914-р нислэгийн нууц 1955 онд алга болсон онгоц 37 жилийн дараа газарджээ. Усан онгоц, галт тэрэг, онгоц хаана алга болдог вэ? Каракаст хачирхалтай буух
5-р сарын жирийн нэгэн өдөр байлаа. Цаг агаар сайхан байсан. Каракасын дээгүүр тэнгэрт нэг ч үүл байсангүй.
Нисэх буудлын диспетчер Хуан де ла Кортегийн хувьд энэ бол ердийн өдөр байлаа. Сонирхолтой зүйл алга. Сүүлийн ээлжийнхтэй яг адилхан. Мөн өмнөх жил.
Энэ нам гүм үед радар ихэвчлэн тэнгэрт хоёроос гурван онгоц л харуулдаг.
Нэгэн удаа Хуан де ла Корте хаа нэгтээ алсад байгаа гэж бодсон ч сэнсний хөдөлгүүрийн чимээ тод сонсогдов. Диспетчер де ла Кортегийн харц дахин радарт тусав. Хяналтын бүхэл бүтэн тойргийн дагуу ногоон судал нь түүний мэддэг хэдхэн онгоцыг онцлон тэмдэглэв. Түүний радар дээр үл таних онгоц гарч ирсэнгүй. Диспетчер дуран авч удирдлагын цамхгийн эргэн тойронд тэнгэрийг сканнердаж эхлэв.
Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудал (Венесуэл) Саймон Боливар
Хөдөлгүүрүүдийн дуу чимээ байнга нэмэгдэж, радар дахь хоосон байдал нь де ла Корте байсан туршлагатай диспетчерийг сандаргаж байв. Диспетчер дурангаар бага оврын DC-4 онгоц хөөрөх зурвас руу ойртож байгааг харав.
Энэ бол хачин онгоц байсан. Дэлхийн 2-р дайнаас хойш DC-4 онгоц үйлдвэрлэгдээгүй. Энэ бол янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр багийн гишүүдийг тооцохгүйгээр 40-80 зорчигчийг багтаах чадвартай дөрвөн хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц юм. Тэр өдөр Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудлын диспетчер Хуан де ла Корте тэнгэрийн хаяанд харагдсан хүн юм.
Удирдагч ямар нэг зүйлийг мэдэрч, хөөрөх зурвасын аль нэгийг чөлөөлөх тушаал өгч, үл мэдэгдэх онгоцтой холбогдохыг оролдов.
- Үл мэдэгдэх самбар, хариул. - де ла Корте радиогоор - Өөрийгөө тодорхойл!
Бага зэрэг хөндлөнгийн оролцоотойгоор нисгэгч асуултанд дараах асуултаар хариулав.
- Бид хаана байна?! - нисгэгчийн хоолой сандарч, эргэлзсэн байв. - Надад хэлээч, бид хаана байна? Би 914-Нью-Йорк-Майами нислэгээр явж байна.
Удирдлагын өрөөнд чимээгүй байдал ноёрхов. Де ла Корте болон Каракасын бусад нислэгийн удирдагчид DC-4 нисгэгчийн хэлснийг ойлгохын тулд хэдэн хором зарцуулав. Майами! Майами нь Каракасаас 1800 км зайтай!
- 914, Венесуэлийн Каракас хотын нисэх онгоцны буудлын диспетчер тантай ярьж байна. - гэж Хуан хэлэв, - Чамд юу болоод байна, 914? Та зовлонтой байна уу? Хийх зурваст гар.
- Каракас?! Энэ яаж байж болох вэ? гэж нисгэгч асуув.
Хэдэн минутын дараа DC-4 Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасуудын нэг дээр газарджээ.
Бүхээгт дуут дохио сонсогдсон бөгөөд түүний аялгууг дамжуулах боломжгүй байв. Аймшиг, гайхшрал дүүрэн байсан:
- Есүс Христ, Жимми! Энэ ямар новш вэ? Пуужин уу?
Харагдах өнцгөөс харахад 914-р нислэгийн нисгэгчид зэргэлдээх зурваст хөөрч буй орчин үеийн тийрэлтэт онгоцноос өөр юу ч харж байгаагүй.
- Бид 914-р нислэг байна! Бид 7-р сарын 2-ны өглөөний 9:55 цагт Майамигийн нисэх онгоцны буудалд бууна. - гэж нисгэгч хашгирав - бид Каракас руу яаж ирсэн юм бэ? Энд ямар нэг зүйл цэвэр биш байна!
-Таныг Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудалд байгаа гэдгийг баталж байна. Өнөөдөр ердөө 1992 оны тавдугаар сарын 21. гэж Хуан де ла Корте хариулав.
- Ээ бурхан минь! - 914-р нислэгийн нисгэгч ийм хариултанд найдаагүй нь тодорхой.
Удирдагч нисгэгчийг тайвшруулахыг хичээж, газрын багийнхан явж байна, нисгэгчид тайван байх ёстой гэж хэлэв.
