Әуе қозғалысын басқарушы мамандығы туралы. Мамандығы «әуе қозғалысын басқарушы». Орта кәсіптік білім

«Тергеу комитеті Внуковода Falcon ұшағының апатқа ұшырауы бойынша тағылымдамадан өтуші-диспетчер Светлана Кривсунға тағылған айыпты алып тастады» - бұл бір жарым жыл бұрын болған оқиға туралы екі апталық ТАСС хабары. Содан кейін жас маман үйқамаққа алынып, осы уақыт ішінде айтарлықтай күйзеліске ұшырады. Мансаптың жақсы бастамасы!

Иә, бұл кәсіптің бір тәуекелі. Бірақ мұндай тәуекелдер оның тартымдылығын төмендетпейді. Әуе диспетчері – ерекше мамандық, бірақ ол өзін қалай көрсетеді?

Бұл қалай аталады?

Әуе қозғалысының диспетчері – әуе қозғалысын басқарушы мамандықтардың тұтас бір отбасының атауы. Биіктікке жеткен ұшақ қалағандай ұшады деп ойласаңыз, қатты қателесесіз. Оны өз аумағындағы көлденең ұшуды басқаратын диспетчер жіті қадағалайды. Ол ұшқыштарға дұрыс биіктік пен жолақты ұсыну арқылы ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар отынды үнемдеуге көмектесетін ең жақсы бағытты ұсынады.

Барлық диспетчерлер елдегі әуе қозғалысын басқарудың біртұтас жүйесі шеңберінде, ал одан тыс – бірыңғай халықаралық ережелерді басшылыққа ала отырып, бір-бірімен байланысады және өзара әрекеттеседі. Қандай контроллерлер бар?

1. Ұшу диспетчері жарияланған ұшу жоспарына сәйкес ұшуға рұқсат береді.
2. Такси диспетчері лайнерлердің қозғалысын қозғалтқыштар іске қосылғаннан бастап алдын ала іске қосуға дейін және қонғаннан кейін такси жолдарына түскен сәттен бастап бақылайды.
3. Ұшу және қону диспетчері ұшуға және қонуға рұқсат береді, әуе кемелерінің көтерілуі мен қонуына бақылау жасайды, ҰҚЖ мен ҰҚЖ-да қозғалысты бақылайды.
4. «Шеңбер» диспетчері 1500 метрге дейінгі биіктікте және аэродромнан 50 км радиуста ұшу және қону аймағында әуе кемелерінің қозғалысын бақылайды. Келген әуе кемесі үшін қонуға кіру рұқсаты мен ұшып бара жатқан әуе кемесі үшін бастапқы көтерілу бойынша нұсқаулықтар мәселелері.
5. Қону диспетчері 1800-5700 метр биіктікте және аэродромнан 90-200 км радиуста лайнерлердің қозғалысын басқарады.
6. Диспетчер горизонталь жазықтықта белгіленген шектерде 3350 метрден жоғары биіктікте әуе кемесінің қозғалысын бақылайды және әуе кемесі өзінің жауапкершілік аймағынан шыққан кезде ұшуды басқаруды келесі диспетчерге береді.
7. Жергілікті әуе диспетчері горизонталь жазықтықта жауапкершілік аймағында (әдетте әкімшілік аймаққа сәйкес) 1500 метр биіктікке дейінгі ұшуларды басқарады.

Мұнда контроллердің жеті түрі келтірілген, бірақ басқа түрлері бар, мысалы, аймақтық процедуралық және радиолокациялық бақылаушы, жақындау және процедуралық радиолокациялық бақылаушы, аэродром диспетчері, қону радиолокациялық контроллері, симулятор контроллері. Сондықтан олар әртүрлі.

Қалай әуе қозғалысының диспетчері болуға болады?

Кез келген басқа да күрделі кәсіптің өкілдері сияқты әуе қозғалысына диспетчерлер даярлау – күрделі де жауапты процесс.

Мамандар арнайы бір жылдық курстарда, орта арнаулы оқу орындарында (мысалы, Санкт-Петербург авиациялық-көлік колледжінде) дайындалады. азаматтық авиация) және университеттерде, мысалы, Санкт-Петербург мемлекеттік азаматтық авиация университетінде, Азаматтық авиацияның Ульяновск жоғары авиациялық училищесінде және Мәскеу мемлекеттік азаматтық авиация университетінде. Бұл университеттердің әртүрлі қалаларда филиалдары бар.

Диспетчерлер үнемі біліктілігін арттырудан және әртүрлі жиіліктегі аттестациядан өтеді, сыныпқа байланысты – жыл сайын, екі-үш жылда бір рет. Менеджерлер аз оқытылады және сертификатталады.

Оқыту әуе компаниясында немесе мамандандырылған оқу орындарының базасында жүргізіледі.

Болашақ диспетчер университетке түсер алдында медициналық комиссиядан өтеді. Ал маман атанып, оны жүйелі түрде жасайды. Медициналық-ұшу сараптау комиссиясы кәсіби жарамдылығы туралы қорытынды шығарады, ол келесі 4 жыл ішінде жұмысын жалғастыруға мүмкіндік береді, егер диспетчердің жасы 40-тан аспаса, онда екі жыл сайын және 50 жастан бастап әуе жол диспетчері, егер ол осы жасқа дейін зейнеткерлікке шықпаса, жыл сайын медициналық-ұшу сараптамалық комиссиясынан өтуі керек.

