Кеме жабдықтары мен пайдалы заттарды орнату. Ақылды заттар. Кемелерге, яхталарға, қайықтарға, қайықтарға пайдалы заттар Кеме жасаудағы пайдалы заттар

Әрбір ыдыста: ыдыстың корпусы және оны құрайтын жақтау мен қаптау элементтері; негізгі, қосалқы және авариялық қозғалтқыштар; қозғалтқыш және палуба механизмдері; кеме жүйелері; кеме құрылғылары; ішкі жабдықтар; аспаптар мен құралдар; құтқару және өрт сөндіру құралдары.

Осының бәріне қоса, бірде-бір кеме онсыз жасай алмайтын заттардың тағы бір тобы бар - бұл пайдалы заттар. Мен бұл атау ерекше және тіпті күлкілі болып көрінетінімен келісемін пайдалы заттарөлшемі мен мақсатына қарамастан әрбір кемеде ерекшеліксіз пайдаланылатын заттардың үлкен санының жалпы атауы. Бұл атауды орыс флотының негізін қалаушы Петр Бірінші енгізген және орыс тіліне аударғанда «бөлік», «элемент», «үле», «компонент» дегенді білдіретін голландиялық «deel» сөзінен шыққан.

Қазіргі уақытта төл атау іс жүзінде қолданыстан шығып кетті, жоқ, жаңа термин емес, өкінішке орай, қарапайым надандық. Әрбір дерлік кемеде бөлшектердің бүкіл тобына ғана емес, сонымен қатар әрбір элементке жеке-жеке дұрыс атаудың орнына «бұл нәрсе», «бұл нәрсе» сияқты өрнек қолданылады, .... және т.б. матростың сөздік қорының молдығына қарай т.б

Бір нұсқаулықта мен Халықаралық стандарттау ұйымының (ISO) «жұмыс заттары» терминінің орнына «корпус жабдығы» терминін қолдануды шешкені туралы ескерттім.

Неліктен жаңа «Исовский» желкек Петровский шалғамынан әлдеқайда тәтті, сондықтан флоттың негізін қалаушы айналымға енгізген терминді ауыстыру қажет болғаны мүлдем түсініксіз. Сонымен қатар, кез келген стандарттарды біріктіру, a-priori, тілден төл сөздерді алып тастау және тұлғалық емес және түсініксіз терминдерді енгізу жағдайында үнемі болатын ұлттың ұлттық өзіндік ерекшелігін жоғалтуды білдірмейді, әсіресе шетел сөздері орыс тіліне аудармай қолданылғанда жабайы естіледі және орынды наразылық туғызады. Мысалы, біздің «қызық» үкіметтегі кейбір министр «ЕО-мен қол қойылған келісімді орындауды кейінге қалдырдық» десе, оның өзі айтқанын түсінеді, өйткені бұл сөзді естіген орыс халқының көпшілігі дәл түсінбеді. ол «күлкілі» министр нені меңзеген. Ол «біз ЕО-мен қол қойылған келісімді орындауды кейінге қалдырдық» деп айтқысы келгені белгілі болды. Немесе тағы бір «қызықтардың» бірі «дабылға бой алдырмауымыз керек» дейді, мен ағылшын тілін білетін адамдардан осы «білімді мемлекеттік қызметкердің» сөзіне қалай қарайсыңдар деп сұраймын, олар нені түсінбедім деп жауап береді. ол сөздердің жиынтығын жинады және ол «біз мазасыз көңіл-күйге берілмеуіміз керек» дегенді білдіргені белгілі болды.

Не дейміз, орыс тілінде жай айтылатын шетел сөздерін орынсыз қолдану, әрине, көпшіліктің көз алдында олардың оқу деңгейін арттырмайды, бірақ бұл оларды «күлкілі» етіп көрсетеді. Бай орыс тілінде барлық жағдайларға арналған сөздер көп және шетел сөздері түрінде қолданысқа енгізілген көптеген терминдер, керісінше, уақыт өте келе орысша мағыналармен ауыстырылды, мысалы, «гондек» уақыт өте келе айналды. «батарея палубасы», бірақ өз атауын сақтап қалғандары бүгінгі күнге дейін сақталған, бірақ біз оны «АЖ» тілектеріне сәйкес өзгертпейміз, мысалы, «Pärtners» немесе «Brukanets» терминдері. Мен олардың көптеген тұзды теңіз иттерінің арасында таңқаларлық сұрақ тудыруы мүмкін екеніне келісемін, бірақ жақсы әннен бір сөзді өшіре алмайтыныңыз сияқты, ғасырлар бұрын айналымға енгізілген терминдерді теңіз терминологиясынан ойланбастан алып тастауға болмайды.

Ең сорақысы, ескі термин қараңғы және шаңды бұрышқа ығыстырылып қойған (баршаға белгілі, бұл қандай да бір себептермен біздің елде өте тез және оңай жасалады) және олар жаңа «АЖ» енгізуді ұмытып кетті. оқу жоспары, өйткені, өкінішке орай, оқу орындарының көптеген түлектері «құрылыс техникасы» немесе «нақты заттар» дегенді түсінбейді.

Тауарларға құйылған, соғылған, металдан жасалған және кеме корпусының бөлігі болып табылмайтын және кеме жабдықтары мен жиһаздарына қатысы жоқ, кеменің қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін қажетті кеме жабдығының басқа бөліктері мен құрамдас бөліктері жатады.

