Морь унах оргил замууд. Оргил морьтон. Багийн тактикийн үйлдэл

Нэг нь хамгийн өндөр оргилуудТескей-Алатау нуруу - Жигит оргил (5170 метр). Өндөр, хурц, бардам Жигит хойд талд үл тэвчих харуулын үүрэг гүйцэтгэдэг. Мэдээжийн хэрэг, Төв Тянь-Шань ууланд орж, Жигит оргилыг харсан хэн ч хайхрамжгүй байх магадлал багатай. Оргил уулчны сэтгэлийг тайвшруулж чадахгүй, хүний ​​сэтгэлийн гүнд хөл тавих тэрхүү нандин хүслийг төрүүлдэг ширүүн дур булаам гоо үзэсгэлэнгээрээ үзэсгэлэнтэй. хамгийн өндөр цэгэнэ агуу байдал. "Your Way" клубын баг нь ууланд хайхрамжгүй ханддаг жуулчдыг цуглуулдаг: хахир оргилд гарах, авирахад бэлэн байгаа жуулчдыг, эрх чөлөөний сүнсийг мэдэрч, зан чанарынхаа хүчийг сорихыг хүсдэг жуулчдыг цуглуулдаг. Амьдралын ирээдүйн мөлжлөгийн хүслийг тайвшруулаарай!

Хөтөлбөрт дараахь зүйлс орно.

Тоног төхөөрөмж, авирах бэлтгэлийн талаар зөвлөгөө өгөх;

Авирахаас өмнө сургалтанд хувь хүний ​​хандлага;

Таван мянган хүнтэй Тан Шань руу дасан зохицох, авирах замыг найдвартай, оновчтой сонгох;

Зорилгодоо хүрэх алхам бүрт ялалтын төлөөх багийн сүнс;

Авиралтын дараа Иссык-Кульгийн эрэг дээр амарч, амрах

Өдрийн тайлбар:

1 дэх өдөр. Багийг Бишкек хотын нисэх онгоцны буудалд угтаж байна. Каракол руу шилжүүлэх. Хөтөч, баг, товч танилцуулгатай танилцах. Орой нь - Караколыг тойрон алхдаг. Каракол - хуучин Пржевальск хотод алдартай угсаатны зүйчийн музей, үл хөдлөх хөрөнгө байрладаг. сүрлэг уулсэнэ газрыг бүх талаас нь хүрээлээрэй.

2 дахь өдөр. Өглөөний цай. Бүлгийг Караколын хавцал дахь цэвэрлэгээнд шилжүүлэх. Алакел нуур (далайн түвшнээс дээш 3600 м) хүртэл цаг уурын дасан зохицох радиаль алхалт.. Майхан дахь цэвэрлэгээнд хонох.

3 дахь өдөр. Онторын мөсөн гол руу сурталчлах. Ууланд жигд дасан зохицох. Хатуу уулсын гайхалтай үзэмж. Майханд хононо.

4 дэх өдөр. Онторын давааны радиаль гарц (1Б, 3900 метр).

5 дахь өдөрӨргөлтийн техникийн хэсгийн эхлэл. Эрт гарах. Фин нуруун дээрх "Цайны сав" зогсоол руу өгсөх. 4200 м-ийн өндөрт хононо.

"Цайны сав" руу уулын хяраар авирч байна

6 дахь өдөр. Жигит оргилын мөрөнд авирах. Гараан дээр хононо.

7 дахь өдөрЭрт босох. Дээд хэмжээний дайралт. "Цайны сав" зогсоол эсвэл мөсөн гол руу буух.

Өдөр 8. Цаг агаарын таагүй тохиолдолд нөөцлөх өдөр.

9 дэх өдөр. Онторын мөсөн голоос Арчалитор Северный давааны дагуу явна.

10 дахь өдөрАрчалиторын хойд давааны довтолгоо (2А, 4200 метр). Жети-Огуз голын хөндий рүү буух.

11 дэх өдөр. Жетиогуз голын дагуу гарц. Улаан хад руу зочлох. Халуун рашаанд усанд орох. Каракол дахь баазад хононо.

12 дахь өдөр. Иссык-Кульгийн эрэг рүү шилжүүлэх. Нууранд сэлж, алжаалаа тайлж, сайхан замыг тэмдэглэж байна. Өө!

13 дахь өдөр Бишкек рүү явах. Гэртээ нисэх.

Цаг агаарын нөхцөл байдал, бүлгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан маршрутыг өөрчлөх боломжтой.

Үнэд багтсан:

• Бишкек - ​​Каракол руу шилжүүлэх;
• каракол дахь баазад байрлах байр;
• бүлгийг бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээр ууланд шилжүүлэх;
• маршрутын туршид хооллох;
• халуун рашаанд зочлох;
• туршлагатай хөтөчтэй хамт бүлгийг дагалдан явах;
• нийтийн хэрэгслээр хангах (уулын авиралт - олс, өрөмдлөг; жуулчид - майхан, шарагч, боулинг);
• бүх газрын тээвэр - маршрутын идэвхтэй хэсгээс гарах;
• Иссык-Куль нуур дахь байр;
• замын төгсгөлд угаалгын өрөө;
• маршрутын төгсгөлд нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлэх;
• бүлгийн эрүүл мэндийн даатгал;

Үнэд ороогүй болно:

• Бишкек рүү нисэх;
• хувийн авирах хэрэгсэл - клубын агуулахад түрээслэх боломжтой (боломжтой бол);
• хувийн анхны тусламжийн хэрэгсэл,
• Иссык-Кульд нэмэлт байр (хэрэв хүсвэл ямар ч хугацаагаар сунгаж болно)

Чухал мэдээлэл:

• Өдрийн аялал - 5-аас 15 км хүртэл.
• Бүлгийн бүрэлдэхүүн - 4 хүн, 1 - 4 хөтөч.
• Авирах бүх оролцогчид зохих ангиллын сургалттай байх ёстой.
• Бид зуслангийн гал тогоонд ээлжлэн ажиллана. Хүн бүр түлээ авч, гал түлж, гал дээр амттай хоол хийхийг хичээх болно. Шатаагч дээр хоол хийх өгсөх явцад.
• Хоол хүнс, нийтийн хэрэгсэл, хувийн авирах хэрэгслийн зарим хэсгийг морин дээр хүргэх ажлыг зохион байгуулдаг. Хэрэв та шаардлагагүй зүйл цуглуулахгүй бол үүргэвчний жинд асуудал гарахгүй. Бид үүргэвчиндээ юу байх ёстой, юуг авч болохгүй талаар зөвлөгөө өгөх нь гарцаагүй.
• Шаардлагатай бол тоног төхөөрөмж (үүргэвч, хивс, унтлагын уут гэх мэт) авч болнотүрээс (клубын агуулахад байгаа бол).
  Бүлгийн эмнэлгийн даатгалыг маршрутаар явахаас өмнө - Онцгой байдлын яаманд бүртгүүлнэ.
• Хүсэлтийн дагуу - гэр бүлд зориулсан авирах хөтөлбөрийн хугацаанд бид зохион байгуулж болно үзвэрийн аялалИссык-Куль нуурын ойролцоо.
• Бид зөвхөн 30%-ийн урьдчилгаа төлөөд аялалд суух газраа захиалах боломжтой. Аялал эхлэхээс нэг сарын өмнө аяллаа цуцалсан тохиолдолд урьдчилгаа төлбөрийг буцаан олгохгүй, харин жилийн хугацаанд явган аялал, авиралтын төлбөрийг төлөхийн тулд таны "дансанд" үлдэнэ.

Жигит оргил

Иссык-Куль мужийн хоёр дахь хамгийн өндөр оргил (5170 м.). Энэхүү оргил нь Иссык-Куль мужийн хамгийн өндөр оргил болох Каракол оргилын хажууд байрладаг. Маршрутын хүндрэлийн ангилал 4А. Мөнхийн мөсний гайхалтай үзэмж, нээлтийн панорама нь дэлхийн өнцөг булан бүрээс жуулчдыг татдаг. Авирах арвин туршлагатай, тухайн газрын талаархи мэдлэгтэй хөтөч нь налуу дээрх зан үйлийн үндсэн сургамж, дүрмийг өгөх болно!

1 дэх өдөр

Манас нисэх онгоцны буудал дээр уулзах. Каракол руу шилжүүлэх. Байр зочны байшин, оройн хоол.

2 дахь өдөр

Өглөөний цайны дараа зочны байшинд уулзах. (1800 м.) Эхлэхийн өмнө Караколын хавцал руу машинаар шилжүүлнэ алхах зам. 2250 м-ийн өндрөөс Жигит оргилын доор Чон Таш шилжүүлэн ачих бааз руу ойртох эхлэл. (2600 м.). Зам дээр үдийн хоол. Майханд хонох. Оройн хоол.

3 дахь өдөр

Эрт өглөөний цай. Он-Тор мөсөн голын дагуу явган аялал (3150 м.). Зам дээр үдийн хоол. Бааз байгуулах. Оройн хоол. Майханд хонох.

