдерден кейін – бір қатар ескекті кемелер – біремелер, триремалар (триремалар) және т.б., сәйкесінше екі, үш және одан да көп қатарлы ескектері бар кемелер пайда болды.

Алайда, бірте-бірте желкен барған сайын кеңірек қолданыла бастады. Тек желкенмен жүзетін кемелер пайда бола бастады: нефтер мен тісті.

Желкенді флоттың дамуы винтті желкенді кемелерді пайдаланудың қисынсыздығын дәлелдеді, өйткені желкенді кемемен бірдей ығысу кезінде зеңбірек зеңбіректерінің салмағы бірнеше есе аз болды, ал экипаж әлдеқайда көп болды. Олардың құрылысы 17 ғасырдан кейін тоқтатылды.

Орта ғасырлардағы Батыс Еуропа елдерінің кемелеріне тән қасиет желкендердің елтаңба сызбаларымен, адамдар фигураларымен, кресттермен безендірілуі болды, сондықтан желкендер үлкен баннерлерге көбірек ұқсайды. Кеме жалаулары кейде соншалықты үлкен өлшемдерге жетті, олардың ұштары су бойымен сүйретілді.

Жер шарын зерттеуге деген ұмтылыс Еуропаның егемендіктерін теңіз экспедицияларын жабдықтауға итермеледі. Сондай-ақ анағұрлым прозалық себеп болды - бөтен жерлерді, алтын, күміс, дәмдеуіштер мен құлдарды басып алу арқылы баю. Сондықтан Кристофер Колумбтың, Васко да Гаманың, Фернандо Магелланның экспедицияларын басқалар сияқты қарақшылар қатарына жатқызуға болады. Ашушылардың соңынан жүздеген, мыңдаған кемелер жаңа жерлер мен байлықтарды іздеуге аттанды. Ұлы географиялық ашылулар дәуірі басталды.

Еуропалық қарақшылардан басқа, негізгі базалары Жерорта теңізі бойындағы Африка жағалаулары болған мұсылман елдерінің қарақшылары кеңінен танымал болды.

Африканың варварлар жағалауындағы қарақшылар – түріктер, арабтар, маврлар – өздері меңгере алатын еуропалық кемелердің барлығына шабуыл жасады. Олар еуропалық қарақшыларға қарағанда аз қанды және практикалық болды, олар адамдарды өлтірмей, оларды тұтқынға алып, Мысыр, Тунис, Алжир, Түркия базарларында сатты; Сонымен қатар, мәжбүрлі ескекшілер командасын толықтыру үшін олардың өздері де сау жас жігіттерге мұқтаж болды. Жас ақ әйелдер шығыс базарында жоғары бағаланды, олар гаремдерге сатып алынды, ал қарақшылар бай және асыл ата-аналардың балалары үшін жақсы төлем алды.

Орта ғасырлар мен жаңа тарихтың бүкіл кезеңінде қарақшылар Солтүстік Африкада қауіпсіз баспанаға және күшті ұйымға ие болды. 15-16 ғасырларда Жерорта теңізі ойпаты христиан державалары мен мұсылман Түркия арасындағы кескілескен күрес алаңына айналды. Варварлық қарақшылар теңіздегі соғыстарда маңызды рөл атқарды, атап айтқанда, Солтүстік Африкадағы ағайынды Барбаросса сұлтандары басқарған қарақшылар мемлекеті.

Ежелгі дәуірдегі кемелердің негізгі қаруы болды Жедел Жадтау Құрылғысы, өзекке орнатылған. Әуелі олар жау кемесінің ескектерін сындырып, оны маневрлік қабілетінен айырды, содан кейін бұрылыс жасап, бүйіріне немесе (кейде) артқы жағына соғылады.

Қошқардан басқа, гректер кемелерін дельфин тәрізді ауыр металл жүктермен қаруландырды, оны былай деп атады - дельфин. Оны аулаға немесе жебеге іліп, жау кемесіне жақындаған кезде түсіретін. Жүк шабуылға ұшыраған кеменің палубасын немесе түбін тесіп өткен.