Жақсы нәрселерге мыналар жатады:

1) дөңгелек және төртбұрышты иллюминаторлар;

2) барлық үлгідегі сыртқы және ішкі есіктер, есік астындағы комингтегі балюстер, есік ойықтары мен бөлшектері;

3) қосалқы үй-жайлар мен авариялық шығуларға арналған жарық шамдары мен люктердің қақпақтары және олардың комингтері;

4) шынжырлы жәшіктер, кофердамдар, туннельдер және цистерналар сияқты бөліктерге мойындар;

5) барлық үлгідегі баспалдақтар және олардың жабдықтары: стационарлық, тасымалданатын, ішкі, тік және штапельді баспалдақтар;

6) палубалардағы, қондырмалардағы, мачталардағы, платформалардағы және басқа қоршаулардағы қоршаулар;

7) мылтықтар мен тұтқалар;

8) тент бағаналары және олардың жабындары;

9) зәкірлер мен арқандар, тіреуіштер, қашаулар, көздер, бұғаулар, ілмектер, ілмектер, бума жолақтары, роликтер, арқандырғыштар, арқалықтар, жалаулар және басқа да жүріс тетіктеріне арналған;

10) палубалық скуперлер мен су төгетін құбырлар;

11) жүк трюмдерінің комингсіндегі дренаждық құрылғылар;

12) топсалардың, ілгектердің, тығындардың, тоқтатқыштардың, кронштейндердің, тұтқалардың, есік жапқыштардың барлық түрлері;

13) қақпақтары мен тығыздағыштары бар желдеткіш люктер;

14) кеме бортындағы лоцманның кіру нүктесіндегі алынбалы қоршау;

15) ұңғымалардың қақпақтары мен экрандары;

16) өлшеу түтіктерінің қақпақтары;

17) люктер, өтпе арқалықтар, шағын арқалықтар, мысалы, люк қақпағының үстінде скипер бөлмесіне немесе «құрғақ тірекке»

18) алынбалы қорғаныс қақпақтары және оларды бекітуге арналған бөлшектер;

19) кеме цистерналарының ауа құбырларындағы алынбалы бастиектер;

20) шкивтерге арналған ұстағыштар және шығырлардың өздері;

21) платформалар мен өтпе жолдардағы алынбалы едендер мен торлар;

22) эвакуациялық дауыл баспалдақтары астындағы алынбалы төсеніштер, арқандық баспалдақтар, қайталағыштары бар пелорустардың айналасында және компастары бар бинналар.

Әрине, біз кемелердегі практикалық нәрселерге қатысты барлық мәліметтерді келтірген жоқпыз, өйткені бұл іс жүзінде мүмкін емес, тым көп уақытты қажет етеді және оқырмандарды шаршатады, және бұл қажет емес, өйткені тіпті тізімде болған нәрсе де жеткілікті. Кеменің қандай бөліктері практикалық заттарға жатқызылатыны туралы түсінік, мысалы, ескекті қайықтағы, ескек ұстағышқа арналған тесігі мен втулкасы бар металл пластина, сонымен қатар практикалық заттарға жатады.

Қиялдың жұмыс істеуі үшін әрқашан мүмкіндік пен кеңістік қалдыру қажет, бұл адамның жалпы ақыл-ой қабілеттерін нығайтып, дамытып қана қоймайды, сонымен қатар матростың кәсіби кеңістіктік қиялын дамытуға өте тиімді ықпал етеді, бұл оған қиялды құруға мүмкіндік береді. әрбір жағдайдың виртуалды суреті және, ең бастысы, оның ықтимал даму жолдарын болжау. Бұл кемені тар кеңістіктерде, порт акваторияларында, тар жолдар мен акваторияларда басқару кезінде, арқандап байлау, орнату және бекіту жұмыстары кезінде, апаттық жағдайларда, құтқару жұмыстары кезінде және уақыт қысымы кезінде тез жинау қажет болған басқа да жедел жағдайларда қажет. ақпаратты және оны талдауды жүргізу, жағдайдың ықтимал дамуын болжау, әрекет етудің мүмкін нұсқаларын табу, берілген шарттар мен жағдайларда ең қолайлысын таңдау және оларды орындау.

Оқырмандар таң қалмасын, бұл мақалада практикалық нәрселер туралы біз кеңістіктік ойлау мәселелерін қарастырамыз, өйткені матростың жұмысында бәрі бір-бірімен тығыз байланысты және әрбір маңызды емес болып көрінетін деталь белгілі бір жағдайда маңызды болуы мүмкін. Шындығында, кемеде ұсақ-түйек пен ұсақ-түйек жоқ, бірақ кемедегі әрбір детальға байқағыштық пен қамқорлық бар. Әдетте, кез келген дерлік бұзылудың немесе апаттың негізі елеусіз қалдырылған және оны түзету үшін уақтылы шаралар қабылданбаған ақаулық болды, көбінесе мұндай бөлшектер практикалық болды.

Ақылға қонымды нәрселер, олардың көптігіне байланысты, әртүрлі тексерулер мен аудиттер кезінде кеменің ескертулерін алуына жиі себеп болады. Олардың көпшілігі кеменің портта ұсталуына себеп болуы мүмкін, яғни портты бақылау инспекторы кемені тексерген кезде бұл ескертуге «30» кодын береді. Бұл жағдайда бақылау жойылмайынша және инспектор оны қайтадан тексермейінше кеме порттан шыға алмайды, тек осы жағдайда ғана кеме иесі инспекторды қайта шақырғаны үшін белгілі бір айыппұл төлеуі керек.

Кемені пайдалану кезінде маңызды нәрселерді жақсы жұмыс тәртібінде ұстау - палуба экипажымен бірге басты көмекші мен ботсвеннің күнделікті қамқорлығы. Сондықтан бірінші жұбай да, қайықшы да пайдалы заттарға не жататынын және оларды қалай дұрыс күтіп ұстау керектігін білуі керек.

Әрине, капитан жалпы басшылықты және бақылауды жүзеге асыруға міндетті, бірақ тек жалпы, өйткені басты көмекші де, ботсвен де жеткілікті дәрежеде тәуелсіздікке ие болуы керек.

Кемеде, өздеріңіз білетіндей, негізінен корпустағы және оның қалқаларындағы әртүрлі саңылауларды жабуға арналған көптеген заттар бар. Олар, ең алдымен, адамдардың қалыпты өмір сүру жағдайларын қамтамасыз етеді, сонымен қатар басқа да бірқатар функцияларды орындайды. Барлық осы өнімдер деп аталады пайдалы заттар.

