Хятадын эртний гүүрнүүд. Эртний гүүр - Японы Акаши гүүр нь эртний соёл иргэншлийн бэлэг юм

Гүүр барих нь өөр юу ч биш, нийгмийн хөгжлийн түвшин, техник, шинжлэх ухааны дэвшлийн зэрэг, хэрэв хүсвэл илүү өргөн хүрээний соёл иргэншлийн түвшинг тодорхойлдог.

Мөн бидэнд бахархах зүйл бий...

Москва.
Москвагийн амьд үлдсэн хамгийн эртний гүүр бол Лефортово ордны гүүр юм. Архитектор - Семен Яковлев. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн дагуу 1777 эсвэл 1781-1799 онд баригдсан.

Лефортово гүүр. Москва. 19-р зууны сүүл үеийн гэрэл зураг.

Лефортово гүүр. Москва.

Москвад мөн 1780-1805 онд усан хангамжийн зориулалтаар баригдсан Яуза голын дээгүүр Ростокинскийн усан суваг ("Сая гүүр" гэж нэрлэгддэг) байдаг. Одоо явган хүнийх болсон.

Ростокинскийн усан суваг. Москва. 19-р зууны сүүл - 20-р зууны эхэн үеийн гэрэл зургууд

Цэцэрлэгт хүрээлэнгийн гүүрийг тусдаа ангилалд оруулах ёстой бололтой.XVIII Нескучный цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зуун. Тэдний нэг нь гурван нуман хэлбэртэй.

Уйтгартай цэцэрлэг. Москва.

Царицын дахь гүүр, Фигурный, 1776-1778. Архитектор нь мөн V.I. Баженов.

Кэтриний зуслангийн байшингийн цогцолборын нэг хэсэгII жалгаар дамжин Их гүүр (1778-1774) руу ордог. Энэ бол 18-р зууны хамгийн том гүүр юм. Архитектор V.I. Баженов.

Тамбов.
1786-1788 онд баригдсан Студенец гол дээрх Державинскийн гүүр. Гурван нуман хаалгатай (хоёрыг нь хаасан, нэгийг нь дүүргэсэн).

Вологда.

Золотуха гол дээрх чулуун гүүр; 1789-1791 онд архитектор П.Т.-ийн дизайны дагуу баригдсан. Бортникова. Нэлээд өргөн учраас "гудамжны гүүр" гэж нэрлэдэг.

Рязань.
Модон дээр баригдсан чулуун Глебовскийн гүүр (Рязань Кремль рүү хөтөлдөг). Зарим мэдээллээр бол баригдсанXVIII зуун; бусдын хэлснээр - эхэндXIXth.

Калуга.

Березуевскийн жалга дээрх чулуун гүүр нь Оросын хамгийн том чулуун суваг юм. Энэ нь 1785 онд архитектор П.Р.-ийн дизайны дагуу баригдсан. Никитина.

Харьцуулбал...

Венеци. Риалто гүүр, 1588-1591

Флоренц дахь алдарт "Алтан гүүр" Понте Веккио. 1345 онд баригдсан.

Прага, Чарльзын гүүр, 1357 онд баригдсан

Гирсу гүүр бол дэлхийн хамгийн эртний гүүр юм

Наад зах нь 4 мянган жилийн настай энэхүү мегалит байгууламж нь олдсоныхоо дараа удаан хугацааны туршид сүм хийд, далан эсвэл өөр ямар нэгэн зүйл болохыг тогтоосон бөгөөд саяхан эрдэмтэд эртний Шумерын хотыг тодорхой тогтоожээ. Гирсу зүгээр л усан замаар дамжин өнгөрөх ийм тоосгон гүүртэй байсан бөгөөд энэ нь байгалийн жамаар өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна.

Гирсу хот өөрөө хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн эртний хот гэж тооцогддог гэдгийг нэмж хэлье. Энэ нь Иракийн орчин үеийн хотууд болох Басра, Багдад хоёрын хооронд байрладаг. Гирсу нь ижил төстэй эртний Лагаш хаант улсын нийслэл байсан бөгөөд 5 мянган жилийн өмнө Шумерын бурхан Нингирсугийн хүндэтгэлд зориулж баригдсан ариун нандин хот гэж тооцогддог байв. Түүгээр ч барахгүй улсын улс төрийн эрх мэдэл дараа нь Лагаш хотод шилжих үед Гирсу нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн шашны төв хэвээр байв.