Бұл мамандықта табысты болу үшін қандай қасиеттерге ие болу керек?

Әуе қозғалысына диспетчердің жұмыс орны навигациялық құрылғылармен, ұшқыштармен радиобайланыс құралдарымен және басқа диспетчерлермен телефон байланысымен және аэродром қызметтерімен жабдықталған. Арнайы бағдарламалары бар компьютерден басқа жұмыс орнында ауа және метеорологиялық жағдайдың мониторлары, әртүрлі дисплейлер, дыбыстық және көрнекі сигналдардың көрсеткіштері мен көздері, планшеттер, диаграммалар, құжаттар мен анықтамалықтар бар.

Бұл ретте маман экипажмен келіссөздер жүргізеді, радар немесе монитор экранында ұшу барысын бақылайды, метеорологиялық қызметпен және авиалайнерлердің экипаждарымен байланыста болады, оларды хабардар етеді. ауа райы жағдайларынемесе маршруттың өзгеруі туралы хабарлау.

Бұл ретте 10-20 ұшақ бір уақытта бір диспетчердің басқаруында бола алады.

Жабдықпен, әртүрлі ақпарат көздерімен және әртүрлі деңгейдегі байланыс арналарымен жұмыс істеу диспетчерлерге бірқатар талаптарды қояды.

Кәсіби қасиеттерге қойылатын талаптар:

«Әуе кемелерін пайдалану және әуе қозғалысын ұйымдастыру» немесе «Жол қозғалысын ұйымдастыру» мамандығы бойынша орта арнаулы немесе жоғары білім әуе көлігі».

Әуе қозғалысының диспетчерінің мүмкіндігі болуы керек Ағылшын тіліжәне осы тілде кәсіби ұшу терминологиясын білу. Заманауи талаптарға сай, халықаралық бағыттар бойынша ұшуға ИКАО (Халықаралық азаматтық авиация ұйымы) шкаласы бойынша 4-деңгейде (6-дан) тілді меңгергендер ғана рұқсат алады. Егер диспетчердің мұндай куәлігі болмаса, ол тек жергілікті желілерде жұмыс істей алады.

Психологиялық қасиеттерге қойылатын талаптар:

Психо-эмоционалды жүктеме тұрғысынан бұл мамандық ең қиын мамандықтардың бірі болып табылады, өйткені диспетчер қымбат жабдықтарға ғана емес, адам өміріне де жауапты. Оның үстіне, БАҚ пен адамдардың санасында әуе апаттарынан эмоционалды резонанс, айталық, көлік апаттарынан гөрі күштірек, бірақ олар жүздеген есе аз кездеседі.

Сондықтан, абсолютті денсаулықтан басқа, табысты жұмыс үшін әуе қозғалысының диспетчерінде жоғары жауапкершілік пен тәртіп, стресске төзімділік, үлкен жедел жады, кеңістіктік қиял және назар аудару қабілеті болуы керек. жоғары деңгейұзақ уақыт бойы белсенділік.

Ол ауа жағдайын тез анықтай алуы керек, өйткені ол үш өлшемді кеңістікте әртүрлі бағытта әртүрлі жылдамдықпен қозғалатын бірнеше нысанды бір уақытта бақылап, басқаруы керек. Диспетчер эфирде командалар беріп, іргелес секторларда жұмыс істейтін әріптестерінің әңгімелерін синхронды түрде тыңдауы керек. Сонымен қатар, радар экранын бақылап, графикте жазбаларды жүргізу қажет.

Бұл мамандықтағы мансап қалай құрылады?

Бастапқы мансап сатысы - стажер-диспетчер. Одан әрі диспетчерлер, мысалы, әуе қозғалысын басқару бағытында немесе әуеайлақты басқару бағытында мамандануы мүмкін. Бірақ, қандай да бір жолмен, оларға сыныптар тағайындалуы мүмкін: бірінші, екінші немесе үшінші. Олар маманның біліктілік дәрежесін көрсетеді.

Одан әрі өсу кезеңдері: аға диспетчер, диспетчер-нұсқаушы.

Диспетчерлердің басшысы – ұшулардың бастығы, диспетчерлік орталықтың немесе әртүрлі масштабтағы диспетчерлік орталықтың – аймақтық, аймақтық немесе әуе қозғалысын басқарудың бас орталығының бастығы.

Интернеттегі диспетчерлік форумдарға кірсеңіз, бұл адамдардың өз жұмысына қаншалықты араласатынын, оны мақтан тұтатынын, мұндай жұмыстың күрделілігін, маңыздылығын және бірегейлігін түсіне аласыз. Олар өздерін әлемдік жүйенің бір бөлігі ретінде сезінеді және бұл сөз емес: ағылшын тілін меңгерген кез келген диспетчер шетелде жұмыс істей алады, өйткені әуе қозғалысын басқару жүйесі халықаралық.

Белгілі бір жұмысы тауарларды немесе қызметтерді тұтынушымен тікелей байланыста болатын мамандардың клиенттермен жеке кездесуі қажет екендігі жалпы қабылданған. Бірақ, өзіңіз білетіндей, әрбір ережеден ерекшеліктер бар. Оның жарқын мысалы ретінде өкілдері тұтынушымен тікелей байланыста, бірақ онымен ешқашан жеке кездеспейтін диспетчер мамандығын айтуға болады. Мұның бәрі бұл мамандықтың міндеттері басқа барлық мамандықтардың міндеттерінен түбегейлі ерекшеленеді.