Дөңгелектелген бұрыштары бар тікбұрышты пішінді және жүк су сызығының үстінде орналасқан бүйірлердегі үлкен кесінділер деп аталады. лапель порттары. Олар доңғалақты көліктерді және әртүрлі жүктерді тиеу және түсіру үшін қолданылады. Жолаушыларды да олар арқылы отырғызып, түсіреді. Портиктердің бір немесе екі жапырақты су өткізбейтін болат есіктері бар. Теңізге шыққанда, оларды қатайтып, портқа оралғанша осы күйде қалдырады.

Пішіні лаппорттар сияқты, палубада кесінділер де бар - жүк люктері. Саяхат кезінде олар да соққыға түседі. Ұзын жақтарымен бұл кесінділер ыдыстың бойында орналасқан. Оларды бір қатарда орналастырғанда, кесулердің ортасы ыдыстың ДП-мен сәйкес келеді. Екі қатарлы орналасуда - ДП екі жағындағы люктердің ортасы. Бұл үлкен тонналық кең құрғақ жүк кемелерінде болады.

Кесудің периметрі комингпен қоршалған, оның палубадан биіктігі 600 мм-ден кем емес. Көтерілген палубалардағы люктердің шығу биіктігі төмен.

Сенімді суға төзімділік және ашу және жабу процесінің өзін жеделдету люктердің механикалық қақпақтарымен қамтамасыз етіледі, оның нұсқаларының бірі 46-суретте көрсетілген.

Мақсат иллюминаторлар- кеме терезелері - бәрі біледі. Орнату орны бойынша иллюминаторлар бүйірлік, палубалық және палубалық болып бөлінеді, ал пішіні бойынша - дөңгелек, анық диаметрі 200-400 мм және тікбұрышты, анық диаметрі 600-400 мм және т.б. сәулетіне байланысты өлшемдері. Иллюминаторлар дизайны бойынша да ерекшеленеді: ауыр, қалыпты, қаптама және соқыр. Және, ақырында, өндіріс материалы бойынша - болат және жеңіл қорытпалар.

Кез-келген бөлікті кездейсоқ су басып кетпеу үшін су құбырында орналасқан барлық иллюминаторларда бір қанат гайканың орнына арнайы пішінді гайка бар, оны бұрап алу үшін арнайы кілт бар. Бекітілген терезелер мүлдем ашылмайды. Кейбір жағдайларда палубалық тікбұрышты иллюминаторлар авариялық шығу болуы мүмкін.

Сондай-ақ жарықтандырғыштар бар. Олар табиғи жарықтандыру және желдету үшін бөлмелердің үстіне орнатылады. Мұндай люктердің қақпақтарында штангалы қоршаулары бар соқыр дөңгелек иллюминаторлар бар. Олардың көзілдірігі сым тордан жасалған.

Люктердің пішіндері дөңгелек, шаршы және тікбұрышты.

Сондай-ақ бар кеме есіктері. Сонымен, орнату орнында олар сыртқы немесе ішкі болуы мүмкін; тағайындалуы бойынша – су өткізбейтін, су өткізбейтін және шашырамайтын; өндіріс материалдары бойынша – болат, ағаш, жеңіл қорытпалар және пластик.

Есіктердің бірін – су газ өткізбейтінін – 47-суретте көруге болады. Ол су өткізбейтін қалқаларға, үстіңгі құрылыстар мен палубалардың қабырғаларына, машина бөлмесінің біліктеріне және т.б. орнатылады. Бұл есік қалыңдығы 3-6 мм болат қаңылтырлардан тұрады, олар қатайтқыштармен күшейтіледі. Сондай-ақ мөр басылған шығыңқы жерлері бар кенептер - гофрлар бар. Бұл есіктерді жабу бөлек қанат болттары арқылы жүзеге асырылады. Айтпақшы, мұндай есіктің ысырмалары су газ өткізбейтін есікке қарағанда аз.

Ылғалды деп аталатын бөлмелерде - ванналар, дәретханалар (дәретханалар), кір жуатын орындар - шашыраудан қорғайтын есіктер орнатылған. Олардағы болат қаңылтырдың қалыңдығы 2-4 мм, қаттылық үшін гофрлер штампталған. Дөңгелектер мен үстіңгі палубалардағы есіктер бірдей.

Кемелерде ешқандай пломбасыз болат қаңылтырдан тұратын жалпақ есіктер бар. Ағаштан немесе жеңіл қорытпалардан жасалған есіктер экипаждар мен жолаушылар аймақтарында бар.

Мойындар(Cурет 48) - қос түбі кеңістігіне, сондай-ақ резервуарларға және басқа жабық бөліктерге кіру үшін қызмет ететін құрылымдар. Олардың өлшемдері 450X420-ден 600x450 мм-ге дейінгі сопақ пішіні бар. Дәнекерлеу мойыны палубаға, қалқаға, резервуардың қабырғасына дәнекерленген (оның атауы сондықтан) және оған розеткалар бұрғыланады және шпилькаларға арналған жіптер кесіледі. Олар мойнына қалпақ кигізді.

Өткізу жолдары(49-сурет) орнату орны бойынша сыртқы және ішкі болып бөлінеді. Біріншісі кәдімгі және борттық, ал екіншісі қалыпты, вестибюль және қозғалтқыш-қазандық бөлмелері.

Әдетте, барлық баспалдақтар кеменің бойында орналасқан, өйткені дәл осы позицияда оларды пайдалану ыңғайлы, әсіресе тербелу кезінде. Өрттерді болдырмау үшін барлық баспалдақтар жанбайтын материалдардан жасалған: сыртқылары, әдетте, болат, ал ішкілері болаттан да, жеңіл қорытпалардан да жасалған.

Көлбеу, тік және штапельді баспалдақтар бар. Біріншілері 55 ° бұрышта орнатылады, бұл пайдалану ыңғайлылығын да, қауіпсіздігін де қамтамасыз етеді. Баспалдақтардың ені 0,6-дан 3 м-ге дейін.Кең баспалдақтардың ортасында қосымша тұтқалар бар.

Кеме құрылғылары жалпы және арнайы болып бөлінеді. Жалпы кеме құрылғыларына оның түрі мен мақсатына қарамастан әрбір кемеде орнатылған құрылғылар жатады:

• Рульдік басқару;
• якорь;
• Құтқару;
• арқандап байлау;
• Жүк.