Тамаша маневрлердің арқасында грек кемелері соққы беруде үлкен шеберлікке қол жеткізді. Біздің эрамызға дейінгі III ғасырда. римдіктер теңіз аренасына шықты, әлемдегі ең жақсы құрлық күштеріне ие болды, бірақ кемелерді маневрлеуде тәжірибесі жоқ, олар Липари аралдары шайқасында (б.з.б. 260 ж.) Карфаген флотын өздері ойлап тапқан көпір арқылы бірінші жеңіске жетті, шақырды қарға.

«Қарға» сауыттың садағына ілінген жебеден тұрды. Жебеге ұзындығы 5,5 метр, ені 1,2 метр платформа орнатылды. Жебенің жоғарғы ұшында қарғаның тұмсығына ұқсас ауыр металл салмақ блок арқылы ілулі болды. Жау кемесіне жақындаған кезде платформасы бар жебе түсіп, ұшын палубаға жабыстырған жүк кемелерді біріктірді. Екі қатардағы римдік сарбаздар өздерін қалқанмен қорғап, шабуылға ұшыраған кемеге қарай жылжыды және шайқастың нәтижесі жағадағыдай, қоян-қолтық ұрыста шешілді.

Лақтыру машиналарының дамуымен олар кемелерде қолданыла бастады. Кеменің тұмсығына орнатылған олар отырғызуды болдырмауға арналған. Алайда, дымқыл теңіз ауасы жануарлардың тамырынан немесе жылқының жүнінен жасалған бұлақтарды жұмсартқандықтан, ежелгі теңіз артиллериясы кеңінен қолданылмады.

Құрылымы бойынша лақтыру машиналары екі қолды - эвтутондар немесе катапульталар және бір қолды - полинтондар немесе баллисталар болып бөлінді.

Катапульттарөте үлкен көлемдегі садақты бейнеледі. Олар алдыңғы жағында күшті көлденең жақтауы бар ұзын шұңқырдан тұрды, оның бүйірлерінде тығыз бұралған тамырлардың тік шоғыры нығайтылған. Әрбір байламның ортасына рычаг кіргізілді, оның артқы ұштары садақпен жалғанып, тарауға тырысты. Садақтың ортасы жебе, бөрене немесе тас үшін ұясы бар сырғытпаға бекітілді. Сырғытпа қақпаның немесе бұрандалы механизмнің көмегімен садақ бауын артқа тартты, ол тығынды шешкеннен кейін түзетіліп, снарядты алға жіберді. Катапульта снарядты 1000 метрге дейінгі қашықтықта атқылап, оның бастапқы жылдамдығын 60 м/с-қа дейін жеткізді. Олардың практикалық қашықтығы шамамен 300 метрді құрады. Гай Юлий Цезарь өзінің Галлия соғысы туралы жазбаларында бұл машиналар жебелерді соншалықты жылдамдықпен лақтырғанын, олар сырғанау кезінде үйкелістен жарқырап, ұшу кезінде көрінбейтінін айтты.

Катапульттар бекіністер мен кемелерді жою үшін пайдаланылды. Машина шығарған шынжырлы бөрене жұмсақ траектория бойынша төрт қатар палисадтарды тесіп өтті. Жіпті бірнеше жауынгер тартып, 15 минуттан 1 сағатқа дейін созылды.

Еуропалықтар арабтардың атыс қаруымен де танысқан. Олар шақырылды мадфаа, араб тілінен аударғанда «шұңқыр» дегенді білдіреді. Ал XIV ғасырда атыс қаруы бүкіл Еуропаға тарады.

Еуропалық соғыстарда атыс қаруын қолданудың алғашқы тарихи қалыптасқан оқиғасы 1331 жылы Фриолда Италия-Германия шекарасында Крейцберг пен Шпангенбергтің екі рыцарларының Цивидале қаласына шабуылы кезінде орын алды. Шежіре мәтініне қарағанда, мылтықтар шағын калибрлі болды және ешкімге зиян тигізбеді.

1340 жылы Терни бекінісін қоршау кезінде папалық әскерлер болттарды лақтыратын «күркірейтін құбырларды» қолданды, ал 1350 жылы Сауэроло қамалын қоршау кезінде салмағы шамамен 0,3 кг болатын дөңгелек оқтарды бомбалады.

Француздар зеңбіректерді алғаш рет 1338 жылы Пуй-Гийомды қоршау кезінде пайдаланды.

Далалық соғыста мылтықтарды алғаш рет британдықтар француздарға қарсы 1346 жылы Креси шайқасында және 1356 жылы Пуатье шайқасында қолданды. Екі шайқаста да британдықтар жеңіске жетті және, болжам бойынша, зеңбіректер ағылшын садақшыларының отын жақсы толықтырды.