Белгілі бір жұмысы тауарларды немесе қызметтерді тұтынушымен тікелей байланыста болатын мамандардың клиенттермен жеке кездесуі қажет екендігі жалпы қабылданған. Бірақ, өзіңіз білетіндей, әрбір ережеден ерекшеліктер бар. Ал мұның жарқын мысалы диспетчер мамандығы, оның өкілдері тұтынушымен тікелей байланыста, бірақ онымен ешқашан кездеспейді. Мұның бәрі бұл мамандықтың міндеттері басқа барлық мамандықтардың міндеттерінен түбегейлі ерекшеленеді.

Диспетчерлер ештеңе сатпайды, сауалнама жүргізбейді, тауарлар мен қызметтерді жарнамаламайды. Олар жай ғана біздің өмірімізді жайлы, тәртіпті және қауіпсіз етуге тырысады. Бұл мамандар не істеп жатыр? Бұл мамандықтың ерекшеліктері қандай және оны алу үшін қандай жеке қасиеттер болуы керек? Болашақ мамандар жұмыста қандай қиындықтарға дайын болуы керек, қандай оқу орындарында бұл мамандықтың даналығын үйретеді? Осы сұрақтардың барлығына жауаптарды осы жерден және қазір таба аласыз.

Диспетчер деген кім?

- компьютерлік техниканың әртүрлі түрлерін, сондай-ақ байланыс және байланыс құралдарын қолдану арқылы белгілі бір қызмет саласында өндірістік процесті үйлестіруді және оңтайландыруды қамтамасыз ететін лауазымды тұлға.

Мамандық атауы ағылшын тіліндегі диспетчерлік (жіберу, жіберу) сөзінен шыққан, ол кез келген диспетчердің негізгі міндетін – өзіне келетін ақпаратты құрылымдау мен өңдеуді және оны дұрыс бағытта жіберуді тікелей көрсетеді. Мамандық «жастар» санатына жатады, өйткені оны оқыту 19-20 ғасырлар тоғысында, компьютерлер мен әртүрлі байланыс құралдары пайда болған кезде ғана мүмкін болды, сонымен қатар олардың қызметін үйлестіруге қабілетті адамдар қажет болды. көлік және арнайы қызметтер.

Басқаша айтқанда, бастапқыда диспетчерлер тек тасымалдаушылардың (айтпақшы, бастапқы дереккөздерде «диспетчер» сөзі «пойыздарды жіберуші» дегенді білдіреді) және жедел әрекет ету қызметтерінің (полиция, өрт сөндірушілер, жедел жәрдем және т.б.) келісілген жұмысын қамтамасыз етуді талап етті. .). Бүгінгі таңда диспетчерлер адам қызметінің барлық дерлік салаларын үйлестіреді: такси қызметтері, логистикалық бөлімдер, әуе көлігі, жеткізу қызметтері, интернет-дүкендер, білім беру ұйымдары, коммуналдық қызметтер, өндірістік кәсіпорындар және т.б. Бір сөзбен айтқанда, өндіріс барысын жылдам реттеу немесе көлік қозғалысын басқару қажет жерде осы кәсіптің өкілдері қажет.

ресми диспетчерлік міндеттеріжұмыс орнымен тікелей байланысты. Мысалы, диспетчер әуе кемесінің ұшып көтерілуін, ұшуын және қонуын үйлестіреді, ал такси диспетчері жүргізуші мен жолаушы арасында делдал қызметін атқарады: ол қоңыраулар шығарады, жүргізушілер арасында тапсырыстарды таратады және клиентті жеткізу туралы хабарлайды. машина. Жалпы, диспетчердің міндеттеріне өндірістің немесе қызмет көрсетудің үздіксіз процесін қамтамасыз етуге бағытталған іс-шаралардың барлық кешені (соның ішінде атқарылған жұмыстар туралы жазбаша есептер) кіреді. Сонымен қатар, маманның міндеттеріне мыналар кіруі мүмкін: кәсіпорынды қажетті материалдармен қамтамасыз ету, жабдықты уақтылы сатып алуды бақылау, кеңес беру және басқару функциялары.

Диспетчердің қандай жеке қасиеттері болуы керек?

Негізінен диспетчерлік жұмысадамдармен қарым-қатынас өтірік (клиенттермен де, кәсіпорын қызметкерлерімен де), бұл маманның коммуникативті дағдылары, жақсы дикциясы және сауатты тілі болуы керек. Сонымен қатар, келесідей жеке қасиеттердің болуы:

Диспетчер өзінің кәсіби қызметін байланыс және байланыс құралдары арқылы жүзеге асырады, сондықтан маманның ДК және басқа да ұйымдастыру техникасында жұмыс істеу дағдысы болуы керек. Сондай-ақ өндірілетін жұмыстардың (қызметтердің) ерекшеліктері, нормативтік құқықтық актілер, өндірісті ұйымдастыру негіздері, экономика, психология, еңбекті қорғау, қауіпсіздік техникасы және шығарылатын өнім ассортименті саласында білімі болуы керек.

Диспетчер болудың артықшылықтары

Негізгі диспетчер мамандығының артықшылығыжоғары білім алу қажеттілігінің жоқтығы болып табылады. Оның үстіне арнайы білімі мен жұмыс тәжірибесі жоқ адам да бұл қызметке жұмысқа тұра алады. Рас, қызметі арнайы білімнің болуын білдірмейтін ұйымдарда ғана. Мысалы, таксиде немесе жеткізу қызметінде.

