Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц. Янз бүрийн улс орнуудын тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилдэг нисэх онгоц тээгч

Одоогийн байдлаар дэлхий дээр олон том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд байдаг. Орчин үеийн армид даалгавраа биелүүлэхийн тулд зүгээр л хөдөлгөөнт байдал шаардлагатай байдаг тул олон арван байлдааны онгоц, олон мянган хүнийг тээвэрлэх боломжтой нисэх онгоц тээгч онгоцууд маш их хэрэгтэй байдаг. Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны зарим нь өнөөг хүртэл ажиллаж байгаа бол заримыг нь зөвхөн музейд үзэх боломжтой.

Нимиц бол дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч гэдгийг бид баттай хэлж чадна. Түүний урт нь 333 метр юм. Өргөн нислэгийн тавцангийн ачаар энэ аварга том онгоц ойролцоогоор 90 онгоц (үүнд агаарт байгаа объектуудыг устгах зориулалттай 64 цэргийн нисэх онгоц, 26 нисдэг тэрэг) багтаах боломжтой. Нимиц багийнхан 3 мянга гаруй хүнээс бүрддэг бөгөөд ихэнх нь нислэгийн ажилтнууд бөгөөд 70 хүн командын бүрэлдэхүүнд багтдаг. Энэ цувралын бараг бүх нисэх онгоц тээгч нь техникийн үзүүлэлтүүд, дизайны шийдэл, байлдааны техник хэрэгслийн хувьд ижил төстэй байдаг. Дашрамд дурдахад, Нимиц нисэх онгоц тээгч хөлөг цахилгаан станцын эрчим хүчний эх үүсвэрийг өөрчлөхгүйгээр хорин жилийн турш ажиллах боломжтой. Энэ нь түүнийг энэ урт хугацаанд урт удаан аялалд аюулгүй явуулах боломжтой гэсэн үг юм. Энэ цувралын анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 1975 онд хөөргөсөн.

Үндсэн болон туслах системээс бүрдсэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цахилгаан станцыг дурдахгүй байх боломжгүй юм. Эхнийх нь эргээд эргэдэг ротортой хоёр эргэдэг хөдөлгүүрийг тэжээдэг хоёр усны реактороос бүрдэнэ. Ийм реакторын гол ялгаа нь хөргөлтийн болон зохицуулагчийн үүргийг даралтын дор энгийн усаар гүйцэтгэдэг явдал юм. Одоогийн байдлаар энэ төрлийн реакторыг хамгийн үр ашигтай гэж үздэг тул дэлхий даяар маш их алдартай. Хэрэв та дөрвөн турбины хүчийг нэгтгэвэл 280 мянган морины хүчин чадалтай жинхэнэ мангас авах боломжтой. Туслах систем нь тус бүр нь 10.7 мянган морины хүчин чадалтай дөрвөн дизель хөдөлгүүрээс бүрддэг. Нимиц нисэх онгоц тээгч онгоц нь агаар, уснаас дайсны довтолгооноос хамгаалах хүчирхэг зэвсгээр тоноглогдсон. Агаарын довтолгооноос хамгаалах гурван систем, 22 миллиметр калибрын дөрвөн зенит буу, торпедо (324 миллиметр калибрын) буудах хоёр суурилуулалттай.

Манай зэрэглэлд багтах өөр нэг том нисэх онгоц тээгч. 342.3 метр уртаараа бүх байлдааны хөлөг онгоцыг давж гардаг. Гэхдээ энэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг бусдаас ялгаж буй урт нь төдийгүй цөмийн хуваагдлын гинжин урвалын энерги дээр ажилладаг цахилгаан станцаар тоноглогдсон анхных юм. АНУ-ын цэргийн хөгжүүлэгчдийн төлөвлөгөөнд өөр 5 ижил төрлийн нисэх онгоц тээгч онгоц үйлдвэрлэх төлөвлөгөө багтсан боловч анхны хөлөг онгоцыг бүтээхэд 459 сая гаруй доллар зарцуулсан тул тэд энэ шугамыг үргэлжлүүлэх бодлоо өөрчилсөн байна. Тийм ч учраас хэт өндөр үнэтэй Терьер хөлөг онгоцонд суурилсан зенитийн пуужингийн системийг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд суулгаагүй бөгөөд үүний оронд Америкийн RIM-7 Sea Sparrow удирддаг пуужинг илүү богино зайд суурилуулж, дараа нь бусад системийг нэмж оруулсан болно.

Арван гурван жилийн турш хөлөг онгоцны тасралтгүй ажиллагааг хангахад нэг удаагийн цөмийн түлш хангалттай байдаг нь сонин байна. Энэ хугацаанд тэрээр нэг сая миль замыг туулж чадна.

Аварга онгоцыг бүтээхэд гурван жил зарцуулсан бөгөөд 1957 онд нисэх онгоц тээгч хөлөг барьж эхэлсэн. Таван жилийн дараа хөлөг онгоц ахмад Винсент ДеПаугийн удирдлаган дор далайд анхны жинхэнэ баптисм хүртлээ. Кубын пуужингийн хямралын үеэр Enterprise анхны цэргийн ажиллагаагаа хийсэн. 1965 онд уг байлдааны хөлөг Вьетнамын дайнд оролцсон Зүүн Өмнөд Азид ашиглагдаж байжээ. Дашрамд хэлэхэд, тэр үед тэрээр байлдааны ажиллагаанд оролцсон анхны цөмийн төхөөрөмжтэй нисэх онгоц тээгч байв. Мөн энэ хугацаанд аж ахуйн нэгж дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон - 24 цагийн дотор 165 байлдааны нэгж нисэх онгоц тээгчээс хөөрчээ.

Аж ахуйн нэгж мөн ослоос амьд үлдэх шаардлагатай болсон - 127 мм-ийн Зуни пуужингаас холгүй газарт тээврийн хэрэгслийг чирэх зориулалттай өөрөө явагч замгүй газар тээврийн хэрэгсэл ажиллаж байв. Өндөр температурт ялгардаг хий нь пуужинг өөрөө хөөргөхөд хүргэсэн бөгөөд үүний үр дүнд онгоцны тавцан дээрх түлшний сав руу унасан бөгөөд энэ нь аль хэдийн түлш асгарахад хүргэсэн. Үүний үр дагавар нь дэлхийн хэмжээнд байсан - нисэх онгоцны бөмбөг дэлбэрч, хорь гаруй багийн гишүүд амь үрэгдэж, бараг 350 хүн шархадсан, арван таван онгоц сүйрчээ. Нийт хохирол нь нэг зуун сая гаруй ам.долларт хүрсэн байна. Дашрамд хэлэхэд аварга өөрөө огтхон ч хохироогүй.

1980-аад онд Enterprise-ийн цөмийн реакторыг их засварлаж, хөлөг онгоцны Hughes Aircraft SCANFAR радарыг устгасан. Шинэ зууны эхээр тус нисэх онгоц тээгч онгоц нь АНУ, Их Британийн Ирак, Цөлийн үнэгний эсрэг явуулсан цэргийн ажиллагаанд оролцож, мөн Афганистаны нутгаас Талибанчуудыг хөөн гаргахад ашиглаж байжээ. Үүний дараа тэрээр Персийн булангийн усанд буцаж ирээд Иракийн эсрэг тулалдаанд америкчуудад агаарын дэмжлэг үзүүлжээ. Хэдэн жилийн өмнө Enterprise дахин Персийн буланд суурьшжээ.

Европ, Азийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудын дунд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн агуу адмирал Кузнецовын нэрэмжит хөлөг онгоц онцгойлон гарч ирдэг. Энэ аварга нь хамгийн хүчирхэг, хамгийн томд тооцогддог.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт 1982 онд эхэлсэн. Аварга онгоцны техникийн үзүүлэлтүүд нь түүнийг дэвшилтэт нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгоно гэж амласан. Тэд Су-25, Су-27 сөнөөгч онгоцнууд хөөрөх боломжтой байхын тулд тавцангаа урт болгохоор төлөвлөжээ. "Адмирал Кузнецов" хэмээх байлдааны хөлөг онгоц "Луна" онгоц тээгч хөлөг онгоцонд оптик буух системийг анх удаа ашигласан.