Одан кейінгі жылдарда бірде-бір ірі шайқас артиллерияның гуілсіз өткен жоқ. 1399 жылы Ворксла шайқасында князь Витовт басқарған біріккен орыс-литва әскерлері татарларға қарсы зеңбіректерді қолданды. Ал 1410 жылы Грюнвальд шайқасында неміс рыцарлары Литва, Польша және Смоленск княздігінің біріккен әскерлеріне қарсы зеңбіректерді қолданды. Артиллерияны қолданатын тарап екі шайқаста да жеңіліс тапқанымен, бүкіл Еуропаның әскерлері артиллерия алуға асықты.

Әскери-теңіз қаруларының дәуірі Арагон патшасы пайда болған күннен басталды дон Педро IV, 1359 жылы Барселонада Кастилия королінің қоршауында болған ол өзінің кемелерінің бірін үлкен бомбамен қаруландырып, алғашқы оқ жаудырды. Куәгердің айтуынша, патша бомбасы от пен «жасанды мылтық» көмегімен снарядтарды лақтырып, жау кемесі саңылауы мен мачтасын екі оқпен құлатқан.

Кемелердің корпустарына атыс қаруын орнату үшін олар мылтық орналастырылған жерлерде кесінділер жасай бастады. Науқанда бұл кесінділер кенеппен жабылған, бірақ бұл су үсті бортының өтпейтіндігін тудырмады. 1500 жылы француз кеме жасаушысының өнертабысы де зарядтарқұлыпталатын «зеңбірек порты» кеме жасау мен навигацияда жаңа дәуірді ашты. Жабық зеңбірек порты кемедегі зеңбіректердің санын қондырмаларда және жоғарғы палубада ғана емес, сонымен қатар төменгі палубада орнату арқылы көбейтуге мүмкіндік берді. Бұл сондай-ақ төменгі палубаға ауыр қаруларды орналастыру мүмкіндігін жасады және бұл кеменің тұрақтылығын арттырды.

Алайда тәжірибенің жоқтығынан және кемені құрастыру кезінде теориялық есептердің жоқтығынан, олар сырғанақ жолында қате соғылған және жиі судан төмен орналастырылғандығы сонша, кемелер азғантай өкшесінен суды алып, суға батып кеткен. . Сонымен, каракка «Магу Косе» 1545 жылы француздармен шайқас басталғанға дейін Снитхед рейдінде, шайқас үшін ашық порттардан су тартып, судан небәрі 16 дюймге (40,6 см) бөлінген.

Кейіннен порттардың өлшемдері мен олардың арасындағы қашықтық ядро ​​диаметріне байланысты таңдала бастады; екі іргелес порттар арасындағы орталықтан орталыққа мән шамамен 25 ядро ​​диаметрі болуы керек және порттың ұзындығы мен биіктігі сәйкесінше 6 және 6,6 диаметр болуы керек. Порттың төменгі жиегі палубаның үстінде шамамен 3,5 өзек диаметріне тең биіктікте болды.

Кемелерде алғашқы тұрғын үйлер 15 ғасырда пайда болды. Алғашында бөлме артқы қондырманың бүкіл кеңістігін алып жатты, кейінірек қондырма әлдеқайда ұзарып, көп деңгейлі болған кезде ол бірнеше кабинаға және артқы қабырғаға жақын үлкен салонға бөлінген. Каюталар бүйірлерде орналасты, олардың саны командалық құрам санының өсуіне қарай өсті. Каюталар қарапайым ағаш қалқандармен бөлінген, тек кеме капитаны орналасқан артқы салонның ішкі әрлеуі декоративті болды.

Қабырғалар мен палубаның айтарлықтай еңісі кеме корпусының ішкі және сыртқы безендірілуін анықтады. Артқы жағында ілулі тұрған қондырманың артқы қабырғасы салон терезелеріне қарамайтын галереялармен безендіріле бастады. Терезелерге кішкене терезелері бар торлар кіргізілді. Жақтаулар ойылған бағаналар мен аркалармен безендірілген. XV ғасырдың аяғында. кабинаның ішкі бөлігіне шығып тұрған корпустар жиынтығы жақсы бекітілген тақталармен қапталады; жиһаздар да пайда болды - терезе астындағы орындықтар, сандықтар мен оюланған шкафтар.