Айта кету керек, бүгінгі күні еңбек нарығында диспетчерлік бос орындардың жеткілікті саны бар, бұл оларға үйде кәсіби қызметті жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Бұл мамандықтың маңызды артықшылығы, әсіресе ұзақ уақыт бойы өз пәтерінен немесе үйінен шыға алмайтын адамдар үшін (мысалы, жас аналар немесе мүмкіндігі шектеулі адамдар) келісесіз.

Диспетчердің жұмысы физикалық күш салумен байланысты емес болғандықтан, бұл мамандық барлық жастағы әйелдер үшін өте қолайлы. Яғни, бұл біздің еліміздің еңбекке қабілетті тұрғындарының ең қорғалмаған және кемсітілген санатына арналған. Жақсы бонус ретінде қолайлы жұмыс жағдайында (жылы бөлмелерде отырықшы жұмыс) артық деп санауға болады.

Диспетчер мамандығының кемшіліктері

Кәсіби міндеттерді орындаудың айқын артықшылықтары мен жеңілдігіне қарамастан (басқа қызметкерлердің әрекетін үйлестіруде қиын ештеңе жоқ сияқты), Диспетчер мамандығының кемшіліктерікөп. Және, ең алдымен, бұл адекватты емес адамдармен қарым-қатынас жасаудың жоғары ықтималдығы. Мұндай жағдайлар әсіресе такси диспетчерлері мен жедел әрекет ету қызметтерінде жиі кездеседі.

Бұл мамандықтың тағы бір кемшілігі - білім мен жұмыс тәжірибесіне қойылатын талаптарды ескере отырып, айтарлықтай болжауға болатын төмен жалақы. Бүгінгі күні Ресейдегі диспетчерлердің орташа айлық жалақысы шамамен 15-30 мың рубльді құрайды.

Диспетчердің жұмысында стресстік жағдайлар жиі болатынын ұмытпаңыз. Мысалы, апат немесе апат жағдайында диспетчерлерге құтқару қызметінің іс-әрекетін үйлестіру үшін үлкен жауапкершілік жүктеледі, бұл маманның психоэмоционалдық жағдайына теріс әсер етеді.

Диспетчер ретінде қай жерден жұмысқа орналасуға болады?

Диспетчер болыңызбірнеше жолмен мүмкін. Егер сіз такси қызметіне жұмысқа орналасуды жоспарласаңыз, онда тікелей болашақ кәсіби қызмет орнында 3-4 күнге созылатын оқу курсына бару жеткілікті. Егер сізде авиадиспетчер немесе өндірісте диспетчер ретінде жұмыс істеу жоспарлары болса, онда сіз таңдаған қызмет саласы бойынша Ресейдегі колледждердің немесе техникалық оқу орындарының бірінде арнайы дайындықтан өтуіңіз керек. Айта кету керек, бұл ретте жұмыс берушілер үшін бір диплом жеткіліксіз. Сонымен қатар, сізде кемінде бір жыл жұмыс тәжірибесі болуы керек. Сондықтан, орта арнаулы оқу орнын бітіргеннен кейін, қарапайым оператор немесе диспетчер көмекшісі ретінде әлі біраз уақыт жұмыс істеуге тура келетініне дайын болыңыз. Бұл мамандықтың кейбір мамандықтарын (мысалы, әуе қозғалысын басқарушы мамандығы) арнайы университетте де алуға болады.

Біз cookie файлдарын және басқа ұқсас технологияларды Қызметтерімізді көрсетуге көмектесу, сізге жарнамалау және қызметтерімізді қалай пайдаланатыныңызды және жарнамалардың қаралып жатқанын талдау үшін пайдаланамыз. Біз сондай-ақ үшінші тараптарға бақылау технологияларын ұқсас мақсаттарда пайдалануға рұқсат етеміз. Қызметтерімізді браузер арқылы пайдалансаңыз, веб-шолғыш параметрлері арқылы cookie файлдарын шектеуге, блоктауға немесе жоюға болады. Көптеген браузерлердің мәзір жолағындағы Анықтама мәзірі сонымен қатар браузеріңіздің жаңа cookie файлдарын қабылдауына жол бермеу, ескі cookie файлдарын жою, жаңа cookie файлын алған кезде браузер сізге хабарлау және cookie файлдарын толығымен өшіру жолын көрсетеді. Көбірек білу үшін, .

Essential Cookie файлдары

Бұл cookie файлдары веб-сайттың жұмыс істеуі үшін қажет және біздің жүйелерде өшірілмейді. Олар әдетте құпиялылық теңшелімдерін орнату, жүйеге кіру немесе пішіндерді толтыру сияқты қызметтерге сұранысты құрайтын сіз жасаған әрекеттерге жауап ретінде орнатылады. Браузеріңізді осы cookie файлдары туралы блоктау немесе ескерту үшін орнатуға болады, бірақ ол кезде сайттың кейбір бөліктері жұмыс істемеуі мүмкін.

сеанстар
Cookie заңы туралы ақпарат
Mailerlite
Google қызметтері (Youtube, Google карталары)

Функционалдық cookie файлдары

Бұл cookie файлдары бейнелер мен тікелей чаттар сияқты кеңейтілген функцияларды және жекелендіруді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Оларды біз немесе қызметтерін біз беттерімізге қосқан үшінші тарап провайдерлері орнатуы мүмкін. Бұл cookie файлдарына рұқсат бермесеңіз, осы функциялардың кейбірі немесе барлығы дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін.