Гирсу хот нь эртний Шумерын соёл иргэншлийн тухай мэдлэг, мөн Шумерын архитектурын өвөрмөц дурсгалууд, тэр дундаа 1920 онд нээгдсэн энэхүү эртний тоосгон гүүр (Гирсу хотыг францчууд нээсэн гэдгийг тодруулъя. археологичид 1877).

Харамсалтай нь бараг зуун жилийн турш эртний Гирсу гүүр нь хүн бүрт хүртээмжтэй байсан бөгөөд энэ нь архитектурын хамгийн том дурсгал болгон хамгаалагдаагүй тул зүгээр л сүйрчээ.

Үнэн бол өнөөдөр эртний Гирсу суурин (орчин үеийн Телло) нь Британийн музейд ашиглагдаж, үүний дагуу Иракийн археологичдыг энд бэлтгэдэг. Саяхан музейн ажилтнууд боловсролын хөтөлбөрийн хүрээнд дэлхийн хамгийн эртний гүүр болох Гирсуг сэргээн засварлахаар төлөвлөж байгааг мэдэгдэв. За, энэ бол урам зориг, тааламжтай ...

Материал

1998 оны 3-р сарын 29-нд Португал улсад Тагус гол дээрх Васко да Гама гүүр нээгдэв. Португалийн усан онгоцны нэрээр нэрлэгдсэн энэ гүүр нь 17.2 км үргэлжилсэн Европ дахь хамгийн урт гүүр болжээ. Тэрээр өнөөдрийг хүртэл цолоо алдаагүй байна.

Милвиан гүүр (Понте Милвио) нь Ром, Римини хоёрыг холбосон Тибер гол дээгүүр гүүр юм. Энэ газарт модон гүүрний тухай дурдагдсан нь МЭӨ 207 оноос эхтэй. д., чулууг зуун жилийн дараа барьсан. Уг гүүр нь байгуулагдсан цагаасаа эхлэн цэргийн чухал цэг болжээ. Ромын легионерууд тэнд бэлтгэл хийж, генералууд хотыг хамгаалах эсвэл байлдан дагуулах кампанит ажилд зориулж цэргээ цуглуулдаг байв. Ромыг эзлэхийг зорьсон хүмүүс гүүрний ойролцоо хуаран байгуулжээ. Рубиконыг гаталсан Гай Юлий Цезарь, эзэнт гүрнийг сэргээхээр Ромд очсон Карл нар Милвийн гүүрээр нэг удаа гаталж байжээ. Удаан хугацааны турш гүүр нь Италийн тээврийн уулзварын нэг хэсэг байсан боловч 1956 онд эртний дурсгалт газар хэмээн зарлагджээ. Одоо зөвхөн явган зорчигчдод нээлттэй.

Понте Веккио (Итали - "хуучин гүүр") нь Арно гол дээрх гүүр бөгөөд Флоренцын бэлгэдлийн нэг юм. Гүүрний хоёр талд дэлгүүрүүд суурьшсан олон байшингууд байдаг. Тэд энэ газарт хэдэн зууны турш худалдаа хийж ирсэн. Эхэндээ мах, арьс ширний бараа зардаг дэлгүүрүүд байсан. Гэвч үнэр, хогны элбэг дэлбэг байдлаас болж удалгүй үнэт эдлэлийн дэлгүүрээр солигдов. Понте Веккио бол хотын хамгийн эртний гүүр юм. Энэ газар дээрх анхны гүүрийг эртний Ромын үед барьсан. Энэ нь 1345 онд орчин үеийн хэлбэрээ олж авсан. Энэ нь дэлхийн 2-р дайны үед Флоренц дахь эвдрэл гэмтэлгүй үлдсэн цорын ганц гүүр юм.

Швейцарийн Люцерн хотын Капеллбрюкийн гүүр нь Европ дахь хамгийн эртний модон гүүр юм. Энэ нь 1365 онд Реусс голын янз бүрийн эрэг дээрх бэхлэлтийг холбосон хамгаалалтын коридор болгон баригдсан. Гүүрний хажууд харуулын цамхаг, шорон, эрүү шүүлтийн камерын үүрэг гүйцэтгэж байсан найман өнцөгт Вассертурм байдаг. Гүүрний дээвэр дор эхлээд Швейцарийн түүхэн дэх хамгийн чухал үйл явдлуудыг тусгасан 111 гурвалжин зургийг харж болно. Одоо зураг цөөхөн байгаа бөгөөд эдгээр нь ихэвчлэн сэргээн засварласан зургууд юм: 78 эх хувь нь 1993 онд түймэрт өртөж устгагдсан.