Адмирал Кутузовын урт нь ердөө гурван зуу гаруй метр бөгөөд энэ нь 25 нисдэг тэрэг, ижил тооны нисэх онгоцыг багтаах боломжийг олгодог. Байлдааны болон радарын техник хэрэгслээр нь харахад манай нисэх онгоц тээгч хөлөг тэргүүлэгчдийн дунд байр сууриа эзлэх нь дамжиггүй. Түүний тавцан дээр арван хоёр Гранит хөөргөгч, найман Дирк, зургаан АК-630М их буу, дөрвөн чинжаал байдаг. Ийм хүчирхэг зэвсгийн ачаар нисэх онгоц тээгч хөлөг удаан хугацаанд тасралтгүй буудаж чаддаг. Одоогийн байдлаар Су-33 сөнөөгч онгоцыг ажиллаж байгаа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд МиГ-29К-аар бүрэн сольж, дараа нь их засварын ажлыг эхлүүлэхээр шийджээ.

Тэнгисийн цэргийн хүчин бол далай, далайд нэвтрэх боломжтой аливаа гүрний армийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Их Британи зэрэг олон эзэнт гүрэн эх орноосоо олон мянган км-ийн зайд байгаа аливаа аюул заналхийллийг хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай хүчирхэг флотын ачаар хүчирхэгжсэн.

Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн байлдааны хөлөг онгоцууд өвөг дээдсээсээ эрс ялгаатай. Өнөөдөр ямар ч флотын тэргүүлэх хөлөг онгоц бол зөвхөн суурилуулсан бууны тусламжтайгаар төдийгүй тавцан дээр байрлах агаарын бүлгүүдээр довтолж, хамгаалах боломжийг олгодог нисэх онгоц тээгч бүлэг юм.

Нисэх онгоц байгаа нь хөлөг онгоцны хэмжээтэй холбоотой шаардлага тавьдаг. Бүх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд гайхалтай хэмжээгээр сайрхдаг боловч зарим нь энэ дэвсгэр дээр ч ялгардаг. Энэ нийтлэлд бид яг ийм хөлөг онгоцны талаар ярихаас гадна "Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч юу вэ?" Гэсэн асуултанд хариулах болно.

Тэргүүн байр - Enterprise (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Энэхүү хөлөг онгоц нь цөмийн түлшээр ажилладаг хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны анхных нь юм. Энэ нь 1961 онд хөөргөсөн боловч дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц хэвээр байна. Энтерпрайзыг барих зардал Засгийн газарт 450 сая доллар зарцуулсан. Өндөр үнэ нь энэ цуврал хөлөг онгоцыг зөвхөн нэг онгоц тээгч хөлөг онгоцоор хязгаарлах болсон шалтгаануудын нэг байсан ч ийм төрлийн хэд хэдэн хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байсан.

Усан онгоцны урт нь 342 метр юм. Энэ нь 80 орчим нисэх онгоц хүлээн авах хүчин чадалтай. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтэн баг гурван мянга гаруй хүн байна. Аж ахуйн нэгж нь 4 уурын катапультай. Хагас нь хөлөг онгоцны урд талд, нөгөө тал нь буух зурвас дээр байрладаг. Катапультын тусламжтайгаар Enterprise нэг онгоцыг дөрөвний нэг минутын дотор агаарт хөөргөх чадвартай.

Эсрэгээр, агаарын бүлгүүдийн буулт нь тавцангийн доор бэхлэгдсэн, тусгай тоормосны цилиндрийг ажиллуулахад тусалдаг дөрвөн кабелаас бүрдэх аэрофиншерийн тусламжтайгаар хийгддэг. Нэмж дурдахад, нисэх онгоц тээгч онгоц нь урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдлын улмаас баривчлах байрлалаас хэтэрсэн тохиолдолд онгоцыг барьж авах боломжтой нейлон тортой.

Хоёрдугаар байр - Нимиц (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Хүчирхэг цөмийн хөдөлгүүртэй Америкийн илүү орчин үеийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц. Анхны хөлөг онгоцыг 1975 онд хөөргөсөн. Үйлдвэрлэл нь 2009 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд сүүлчийн хөлөг онгоц ашиглалтад орсон. Энэ хугацаанд нийт 10 ийм хөлөг онгоц бүтээгдсэн. Усан онгоцны урт нь 330 метр юм. Эдгээр хөлөг онгоцыг Югослав, Ирак зэрэг хэд хэдэн цэргийн мөргөлдөөний үеэр идэвхтэй ашиглаж байжээ.

Нэг хөлөг онгоцны өртөг дөрвөн тэрбум ам.доллар. Онгоц тээвэрлэгч нь янз бүрийн зориулалттай 66 хөлөг онгоц (тэдгээрийн 48 нь олон үүрэгт сөнөөгч онгоц) тээвэрлэдэг. Усан онгоцонд суурилуулсан цөмийн реактор нь түүнийг солихгүйгээр 25 жил орчим ажиллуулах боломжийг олгодог. Тус муж жил бүр нэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ хийхэд ойролцоогоор 160 сая доллар зарцуулдаг.

Nimitz-ийг 50 гаруй жил ашиглах боломжтой. Өнөөдөр 10 хөлөг онгоц бүгд байлдааны албанд байна.

Гуравдугаар байр - Китти Хоук (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 1955 онд хөөргөсөн. Түүний урт нь 325 метр юм. Эдгээр нь их бууны арсеналгүй, оронд нь пуужингийн систем суурилуулсан ангийнхаа анхны хөлөг онгоцууд юм. Нэмж дурдахад эдгээр нь цөмийн реактороор тоноглогдоогүй Америкийн сүүлчийн нисэх онгоц тээгч онгоцууд юм. Онгоц тээгч хөлөг онгоц хөөргөх үед орчин үеийн бүх электрон хэрэгсэл, дууны станцтай байв. Энэ шугамын сүүлчийн хөлөг онгоц (нийт дөрөв байсан) 2007 онд ашиглалтаас гарсан.

Дөрөвдүгээр байр - Форрестал (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Өөр нэг Америкийн нисэх онгоц тээгч, хамгийн том нэг. Түүний урт нь 320 метр юм. Форрестал нь Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа тийрэлтэт нисэхийн хэрэгцээнд зориулан бүтээгдсэн бөгөөд хөлөг онгоц бүтээхдээ туршлагыг нь харгалзан үзсэн. Шугамын анхны хөлөг онгоцыг 1955 онд хөөргөсөн. Сонирхолтой нь, энэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд гал түймэр гарсантай холбоотой олон тооны ослын улмаас Америкийн далайчдын дунд азгүйд тооцогдож, олон доог тохуу хоч авсан байна. Тэдний нэг нь 135 орчим хүний ​​аминд хүрсэн.
Энэ шугамын сүүлчийн хөлөг онгоц 1993 онд ашиглалтаас гарсан. Ганц компаниас өөр хэн ч худалдаж авахгүй байсан тул дуудлага худалдаагаар нэг төвд зарсан.

Тавдугаар байр - Жон Кеннеди (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Америкийн нэрт ерөнхийлөгчийн нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн энэхүү хөлөг онгоцыг 1968 онд хөөргөжээ. Түүний урт нь 320 метр юм. Энэ хөлөг нь Kitty Hawk ангиллын хөлөг онгоц юм. Бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил цөмийн хөдөлгүүргүй байсан (хэдийгээр анх суурилуулахаар төлөвлөж байсан). Үүний оронд хийн турбины төхөөрөмжийг ашигласан.

Тус тээвэрлэгч ихэнх цагаа Газар дундын тэнгист өнгөрөөж, Хүйтэн дайны үед тэнд янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэж байжээ. Усан онгоц 40 орчим жил үйлчилсэн бөгөөд энэ хугацаанд хэд хэдэн томоохон засвар хийсэн. Ашиглалтын явцад хэд хэдэн удаа мөргөлдөж байсан тул хөлөг онгоцыг тэнгисийн цэргийн флотод хамгийн амжилттай гэж тооцдоггүй байв.

Хамгийн том осол нь 1975 онд хөлөг онгоц болон крейсер мөргөлдсөний улмаас болсон бөгөөд цохилтын улмаас бараг бүрэн сүйрчээ.
Жон Кеннедиг 2007 онд албан тушаалаас нь чөлөөлж, түүнийг үдэн гаргах бүхэл бүтэн ёслол зохион байгуулжээ.
Нисэх онгоц тээгч хөлөг бас киноны од болсон. Энэ бол 2012 онд "Цагаан ордон руу унаж буй" кинонд дүрслэгдсэн хүн юм.