Тікелей чатты қолдау

өнімділік cookie файлдары

Бұл cookie файлдары кірулер мен трафик көздерін санауға мүмкіндік береді, осылайша біз сайтымыздың жұмысын өлшей және жақсарта аламыз. Олар бізге қай беттердің ең танымал және ең аз екенін білуге ​​және келушілердің сайтта қалай қозғалатынын көруге көмектеседі. Бұл cookie файлдары жинайтын барлық ақпарат жинақталған, сондықтан анонимді болып табылады. Бұл cookie файлдарына рұқсат бермесеңіз, біздің сайтқа қашан кіргеніңізді білмейміз.

Google Tag Manager
Google Analytics

Мақсатты cookie файлдары

Бұл cookie файлдарын біздің сайт арқылы жарнамалық серіктестер орнатады. Оларды сол компаниялар сіздің қызығушылықтарыңыздың профилін құру және басқа сайттарда сәйкес жарнамаларды көрсету үшін пайдалануы мүмкін. Олар браузер мен құрылғыны бірегей анықтау арқылы жұмыс істейді. Бұл cookie файлдарына рұқсат бермесеңіз, әртүрлі веб-сайттардағы біздің мақсатты жарнамамызды көрмейсіз.

facebook пикселі
Google Adwords
Google екі рет басыңыз

Ұшақтардың, тікұшақтардың және басқа ұшақтардың әуе қозғалысын басқаратын және оларға қызмет көрсететін авиация мамандары әуе қозғалысын диспетчерлер деп аталады. Олардың жұмыс орны – әуежайлар мен әскери аэродромдар. Бұл кәсіп өкілдерінің басты міндеті – әуе көлігінің қауіпсіз, тұрақты және тәртіпті қозғалысын қамтамасыз ету. Ол үшін мынаны білу керек:

• аэронавигация (әуе көлігін басқару әдістері мен құралдарын зерттейтін ғылым);
• авиациялық метеорология (атмосфералық процестер, олардың авиация қызметіне әсері);
• бөлу ережелері мен нұсқаулары (әуе кемелерін олардың арасында соқтығыс болмас үшін белгілі бір қашықтыққа тарату).

Әуе қозғалысына диспетчердің жұмысы әуе кемесінің немесе басқа әуе көлігінің ұшуынан бастап қонуға дейінгі қозғалысының барлық кезеңдерін басқара алатындай етіп ұйымдастырылған. Бұл ретте әуе кеңістігі жеке диспетчер-маманға бекітілген белгілі аймақтарға бөлінеді, ол өз аймағының шегінде ұшуды арнайы басқарады. Сондықтан әуе қозғалысының диспетчерлерінің басқа мамандану саласы бар:

1. Аэродромды басқару мұнарасы – мұнда олар басқа әуежай қызметтерімен келісе отырып, бір тәулікке ұшу жоспарын белгілейді, ұшу кезінде әуедегі жағдайды бақылайды, көлік құралдарының экипаждарымен тұрақты байланыста болады.
2. «Такси» - аэродром аумағында көлік құралдарының қозғалысын тексереді, сүйретуге, автомобильдің қозғалтқышын іске қосуға, таксиге рұқсат береді немесе тыйым салады.
3. «Ұшу және қону» - әуе кемелерінің ұшып көтерілуін және қонуын басқарумен айналысады.
4. «Шеңбер» - аэродромнан 50 км радиусы бар ұшып көтерілу аймағындағы вагондардың қозғалысын бақылайды.
5. «Жақындау» - 2100-5700 м биіктікте ұшуды басқарады, уақыт аралықтарын анықтай отырып, кезекпен қонуға мүмкіндік береді.
6. Облыс орталығы – 2100-17000 м биіктікте ұшақтардың қозғалысын бақылайды.
7. Жергілікті авиакомпаниялардың пункті - жергілікті аэродром аймағында 1500 м және одан төмен биіктікте жұмыс істейді.
8. Жергілікті диспетчерлік орталық – 1500 м биіктікте ұшуды басқару, ірі әуежайлардан қашықтағы әкімшілік аймақты алып жатыр.

Әуе кемелерінің және басқа да әуе құралдарының қозғалысын бақылау және бағыттау арнайы монитор арқылы ауадағы жағдайды бақылау арқылы жүзеге асырылады. Бұл жағдайда міндетті түрде метеорологиялық жағдайлар, әуе кемелерінің кестелері және т.б.

Әуе диспетчерлерінің қателесуге құқығы жоқ, өйткені басқа адамдардың өмірі олардың бақылауы мен реакциясына байланысты. Сондықтан олардың жұмысын ұйымдастыру ұшуды басқарудағы қателіктердің алдын алуға бағытталған.

Диспетчерлік қызмет күні-түні – тәулік бойы жұмыс істейді. Осыған орай, жүйке және психологиялық күйзеліске ұшырамас үшін диспетчерлер өз міндеттерін ауысыммен орындауға шығады.

Әуе қозғалысының диспетчерлік дағдылары

Жұмыс берушілер адамды әуе қозғалысының диспетчері лауазымына жұмысқа қабылдаған кезде тұлғалық қасиеттерді ескереді:

• эмоционалдық және психологиялық стресске төзімділік;
• зейінді бөлу қабілеті;
• қамқорлық пен жауапкершілік;
• тапқырлық және өзін-өзі бақылау;
• бастамашылық және ұйымдастырушылық қабілеттер;
• Аналитикалық ойлау;
• қозғалыстардың визуалды-моторлы координациясы дамыған.

