Усанд шумбах хөлөг онгоцууд. Номонд шумбах туслах хөлөг "Сканди Арктик" шумбах хөлөг онгоц"

"Углич" далайн шумбах хөлөг онгоц нь Холбооны агентлагийн "Далайн тээврийн хөгжлийн хөтөлбөрийн улсын захиалагчийн захиргаа" холбооны байгууллагын захиалгаар Ярославлийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан SDS08 төслийн дөрвөн хөлөг онгоцны гурав дахь нь юм. ОХУ-ын Тээврийн яамны Далайн болон голын тээврийн тухай "ОХУ-ын Госморспаслужба" Холбооны улсын байгууллагад Энэ төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоц нь 2010 оны 10-р сарын 25-нд ашиглалтад орсон "Столный Град Ярославль" хөлөг онгоц юм. Хоёр дахь нь 2011 оны 5-р сарын 30-нд ашиглалтад орсон Их Ростов юм.

SDS08-ийн техникийн болон ажлын дизайныг Тэнгисийн инженерийн товчоо, RKD, технологийн баримт бичиг - PKB "Petrobalt" боловсруулсан.

SDS08 төслийн далайн шумбах хөлөг онгоц нь: 100 метр хүртэлх гүнд 3 цэг хүртэл далайн давалгаатай усанд шумбагчдыг шумбах, усан доорх техникийн ажлыг хангах; хөлөг онгоцонд суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн хэмжээгээр аврах, хөлөг онгоц өргөх, гидротехникийн ажилд оролцох; усан талбайн ёроол, живсэн объект, усан онгоцны их бие, гидравлик байгууламжийн усан доорх хэсгүүдийг шалгах; 4 цэг хүртэл далайн нөхцөлд алсын удирдлагатай жижиг оврын усан доорх тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг хангах; усан талбайн ёроол, хөлөг онгоцны (хөлөг онгоцны) их бие, жолооны төхөөрөмжүүдийн усан доорх хэсэг, гидротехникийн байгууламжийн усан доорх хэсгүүдийн судалгаа хийх, шумбагчийн тусламжтайгаар усан доорх ажлыг гүйцэтгэх; 25 метр хүртэл гүнд усан доорх гагнуур хийх, 100 метр хүртэл гүнд зүсэх; 2.0 тонн хүртэл жинтэй илэрсэн объектыг 100 метрийн гүнээс өргөх; хөрсний элэгдэл, хөрсийг зайлуулах; гэмтсэн савнаас ус шахах; понтон үлээх; гидравлик хэрэгсэлтэй ажиллах; хөлөг онгоц, хөвөгч болон эрэг дээрх объектуудын усан доорхи их биеийг шалгах, цэвэрлэх.

SDS08 төслийн далайн шумбагч хөлөг Ice 2 ангилалын мөсөн ангиллын, налуу иш, хойд талын хөндлөвчтэй, урд талын дээд хэсэгтэй, урагш байрлах дээд бүтэцтэй, ар талдаа хөдөлгүүрийн өрөөтэй, дизель цахилгаан станцтай, хос босоо амтай. тохируулгатай сэнстэй, нум түлхэгчтэй нь дараах шинж чанаруудтай: Нийт урт 38.35 метр, нийт цацраг нь 7.92 метр, тэнхлэг 2.1 метр. Бүрэн хурдтай хурд нь 11 зангилаа, хэмнэлттэй хөлөг онгоцны хурд 8 зангилаа юм. Эрчим хүчийг тус бүр нь 442 кВт хүчин чадалтай хоёр үндсэн хөдөлгүүрээс хангадаг. Бие даасан байдал 5 хоног.

RS анги:

Усанд шумбах хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.