Зургадугаар байр - Мидуэй (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Энэ бол дэлхийн 2-р дайн дууссан онд үйлдвэрлэсэн том нисэх онгоц тээгч төдийгүй АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны хүнд даацын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Усан онгоц 50 жилийн турш ажиллаж байсан. Энэ хугацаанд тэрээр тус улсад Вьетнам, Ирак зэрэг хэд хэдэн цэргийн ажиллагаанд оролцсон.

Мидуэй 1992 онд үйлчилгээгээ орхисон бөгөөд таван жилийн дараа түүний суурин дээр асар том флотын музей бий болжээ. Усан онгоцны урт нь 305 метр юм.

Нэмж дурдахад уг хөлөг Вьетнамын дайны төгсгөлд Вьетнамчууд өмнөд нутгийн нийслэлийг эзлэн авах үед алдартай аврах ажиллагаанд оролцсон. Удахгүй болох хэлмэгдүүлэлт, тоталитар дэглэмээс зугтаж буй дүрвэгсдийг ачсан онгоцыг буулгахын тулд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны багийнхан нийтдээ 10 гаруй сая долларын үнэтэй нисдэг тэргийг усанд унагав. Энэхүү ажиллагаа нь АНУ-ын цэргийн алдар сууны хуудаснаа оржээ.

Долдугаар байр - Адмирал Кузнецов (ЗХУ, ОХУ)

ЗХУ, ОХУ-ын хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц. Усан онгоцыг Николаев хотод бүтээсэн бөгөөд Зөвлөлтийн алдарт адмиралын нэрийг хүлээн авсан. ЗХУ задран унасны дараа Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон. Өнөөдөр тэрээр хойд флотын нэг хэсэг болж үйлчилж байна. Энд сөнөөгч онгоцууд болон шумбагч онгоц эсэргүүцэх нисдэг тэрэгнүүд байрладаг.

Усан онгоцыг 1982 онд тавьж, 1985 онд хөөргөсөн. Сонирхолтой нь уг хөлөг онгоцыг тавих үед “Рига”, анхны хөөргөх үед “Леонид Брежнев” гэсэн нэртэй байжээ. Хөлөг хөөрсний дараа усан дээр хөлөг онгоц бүтээх ажлыг үргэлжлүүлэв. 1989 онд дуусаагүй байсан хөлөг онгоц онгоцтой туршилт хийхээр далайд гарчээ. 1990 онд барилгын ажил дуусч, хөлөг онгоцны нэрийг дахин өөрчилсөн.

Одоогоор их засварын ажил хийгдэж байна. Энэ зун аль хэдийн хөлөг онгоц Газар дундын тэнгис рүү, Арабын Бүгд Найрамдах Сирийн эрэг рүү явахаар төлөвлөж байна. Усан онгоцны урт нь 300 метр юм.

Наймдугаар байр - Лексингтон (Америкийн Нэгдсэн Улс)

Энэ жагсаалтад багтсан хамгийн эртний нисэх онгоц тээгч. Энэ төрлийн нийт хоёр хөлөг онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд хоёулаа Дэлхийн 2-р дайны эхэнд (АНУ-ын хувьд) идэвхтэй оролцсон. 1942 оны хавар Японтой хийсэн ширүүн тулалдааны үеэр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг нь сүйрчээ. Хоёрдахь хөлөг онгоц нь олон тооны хохирол амссан ч дайныг даван туулж, 1946 онд цөмийн зэвсгийн туршилтанд оролцсоны дараа сүйрчээ.

Лексингтон 63 онгоц хүлээн авах чадвартай байв. Тэдний ихэнх нь сөнөөгч онгоц, мөн тагнуулын онгоц байсан. Энэхүү цувралын нисэх онгоц тээгч онгоцууд Америкийн цэргийн мэргэжилтнүүдийн хооронд өрнөсөн ширүүн маргааны үр дүнд гарч ирэв. Тэр үед тэнгисийн цэргийн тулааны ирээдүйн талаархи хоёр үзэл бодлын хооронд зөрчилдөөн гарч байв. Шинжээчдийн нэг хэсэг нь онгоцнууд хөлөг онгоцыг сүйтгэх чадваргүй гэж үзсэн тул эрэг хавийн нисэх онгоцны буудал, хүчирхэг байлдааны хөлөг онгоцуудыг бий болгохыг дэмжиж байв. Нөгөө хэсэг нь хүчирхэг нисэх онгоц тээгч бүлгүүдийг бий болгож, ирээдүйн тулалдаанд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэхийг шаардав. Олзлогдсон Германы хөлөг онгоцуудыг ашиглан хийсэн туршилтуудын үр дүнд хоёр дахь үзэл бодол ялж, Дэлхийн 2-р дайн батлагдсанаар энэ нь бүрэн үндэслэлтэй байв.

Есдүгээр байр - Варяг (ЗХУ, Украин, Хятад)

ЗХУ-д хамаарах өөр нэг урт онгоц тээгч хөлөг онгоц. "Варяг"-ын түүх үнэхээр сонирхолтой юм. Түүний барилгын ажил 1986 онд Николаев хотод эхэлсэн. Хоёр жилийн дараа үүнийг аль хэдийн эхлүүлсэн бөгөөд үүний дараа усан дээр ажиллах ажил үргэлжилсэн. ЗСБНХУ оршин тогтнохоо больсны дараа хөлөг онгоц Украины Тэнгисийн цэргийн хүчинд очсон боловч тэр цагаас хойш ашиглагдаагүй, бэлэн мөнгө тарьж, шаардлагатай засварын ажил хийгдээгүй тул хөлөг онгоц аажмаар доройтож байв.

Үүний үр дүнд Варяг Хятадын компанид 20 сая ам.доллараар зарагдсан нь бодит өртгөөсөө хамаагүй бага юм. Худалдан авагчид түүний суурин дээр зугаа цэнгэлийн төв байгуулахаар төлөвлөж байгаагаа хэлэв. Гэсэн хэдий ч дараа нь уг хөлөг онгоцыг байлдааны хөлөг болгон бүтээжээ. Түүнийг Ляонин гэж нэрлэсэн бөгөөд одоо Хятадын Тэнгисийн цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд байлдааны даалгавруудыг амжилттай гүйцэтгэж байна.

Аравдугаар байр - Шинано (Япон)

Дэлхийн 2-р дайны үеийн Японы хамгийн урт онгоц тээгч хөлөг онгоц. Энэ нь анх байлдааны хөлөг онгоц хэлбэрээр бүтээгдсэн боловч 1941 онд Америкийн флотын эсрэг анхны ноцтой ялагдал хүлээсний дараа Японы командлал Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд усан дээрх давуу талыг олж хараад нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүлгүүдэд найдахаар шийджээ.

Усан онгоц нэг жилийн дараа дуусчээ. Тухайн үед энэ нь хамгийн хамгаалалттай нисэх онгоц тээгч байсан. Нисэхийн түлш хадгалах савнууд нь ялангуяа сайн хамгаалалттай байсан бөгөөд хэрэв дайсны бүрхүүлд өртвөл хөлөг онгоц бүхэлдээ сүйрч болно.

USS Дуайт Эйзенхауэр, зүүн: Хөлөг онгоцны зогсоол дээр USS John C. Stennis (CVN-74) 1998 оны 2-р сарын 26-нд Виржиниа муж улсын Норфолкоос анх удаагаа нисч байна. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн 3-р зэргийн гэрэл зурагчин Леа Канакскаягийн зураг

CVX-ийн томоохон урьдчилсан төслүүдийн нэг бол үл үзэгдэх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Гаднах байдлаар энэ ангиллын өмнөх бүх хөлөг онгоцнуудаас эрс ялгаатай. Шүүрсэн хамар нь радарын дохиог багасгах зорилготой юм. Дээд бүтэц болох "арал" нь мөн үл үзэгдэх технологийн элементүүдээр хийгдсэн байдаг. Дээд хэсэг нь бүхэлдээ нисэх онгоцны буудлын том тавцан юм. Онгоц нь мөн их биеийн бараг бүх уртын дагуу хажуугийн дагуу байрлах хоёр туслах хөөрөх тавцангаас хөөрөх боломжтой. Шинэ ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлгүүдийн эхнийх нь хэдийнэ хөөрчээ.