- Бидэнтэй ойртох хэрэггүй! - нисгэгч бүхээгийн нээлттэй цонх руу хашгирав - Битгий ойрт! Бид явж байна. Эндээс нисцгээе!
Нисгэгч орилж хашгиран хавтсыг даллаж, дундаас нь зузаан цаас унасан байв.
- Зүгээр л бод! - 914-р нислэгийн ахмад үргэлжлүүлэн - ерэн хоёр дахь жил!
Тэр хөдөлгүүрүүдийг асааж, онгоц хөөрөв. Удалгүй радиогоор бувтнах чимээ намжиж, хачин онгоцны тухай сануулахаа больсон. Радар хоосон хэвээр байв.
Техникчдийн газрын багийнхан онгоц руу ойртож байхдаа ажиглалтын цонхонд дарагдсан энэ нислэгийн зорчигчид айсан байхыг харсан гэж мэдэгдэв. 914-ийг хөөрсний дараа багийнхан DC-4 нисгэгчийн даллаж байсан хавтсаас унасан баримтыг хөөрөх зурвас дээр илрүүлжээ. Энэ баримт нь энгийн халаасны хуанли болж хувирав. Тэр шинэ юм шиг харагдаж байсан ч 1955 он түүнийг төөрөлдүүлжээ.
Хуан де ла Корте нисгэгч яриандаа нислэгийнхээ он жилийг дурьдсан эсэхийг санахыг хичээж байв.
Хэрэв ид шидийн зүйл тохиолдвол энэ нь тэдний нэг байсан нь тодорхой. Дайны дараах нисэх онгоц, тийрэлтэт онгоцыг хараад галзуурсан нисгэгчид, нисгэгчийн хавтаснаас унасан 1955 оны хуанли - энэ бүхэн Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудлын бүх диспетчерүүдэд түгшүүртэй бодлуудыг авчирсан.
Энэ нь 1955 онд Нью-Йоркийн нисэх онгоцны буудлаас 57 зорчигчтой хөөрсөн 914-р нислэг байсан гэж хэлж болох уу? Скептикүүд үүнийг агуу хуурмаг зүйл гэж үздэг. Харин нисэх онгоцны буудлын нэг зурвас дээр 914-р DC-4 онгоцыг хүлээн авсан диспетчерүүд энэ бол өнгөрсөн үеийн онгоц байсан гэдэгт итгэлтэй байна.
Диспетчерүүд болон 914-р нислэгийн сүнс хоёрын хоорондох бүх харилцаа холбоог сайтар шинжлэхийн тулд хураан авсан.
Хожим нь Хуан де ла Корте дурссан:
Би онгоцыг харлаа... Би нисгэгчийн дууг сонслоо. Би гартаа хуанли барьсан ч итгэж чадахгүй л байна. Онгоцонд байсан эдгээр хүмүүс одоог хүртэл 1955 он бөгөөд Флорида мужид газардсан гэж бодсон хэвээр байна. Гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Тэдний энэ олон жил хаана байсныг бурхан л мэдэх байх.
Нью-Йорк - Майами 914 нислэгийн 57 зорчигчтой DC-4 онгоцыг өөр хэн ч хараагүй.
Энэ нь нууц хэвээр байна - 914 нислэг - баримт эсвэл зохиомол уу? 37 жил 1800 километр замаа алдсан онгоцны тухай бид дахин сонсох болов уу?
5-р сарын жирийн нэгэн өдөр байлаа. Цаг агаар сайхан байсан. Каракасын дээгүүр тэнгэрт нэг ч үүл байсангүй.
Нисэх буудлын диспетчер Хуан де ла Кортегийн хувьд энэ бол ердийн өдөр байлаа. Сонирхолтой зүйл алга. Сүүлийн ээлжийнхтэй яг адилхан. Мөн өмнөх жил.
Энэ нам гүм үед радар ихэвчлэн тэнгэрт хоёроос гурван онгоц л харуулдаг.
Нэгэн удаа Хуан де ла Корте хаа нэгтээ алсад байгаа гэж бодсон ч сэнсний хөдөлгүүрийн чимээ тод сонсогдов. Диспетчер де ла Кортегийн харц дахин радарт тусав. Хяналтын бүхэл бүтэн тойргийн дагуу ногоон судал нь түүний мэддэг хэдхэн онгоцыг онцлон тэмдэглэв. Түүний радар дээр үл таних онгоц гарч ирсэнгүй. Диспетчер дуран авч удирдлагын цамхгийн эргэн тойронд тэнгэрийг сканнердаж эхлэв.
Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудал (Венесуэл) Саймон Боливар
Хөдөлгүүрүүдийн дуу чимээ байнга нэмэгдэж, радар дахь хоосон байдал нь де ла Корте байсан туршлагатай диспетчерийг сандаргаж байв. Диспетчер дурангаар бага оврын DC-4 онгоц хөөрөх зурвас руу ойртож байгааг харав.