• 4 шумбагчийн даралтат камер;
• SPU бүхий шумбах хонх;
• SUPERLITE дуулга, агааржуулалттай DESCO дуулга бүхий шумбах төхөөрөмж;
• "хуурай" төрлийн бүх нийтийн шумбах хэрэгсэл;
• шумбагчдад зориулсан ус халаах хэрэгсэл;
• харилцааны хэрэгсэл;
• усан доорх гэрэлтүүлгийн байгууламж;
• усан доорх телевиз;
• усан доорх гагнуур / зүсэх;
• гидравлик хэрэгсэл;
• ус зайлуулах хэрэгсэл;
• хөрсний элэгдлийн хэрэгсэл;
• алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгсэл;
• шумбах шат

SDS08 төслийн "Углич" шумбагч хөлөг 2010 оны 3-р сарын 16-нд 203 тоот барилгын ажилд тавигдсан. 2011 оны 5-р сарын 24-нд хөөрсөн. Новороссийскийн онцгой байдлын аврах болон усан доорх техникийн ажлын хэлтсийн нэг хэсэг болгон ажиллах болно. 2011 оны 8-р сарын 7-нд ашиглалтад орсон. Новороссийскийн ASPTR-ийн мэргэжилтнүүд усан онгоцны туршилт, хөлөг онгоцыг хүлээн авахад идэвхтэй оролцов.

Далайн шумбах хөлөг "Углич" IMO: 9587403, ОХУ-ын туг, Астрахань боомт, 2011 оны 8-р сарын 7-нд ашиглалтад орсон, барилгын дугаар 203.

Сайтаас ашигласан зургууд:

"Столный Град Ярославль" далайн шумбах хөлөг онгоц нь ОХУ-ын Тээврийн яамны тэнгис, голын тээврийн холбооны агентлагийн захиалгаар Ярославлийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан SDS08 төслийн дөрвөн хөлөг онгоцны тэргүүлэгч юм. "Оросын Госморспаслужба" Холбооны улсын байгууллагын хувьд.

SDS08-ийн техникийн болон ажлын дизайныг Тэнгисийн инженерийн товчоо, RKD, технологийн баримт бичиг - PKB "Petrobalt" боловсруулсан.

SDS08 төслийн далайн шумбах хөлөг онгоц нь дараахь зүйлд зориулагдсан.

3 балл хүртэлх далайн давалгаа бүхий 100 метр хүртэл гүнд шумбагчдад шумбах, усан доорх техникийн ажил хийх;

хөлөг онгоцонд суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн хэмжээгээр аврах, хөлөг онгоц өргөх, гидротехникийн ажилд оролцох;

усан талбайн ёроол, живсэн объект, усан онгоцны их бие, гидравлик байгууламжийн усан доорх хэсгүүдийг шалгах;

4 цэг хүртэл далайн нөхцөлд алсын удирдлагатай жижиг оврын усан доорх тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг хангах;

усан талбайн ёроол, хөлөг онгоцны (хөлөг онгоцны) их бие, жолооны төхөөрөмжүүдийн усан доорх хэсэг, гидротехникийн байгууламжийн усан доорх хэсгүүдийн судалгаа хийх, шумбагчийн тусламжтайгаар усан доорх ажлыг гүйцэтгэх;

25 метр хүртэл гүнд усан доорх гагнуур хийх, 100 метр хүртэл гүнд зүсэх;

2.0 тонн хүртэл жинтэй илэрсэн объектыг 100 метрийн гүнээс өргөх;

хөрсний элэгдэл, хөрсийг зайлуулах; гэмтсэн савнаас ус шахах;

понтон үлээх;

гидравлик хэрэгсэлтэй ажиллах; хөлөг онгоц, хөвөгч болон эрэг дээрх объектуудын усан доорхи их биеийг шалгах, цэвэрлэх.

SDS08 төслийн далайн шумбагч хөлөг Ice 2 ангилалын мөсөн ангиллын, налуу иш, хойд талын хөндлөвчтэй, урд талын дээд хэсэгтэй, урагш байрлах дээд бүтэцтэй, ар талдаа хөдөлгүүрийн өрөөтэй, дизель цахилгаан станцтай, хос босоо амтай. тохируулгатай сэнстэй, нум түлхэгчтэй нь дараах шинж чанартай: Нийт урт 38.35 метр, перпендикуляр хоорондын урт 36.35 метр. Нийт өргөн нь ойролцоогоор 7.92 метр, босоо шугамын өргөн нь 7.70 метр юм. Усны шугамын урт нь 2.35 метр юм. Бүрэн хурдтай хурд нь 12 зангилаа, хэмнэлттэй хурд нь 8 зангилаа юм. Үндсэн хөдөлгүүрүүдийн хүч нь 2 х 442 кВт. Бие даасан байдал 5 хоног.