Бұл жағдайда диспетчер білуі керек:

• диспетчерлік жабдықтың құрылғысы мен жұмыс істеу принциптерін;
• ұшу кезінде кез келген ақауларды тез жою бойынша кеңестер беру үшін ұшақ машиналарының құрылысы;
• ағылшын (немесе жұмыс орнына байланысты басқа шет тілі);
• кәсіби терминдер.

Жоғарыда аталғандардың барлығынан басқа, «Әуе кемелерін пайдалану және әуе қозғалысын ұйымдастыру», «Әуе қозғалысын басқару» мамандықтары бойынша жоғары білім туралы дипломдардың бірі болғаны жөн.

Әуе қозғалысын басқарушы болудың артықшылықтары:

• жұмыс дене белсенділігімен байланысты емес (әртүрлі жастағы әйелдер жұмыс істей алады);
• қолайлы жұмыс жағдайлары (үйде, отыру);
• зейнетке ерте шығу құқығы (ерлер – 50 жастан (еңбек өтілі кемінде он екі жарым жыл), әйелдер – 45 жастан (он жыл еңбек өтілі бар)).

Ресейлік авиадиспетчердің 2019 жылғы жалақысы

Әуе қозғалысын басқарушының орташа жалақысы айына шамамен 120 мың рубльді құрайды. Мұндай ақпарат http://ru.zarplat.info/air traffic controller сайтында берілген. Қазірдің өзінде 2018 жылы авиадиспетчерлердің жалақысы 30%-ға өсетіні туралы ақпарат бар.

Мұнда сіз осындай компаниялардағы бос жұмыс орындарын көре аласыз. Ресей Федерациясы: Стрела - 90 000 рубль / ай, AC 1 класс - айына 72 000 рубль, Солтүстік-Батыс аэронавигациясы - айына 65 000 рубль, Авангард Сосновый Бор - 250 000 рубль / ай.

Әуе қозғалысының диспетчері қалай болуға болады

Ресейде «әуе қозғалысын басқарушы» мамандығын алуға болатын университеттер соншалықты көп емес. Бұл Мәскеу мемлекеттік азаматтық авиация техникалық университеті (Мәскеу), Мемлекеттік азаматтық авиация университеті (Санкт-Петербург), Жоғары авиация училищесі (Ульяновск), Жоғары әскери институт. В.М. Комарова (Ейск). Санкт-Петербург мемлекеттік азаматтық авиация университетінің Хабаровск және АТК ГА филиалдары бар, оқудан кейін сіз орта кәсіптік білім ала аласыз.

Әр үш жыл сайын әуе қозғалысының диспетчерлері біліктілігін арттырудың арнайы курстарынан өтеді, содан кейін олар қолданыстағы сертификаты мен талаптарға сәйкес қабілеттілігін растайды.

Мамандар еске салады

Әуе диспетчері – авиациялық техникамен ғана емес, адам өмірімен де байланысты ең жауапты мамандықтардың бірі.

Әуе қозғалысының диспетчері – әуе кемелерінің қауіпсіз, энергияны үнемдейтін, тұрақты және тәртіпті қозғалысын қамтамасыз ету үшін әуе қозғалысын басқаруды (ӘҚБ) қамтамасыз ететін кәсіби маман. Кәсіби міндеттер ауқымына не кіреді және әуе қозғалысының диспетчері қалай болу керек, біз мақалада қарастырамыз.

Орташа жалақы: айына 63 000 рубль

Сұраныс

Төлем қабілеттілігі

Жарыс

кіру кедергісі

перспективалары

Мамандық тарихы

Халықаралық Әуе қозғалысын диспетчер күні 20 қазанда атап өтіледі, өйткені 1961 жылы осы күні Әуе қозғалысын басқарушылар қауымдастығының халықаралық федерациясы (ағылшынша IFATCA қысқартылған) құрылды. Дегенмен, бұл жас мамандықтың тарихы әлдеқайда ертерек - әуе кемесі мен жердегі ұшу координаторы арасында байланыс алғаш рет орнатылған сәттен басталады. Кейінірек әскери авиацияның жаппай сорттары пайда болғаннан кейін ұшып-қонуды бақылау стандарттары қалыптаса бастады. Бірақ азаматтық авиацияда жүктер мен жолаушыларды тасымалдауды басқарудың соңғы стандарттауы қазіргі заманғы нысанда IFATCA құрылғаннан кейін қалыптасты, оның құрамына бүгінде бүкіл әлемнен 50 мыңнан астам әуе қозғалысын басқарушылар кіреді.

Мамандықтың сипаттамасы және сипаттамасы

Ресейде әуе қозғалысын басқару ЕО банкомат құрылымына кіретін диспетчерлік орталықтардың өзара әрекетін қамтамасыз ететін тұтас күрделі процесс (бұл әуе қозғалысын басқарудың бірыңғай жүйесін білдіреді). Әуе кеңістігі басқару пункттері мен сыныптарының жауапкершілік аймақтарына бөлінеді және орындалатын тапсырмалардың түріне байланысты олар бөлек бөлінеді:

• ұшу жоспары жасалған сәттен бастап оның жабылуына дейін әуе кеңістігін тиімді пайдалану бойынша жұмыс істейтін жоспарлау станциялары;
• қозғалтқыш тағайындалған әуеайлақтағы тұраққа дейін қозғала бастаған сәттен бастап қозғалысты тікелей басқаруға қатысатын диспетчерлер пункттері.