Арнайы құрылғылар кеме тағайындалған пайдалану функцияларымен байланысты (балық аулау жабдықтары, ашық теңізде кемелер арасында жүк тасымалдауға арналған құрылғы). Жалпы кеме жабдықтарын дайындау және орнату бойынша жұмыстардың жалпы көлемі кеме құрылысының жалпы еңбек сыйымдылығының шамамен 2% құрайды. Дизайндағы елеулі айырмашылықтарға қарамастан, кеме құрылғыларының негізгі элементтері технологиялық жағынан ұқсас және топтарды құрайды:

• Өңделген және өңделмеген тірек беттері бар тірек конструкциялары (іргетас және арматура);
• Жүргізуші механизмдер мен машиналар – орталықтандырылған (рульдік механизмдер, якорь және арқандырғыш қақпақтар) және орталықтандырылмаған (лебедкалар, шынылар);
• Трансмиссия элементтері - беріліс қораптары, қорлар, шынжырлар;
• Атқарушы элементтер – рульдер, якорьдер, ілгектер;
• Өткізгіш элементтер - фельдшерлер, шынжырлы құбырлар, сүйрегіштер.

Кеме жабдығын орнату кеме құрылысының әртүрлі кезеңдерінде элемент бойынша жүзеге асырылады. Аппараттардың тірек конструкциялары, тіреуіштер, якорь құбырлары, тіреуіштер және басқа да осыған ұқсас құрылымдар секциялар немесе секциялардың блоктары қаныққан кезде орнатылады, ал қалған элементтер сырғанау жолында және су бетінде жабдықтау жұмыстары кезінде орнатылады.

Кеме жабдығы элементтерін орнатудың жалпы технологиялық реттілігі келесі біріктірілген операцияларды қамтиды:

1. Ыдыстағы позиция белгілері;
2. тірек конструкцияларын монтаждау және дәнекерлеу;
3. Тірек беттерін өңдеу (қажет болған жағдайда);
4. Жетекші механизмдер мен механизмдерді кемеге тиеу; жетек механизмдері мен машиналарын туралау (қажет болған жағдайда);
5. Жетек механизмдері мен станоктарының, беріліс қорабының және жетек элементтерінің дәнекерленбеген қосылыстары мен бекіткіштерін сантехника және құрастыру;
6. Бірқатар құрылғылардың такелажы (жүк, қайық);
7. Электр жабдықтарын, электр кабельдерін, басқару аппаратурасын және аспаптарын монтаждау;
8. Іске қосу сынақтары. Арнайы кеме құрылғыларының сипаттамаларына байланысты бұл операциялардың кейбірі жоқ болуы мүмкін.

Мысал ретінде кейбір жалпы кеме құрылғыларын орнатудың іргелі технологиясын қарастырайық.

Анкерлік құрылғыны орнату суретте көрсетілген. 1, талап етеді:

• Кеме корпусында анкерлік құбырлар мен фельдшерлерді орнату;
• Шынжырлы қорапты құрастыру және тігу;
• Тізбектің негізгі ұшының жетекті, әйнек, якорь тізбегі мен якорьді, тығындарды орнату;
• Құрылғының жұмысын жалпы тексеру.

Геометриялық фигуралардың күрделілігіне байланысты зәкір тауашалары, бүйірлік және палуба зәкірлері кеме корпусының садақ ұшының бөлігімен, сондай-ақ якорь және якорь тізбегінің фрагменті плазада үлгіленген. ағашта 1:5 немесе 1:10 масштабында.

Прототиптеу кезінде механикалық ұқсастық шарттарын сақтау қажет:

• «m» және «n» индекстері модельді және табиғи мәндерді білдіреді;
• П- якорь салмағы;
• q— салмағы 1 сызықтық м якорь тізбегі;
• к— орналасу масштабы;
• v— зәкірді көтеру жылдамдығы;
• ƒ — зәкір тізбегінің және якорь ілгектерінің үйкеліс коэффициенті.

Күріш. 1 Анкерлік құрылғы схемасы
1 - якорь;
2 - якорь ұясы;
3 — зәкірлі құбыр;
4 — палуба фэрлид;
5 - якорь тізбегі;
6 — бұрандалы тығын;
7 - шыны;
8 — шынжырлы қорапқа құбыр;
9 — шынжырлы қорап;
10 — шынжырлы қорапты тігу;
11 — якорь тізбегінің негізгі ұшының кері тартқышы;
12 - етістік-хак

Жалған анкерлер, якорь шынжырлары мен құбырлар болаттан жасалған, ал якорь флештерінің беттері қаңылтырмен жабылған. Бұл жәрмеңкелердегі макет пен толық масштабты якорь арасындағы тең үйкелісті қамтамасыз етеді.

Шұңқырдың корпустағы орналасуы якорь кедергісіз түсіп, якорь қолдарының кез келген орнында шұңқырға тартылатындай етіп өңделген. Аяқталған сұлба негізінде якорь фельдшелі құймаларының жұмыс сызбалары шығарылады, анкерлік құбырлар мен шұңқырлардың орналасу өлшемдері мен координаталары реттеледі. Садақтың көлемді бөлігін құрастыру кезінде якорь флешкалары орнатылады.

Зәкір тізбегі оларды бір-бірімен байланыстырып, садақтардан жиналады. Тереңдік белгілерін қолдану үшін, тізбекті зәкірге бекітілген тізбектің соңынан бастап ұзындығы 20 м бөліктерге белгілейді. Содан кейін тізбек боялады. Зәкір тізбегінің 5 жүретін ұшы (1-суретті қараңыз) якорьге қосылған. 1 , ал түбір ұшы бүйірден өтеді 2 және палуба 4 шынжырлы қорапта 9 және етістік-хак енгізілді 12 якорь тізбегін кері айналдыру жетегі. Осыдан кейін дискінің жұмысы тексеріледі. Шынжыр шынжыр шынжырының жұлдызшаларына оралған 7 немесе шпиль. Соңғы қадам - ​​тізбекті немесе бұрандалы тығындарды орнату 6 . Анкерлік құрылғының элементтерін орнату аяқталғаннан кейін оның жұмысы якорьдерді босату және тарту арқылы тексеріледі.