Энэ бол хачин онгоц байсан. Дэлхийн 2-р дайнаас хойш DC-4 онгоц үйлдвэрлэгдээгүй. Энэ бол янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр багийн гишүүдийг тооцохгүйгээр 40-80 зорчигчийг багтаах чадвартай дөрвөн хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц юм. Тэр өдөр Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудлын диспетчер Хуан де ла Корте тэнгэрийн хаяанд харагдсан хүн юм.
Удирдагч ямар нэг зүйлийг мэдэрч, хөөрөх зурвасын аль нэгийг чөлөөлөх тушаал өгч, үл мэдэгдэх онгоцтой холбогдохыг оролдов.
- Үл мэдэгдэх самбар, хариул. - де ла Корте радиогоор - Өөрийгөө тодорхойл!
Бага зэрэг хөндлөнгийн оролцоотойгоор нисгэгч асуултанд дараах асуултаар хариулав.
- Бид хаана байна?! - нисгэгчийн хоолой сандарч, эргэлзсэн байв. - Надад хэлээч, бид хаана байна? Би 914-Нью-Йорк-Майами нислэг.
Удирдлагын өрөөнд чимээгүй байдал ноёрхов. Де ла Корте болон Каракасын бусад нислэгийн удирдагчид DC-4 нисгэгчийн хэлснийг ойлгохын тулд хэдэн хором зарцуулав. Майами! Майами нь Каракасаас 1800 км зайтай!
- 914, Венесуэлийн Каракас хотын нисэх онгоцны буудлын диспетчер тантай ярьж байна. - гэж Хуан, "Чамд юу болоод байна, 914?" Та зовлонтой байна уу? Хийх зурваст гар.
- Каракас?! Энэ яаж байж болох вэ? гэж нисгэгч асуув.
Хэдэн минутын дараа DC-4 Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасуудын нэг дээр газарджээ.
Бүхээгт дуут дохио сонсогдсон бөгөөд түүний аялгууг дамжуулах боломжгүй байв. Аймшиг, гайхшрал дүүрэн байсан:
- Есүс Христ, Жимми! Энэ ямар новш вэ? Пуужин уу?
Харагдах өнцгөөс харахад 914-р нислэгийн нисгэгчид зэргэлдээх зурваст хөөрч буй орчин үеийн тийрэлтэт онгоцноос өөр юу ч харж байгаагүй.
- Бид 914-р нислэг байна! Бид 7-р сарын 2-ны өглөөний 9:55 цагт Майамигийн нисэх онгоцны буудалд бууна. - гэж нисгэгч хашгирав - бид Каракас руу яаж ирсэн юм бэ? Энд ямар нэг зүйл цэвэр биш байна!
-Таныг Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудалд байгаа гэдгийг баталж байна. Өнөөдөр ердөө 1992 оны тавдугаар сарын 21. гэж Хуан де ла Корте хариулав.
- Ээ бурхан минь! - 914-р нислэгийн нисгэгч ийм хариултанд найдаагүй нь тодорхой.
Удирдагч нисгэгчийг тайвшруулахыг хичээж, газрын багийнхан явж байна, нисгэгчид тайван байх ёстой гэж хэлэв.
- Бидэнтэй ойртох хэрэггүй! - нисгэгч бүхээгийн нээлттэй цонх руу хашгирав - Битгий ойрт! Бид явж байна. Эндээс нисцгээе!
Нисгэгч орилж хашгиран хавтсыг даллаж, дундаас нь зузаан цаас унасан байв.
- Зүгээр л бод! - 914-р нислэгийн ахмад үргэлжлүүлэн - ерэн хоёр дахь жил!
Тэр хөдөлгүүрүүдийг асааж, онгоц хөөрөв. Удалгүй радиогоор бувтнах чимээ намжиж, хачин онгоцны тухай сануулахаа больсон. Радар хоосон хэвээр байв.
Техникчдийн газрын багийнхан онгоц руу ойртож байхдаа ажиглалтын цонхонд дарагдсан энэ нислэгийн зорчигчид айсан байхыг харсан гэж мэдэгдэв. 914-ийг хөөрсний дараа багийнхан DC-4 нисгэгчийн даллаж байсан хавтсаас унасан баримтыг хөөрөх зурвас дээр илрүүлжээ. Энэ баримт нь энгийн халаасны хуанли болж хувирав. Тэр шинэ мэт харагдаж байсан ч төөрөгдүүлсэн жил байсан: 1955 он.
Хуан де ла Корте нисгэгч яриандаа нислэгийнхээ он жилийг дурьдсан эсэхийг санахыг хичээж байв.
Хэрэв ид шидийн зүйл тохиолдвол энэ нь тэдний нэг байсан нь тодорхой. Дайны дараах нисэх онгоц, тийрэлтэт онгоцыг хараад галзуурсан нисгэгчид, нисгэгчийн хавтаснаас унасан 1955 оны хуанли - энэ бүхэн Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудлын бүх диспетчерүүдэд түгшүүртэй бодлуудыг авчирсан.