Чарльз гүүр нь 1380 онд нээгдэж, таван зууны турш Прагийн гүүр гэж нэрлэгддэг Прага хотын Влтава гол дээрх гүүр юм. Домогт өгүүлснээр гүүрний анхны чулууг 1357 оны 7-р сарын 9-ний өглөөний 5:31 цагт IV Чарльз өөрөө тавьсан байна. Зурхайчид түүнд цаг хугацаа, огноог сонгохыг зөвлөжээ: жил-өдөр-сар-цаг-минутын хослол нь 1357-9-7531 гэсэн палиндром юм. Дундад зууны үед ийм мөчид тавьсан гүүр олон зууны турш үргэлжилнэ гэж тэд итгэдэг байв. Үнэхээр ч Чарльзын гүүр бүх үер, гамшгийг тэсвэрлэж чадсан. Хатан хааны нууц наминчлалыг илчлэхийг хүсээгүй Непомукийн Гэгээн Жон яг энэ гүүрнээс шуудайнд шидэгдсэн гэж өөр нэгэн домогт өгүүлдэг. Үүний зэрэгцээ гэрчүүд цогцсыг усанд дүрсэн газраас дээш таван од хэлбэртэй гэрэлтэлтийг харсан гэж мэдэгджээ. Тэр цагаас хойш гэгээнтнийг толгой дээрээ таван одтой дүрсэлсэн байдаг. Мөн 30 гаруй гүүрэн баримлын аль нэгэнд нь хүрч, хүсэл мөрөөдлөө биелүүлбэл гарцаагүй биелнэ гэсэн итгэл үнэмшил бий.

Санкт-Петербург хотын Мойка гол дээрх Цэнхэр гүүр нь Гэгээн Исаакийн талбайг Антоненкогийн гудамж, Вознесенскийн өргөн чөлөөтэй холбодог. Бичлэгийн өргөн (97.3 м) учраас энэ гүүрийг ихэвчлэн талбайн нэг хэсэг гэж үздэг бөгөөд уран зохиолоос та "гүүр-дөрвөлжин" гэсэн нэр томъёог олж болно. "Цэнхэр" гэсэн нэр нь энэ сайт дээр 1737 онд баригдсан модон гүүрний өнгөнөөс үүдэлтэй. Хэсэг хугацааны дараа түүнд чулуун тулгууруудыг нэмж, 1818 онд цутгамал төмрөөр хийж, 1842 онд бүрэн сэргээжээ. Гүүр нь өнөөг хүртэл ийм хэлбэрээр хадгалагдан үлджээ.

Англи хэл сурч, "Лондонгийн үзэсгэлэнт газрууд" сэдэвт хүрсэн хэн бүхэн сурах бичигт Tower Bridge-ийн зургийг харах нь гарцаагүй. Энэ бол 1894 онд баригдсан Темза мөрөн дээгүүр татсан гүүр юм. Түүний хоёр мянган тонн жинтэй далавч нь бараг босоо байрлалд - 83º өнцгөөр дээшлэх боломжтой. Далавчны дээгүүр 44 м-ийн өндөрт цамхаг доторх шатаар гарах боломжтой галлерейнууд байдаг. Эдгээр галерейг гүүрийг нээх үед ч явган зорчигчид голыг гатлах боломжтой болгосон. Гэсэн хэдий ч удалгүй халаасны хулгайчид тэнд идэвхтэй худалдаа хийж эхлэв. Энэ шалтгааны улмаас 1910 онд галерейг хаажээ. Тэд зөвхөн 1982 онд музей, ажиглалтын тавцан болгон дахин нээгдэв.

Голландын Леуварден хотод голын ачаалал ихтэй, замын хөдөлгөөн ихтэй тул түгжрэл үүсгэхгүйгээр хурдан босч унах гүүр хэрэгтэй байв. Тиймээс 2000 онд Харлингер голын дээгүүр төмөр, гангаар хийсэн анхны Slauerhof гүүр гарч ирэв. Энэ нь 20-р зууны Голландын яруу найрагч, богино өгүүллэгийн зохиолч Ян Слауэрхофын нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд тэрээр Леуварден хотод төрсөн. Ердөө 15х15 м хэмжээтэй гүүрний дөрвөлжин тавцанг гидравлик хүчээр өдөрт 10 удаа өргөж буулгадаг. Платформын дээд хэсэг нь хурдны замын нэг хэсгийг төлөөлдөг бол доод хэсэг нь шар, цэнхэр өнгөөр ​​будсан - Leeuwarden-ийн өнгөөр.

