Босоо хөөрөх сөнөөгч онгоцны момент 29. Босоо хөөрөлттэй нисэх онгоц. Босоо хөөрөх, буух. Кайлаш уулын домог ба нууцууд

МиГ-29 нь маш богино зайнаас төдийгүй босоо тэнхлэгт хөөрөх чадварыг харуулсан.

Онгоцны үзүүлж буй боломжууд үнэхээр гайхалтай мэт санагдаж байгаа тул МиГ-29-ийн хөөрөлттэй холбоотой сонирхогчдын видеог барууны бүх тэргүүлэх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтлэв. Royal International Air Tattoo бол дэлхийн хамгийн том цэргийн нисэхийн шоу юм. Жил бүрийн долдугаар сарын гурав дахь амралтын өдөр Их Британийн Вилтшир дэх RAF Fairford-д болдог.

Энэхүү онгоц нь байлдааны бүсэд болон фронтоос бага зайд агаарын давуу байдлыг бий болгох зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд цаг агаарын энгийн бөгөөд хүнд нөхцөлд дайсны нисэх онгоцтой тулалдах, цэрэг, арын байгууламжийг агаарын цохилтоос хамгаалах, өдөр шөнөгүй дайсны агаарын тагнуулын ажиллагааг эсэргүүцэх зорилготой юм. . Агаарын байг дунд болон ойрын зайд, тэр дундаа дэлхийн арын дэвсгэр дээр устгахаас гадна хөдөлгөөнт болон суурин газар, далайн байг онох боломжтой.

МиГ-29 босоо тэнхлэгт хөөргөсөн нь барууны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цацагдсан

Цэргийн агаарын шоуны үеэр Орост үйлдвэрлэсэн МиГ-29 сөнөөгч онгоцны гайхалтай босоо хөөрөлт үзэгчдийн сэтгэлийг хөдөлгөв.

Сонирхогчдын гэрэл зургийг барууны тэргүүлэх хэвлэлүүд нийтэлдэг гэж РИА Новости тэмдэглэв. Тэр дундаа онгоц хэр хурдан хурдасч байгаагаас дотор бүх зүйл багасдаг гэж Huffington Post бичжээ. Холоос харсан хүн онгоцыг пуужинтай андуурч чаддаг.

Royal International Air Tattoo бол дэлхийн хамгийн том цэргийн нисэхийн шоу юм. Жил бүрийн долдугаар сарын гурав дахь амралтын өдөр Их Британийн Вилтшир дэх RAF Fairford-д болдог.

МиГ-29 бол 4-р үеийн олон үүрэгт сөнөөгч онгоц бөгөөд ангидаа хамгийн шилдэг тийрэлтэт сөнөөгч онгоцны нэг юм. Энэхүү онгоц нь байлдааны бүсэд болон фронтоос бага зайд агаарын давуу байдлыг бий болгох зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд цаг агаарын энгийн бөгөөд хүнд нөхцөлд дайсны нисэх онгоцтой тулалдах, цэрэг, арын байгууламжийг агаарын цохилтоос хамгаалах, өдөр шөнөгүй дайсны агаарын тагнуулын ажиллагааг эсэргүүцэх зорилготой юм. .

Агаарын байг дунд болон ойрын зайд, тэр дундаа дэлхийн арын дэвсгэр дээр устгахаас гадна хөдөлгөөнт болон суурин газар, далайн байг онох боломжтой.

НАТО-д Микояны дизайны товчооны нэг суудалтай олон үүрэгт сөнөөгч онгоц Fulcrum - тулгуур цэг гэсэн нэрийг авсан. Түүний хамгийн дээд хурд нь цагт 2450 км өндөрт, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа нь 2.5 цаг юм. Онгоц долоон хатуу цэг дээр хоёр тонн гаруй пуужин зөөвөрлөж байна. Ойрын тулалдаанд 30 мм-ийн хурдан бууны их бууг хамарт нуусан байдаг.