Энэ нь 1955 онд Нью-Йоркийн нисэх онгоцны буудлаас 57 зорчигчтой хөөрсөн 914-р нислэг байсан гэж хэлж болох уу? Скептикүүд үүнийг агуу хуурмаг зүйл гэж үздэг. Харин нисэх онгоцны буудлын нэг зурвас дээр 914-р DC-4 онгоцыг хүлээн авсан диспетчерүүд энэ бол өнгөрсөн үеийн онгоц байсан гэдэгт итгэлтэй байна.
Диспетчерүүд болон 914-р нислэгийн сүнс хоёрын хоорондох бүх харилцаа холбоог сайтар шинжлэхийн тулд хураан авсан.
Хожим нь Хуан де ла Корте дурссан:
Би онгоцыг харлаа... Би нисгэгчийн дууг сонслоо. Би гартаа хуанли барьсан ч итгэж чадахгүй л байна. Онгоцонд байсан эдгээр хүмүүс одоог хүртэл 1955 он бөгөөд Флорида мужид газардсан гэж бодсон хэвээр байна. Гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Тэдний энэ олон жил хаана байсныг бурхан л мэдэх байх.
Нью-Йорк - Майами 914 нислэгийн 57 зорчигчтой DC-4 онгоцыг өөр хэн ч хараагүй.
Энэ нь нууц хэвээр байна - 914 нислэг - баримт эсвэл зохиомол уу? 37 жил 1800 километр замаа алдсан онгоцны тухай бид дахин сонсох болов уу?
1911 оны 7-р сард Санетти компани зуун баян хүмүүсийг зугаа цэнгэлийн аялалд урьсан. Гурван вагонтой зүтгүүр уулын хонгил руу ойртож байв. Хөдлөхдөө эцсийн мөчид үсрэн буусан хоёр зорчигчийн мэдүүлгээр бүх зүйл гэнэт сүүн цагаан манан бүрхэж, хүмүүсийг гэнэт сандралд автуулсан байна. Галт тэрэг хонгилд орсон бөгөөд дахин хэзээ ч харагдахгүй байв. Эрлийн ажиллагаа үр дүнд хүрээгүй тул хонгил руу орох хаалгыг ямар ч байсан чулуугаар хаажээ.
Тэгээд 15 жилийн дараа сураггүй болсон зорчигчдын нэгний хамаатан нь архиваас хачирхалтай бичлэг олж харжээ. 1845 онд 104 италичууд Мехико хотод гарч ирэн Ромоос галт тэргээр ирсэн гэж мэдэгджээ. Дараа нь тэднийг галзуу гэж үздэг байсан. Үүний нотолгоо бол Мексикээс ирсэн сэтгэцийн эмчийн тэмдэглэл юм.
Эдгээр хүмүүсийн цаашдын хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байна. Италичуудын хувцас, эд зүйлс 19-р зууны 40-өөд онтой ямар ч байдлаар таарахгүй байгааг нүдээр харсан хүмүүс анзаарчээ. Зарим зүйл өнөөдрийг хүртэл хадгалагдан үлджээ, тухайлбал "1907" гэсэн тоотой хөөрөг.
Нууцлаг манан
Сураггүй алга болсон бусад олон түүхэнд манан үүл гарч ирсэн. 1915 оны 8-р сарын 12-нд Туркийн Анафарта тосгоны ойролцоох өндөр газрыг эзлэхийг Их Британийн армийн Норфолкийн дэглэмийн бүрэлдэхүүнд багтдаг хурандаа Хорас Бошампын батальон болон ахмад Фрэнк Бекийн сайн дурын ротод тушаажээ. Байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 250 цэрэг, 16 офицер ой руу ойртох газрыг бүрхсэн хачирхалтай манан үүл рүү оров. Британичууд 60-аад оны дунд үе хүртэл алга болсон цэргийн зарим ул мөрийг олох итгэл найдвараа алдаагүй байсан ч эдгээр хүмүүсийг хэн ч дахин хэзээ ч хараагүй. 1967 онд Дарданеллийн ажиллагааны талаарх нууц материалуудын дунд сураггүй болсон цэргүүдийн цогцос олдсон гэх мэдээлэл илэрсэн ч тэдний хоёрыг л олж тогтоож чадсан юм. Бошам, Бэк нарын ангиудыг тулалдаанд илгээсэн генерал Иан Хамилтон хүртэл тэднийг таниагүй бөгөөд тэр үеийн хүмүүсийн үзэж байгаагаар Норфолкийн дэглэмийн бараг бүх цэргүүдийг нүдээр мэддэг байсан нь анхаарал татаж байна.
914-р нислэгийн нууц
 |
|---|
Онгоц сураггүй алга болсон тохиолдол хэдэн зуу биш юмаа гэхэд олон байдаг. Хамгийн нууцлаг түүхүүдийн нэг бол 914-р нислэгийн нууц юм. 1955 онд Нью-Йоркоос Майами руу хөөрсөн DC-4 загварын 57 зорчигчтой чартерийн онгоц 37 жилийн дараа Венесуэлд газарджээ. Сүнстэй онгоц дахин хөөрч, үүлэн дунд алга болоход хэдхэн минут ч өнгөрөөгүй.