Алайда, ол кездегі кемелердегі өмір сүру жағдайы өте ауыр болды. Әдетте кемелерде (каравелдер, вагондар және т.б.) үздіксіз палуба болмады, ал дауылды уақытта экипаж судың трюмге түсуіне қарсы ұйқысыз және демалусыз күресіп, оны кеме корпусына орнатылған қарабайыр сорғылармен сорды. Төсектер кабиналарда тұратын элитаның артықшылығы болды, яғни ең жоғары командалық құрам: капитан, кеме жүргізуші, штурман және дәрігер. Аспалы кереуеттер, оның прототипі үнді гамактары Америка ашылғаннан кейін тек 16 ғасырда кемелерде пайда болды. Осы уақытқа дейін экипаж трюмде және палуба қондырмаларында қораптардағы, бөшкелердегі, тақталардағы таңғажайып тар жағдайларда, олардың астына өздерінің киімдерін жайып, қатар ұйықтады. Төрт-бес сағаттық вахтаны дымқыл киіммен қорғаған матростар жолдастары жаңа ғана қалдырған орындарға жайғасты. (Cурет 10)

XV-XVIII ғасырларда қабылданған жүйе бойынша барлық кеме атыс қарулары келесі негізгі түрлерге бөлінді:

• бомбардирлер (минометтер) – шағын ұзындықтағы ірі калибрлі зеңбіректер;
• Зеңбіректер – орташа ұзындықтағы ірі калибрлі зеңбіректер;
• culverins - үлкен ұзындықтағы орташа калибрлі қарулар;
• Гаубицалар – шағын ұзындықтағы орташа калибрлі зеңбіректер. (Cурет 12)

Тізімделгендерден басқа кемелерге жартылай зеңбіректер мен қос зеңбіректер, жартылай кульвериндер және басқа да зеңбіректер орнатылды, олар негізгі типтен оқпан ұзындығы бойынша ерекшеленді.

Кемеге қондырылған кезде үлкен калибрлі зеңбіректерді мықты арқалықтардан жасалған арнайы ешкілерге (станоктарға) трюниондармен (оқпандағы толқындар) іліп қойды. Мылтық тіректері жылжымалы және стационарлық болуы мүмкін. Жылжымалы машиналар кеменің бортына және палубасына ілмектермен (кабельдермен) бекітілді.

Кіші калибрлі зеңбіректер кеме бортындағы тесіктерге салынған бұрылыстарға (трубкаларға арналған шанышқысы бар металл түйреуіштерге) орнатылды.

Зеңбірек оқтары алдымен тастан, кейін шойыннан немесе соғылған темірден жасалған. Такелажды бұзу үшін шведтер бірінші болып қос снарядтарды қолданды ( пышақ), шынжырмен жалғанған және екі көрші зеңбіректен бір уақытта атылған. 1552 жылы Родосты қоршау кезінде түріктер минометтерге арналған снарядтардың жаңа түрін қолданды - тұтанғыш, жанғыш қоспамен толтырылған. 16 ғасырдың аяғында пайда болды оқсфералық қорғасын оқтарымен.

1540 жылдан бастап ядроның диаметріне байланысты зеңбіректердің дизайн өлшемдері Нюрнберг механигі ұсынған калибрлеу шкаласына сәйкес анықтала бастады. Георг Хартман.

16 ғасырға дейін мылтық көздейтін аспаптар болмаған, көзбен көздеу болған. Атақты итальяндық математик Николо Тарталья(1500-1557) квадрантты ойлап тапты, оның көмегімен зеңбіректердің биіктігі мен құлауын өлшей бастады.

Дегенмен, сол кездегі артиллерияның атыс жылдамдығы әлі де көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Олардың екінші соққыға қаншалықты аз сенгенін келесі мысалдан көруге болады. 1551 жылы француз капитаны Полин испандық эскадрильямен кездесті. Артиллериядағы айырмашылықты ескере отырып, ол қулыққа барды және өз кемесіне испан королі болған император Карл V-тің туын көтеруді бұйырды. Оған қоса, ол императордың туысын Испанияға алып бара жатқанын айтып, барлық қарудан сәлем беруді талап етті. Испан адмиралы алдауды білмей, сәлем беруге бұйрық берді. Түтін сейілмей тұрып, Паулин мен оның кемелері испандықтар мылтықтарын қайта толтырып үлгермей тұрып, испандық кемелерге мініп алды.