4 дэх өдөр

Өглөөний цай. Он-Торын мөсөн голд авирч, Данхны талбайд 4250 м-ийн өндөрт суурь бааз байгуулах. Зам дээр үдийн хоол. Оройн хоол. Майханд хонох.

5 дахь өдөр

Дасан зохицох өдөр. Зардал Хөтөч танд налуу дээрх зан үйлийн дүрмийг заах болно. Үдийн хоол. Замын хөтөлбөрөө бэлдэж, мэдээлэл хийх шаардлагатай байна. Практик болон онолын хичээлүүд. Оройн хоол. Майханд хонох.

6 дахь өдөр

Өглөөний цай эрт, эрт гарах. Жигит оргилд (5170 м) авирч байна! Зам дээр үдийн хоол. Оргилыг эзэлсний дараа 4250 м өндөртэй "Цайны сав" бааз руу бууна.Оройн хоол.

7 дахь өдөр

Өглөөний цай. Караколын хавцал дагуу 2600 м Чон-Таш зуслан руу бууна Замдаа өдрийн хоол. Бааз байгуулах. Оройн хоол. Майханд хонох.

8 дахь өдөр

Өглөөний цай. Каракол-руу буцах. Үдийн хоол. 4 цаг буусны дараа биднийг зочны байшин руу буцаах тээврийн хэрэгсэл хүлээж байх болно. Оройн хоол. Зочны байшинд хонох.

9 дэх өдөр

Цаг агаар муутай тохиолдолд чөлөөт өдөр.

10 дахь өдөр

Өглөөний цай. Манас нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлэх, хөтөлбөрийг дуусгах.

Шаардлагатай хувийн тоног төхөөрөмж:

Дулаан хувцас, солих хувцас, явган аялал, сэлбэг гутал, борооны хүрэм, нарны шил, нарнаас хамгаалах тос зэргийг авчрах шаардлагатай. Хэрэв танд тодорхой өвчин байгаа бол шаардлагатай эм бүхий анхны тусламжийн иж бүрдлийг биедээ авч явах хэрэгтэй.

Уулын гутал, хавчаар, оосор, 5 карабин, мөсөн сүх, дуулга.

Биви тоног төхөөрөмж:

-5-аас +20 хүртэлх температурт суурилсан хувцас

Бид Каракол руу нүүсэн. Тэнд бид Жигитийн оргилд гарахаар төлөвлөж байсан. Энэ бол аль хэдийн насанд хүрэгчдийн ууланд авирах явдал юм - оргилын хойд нүүрэн дээр, 5000 метрээс дээш өндөрт, уулын хэв маягаар ховор очдог маршрутаар хосоороо авирдаг. Энэ бол гайхалтай хослол гэж би бодож байна.

5170 метр өндөр Жигит оргил нь Каракол, Слоненок, Фестивалная оргилуудын зүүн талд орших Тескей Ала-Таугийн гол нуруунд оршдог. Бүс нутгийн хамгийн өндөр оргил нь Караколын дараа ордог.
4А (Эпюрагийн даваагаар)-аас 6Б хүртэл (нэг хагас километрийн хойд хананы дагуу "толгой") хүртэлх олон хүнд хэцүү маршрутууд нь хүндрэлийн ангилалд багтдаг.

Бид Каракол дахь баазын баазад ирлээ. Энэ нь гацуур модоор хүрээлэгдсэн том ногоон нуга дээр байрладаг. Энэ нь амрах, гол мөрний дагуу тайван алхахад тохиромжтой. Гэхдээ ердийнх шигээ муу толгой нь хөлийг тайвшруулдаггүй. Биднийг Жигитийн доор хаяхыг зөвшөөрөх морь, жолооч хайж олноороо бужигналдаж эхлэв. Агшин зуур үүнийг хийх боломжгүй байсан тул бид үндсэн хуаранд нэг хонохоор шийдсэн. Зарим талаараа энэ нь сайн хэрэг - бид Ала-Арчагийн дараа дахин нэг өдөр амарсан.

Үлдсэн өдөр нь битүү талбайг тойрон алхаж, эргэн тойрныхоо хүмүүстэй танилцаж, Жигит рүү явсан хүн байгаа эсэхийг олж мэдэв. Бидний явахаар төлөвлөж байсан Слесовын замаар хэн ч явсангүй, харин хөршүүд явсан. Бидэнд ханын талаар ерөнхий зөвлөгөө өгч, буух талаар илүү ерөнхий зөвлөгөө өгсөн.

Өглөө хоньчин морьтой ирж, бид энэ араатан [морь] дээр юмаа ачаад өгсөв. Бид ногоон зүлгэн дундуур 6 цаг орчим алхсан. Энэ зам нь Жигит мөсөн голын доороос урсдаг Келтор голын нийлбэрээр төгсдөг. Келтор асгарсан үед аюулгүйгээр алхаж чадна. Тэндээс дахиад 2 цаг хананы доор.

Мөсөн голын хажуу тал дээр майхан барьж, хоол хүнс, тоног төхөөрөмжийг ангилж эхлэв.

- Бид хэр их хоол авдаг вэ?
- За ... бид нэг хонохоор авирахыг хичээх болно, гэхдээ хоёр хононо.

Ханан дээрээс хадны гутал, ар тал руугаа бодлогошрон харлаа. Эрүүл ухаан ялж, хадны гутал доор үлджээ. Мөн ихэнх хоол хүнс.

Бид бэлтгэлээ дуусгаж, шаардлагагүй бүх зүйлийг баглаж, нууж, хэдэн цаг хана ширтэв. Би нүдээрээ хүрч болох бүх хэсгүүдийн дамжуулалтыг төсөөлж байсан. Мөсний ширхгийг яаж давах, хаашаа зэрэг авирах, хаашаа хашлага өлгөх вэ гэдгээ олж мэдэв. Хаана унтаж, хаана авирч болохгүй.

Өглөө нь тэд шөнөдөө гадагшаа гарсангүй. Ямар ч байсан бид хоёр хонох төлөвлөгөөтэй байсан тул бид 3 цагт явахыг хүсээгүй бөгөөд дараа нь харанхуйд мөсөн голоос гарц хайхыг хүссэнгүй. Бид 4-т гарлаа. 30 орчим минутын дараа бид мөсөн голыг гатлаад холбоо бариад гарлаа. Бид хагарлыг даван туулж, унжсан серакуудын доогуур мөлхөж, өчигдөр сонгосон хана руу гүйв. Ташуу налуу тавиур нь унжсан серакийг гаталж, хананы доорх циркт ордог. Босоо мөс, заримдаа босоо цас багагүй; 40 метр ийм баяр баясгалан, бид хананы доорх мөсөн гол дээр байна. Бид чулуулгаас bergschrund руу зөөлөн өгсөх, унжсан уулын хана, 80 градусын зөөлөн байдлаас нэлээд хэвийн хүртэл 200 метр орчим мөсөөр тусгаарлагддаг.

Би бергшрундын хана цасанд дарагдаагүй газрыг сонгож, нэг багажийг нааж, хөлөө өргөж, хоёр дахь нь гацаж, хөлөө өргөв ... дараа нь ямар нэг зүйл буруу болж, дээд хэрэгсэл нь миний духан дээр унасан. онцлог тогших ба од. Хөхөрсөн газрыг үрж, бээлий рүү харав. Түүний дээр цус бий. За, сайхан эхлэл.

Макс хөмсөг болон (ямар нэг шалтгааны улмаас) нүднийхээ хэсгийг гипсээр битүүмжилж, би ажиллаж эхлэв. Би дээш гарсан мөсөн дээр авирахаа больж, босоо суваг ухахаар явлаа. Өрөмийг мушгиж, дэгээ гэдэстэй наалдаж, хагас метр цас ухаж, дараагийн өрөмдлөгийг мушгиж, дээд хэсгийн cornice-ийг давах хүртэл.

Тэнд тэд холбоо барьж, мөсөөр дүүрсэн эгц хонгилын үүдэнд нэгэн зэрэг авирав. Дараа нь хашлагатай ердийн ажил эхэлсэн. Би янз бүрийн тайланд зурсан шугамыг чанд баримтлан авирсан боловч эрүүл ухаанаар холимогийн эхний хоёр давирхайг тойрч гарах боломжтой гэж хэлсэн. сайн мөсбаруун тийш 20 метр. Гэхдээ маршрутын шугам.

Дараагийн шилжилтийн үед мөснөөс дүүжлэгдсэн чулуурхаг шат руу шилжих үед багаж нь линзийг тасалж, бид бүгд хамтдаа нисэв. Хэдэн метрийн доорх шуурганд би болон хэд хэдэн багаж өлгөж, мөс цааш нисэв. Тиймээс бид нийлэх ёстой, тэгэхгүй бол сайнаар дуусахгүй гэж би бодлоо. Цуглуулж, МТ руу авирав.