Ұшуды жоспарлау аймағына сәйкес ЕО банкомат органдарының үш түрін ажыратады: Бас орталық (БҚ), Аймақтық орталық (ЗК) және Аймақтық орталық (РБ). Олардың әрқайсысында аймақтарға бөлуге сәйкес олар ұсынылған (FPL) және қайталанатын (RPL) ұшу жоспарларын жинайды және өңдейді, Ресейдің әуе кеңістігінде және халықаралық авиакомпанияларда (МК) тұрақты және тұрақты емес рейстерді жоспарлау процесін бақылайды, әуе кеңістігінің қажеттіліктерін болжау және т.б. Сондай-ақ жергілікті авиакомпаниялардың диспетчерлік орталықтары, ұшу-ақпараттық орталықтары бар.

Кезеңдерді бөлу әуе қозғалысысонымен қатар бүкіл ұшу кезінде диспетчерлік пункттерді бөлуді қамтиды. Әуежайдағы диспетчердің жұмыс орны басқару орталығының мұнарасы болып табылады. Бұл зал бірнеше ондаған метр биіктікте орналасқан, үлкен терезелері бар, компьютерлермен, ауа және метеорологиялық жағдайларды көрсететін мониторлармен, сигналдық тақтамен, радионавигациялық және байланыс құралдарымен, диаграммалық кестелермен, кестелік және белгілермен, дүрбілермен және ақырында, ыңғайлы берік орындық.

Әуе қозғалысын басқару «экипажы» әуе кемесін басқаратын радиолокациялық диспетчердің өзінен және рұқсат берумен айналысатын көмекшісі – процедуралық диспетчерден тұрады. Залда, сөзбе-сөз және астарлы мағынада, артқы жағында аға диспетчер (ауысым жетекшісі) және ұшу директоры.

Әуе қозғалысы жағдайында бір мезгілде басқару кейде екі немесе үш ондаған ұшақтармен қамтамасыз етіледі, сонымен бірге ауа-райының, қысымның, жақын маңдағы аэродромдардың жағдайының және т.б. өзгерістерді бір уақытта бақылау қажет.

Әуе қозғалысы диспетчерінің жұмысының ерекшелігі кез келген сәтте төтенше жағдай туындауы мүмкін, онда шешім әдеттегі кестеге сәйкес тез және анық қабылдануы керек. Және бәрі болуы мүмкін: ұшақтың радар жүйесі немесе тіпті қозғалтқышы істен шығуы мүмкін, ұшу-қону жолағына тұман түсуі мүмкін және т.б. Кейде жағдайдың нашарлауына байланысты жолақ жай көзге де, дүрбі арқылы да көрінбейді. Бұл жағдайда ұшу-қону жолағының аспаптары мен шамдарын үйлестірудің жақсы бекітілген процедуралары бар, бірақ мұндай сәттерде шиеленіс күшейеді. Бір тәжірибелі авиадиспетчер сұхбатында мойындағандай: «Біз үшін кез келген жағдай қалыпты жағдай». Дегенмен, авиацияда «әуе оқиғасы» деген ұғым бар. «Дабыл» немесе «апат» кезеңін жариялау туралы шешімді (мысалы, қонуға кіру кезінде шассидің ұзартылмауы) ұшу жетекшісі қабылдайды.

Ауысым басталар алдында диспетчер міндетті медициналық тексеруден өтеді. Жұмыс күні әдетте екі сағат сайын кемінде 20 минут үзіліспен жеті сағатқа созылады. Үзіліс шиеленісті жеңілдету үшін қажет, ол консольде өте тез өседі және жиналады, қателік қаупін арттырады, сондықтан шаршауға жол берілмейді.

Әуе қозғалысының диспетчері мамандығы тұрақты жоғары психоэмоционалдық жүктемемен байланысты болғандықтан, ол зейнетке ерте шығу құқығын береді.

Қандай мамандықтарды оқыған дұрыс

Әуе қозғалысының диспетчері даярлығын алу үшін негізгі дайындықты бірнеше мамандықтар бойынша аяқтауға болады:

• Әуе қозғалысын басқару – мамандану коды: 2.25.03.03.
• Әуе кеңістігін пайдалануды ұйымдастыру және ұшуларды аэронавигациялық қамтамасыз етуді ұйымдастыру – мамандану коды: 2.25.05.05.
• Әуе кемелерінің қозғалысын басқару жүйелері – мамандандыру коды: 2.24.05.06

Әрбір профиль үшін 1-ден 3-ке дейін бағдарлама опциялары бар, сондықтан диспетчерге кіретін студенттер қайда оқу керектігін таңдай алады.

Оқуға арналған ең жақсы университеттер

Мамандандырылған білім алуға арналған ең беделді университеттерге мыналар жатады:

• Санкт-Петербург мемлекеттік азаматтық авиация университеті.
• Мәскеу мемлекеттік азаматтық авиация техникалық университеті.
• MAI - Мәскеу авиациялық институты.
• Оңтүстік Орал мемлекеттік университеті (Челябі).

Алайда оқу бітіргеннен кейін білім бітпейді. Әуе қозғалысына диспетчер әр 3 жыл сайын біліктілігін арттырудан өтуі керек және сыныпқа байланысты 1-3 жылда бір рет ағымдағы диспетчер сертификатын растауы керек: үшінші сынып жыл сайын, екіншісі - 2 жылда бір рет, бірінші - 3 жылда бір рет.