Қарақшылар сонымен қатар әдетте отырғызу қақтығыстарын жақсы көреді. Рақымшылыққа ұшыраған қарақшы Генри Майнваринг құрастырған қарақшылар кемелерінің шайқасы тактикасының сипаттамасы бар. Ол олжа қуып келе жатқан қарақшылар кемелер керуенінің соңынан ергенін, олардың біреуі немесе жолсерік кемесі артта қалса, қарақшылар оны тез қуып жеткенін жазған. Шабуылға ұшыраған кемеге жақындай отырып, олар артқы жағынан және тік жақтан жақындауға тырысты, өйткені бұл жағдайда тек бірнеше мылтықтар атылды. Жәбірленушіні басып озған қарақшылар ілмектердің көмегімен кеменің тұмсығын шабуылдаушының артқы жағына бекітуге тырысты. Бұл ретте қарақшылар қорғанушы кемені маневр жасау мүмкіндігінен айыру үшін рульді ағаш арқалықпен бекітіп алған. Жау кемесінің палубасына гранаталар мен жанғыш сұйықтықтары бар ыдыстар лақтырылды. Содан кейін қарақшылар отырғызу қылыштары мен тапаншаларды қолданып, мініп кетті.

Әлсіз жақтарына қарамастан, теңіз артиллериясы бортқа отырғызу кезінде бірте-бірте көмекші қару болудан қалады. Оның міндеттеріне ұрыс жағдайына байланысты отырғызуға дайындық немесе оның алдын алу кіреді.

Бұл кемелер бұрыннан жер асты әлемінің пештерінде жанып жатыр. Өйткені ең зұлым қарақшылар өздерінің ең қорқынышты жоспарларын оларға қарсы жүзеге асырды.

«Шытырман оқиға» (Шытырман оқиғалы галлея)

Уильям Киддтің сүйікті кемесі. Бұл шотландиялық матрос және ағылшын жеке қызметкері, ол жоғары деңгейдегі сот процесінің арқасында танымал болды - оған қылмыстар мен қарақшылардың шабуылдары үшін айып тағылды. Нәтижелері күні бүгінге дейін даулы.

«Шытырман оқиға» - түзу желкендер мен ескектермен жабдықталған ерекше фрегат галлеясы. Соңғысының арқасында ол өте маневрлі болды - желге қарсы да, тыныш ауа-райында да. Салмағы - 287 тонна, қару-жарақ - 34 мылтық. 160 экипаж мүшесі бортқа оңай сыйды. «Шытырман оқиғаның» басты мақсаты - басқа қарақшылардың кемелерін жою.

Дереккөз: wikipedia.org

«Анна патшайымының кек алуы» (Анна патшайымының кек алуы)

Аты аңызға айналған капитан Эдвард Тичтің флагманы. Теч, сонымен қатар Blackbeard ретінде белгілі, 1703-1718 жылдары Кариб теңізінде әрекет еткен ағылшын қарақшысы болды.

Тич қарулану үшін «Кек алуды» жақсы көрді - 40 мылтық. Айтпақшы, фрегат бастапқыда «Конкорд» деп аталды және Испанияға тиесілі болды. Содан кейін ол Францияға көшті, содан кейін оны Қара сақал тұтқынға алды. Осылайша «Конкорд» атақты қарақшының жолына түскен ондаған сауда және әскери кемелерді суға батырған «Анна патшайымның кекіне» айналды.

Дереккөз: wikipedia.org

«Оуида» (Неге)

«Шебер» - қарақшы Қара Сэм Беллами, теңіз тонауының алтын ғасырындағы ең танымал қарақшылардың бірі. Ouida көптеген қазыналарды тасымалдауға қабілетті жылдам және маневрлі кеме болды. Бірақ қарақшылар тонау басталғаннан кейін бір жыл өткен соң, кеме қорқынышты дауылға құлап, жағаға лақтырылды. Қорытынды: бүкіл команда (екі адамнан басқа) қайтыс болды.