Нисгэгч болон хяналтын цамхаг хоорондын гэрчүүдийн мэдүүлэг, соронзон хальсны радио холбоо нь буулт үнэхээр болсныг нотолж байна. “Би онгоцыг хараад нисгэгчийн дууг сонссон. "Би гартаа 1955 оны хуанли барьж байсан ч одоо хүртэл итгэж чадахгүй байна" гэж Хуан де ла Корте нислэгийн удирдлагын цамхаг дээрх бичлэгээс бүх зүйл хэрхэн болж байгааг ажиглав. Онгоцонд байсан эдгээр хүмүүс одоог хүртэл 1955 он бөгөөд Флорида мужид газардсан гэж бодсон хэвээр байв. Тэдний энэ олон жил хаана байдгийг зөвхөн бурхан л мэдэх байх."
Нисэх онгоцны буудал руу сэнстэй онгоц ойртож эхлэхэд радарын дэлгэц дээр харагдахгүй байхад хянагч нар хачирхалтай зүйл болж байгааг ойлгосон. "Бид нисгэгчээс өөрийгөө таниулахыг хүссэн бөгөөд тэр бидэнд радиогоор "Бид хаана байна?" Тэрээр айж, эргэлзсэн мэт сонсогдож байсан ч эцэст нь тэрээр Нью-Йоркоос Майами руу 914-р захиалгат нислэгээр явсан гэж Хуан де ла Корте дурсав. -Буулгалт сайн болсон. Гэвч дараа нь нисгэгч туслах нисгэгчиддээ: "Есүс Христ, Жимми! Энэ ямар новш вэ? Тэд тийрэлтэт онгоцыг хараад яг л сансрын хөлөг шиг аашилсан."
Де ла Кортегийн хэлснээр, газрын багийнхан болон танкчин онгоц руу ойртоход нисгэгч радиогоор “Үгүй! Битгий ойрт! Бид эндээс нисч байна!" Дараа нь газрын үйлчилгээний ажилчид зорчигчдын нүүрийг цонхон дээр дарж байхыг харсан гэж мэдээлэв. Нисгэгч бүхээгийнхээ цонхыг онгойлгож, тэднийг гарахын тулд ямар нэгэн хавтас даллав. Үүнээс 1955 оны хуанли унасан бололтой, хожим нь хөөрөх зурвас дээрээс олдсон байна.
Сураггүй алга болсон онгоцнууд гэнэт олдох магадлалтай
1937 оны наймдугаар сарын 13-нд ЗХУ-ын баатар Леваневский тэргүүтэй, багийн таван гишүүнтэй, N-209 дугаартай DB-A онгоц Хойд туйлд алга болжээ. Багийнхны илгээсэн сүүлчийн мессеж нь "Чи намайг сонсож байна уу? .. Хүлээгээрэй!" Хайлтын үр дүнд юу ч гарсангүй. Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн нэг салбарын тэргүүн Андрей Фандюшинийн хэлснээр "Тэд Якутыг бүхэлд нь хайсан боловч онгоц олдсонгүй." Гэсэн хэдий ч 2013 оны 2-р сарын 1-нд Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн экспедиц Ямалаас Леваневскийн онгоцонд хамаарах хог хаягдлыг илрүүлжээ.
Мөн 30-аад онд америкчууд бидний алдагдлыг хайж байсан бөгөөд яг ийм амжилтад хүрсэн. Гэсэн хэдий ч янкичуудын ийм эрэл хайгуул хийх чадвар нь мэдэгдэж байна: тэд 1937 онд Хауланд арлын дээгүүр нисэх үеэр алга болсон зохиолч Амелия Эрхарт болох ЗХУ-ын Леваневскийгээс дутахааргүй алдартай хүмүүсийг олж чадаагүй юм. Яг л түүний онгоц шиг.
Гэхдээ сураггүй алга болсон онгоцнууд олддог. Үүний нотолгоо бол саяхан Свердловск мужид алга болсон Челябинскийн Авиа-Зов компанийн Ан-2 онгоцны түүх юм. RA 40312 онгоц 2012 оны 6-р сарын 12-нд Серовын нисэх онгоцны буудлаас 12 зорчигчтой хөөрч сураггүй болсон. Эрэн хайх ажиллагаанд Онцгой байдлын яам, цагдаа, тэр бүү хэл үймээний цагдаа хүртэл нэг хагас мянган хүн оролцсон байна. Үүнд 13 нисэх онгоц, 330 нэгж газрын техник оролцов. Ямар ч нэмэргүй. Арваннэгдүгээр сард эрэн хайх ажиллагааг зогсоосон. Дараа жил нь, тавдугаар сард, цогцос, хог хаягдал гэнэт олдсон - Серовоос 10 км-ийн зайд. Орон нутгийн сайн дурынхан хэд хэдэн удаа самнасан газруудад. Тэд юу хайж байгаагаа анзаараагүй болсныг хэн ч тодорхой тайлбарлаж чадахгүй.