Дараа нь бүх зүйл маш жигд болсон - AID, мөсөн дээр авиралтаар ээлжлэн. Удалгүй цаг агаар муудлаа. Цас орж, салхи шуурав. Сайн цаг агаарт (өмнөх өдрийнх шиг) үдээс хойш ханан дээр бага зэрэг нар гарч, нар жаргах хүртэл тухтай ажиллах боломжтой. Гэхдээ бидний хувьд тийм биш байсан. 18 цаг гэхэд бид анхны чулуурхаг бүслүүрийн голд орлоо. Үр тариа, цас байнга унадаг байсан бөгөөд энэ бүхэн салхинд амттай байв.

- Макс, энэ гайхалтай тавиур дээр унтцгаая.

1х1.5 метр хэмжээтэй налуу тавиурыг тохь тухтай гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй боловч Макс аль хэдийн адилхан байсан. Тэр зүгээр л хад налан босоод унтдаг бололтой.

Тав тухтай байр сууриа эзлэхийг оролдсон шөнө өнгөрөв.

Маргааш өдөр нь цас орлоо. Бид тулгуур дээрээ аажуухан авирлаа. Би AID дээр бараг байнга авирдаг байсан. Ямар ч skyhooks эсвэл тэнхлэг, өөрөөр хэлбэл ямар ч мөлхөгч Ито-shnoy ид шид байхгүй. 19 цагийн үед бид тулгуурын хоёр дахь эгц хэсгийн доорх мөсөн хуйгуурт хүрэв. Салхи тогтворгүй байв. Харагдах байдал буурч, нүүр нь нойтон цасаар бүрхэгдсэн, сахал дээр нь мөсөн царцдас ургасан байв. Шөнийг өнгөрөөцгөөе!

Би уулын хяраас нэг хэсгийг нь огтолсон, энэ нь гайхалтай хагас хэвтсэн (бяцхан Максын хувьд) хоносон байв. Би шөнөжин суусан ч нэлээд тухтай байсан.

Гурав дахь өдөр цаг агаар сайхан байлаа. Орой болтол. Доод талын эгц хэсгийг дахин тусламж дээр авирах шаардлагатай болсон. Нэг олс дээр боолттой зам ч байсан. Бараг бүх чих нь ердийн хэмжээтэй боолттой, өөрөөр хэлбэл хурдан татдаг карабин нь ямар ч асуудалгүйгээр тэдгээрт авирдаг. "Ирбис" дор хэд хэдэн нарийхан байсан, тэд зүгээр л хавчуурга үлдээжээ. Дээрээс нь хамгийн тааламжтай зүйл бол авирах явдал юм. Нэг мэдээнд "газар нь эгц, гэхдээ тухтай" гэсэн өгүүлбэр байсан. Бас байдаг. Тав тухтай, сэрүүн. Маш сайн цул хагарал, мөсөн шалбааг нь хурдан бөгөөд найдвартай авирах боломжтой болсон.

Таныг зөв урсгалд орчихсон, бүх зүйлийг ухамсартай, зөв ​​хийж байгаа юм шиг санагдах үед би ухамсрын төлөвийг нээсэн. Эргэн тойрон дахь бүх зүйл ижилхэн хариу үйлдэл үзүүлж, байх ёстой зүйлээрээ явдаг.

Үүлээр бүрхэгдсэн баруун зүгт нар аажим аажмаар Иссык-Көлгийн хайлсан алт руу шингэж байв. Би мөс, чулуу холилдсон хурдтайгаар авирав. Макс хурдхан шиг оролдов. Тэгээд дахин шуурга эхлэв. Тэр өдөржингөө ойролцоох хавцлын хаа нэгтээ хүчээ цуглуулж байсан бололтой, одоо тэр бидэн рүү дайрч, цасны урсгалыг энхрийлж эхлэв.

Уулын хяр нэлээн ойрхон байгаа бололтой. Вокзал дээр дээврийн дор өлгөөд хаданд наалдлаа. Үүргэвчээр тоосны нуранги тасралтгүй өнгөрч байв. Миний нүүрэн дээр цасан бүрхүүл тогтсон. Харанхуйд хамтрагч гарч ирэв.

- Макс, оройн орой дээр унтдаг, дулаахан, охидууд! Жаахан тэвчээр!

Станцаас зүүн дээшээ авирав. Цасан бүрхүүл байхгүй байсан. 15 орчим метр яваад өрмөө эргүүлчихвэл гоё юм байна, тэгэхгүй бол гэнэт хальтирчихвал бидэнд сайн зүйл гялалзахгүй гэж бодсон. Би мөсний ёроолд хүрэхийг оролдсон боловч дэмий хоосон: энэ нь хаа нэгтээ маш гүн байв. За ингээд явцгаая.

Нурууны ирмэг дээгүүр авирсан. Мөс байна. Өртөө тавиад, хань маань удахгүй гарахгүй гэж бодоод уулын хярыг хажуу тийш нь бага зэрэг тасдаж эхлэв.

40 минутын дотор тавиур хийсэн. Тэр үед Макс дээш авирч, олсны шаардлагагүй хэсгийг тэмдэглэж, төмрийн хэсгийг салгаж, майхан барихад бэлэн болжээ. Ийм нөхцөлд нэг давхар майхан бол зүгээр л аврал юм. Хэрэв бид эхлээд дотор талыг нь тавиад, дараа нь саравч татвал ийм салхинд ямар нэгэн зүйл биднээс холдох болно гэдэгт би бараг итгэлтэй байна. Би 23 цагийн үед майханд орлоо. Шөнийн цагаар гутал, малгайгүй хэвтдэг. Бараг амралтын газар шиг.

Орой руу явах зам нь явган хүний ​​хувьд огтхон ч биш: cornices болон эгц налуу нь алхахад тохиромжгүй байдаг. Тэд оргилын бөмбөгөр дээр гараагүй, энэ нь эрдэнэ шиштэй төстэй юм. Гэхдээ арай доогуур бид хоосон оргилын аялал олсон. Бид зургаа авхуулаад доошоо буулаа.

Үзэгдэх орчин 20 метр орчим байсан тул бид бараг хүрэх хүртэл алхлаа. Хэзээ нэгэн цагт бүх зүйл хөөрч, нэг минутын турш цирк бидний доор нээгдэв.

Уулын дүрслэлд уулын хяр, кулуарыг дурьдсан байсныг санав. Тиймээс бид уулын хяраас зөв чиглэлд холдож, кулуарт хүрч ирмэгц бид тэр даруй тийшээ эргэв. Дахин хэлэхэд, тайлбарын дагуу 4А гох нь бараг явган зорчигч юм.

Бид олсны дараа олс өлгөж, тэгэхгүй бол доошоо орохыг хүсээгүй. Мөсөн хажуугийн оронд чулуурхаг алхам гарч ирэхэд бид хаа нэгтээ алдсан гэдэгт бүрэн итгэлтэй байв. Буцаж тармуур хийх хүсэл байгаагүй тул хадны төмөр гаргаж ирээд станцуудыг дүүргэхээр бэлтгэв. Гэхдээ энэ нь бүтсэн, зөвхөн хоёр нь хадан дээр зохион байгуулагдах ёстой байв. Шатны дараа бид дахиад 8 олс өлгөж, тэгшхэн мөсөн гол дээр ирлээ. Салхи намдаж, үүл тарав. Гох сам нь биднээс хагас километрийн зайд увайгүй харагдав. Бидний алдааг давтахгүйн тулд анхны кололер болж болохгүй. Мөн Google газрын зураг дээрх уулыг сайтар бодож үзээрэй, тэнд маш сайн зурсан байна.

Бид мөсөн голыг гаталж (зарим газарт битүү хагарал байсан), бүх зүйлийг үүргэвчиндээ хийж, Он-Тор хэмээх жижиг гарцаар бууж, буудал руугаа явлаа.

Ерөнхийдөө ууланд гурван шөнө, ханан дээр хоёр, нуруун дээр нэг шөнө болсон. A2 түвшний IT, илүү хэцүү биш. Хамгийн эгц мөс нь 80°. Миний авирч байсан хамгийн хэцүү авиралт бол 6а.