Дереккөз: wikipedia.org

"Корольдік бақыт" (Royal Fortune)

Ол Атлант мұхитында және Кариб теңізінде аң аулаған әйгілі Уэльс қарақшысы (шын аты - Джон Робертс) Бартоломью Робертстің иелігінде болды. Айтпақшы, 400-ден астам кеме басып алынды. Экстравагантты мінез-құлқымен ерекшеленеді.

Сонымен, Робертс 42 мылтық 3 діңгекті «Корольдің бақыты» туралы ақылсыз болды. Бортында ол өзінің өлімін кездестірді - 1722 жылы британдық «Қарлығаш» әскери кемесімен шайқаста.

Дереккөз: wikipedia.org

«Фантазия» (фантазия)

Иесі – Генри Авери, ака-арх-Пират және Лэнки Бен, қарақшы лақап аты «ең табысты бақшылар мен байлықтың мырзаларының бірі». Фантазия бастапқыда испандық 30 қарулы фрегат Чарльз II болды. Оның экипажы француз кемелерін сәтті тонады. Бірақ содан кейін бүлік басталып, билік капитанның бірінші көмекшісі болған Эвериге өтті. Қарақшы кеменің атын өзгертті және өлім оларды ажыратқанға дейін оған (және онымен бірге) ашулануды жалғастырды.

Дереккөз: wikipedia.org

«Бақытты жеткізу» (Бақытты жеткізу)

Кариб теңізі мен Атлант мұхитында «жұмыс істеген» 18 ғасырдағы ағылшын қарақшысы Джордж Лоутердің кішкентай, бірақ кем емес сүйікті кемесі. Lowther's чипі - бір мезгілде найзағайдай жылдам отырғызумен жау кемесі соқтығысуы. Көбінесе қарақшылар мұны «Жеткізуде» жасады.

«Шығылған күн» (шығатын күн)

Кеме ең қатыгез содырлардың бірі Кристофер Мудидің мүлкінің бір бөлігі болды - негізінен ол ешкімді тұтқынға алмады, ол барлығын тез және тиімді түрде келесі әлемге жіберді. Сонымен, «Rising Sun» - бұл барлығын, әсіресе Moody's жауларын қорқытқан 35 мылтық фрегаты. Рас, бұл бұзақы дарға асылғанға дейін жалғасты. Moody-дің жарқын, содан кейін ауыр түрде танылатын туы ерекше назар аударуға лайық.

Кейде сіз «яхталар» деп аталатын маркалы болттардың бейшара шелектерінің аттарына қарап, «бұл адамдар кемелердің атаулары туралы не біледі екен?» деп ойлайсыз. Сіз өзіңіз барып, көре аласыз, сонымен бірге сіз теңізде көп жүретіндерді және көбінесе әзілде шіріп кететіндерді оңай ажырата аласыз, осылайша иесі яхта клубына мүше болудан ләззат алады және әйелдерді жабыстырады.

Мен сізге кеңес беремін: көбінесе яхта атаулары капитандарының қасиеттерін білдіреді және олардың өлшемі әдетте (бірақ әрқашан емес) тіркелген миль санына кері пропорционалды болады.. Ерекшеліктер, әдетте, жабдықтың ерекшеліктерімен және әдетте - бортта жүргізілген жұмыстармен бірден байқалады. Понторездердің яхталарында барбекю жұмыстары мен кеуделі арулардың күнге қыздырылуы жүргізіледі.

Кеме атаулары

Бірақ атаулар туралы сөйлесейік. Кеменің атауы әдетте сырғанау жолында беріледі және бұл атаумен ол мәлімдемелерде пайда болады. Жалпы алғанда, сіз бұл туралы ұмыта аласыз, өйткені ол сәтті болған кезде сирек болады. Кеме өзінің нақты атауын жұмыс кезінде алады және әдетте өмір бойы бекітіледі. Мысалы, атау бір шхунерге жабысып қалды "сол қаншық", және бұл оның өте беймәлім мінезіне толығымен сәйкес келді. Оның сүйікті ісі балшық ванналары мен сүңгуір болды - оның отбасында сүңгуір қайықтар болғанға ұқсайды, сондықтан пирстерде жерге жатып алу маниясы болды.