Сүнстэй хөлөг онгоцууд
Сүнстэй хөлөг онгоцны тухай домог олон зууны турш оршин тогтнож, шинэ, маш бодит түүхүүдээр дүүрэн байдаг. Магадгүй тэдний хамгийн алдартай нь 1963 оны 2-р сард Бермудын гурвалжинд ул мөргүй алга болсон "Sulphur Queen" танк юм. Танкер Америкийн Бомонтоос гарч, хоёр хоногийн дараа 15 мянган тонн хүхрийн ачааны хамт алга болжээ. Танкер эсвэл түүний сэгийг хайх ажил 1972 он хүртэл үргэлжилсэн боловч амжилтгүй болсон. Сонирхогчид хөлөг онгоцыг хайсаар л байна.
 |
|---|
Энд шинэ түүх байна. Любовь Орлова хоёр тавцантай аялалын хөлөг онгоцыг 1976 онд Зөвлөлтийн захиалгаар Югослав улсад барьсан. Тэр цагаас хойш хөлөг онгоц 2013 онд ашиглалтаас гарах хүртлээ хэд хэдэн удаа эзэмшигч, түрээслэгчээ сольсон байна. Нэгдүгээр сарын 23-нд хөлөг онгоцыг Канадаас Доминиканы Бүгд Найрамдах Улс руу чирсэн байна. Замдаа чирэх олс тасарч, хөлөг онгоц хэдэн арван Доминиканчуудын хамт тэнүүчилжээ. Тэд түүнийг яаж хайсан ч олж чадаагүй. Хэсэг хугацаанд хөлөг онгоц живсэн гэж үзэж байсан. Гэвч "Любовь Орлова" хэдхэн сарын дараа Ирландын эргээс олджээ. Өнгөрсөн зун Британийн эргийн хамгаалалтынхан "Любовь Орлова" живж байгааг харж байсан гэж мэдээлсэн. Тэд ангал руу живж буй хөлөг онгоцны зургийг хүртэл авчээ. Мөн сарын өмнө Оросын далайчид Любовь Орлова хөлөг онгоцноос дохио олсон - хөлөг онгоц Атлантын далайд юу ч болоогүй мэт хөвж байв. Гэхдээ тэр живсэн! Багийнхан хаана байна, Доминиканчууд хаана алга болсон бэ? Ер нь бидний насан туршдаа нууцлаг түүхүүд хангалттай бий. Сураггүй алга болсон Малайзын Боингын түүх тэдний дунд үлдэх болов уу - хэн мэдэх вэ?
Бүрэнхийн бүсээс нисч буй хий үзэгдэл шиг 57 зорчигчтой DC-4 загварын онгоц 1992 онд Венесуэлийн Каракас хотод газардсан... 1955 онд Нью-Йоркоос Майами руу нисч яваад сураггүй болсноос 37 жилийн дараа! Гэвч хэдхэн минутын дотор хий үзэгдэл онгоц дахин хөөрч, үүлэн дунд алга болов! Нисгэгч болон удирдлагын цамхаг хоорондын гэрчүүдийн мэдүүлэг, бичлэг хийсэн радио холбоо нь энэ хар дарсан зүүдний газардсан онгоц үнэхээр болсныг үгүйсгэх аргагүй нотолгоо юм.
Энэ явдлыг харсан нисэх онгоцны буудлын хяналтын ажилчдын мэдүүлэг үндсэндээ давхцаж байна гэж Иргэний нисэхийн дэд сайд Рамон Эстовар хэлэв. Гэвч Эстоварын хэлснээр, 1955 оны жижиг хуанли бол нисгэгч DC-4 хөөрөхөөс хэдхэн минутын өмнө хөөрч алга болохоос өмнө хөөрөх зурвас руу шидсэн юм.
Би онгоцыг харлаа... Би нисгэгчийн дууг сонслоо. Хуан де ла Корте нислэгийн удирдлагын цамхаг дээрх бичлэгээс бүх зүйлийг тодорхой харсан "Би хуанлигаа гартаа барьсан ч итгэж чадахгүй байна" гэж хэлэв. Онгоцонд байсан эдгээр хүмүүс одоог хүртэл 1955 он бөгөөд Флорида мужид газардсан гэж бодсон хэвээр байна." Гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Тэдний энэ олон жил хаана байсныг бурхан л мэдэх байх.
Де ла Корте болон бусад нислэгийн удирдагчдын хэлснээр, сэнстэй онгоц гэнэт нисэх онгоцны буудал руу ойртож эхлэхэд радарын дэлгэц дээр харагдахгүй байх үед тэд ер бусын зүйл болж байгааг ойлгосон.
Бид уг онгоцыг нүдээрээ харсан ч радарт ямар ч шинж тэмдэг байгаагүй” гэж де ла Корте хэлэв. - Бид нисгэгчээс өөрийгөө таниулахыг хүсэхэд тэр бидэнд радиогоор: - Бид хаана байна? Тэрээр айж, эргэлзсэн мэт сонсогдож байсан ч эцэст нь тэрээр Нью-Йоркоос Майами руу 914-р захиалгат нислэгээр 4, 57 зорчигчтой онгоцонд сууж явсан гэдгээ хэлэв.