Миний хувьд энэ оргил нь залуу насны бас нэгэн мөрөөдлийн биелэл байлаа. ЗХУ-ын уулчдын цуглуулгад нэг удаа би Замин-Карор, Свободная Солонгос, Жигит уулын авиралтын талаар амьсгал хурааж уншсан. Цуглуулгыг дахин унших хэрэгтэй, маш олон сайхан санаа байна.
Тоног төхөөрөмжөөр хангасан vertical.kz дэлгүүрт маш их баярлалаа

Ийм салхитай амьдралын хэв маягийг авч явах боломжийг олгосон манай хайртай Альпийн зуслан Туюк-Су

Авирах паспорт

• Ангилалын хүснэгтийн дагуу дүүрэг, хавцал, хэсгийн дугаар: Тянь-Шань, Тескей Ала-Тоо, 7.10.44а
• Оргил нэр, маршрутын нэр: Жигит хойд хэрмийн голд
• Хэцүү байдлын ангилал: 6А
• Маршрутын төрөл: хосолсон
• Маршрутын өндрийн зөрүү: 1200 метр
• Маршрутын урт: 1400 метр
• Маршрутын үндсэн хэсгийн дундаж эгц: 75°
• Бүх замын дундаж эгц: 60°
• Ашигласан маршрут:
  дэгээ - 90 ширхэг
  суулгагдсан элементүүд - 100 ширхэг
  мөсөн эрэг - 18 ширхэг
  суурин боолт - 15 ширхэг, үүнд ATO - 5 ширхэг
• Зам дээр үлдсэн дэгээнүүд - үгүй
• Багийн ажиллах цаг: 40, 3½ хоног
• Дарга: Белоцерковский Кирилл Александрович, ҮЗХ
• Оролцогч: Спортын мастер нэр дэвшигч Тен Максим Валентинович
• Дасгалжуулагч: Скопин Артём Алексеевич, MS
• Маршрутын гарц: 2014 оны 7-р сарын 28-ны өглөөний 4 цагт
• Оргил руу гарах: 2014 оны 7-р сарын 31-ний 12 цаг
• Бааз руу буцах: 2014 оны 7-р сарын 31-ний 18:00 цагт
• Байгууллага: FAiS RK

Оргилын ерөнхий зураг

Талбай болон авирах объектын шинж чанар

Терскей Ала-Тоо нуруу нь Киргизийн зүүн хойд хэсэгт оршдог бөгөөд өмнөд зүгээс Иссык-Кульгийн сав газрыг хязгаарладаг. Нурууны дундаж өндөр нь далайн түвшнээс дээш 4500 метр, хамгийн өндөр нь 5281 метр (Каракол оргил) юм. Өргөрөгийн дагуу нурууны урт нь 400 орчим километр юм. Тянь-Шань дахь мөстлөгийн хэмжээгээр Тескей Ала-Тоогийн нуруу нь хоёрдугаарт (Меридианы нурууны дараа) ордог. Эндхийн мөстлөгийн талбай 1081 хавтгай дөрвөлжин километр юм. Их хэмжээний мөстөлт, том нуур ойрхон байгаа нь тухайн бүс нутагт цаг агаарын тогтворгүй байдлын шалтгаан болдог.

Жигит оргил (5170 метр)- бүс нутгийн хоёр дахь хамгийн өндөр оргил - Культор голын дээд хэсэгт байрладаг. Хамгийн хялбар зам бол баруун нурууны дагуу (С.Сильченко, 1966) 4А. Тэр бас удам угсаатан юм.
Хамгийн сонирхолтой нь хойд болон баруун хойд хана юм. Хэрэв тавдугаар зэрэглэлийн маршрутууд баруун хойд ханыг дайран өнгөрдөг бол "зургаа" нь ихэвчлэн хойд хана дагуу дамждаг: 1976 онд Д.Шарашханидзе (техникийн ангид ЗХУ-ын аварга шалгаруулах тэмцээнд нэгдүгээр байр), 1983 онд В.Вакурина, I. 1975 онд Слесов (ЗХУ-ын аварга шалгаруулах тэмцээнд техникийн төрөлд нэгдүгээр байр), А.Рябухин 1965 он. Бүх зам дээр чулуулаг нь мөсөөр солигддог. Чулуулгууд нь ихэвчлэн цул байдаг.

Хагарал нь ихэвчлэн цас эсвэл мөсөөр дүүрдэг. Ханан дээр тав тухтай тавиур байхгүй тул та хонох газруудыг бэлтгэх хэрэгтэй: мөс хайчилж, чулуу тавих гэх мэт Тав тухтай хонох нь зөвхөн уулын хяр дээр байдаг.

И.Слесовын маршрут хосолсон шинж чанартай байдаг. Бид ихэвчлэн хадан дээр авирахаас мөсөн дээр авирч, дараа нь хоёуланг нь өөр өөр харьцаатай хослуулах шаардлагатай болдог. Эхнийх нь мөсөн дээр чөлөөт авиралтыг хамгийн их ашиглахыг хичээсэн. Энэ үгийн ердийн утгаараа лазанья бараг байхгүй байсан. Хадан дээр багаж хэрэгслийг тогтмол ашиглах нь рельефийн онцлог (мөсөнд хучигдсан чулуулаг) болон өдөр бүр биднийг дагалддаг цаг агаарын таагүй байдлаас шалтгаалсан.

Эхнийх нь хөнгөн үүргэвчтэй ажилладаг байсан бол хоёр дахь нь jumars дээр хөдөлж, bivouac тоног төхөөрөмж авч явдаг байв.

Маршрутын газрын зураг

Техникийн тодорхойлолтмаршрут

Хананы доод хэсэгт байрлах мөсөн голын баруун талын чиглэлд задгай мөсөн голын дагуу хонох газраас ойртох. Удаан хугацааны ажиглалтын дараа мөсөн голын гарцыг оройн цагаар сонгосон, учир нь энэ нь тодорхой бэрхшээлтэй тулгардаг. Зөөлөн мөсөн налуу эхлэхээс өмнө холбоо барина. Бид мөсөн ширхгийг аль болох хурдан өнгөрөхийг хичээсэн бөгөөд замд шинэхэн мөсөн хэсгүүд байв.

• R1-R2 Бергшрундын доорх мөсөн налуу руу нэвтрэх. Эхлээд зузаан цасаар хучигдсан эгц мөсний дагуу, дараа нь мөсөн тавиурын дагуу зүүн тийш явна.
• R2-R3 Бергшрундын доорх энгийн мөсөнд ойртох.
• R3-R4 Бергшрундыг даван туулах. Мөсөн хана, зарим газраа сул цасны зузаан давхаргад хучигдсан байдаг. Бид цасанд шуудуу ухаж, мөсөн эрэг ашиглан ATO зохион байгуулах шаардлагатай болсон.
• R4-R5 Эгц мөсөн гулгуурын чиглэлд баруун дээш чиглэсэн хөдөлгөөн.
• R5-R6 Мөстэй толбо бүхий дотоод буланд ээлжлэн байрласан хана, тавиуруудын дагуу. Түүний хэлснээр, цогц drytooling / ITO дээш.
• R6-R7 Хана дагуу баруун дээш - мөсөөр дүүрсэн тавиурууд, дотоод булан руу. Үүний зүүн талд, боолтоор нь харахад та хонож болно.
• R7-R8 Дотор буланд авирахад хэцүү.
• R8-R9 Авирах / Булан дээр гарахад туслах. Цаг агаар муудаж эхлэв: цас орж, салхи үлээв.
• R9-R10 Дээд талд нь булан нь мушгирсан байна. Үндсэндээ IT. Орон нутгийн боолт дээр байгаа станц, өөрийн гэсэн зүйлтэй холбогдсон.
• R10-R11 Мөсөн тавиур ба чулуурхаг дотоод буланг дагуулан спалийн орой хүртэл. 1 × 1½ метр хэмжээтэй тавиур байдаг. Шөнө суух нь эвгүй.
• R11-R12 Мөсөн ирмэг рүү бууж, баруун тийш чиглэнэ. Дараа нь дотоод буланг мөсөөр дээшлүүл. Хүйтэн. Үндсэндээ IT.
• R12-R13 Хана-тавиурыг мөсөөр солих. Авирах нь харьцангуй хялбар.
• R13-R14 Дээшний баруун талын хананд итгэлтэй AID.
• R14-R15 тэгшлэх хүртэл. Цас орж байна.
• R15-R16 Мөсөөр дүүрсэн дунд зэргийн хэцүү чулуулгийг дээш хөдөлгөх.
• R16-R17 Үүнтэй адил.
• R17-R18 Хадархаг шатаар мөсөн нуруу руу.
• R18-R19 Чулуулаг хүртэл энгийн мөсөн налуу дээр. Энэ үед үзэгдэх орчин 10 метр хүртэл буурчээ. Хүчтэй салхи, их хэмжээний цас орно. Хоноход бүх зүйл бэлэн байна.
  Тэд мөсөн доторх тавиурыг хайчилж авав (замын дагуух нэг багаж дээр ирийг нугалж). Хагас хэвтээд хонох.
• R19-R20 Хамгийн логик газар нутгийн дагуу дээш чиглэсэн хөдөлгөөн.
• R20-R21 Боолттой зам бүхий унжсан хана хүртэл бага зэрэг зүүнээс дээш. Үүний дараа баруун тийш, дараа нь эгц дотоод булан руу яв.
• R21-R22 Эгц хана дагуу зүүн дээшээ эвдэрсэн (гэхдээ мөсөөр гагнагдсан) чулуулаг хүртэл. Хэрэв та буудлыг зүүн тийш биш харин баруун тийш орхивол энэ хэсгийг тойрч гарах боломжтой.
• R22-R23 Эгц авирах, заримдаа мөс болон хөлдсөн чулуулгийн өд. Хэдий эгц боловч авирах нь тийм ч хэцүү биш юм. Хуурай арчилгаа.
• R23-R24 Зөөлөн хадан дээр баруун дээшээ. Замдаа би хуучин банзтай таарав. Станц нь чулуурхаг нурууны доор байрладаг. Цаг агаар муудаж эхлэв.
• R24-R25 Хадархаг нурууны дагуу, цаашлаад мөсөөр дүүрсэн хадны дагуу.
• R25-R26 Мөс, цасаар хучигдсан хадан дээр, жижиг оврын доор дээшээ. Маш хүчтэй салхи, цас орно. Үзэгдэх орчин эрс хязгаарлагдмал. Тоосны нуранги нь cornice-ээр байнга дамждаг.
• R26-R27 Дэнжний доороос зүүн дээшээ чулуурхаг дотоод буланг дагуулан, цаашлаад эгц цасан мөсний энгэр дагуу нуруу хүртэл. Налуу дээр бид ердийн мөсний ёроолд хүрч чадаагүй тул даатгал зохион байгуулах боломжгүй байв. Уулын хяр дээр жижиг тавиурыг хайчилж, майхан барьсан. Тав тухтай хонох.
• R27-R28 Үзэгдэх орчин муу нөхцөлд цасан мөсний нурууны дагуу 200 метрийн зайд богино хадан шат хүртэл.
• R28-R29 Уналт 5 метр.
• R29-R30 250 метр уулын хяр дагуу асар том cornices нь орой бөмбөгөр. Тэд хамгийн өндөр цэгт очсонгүй, учир нь энэ нь cornice байх магадлалтай.