RS ангилал: KM Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.

Төсөл нь ажиллаж байгаа ижил төстэй хөлөг онгоцнуудаас мэдэгдэхүйц ялгаатай:

1. Усан онгоц нь 100 метр хүртэлх гүнд шумбах, усан доорх техникийн ажил гүйцэтгэх боломжтой шумбах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд ОХУ-ын Төрийн тэнгисийн аврах албаны мэдэлд байгаа одоо байгаа хөлөг онгоцнуудад ижил төстэй зүйл байхгүй;

2. Агаарын хөөс бүхий хоёр монитор байгаа тул хөлөг онгоц бусад хөлөг онгоц болон хөвөгч биетийн галыг унтраах чадвартай;

3. Хөлөг онгоц нь чирэх машины функцийг хангадаг чирэх лебедчээр тоноглогдсон;

4. Хөлөг онгоц болон скимерийг тавцан дээр байрлуулахдаа хөлөг онгоц нь OSR функцийг хангах боломжтой болно;

5. Усан онгоцны онцлог шинж чанар, тусгай тоног төхөөрөмж нь 3 хүртэлх цэгийн долгионы үед усан доорх аврах ажиллагааг гүйцэтгэх боломжийг олгодог бол 7 метр хүртэл долгионы өндөрт хөлөг онгоц аврах ажиллагаа явуулж буй газарт ойртох боломжтой;

6. Шаардлагатай гүйцэтгэлийг хангахын тулд хөлөг онгоц нь тус бүр нь 442 кВт-ын хүчин чадалтай, тохируулгатай сэнс дээр ажилладаг хоёр өндөр хурдны үндсэн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, түүнчлэн хөлөг онгоцыг ажлын талбайн дээгүүр барихад - нум түлхэгчээр тоноглогдсон байна. 120 кВт чадалтай;

7. Орчин үеийн алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгслийн хөлөг онгоцны тавцан дээр байгаа нь усан талбайн ёроол, их биений усан доорх хэсэг, хөлөг онгоцны жолооны шураг төхөөрөмж, түүнчлэн усан доорх усан байгууламжийн усан доорх хэсгийг шалгах боломжийг олгодог. 100 метр хүртэл;

8. Живсэн хөлөг онгоцыг өргөх, усан онгоцны усан доорх хэсгийг засварлах, усан байгууламжийг засварлах, түүнчлэн аврах ажиллагаа явуулахад 25 метр хүртэл гүнд усан доорх гагнуур, 100 метр хүртэл гүнд усан доорх зүсэлт хийх тоног төхөөрөмжөөр хангана. , үүнээс гадна хөлөг онгоцны өргөх төхөөрөмж нь 100 метрийн гүнээс 2 тонн жинтэй живсэн объектын бие даасан хэсгүүдийг өргөх боломжийг олгодог;

9. Хөлөглөх ажиллагаанд оролцохдоо аваарийн хөлөг онгоцны үерт автсан тасалгаанаас ус сорох, мөн хөлөг онгоц өргөх понтонуудыг цэвэрлэх боломжтой.

Усанд шумбах хэрэгсэлд: 4 шумбагчийн даралтат камер; SPU бүхий шумбах хонх; SUPERLITE дуулга, агааржуулалттай DESCO дуулга бүхий шумбах төхөөрөмж; "хуурай" төрлийн бүх нийтийн шумбах хэрэгсэл; шумбагчдад зориулсан ус халаах хэрэгсэл; харилцааны хэрэгсэл; усан доорх гэрэлтүүлгийн байгууламж; усан доорх телевиз; усан доорх гагнуур / зүсэх; гидравлик хэрэгсэл; ус зайлуулах хэрэгсэл; хөрсний элэгдлийн хэрэгсэл; алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгсэл; шумбах шат