Уг сөнөөгч нь 27 улстай үүрэг гүйцэтгэж, 10 гаруй зэвсэгт мөргөлдөөнд оролцсон. 1998 онд Германд МиГ-29 нь Америкийн F-16-аас давуу байдлын тухай тайлан гарчээ. Туршилтыг Сардини дахь НАТО-гийн сургалтын төвд хийсэн. Хамтарсан нислэгүүд дуулганд суурилуулсан зорилтот систем, R-73 пуужинг ашиглахдаа Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоц барууны бүх сөнөөгчдөөс давуу болохыг тогтоожээ.

MIG-29-ийн хүч ба жингийн харьцаа 1-ээс их, i.e. Хөдөлгүүрүүдийн нийт хүч нь онгоцны жингээс их байдаг тул тэр ингэж нисч чаддаг) Үүнээс гадна энд зэвсэггүй, өөрөөр хэлбэл. бүр ч хялбар.

P.S. их сургуулийг мэргэжлээр төгссөн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэл, би нисэх онгоцны үйлдвэрт туршилтын инженерээр ажилладаг. Манай MIG-29UB (сүүлийн дугаар 005) машины нислэгийн тухай интернетэд маш олон видео бичлэгүүд байдаг.

Цэргийн нисэх онгоц хэдхэн секундын дотор хурдалж, хөөрч буух зурвасаас тасарч, нэг агшинд газарт перпендикуляр байрлалд орж, асар хурдтайгаар гүйдэг.

Гайхалтай бичлэгийг гадаадын олон хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр тараасан. Бараг хязгааргүй мэт санагдсан Оросын сөнөөгчийн чадвар сэтгүүлчдийг гайхшруулжээ.

МиГ загварын анхны сөнөөгч онгоцуудыг 20-р зууны 50-аад оноос боловсруулж эхэлсэн. Онгоцыг сайжруулах чиглэлээр хэдэн арван жилийн турш МиГ-29-ийг зохион бүтээсэн бөгөөд 1977 оны 10-р сарын 6-нд анх агаарт хөөрчээ.

Одоогоос 40 жилийн өмнө МиГ-29 олон үүрэгт сөнөөгч онгоц нь цэргийн мэргэжилтнүүдийг чадвараараа гайхшруулж байсан бөгөөд 40 гаруй жилийн турш чадвараараа гайхшралыг зогсоосонгүй.

Эх сурвалж: tvzvezda.ru, www.topnews.ru, www.rg.ru, pikabu.ru, novorossia.su

Унасан чулуун хотоос ирсэн болор гавлын яс

Тули папирус

Бен Маймон бульвар дээрх байшин

Америкийн нисдэг таваг

Хиймэл сар - Хятад улс сансраас хотуудыг гэрэлтүүлнэ

Хятадын инженерүүд 2020 он гэхэд Сычуань мужийн Ченду хотын шөнийн тэнгэрт шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиолын эртнээс ярьж байсан төсөл дээр ажиллаж байна ...

Сугар гариг ​​дээр хэн амьдардаг вэ?

ОХУ-ын ШУА-ийн Сансрын судалгааны хүрээлэнгийн ахлах судлаач Леонид Ксанфомалити зарим зураг дээр биетүүд алга болж, дахин гарч ирдэг бөгөөд энэ нь...

Кимберлит хоолой

1954 оны 6-р сард Попугаева, Беликов нар Далдын дахь алмааз агуулсан кимберлитийн эрэл хайгуулаа үргэлжлүүлэв. Тэдний тоног төхөөрөмж нь хувин, хүрз, түүгч, ...

Кайлаш уулын домог ба нууцууд

Ихэнх мөргөлчид болон мөргөлчид Кора хийх зорилгоор яг Кайлаш руу очдог. Кайлашыг тойрсон ганц тойрог зам ч гэсэн тайвшруулдаг гэж үздэг ...

Хямралд орсон бизнес

Өнөөдөр дэлхийн санхүүгийн хямрал нүүрлэж байна. Хэдийгээр оргил үе нь аль хэдийн өнгөрсөн ч олон компаниуд сэргэж чадахгүй байна ...

Сири

Сири бол "цаг хугацааны машин" гэж нэрлэгддэг улс бөгөөд энд маш олон тооны өвөрмөц, эртний архитектурын дурсгалуудыг цуглуулсан байдаг.