Рульдік механизмді ыдыстың сыртына орнатпас бұрын руль қалақшасын жинап, оның тірекпен сәйкес келуін тексереді. Содан кейін монтаждау кезінде оларды ыдысқа орнату мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін қор мен қауырсын бөлінеді. Орнату алдында рульдік механизм іргетасының тірек беті портативті фрезерлік станоктың көмегімен өңделеді, ал штурвал құбырының саңылаулары, артқы бағананың топсалары мен өкшелері бұрғылау құрылғысының көмегімен өңделеді.

Күріш. 2 Жүктеу құрылғысы
а - жалпы көрініс;
b - люктің жабылу схемасы;
в - люк қақпағының жалпы көрінісі

Нысаналар штурвал құбырының және өкшенің сыртқы ұштарына орнатылады және олардың арасына жіп тартылады, оның бойымен аралық нысаналар ортаға қойылады және рульдік доңғалақтың теориялық осі тесіледі, жоғарғы және төменгі жағында жұмыс және басқару шеңберлері сызылады. құбырдың ұштары мен өкшесі. Шілде құбырының тесіктері, екіншіден, артқы бағананың өкшесі. Қола арқалық төлкелер шеберханада артқы бағананың топсаларына престеу үшін бұрғыланған саңылаулардың нақты диаметрі бойынша өңделеді, ол үшін орнату алдында оларды сұйық азотпен суытады.

Рульдік механизм итергіш болттарға орнатылады, ал артқы бағананың өкшесінен төменгі тіреуіш тіректерге уақытша бекітіледі. Руль кеменің артқы жағының астына әкелінеді, тірек кранның көмегімен төменгі және жоғарғы мойынтіректер арқылы енгізіледі және оны төменгі мойынтіректің соңындағы тірек сақинасында ұстайды. Руль пышағы кранмен қосылады және оны орнына қою үшін көтергіштер қолданылады. Руль дөңгелегі компенсациялық сақинаны реттеу арқылы биіктікте реттеледі 3 , және қамытпен бекітіледі 5 , руль дөңгелегі ілулі тұрған.

Күріш. 3 Рульдік құрылғы схемасы
1, 2 — қойма втулкалары;
3 - компенсациялық сақина;
4 — тірек тірегі;
5 - қамыт;
6 — майлаушы;
7 — тікұшақ айлағының түтігі;
8 — резеңке сақина;
9 — қор мөрі;
10 — артқы бағананың өкшесі;
11 — екпін;
12 - түйреуіш;
13 — түйреуішпен қарау;
14 — қола төлке;
15 — қор;
16 — рульдік қалақ;
17 — рульдік механизм

Фланец қосылымын қорапқа бұрап бекітіңіз және соңында қораптың екі мойынтіректерін бекітіңіз. Штанганың басына дюбельдермен өңдегіш орнатылады, оның бойымен рульдік механизм орталықта орналасқан. Рульді орнатқаннан кейін артқы тірек топсаларының түйреуіштері мен төлкелері арасындағы саңылауларды тексеріңіз, олар рұқсат етілген мәндерден аспауы керек. Рульдік құрылғыны монтаждау аяқталғаннан кейін руль ауысымының тегістігін тексеру үшін көтергіштер қолданылады, рульдің бұрылу көрсеткіші калибрленеді, рульді ауыстыруды шектегіштер кеме корпусына дәнекерленеді. Рульдік құрылғымен қатар, майлы-гидравликалық немесе басқа рульдік жүйе орнатылып, барлық электр қондырғылары жүзеге асырылады. Кеме суға жіберілгеннен кейін рульдік механизм арқандап байлау және теңіз сынақтары кезінде әрекетте сыналады.

Швартиралық және сүйреу құрылғысын орнату арқандырғыш қақпақтарды немесе жүкшығырларды және көріністерді орнату және бекітуден тұрады. СҚҚ-да корпус секцияларын құрастыру кезінде арқандырғыш ілгектер, десте жолақтары, тіректер, тістеуіштер және роликтер орнатылады.

Ең көп таралған пайдалы заттарға мыналар жатады:

• Иллюминаторлар;
• Есіктер мен есіктер;
• Люктердің қақпақтары мен мойындары;
• өткелдер;
• Қоршау қоршауы.

Практикалық заттарды дайындау және орнатумен байланысты жұмыстардың еңбек сыйымдылығы кеме құрылысының жалпы еңбек сыйымдылығының 1,5-2,0% құрайды.

Тиімді заттар кеме құрылысының әртүрлі кезеңдерінде орнатылады. Бөлімдерде, мысалы, терезелердің корпустары, олардың қалқалары, ұқсас люктердің қақпақтары, мойындар орнатылады. Кемеде алдын ала оқшаулау қанықтылығын орнату кезінде есік комингтері, баспалдақтар орнатылады, қоршаулар дәнекерленген.

Оқшаулаудан кейінгі кезеңде олар белгілейді:

• Иллюминатор жақтаулары;
• есік жапырақтары;
• Тізбекті және кабельдік тұтқалар.

Тәжірибелік заттарды орнату олардың орналасқан жерін белгілеу операцияларынан, бекіткіштерге немесе болттармен немесе шпилькалармен бекітілген алдын ала орнатудан және кәдімгі сантехникалық операциялардан тұрады. Су өткізбейтін есікті орнату, мысалы, оның жапырағын комингке орнатуды қамтиды. Есік тығыздағышының тығыздығы «бордың бар-жоғын» тексереді, тығыздағыш периметрдің айналасында бордың сулы ерітіндісімен жабылады және ол кепкеннен кейін есікті қатайтады, содан кейін қабығын алып тастайды. Бос бекітілген жерлерде бор жабыны бұзылмай қалады. Есік жапырағының комингке тығыз орналасуы комингті жергілікті дәнекерлеу, содан кейін дәнекерленген жерлерді тегістеу немесе тығыздағыштармен резеңке тығыздағышты жергілікті қалыңдату, сондай-ақ тығыздағыш сыналарды реттеу арқылы жүзеге асырылады.