Нисгэгчийн хэлсэн эдгээр үгсийн дараа удирдлагын өрөөнд чимээгүй байдал үүссэн гэж диспетчер хэлэв. Бүгд балмагдсан байв. 914-р нислэгийн очих газар... Майами... Каракасаас 1800 км...
Би нисгэгчид: "Энэ бол Каракас, Венесуэл... Өмнөд Америк" гэж хариулав. Тэгээд би: "Чи зовлонтой байна уу?" Ямар ч хариу ирээгүй тул онгоц буухын тулд коридорыг чөлөөллөө. Буух сайн болсон. Бүх зүйл сайхан болсон гэж бодож эхлэх үед нисгэгч туслах нисгэгчдээ хандан “Есүс Христ, Жимми! Энэ ямар новш вэ? Тэд тийрэлтэт онгоцыг харж, яг л сансрын хөлөг шиг аашилж байв.
Де ла Кортегийн хэлснээр, нисгэгч 1955 оны 7-р сарын 2-ны өглөөний 9:55 цагт Майамигийн олон улсын нисэх онгоцны буудалд газардах ёстой гэж мэдэгджээ.
Дараа нь би түүний "Энд ямар нэг зүйл буруу байна" гэж хэлэхийг сонссон. Би онгоцонд радиогоор: "Ахмад аа, энэ бол Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудал. Өнөөдөр 1992 оны тавдугаар сарын 21." Тэр зүгээр л: "Өө, бурхан!" Түүний хүнд амьсгалж байгаа нь сонсогдов. Би түүнийг тайвшруулахыг оролдсон бөгөөд газрын багийнхан аль хэдийн тэдний зүг явж байна.
Де ла Кортегийн хэлснээр, газрын багийнхан болон танкчин онгоц руу ойртоход нисгэгч радиогоор: "Үгүй! Битгий ойрт! Бид эндээс нисч байна!" Дараа нь газрын үйлчилгээний ажилчид зорчигчдын нүүрийг цонхон дээр дарж байхыг харсан гэж мэдээлэв. Нисгэгч бүхээгийн цонхоо онгойлгож, тэднийг гарахыг даллав.
Тэр ямар нэгэн хавтас даллаж байсан” гэж де ла Корте хэлэв. -Бид хожим олж мэдсэн хуанли үүнээс унасан бололтой. Нисгэгч хөдөлгүүрүүдийг ажиллуулж, онгоц хөөрөв.
Иргэний нисэхийн албаныхан онгоцтой харилцаж байсан бүх бичлэг, мөн олдсон календарийг хураан авч, хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагааг үргэлжлүүлж байна.
Бодит байдалд итгэхэд бэрх тохиолдол байдаг. Жишээлбэл, гучин долоон жилийн өмнө нисэх онгоцны буудалд ирсэн онгоц.1955 оны 7-р сард Нью-Йоркоос Майами руу нисч явсан зорчигч тээврийн онгоц радараас гэнэт алга болжээ. Хэдийгээр их хэмжээний эрэл хайгуул хийсэн ч онгоцны ослын газрыг олж чадаагүй байна. Энэ эмгэнэлт явдал цаг хугацаа өнгөрөх тусам мартагдсан. Багийн болон зорчигчдын хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байх байсан ч гэнэтийн байдлаар онгоц газардлаа... 37 жилийн дараа Каракас хотод. Удаан хуучирсан Дуглас DC-4 онгоц тэнгэрт эргэлдэж эхлэхэд нисэх буудлын ажилчид жинхэнэ цочролыг мэдрэх ёстой байв.
Бүрэнхийн бүсээс нисч буй хий үзэгдэл шиг 57 зорчигчтой DC-4 загварын онгоц хөөрөх зурваст газардсан ч хэдхэн минутын дараа сүнстэй онгоц дахин хөөрч үүлэн дунд алга болов!
Нисгэгч болон удирдлагын цамхаг хоорондын гэрчүүдийн мэдүүлэг, соронзон хальсны бичлэгийн радио холбоо нь энэ хар дарсан зүүдний онгоц газардсан гэдгийг үгүйсгэх аргагүй нотолгоо юм.
Энэ явдлыг харсан нисэх онгоцны буудлын хяналтын ажилчдын мэдүүлэг үндсэндээ давхцаж байна гэж Иргэний нисэхийн дэд сайд Рамон Эстовар хэлэв. Гэвч Эстоварын хэлснээр, 1955 оны жижиг хуанли бол нисгэгч DC-4 хөөрөхөөс хэдхэн минутын өмнө хөөрч алга болохоос өмнө хөөрөх зурвас руу шидсэн юм.