1961 оны 11-р сард цөмийн цахилгаан станцтай анхны нисэх онгоц тээгч CVAN-65 Enterprise-ийг Америкийн флотод нэвтрүүлэв. Энэ нь их буу, пуужингийн зэвсгээс бүрэн ангид байсан - түүний хамгаалалтыг өөрийн нисэх онгоцонд даатгасан. Тухайн үеийн одон орны 450 сая долларыг барьж байгуулахад зарцуулсан нь түүнийг цувралдаа ганцаараа үлдээсэн юм. Нимиц ангиллын цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч шинэ цувралын анхны хөлөг онгоцыг 1968 онд тавьжээ. Түүний ах дүүс өнөөдөр дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг онгоц хэвээр байна.

Nimitz цувралын нэг хөлөг онгоц онцгой анхаарал хандуулах ёстой, тухайлбал: Жорж ХВ Буш CVN-77. Хэдийгээр энэ хөлөг онгоцыг цувралын 10 дахь хөлөг онгоц гэж нэрлэсэн боловч дизайнаараа Нимиц ба ирээдүйтэй CVX нисэх онгоц тээгч хоёрын хооронд шилжилтийн байрлалыг эзэлдэг бөгөөд энэ нь 21-р зуунд АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хүчний үндэс суурийг бүрдүүлэх болно.

"Ахмад Жорж Буш" нь цахим тоног төхөөрөмж, байлдааны мэдээллийн хяналтын системийг бүрэн шинэчилсэн. CVX цуврал хөлөг онгоцон дээрх ердийн "арал" -ын оронд тэдгээрийн үр дүнтэй тархалтын талбайг (RCS) багасгах зорилготой нэг эсвэл хоёр жижиг призматик дээд бүтцийг суурилуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд радарын дохиог багасгах, антеннуудыг үе шаттай массиваар солих болно. дээд байгууламжийн хажуугийн хананд байрладаг. Үүнтэй ижил зорилгоор онгоцны өргөгч нь дайны дараах бүх хөлөг онгоцнуудын нэгэн адил хажуу тийш биш харин тавцан дээр суурилуулсан байх магадлалтай.

CVN-78, CVN-79 зэрэг XXI зууны ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч онгоцууд цоо шинэ хөлөг онгоц болох ёстой. Цөмийн түлшний оронд турбин руу шилжих боломжтой. Шинэлэг зүйл бол цахилгаан соронзон катапульт ба цахилгаан соронзон буух төхөөрөмж байх ёстой бөгөөд энэ нь ердийн катапуль, баривчлах төхөөрөмжийг орлох болно. Үүний зэрэгцээ эдгээр хөлөг онгоцыг зэвсэглэх ирээдүйтэй нисэх онгоцуудыг боловсруулж байна. CVN-78 онгоцыг 2009 онд үйлдвэрлэж, 2013 онд хөөргөсөн. CVN-79 тус тус - 2011, 2018 онд. Эдгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацааг 50 жил гэж тогтоосон. Одоогоор АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал флотыг 10-аас доошгүй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байлгах ёстой гэж үзэж байна. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч Энтерпрайз CVN-65 2012 онд флотоос татан буугдсан бөгөөд үүний дараа USS Gerald R нэртэй CVN-78 онгоцыг 3 жилийн дотор ашиглалтад оруулах ёстой. Форд)

АНУ-ын агаарын тээврийн флот

1 нисэх онгоц тээвэрлэгч Enterprise (“Аж ахуйн нэгж”) нийт 89,100 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт; урт 342.4 м; 80 нисэх онгоц; хурд 32 зангилаа. 2012 оны 12-р сарын 1-нд ашиглалтаас гарсан

Нимиц ангиллын 9 нисэх онгоц тээгч (Харри Трумэн, Жон Стеннис, Жорж Вашингтон, Абрахам Линкольн, Теодор Рузвельт, Карл Винсон, Дуайт Эйзенхауэр, Жорж Х.В. Буш, Рональд Рейган "). Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 91,440 тонн; урт 331.7 м; 80 нисэх онгоц; хурд 31 зангилаа.

Kitty Hawk ангиллын 3 нисэх онгоц тээгч (Constellation, Kitty Hawk, John F. Kennedy) нийт 80,950 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт; урт 319.3 м; 95 нисэх онгоц; хурд 33.6 зангилаа.

Бүх нийтийн буух 10 хөлөг онгоц(1 – хуучирсан “Тарава” төрөл; 8 – орчин үеийн “Wasp” төрөл; 1 – хамгийн сүүлийн үеийн “Америк”. Шилжилт: 40 мянган тонн; урт 250 м.

Тэд тээвэрлэх, буулгах чадвартай, түүнчлэн экспедицийн далайн батальоны (2000 хүн) үйл ажиллагааг бүх техник хэрэгслээр хангах боломжтой. Ар талд байрлах залгах камер нь хүнд даацын техникийг эрэг дээр хүргэдэг LCU-1610 гэх мэт уламжлалт буудлуудад агаарын дэрэн дээр (LCAC төрлийн) буух хөлөг онгоцуудад үйлчилдэг. Нислэгийн тавцангийн доорх ангарт 40 хүртэлх тооны нислэгийн тоног төхөөрөмж байрладаг бөгөөд тэдгээр нь нислэгийн тавцангийн 8-10 суудлаас ажилладаг.

Ажлын хэсэг тавин нэгэн (CTF-51) хоёр нутагтан дайралтын хөлөг онгоцууд Персийн булан дахь ажиллагааны үеэр урьд өмнө нь байгаагүй бүтэцтэй болсон. Энэ нь зүүн болон баруун эргээс зургаан уснаа дайралтын хөлөг онгоцыг нэг үйл ажиллагааны бүсэд байрлуулсан анхны тохиолдол байв. Тэргүүлэгч Тарава (LHA 1) тэргүүлсэн, үлдсэн хөлөг онгоцууд (зүүнээс баруун тийш): Бонхомме Ричард (LHD 6), Kearserge (LHD 3), Bataan (LHD 5), USS Saipan (LHA 2), Boxer (LHD) юм. 4) . CTF-51 "Иракийн эрх чөлөө" ажиллагааны үеэр Персийн булангийн бүс нутагт газар уснаа явагч цэргийг авчирсан. Хар тугалгатай хөлөг онгоц болон зүүн талын эхнийх нь Тарава төрлийн, бусад нь Wasp төрлийнх юм. 2003 оны 4-р сарын 20-ны өдөр.
Солонгосын дайны үеэр Инчонд буух зорилгоор газар нутагт довтлох зориулалттай янз бүрийн ангиллын 32 хөлөг онгоцны хамгийн том бүлгийг цуглуулсан.

Орос

"ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" хүнд даацын онгоц тээвэрлэх 1 хөлөг онгоц. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 70,500 тонн; урт 304.5 м; 24 онгоц, 42 нисдэг тэрэг; хурд 32 зангилаа.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд Polaris 1 пуужингаар зэвсэглэсэн цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирсэн нь ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын алсын тусгалын шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг зохион байгуулах асуудлыг хөндсөн юм. Үүний тулд шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг бүхий хөлөг онгоц шаардлагатай байв. Түүний техникийн загварыг 1962 оны 1-р сард баталсан. Шумбагч онгоцыг холын зайд илрүүлэхийн тулд анх удаа эвхэгддэг жийргэвчинд хүчирхэг гидроакустик станц суурилуулсан. Хөлөг онгоцны ангаруудад шумбагч онгоц эсэргүүцэх 1л Ка-25 нисдэг тэрэг байрлуулсан байв. Цувралын тэргүүлэх хөлөг онгоцыг "Москва", хоёр дахь нь "Ленинград" гэж нэрлэжээ. Далайн туршилт эхлэхэд Москва нь ашиглалтад ороогүй 19 төрлийн шинэ зэвсэг, техникийн хэрэгслийг суурилуулсан бөгөөд 1972 онд хөлөг онгоц тавцан дээрээ анхны босоо хөөрөх, буух онгоцыг (VTOL) хүлээн авчээ. Гэхдээ зөвхөн нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн хөлөг онгоц далайд ноёрхлоо илэрхийлж чадахгүй байсан тул үр дүнд нь хүнд онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны төсөл гарч ирэв. Энэ нь зөвхөн нисэх онгоцоор төдийгүй цохилтын пуужингийн зэвсгээр тоноглогдсон байв. 16 босоо хөөрөх Як-38 нисэх онгоц, шумбагч онгоцны эсрэг 18 нисдэг тэрэг байрлуулах зориулалттай "Киев", "Минск", "Новороссийск" гэсэн нийт 3 ийм хөлөг (төсөл 1143) баригдсан. Дотоодын флотод анх удаа Рига төрлийн TAKR (төсөл 1143.5) нь хэвтээ хөөрөх, буух тийрэлтэт онгоцуудыг байрлуулах боломжийг олгосон. Эхлээд катапуль суурилуулахаар төлөвлөж байсан ч дараа нь трамплинаар сольсон. Өнөө үед энэ хөлөг онгоц нь Оросын флотын цорын ганц ажиллаж байгаа нисэх онгоц тээгч бөгөөд "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" гэсэн нэртэй бөгөөд дэлхийн хамгийн шилдэг хөлөг онгоц Су-33 сөнөөгч онгоцууд дээр суурилдаг.