Тиймээс хөлөг онгоцонд суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн өвөрмөц хослол, хүчирхэг цахилгаан станц нь хөлөг онгоцонд 100 метрийн гүнд усан доорх техникийн ажилтай холбоотой бараг бүх нарийн мэргэжлийн ажлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад уг хөлөг онгоц нь цагт 180 шоо метр хүчин чадалтай агаарын хөөс бүхий хоёр монитор ашиглан бусад хөлөг онгоцон дээрх галыг унтрааж, чирэх хөлөг онгоцны үүргийг гүйцэтгэдэг (7 тоннын хүчин чадалтай зангуу, бэхэлгээ-чирэх эргүүлэг суурилуулсан) хойд хэсэгт), яаралтай тусламжийн хөлөг онгоцны тасалгаанаас ус шахах, газрын тосны асгаралтыг арилгах үйл ажиллагаанд оролцох. Энэхүү функцүүдийн хослол нь ердөө 38 метрийн урттай хөлөг онгоцны хувьд өвөрмөц юм.

2009 оны 8-р сарын 28-нд SDS08 "Stolny Grad Yaroslavl" төслийн далайн шумбах хөлөг онгоц (201-р байр) тавигдсан. Баярын арга хэмжээнд ОХУ-ын Тээврийн яамны дэд сайд Виктор Олерский, ОХУ-ын Тээврийн яамны Далайн болон голын тээврийн салбарын төрийн бодлогын газрын дарга Алексей Клявин, Росморречфлотын орлогч дарга Игорь Захаров нар оролцов. VP FINSUDPROM CJSC-ийн ерөнхий захирал Игорь Шехелев, ОХУ-ын Госморспаслужба Холбооны төрийн байгууллагын дарга » Андрей Хаустов, "Далайн тээврийн хөгжлийн хөтөлбөрийн улсын захиалагчийн газрын дарга" Холбооны төрийн байгууллагын орлогч дарга Андрей Гусев болон бусад хамт олон.

2010 оны 8-р сарын 12-нд эхэлсэн. 9-р сарын 10-12-ны хооронд ОХУ-ын Тээврийн сайд Игорь Левитин, Ярославль мужийн захирагч Сергей Вахруков нарын шийдвэрийн дагуу Ярославль хот байгуулагдсаны мянган жилийн ойд зориулсан баярын арга хэмжээнд оролцов. .

2010 оны 10-р сарын 25-нд хүлээн авах туршилтыг амжилттай хийсний дараа ашиглалтад оруулсан. Хойд Каспийн онцгой байдлын аврах болон усан доорх техникийн ажлын албаны нэг хэсэг болгон ажиллана.

2014 оны 10-р сарын 19-өөс 10-р сарын 29-ний хооронд - Астрахань боомтоос төв технологийн платформыг нэрэмжит талбайд суурилуулах газар хүртэл тээвэрлэх. В.Филановский. Энэхүү ажил нь Росморрехфлотын Тэнгисийн аврах алба болон Италийн SAIPEM компани хооронд байгуулсан талбай дээр объектыг тээвэрлэх, суурилуулах явцад шумбах дэмжлэг үзүүлэх гэрээний хэрэгжилтийн хүрээнд хийгдсэн.

2014 оны 11-р сард Астрахань боомтоос Каспийн тэнгис хүртэлх Super 116E төслийн шинэ домкраттай хөвөгч өрөмдлөгийн машин "Меркури".

2015 оны 11-р сарын 13-нд Сайфула Кади м/в-д гарсан галыг унтраахдаа Астрахань далайн боомтод түлш, онгоцны багийнхангүй хэвтэж байв. Арванхоёрдугаар сарын 31-ний өдөр Золотой Затоныг хөдөлж байх үед осолдсон "Рейдовы 23" чирэх завь живэх үед тусламж үзүүлэх.

2016 оны 2-р сарын 25-аас 2-р сарын 29-ний хооронд тосгоны нутаг дэвсгэрт асгарсан нефтийг нутагшуулах, арилгах. Икряное болон нэрэмжит усан онгоцны үйлдвэрийн талбайд. "А.П. Гужвина." Үйл ажиллагааны явцад 4300 орчим кг нефтийн бүтээгдэхүүн цуглуулсан байна.

2017 оны 10-р сарын 25-ны өдөр Астрахань хотын далайн боомтын усанд зохион байгуулагдсан "Астрахань хотын далайн боомтын 3-р замд осолдсон хөлөг онгоц болон осолдсон хүмүүст тусламж үзүүлэх" сэдэвт иж бүрэн сургуулилт. .