Багийн тактикийн үйлдэл

Долдугаар сарын 28Шөнийн 4 цагт бид өгсөх зам руу гарлаа. Бид мөсөн голын хажуугаар өнгөрч, эгц хадан цохио болох зам дээр ажиллаж эхлэв. Өдрийн хоёрдугаар хагаст бүхэлдээ цас орж, салхи шуургатай байв. 18 цаг гэхэд цаг агаарын таагүй байдал улам ширүүсч, бид шөнө босохоор шийдэв. Бид жижигхэн тавиур дээр (1×11/2 метр) майханд сууж хоносон.

Долдугаар сарын 29өдөржин цас орсон ч 19:00 цаг гэхэд бид хоёр дахь эгц хадан хясаа эхлэхээс өмнө цасан мөсний нуруунд хүрэв. Шөнийн амралт зохион байгуулахын тулд мөсөн нурууны нэг хэсгийг огтолж авах шаардлагатай байв. Хагас хэвтэж унтсан.
Долдугаар сарын 30-ны өдөр ихэнх хугацаанд цаг агаар хангалттай байлаа. Үүний ачаар газар нутаг хэдийгээр эгц эгц хэвээр хадгалагдаж байсан ч илүү хялбар болсон тул уулын хяр дээр хүрч чадсан. Бид гүн бүрэнхий, маш хүчтэй цаг агаартай уулын хяр дээр ирлээ. Тэд нурууны нэг хэсгийг огтолж, майхан барьсан.

Долдугаар сарын 31том цасан эрдэнэ шиш бүхий нурууны дагуу оргилд хүрэв. Бид зураг авч, бууж эхлэв. 5 цагийн дараа бид мөсөн гол дээр ирлээ. Он-Тор даваагаар бид ханан доорх буудалдаа хүрч, тэндээ хонов.

Замын техникийн зураг

Бид "Болор оргил"-д хамгийн сүүлд нэр дэвшсэн багийг танилцуулж байна Александра Ульяноватэдний хамт Сибирийн их дээд сургуулийн оргил, Зөвлөлт Оросын оргил Жигит рүү авиралт. Санал хураалт өнөө орой эхэлж, 11-р сарын 30 хүртэл үргэлжилнэ - нэр дэвшигчдийг судалж, сонголтоо хийгээрэй!

Явган аялалын мэдээлэл:
Сибирийн их дээд сургуулиудын оргил, Зөвлөлт Оросын оргил Жигит рүү авирах аялал (Александр Ульяновын бүлэг)

Баг:
Васильев Антон (хангамжийн менежер)
Крачков Петр (завснар)
Кудояров Константин
Полуновский Валерий (эмч, санхүүч)
Олег Сальников (засвар залгагч)
Сергей Салников (гэрэл зурагчин)
Ульянов Александр (толгой)

Эцсийн хугацаа:
8-р сарын 1-ээс 29-ний хооронд ууланд бүлэг.
Костя - 8-р сарын 4-нөөс (тэр Караколыг тойрон явж, өмнө нь тэр нутагт 2-р түрүүчийн кампанит ажлыг удирдаж байсан).
Олег - 8-р сарын 22 хүртэл (тэр яваад Арашанаар явж, ажилдаа явах ёстой байсан).

Дамжуулсан утас:
Алтан-Арашан → р. Арашан → r. Таштектор (цутгамал) → per. Алакул Сев. 3950, 1А → нуур. Алакул → Каракол уулын хуаран → гол дээрх явагч. Uyuktor (цутгамал) → per. Зүүн нуур. 3950, 1В-2А → нэг. Риган 4100, 1В → мөс. Архалитор → per. Карбышева 4350, 3А → мөс. Онтор, шидэх → эгнээ. Жигит 4760, 3А → баяртай. Жигит 5062 суурин (Жанжин штабын мэдээлснээр), 2Б → мөс. Караколтор Зап. → r. Караколтор → мөс. 60 (Их сургууль) → per. Phoenix Feathers 4750, 2B p/p → рад. Сибирийн их дээд сургуулиудын суурин 4957 (Жанжин штабын мэдээгээр), 2А p / a → мөс. 39 (Сибирийн) → per. Хүчтэй харилцан үйлчлэлцдэг 4600, 2А p/p → мөс. ? (Физикчид) → орчуул. Сул харилцан үйлчлэлцдэг 4300, 2А p/p → мөс. 42 (Үлэг гүрвэл) → r. Сарычат → мөс. 29 (Гипергеометрийн) мөсний нуралттай → рад. Советская Россия 4937, 2B → per. Hypergeometric 4600, 2B p/p → дээд. мөсөн өндөрлөг. Зөвлөлт Орос → per. Канатоходцев 4650, 2B p/p → мөс. Кулдурак → per. Kuldurak 4250, 2B p/p(?) → мөс. Арпатектор → r. Таштектор (шидэлт хийх) → мөс. Таштектор → per. Зөвлөлт Орос 4300, 3А → мөс. Зөвлөлт Орос → per. Солнечный 4350, 1B → мөс. Моло Зап. → r. Моло → мөс. Моло Вост. → нэг. Зиггурат 4400, 1B-2A p/p → мөс. 2 (Шумер) → мөс. 1 (Готик) → орчуулга. Готик 4200, 2А p/p → мөс. 3 (Кашкасу Зап.) → per. Дихотоми 4250, 2B p/p → мөс. 447 (дихотом) → х. Түргэн → рад. per. Кварц 4250 + траверс Оттук суурин 4300 = 1Б p/p(?) → транс. Оттук 4000, 1В → мөс. Оттук → r. Гарах урсгал.

Зарлагдсан хэлхээсээс ялгаатай нь:
- Карбышеваг эгнээнээс авирахаас татгалзсан. Карбышева: цаг агаарын таагүй байдлын дараа цаг хугацаа дутмаг;
- эгнээнээс 4771-р цэг хүртэл (эхний?) өгсөхөөс татгалзах. Зиггурат: цасан шуурга;
- Оттук оргилын урсгалын өөрчлөлт: цасан шуурга.

Александр Ульянов, Антон Васильев, Олег Сальников, Валерий Полуновский нар Risk.ru сайтын асуултад хариулдаг.

- Маршрут. Энэ бүх сайхан уулсыг цуглуулж уях санаа хэрхэн төрсөн бэ?

Александр Ульянов:Уулын аялал жуулчлалын хувьд саад бэрхшээлийг даван туулах нь ихэвчлэн оргилд гарах радиаль гарцаас илүү чухал байдаг. Ижил нэртэй оргилын мөрөн дэх Жигитийн даваа нь явган аялалыг тодорхойлох элементүүдийн нэг бөгөөд оргилд авирах түлхүүр нь эцсийн хэсэгт биш харин түүн дээр унадаг. Маршрутын дагуу бусад хоёр оргил давамгайлж байгаа бөгөөд бидний зорилго голчлон хайгуулын ажил байсан бөгөөд оргилуудаас харах нь илүү дээр юм.
Жигит оргил (5070), Сибирийн их дээд сургуулийн оргил (4913, p / a), Зөвлөлт Оросын оргил (4935)

Нэг чиглэлд маш олон авирах объект цуглуулахдаа юуг анхаарах ёстой байсан бэ? Хэд хэдэн оргилыг явган аялалд оруулах нь хэр логиктой вэ?

Александр Ульянов:Энэ гурван уулыг холбосон замын хэсэг бараг шулуун. Хэзээ би
Жигитийн араас зүүн тийшээ явах ёстой гэж бодсон чинь тэр шууд л миний нүдэнд тусав. Би үүнийг өмнө нь анзаарч байгаагүйдээ эхэндээ бүр гайхсан.

Хүнд хэцүү Жигитийн даваагаар зөөх шаардлагатай байсан тул бид бүтээгдэхүүний жинг тооцох ёстой байсан.

- Та аль хэдийн байгаа шугамын дагуу маршрутын бүх оргилд гарсан уу?