Дотоодын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн ололт бол 1143.7 төслийн хүрээнд цөмийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барьж эхэлсэн явдал юм. 75 мянган тоннын багтаамжтай хөлөг онгоцонд 70 хүртэлх нисэх онгоц, хоёр катапуль, трамплин, баривчлах төхөөрөмж, мөн 16 босоо хөөргөгчөөс бүрдсэн цохилтын пуужингийн зэвсгийг багтаахаар төлөвлөжээ. Атомын цахилгаан станц нь хөлөг онгоцыг 30 орчим зангилааны хурдаар хангах боломжтой. Гэвч 1991 оны эцэс гэхэд санхүүжилт бүрэн зогссоны дараа хөлөг онгоцны бараг гуравны нэг нь гулсуур дээр тасарчээ. Дотоодын нисэх онгоц тээгч онгоцууд хэзээ ч сонгодог онгоц тээгч байгаагүй, учир нь тэдний цохилтын гол зэвсэг нь онгоц, нисдэг тэрэг биш пуужин байдаг.

Хятад

1 нисэх онгоц тээгч "Ляонин" 59,500 тонн багтаамжтай; урт 304.5 м; Өргөн 38 м (75 м - нислэгийн тавцан). Шэньян J-15 сөнөөгч онгоцонд суурилсан 30 хүртэлх агаарын тээврийн бүлэг, 24 хүртэл Чанхэ Z-8 нисдэг тэрэг. Хурд 29 зангилаа (54 км/цаг)

Ляонин (1990 оны 6-р сарын 19 хүртэл - "Рига", 2012 оны 9-р сарын 25 хүртэл - "Варяг"; мөн сүүлний дугаар 16, өмнө нь "Ши Лан" албан бус нэрээр алдартай) - ХАЧА-ын анхны бөгөөд цорын ганц нисэх онгоц тээгч. Энэ нь 1985 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж Николаев дахь усан онгоцны үйлдвэрт 1143.6 төслийн хоёр дахь нисэх онгоц тээгч болж тавигдсан. 1992 онд ЗСБНХУ задран унасны дараа хөлөг онгоц Украин руу явж, 1998 онд барилгын ажил зогссон. Хөвөгч зугаа цэнгэлийн төв зохион байгуулах зорилгоор БНХАУ-аас албан ёсоор 25 сая доллараар худалдаж авсан. Хятад руу чирч, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон дуусгасан. 2012 оны 9-р сарын 25-нд ХАЧА Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг болсон.

1993 онд Украин, Оросын хооронд байгуулсан гэрээний дагуу "Варяг" Украин руу явсан. 1992 онд техникийн бэлэн байдал 67 хувьтай байгаа тул барилгын ажлыг түр зогсоож, хөлөг онгоцыг 1998 оны 4-р сард Хятадын Чонг Лот Аялал Агентлаг ХХК-д 25 сая доллараар зарж, казино бүхий хөвөгч зугаа цэнгэлийн төв байгуулахаар зарлав. Хөлөг онгоцыг чирэх ажиллагаа 627 хоног үргэлжилсэн бөгөөд Турк улс АНУ-ын шахалтаар Босфорын хоолойгоор 16 сарын турш нэвтрүүлэхгүй байсан бөгөөд Суэцийн сувгаар хөдөлгүүргүй хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхийг хоригложээ.

Их Британийн нисэх онгоц тээгч

ILLASTRIES төрлийн ("Ялагдашгүй", "Illustries", "Ark Royal") 19,500 тоннын багтаамжтай 3 хөнгөн нисэх онгоц тээгч байсан; урт 207.0 м; 14 нисэх онгоц; хурд 28 зангилаа.

1973 оны 7-р сард Британийн дайны дараах анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц "Ялагдашгүй" хөлгийг тавьжээ. 1980 онд ашиглалтад орсон энэхүү хөлөг онгоц нь Харриер босоо хөөрөх/буух онгоцноос (VTOL) бүрдсэн өвөрмөц нисэх хүчний зэвсэглэл, сонгодог нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хувьд ер бусын дүр төрхтэй байв. Түүний хөөрөх тавцан нь 70-ийн суурилуулах өнцөг бүхий том трамплинаар төгссөн бөгөөд VTOL онгоц нь босоо чиглэлд төдийгүй богино хугацаанд хөөрөх боломжтой байв. Энэ нь нисэх онгоц хөөрөх зэвсгийн жинг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Энэ төрлийн нийт гурван нисэх онгоц тээвэрлэгчийг бүтээсэн - Invincible, Illustrious, Ark Royal. Эдгээр хөлөг онгоцууд цоо шинэ төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг үүсгэн байгуулагч болсон - VTOL тээвэрлэгч буюу босоо/богино хөөрөх/буух боломжтой онгоцонд зориулсан нисэх онгоц тээгч. Саяхныг хүртэл тэд Их Британийн тэнгисийн цэргийн хүчний үндэс суурийг бүрдүүлж байсан боловч АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний довтолгооны нисэх онгоц тээгчтэй харьцуулах боломжгүй - 80-90 "хэвийн" онгоцтой харьцуулахад тав дахин бага шилжилт хөдөлгөөн, ердөө 14-16 VTOL онгоц. 2005 оныг хүртэл Британийн флот хоёр хөлөг онгоцыг байнга ажиллуулж байсан бол гурав дахь нь хуваарьт засвар, шинэчлэлт хийхээр нөөцөд байсан.

Invincible 2005 онд ашиглалтаас гарсан. "Ark Royal" 2011 оны 3-р сарын 11-нд ашиглалтаас гарсан. 2011 онд ашиглалтаас хасагдсан.

	Invincible 1982 онд Фолкландын мөргөлдөөнөөс асар их эргэн иржээ. Тавцан дээр 820 Тэнгисийн цэргийн нисэх эскадрилийн Sea King нисдэг тэрэг, 800 Тэнгисийн цэргийн нисэхийн эскадрилийн Sea Harrier FRS1 нисдэг тэрэгнүүд эгнэн зогсож байв.

Одоогийн байдлаар Иллюстриус нисэх онгоц тээгчийг солих зориулалттай нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны төслийг боловсруулж байна. Шинэ төрлийн нэр нь Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн тээвэрлэгч юм. Ийм төрлийн нисэх онгоц тээгч атомын цахилгаан станц ашиглахгүй. Тавцан дээр хоёр дээд байгууламж байх болно. Үндсэн хөдөлгүүр нь дизель-хийн турбин-цахилгаан хөдөлгүүрийн нэгдсэн систем юм. Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан нь онгоцыг нэгэн зэрэг хөөрөх, буух боломжийг олгодог. Тавцангийн урд талд 13 ° өнцгөөр шумбах самбар байдаг. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 70,600 тонн; урт 284 м; 40 нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний нисэхийн бүлэг.

Франц

1 нисэх онгоц тээгч Шарль де Голль ("Шарль де Голль") нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 42,550 тонн, урт 261.5 м, 40 хүртэл нисэх онгоц, 27 зангилаа хурд.