« Сканди Арктик"Энэ бол хамгийн сүүлийн үеийн технологиор тоноглогдсон хамгийн сүүлийн үеийн шумбах туслах хөлөг онгоц юм. Усанд шумбах туслах хөлөг онгоц " Сканди Арктик"Норвегийн DOF компанийн захиалгаар 2009 онд Румын улсын Тулча хотын STX OSV усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан бөгөөд нэг зорилго нь далайн ёроолд ажил гүйцэтгэж буй шумбагчдын амь насыг хамгаалах явдал юм.

Усанд шумбах туслах хөлөг онгоц " Сканди Арктик» эргийн эрэг дээрх газрын тос, байгалийн хийн орд газруудад аюултай, үнэтэй ажил гүйцэтгэхэд чиглэсэн орчин үеийн тоног төхөөрөмжийн цогц системтэй бөгөөд жил бүр сая сая долларын ашиг авчирдаг.

Усан доорх ажил хийх шумбагчдын багийг усан онгоцонд нисдэг тэргээр хүргэж өгдөг. Ирсэний дараа шумбагчдын бүлгийн салшгүй хэсэг нь усанд шумбахад тохиромжтой эсэхийг тодорхойлохын тулд эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах явдал юм. Үүний зэрэгцээ даралтын камерын тоног төхөөрөмжийг хөлөг онгоцон дээр шалгаж байгаа бөгөөд ээлжийнхэн дараагийн гурван долоо хоногийг давчуу нөхцөлд, бүрэн тусгаарлагдмал байдалд өнгөрөөх болно.

Усанд шумбах туслах хөлөг онгоцон дээр " Сканди Арктик“Нэг дор зургаан ийм камер байдаг. Тус бүр нь 2.5 метрийн голчтой битүүмжилсэн цилиндр бөгөөд хүний ​​аюулгүй байдлыг хангах үүднээс өндөр даралтын хольцоор дүүргэсэн байна. 130 метрийн гүнд усан доорх ажил хийхдээ хүний ​​бие өндөр даралтыг тэсвэрлэх чадваргүй тул шумбагчид танхимд үлдэхээс өөр аргагүй болдог. Декомпрессийн камерт даралт аажмаар нэмэгдэж, бие нь 5 хоногийн дотор энэ орчинд дасан зохицож, хүн хольцыг хэвийн амьсгалж, үхэхгүй байх боломжийг олгодог.

Даралтын камер бүр нь бүх нийтийн дотуур байрны зарчмаар тоноглогдсон байдаг. Усанд шумбагчдын хэвийн амьдрах нөхцлийг бүрдүүлэхийн тулд суудал, нийтлэг бие засах газар, шүршүүр байдаг. Давчуу амьдрах орон зай нь зургаан ортой, мөн зугаацах, хооллох зайтай. Гэхдээ даралтын огцом уналтаас болж үхэхгүйн тулд шумбагчид танхимаас гарахыг хориглодог. Ингэхийн тулд шумбагчдад аюул учруулахгүйн тулд хэд хэдэн мэргэжилтнүүд арван видео камераар тогтмол хянаж байдаг. Тэдний компьютержсэн бичлэг нь Mission Control-той төстэй юм. Эндээс та камерт байгаа хүмүүсийн алхам бүрийг шууд харж болно. Өндөр мэргэшсэн оператор-хянагч нар нэг минутын турш анхаарлаа алддаггүй. Шумбагчид шахалтын камерт эсвэл далайн ёроолд хаана ч байсан тэд үргэлж нарийн хяналтанд байдаг. Камерууд хүмүүсийг жорлонд ороход хүртэл хянадаг бөгөөд тэнд ус нь операторуудын хяналтан дор урсдаг. Нэг үгээр хэлбэл, хянагч нарын баг шумбагчдын амь насыг бүрэн хариуцдаг.

"Сканди Арктик" шумбах туслах хөлөг онгоцны багийнхан янз бүрийн чиглэлээр мэргэшсэн 120 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй бөгөөд нийтлэг үүрэг гүйцэтгэдэг - үр ашигтай, аюулгүй шумбах ажиллагааг гүйцэтгэдэг.