цэргийн агаарын шоу Royal International Air Tattoo, Их Британид болсон бөгөөд гайхалтай, сэтгэл хөдөлгөм болно гэж амласан тул үзэхийг хүссэн хүмүүс маш олон байсан. Үзэгчид маш тод сэтгэгдэл төрүүлж чадсан тул шоуг бүтээгчид амлалтаа биелүүлсэн. Гэхдээ хамгийн гол нь Оросууд МиГ-29, бүр тодруулбал, түүний гайхалтай хөөрөх чадвар, МиГ-29-ийн босоо хөөрөлт зэрэг нь барууны сэтгүүлчдийг цочирдууллаа. Гэсэн хэдий ч энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь МиГ-29-ийн босоо хөөрөлтийг харсан бараг бүх хүн пуужин шиг тэнгэрт ниссэн - энэ гайхалтай нислэг ингэж тодорхойлогддог байв. Алсаас харахад газраас хөөрч буй онгоц биш, жинхэнэ пуужин мэт санагдсан тул Оросын онгоцыг хөөргөх нь маш хурдан бөгөөд хүчтэй байв.

МиГ-29 онгоц

Удалгүй хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ер бусын нисэх онгоцыг дараах байдлаар тодорхойлох болно.

• авирах хурдаараа дэлхийн дээд амжилтын эзэн;
• олж авах чадвартай агаарын тээврийн хурд 330 м/с;
• Их Британийн инженерүүдийн бүтээсэн Английн цахилгаан аянга саатуулагчаас нэг хагас дахин хурдан болсон онгоц.

МиГ-29 хэрхэн бүтээгдсэн бэ?

Сөнөөгч онгоцыг бүтээх түүх өнгөрсөн зууны 60-аад оноос эхэлсэн бөгөөд одоогийн байдлаар МиГ-29 нь дэлхийн хамгийн алдартай, орчин үеийн нисэх онгоцны чансааны тэргүүлэх байруудын нэгийг эзэлж байна.

Сөнөөгч онгоцны загварыг бүтээх шаардлагатай болсон дизайнеруудын өмнө тодорхой зорилго тавьсан - ойрын тулааны үед тэнгэрт маневрлах чадвараараа бүх аналогиас давж гарах ийм загварыг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх, мөн гол зорилгоос гадна. , онгоц дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• дайсны агаарын довтолгооноос арын хэсгийг хамгаалах;
• өдөр шөнөгүй тэнгэрээс хайгуул хийх;
• ямар ч, тэр ч байтугай хамгийн хэцүү цаг агаарын нөхцөлд нислэг хийх.

Байгуулагдсан жилүүдэд үйлдвэрлэлээ гаргасан 1550 орчим байлдагч, одоогийн байдлаар Оросын армийн ажиллагаанд оролцож байна 250 гаруй ширхэг. Олон хүмүүс сөнөөгч онгоцыг сонирхож байсан тул энэ шугамын онгоц нь Оросын хуучин холбоотнууд болон НАТО-гийн нэг хэсэг болох орнуудын зэвсгийг нөхөж байв.

• нисэх онгоц нь бусад цэргийн хөлөг онгоцонд байдаггүй өвөрмөц шинж чанартай;
• сөнөөгч довтолгооны хамгийн том өнцгийг сонгоход асуудалгүй нисдэг;
• хөшүүрэг хэлбэрийн тусгай хяналтын хязгаарлагч нь нисгэгчид өндрийг хурдан өөрчлөх, дайсны пуужинд цохилт өгөх, дээш эсвэл хажуу тийш явахад тусалдаг.

Өнгөрсөн зууны 60-аад оны сүүлээр анхны МиГ-29 бүтээгдсэн бөгөөд нэг ч цэргийн онгоц ийм шинж чанараараа сайрхаж чадахгүй байв.

Мэдээжийн хэрэг, эхний загварт бүх зүйл жигдрээгүй, жишээлбэл, сөнөөгч маш хурдан байсан ч маневрлах чадвар, авхаалж самбаа дутмаг байсан бөгөөд эдгээр шинж чанарууд нь ойрын агаарын тулалдаанд маш чухал юм. Загварыг төгс төгөлдөрт хүргэхийн тулд дизайнерууд янз бүрийн санал, тохируулга хийсэн нь эцэстээ жинхэнэ пуужин мэт тэнгэрт гарч, ер бусын үзэгдлийг харж чадах хүн бүрийг цочирдуулах чадвартай орчин үеийн загварыг бий болгоход тусалсан.