Дайны дараах Францад үйлдвэрлэсэн анхны нисэх онгоц тээгч Клемансо 1961 оны 11-р сард, түүний эгч Фош хөлөг 1963 оны 7-р сард ашиглалтад орсон. Тэд хоёулаа шинэ нисэх онгоцонд нийцүүлэн шинэчлэгдсэн. 1980 онд цөмийн хөдөлгүүртэй хоёр хөлөг онгоц бүтээх шийдвэр гарсан ч Францын флотын цорын ганц нисэх онгоц тээгч Шарль де Голль хөлөг онгоцыг л бүтээжээ. Энэ нь анхны дүрстэй - нууц технологийн элементүүдээр бүтээсэн "арал" нь хамар руу хүчтэй шилжсэн байдаг. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр энэ хөлөг онгоцыг барихад 3.2-10 тэрбум долларын өртөгтэй байсан нь үнэн хэрэгтээ дараагийн хөлөг онгоцыг бүтээх төлөвлөгөөгөө орхиход хүргэсэн.

Энэтхэг

2 нисэх онгоц тээгч: Вираат ("Вираат") нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 28,700 тонн; урт 198 м; 21 нисэх онгоц; хурд 28 зангилаа. "Викрамадитя" нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 45,500 тонн; нийт урт 274 м; нийт өргөн 53.2 м; хамгийн дээд хурд 32 зангилаа; нисэхийн бүлэг 14-16 МиГ-29К, 2 МиГ-29КУБ, 10 хүртэл Ка-28, Ка-31 нисдэг тэрэг.

Энэтхэг улс нисэх онгоц тээгч флотоо хөгжүүлэхэд чиглэсэн тууштай бодлого баримталж байна. 1986 онд Их Британитай тохиролцоонд хүрч, Фолкландын дайны ахмад дайчин нисэх онгоц тээгч "Гермес" хөлөг онгоц худалдаж авахаар тохиролцож, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотод Вираат нэрээр орж, одоог хүртэл үйлчилгээнд явж байна.

"Викрамадитя" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг гүн гүнзгий шинэчлэлтээр дамжуулан хүнд онгоц тээвэрлэх "Адмирал Горшков" хөлөг онгоцны үндсэн дээр бүтээжээ. Бүрэн сэргээн засварласны дараа хөлөг онгоц зорилгоо өөрчилсөн: онгоц тээвэрлэх шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцны оронд бүрэн хүчин чадалтай нисэх онгоц тээгч болжээ. Усан онгоцны их биеийг сэргээн босгох явцад усны шугам дээрх ихэнх элементүүдийг сольж, цахилгаан станцын бойлерыг сольж, бүх зэвсгийг зайлуулж, шинэ, зөвхөн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг суурилуулсан.

Бразил

1 нисэх онгоц тээгч Сан Пауло ("Сан Паулу") нийт 32,700 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт; нийт урт 265 м; 12-14 нисэх онгоц; нисдэг тэрэг 9-11; хурд 32 зангилаа.

2000 оны намар Францын флотоос татагдан гарсан нисэх онгоц тээгч Фош хөлөг онгоцыг Бразил худалдаж авч, Сан Пауло нэртэй болжээ.

Итали

1 нисэх онгоц тээгч Жузеппе Гарибальди (“Жузеппе Гарибальди”) нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 13,850 тонн: урт 180.2 м: 12 онгоц; хурд 29.5 зангилаа.

Испани

Principe De Asturias (“Principe de Asturias”) 1 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нийт 16,700 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт; урт 195.7 м; 17 нисэх онгоц; хурд 26 зангилаа.

Тайланд

1 нисэх онгоц тээгч Чакри Нареубет (“Чакри Нареубет”) нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 11,486 тонн; урт 167 м; 10 нисэх онгоц; хурд 26.2 зангилаа.

"Чакри Нареубет"-ийг Испаничууд Тайландын Тэнгисийн цэргийн хүчний захиалгаар "Принцип де Астуриас" төслийн үндсэн дээр барьсан боловч хэмжээнээс нь доогуур юм. Ойрын хугацаанд Герман улстай Тайландад зориулж өөр нэг хөнгөн онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц барих гэрээ байгуулах боломжтой.

Нисэх онгоц тээгч бол байлдааны болон стратегийн хөлөг онгоц юм. Гол гайхалтай хүч нь тавцан дээр байрладаг онгоцонд оршдог. Эдгээр аваргууд нь засвар, үйлчилгээ, мөн нисдэг тэрэг, нисэх онгоцыг түр хадгалах бүх зүйлтэй. Өнөөдөр дэлхий дээр ажиллаж байгаа бүх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд том хэмжээтэй, хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмжтэй. Энэ сэдвийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярилцаж, хамгийн том хэд хэдэн хөлөг онгоцыг нарийвчлан авч үзье. Тэдний дунд домогт хүмүүс, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд хэвээр байх болно.

ерөнхий мэдээлэл

Дэлхийн 1-р дайны үед дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг анх удаа Британичууд ашиглаж эхэлсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд Английн засгийн газар хөдөлгөөнт хөлөг онгоц ашиглан хилээ хамгаалах нь хамаагүй хялбар гэдгийг ойлгосон. Дэлхийн 2-р дайн гэхэд британичууд хөлөг онгоцны тоогоор тэргүүлж байсан ч цаг хугацаа өнгөрөхөд АНУ-д манлайллаа алдсан. Өнөөдрийн нөхцөл байдлын тухайд бол мэдээж нисэх онгоц тээгч онгоцууд нь нисэхийн цөөхөн арми тээж яваа байлдааны ангиудаас гадна мэдээлэл хурдан солилцох боломжийг олгодог харилцаа холбооны хэрэгсэл юм. Зэвсэгт хүчинд тавигдах гол шаардлага бол хөдөлгөөнт байдал тул маневрлах чадвар өндөртэй байлдааны ангиуд олон тулалдаанд гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч цөмийн солилцоо хийгдвэл дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд гол бай болно. Хүчирхэг цахилгаан станцууд нь далайд хэдэн арван жилийн турш үлдэх боломжийг олгодог.

Орчин үеийн нисэх онгоц тээгч

Өнөөдөр ийм хөлөг онгоцууд хамгийн идэвхтэй ашиглагдаж байна.Улсад 11 орчим нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц үйлчилгээнд явж, 10-ыг нь зураг төсөл боловсруулж байгаа бол ОХУ-д зөвхөн нэг нь ашиглалтад орж, хоёр нь баригдаж байна. АНУ Ирак, Афганистан, Косово гэх мэт мөргөлдөөнийг шийдвэрлэхийн тулд крейсер ашигладаг.

Цөмийн хөдөлгүүрийн системтэй АНУ-ын анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 1961 онд үйлдвэрлэж, Энтерпрайз гэж нэрлэжээ. Өнөөдөр энэ нь түүний уртуудын нэг юм: 342 метр.

ЗХУ-д Адмирал Кузнецов нисэх онгоц тээгч онгоцыг ирээдүй гэж үздэг байв. Тиймээс түүний тушаалаар хэд хэдэн хөлөг онгоцны барилгын ажил эхэлсэн боловч Кузнецовыг явсны дараа шинэ адмирал Горшков төслүүдийг хаажээ. Гэсэн хэдий ч 1967 онд "Минск", "Киев", "Новороссийск" хотуудыг барих шийдвэр гаргасан.

Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч

Юуны өмнө бид Нимиц ангиллын онгоцтой байлдааны хөлөг онгоцны тухай ярих хэрэгтэй. Эдгээр аваргууд нь зөвхөн АНУ-д төдийгүй дэлхий даяар хамгийн том, хамгийн хүчирхэг гэж тооцогддог. Нийтдээ арав орчим хөлөг онгоц барьсан. Тэд тус бүр нь Засгийн газарт ойролцоогоор 4.5-5.0 тэрбум ам.доллар зарцуулсан. Сүүлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг нь хамгийн хүчирхэг гэж тооцогддог бөгөөд 41 дэх Жорж Х.В. Жорж Буш онгоцонд 90 орчим цэргийн техник тээвэрлэх боломжтой. Янз бүрийн маркийн сөнөөгч онгоцууд, байлдааны нисдэг тэрэгнүүд байдаг. Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүр тэтгэвэрт гарахаасаа өмнө 50 жил ажиллах ёстой. Гэвч АНУ дараагийн үеийн хөлөг онгоцуудаа аль хэдийн бүтээж эхэлжээ. Эдгээр нь Жералд Форд ангиллын нисэх онгоц тээгч байх бөгөөд байлдааны хүч нь бага зэрэг нэмэгдэх бөгөөд тээвэрлэсэн онгоцны хэмжээ нэмэгдэх болно.