Александр Ульянов: 4А дээр Жигит дээр та "сонгодог" -ын дагуу хэлж болно. Газрын зураг дээр 4958 гэж тэмдэглэгдсэн оргилд өмнөх авиралтын талаар бид юу ч мэдэхгүй бөгөөд манайхыг анхных гэж үздэг. Бид Вильнюсийн их сургуулийн зэргэлдээх оргилыг хараад Сибирийн их дээд сургуулиудын оргил гэж нэрлэсэн.

FAR ангилагчийн хувьд Зөвлөлт Оросын оргилд хүрэх зам байхгүй. Бид хамгийн амархан нь баруун нуруунд авирсан. Уулчид тэгж алхсан ч хойд зүгээс, бид урд талаасаа. Хамгийн түрүүнд хэн байсан бол гэж гайхаж байна. Завьяловын 1987 оны тэмдэглэлийг авсан гэсэн 1999 оны тэмдэглэлийг дээд талаас нь олсон.

Сүүлийн жилүүдэд жуулчид оргилд гарах нь ихэссэн. Та үүнийг юутай холбодог вэ? Энэ нь аялал жуулчлалын жам ёсны хөгжил мөн үү? Энэ аргын хувьд чухал зүйлийг "алдах" эрсдэл бий юу?

Олег Сальников:Миний бодлоор жуулчдын оргилд гарах сонирхол нь юуны түрүүнд цаг агаар сайхан үед тэднээс нээгддэг үзэсгэлэнт газруудтай холбоотой юм. Мөн давааныхтай харьцуулахад оргилуудын өндөр өндөр нь жуулчдын сонирхлыг татдаг. Үүнээс гадна оргилууд нь саад бэрхшээлүүдийн нурууны шинж чанараас илүү онцлог шинж чанартай байдаг нь техникийн хувьд олон янз байдлыг нэмдэг.

Хэрэв гол зорилго нь оргилд гарах биш, харин замыг туулах юм бол та юу ч алдахгүй. Бидний аянд оргилд авирах нь нэмэлт элемент, маршрутын нэг төрлийн чимэглэл байсан. Уг замд таван авиралт багтсан бөгөөд цаг агаарын таагүй байдлаас болж хоёрыг нь орхисон.

Валерий Полуновский:Оргилд авирах нь хамгийн олон гоо үзэсгэлэнг харах арга зам бөгөөд оройг давахдаа даваан дээр гарахаас илүү их сорилтыг мэдэрдэг. Өндөрт гарах нь хүний ​​төрөлхийн хүсэл юм. Мөн энэ нь мэдэгдэхүйц алдагдалд хүргэхгүй.

Антон Васильев:Жуулчид оргил руугаа улам их гарч эхэлсэн юм шиг санагдаж байна өнгөрсөн жил, энэ нь өнгөрсөн зүйл учраас хүмүүсийн сэтгэлгээнд уулын аялал жуулчлалыг хатуу салгаж,
ууланд авирах нь ямар төрлийн саад бэрхшээлийг даван туулж байгаагаас хамааран энэ саад бэрхшээл оюун ухаанаас алга болохын хэрээр практикт алга болдог. Энэ чиг хандлага нь аялал жуулчлалын жам ёсны бөгөөд логик хөгжил биш, харин аялал жуулчлалд анх бий болсон хүсэл эрмэлзэл, тухайлбал тухайн газар нутгийн гоо үзэсгэлэн, онцлог, үзэмжийг аль болох их хэмжээгээр судлах, хамрах хүсэл эрмэлзлийн илэрхийлэл, илрэл юм. аль болох нэг чиглэлд. Эцсийн эцэст, оргилд авирах нь хөрш зэргэлдээх оргилууд эсвэл давааны эмээлийг бүрхсэн налуугуудад саад болохгүй байх үед тухайн бүс нутгийн дүр төрхийг илүү тодорхой, бүрэн дүүрэн мэдрэх боломжийг олгодог. бүс нутаг. Тиймээс үүнийг аялал жуулчлалын хөгжил гэж нэрлэхэд хэцүү бөгөөд энэ арга барилаар ямар нэг зүйлийг алдах нь бүр ч боломжгүй, учир нь энэ нь алдагдал биш харин олж авах, эсвэл бүр тодруулбал боломжит боломжийн илэрхийлэл юм.

-Хэдэн долоо хоног хамт. Амжилттай хамтран амьдрах жоруудын талаар бидэнд хэлээрэй.

Александр Ульянов:Тусгай жор байхгүй. Нийтлэг шалтгаан нь нэгдэж, явган аялал хийх туршлага юм
тэвчээрийг хүмүүжүүлдэг, ялангуяа удирдагчид. Хэзээ ч байсан
Би хэн нэгэнтэй хэцүү байна, гэхдээ энэ аялалд биш.

Олег Сальников:Төрөл бүрийн өчүүхэн зүйлээс болж харааж зүхэхгүй тэвчээртэй байх хэрэгтэй.

- Энэ аянд таны хувьд цоо шинэ зүйл байх болов уу? Та өмнө нь юу хийгээгүй вэ?

Александр Ульянов:Зуны кампанит ажлыг удирдан явуулах нь миний хувьд цоо шинэ юм
ийм урт. Тавангийн удирдлага нь бас эхнийх нь боловч энэ үндсийг авч үзэх эсэхээ мэдэхгүй байна. Хэцүү чулуурхаг даваа шинэ. Би анхны авиралт хийдэг байсан ч илүү хэцүүд нь бас оролцдог байсан.

Олег Сальников:Миний хувьд олон шинэ зүйл байсан: бүхэл бүтэн аялал болон бие даасан дамжуулалт дээр олон тооны тогтмол олс; олон тооны анхны өгсөлтүүд; олон тооны хадны олс; маршрутаас бие даан гарах (харамсалтай нь, ажлын улмаас би аяллын сүүлчийн хэсэгт үлдэх боломж олдсонгүй).

Антон Васильев:Би өмнө нь нийлүүлэлтийн менежер хийж байгаагүй. Үүний үр дүнд аяллын дараа би амжилтанд хүрээгүй гэж би хэлж чадахгүй, гэхдээ та бүгдэд таалагдаж чадахгүй. Үүнээс өмнө би техникийн урт мөсөн хэсэгт хэзээ ч тэргүүлж байгаагүй, гэхдээ тийм биш болсон
хэцүү. Энд чулуунууд байна - тийм ээ! Би одоо ч чулуунаас айдаг.

- Маршрутын цаг агаар, нөхцөл байдал танд таалагдсан уу, үгүй ​​юу?

Александр Ульянов:Мэдээж муудаагүй. Гэхдээ тэд нэг их хөндлөнгөөс оролцсонгүй. Энд ууланд явган аялал хийх туршлага тусалсан өөр өөр цаг хугацааолон жил, бараг бүх хүн ийм байсан.

Олег Сальников:Цаг агаар өөр байсан: заримдаа сайн, заримдаа тийм, заримдаа маш муу. Гэсэн хэдий ч бид төлөвлөсөн бараг бүх зүйлийг даван туулж чадсан.

Валерий Полуновский:Цаг агаар биднийг цааш явахад урам зориг өгч, жаахан амрахаар шийдсэн даруйдаа муудаж, босч, хөхөхөд хүргэв.

-Ийм аянд хоол унд, амрах талаар асуухгүй байхын аргагүй. Тэд яаж идсэн бэ? Хэр их амрах вэ?

Валерий Полуновский:Тэд маш их идсэн боловч өлсөж байв. Тавд амрах уу? Үгүй ээ, сонсоогүй!

Александр Ульянов:Хоолны систем нь давуу талыг харгалзан манай хэсгийн хувьд уламжлалт байдаг
явган аялагчид. Өглөөний цайнд янз бүрийн үр тариа, гоймон бага байдаг. Заримдаа махтай өглөөний цай. Үдийн хоолонд бяслаг, гахайн мах, хиам, далайн хоол, заримдаа шөлний хэсэг. Оройн хоол нь ихэвчлэн сэвэг зарам, Сагаган, бусад үр тариа, 3-4 хоног тутамд шөлтэй мах юм. Гэрийн шөл, хатаасан тахиа, загас. Хатаасан жимс, самар, чихэр, богино завсарлага.

Голдуу цаг агаарын байдлаас болоод бид нэг их амарсангүй. Хуваарь ширүүн болж, цагийн нөөц бага байна. Зуны хүнд хэцүү кампанит ажилд бидний үдэш өмнөхөөсөө хамаагүй богино байсан. Гэсэн хэдий ч бүлгийн байдлыг тогтмол үнэлж байхдаа би ямар нэгэн саад бэрхшээлийг арилгахын тулд онцгой амралт шаардлагатай гэж хэзээ ч дүгнэж байгаагүй.

Олег Сальников:Бид сайн хооллосон, гэхдээ бидний хүссэнээс арай бага :) Явган аялалд нэг их амарсангүй. Цаг хомс байсан тул 13 дахь өдөр төлөвлөсөн өдөр нь өдрийн дөрөвний нэг болж хувирсан ч бин жигнэж байв. Бараг бүтэн өдөр зөвхөн 21 дэх өдөр болж хувирав. Цаг агаарын таагүй үед дахиад хэд хэдэн шоронд хоригдсон боловч үүнийг бүрэн амралт гэж нэрлэж болохгүй.