Бағзы заманнан бері мұхиттарды жүзіп өткен көптеген жақсы кемелер бүйірлері мен артқы жағында жазылғандарға мән бермеген. Экипаж мен капитан олардың навигациясына кедергі жасамағаны дұрыс екенін білді - бұл кемелер өз экипажын қорқынышты дауылдан алып шықты және олардың бүйірлерінде тесіктер жасаған өзектердің санына қарамастан суда қалды. Көптеген науалар, керісінше, мақтаншақ және тәкаппар есімдерге ие болды, бірақ олар тоңазытқыш сияқты бірдей ілтипатпен қалықтады.. Ал кемеге жалданғысы келетін матрос, әрине, ол ақымақ болмаса немесе ешқайда өрмелеу үшін соншалықты үмітсіз болмаса, әдетте теңізшілердің кеме туралы қалай сөйлесетінін естуге тырысады.

Осыны атап өту керек матрос қанша жаман болса да, ол ешқашан өз кемесіне ұрыспайды, баса айтамын. Ол күпірлік етеді, ал теңізшіге ант беріп, оны белбеуіне жабатындар аз. Сонымен, матростардың кеме туралы айтатын интонациясы бұл туралы көп нәрсені айтады, ал егер сәттілік болса, оның шын атын естуге болады. Айтпақшы, орыс тілінде жоғалған тағы бір мәселе, бірақ білу маңызды: кеме / кеме әйелдік және олар туралы «ол» дейді. Капитан үшін жақсы кеме - әйелі, қызы, дос қызы, құдайы - кез келгенін таңдаңыз.

Ақырында, қалқып бара жатқан және iPhone-ға ұқсамайтын кеменің аты әрқашан дерлік қысқа. Себебі, сол ұшқыштық шайқастарда ерекше дәстүрлер болды - патша барлық штаттарға сілтеме жасап, «біз» деп, ал капитан «кім келеді?» деген сұраққа жауап берді. - деп өз кемесінің атын атады және шайқас кезінде ол «маған!» Деп айқайлап, әлі де соғыса алатындардың барлығын оған жетуге және жауды бірлескен күшпен теңізге лақтыруға шақырды. Енді елестетіп көріңізші, сіздің кемеңіз «Адмирал Иван Иванович Молотбойцев» деп аталады. Иә, сіз оны айтпай тұрып өлтіресіз, бұл тұсаукесерде шатасу тудыруы мүмкін екенін айтпағанда.

Өз есімдерімен атақ-даңққа ие болған кемелер бар, содан кейін жаңа кеме салынған кезде оларға зейнеткерлікке шыққан адамның есімі беріледі.. Егер сіз Арго парадоксын есіңізде ұстамасаңыз, бұл есімнің көмегімен сәттілікке жету немесе кемеге даңқты адамның есімін беру үміттерінің бірі. Аз адамдар біледі, бірақ «Аврора» бір кездері Ресей империялық флотының даңқты кемесі болды, оның батареялары Қиыр Шығыстағы британдықтарды талқандады (әрине, шай қайнатқыштар мұны еске түсіруді ұнатпайды, өйткені сол шайқаста олардың теңізшілері тудан айырылды. , ал адмирал мұндай ұяттан өзін атып тастады) . Жаңа бронды крейсерлерді төсеу кезінде олардың біреуі даңқты желкенді кеменің атымен аталды және ол революцияның символдарының біріне айналды.

Жел соққанда, әдемі кемелер жалаулар сияқты ғасырлар бойы даңқты есімдерді алып, теңіздерді жыртады.

Бір күні сіз кемені басқаруды қолға алсаңыз, оны әйел сияқты қабылдаңыз. Оның тарихы туралы біліңіз, оның толқындармен қалай жүретінін, оның әлсіз жақтарын, оның сипатын, оның құпия атауын қараңыз - және егер сіз кейіпкерлермен тіл табыссаңыз, Санта-Клараны неліктен Нина деп атағанын, капитандардың неге онымен бөліскенін түсінесіз. олардың кемелерінің тағдыры , олар қашып кетуі мүмкін еді ... Егер сіз түспесеңіз, кемені ауыстырғаныңыз дұрыс, әйтпесе сапардың соңында сіздердің біреулеріңіз ғана суда қалады.

Sloops
18 ғасырдың басында шұңқыр Кариб теңізінде салынған әртүрлі кемелерді білдіреді. Sloops әдетте пропорционалды емес күшті желкенді қару-жарақ тасымалдайтын шағын бір мачты кемелер болды. Бұл оларды жылдам және маневрлі етті, бұл олардың таяз жобасымен біріктіріліп, оларды тамаша қарақшы кемеге айналдырды. Әдетте шұңқырлар көлбеу негізгі желкенмен және садақта жебемен жабдықталған. Sloops, сондай-ақ ұқсас желкенді қаруы бар екі және үш мачты кемелер деп атауға болады.