Орчин үеийн сөнөөгчийн техникийн шинж чанарууд

Орчин үеийн Оросын сөнөөгч МиГ-29 нь дараахь техникийн шинж чанартай байдаг.

• 11.36 м - далавчаа дэлгэх;
• 17.3 м - хөөрөлтийг харгалзан онгоцны урт;
• 4.7 м - өндөр;
• 10900 кг - ачаагүй онгоцны жин;
• 2450 км / цаг - өндөрт хамгийн дээд хурд;
• 1500 км / цаг - хөөрөх үеийн хамгийн дээд хурд;
• 19800 м / мин - авирах хамгийн дээд хурд;
• 18000 м - практик тааз.

Сөнөөгч онгоцыг нэг нисгэгч удирддаг бөгөөд сөнөөгч онгоц нь 2xTRDDF RD-33 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Одоогийн байдлаар Зөвлөлтийн дөрөв дэх үеийн сөнөөгч 27 муж улсын агаарын хүчний арсеналыг нөхөж байна, Онгоцыг хэд хэдэн цэргийн мөргөлдөөнд эерэг талаас нь тэмдэглэсэн. Тиймээс 90-ээд оны сүүлээр Германы засгийн газар дэлхийн хэвлэлд МиГ-29 нь Америкийн инженерүүдийн F-16 сөнөөгч онгоцноос олон тооны давуу талыг тодорхойлсон тайланг танилцуулав. Бид Оросын сөнөөгч онгоцны техникийн шинж чанарыг НАТО-гийн эзэмшлийн цэргийн сургалтын төвд Сардинид туршсан. Туршилтын үр дүнг хүлээн авсны дараа Зөвлөлтийн сөнөөгч нь барууны болон Америкийн бүх түншүүдийг нэг их хүчин чармайлтгүйгээр даван туулж чадсан нь батлагдсан.

Загварын олон талт байдал, төгс төгөлдөр байдал нь нисэхийн өвөрмөц техникийг хослуулсан - босоо хөөрөх, буух онгоц. Орос, Англи, АНУ-ын шилдэг оюун ухаантнууд олон жилийн хөгжил, цаашдын шинэчлэлийн үр дүнд өрсөлдөөнт тэмцэлд домогт загваруудыг бий болгосон. Хурд, нислэгийн өндөр, даац, түүнчлэн байлдааны гүйцэтгэлийн өсөлт нь хүнд даацын тийрэлтэт хөдөлгүүрийг байнга сайжруулж байгаатай холбоотой юм. Энэ нь босоо хөөрөх онгоцыг дэлхийн гүрнүүдийн агаарын хүчний үндсэн суурь нэгж болгосон зүйл юм.

Эхлээд босоо

1954 онд туршилтаар бүтээгдсэн хамгийн анхны босоо хөөрөх, буух техник бол 65 агаарын туршилтын машиныг бүтээх явдал байв. Зохион бүтээгдсэн загвар нь янз бүрийн нисэх онгоцны боломжтой хэсгүүдээс бүрдсэн - их бие, босоо сүүлийг онгоцны их биенээс, далавчийг Cessna Model 140A онгоцноос, буух төхөөрөмжийг Bell Model 47 нисдэг тэрэгнээс авсан. Өнөөг хүртэл орчин үеийн загвар зохион бүтээгчид гайхаж байна. Эдгээр бие даасан элементүүдийн хослол нь ийм үр дүнг өгч чадна!

Bell компани 1953 оны эцэс гэхэд бэлэн болсон. Сарын дараа агаарт ниссэн анхны нислэг, зургаан сарын дараа анхны үнэ төлбөргүй нислэгээ хийв. Гэвч онгоцны шинэчлэл зогссонгүй, дахин нэг жилийн турш агаарт турших, туршилт хийх замаар шаардлагатай гүйцэтгэлд хүргэв.