- Энэ маршрутын онцлог юу вэ?

Александр Ульянов:Өвөрмөц байдлын тухай ярьж чадах эсэхийг би мэдэхгүй. Замууд бүгд өөр.
Манай орны гол онцлог нь олон тооны анхны өгсөлтүүд боловч энэ газар бүхэлдээ маш их алдартай бөгөөд хялбархан хүрдэг. Хамрах хүрээ илүү өргөн болж, утаснуудын давталт цөөн байгаасай гэж би хүсч байна.

Олег Сальников:Миний бодлоор, маршрутын өвөрмөц байдал нь юуны түрүүнд алдартай газар нутгийн дутуу судлагдаагүй хэсэгт олон тооны анхны өгсөлтүүд (18-аас 10 даваа) байдагт оршино. Маршрутыг эхлээд 3А ангиллын хоёр гарцыг давж, дараа нь бараг л эхний өгсөлтийг хийхээр барьсан.

- Маршрутын гол саад нь юу байв? Надад хэлээч. Эцсийн эцэст, ангилал нь нөхцөл байдлыг үргэлж тусгадаггүй.

Александр Ульянов:Техникийн талаас Карбышевагийн даваа, Жигитийн даваа
бидний даван туулсан бусад саад бэрхшээлээс хамаагүй давсан тул тэдгээр нь гол зүйл юм.

Олег Сальников:Миний бодлоор хамгийн хэцүү хоёр даваа болох Карбышева, Жигитийн даваа гол саад болсон. Энэ нь тэдний замыг туулахад зарцуулсан хүчин чармайлт, цаг хугацаа, нэгэн зэрэг өлгөгдсөн хашлага олсоор илэрхийлэгддэг.

Аяны хүрээнд дүр хуваарилах нь хэр чухал вэ, танай найрал хөгжимд жилээс жилд ердийн дүрд тоглодог оролцогчид бий юу?

Александр Ульянов:Тиймээ, тогтсон найрал хөгжим байхгүй. Жил бүр хувийн нөхцөл байдал өөрчлөгддөг, хэн нэгэн явж чадахгүй, харин өөр хэн нэгэн явж болно. Манаач хамгийн хэцүү байсан. Энтони анх удаа үүнийг хийсэн. Олег энэ асуудалд туршлагатай байсан ч удаан хугацаанд явж чадна гэдэгтээ итгэлгүй байв. Үүний үр дүнд Олег явж, явахаасаа өмнөх сүүлийн өдрүүдэд Антонд маш их тусалсан. Техникийн ажилд үүрэг өөрчлөгдсөн. Ихэвчлэн сайн дурын үндсэн дээр. Бидэнд ганц техникч байгаагүй ч Сергей хамгийн туршлагатай, найдвартай оролцогч хэвээр байна.

- Аялал хэрхэн дууссанд сэтгэл хангалуун байна уу? Та бүх даалгавраа дуусгасан уу? Маршрутыг хоёр тийш нь хийж дуусгасан уу?

Александр Ульянов:Би үнэхээр баяртай байна. Тэнд байсан, учир нь зам үнэхээр хамрагдсан байна
зөвхөн оргилуудаас бүтэлгүйтдэг. Карбышевын оргилыг огт зарлах боломжгүй байсан ч дараа нь даваан дээр хагас өдөр суух боломжтой байсан. Цас орсны улмаас гадаа суугаад мартчихаж. Цаг агаарын таагүй байдлаас болж бид 4771 оргилд хүрч чадаагүй бөгөөд энэ бол сэтгэл дундуур байгаа цорын ганц мөч юм.

Олег Сальников:Би ажлаасаа болоод бүхэл бүтэн аялалаа эхнээс нь дуустал туулж чадаагүй, гурван долоо хоногийн дараа маршрутаа орхисонд л сэтгэл дундуур байна. Харин бусад оролцогчдод ийм асуудал байгаагүй. Ерөнхийдөө энэ замыг бараг бүрэн даван туулсан, хоёр радиаль өгсөлтөөс татгалзсан нь ач холбогдолгүй юм.

Антон Васильев:Би хувьдаа маш их сэтгэл хангалуун байна, миний өмнө тавьсан бүх зорилтууд биелсэн, одоо энэ аяны ачаар шинэ зорилтууд тавигдаж, шинэ хэтийн төлөв нээгдэж байна.

-Хэцүү байсан уу? Ямар мөчид? Та яаж даван туулсан бэ?

Александр Ульянов:Надад онцгой хэцүү байсан үеийг би онцолж чадахгүй
Би дотоод нөөцөө олох гэж зүтгэсэн. Гэвч явган аялалын дараа ер бусын удаан хугацаанд би ерөнхий ядаргаа мэдэрсэн.

Олег Сальников:Жигитийн даваа руу авирах нь бие бялдрын хувьд нэлээд хэцүү байсан - тэр үед үүргэвчиндээ тийм ч хөнгөн биш, өгсөх нь нэлээд урт байсан бөгөөд өртөөнд амрах нь тийм ч сайн биш байв.

Валерий Полуновский:Миний хувьд Свободная Россиягийн даваан дээр нэг хүнд хэцүү тохиолдол гарсан бөгөөд тэнд нэлээд хурц налуу байсан тул би ямар ч байдлаар өрөмдөж чадахгүй байв. Миний гар хөлдөх шиг болж, цавчих машинууд ямар нэгэн байдлаар барьдаг байсан ч би газар олж, бага зэрэг амарч, авирав.

Антон Васильев:Жигитийн даваанаас бууж ирэхэд цаг агаар муудсан (хүйтэн байсан тул) үнэхээр хэцүү байсан. Нойтон, зузаан, том, өтгөн, хүйтэн цас орж, мөнөөх хүйтэн салхи үлээж байсан тул цас зөвхөн дээрээс төдийгүй доороос, бүх талаасаа орж байв.

Та яаж даван туулсан бэ? Тэр үүнийг даллав. Би ажлынхаа тусламжийг даван туулах байсан ч ажил байсангүй, учир нь би буудал дээр зогсох ёстой байсан тул хүйтэн байсан (тиймээс хэцүү байсан).

Явган аялалынхаа хамгийн дурсамжтай өдөр юу вэ? Энэ тухай бидэнд ярина уу?

Александр Ульянов:Шийдэж чадахгүй байна. Би урам зоригтой хүн. Би нэгийг бодож эхэлнэ
зургуудыг харвал хамгийн тод нь харагдаж байна. Өөр нэг тухай өөр нэг удаа - ижил нөлөө. Маршрут дээр олон гэрэл гэгээтэй өдрүүд байсан нь сайхан байх.

Олег Сальников:Хэд хэдэн сонирхолтой, завгүй өдрүүд байсан: найм дахь өдөр (Карбышевын давааны хадан хяраар буух), арван хоёр дахь өдөр (Жигитийн даваа руу өгсөх), арван гурав дахь өдөр (Жигитийн оргилд гарах, Жигитийн даваанаас буух) ), арван зургаа дахь өдөр (Фениксийн өдний анхны авиралт, Сибирийн их дээд сургуулиудын оргилд гарсан анхны авиралт).

Валерий Полуновский:Магадгүй, Финиксийн өд өнгөрч эхэлсэн өдөр, өглөө нь цаг агаар сайхан байсан, бид аажмаар сул цасыг даван туулсан. Дараа нь цаг агаар муудаж эхлэв. Бид чулуу, мөс өлгөж, хүүхэлдэйн кинонд гарлаа. Тэгээд одоо энэ нь эцэстээ муудаж, бид анхны авиралтын оргилд гарах эсэхээ аль хэдийн бодож байсан. Гэхдээ энэ нь бага зэрэг тодорхой болж, бид явлаа. Оройдоо нартай, нартай, үүл бүгд тэнгэрийн хаяанд очсон ч яагаад ч юм тэнгэрээс цас орсоор байв. Баахан гэрэл гэгээтэй зураг авчихаад доошоо буулаа.

Антон Васильев:Миний хувьд хамгийн дурсамжтай зүйл бол кампанит ажлын хэдэн өдөр, эс тэгвээс энэ хэдэн өдрийн зарим хэсэг байсан. Мэдээж эхний ээлжинд Сибирийн их дээд сургуулиудын оргилыг эзэлсэн өдөр.

Бид энэ өдрийг давааны шуурганы урсац руу дайрснаар эхэлсэн бөгөөд түүний ойролцоо хоносон. Хажууд нь далбаатай төстэй асар том, хавтгай, цасан цагаан хад чулуу байсан тул бид үүнийг Цагаан далбаа гэж нэрлэсэн. Дараа нь бид уулын хяраар боодолтой явж, чулуурхаг жандармуудыг бага зэрэг өлгөж, дараа нь буух ёстой байсан өөр эмээл дээр ирэв, үүнийг бид Финиксийн өдний даваа гэж нэрлэв. Гэхдээ энэ эмээлээс буухаасаа өмнө бид ойролцоох оргил руу радиаль гарц хийх шаардлагатай болсон тул цаг агаар "гэнэт" муудаж (цас орж, салхи бага зэрэг үлээж) эхэлсэн тул бид үдийн хоол идэхээр шийдсэн. эмээллээд, уулын цаг агаарт хүлээж, тэр тохиолдолд тэнд хононо.