Орнатқаннан кейін есіктің суға төзімділігі оны өрт саптамасынан су ағынымен бүрку арқылы сыналады.
Егер есік оқшауланған болса, онда ол топсалардан шығарылады және оны оқшаулап, мырышталған болатпен қаптағаннан кейін, қайтадан су өткізбейтіндігін тексеріп, ілмектерге орнатылады.

Ұқсас люктер мен терезе жақтауларының қақпақтары дәл осылай орнатылады.

Көлбеу баспалдақ оның қадамдары көлденең күйде болатындай етіп орнатылады (деңгеймен тексеріледі) және баспалдақ белгілерге сәйкес орнатылатын және корпусқа дәнекерленген тіректерге болттармен бекітіледі.

Жұмыс орнында қабылданған өлшемдер бойынша тұтқалар иіліп, жасалады, олардың төменгі ұштары баспалдақ тізбегіне бұрандалармен бекітіледі, ал жоғарғы ұштары қоршау бағанасына немесе корпус құрылымына дәнекерленген.

Сондай-ақ кеме жабдықтарының бөліктері, ішкі кеңістіктер мен ашық палубаларға арналған жабдықтар.

Пайдалы заттарға қапсырмалар, ілгектер, көздер, бұрағыштар, шұңқырлар, ілмектер, бағаналар, балар, тістеуіштер, көздер, мойындар, серік люктердің қақпақтары, баспалдақтар, есіктер, иллюминаторлар, қоршаулар мен шатыр бағаналары және т.б. жатады.

Практикалық заттардың негізгі өлшемдері және оларды кемеге бекітуге (қондыруға) қойылатын талаптар классификациялық қоғамдармен реттеледі. Жақсы заттардың көпшілігі стандартты.

Дереккөздер

• (суреттермен)
• Дел сөзінің голланд тілінен әр түрлі тілдердегі мағыналары.

Желкен Желкендердің түрлері Желкеннің құрылымы Спар Такелаж Ақылды заттар

«Жақсы істер» мақаласына пікір жазыңыз.

Ақылға қонымды нәрселерді сипаттайтын үзінді

Орыс әскерлері Бородинодан шегініп, Филиде тұрды. Позицияны тексеруге кеткен Ермолов фельдмаршалға дейін барды.
«Бұл позицияда күресуге ешқандай мүмкіндік жоқ», - деді ол. Кутузов оған таңдана қарап, айтқан сөздерін қайталауға мәжбүр етті. Ол сөйлегенде Кутузов оған қолын созды.
«Қолыңды бер», - деді де, тамыр соғысын сезіну үшін оны бұрып: «Жағдайың жақсы емес, жаным», - деді. Не айтып жатқаныңызды ойлаңыз.
Дорогомиловская заставасынан алты миль жерде Поклонная төбесіндегі Кутузов вагоннан түсіп, жол шетіндегі орындыққа отырды. Оның қасына генералдардың көп тобы жиналды. Мәскеуден келген граф Растопчин оларға қосылды. Бұл бүкіл тамаша қоғам, бірнеше шеңберге бөлінген, позицияның артықшылықтары мен кемшіліктері туралы, әскерлердің жағдайы туралы, ұсынылған жоспарлар туралы, Мәскеудің жағдайы туралы және жалпы әскери мәселелер туралы сөйлесті. Бұл шақырылмаса да, олай аталмаса да, бұл соғыс кеңесі екенін бәрі сезді. Әңгімелесулердің барлығы жалпы мәселелер төңірегінде жүргізілді. Егер кімде-кім жеке жаңалықтарды хабарласа немесе білсе, бұл сыбырлап айтылады және олар бірден жалпы сұрақтарға оралды: бұл адамдардың арасында әзіл де, күлкі де, күлкі де байқалмады. Барлығы, әрине, күш-жігермен, жағдайдың шыңында қалуға тырысты. Ал барлық топтар өзара сөйлесіп, бас қолбасшыға (осы үйірмелерде дүкені орталық болатын) жақын тұруға тырысып, оны естісін деп сөйледі. Бас қолбасшы төңірегінде не айтылып жатқанын тыңдап, кейде сұрақ қояды, бірақ өзі әңгімеге араласпай, пікір білдірмеді. Көбінесе, әлдебір ортаның әңгімесін тыңдап, көңілі қалған кейіппен теріс бұрылды - олар оның білгісі келетіні туралы сөйлеспегендей. Кейбіреулер таңдаған ұстаным туралы айтып, позицияның өзін емес, оны таңдағандардың ақыл-ой қабілетін сынға алды; басқалары бұдан бұрын қателік жіберілгенін, шайқас үшінші күні өтуі керек екенін алға тартты; тағы біреулері Саламанка шайқасы туралы айтты, бұл туралы испандық киіммен келген француз Кросард айтты. (Бұл француз орыс армиясында қызмет еткен неміс княздерінің бірімен бірге Мәскеуді де қорғау мүмкіндігін алдын ала көріп, Сарагоса қоршауымен айналысты.) Төртінші шеңберде граф Растопчин өзінің және Мәскеу отрядының дайын екенін айтты. астананың қабырғаларының астында өлетінін, бірақ бәрі де ол өзін қалдырған белгісіздікке өкінбей тұра алмайтынын және егер ол мұны бұрын білген болса, бәрі басқаша болар еді ... Бесінші, тереңдігін көрсету олардың стратегиялық ой-пікірлері, әскерлер ұстануға тиіс бағыт туралы әңгімеледі. Алтыншысы мүлдем бос сөз айтты. Кутузовтың жүзі одан сайын алаңдап, мұңая түсті. Осы Кутузовтың барлық әңгімелерінен бір нәрсені байқады: бұл сөздердің толық мағынасында Мәскеуді қорғауға физикалық мүмкіндік жоқ, яғни, егер қандай да бір ақылсыз бас қолбасшы бергендей дәрежеде мүмкін емес еді. шайқас беруге бұйрық берсе, онда шатасу орын алып, шайқастарда бәрі болмас еді; өйткені барлық жоғары жетекшілер бұл ұстанымды мүмкін емес деп мойындап қана қойған жоқ, сонымен бірге олар өз сұхбаттарында бұл ұстанымнан сөзсіз бас тартқаннан кейін не болатынын талқылады. Қолбасшылар қалайша олар мүмкін емес деп санайтын ұрыс даласында өз әскерлерін басқара алды? Төменгі командирлер, тіпті сарбаздар да (олар да ақылға қонымды) позицияны мүмкін емес деп таныды, сондықтан жеңіліске сенімді түрде шайқасқа бара алмады. Егер Беннигсен бұл позицияны қорғауды талап етсе және басқалар оны әлі де талқылап жатса, онда бұл мәселе енді өз алдына маңызды емес, тек дау мен интрига үшін сылтау ретінде маңызды болды. Кутузов мұны түсінді.