2001 оноос хойш Их Британийн Гейтсхед Мянганы гүүрийг бүтээгчид архитектур, инженерийн шийдлээрээ нийт 30 гаруй шагнал хүртсэний тав нь шөнийн гэрэлтүүлгийн дизайны шийдэл байв. Гүүрийг мөн 1 фунт стерлингийн зоос дээр дүрсэлсэн байдаг. Энэ бүтэц нь кабелиар холбогдсон хоёр нуман хаалганаас бүрдэнэ. Үүний нэг нь жижиг хөлөг онгоцууд дамжин өнгөрөх явган хүний ​​зам юм. Хоёр дахь нь оргил үедээ 50 м орчим өндөрт хүрдэг.Том хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхийн тулд нуман хаалганууд нь тэнхлэгээ тойрон 40º эргэлдэж, нэг нь (явган хүний) дээшилж, нөгөө нь доошилдог. Энэ эргэлтийг "нүд ирмэх" гэж нэрлэдэг. Жилд 2000 орчим удаа давтагддаг.

Герман дахь Магдебургийн "усны уулзвар" нь Эльба-Гавел сувгийг Германы төв сувагтай холбосон бөгөөд 90 метрийн өндөрт Эльба голыг дайран өнгөрдөг. Энэхүү усан гүүрийг 2003 онд нээхээс өмнө хөлөг онгоцууд бусад цоожоор дамжин 12 км тойрог зам туулах ёстой байв. Гүүрний үндсэн хэсэг нь төмөр бетоноор доторлогоотой, 32 м өргөн, 4 м гүнтэй төмөр навигацийн суваг бөгөөд энэ суваг нь 10 м өргөн явган хүний ​​замтай хосолсон бөгөөд усан суваг нь 918 м урт бөгөөд Европт төдийгүй Европт хамгийн урт, гэхдээ бас дэлхийд.

Францад 2004 онд баригдсан Миллау Виадук (Үүлний дээгүүр гүүр) бараг арван жилийн турш дэлхийн хамгийн өндөр гүүр гэж тооцогддог. 20 км радиустай, 2560 м урттай хагас дугуй хэлбэртэй гүүр нь найман дамжлага, долоон бетон тулгуураас бүрддэг. Замын гадаргуу нь газраас 270 м өндөрт өргөгдсөн бөгөөд нэг цамхгийн өндөр нь 341 м хүрдэг бөгөөд энэ нь Эйфелийн цамхгаас өндөр бөгөөд Нью-Йорк дахь Эмпайр Стэйт Билдингээс ердөө 40 м-ээр доогуур юм. Уг рекорд эзэмшигчийг 2012 онд Хятадад ашиглалтад орсон 355 м өндөртэй Айжай Extra Large дүүжин гүүрээр сольжээ.

2004 онд Арвичлан мөсөн голын орчимд угсралтын ажлыг гүйцэтгэх зорилгоор “Хямд гүүр”-ийг эрчим хүчний компани барьжээ. Таван жилийн дараа үүнийг сэргээн засварлаж, ган кабелийн системийг бэхжүүлж, олон нийтэд нээлттэй болгосон. Уг гүүр нь Титлис ууланд 3041 м өндөрт байрладаг, урт нь 100 орчим метр, өргөн нь ердөө 1 м.Алхаж явахад гүүр бага зэрэг найгадаг нь сэтгэл хөдөлгөм. Зохион бүтээгчид 200 км/цагийн хурдтай салхи шуурга, 500 тонн цасыг тэсвэрлэх чадвартай учраас хэмнэлттэй гүүрнээс унах боломжгүй гэж мэдэгдэж байгаа ч, ямар ч тохиолдолд тэд зөвхөн тайван цаг агаарт нээдэг. .

Лондон дахь Rolling Bridge нь 12 метрийн урттай явган хүний ​​гүүр юм. Долоо хоногийн зургаан өдөр бол мод, ган найман өнцөгт байдаг нь үнэн. 2005 оноос хойш долоо хоног бүрийн Баасан гарагт хашлагад суурилуулсан гидравлик поршений нөлөөн дор гүүр нээгддэг. Механизм нь катерпиллартай төстэй бөгөөд архитектор Томас Хизервикийн хэлснээр гүүрийг бүтээхэд нөлөөлсөн байна.