Реактив, гэхдээ тийм ч их биш

Их биений хажуу талд байрлах хөдөлгүүрүүд 90 градус доошоо эргэлдэж, улмаар нислэгийн өргөлт, түлхэлтийг бий болгосон. Турбо цэнэглэгч нь далавч, өдний төгсгөлд байрлах агаарын цорго руу шууд эрчимтэй эрчим хүч нийлүүлдэг. Энэ нь агаарын хөлгийн бүтцийг бүхэлд нь чиглүүлэх горимд удирдаж, бага хурдтай хөдөлж байх үед ч гэсэн энэ боломжийг хадгалах боломжийг олгосон.

Гэвч удалгүй туршилтын үр дүнгээс үзэхэд Белл энэ төсөлтэй үргэлжлүүлэн ажиллахаас татгалзав. Эхний босоо хөөрөх онгоц нь хэвтээ хөдөлгөөнд хэт их байсан ч өөрийн хөөрөх жингээ бараг давж чадаагүй тул хүч чадалтай байв.

Ийм шинж чанараараа нисгэгчид хэвтээ нислэгийн дээд хурдны хязгаараас хэтрүүлэхгүйгээр хурдыг зөвшөөрөгдөх хэмжээнд байлгахад хэцүү байсан. Тиймээс америкчуудын анхаарлын өнцөг өөр хөгжилд шилжсэн.

Дэлхий дээрх цорын ганц Як-141

1992 онд тусгайлан уригдсан итгэмжлэгдсэн сэтгүүлчид барууны тэргүүлэх агаарын тээврийн компаниуд энэ техникийг сонирхож байгаад гайхаж байв. Мэргэжилтнүүд байлдааны онгоцны талаархи стандарт санаанаас давсан онгоцны онцлог шинж чанарыг анзаарав. Хэд хэдэн оронд зэрэгцүүлэн явуулсан олон жилийн судалгааны үр дүнд Зөвлөлтийн онгоцууд далдуу модыг зохих ёсоор хүлээн авах нь тодорхой болов.

Энэ бол тухайн үеийн дэлхийн цорын ганц дуунаас хурдан босоо хөөрдөг Як-141 онгоц байв. Энэ нь олон төрлийн байлдааны даалгавар, өндөр хурд, өвөрмөц маневрлах чадвараараа ялгагдаж, тэр даруй дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн.

Америкчууд болон Европчууд 60-аад оноос энэ чиглэлээр хөгжиж эхэлсэн. 1961 онд Фарнборо хотод болсон үзэсгэлэнд зөвхөн Английн компани зохих үр дүнг үзүүлж чадсан юм. Британийн Агаарын цэргийн хүчний ирээдүйн түшиг тулгуур болох Harrier VTOL сөнөөгч онгоц нь хамгийн сонирхолтой төдийгүй хамгийн хамгаалагдсан үзмэр байв.

Британичууд хэнийг ч, бүр холбоотон Америкчуудыг ч оруулаагүй. Нацист Германыг ялахад онцгой гавьяа байгуулсан цорын ганц хүн бол Зөвлөлтийн дайчдын алдарт загвар зохион бүтээгч А.С. Яковлев байв. Түүнийг урьсан төдийгүй энэ техникийн боломжуудтай танилцсан.

Дэлхийн гүрнүүдийн босоо уралдаан

Тухайн үед ЗСБНХУ-ын хөгжил тодорхой амжилтанд хүрсэн ч Британичуудаас хамаагүй доогуур байв. Зохион бүтээсэн турбо нисгэгчтэй хийсэн туршилтууд нь дизайнеруудад үнэ цэнэтэй туршлага өгч, онгоцонд хоёр турбожет хөдөлгүүр суурилуулах боломжтой болсон. Тэдний хошуу нь 90 градус эргэдэг.

Тестер В.Мухин Як-36 нэртэй онгоцыг тэнгэрт хөөргөсөн. Гэхдээ энэ нь бүрэн хэмжээний байлдааны машин биш байсан. Жагсаалын үзүүлбэр дээр пуужингийн оронд тусгай загвар өлгөв. Эцсийн эцэст онгоц жинхэнэ зэвсэгт бэлэн болоогүй байсан.