Лауазымдық жауапкершілік

Әуе кемелерімен байланыс бүкіл ұшу кезінде сақталады, бірақ әуежай диспетчерлерінің жауапкершілігін кезең-кезеңімен бөлу бар: бір диспетчер ұшуға, екіншісі көтерілуге, үшіншісі қонуға және т.б. Бір маманның әртүрлі мамандықтарға қол жеткізу мүмкіндігі бар.

• Руль менеджері.Міндеттерге платформадағы жағдайды бақылау кіреді. Ол сүйретуге рұқсат береді немесе тыйым салады және басқа тарап бір уақытта жолақ бойымен такси жасамайтындай уақытты реттейді. Әуе кемесін ҰҚЖ-ға жеткізгеннен кейін диспетчер эстафетаны ұшыруға жауапты әріптесіне береді.
• Бастау менеджері.Әуе кемесінің ұшу-қону жолағы бойымен қозғалысын және қону алдындағы сызық бойымен қозғалысын бақылайды.
• Тәсіл менеджері.Қауіпсіз қонуға жақындауды және маневр жасау жағдайларын қамтамасыз ете отырып, ұшақты белгілі бір биіктікке шығарады.
• Шеңбер менеджері.Ол қону кезінде маневр жасау мүмкіндігіне де жауап береді, бірақ төменірек биіктікте.

Тәсіл контроллері мен шеңбер контроллері физикалық түрде көрші залда орналасуы мүмкін. Олардың әрбір жеке тақтада шешім қабылдауға көбірек уақыты бар, бірақ әр уақыт бірлігінде такси мен ұшыру контроллеріне қарағанда көбірек тақталар бар.

Кімге жарасады

Үміткерлерге қойылатын талаптар өте күрделі, сондықтан тағылымдамадан өткеннен кейін орташа есеппен үміткерлердің 1/10 бөлігі жойылады. Арнайы білімнің (метеорология, аэродинамика, навигация, радиотехника және т.б.) және жалпы білімнің (ИКАО шкаласы бойынша 4-деңгейде ағылшын тілін меңгеру) көлеміне ғана емес, сонымен қатар олардың психоэмоционалды тұрақтылығына қойылатын талаптар жоғары. осы жұмысқа үміткер.

Жоғары білікті мамандықтардың ішінде әуе қозғалысының диспетчерлері мамандығы суицидке бейімділігін арттыратын немесе тудыратын адамдар арасында тәуекелге ұшырайды. Сондықтан, күрделі жалпы медициналық комиссиядан басқа, әуе қозғалысының диспетчерлеріне үміткер өтуі керек психологиялық тестбейімділік үшін. Көбінесе формулалар стрессті жеңу үшін арнайы үйретіледі. Әуе қозғалысының диспетчерлерінің ең танымал демалыс түрлерінің бірі - көлдерде балық аулау кездейсоқ емес.

Сондай-ақ жас шектеулері бар. 40 жасқа дейін жұмысқа қабылдау үшін медициналық тексеруден үш жыл сайын, одан кейін екі жылда бір рет, ал 50 жастан бастап кәсіби жарамдылығы туралы қорытындымен толық тексеруден өтеді.

диспетчердің жалақысы

Жарияланған бос орындардың негізгі бөлігінде әуе қозғалысын басқарушыға айына 40 мың рубльге дейін жалақы ұсынылады. Осындай бос орындардың көптігіне байланысты ұсынылатын орташа жалақы айтарлықтай төмен және әуе қозғалысы диспетчері болуы тиіс жауапкершілік деңгейіне және қажетті біліктілікке сәйкес келмейді.

Дегенмен, 80 мың рубльге дейінгі жалақымен жеткілікті бос жұмыс орындарын табуға болады. Аз жиі, бірақ сонымен бірге жарияланған, айына 125-165 мың рубль және одан да көп жұмыс ұсыныстары. Ұсыныстар тізімінде пайда болған ең жоғары жалақы айына 214,5 мың рубльді құрайды.

Мансапты қалай құруға болады

Мансап құру кезінде әуе қозғалысының диспетчері аға диспетчерге, содан кейін үлкен беделге ие ұшу директорына дейін өседі. Дегенмен, жұмыс орындарының өсуі ғана емес, сонымен қатар провинциялық әуежайдан трафик жоғары және жүктемесі жоғары әуежайға ауысу әуе қозғалысын басқарушы үшін кәсіби сынақ түріне айналатын мансаптық бұрылысқа айналуы мүмкін.

Негізгі жұмыс орнынан кеткенде диспетчер өзін жабдықтаушы инженер, логист ретінде, яғни кәсіби дағдылары сұранысқа ие жұмыс орындарында сынай алады.

Мамандықтың болашағы

Ғылыми фантастика мен футурологияда ұшқыш және диспетчер мамандықтарындағы адамдарды алмастыратын роботтар тақырыбына бірқатар жұмыстар (мысалы, Станислав Лемнің «Сұрау» кітабы) арналған. Әуе қозғалысына диспетчердің қызметі өте жылдам автоматтандырылған. Дегенмен, құрылғылардың жұмысын бақылау және төтенше жағдай кезінде түпкілікті шешім қабылдау адамда қалады. Демек, бұл мамандық көпке дейін сұранысқа ие болады.