Энэхүү хүндэт цолыг 2007 онд нээгдсэн Москвагийн баруун хойд хэсэгт байрлах Живописный гүүр эзэмшдэг. Ихэнх гүүрүүдээс ялгаатай нь энэ нь Москва голыг хурц өнцөгт гаталж, өөрөөр хэлбэл голын дагуу байрладаг. Гүүрний загвар нь ижил төстэй зүйлгүй: замын хэсэг нь кабелиар (ган кабель) асар том улаан нуман хаалга руу бэхлэгдсэн байна. Түүний өндөр нь 105 м.Нумын орой дээр эллипсоид хэлбэртэй ажиглалтын шилэн тавцан өлгөөтэй байдаг. Эхэндээ энэ эллипсоид ресторан нээхээр төлөвлөж байсан ч энэ санааг орхисон. Ажиглалтын тавцангийн шилийг цас мөсөөр хучихгүйн тулд цахилгаан халаалтын системээр тоноглогдсон байв. Та гүүрний ёроолд байрлах галлерейгаас тусгай өргөгч ашиглан оргилд гарах боломжтой.

Голландын Халстерен хотод 2011 онд нээгдсэн Мосесын гүүр нь усны түвшнээс доогуур явган хүний ​​тавцантай суваг гүүр юм. Гүүрний санаа нь Улаан тэнгисийн ус салсан зөнч Мосегийн тухай библийн түүхийг давтаж байна. Энэхүү гүүр нь Голландыг Франц, Испанийн довтолгооноос хамгаалж байсан 17-р зууны Брабант байгууламжийн нэг хэсэг болох Форт Рувере сэргээн босголтын үеэр баригдсан юм. Тухайн үед зарим хот, тосгоныг ханаар холбож, бэхэлсэн бөгөөд ард нь үерт автсан байв. 19-р зуунд эдгээр байгууламжууд дурсгалын бүс болсон - аялал жуулчлалын маршрутууд нь нутгийн ландшафттай органик байдлаар нэгтгэгдэж, анхны зорилгоо хадгалсан. Тус гүүрийг тусгайлан боловсруулсан, усанд тэсвэртэй модоор хийсэн. Түүгээр ч зогсохгүй шуудууны хоёр талд илүүдэл усыг зайлуулах нэмэлт босоо амууд байдаг. Тиймээс шуудууны усны түвшин өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд борооны үеэр гүүр өөрөө нордоггүй.

Голландын Эйндховен хотын үзэмжийн нэг бол явган зорчигч болон дугуйчдад зориулсан дугуй эргэдэг Ховенрингийн гүүр юм. Уулзвар дээрх ачааллыг даах зорилгоор 2012 онд нээгдсэн бөгөөд өнөөг хүртэл дэлхийд ижил төстэй зүйл байхгүй. Гүүрний диаметр нь 72 метр юм. Үүний голд 70 метрийн тулгуур байдаг бөгөөд үүнээс 24 ган олс гүүр хүртэл үргэлжилдэг. Хөдөлгүүр нь бас тэнд байрладаг. Эйндховен нь гэрлийн хот гэж тооцогддог тул дизайнерууд гүүрний гэрэлтүүлгийг анхаарч үзсэн: LED нь дугуйн цагираг, хашлага, олс, төв тулгуурт суурилуулсан.

Орос улсад гүүр барих ажил маш эрт дээр үеэс эхэлсэн. Тэдний хамгийн эртний нь ой модны элбэг дэлбэг байдлын ачаар модоор таслагдсан байв. Эхний гүүрнүүд нь зүгээр л эргээс эрэг рүү шидсэн мод байв (Зураг 209). 10-р зууны төгсгөлд Киевийн муж улс хөгжиж, хүчирхэгжиж, хотууд өсөн нэмэгдэхийн хэрээр барилгын урлаг ч сайжирсан.

Оросын мужаануудын ер бусын ур чадвар гадаадын аялагчдын анхаарлыг татав. Орост очсон Диепскийн Жан Сауваж: “Архангельскийн хашаа бол үзүүртэй, хөндлөн гуалингаар барьсан цайз юм; түүний гуалин хийц нь маш сайн; ямар ч хадаас, дэгээ байхгүй, гэхдээ бүх зүйл маш сайн хийгдсэн тул доромжлох зүйл байхгүй, гэхдээ Оросын барилгачид бүх багаж хэрэгсэлдээ зөвхөн сүх ашигладаг; Гэхдээ ямар ч архитектор тэднээс илүү сайн зүйл хийхгүй."