Батыс Африка жағалауындағы Бартоломей Робертс. Оның артында ол басып алған құлдық кемелер флоты бар. Сондай-ақ Royal Fortune және Great Rinder, Робертстің кемелері бар. Екі жалаудың бейнелері анық көрінеді.

Шонерлер
18 ғасырда шхунерлер кеменің кең таралған түріне айналды. Әдетте шхунерлер екі мачтада көлбеу желкені бар екі мачтты кемелер ретінде анықталады. Тар корпус пен үлкен желкен аймағы оларды жылдам етті, жеңіл желмен шхунердің әдеттегі жылдамдығы 11 түйіннен асып түсті. Шхунердің тартылуы да шағын болды, бұл оларға таяз жерлерде және жағаға жақын жерде еркін жүзуге мүмкіндік берді. 100 тоннаға дейін ығыстыратын қарақшылар шхунасында 8 мылтық пен шамамен 75 адамнан тұратын экипаж болды. Шхунердің кемшілігі круиздік диапазонның жеткіліксіздігі болды. Су мен азық-түлік қорын толтыру үшін порттарға жиі қоңырау шалу қажет болды. Дегенмен, жеткілікті білім мен шеберлікке ие болған қарақшылар теңізден қажеттінің бәрін алып кетті.

бригандиндер
Америка жағалауында жиі кездесетін кеменің тағы бір түрі - Бригандин. Бригандин - екі мачтты кеме, оның алдыңғы жағында ол тікелей желкенді, ал негізгі діңгегінде қиғаш төменгі желкенді және тікелей үстіңгі желкенді алып жүреді. Мұндай желкенді жабдық бригандинге джибе де, желмен де тиімді жүруге мүмкіндік береді. Бригандиннің ұзындығы шамамен 24 м, ығыстыруы шамамен 150 тонна, экипаж - 100 адам, қару-жарақ - 12 зеңбірек.

Бригандиннің нұсқасы бригада болды, бірақ американдық суларда мұндай кеме өте сирек болды. Бригада екі діңгекте де түзу желкендерді алып жүрді, дегенмен кейде діңгектердің арасына көлбеу желкендер қойылды. Кейде негізгі тірекке көлбеу желкен орнатылды. Бұл пішінде кеме шнявай деп аталды. Корольдік Әскери-теңіз күштері Кариб теңізінің суларында патрульдік кемелер ретінде шнаваларды пайдаланды.

Үш мачтты кемелер (тікелей жүзу)
Тікелей жүзетін қаруы бар үш мачты кемелерді сөздің толық мағынасында кемелер деп санауға болады. Үш діңгекті кемелер қарақшылардың шхуналары мен шұңқырларына қарағанда баяу болғанымен, олардың әлі де бірқатар даусыз артықшылықтары болды. Ең алдымен, олар теңізге жарамдылығымен ерекшеленді, ауыр қаруды алып жүрді және үлкен экипажды орналастыра алды. Көптеген қарақшылар, соның ішінде Варфоломей Роберт пен Чарльз Вэйн үш діңгекті кемелерді жақсы көрді.

Бұл кезеңде үш мачталы сауда кемелері белсенді пайдаланылды. Эдвард Тичтің «Queen's N Revenge» кемесі 40 мылтық алып жүруге бейімделген құлдық кеме болды. Көлемі 300 тонна болатын сауда кемесі әдетте 16-дан астам зеңбіректі алып жүрді. Үш мачталы әскери кемелер бірнеше қатарға бөлінді. 6-ші дәрежелі кемеде 12-ден 24-ке дейін зеңбірек болды. 5-ші дәрежелі кеме 40-қа дейін зеңбіректі алып жүрді. Бұл қару-жарақ, әдетте, артиллериялық шайқаста кез келген қарақшыны жеңу үшін жеткілікті болды. Жалғыз ерекшеліктер Робертстің Royal Fortune және Teach Queen En Revenge, сондай-ақ салыстырмалы қару-жарақ тасымалдайтын бірнеше басқа қарақшылар кемелері болды.