1967 онд ЗХУ-ын Төв Хорооноос Яковлевын зохион бүтээгч багийн өмнө босоо хөөрөлттэй хөнгөн онгоц бүтээх зорилт тавьжээ. Як-38 нэртэй шинэчлэгдсэн загвар нь А.Туполевт хүртэл эргэлзээ төрүүлсэн. Гэхдээ аль хэдийн 1974 онд анхны 4 онгоцыг бэлтгэсэн.

Фолкландын дайнд Британийн Харриер бөмбөгдөгч онгоцууд тэнгэрт хоёрдмол давуу талтай болсны дараа Як-38-ыг сайжруулах хэрэгцээ ЗХУ-ын засгийн газарт тодорхой болов. Тиймээс 1978 онд Минавиапромын комисс Яковлевын дизайны товчооны төслийг баталлаа - шинэчлэгдсэн Як-141 босоо хөөрөх сөнөөгч онгоц бүтээх.

Төгс удирдлагын системээр тоноглогдсон өвөрмөц хөдөлгүүрийг Орос улсад босоо хөөрөх онгоцонд зориулж тусгайлан бүтээжээ. Дэлхийд анх удаа шатдаг эргэдэг хушууны шийдэл олдсон нь зөвхөн Зөвлөлтийн төдийгүй гадаадын нисэх онгоцны зохион бүтээгчид арван жилийн турш ажиллаж байгаа юм. Энэ нь Як-141-ийн газрын туршилтын циклийг дуусгаж, хөөрөхөд илгээх боломжтой болсон. Эхний туршилтуудаас тэрээр хамгийн сайн нислэгийн шинж чанарыг баталгаажуулсан.

Энэ бол агаарын тээврийн хамгийн нууц төслүүдийн нэг байсан бөгөөд барууны тагнуулын алба ямар харагддагийг олж мэдэхийн тулд 11 жил зарцуулсан. 4-р үеийн сөнөөгч Як-141 олон зориулалттай тээвэрлэгч онгоц дэлхийн 12 дээд амжилтыг тогтоосон. Энэ нь агаарын давамгайлалыг олж авах, дайснаас байршлыг хамгаалах зорилготой байв. Түүний байршуулагч нь агаарын болон газрын байг онох боломжийг танд олгоно. Хамгийн дээд тал нь 1800 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай. Байлдааны ачаалал - 1000 кг. Байлдааны хүрээ 340 км. Нислэгийн хамгийн дээд өндөр нь 15 км хүртэл.

Горбачевын улс төр

Цаашид батлан ​​хамгаалах салбарын зардлыг танах бодлого нөлөөлсөн. Гадаад эдийн засгийн харилцаа гэсч байгааг харуулахын тулд засгийн газар нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд ихээхэн зохицуулалт хийсэн. 1987 оноос хойш Оросын флотоос нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд татан буугдсантай холбогдуулан хөлөг онгоцууд суурьшаагүйн улмаас Як-141-ийн бүтээн байгуулалт зогссон.

Гэсэн хэдий ч Як-141-ийн дүр төрх нь нисэх онгоцны дизайны практикт чухал алхам болсон юм. Оросын босоо хөөрөх онгоцууд нь Агаарын цэргийн хүчний зайлшгүй тоног төхөөрөмж болсон бөгөөд сөнөөгч онгоцыг цаашид шинэчлэхдээ эрдэмтэд Яковлевын олон жилийн хөдөлмөрийн үр дүнд голчлон найдаж байв.

МиГ-29 (Fulcrum)

А.Микояны нэрэмжит зохион бүтээх товчооны бүтээсэн дөрөв дэх үеийн МиГ-29 нь дунд болон ойрын зайн пуужинтай агаарын байлдааны ажиллагаа явуулах шилдэг шинж чанаруудыг хослуулсан.

Эхэндээ VTOL MiG нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд ямар ч төрлийн агаарын байг устгах зориулалттай байв. Хөндлөнгийн оролцоотой байсан ч гэсэн үйл ажиллагаагаа хадгална. Өндөр үр ашигтай хос хэлхээний хөдөлгүүрээр тоноглогдсон энэ нь газрын байг онох чадвартай. 70-аад оны эхээр зохион бүтээгдсэн бөгөөд анхны хөөрөлтийг 1977 онд хийжээ.