"Русская правда" (1020) сонинд "гүүрийн ажилчдын тухай" гэсэн тусгай нийтлэл гарчээ. Мэргэн Яросдавын армид (1019-1054) цэргийн барилгачдын тусгай анги байсан бөгөөд тэдгээрийг "городник" - цайз баригчид, "мостник" - гүүр, гарам баригчид, "харгис урчууд" гэж нэрлэдэг байв. цайзыг бүслэхэд зориулсан машин (муу) . Тэдний тушаалын дагуу ажилчид: мужаан, модчин, хөлсний ажилчид, бизнесменүүд байв. Тиймээс 11-р зууны эхэн үед Орос улсад барилгын янз бүрийн чиглэлээр мэргэшсэн гар урчууд - мэргэжилтнүүд байв. Том голууд дээрх хамгийн түгээмэл гүүр нь хөвөгч, "амьд" гэгддэг гүүрүүд байсан бөгөөд тавцанг дэмждэг олон тооны сал, завь эсвэл хөлөг онгоцноос бүрддэг. Киевийн Днепр дээгүүр ижил төстэй хөвөгч гүүрийг 1115 онд Владимир Мономахын үед барьсан. Тухайн үед энэ гүүр нь гайхалтай инженерийн байгууламж байсан.

Новгородчууд эрт дээр үеэс "модчин" гэдгээрээ алдартай байсан бөгөөд тэдний урлагийн амт, ур чадвар нь хойд нутагт хадгалагдан үлдсэн залгамжлагчдын гайхалтай ур чадварын жишээгээр нотлогддог. Волхов гол дээрх алдартай гүүр - Новгородчуудын маргааныг шийдвэрлэсэн газар (Зураг 210) нь модон байшин, городней хэлбэртэй, дээд хэсэг нь дамждаг байв. Дотор нь зотон модон шал (Зураг 211) дээр тулгуурласан.

Хотын хэрэмтэй зэргэлдээх зайг ихэвчлэн өргөгчөөр хийсэн бөгөөд гүүр гэж нэрлэдэг байв. Суурилуулалтын гүүр барих анхны он цагийн тэмдэглэгээ нь 1229 оноос эхтэй. Тэдний өргөх механизм нь багана (жеравец) ба гинжний хооронд эргэлддэг рокер гараас бүрдсэн байв.

Жалга, жижиг голуудыг ихэвчлэн хоёр буюу гурав дахин эгнээ модон ханаар хаадаг байсан - хөндлөн эгнээ модоор холбогдсон хашаанууд (Зураг 212).

Ийм загвар нь 18-р зууны төгсгөлд Архангелогородскийн замд байсан бөгөөд үүнийг доорх зурагт тусгасан болно. Ус багатай орон дээр ус чөлөөтэй нэвтрэх нүхийг ихэвчлэн хашааны өндөрт хүртэл үлдээсэн бөгөөд үр дүнд нь гүүр нь хоёр, гурван эгнээтэй ханатай байв. Булгийн ус нь зэргэлдээ эгнээний гуалин хооронд хуваагдсан хэвтээ хагарал руу шилжсэн. Дараагийн алхам бол чулуу эсвэл шороогоор дүүргэсэн цул ханаар хийсэн ryazhe тулгуур бүхий гүүрнүүд байв. Энэ төрлийн амьд үлдсэн гүүрнүүдийн нэгийг Зураг дээр үзүүлэв. 213, 214. Энэ нь голын эрэг дээр байрладаг. Овчинконец (Федоровское) тосгоны ойролцоох Кене. Зайг богиносгохын тулд эгнээнээс консол хэлбэрээр богино хэсгийг үйлдвэрлэсэн. Ийм гарцтай гүүрнүүдийн нэг нь (Зураг 215) Кавказад Сухуми зам дагуу хадгалагдан үлджээ.

Татаруудын довтолгоо нь Оросын инженерийн хөгжил, ялангуяа гүүр барих ажлыг хойшлуулав.

Зөвхөн үл хамаарах зүйл нь Новгород, Псков хотууд байсан бөгөөд эдгээр нь Татарын цэргүүдийн түрэмгийлэлд шууд өртөөгүй байв. 15-16-р зуунд бусад хотуудад ажиллаж байсан Псковын шинэ бүтээлүүд Орос улсад онцгой алдартай байв.

Москвагийн ноёрхлыг бэхжүүлэх үед Оросын төрийг нэгтгэх явцад гүүр барих ажил дахин сэргэв.

Гүүрүүд цэргийн ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Дмитрий Донскойгийн удирдлаган дор Тверийн бүслэлтийн үеэр Ижил мөрний дээгүүр гүүр, Татаруудтай дайны үеэр Доныг хөндлөн (1380) барьсан. Новгородод ийм гүүрийг нэгээс олон удаа барьсан. Москвагийн тулалдааны үеэр Волхов дээр модон хөвөгч хана босгожээ (1477). Иван III-ийн кампанит ажлын үеэр тэрээр Новгородын ойролцоо хөвөгч гүүр барьсан нь мэдэгдэж байна. Москва дахь анхны модон гүүрнүүд бас "амьд" байсан: Москворецкий, Крымский болон бусад (Зураг 216).