- Би онгоцыг харсан... Би нисгэгчийн дууг сонссон. Хуан де ла Корте нислэгийн удирдлагын цамхаг дээрх бичлэгээс бүх зүйлийг тодорхой харсан "Би хуанлигаа гартаа барьсан ч итгэж чадахгүй байна" гэж хэлэв.Онгоцонд байсан эдгээр хүмүүс одоог хүртэл 1955 он бөгөөд Флорида мужид газардсан гэж бодсон хэвээр байна." Гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Тэдний энэ олон жил хаана байсныг бурхан л мэдэх байх. Де ла Корте болон бусад нислэгийн удирдагчдын хэлснээр, сэнстэй онгоц гэнэт нисэх онгоцны буудал руу ойртож эхлэхэд радарын дэлгэц дээр харагдахгүй байх үед тэд ер бусын зүйл болж байгааг ойлгосон. Де ла Корте "Бид онгоцыг нүдээрээ харсан ч радарт ямар ч шинж тэмдэг байгаагүй" гэж хэлэв. - Бид нисгэгчээс өөрийгөө таниулахыг хүссэн бөгөөд тэр бидэнд радиогоор: "Бид хаана байна?" Тэрээр айж, эргэлзсэн мэт сонсогдож байсан ч эцэст нь тэрээр Нью Йоркоос Майами руу 914 дугаартай чартерийн нислэгээр 4, 57 зорчигчтой онгоцонд сууж явсан гэдгээ хэлэв. Нисгэгчийн хэлсэн эдгээр үгсийн дараа удирдлагын өрөөнд чимээгүй байдал үүссэн гэж диспетчер хэлэв. Бүгд балмагдсан байв. 914-р нислэгийн очих газар нь... Майами... Каракасаас 1800 км... - Би нисгэгчид хариулахдаа: - Энэ бол Каракас, Венесуэл... Өмнөд Америк. Тэгээд би "Чи зовлонтой байна уу?" Ямар ч хариу ирээгүй тул онгоц буухын тулд коридорыг чөлөөллөө. Буух сайн болсон. Бүх зүйл сайхан болсон гэж бодож эхлэх үед нисгэгч туслах нисгэгчдээ хандан “Есүс Христ, Жимми! Энэ ямар новш вэ? Тэд тийрэлтэт онгоцыг харж, яг л сансрын хөлөг шиг аашилж байв. Де ла Кортегийн хэлснээр, нисгэгч 1955 оны 7-р сарын 2-ны өглөөний 9:55 цагт Майамигийн олон улсын нисэх онгоцны буудалд газардах ёстой гэж мэдэгджээ. "Дараа нь би түүнийг "Энд ямар нэг зүйл буруу байна" гэж хэлэхийг сонссон. Би онгоцонд радиогоор:
"Ахмад аа, энэ бол Каракасын олон улсын нисэх онгоцны буудал. Өнөөдөр 1992 оны тавдугаар сарын 21." Тэр зүгээр л: "Өө, бурхан!" Түүний хүнд амьсгалж байгаа нь сонсогдов. Би түүнийг тайвшруулахыг оролдсон бөгөөд газрын багийнхан аль хэдийн тэдний зүг явж байна.Де ла Кортегийн хэлснээр, газрын багийнхан болон танкчин онгоц руу ойртоход нисгэгч радиогоор “Үгүй! Битгий ойрт! Бид эндээс нисч байна!" Дараа нь газрын үйлчилгээний ажилчид зорчигчдын нүүрийг цонхон дээр дарж байхыг харсан гэж мэдээлэв. Нисгэгч бүхээгийнхээ цонхыг онгойлгож, тэднийг гарахыг уриалав. "Тэр ямар нэгэн хавтас даллаж байсан" гэж де ла Корте хэлэв.
Үүнээс хуанли унасан бололтой, бидний хожим олж мэдсэн. Нисгэгч хөдөлгүүрүүдийг ажиллуулж, онгоц хөөрөв. Иргэний нисэхийн албаныхан онгоцтой харилцаж байсан бүх бичлэг, мөн олдсон календарийг хураан авч, хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагааг үргэлжлүүлж байна.
Энэ үйл явдлыг эсэргүүцэгчид энэ талаар юу гэж бодож байна вэ?
Сураггүй болсон онгоцны анхны үсэгнээс сүүлчийн үсэг хүртэлх түүхийг шар хэвлэлийн сэтгүүлчдийн зохион бүтээсэн зүйл бололтой. The Weekly World News сэтгүүлийн эхний дугааруудын нэгний нүүрэн дээр та онгоцны загварын танил нэрийг харж болно, гэхдээ буцаж ирэх хугацаа нь арай өөр байна. Бичээс нь: "30 жилийн өмнө алга болж, орчин үеийн нисэх онгоцны буудалд газардсан 914-р нислэгийн нууц!"Тэд яагаад 37 жилийн дараа ижил онгоц газардсан гэж хожим мэдэгдсэн бэ? Магадгүй нийтлэлийн зохиогч тэгш бус дүр төрхийг илүү дур булаам гэж үзсэн байх. Ирээдүйд энэ түүх шинэ нарийн ширийн зүйл, сэтгэл хөдөлгөм нарийн ширийн зүйлийг олж авах боломжтой. Шарсан баримтын эрэлт хэрэгцээ байгаа л бол хэн нэгэн түүнийг аймшигтай аймшгийн түүх эсвэл инээдтэй үлгэр хэлбэрээр үзүүлэх ёстой.