Ашиглахад нэлээд хялбар. 1982 онд Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж эхэлсэн МиГ-29 нь Оросын Агаарын цэргийн хүчний гол сөнөөгч болжээ. Түүнчлэн дэлхийн 25 гаруй улс мянга гаруй онгоц худалдан авсан байна.

Америкийн далавчит махчин шувуу

Батлан ​​хамгаалах асуудалд үргэлж нямбай ханддаг Америкчууд хүчирхэг байлдагчийг бүтээхдээ ч гарамгай байв.

Махчин шувууны нэрээр нэрлэгдсэн Харриер нь хуурай замын хүчинд агаараас дэмжлэг үзүүлэх, байлдааны болон тагнуулын зориулалттай олон үйлдэлт, хөнгөн довтолгооны нисэх онгоцоор бүтээгдсэн. Маш сайн гүйцэтгэлтэй тул Испани, Италийн тэнгисийн цэргийн хүчинд ашигладаг.

Ангидаа анхных болсон Британийн VTOL Hawker Siddeley Harrier нь 1978 онд AV-8A Harrier-ийн Англи-Америкийн өөрчлөлтийн прототип болжээ. Хоёр улсын зохион бүтээгчдийн хамтарсан ажлын үр дүнд Харриерын гэр бүлийн хоёр дахь үеийн довтолгооны онгоц болгон сайжруулсан.

1975 онд удирдлага нь санхүүгийн төсвөө даахгүйн улмаас төслөө орхисон Английн оронд Макдоннелл Дуглас иржээ. AV-8A Harrier-ийг бүрэн өөрчлөхийн тулд авсан арга хэмжээ нь AV-8B сөнөөгч онгоцыг авах боломжтой болсон.

Сайжруулсан AV-8B

Хуучин загварын технологи дээр үндэслэн AV-8B нь чанарын шинэчлэлтийн хувьд ихээхэн сайжирсан. Бүхээгийг дээшлүүлж, их биеийг шинэчилж, далавчаа шинэчилж, далавч бүрт нэг нэмэлт түдгэлзүүлэх цэгийг нэмсэн. Өндөр нарийвчлалтай зэвсгийг хөөргөх бүсэд ороход шууд хаядаг бөгөөд хазайх магадлал 15 м хүртэл байж болно.

Энэхүү загвар нь аэродинамикийн хувьд улам боловсронгуй болж, АНУ-д босоо хөөрөлттэй шилдэг онгоцыг бүтээжээ. Шинэчлэгдсэн Pegasus хөдөлгүүрээр тоноглогдсон нь босоо хөөрөлт, буулт хийх боломжтой болсон. AV-8B нь 1985 оны эхээр АНУ-ын явган цэргийн албанд орсон.

Хөгжил зогссонгүй, хожим нь AV-8B (NA) ба AV-8B Harrier II Plus загварууд шөнийн байлдааны ажиллагаанд зориулагдсан тоног төхөөрөмж гарч ирэв. Цаашдын сайжруулалт нь түүнийг тав дахь үеийн босоо хөөрөх онгоцны шилдэг төлөөлөгчдийн нэг болсон - Харриер III.

Зөвлөлтийн дизайнерууд хөөрөх богино даалгавар дээр шаргуу ажилласан. Эдгээр ололт амжилтыг америкчууд F-35-д зориулж олж авсан. ЗХУ-ын зураг төсөл нь олон үйлдэлт дуунаас хурдан довтлогч F-35-ыг төгс болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэхүү VTOL сөнөөгч онгоц хожим Их Британи, Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зохих ёсоор үйлчилжээ.

Боинг. боломжоос давсан

Нисэх онгоцны ур чадвар, өвөрмөц шинж чанарыг одоо зөвхөн сөнөөгчид төдийгүй зорчигч тээврийн онгоцууд харуулж байна. Boeing 787 Dreamliner нь өргөн их биетэй, хоёр хөдөлгүүртэй, босоо хөөрөх зорчигч тээврийн онгоц юм.