Тэмдэглэл

2. Гүүрний хэмжилтийг 1946 онд архитектор хийсэн. Дээрх зургуудад хамаарах Ополовников, Забелло нар. 1528 онд Невежа Псковитийн барьсан Новгород дахь Волховын хөндлөн далан нь чулуугаар дүүрсэн нуруутай яг ийм төрлийн байв.

3. Тухайн үеийн барилгачдыг "розмисли", "тойргийн мастерууд", "хотын мэргэд" гэх мэт нэрлэдэг байв.

Ихэвчлэн өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн эртний барилгуудын талаар ярихад хүмүүс Колизей, Пизагийн налуу цамхаг, Египетийн пирамидуудыг санадаг. Гэвч үнэн хэрэгтээ хэдэн мянган жилийн өмнө баригдсан ч өнөөг хүртэл ашиглагдаж байгаа барилгууд байдаг.
Ийм байгууламжийн тод жишээ бол гүүр юм. Энэхүү тойм нь тэдний хамгийн эртний 10-ыг агуулдаг.

1. Шехарын гүүр

Шехарын гүүр буюу Санаа алдах гүүр (Венецийн гүүртэй андуурч болохгүй) нь Йемен улсад байрладаг. 17-р зуунд баригдсан гүүр нь 2600 метрийн өндөрт байрлах хоёр уулыг, эс тэгвээс тэдгээр дээр байрлах тосгонуудыг холбодог. Гүүр нь 200 метрийн ангал руу хөтөлдөг.
Эрт дээр үед Шехара гүүр нь Шехара уулын томоохон тосгонд хүрэх цорын ганц зам байсан бөгөөд зөвхөн харилцаа холбоог хөнгөвчлөх төдийгүй Туркийн түрэмгийлэгчдээс хамгаалах зорилгоор баригдсан байв. Нутгийн оршин суугчид уулын тосгоныг бүрэн тусгаарлаж, нэг минутын дотор гүүр нурж унахаа мэддэг гэж тэд хэлэв.

2. Понте Веккио

Понте Веккиогийн гүүр нь Италийн Флоренц хотод 1345 онд баригдсан. Фабрисио гүүрний нэгэн адил хуучин хуучирсан модон гүүрийг орлуулахаар барьсан. Энэ гүүрний сонирхол татсан зүйл нь анх түүн дээр нь бөөн дэлгүүрүүдтэй баригдсан бөгөөд өнөөг хүртэл хэвээрээ байгаа юм.
Эхэндээ эдгээр дэлгүүрт загас, махны наймаачид байрладаг байсан бол 1400-аад оны үед тааламжгүй үнэр нутаг даяар тархсан тул захирагч үнэт эдлэл, мөнгөний дархаас бусад бүх хүмүүст гүүрэн дээр худалдаа хийхийг хоригложээ. Өнөөдөр эдгээр дэлгүүрүүдэд ихэвчлэн бэлэг дурсгалын дэлгүүрүүд байрладаг.

3. Риалто гүүр

Венецийн Риалто гүүр (Понте ди Риалто) нь 1591 онд баригдсан бөгөөд хуучин нурсан модон гүүрний оронд дахин баригдсан. Үүнийг Микеланджело, Палладио нарын эсрэг гүүр барих уралдаанд түрүүлсэн архитектор Антонио де Понте зохион бүтээжээ. Харамсалтай нь Риалто гүүр баригдсаны дараа оршин суугчдаас эхлээд урлаг сонирхогчид хүртэл гүүрийг хэтэрхий том, эвгүй хэмээн шүүмжилж эхэлсэн.
Гэсэн хэдий ч ийм гүүр (24 метр өндөр нуман хаалгатай, гүүрний голд байрлах дэлгүүрүүд байдаг) хэврэг, гоёмсог байж чадахгүй.

4. Хажугийн гүүр

1667 онд хуучин гүүрний суурин дээр II Шах Аббасийн зарлигаар Заяндэ голын дээгүүр 133 метр өндөр нуман хэлбэртэй Хажу гүүрийг барьжээ. Үндсэн үүргээсээ гадна далангийн үүрэг гүйцэтгэдэг ч хамгийн сонирхолтой тал нь нийгмийн тал юм. Шах Аббас II болон түүний ордныхныг амрахад зориулж гүүрний яг голд гайхалтай асар барьсан. Гол, цайны газар, урлагийн галерейг харсан тохилог суудалтай.