Егжей-тегжейлі заттар («бөлік» деген сөзден) - теңіз термині, кеме корпусының жабдықтарының кейбір қосалқы бөлшектерінің жалпы атауы, олар негізінен бекітуге және сымдарды такелаждарға, сондай-ақ кеме жабдықтарының бөліктеріне, ішкі жабдықтар мен ашық палубаларға қызмет етеді.
Пайдалы заттарға қапсырмалар, ілгектер, ілмектер, бұрылыстар, тұзақтар, ілгектер, бағаналар, баулар, тістер, көздер, мойындар, серік люктердің қақпақтары, өтпе жолдар, есіктер, иллюминаторлар, қоршаулар және шатыр тіректері жатады.
Практикалық заттардың негізгі өлшемдері және оларды кемеге бекітуге (қондыруға) қойылатын талаптар классификациялық қоғамдармен реттеледі. Жақсы заттардың көпшілігі стандартты.
Кронштейн – ұштарында түйреуіш бұрап тұратын көздері бар иілген сырық (1-сурет). Көбінесе түйреуіш бұрандалы жіппен бекітіледі, ол оның соңында және көздің бірінде орналасқан. Бұл жағдайда түйреуіштің басында кішкене бөксесі бар, оған бұранда және бұрап алу кезінде қада салынады. Ауыр жүкті кронштейндерде түйреуіш бұрандалы емес және ілмекпен бекітіледі.
Такелаждық бұғаулардың пішіні түзу немесе дөңгелек болуы мүмкін. Тікелей кабельдер түзу және зауыттық кабельдер үшін қолданылады. Соңғы жағдайда, өзекшенің диаметрі бірдей болса, кронштейн үлкенірек ені бар. Дөңгелек кронштейндер тек зауыттық кабельдер үшін қолданылады.
Әртүрлі бөлшектерді ілмек немесе кронштейн арқылы бекіту үшін кеменің корпусына дөңгелек немесе ұзын көздер - бөкселер дәнекерленген. Сақиналар - көздер - көбінесе ілмектерді немесе қапсырмаларды орнатуды жеңілдететін бөкселерден өтеді.

Күріш. 1 Көтергіш ілмектер.
Бекіткіш – кемеде қолданылатын практикалық зат, ол палубаға немесе кеменің басқа бөлігіне орнатылған екі мүйізді металл бөлік, оған жүгіретін такелажды бекіту үшін (2-сурет).
Шағын желкенді кемелерде, мысалы, яхтада, ілмек корпусқа қатты бекіткішпен орнатылады және арқандарды байлау, якорь, сүйреу және басқа арқандар мен кабельдер үшін пайдаланылуы мүмкін.

Күріш. 2 үйрек.
Көз - дөңгелек эллиптикалық немесе басқа пішіндегі металл сақина, төбеге бұрандалы және оған кабельдерді, шынжырларды, арқалық сымдарды, блоктарды, көтергіштерді, канифольді блоктарды, біріктіру кронштейндерін және басқа бекіткіштерді орналастыру үшін қолданылады.

Күріш. 3 Шарлау арқандарын көздің артындағы кронштейнмен бекіту.
Классикалық көздің түрлері - көз болт және көз гайка.
Көзді болт - цилиндрлік өзекшеге қатты жалғанған металл сақина, оның ұшында әртүрлі құрылымдарға, механизмдерге, агрегаттарға және т.б. бекітуге арналған жіп бар. Штанганың кесілген бөлігі машинаның қақпағына, қозғалтқыш корпусына немесе кеме құрылымдарының ендірілген элементтеріне бұрандалы.
Көз гайкасының конструкциясы көзді болтқа ұқсас, бірақ көзді гайка негізіндегі цилиндрлік бұрандалы штанганың орнына бұйымды бекіту болтына бұрап қоюға арналған жіпі бар өтпелі цилиндрлік тесік бар.
Баулар – әртүрлі берілістерді мықтап орауға арналған, сондай-ақ саяхат кезінде әртүрлі заттар мен жүктерді сенімді бекітуге арналған құрылғылар (4-сурет). Ең көп таралғаны екі бұранданы біріктіретін муфтадан тұратын бұрандалы бау болып табылады: біреуі оң жақтағы жіппен, екіншісі оң жақтағы жіппен.

Күріш. 4 Бұрылғыштар: а - ашық, б - жабық, в - айналмалы.
1 – ілмек, 2 – кронштейн, 3 – бұрандалар, 4 – муфта, 5 – түйіспе.
а - болат кабель үшін түзу, б - зауыттық кабель үшін түзу, в - дөңгелек.

Фэрлид - тірек тізбегінің, арқандардың немесе сүйреу арқанының үйкелісінен өту және азайту үшін қолданылатын, құйма жақтаумен немесе металл штангамен жиектелген, қоршаудағы, палубадағы немесе бүйіріндегі дөңгелек, сопақ немесе төртбұрышты тесік.
Желкенді кемелерде шұңқыр кабельдер немесе якорь тізбектері үшін пайдаланылатын ұзын немесе дөңгелек тесіктер арқылы берілген атау болды. Мақсаты мен орналасу орнына қарай шұңқырлар аталды: садақта – арқанды, кеменің ортасында – сүйреткіш, артқы жағында – арқан немесе серіппелі шұбар.
Шварг - арқанды өткізу үшін қолданылатын, кеменің бортында, мысалы, қоршауда орнатылған. Шваргтың күрделі конструкциясы болуы мүмкін: кабель тек айналмалы роликтерге (әмбебап ілмек (5-сурет)) немесе кабельдің қажетті бағытта тартылуы әсерінен бағдарланған айналмалы торға орнатылған шкивтерге ғана тиеді (автоматты ілмек ).