Боинг 787-9 нь 14000 км-ийн нислэгийн зайтай 300 зорчигчдод зориулагдсан. 250 тонн жинтэй, Фарнборогийн нисгэгч гайхалтай заль мэхийг гүйцэтгэсэн: тэрээр зорчигчийн онгоцыг өргөж, босоо хөөрөлтийг гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн сөнөөгч онгоцонд л боломжтой юм. Шилдэг агаарын тээврийн компаниуд түүний ач тусыг нэн даруй үнэлж, дэлхийн тэргүүлэгч орнуудаас худалдан авах захиалга тэр даруй ирж ​​эхлэв. 2016 оны эхэн үеийн байдлаар 470 ширхэг зарагдсан байна. Босоо хөөрөлттэй Боинг нь зорчигчдын өвөрмөц бүтээл болжээ.

Нисэх онгоцны хүчин чадал өргөжиж байна

Оросын зохион бүтээгчид хөөрөх талбай шаардлагагүй, босоо хөөрөх, буух боломжтой нисэх онгоц бүтээх иргэний төсөл дээр амжилттай ажиллаж байна. Энэ нь газар болон усан дээр суурилсан өөр өөр төрлийн түлш дээр үр дүнтэй ажиллах боломжтой.

Өргөн хүрээний хэрэглээтэй:

• яаралтай эмнэлгийн тусламж үзүүлэх;
• агаарын тагнуул;
• аврах ажиллагаа явуулах;
• бизнесийн зорилгоор хувийн хэрэглээ.

Мөн хувийн зорилгоор.

Боломжит хэрэглэгчид нь Онцгой байдлын яам, аврах алба, Дотоод хэргийн яам, эмнэлгийн үйлчилгээ, энгийн арилжааны байгууллагууд байж болно.

Босоо хөөрөлттэй шинэ нисэх онгоцууд нь 10 км хүртэл өндөрт нисч, 800 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай.

Энэхүү шинэ үеийн онгоцны хүчин чадал нь хязгаарлагдмал орон зайд: хотод, ойд, шаардлагатай бол онцгой байдлын үед ч ашиглахад зориулагдсан.

Ийм онгоцны сэнсний хийсэн тойрог нь түүний даацын хэсэг гэж тооцогддог. Өргөх хүч нь үндсэн роторын эргэлтээс үүсдэг бөгөөд дээрээс агаарыг ашиглаж, доош чиглүүлдэг. Үүний үр дүнд талбайн дээгүүр бага даралт, доор нь нэмэгдэж буй даралт үүсдэг.

Нисдэг тэрэгтэй зүйрлэн бүтээгдсэн, үнэндээ бол илүү дэвшилтэт, өөр өөр нөхцөлд тохирсон загвар нь босоо тэнхлэгт хөөрөх, буух, нэг газар эргэлдэх чадвартай.

Хүйтэн дайн эргэн ирлээ

Энэ жишээн дээрх нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн ололт амжилт нь өндөр технологи, босоо хөөрөх онгоц нь засгийн газрын болон иргэний хэрэгцээнд адилхан ашиг тустай бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй болохыг баталж байна.

Хүйтэн дайны үед дэлхийн тэргүүлэгч гүрнүүд уламжлалт нисэх онгоцны буудлыг шаарддаггүй байлдааны нисэх онгоц бүтээх төслүүдийг гайхшруулж байв. Үүнийг байрлуулсан нисэх онгоц бүхий ийм объектууд дайсанд бага зэрэг эмзэг байдагтай холбон тайлбарлав. Үүнээс гадна өндөр үнэтэй хөөрөх зурвасыг хамгаалах баталгаагүй байсан. Энэ үеийг нисэх онгоцны дизайны үйл ажиллагааны хөгжлийн хамгийн чухал үе шат гэж үздэг.

Барууны болон дотоодын стратегичид 30 жилийн турш босоо хөөрөх, буух онгоцыг хичээнгүйлэн шинэчилж, тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцны төгс төгөлдөрт хүрсэн. Мөн ашиглалтад оруулсан үндсэн технологи нь дэлхийн тэргүүлэгч нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн урт хугацааны бүтээн байгуулалтыг иргэний зориулалтаар ашиглах боломжийг олгодог.