5. Фабрисиогийн гүүр

Ромчууд цаг хугацааны шалгуурыг давсан олон зүйлийг бүтээжээ. Жишээлбэл, Ромд та Фабрисио гүүрийг (Pons Fabricius) харж, зочилж болно. Гүүрийг куратор Люциус Фабрициус МЭӨ 62 онд барьсан. шатсан модон гүүрийг солих. 62 метр чулуун гүүр нь Тиберин арлыг Тибер мөрний зүүн эрэгтэй холбодог. МЭӨ 23 онд үерийн дараа хоёр консул Маркус Лоллиус, Квинт Аемилиус Лепид нар гүүрийг сайжруулахын тулд засвар хийсэн (хэдийгээр аль нь тодорхойгүй байна).

6. Жендерийн гүүр

Ромын эзэн хаан Септимий Северус, түүний эхнэр Жулия Домна, тэдний хөвгүүд Каракалла, Гета нарын дурсгалд зориулан 2-р зуунд Турк улсад 120 метрийн урттай гүүрийг барьжээ. Энэ бол Ромчуудын барьсан хамгийн урт нуман гүүрүүдийн нэг юм. Гүүрний хоёр тал дээр эзэн хаан Септимиус Северус ба түүний эхнэр (нэг талд), тэдний хүүхдүүд (нөгөө талд) хоёр багана барьсан байдаг.
Одоогоор Гета багана байхгүй байна. Каракалла засгийн эрхэнд гарахдаа Гетаг алж, тэдний тухай дурдагдсан бүх зүйлийг арилгахыг оролдсон. Тэр үед Гётийн багана устгагджээ.

7. Анжи гүүр

50 метрийн урттай Анжи гүүр (мөн "Их чулуун гүүр" гэгддэг) нь Хятадын хамгийн эртний амьд үлдсэн гүүр юм. Энэ нь дэлхийн хамгийн шилдэг нь болохын тулд 605 онд баригдсан. Тухайн үед хамгийн том нуман хаалгатай байсан тул техникийн хувьд хамгийн дэвшилтэт гүүр байсан. Гүүр нь 10 үер, найман дайн, тоо томшгүй олон газар хөдлөлтийг даван туулж, ердөө есөн удаа л зассан.

8. Понт Сант'Анжело

Ром хотын Тибер гол дээрх Понте Сант'Анжело явган хүний ​​гүүрийг МЭ 136 онд Хадрианы эзэн хаан зарлигаар барьжээ. Понте Сант'Анжело бол Ромын хамгийн алдартай гүүрнүүдийн нэг бөгөөд хамгийн үзэсгэлэнтэй нь юм. Энэ нь Хадрианы бунхан руу хөтөлдөг (өнөөдөр энэ нь Ариун сахиусан тэнгэрийн цайз юм). 1668 онд уран барималч Лорензо Бернини гүүрийг бүхэлд нь уртын дагуу 10 сахиусан тэнгэр бүтээж чимэглэжээ. Тэнгэр элч бүр өргөст титэм гэх мэт Есүсийн цовдлолын бэлгэдлийн нэгийг агуулж байдаг.

9. Тарр алхамууд

Британийн Эксмурын үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнд байрлах Тарр Степс гүүр нь Барлое голын дээгүүр чулуун хавтангаар хийсэн 55 метрийн урттай барилга юм. Ийм ер бусын гүүрийг хэн, хэзээ хийсэн нь тодорхойгүй (зарим эрдэмтэд үүнийг МЭӨ 3000 оны үед барьсан байж магадгүй гэж үздэг) боловч нутгийн домогт Тарр шатыг чөтгөр өөрөө барьсан гэж ярьдаг бөгөөд тэр гүүрийг хөндлөн гарч зүрхэлсэн хэнийг ч ална гэж тангарагласан байдаг. .

10. Аркадико гүүр

Грекийн Аркадико гүүр нь дэлхийн хамгийн эртний амьд үлдсэн нуман гүүр гэж тооцогддог. Эрдэмтэд үүнийг Грекийн хүрэл зэвсгийн үед буюу 1300-1200 оны үед барьсан гэж үздэг. МЭӨ. Аркадико нь Микений эрин үед Тиринс ба Эпидаурос хотуудын хоорондох цэргийн замын нэг хэсэг байв. Энэ нь энгийн явган хүний ​​гүүрнээс (2.5 м орчим өргөн) өргөн юм.
Түүхчид үүнийг сүйх тэрэгнүүд гүүрээр аюулгүй гатлахын тулд хийсэн гэж үздэг. Аркадикогийн хамгийн гайхалтай зүйл бол цемент ашиглахгүйгээр бүхэлд нь шохойн чулуугаар хийгдсэн байдаг.