ОХУ-ын хамгийн хүчирхэг, хамгийн том нисэх онгоц тээгч

ЗХУ-ын флотын ерөнхий командлагч адмирал Кузнецов бол үнэхээр гайхалтай хүн байсан. Түүний дурсамжинд ижил нэртэй баригдсан. Түүний урт нь 305 метр 10 сантиметр юм. Барууны хэв маягийн нисэх онгоц тээгчээс ялгаатай нь Зөвлөлтийн усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн бүтээн байгуулалт эрс ялгаатай байгааг та бүхний анхаарлыг татах нь зүйтэй. Адмирал Кузнецовын крейсерийн зэвсэглэлийг хар л даа. Олон арван том калибрын зенитийн буу, танк эсэргүүцэх төхөөрөмж, торпедогийн эсрэг зэвсэг болон бусад олон зүйл. Үндсэндээ энд хүнд хамгаалалтын довтолгооны зэвсэг байдаг. Энэ бүхэн хөлөг онгоцонд байгаа зүйлсийн хамт байлдааны ажиллагааны үеэр хөлөг онгоцыг үхэлд хүргэж, үр дүнтэй болгодог. Үүний зэрэгцээ 40 онгоц хөлөг онгоцонд сууж болно. Ойролцоогоор 30 суурин далавчтай онгоц, 10 нисдэг тэрэг.

Өөрчлөгдсөн "Адмирал Кузнецов" эсвэл "Ляонин"

Энэхүү хөлөг онгоц нь Хятад улсын зэвсэглэлд оруулсан анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болжээ. Ляониныг анх Украины Николаевын усан онгоцны үйлдвэрт ЗХУ-д ашиглах зорилгоор барьсан. Гэсэн хэдий ч ЗСБНХУ задран унасны дараа онгоц тээвэрлэгч Украйн руу явсан бөгөөд хэдэн жил хэвийн ажиллаж, хөлөг онгоцоо барьж дуусгалгүй Хятадад ердөө 20 сая доллараар заржээ. Хятадууд крейсерийг амилуулж, зэвсэглэлдээ оруулав. Хэрэв бид дэлхийн хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг жагсаавал Ляонин эхний байруудын нэг болно. Энэ нь "Адмирал Кузнецов" крейсерийн жишээн дээр зарим өөрчлөлтүүдээр хийгдсэнтэй холбоотой юм. Тийм ч учраас хөлөг онгоцон дээр хэдхэн цагийн ширүүн тулалдаанд хангалттай их хэмжээний сум төдийгүй олон тооны нисэх онгоцууд байдаг. Хятадад Ляонин хотыг нисгэгч бэлтгэхэд ашигладаг.

Энэтхэгээс ирсэн "Кречет"

Одоогоор Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин 2 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой. Тэдний нэгийг "Викрамадитя" гэдэг бөгөөд урт нь 283-284 метр юм. Усан онгоцны анхны нэр нь "Баку" эсвэл "Өөрчлөгдсөн Киев" юм. Энэ нь ЗХУ-д буцаж баригдсан боловч задран унасны дараа Орос улс хөлөг онгоцыг ашиглалтаас гаргахаар шийдсэн нь тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах өндөр өртөгтэй холбоотой байв. 2004 онд онгоц тээгч хөлөг онгоцыг Энэтхэгт 2.5 тэрбум доллараар худалдсан байна. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоц Оросын сөнөөгч, зэвсгээр тоноглогдсон байв. Хэрэв бид дэлхийн бүх орчин үеийн нисэх онгоц тээгчийг нэрлэвэл тэдний нэг нь Викрамадитя юм. 2013 онд энэ хөлөг онгоц ашиглалтад орсон. Энэ ангиллын онгоц тээгч хөлөг онгоц нь ойролцоогоор 36 онгоц тээвэрлэх боломжтой бөгөөд ихэнх нь Орост үйлдвэрлэсэн сөнөөгч онгоц юм.

"Сан Пауло" нисэх онгоц тээгч

Clemenceau төрлийн Францад 39 жилийн турш үйлчилж байсан. Ийм хоёр хөлөг онгоц л байсан. Нэгийг нь 2000 онд устгасан бол хоёр дахь нь Бразилд ердөө 12 сая доллараар зарагдсан. Худалдан авсан цагаасаа эхлэн Бразилийн инженерүүд Францын мэргэжил нэгт нөхдийнхөө дэмжлэгтэйгээр хөлөг онгоцыг шинэчилж эхэлжээ. Зөвхөн бараг бүрэн шинэчлэгдсэн зэвсгүүдэд өөрчлөлт орсон төдийгүй нислэгийн тавцанг бага зэрэг өргөжүүлсэн. Эцэст нь хөдөлгүүр, бүх төрлийн мэдрэгч гэх мэтийг өөрчилсөн. Гэсэн хэдий ч Сан Паулуд бүх зүйл үргэлж сайн байсан гэж хэлэхэд хэцүү. Тухайлбал, 2005, 2012 онд тэнд гал түймэр гарч, үүний улмаас хэд хэдэн далайчин нас барсан. Сан Пауло хөлөг онгоцондоо 39 нэгж цэргийн техник авч явах боломжтой. Довтолгооны боломжуудыг Америкийн хөнгөн довтолгооны нисэх онгоц Skyhawk хэрэгжүүлдэг. Хөлөг онгоцны урт нь 264 метр 80 сантиметр юм.

"Шарль де Голль"

Одоогоор хэд хэдэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд үйлчилж байна. Тэдний нэг нь "Шарль де Голль" юм. Үнэн хэрэгтээ энэ хөлөг онгоц нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилдэггүй цорын ганц цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Усан онгоцыг барихад улсад ойролцоогоор 4 тэрбум доллар зарцуулсан. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 2000 онд хөөргөсөн боловч үүнийг арай эрт хийхээр төлөвлөж байсан боловч хямралын улмаас барилгын ажил царцсан. Уг реактор нь цөмийн шинж чанартай тул 20 орчим жил цэнэглэхгүйгээр хөлөг онгоцондоо 40 орчим онгоц тээвэрлэх боломжтой. 1993 онд Ми-6 тагнуулчид Шарль де Голль руу нэвтэрч, хөлөг онгоцыг шалгаж амжсан ч баригдсан учраас бууж чадаагүй гэж удаа дараа хэлж байсан. Одоогийн байдлаар дэлхийн олон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд байлдааны ажиллагаанд оролцож байгаа бөгөөд тэдний нэг нь Шарль де Голль юм.

Дүгнэлт

Таны харж байгаагаар улс орон бүрийн тэнгисийн цэргийн хүчинд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц шаардлагатай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, өнөөдөр далай дахь ноёрхол АНУ-д харьяалагддаг, учир нь тэд тэнд олон хөлөг онгоцтой, орчин үеийн тоног төхөөрөмжтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч Орос, түүнчлэн Япон, Их Британи зэрэг бусад хэд хэдэн улс ч бас боломжтой. Одоогийн байдлаар олон тооны ирээдүйтэй төслүүд байна. Тухайлбал, энэ онд Япон улс өөрийн нисэх онгоц тээгч Изумо хөлөг онгоцоо гаргахаар төлөвлөж байна. Япон улс нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц бүтээх зөвшөөрөлгүй тул нисдэг тэрэг тээгч гэж зарласан нь үнэн. Энэтхэгийн Виктрант мөн энэ онд, хатан хаан Элизабет (Их Британи) 2020 онд худалдаанд гарах гэж байна. Тэдгээр нь юу вэ, дэлхийн хамгийн шилдэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд, эдгээр аварга том хөлөг онгоц бүрийн талаар юугаараа гайхамшигтай болохыг хэлж чадах бүх зүйл энэ юм.

Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч

Америкийн цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь дэлхийн хамгийн том цэргийн хөлөг онгоцууд юм. Анги нь Нимиц хэмээх анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэгдсэн.

1968 оны 6-р сарын 22-нд Нимиц төрлийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй олон зориулалттай нисэх онгоц тээгч хөлөг тавигдсан. Барилга нь дөрвөн жил үргэлжилсэн бөгөөд 1975 оны 5-р сарын 3-нд флот руу шилжүүлсэн.

1968 оноос хойш нийт 10 хөлөг онгоц бүтээгдсэн. Nimitz цуврал хөлөг онгоцууд дайны дараах үеийн хамгийн том хөлөг онгоц болжээ. Энэ төрлийн бүх нисэх онгоц тээгчийг Виржиниа мужийн Ньюпорт Ньюс дахь усан онгоцны үйлдвэрт барьсан бөгөөд одоо ч бүтээгдэж байна.

Үндсэн шинж чанарууд

Урт: 333 м
Нислэгийн тавцангийн өргөн: 76.8-78.4 м
Нүүлгэн шилжүүлэлт: 98,235 тонн, дээд тал нь 104,112 тонн бүрэн ачаалалтай
Хурд: 30 зангилаа (ойролцоогоор 56 км/цаг)
Цахилгаан станц: A4W хоёр реактор, дөрвөн босоо ам
Нисэх: дээд тал нь 90 нэгж, үүнд 64 нисэх онгоц (48 цохилт, 16 туслах онгоц орно), 26 тавцан дээр суурилсан нисдэг тэрэг
Баг: багийн 3200 хүн + агаарын жигүүр 2480 хүн
Үйлчилгээний хугацаа: 50 гаруй жил
Эрчим хүчний тээвэрлэгчийг орлуулахгүйгээр реакторуудын ажиллах хугацаа: 20 орчим жил.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны ангиллын дагуу энэ төрлийн бүх хөлөг онгоцууд хажуугийн дугаартай байдаг, жишээлбэл, энэ ангиллын анхны хөлөг онгоц нь CVN-68 дугаартай бөгөөд CVN тэмдэг нь цөмийн зэвсэг бүхий олон зориулалттай нисэх онгоц тээвэрлэгч юм. цахилгаан станц, 68 нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны серийн дугаар юм.

Нимиц ангиллын бүх хөлөг онгоцууд бүтцийн хувьд бараг ижил боловч дөрөв дэхээс эхлэн шилжилт хөдөлгөөн, ноорог, цөмийн реакторын түлш цэнэглэх хоорондох хугацаа (20 жил хүртэл) нэмэгдсэн байна. Эдгээр нь тэдгээрээс ажилладаг агаарын далавчны найрлага, электрон зэвсгийн цогцолбор, түүнчлэн нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр ялгаатай байж болно. Жишээлбэл, Карл Винсон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд сургалтын цогцолбор суурилуулсан бөгөөд энэ нь байлдааны бэлтгэлийн даалгаврыг формацийн хэмжээнд дадлага хийх боломжийг олгодог.

Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч нь сонгодог загварын дагуу бүтээгдсэн боловч үүнтэй зэрэгцэн хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг: их бие нь ган хуудаснаас гагнаж, үндсэн тулгуур байгууламжууд, түүний дотор нисэх онгоцны тавцан нь хуягласан гангаар хийгдсэн байдаг.

Хожуу баригдсан хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт (CVN72-аас эхлэн) 102,000 тонн байна. Цахилгаан станц нь A4G/A1W даралтат усны хоёр реактороос бүрдэх бөгөөд нийт хамгийн ихдээ 280,000 морины хүчтэй дөрвөн уурын турбиныг хөдөлгөдөг. Турбинууд нь таван иртэй дөрвөн сэнс эргүүлдэг. Туслах эрчим хүчний нэгж нь нийт 10,720 морины хүчтэй дөрвөн дизель хөдөлгүүрээс бүрдэнэ.

Уг хөлөг нь янз бүрийн зориулалттай 4000 гаруй өрөөтэй.

Усан онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд хөлөг онгоцны багийн 3184 хүн (203 офицер), агаарын бүлгийн 2800 хүн (366 офицер), тээвэрлэгчийн цохилтын бүлгийн 70 (25) хүн багтдаг. Усан онгоц нийтдээ 6000 гаруй хүний ​​багтаамжтай.

Одоогийн байдлаар стандарт агаарын жигүүрт 78 нисэх онгоц, нисдэг тэрэг багтдаг: 20 F-14B/D Tomcat сөнөөгч, 36 F/A-18 Hornet эсвэл Super Hornet сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц, 8 S-3A шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны (ASW) онгоц /B " Викинг" (ихэвчлэн тагнуулын онгоц эсвэл нисдэг танк болгон ашигладаг), 4 E-2C Hawkeye AWACS онгоц, 4 EA-6B Prowler электрон байлдааны онгоц, 4 SH-60F SeaVision ASW нисдэг тэрэг, 2 эрлийн HH-60H Sea Hawk аврах нисдэг тэрэг.

Хөлөг онгоцны хамгаалалтын зэвсэглэлд гурван “Sea Sparrow” зенитийн пуужингийн систем, дөрвөн 20 мм-ийн Vulcan-Phalanx зенитийн их бууны систем багтсан байна. Онгоцны зэвсэг нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлгийн алсын болон дунд тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах шугамыг эвдсэн агаарын дайснаас голчлон хөлөг онгоцыг хамгаалах зорилготой юм. Гурван хоолойтой 324 мм-ийн хоёр торпедо хоолойг сэрүүнд байрлах торпедотой тэмцэхэд ашигладаг.

Цахим тоног төхөөрөмжид илрүүлэх, агаарын хөдөлгөөний удирдлага, навигацийн радар, SATCOM хиймэл дагуулын холбоо, дижитал холбоосын удирдлага, цахим дайн ба саатуулах станц, агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, TACAN навигацийн систем орно. Сүүлийнх нь онгоц тээгчээс гурван зуун милийн радиуст байрлах 100 хүртэлх агаарын хөлгийн байршлын талаархи мэдээллийг нэгэн зэрэг өгдөг.

Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны жагсаалт

Нимитц (CVN-68) - 1975 оны 5-р сарын 3-нд үйлчилгээнд орсон
Дуайт Эйзенхауэр (CVN-69) - 1977 оны 10-р сарын 18-нд ашиглалтад орсон
"Карл Винсон" (CVN-70) - 1982 оны 5-р сарын 13-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"Теодор Рузвельт" (CVN-71) - 1986 оны 10-р сарын 25-нд флотод ашиглалтад орсон.
"Абрахам Линкольн" (CVN-72) - 1989 оны 11-р сарын 11-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"Жорж Вашингтон" (CVN-73) - 1992 оны 7-р сарын 4-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"John C. Stennis" (CVN-74) - 1995 оны 12-р сарын 9-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"Харри Труман" (CVN-75) - 1998 оны 7-р сарын 25-нд флотод ашиглалтанд орсон.
"Роналд Рейган" (CVN-76) - 2003 оны 7-р сарын 12-нд флотод ашиглалтанд орсон.

Энэ ангиллын арав дахь, сүүлчийн хөлөг болох Жорж Буш 2009 оны нэгдүгээр сард далайд гарах юм. Цөмийн хөдөлгүүрт шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг ашиглалтад оруулах ёслол нэгдүгээр сарын 10-нд Норфолк (Виржиниа) дахь тэнгисийн цэргийн боомтод болно.

CVN77 нь Нимиц ангиас шинэ CVX нисэх онгоц тээгч рүү шилжих "шилжилтийн" хөлөг онгоц байх болно. Энэ хөлөг дээр CVX загварт ашиглах ирээдүйтэй технологийг туршихаар төлөвлөж байна. Тээвэрлэгч хөлөг онгоцны их бие, арлыг дахин загварчлан, радарын тэмдэглэгээг багасгаж, катапульт болон нисэх онгоцны засвар үйлчилгээний системийг сайжруулж, багийн тоог цөөрүүлнэ. CVN77 нь 2008 он гэхэд 47 жилийн ашиглалтын хугацаатай АНУ-ын хамгийн сүүлийн уламжлалт нисэх онгоц тээгч CV63 Kitty Hawk-ийг орлох болно.