Үдийн цайгаа ууж, бага зэрэг хүлээсний дараа цаг агаар тогтворжиж, бүр сайжрах шиг болсон тул энэ шийдвэрийг дэмий гаргаагүй нь тодорхой болсон. Эхлээд салхи намдаж, дараа нь цас орохоо больсон тул шаардлагатай бүх зүйлийг аваад бид босч, уул руу явав.

Биднийг хашлага өлгөж, авирч байх хооронд цаг агаар үнэхээр сайжирч, үүлс хол зайд тэнүүчилж байсан ч нарны туяа биднийг тусгаж, дулаахан дулаацуулж эхлэв. Бид нэлээн хурдан бөгөөд тайвнаар орой дээр гараад эхлээд гурван хашлага олсоор, дараа нь боодолтой явган алхаж, бидний өмнө нээгдсэн нээлттэй орон зайг баяр хөөр, гайхшралтайгаар харж эхлэв. Уул нуруудболон оргилууд, тэдгээрийн дунд мэдээж Вильнюсийн их сургуулийн ойролцоох, нэр хүндтэй оргил, илүү алслагдсан оргилууд, гэхдээ үүнээс дутахгүй гайхалтай Каракол, Жигит, түүнчлэн өргөн мөртэй царайлаг эр - Сталинист Үндсэн хуулийн оргил.

Энэ үед цэлмэг, тунгалаг тэнгэрээс (эсвэл нимгэн, тунгалаг үүлнээс) бид жижиг, ховор цас цацаж эхэлсэн тул эргэн тойрон дахь бүх үзэмжүүд бага зэрэг цасаар бүрхэгдсэн байв. хөшиг, бид өөрсдийгөө ил тод шилэн бэлэг дурсгалын бөмбөлөг дотор олж харав. Энэ нь үнэхээр гайхалтай, үзэсгэлэнтэй байсан тул би тэр даруйдаа энэ оргилд халуун дулаан, өрөвдөж, биднийх гэдгийг ойлгосон. Түүнд авирч чадахгүй ч гэсэн биднийг байнга хүлээж байсан гэдэг утгаараа манайх.

Энэ бүх хугацаанд, цэлмэг тэнгэрээс цас орж байхад ч нарны туяа биднийг дулаацуулж, бууж эхлэхэд цас бүрмөсөн унахаа больсон ч нар өдрийн эцэс хүртэл гэрэлтсэн хэвээр байв. асар том, тод шар сараар солигдсон. Тиймээс энэ өдрийн сүүлчийн хэсэг, тухайлбал Сибирийн их дээд сургуулиудын оргилд гарсан авиралт миний хувьд энэ аяллын дурсамжтай өдрүүдийн хамгийн мартагдашгүй хэсэг болсон. Гэхдээ энэ бол зөвхөн нэг хэсэг бөгөөд зөвхөн нэг өдөр юм. Мөн олон байсан!

Вэбсайт руу

Терскей Алла-Тоо

Каракольскийн оргил ба Жигит оргил. Бүс нутгийн товч тойм.
Тэнд яаж хүрэх вэ. Хэн туслах вэ.

Уг материалыг Киргизийн уулчид хүсэлтийн дагуу эмхэтгэсэн вэб сайт

Ридж Терскей Алла-ТооТөв Тянь Шань, орчин үеийн Киргизийн нутаг дэвсгэр дээр байрладаг. Энэ нуруу нь Иссык-Куль нуурыг урд зүгээс хязгаарлаж, Семеновын оргилоос (Сары-Жазын нуруу) Чу гол хүртэл бараг 400 км үргэлжилдэг. Авирах талаас нь авч үзвэл, Алла-Тоогийн төв хэсэг буюу Туз-Ашуу, Жукугийн давааны хоорондох хэсэг нь ихээхэн сонирхол татдаг. 1-ээс 6а хүртэлх бараг бүх ангиллын маршрутууд энд байна (манай алдарт Жигит дээр). Ихэнх замууд нь хүндрэлийн 4, 5-р зэрэглэлийн, мөс цас, хадны хосолсон замтай. Бараг бүх оргилууд 4000 гаруй метр өндөр боловч гурван таван мянган оргил (Том Аксу оргил, Каракольский оргил, Жигит оргил) байдаг.

Каракол хотоос суурь бааз 25 км явна. Аюу-Тор хавцлын талбайг суурь баазаас авах боломжтой, зогсоол руу ойртох нь 3-4 цаг зарцуулдаг. Маршрутын доорхи зогсоолуудаас 1-2 цагийн зайтай. Энэ хавцалд голчлон 2, 3, 4-р зэрэглэлийн чиглэлүүд байдаг ч дөрвөн хадтай тавтай байдаг. Энэ бүсийн бүх маршрут нэг өдрийн дотор явдаг. Үлдсэн хоёр хэсэгт - Жигитийн орой (5170 м), Караколын оргил (5281 м) доор зогсоол руу ойртох хугацаа 5-6 цаг, зогсоолоос маршрут хүртэл 1 цаг үргэлжилнэ. Эдгээр хоёр хэсэгт маршрут нь ихэвчлэн 4-5 к.тр байдаг. Жигит оргил дээр ЗХУ-ын аварга шалгаруулах тэмцээнээс алтан медаль хүртсэн 6а к.тр маршрутууд байдаг. Эдгээр нь И.Слесов (1975), Д.Шарашенидзе (1976), В.Вакурины (1983) багууд байв. Нэмж дурдахад, Каракол оргил руу чиглэсэн бараг бүх маршрутыг сургуулийн дотоод, техникийн ангид Холбооны аварга шалгаруулах тэмцээнд хийж дуусгасан. Ерөнхийдөө Тескей Алла-Тоо нуруунд бүс нутгийн 141 оргилд хэд хэдэн зуун маршрут орсон байдаг.

KSPҮгүй ээ, бид аврах багаа зохион байгуулсан ч бүрэн хүчээ авч чадаагүй байна. Харилцаа холбоо - walkie-talkies тантай хамт авч явах нь дээр. Манай нутагт авирах хамгийн тохиромжтой цаг бол 7, 8, 9-р сарын эхээр. 7, 8-р сар - өглөө нь цаг агаар сайн, орой бороо орно, шөнөдөө цаг агаар сайхан байна. 9-р сар - цаг агаар бараг цэлмэг, гэхдээ бага зэрэг хүйтэн байна.

Тэгвэл хэн биднийг дайран өнгөрдөг вэ орон нутгийн асуудалбараг байхгүй, учир нь бид өөрсдөө нутгийнх.

тухай бүтээгдэхүүн-Хэрэв хэн нэгэн бидэн рүү тусгайлан залгавал бид эхлээд зах зээл дээр байгаа бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй жагсаалт, тэдгээрийн үнэ, валютын ханшийг өгөх болно.
Жишээлбэл:
талх - 10 цент,
1 кг элсэн чихэр - 55-60 цент,
1 кг мах - 1 доллар 30 цент,
1 литр бензин - 35-40 цент,
1 доллар Киргизийн 50 сомтой тэнцэнэ.

Улс төр- Хүн бүр жуулчдад үнэхээр үнэнч байдаг. Дашрамд дурдахад, сүүлийн үед Киргизийн албан ёсны хэл нь орос хэл юм.

Тээвэрлэлт:
Бишкек - ​​Каракол (муж) автобус нэг хүнд 3-4 доллар;
микроавтобус нэг хүнд 4-5 ам.доллар;
такси нэг хүнд 6-7 ам.доллар.

Бид хангаж чадна:
ээлжийн ээлж Газ-66, 16 суудал;
УАЗ 469, 6 суудал;
Volkswagen Jetta, 4 зорчигчийн суудал.
Walkie-talkies: 3 ширхэг "Ангара", 2 ширхэг - "Тайс" (зөөврийн).
Хүссэн хүмүүсийн хувьд ачигч байдаг - ямар ч хэмжээгээр.
Бичиг цаасны ажил, OViR тэмдэг, хилийн боомт, Альпийн нуруу, аялал жуулчлалын бүс рүү нэвтрэх зөвшөөрөл - бидэнээр дамжуулан асуудалгүй, богино хугацаанд.

Бид "Альп-Тур-Иссык-Куль" аялал жуулчлалын агентлагХанин Игорь Викторович

Та биднийг олох боломжтой:
Киргизстан, Иссык-Куль муж, Каракол хот, Тоосгоны үйлдвэр, 61-1.
Утас. 3922 2-05-48, утас-факс 3922 5-01-63.
Аялал жуулчлалын агентлаг "Альп-Тур-Иссык-Куль",
захирал - Горбачева Лариса Викторовна, Ханин Игорь Викторович.