Күріш. 5 Әмбебап арқандап байлау.
Палуба фэрлид - якорь тізбегін жоғарғы палубадан немесе болжамдық палубадан шынжырлы қорапқа өткізуге арналған шойын немесе болат қаңқасы бар палубадағы ойық. Палуба флешкаларының саңылаулары арнайы металл қақпақпен жабылады.
Анкерлік фельдель – арнайы шойын болат немесе шойын құбыры, палуба арқылы кеменің бүйірінен (орталық жазықтықта садақ немесе артқы жағы) өтеді.
Трол фреймі – артқы бөліктің үстіңгі палубасына бекітілген болат немесе шойын конструкция және тралды орнату немесе алу кезінде артқы бөліктің артындағы буксирлердің мина іздеушілерін өткізу және бағыттау үшін қолданылады.
Жарма лента - палуба мен бүйірлік фланецтерден және суағардан тұратын якорь фланецінің орнына арнайы құрылғы. Зәкір тізбегі жәрмеңкеге дәл осылай өтеді.
Боллард – кеме палубасындағы ортақ негізі бар, кабельдерді бекіту үшін қолданылатын жұптық тұғыр (6-сурет).
Ағаш кемелерде ағаш тұғырлар да орнатылды, бірақ металл кемелерде тіректер негізімен бірге құйылған дөңгелек металл тұғырлар - палубаға мықтап бекітілген тақтайшамен біріктірілген. Металл тіректер әдетте қуыс, болат немесе шойын, сирек мыс. Бағаналар дизайнының бір бөлігі кабельдің жоғары қарай сырғып кетуіне жол бермейтін қақпақтар мен бастар болып табылады. Дизайн бойынша тік тіректер мен көлденең тіректер арасында көлденең қатты байланыс бар көлденең тіректер арасындағы айырмашылық жасалады.
Палубада бағаналар садақтағы, артқы жағындағы және кеменің бүйірлеріндегі фрейдерлердің жанында орнатылады. Бағаналар арқандап байлау (шваргерлік тірек) немесе сүйреу (сүйрету бағанасы) кезінде сегіздік суретте салынған кабельдерді бекіту үшін қолданылады, сонымен қатар оларға тарихи якорь торлары бекітілген. Желкенді кемелерде тіректер кейбір жүріс тетіктерін тартуға және бекітуге арналған шығырлармен жабдықталған.
Бағаналарды пирстердегі немесе пирстердегі тіректер деп те атайды.

Күріш. 6 Бағаналар: а – крест, б – қарапайым.
Битенг - кеменің немесе кеменің палубасынан жоғары көтерілетін күшті қуыс тұғыр. Ол кеменің сүйреу және байлау құрылғысының бөлігі болып табылады.
Битенгтің кеме корпусына күшейтілген бекітпесі бар. Битенгті тік күйде нығайту үшін арнайы тоқыма - битенг - стендтерді қолданыңыз.
Соққыларды ағаштан да жасауға болады (олар бастапқыда ағаш стендтер болды), бірақ көбінесе олар металдан (болат немесе шойын) жасалған.
Битенг бір немесе қос болуы мүмкін. Жұптасқан битенгтің крестті болуы мүмкін, оны битенг - таратушы деп атайды.
Biteng келесі мақсаттарға қызмет етеді:
— Зәкір тізбегін оюлау жылдамдығын төмендету.
— Тіреуіш арқандарын немесе якорь арқанын бекіту.
— Арқан тарту кезінде бірқалыпты қозғалыс беру.
— Шағын кемелер мен қатар тірелген қайықтарды бекіту арқандары.
— Бөренемен сүйретілген кемелердің арқандарын бекіту (жан-жағына).
Баспалдақ - корпустың, қондырмалардың және палубалардың палубаларындағы бөлмелер немесе ашық алаңдардың арасындағы байланысқа арналған кеме баспалдақтары.
Баспалдақтар ерекшеленеді:
1) кемеде орналасқан жері бойынша: ішкі және сыртқы сатылар,
2) жұмыс саңылауының ені бойынша – бір ағынды және екі ағынды баспалдақтар,
3) бекіту тәсілі бойынша – стационарлық, алынбалы және тасымалданатын баспалдақтар;
4) кеме палубасына қатысты бағдар бойынша – көлбеу және тік сатылар.
Жолаушылар кемелеріндегі ішкі баспалдақтар көркем безендірілген, ені үлкен, еңісі төмен.
Тік кронштейндер – тұтқалары мен жіптері жоқ, адамдар сирек баратын жерлерде (мұржалардың сыртында және ішінде, шахталарда, трюмдарда, мұнараларда, сондай-ақ мачталарда) орнатылатын баспалдақтар. Степлер - баспалдақтар белгілі бір аралықта бірінің үстіне бірін дәнекерленген болат өзектерден (қапсырмалардан) тұрады.
Кемелерде трассада немесе айлақта арқандап тұрған кезде орнатылатын сыртқы баспалдақ кемеге қайыққа (қайыққа) немесе тікелей пирске кіруге немесе шығуға қызмет етеді. Борттық баспалдақтарды көтеру және түсіру баспалдақтар – арқалықтар, көтергіштермен жабдықталған көтеру механизмдері және сыртқы сатылардың төменгі платформаларын берілген деңгейде түсіруге, көтеруге және ұстауға арналған.
Икемді дауыл - дөңгелек немесе жалпақ ағаш балюстерлері (басқыштары) бар өсімдік немесе синтетикалық кабельден жасалған баспалдақ атудан ілінеді немесе ыдыстың бүйір бойымен түсіріледі. Шторм - өтпелі өтпелі жолдар қарқынды теңіздер кезінде, сыртқы баспалдақты пайдалану қиын болған кезде әртүрлі көлемдегі кемелер арасындағы байланыс үшін қолданылады.

Күріш. 7 Ұшқыш баспалдақ.