шумбах туслах хөлөг "Сканди Арктик"

хөлөг онгоцны навигацийн гүүр

хөлөг онгоцны дотоод засал

Өдөр бүр эрүүл мэндийн үзлэг хийсний дараа шумбагчдыг усанд шумбахыг зөвшөөрдөг. Тэдний дараагийн алхам бол шумбах хонх хэмээх төхөөрөмж рүү шилжих бөгөөд энэ нь тэднийг усан онгоцны тусгаарлагдсан өрөөнөөс далайн ёроолд хүргэх болно. Төхөөрөмж нь цахилгаан шаттай адил юм. Усанд шумбах хонх нь задлах камертай герметик холбогдсон байдаг. Усан онгоцны их биенд шумбах хонхыг шууд ажлын талбай руу буулгадаг нүх (босоо ам) байдаг.

усан доорх ажил

Шумбагчдын нийтлэг ажил бол усан доорх газрын тос, хийн үйлдвэрлэлийн байгууламжийн хүрэхэд хэцүү хэсэгт зэвэрсэн бэхэлгээг (боолт) солих явдал юм. Оффшор компаниудад энэ үйл ажиллагаа нь байнгын засвар үйлчилгээ юм. Гэхдээ энэ ажил амаргүй, учир нь та хязгаарлагдмал хүртээмжтэй нөхцөлд ажиллах ёстой.

Шумбагчид шахалтын камерт орсны дараа өөр ертөнцөд байдаг. Дараа нь агаар шахах процесс эхэлнэ. Шахалтын камер дахь даралтыг аажмаар нэмэгдүүлж эхлэхээс өмнө люк болон агаарын түгжээний битүүмжлэлийг шалгана. Далайн гүн дэх асар их даралтад биеийг бэлтгэхийн тулд агаарын даралт гурван цагийн турш аажмаар нэмэгддэг.

Даралтын удаан өсөлт нь шумбагчдын дуу хоолойг эс тооцвол ямар ч байдлаар мэдрэгддэггүй - тэд хүүхэлдэйн киноны баатрууд шиг инээдтэй болдог. Хэдэн зуун гүнд хүчилтөрөгч, гелий холилдох нь 80 хувь нь азотоос бүрддэг энгийн агаартай харьцуулахад хортой биш юм. Тиймээс гурван долоо хоногийн турш шумбагчид дэгдээхэй Дональд шиг ярьдаг.

Усанд шумбах туслах хөлөг онгоцны тавцангийн нэг дээр " Сканди Арктик» 40 мянган шоо метр хийн агуулах байдаг. м гелий. Энэ нь зарим циркийг 100 жилээр хангахад хангалттай.

Шумбагчид хөлөг онгоцны өндөр даралтанд дасан зохицож байх хооронд " Сканди Арктик"Усан доорх объектын дээгүүр байрлах цэг дээр ирдэг. Нуман болон хойд талын түлхэгчүүд нь 5 м хүртэлх долгионы өндөрт 2 метрээс илүүгүй хазайж, заасан координатыг хялбархан байлгах боломжийг олгодог.Усанд шумбах хонх буух үед хөлөг онгоц хөдөлгөөнгүй байх ёстой бөгөөд амьдралын хурцадмал байдлаас зайлсхийх хэрэгтэй. дэмжих хоолой.

Усан онгоц байрлаж, шумбагчид дасан зохицож дуусмагц усан доорх ажиллагаа эхэлнэ. Ачаалах тавцан дээр шумбах хонхыг задлах камерын дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь сансар огторгуйд залгахыг санагдуулдаг. Гурван шумбагч шумбах хонх руу орж, төхөөрөмжийг 30 жилийн өмнө зөвхөн зүүдэндээ л хийх боломжтой байсан газарт буулгаж, одоо энэ үйл явц 3 минут болно. Хонх шумбагчдыг харанхуй ноёрхож буй гүн рүү аваачдаг. Дараа нь тэд төхөөрөмжийг орхиж, ажилдаа орно. Хоёр шумбагчид объект руу явж, гурав дахь нь дотор нь үлдэж, тэднийг саатуулдаг. Устгахаас зайлсхийхийн тулд шумбах хонх нь объектоос 2-3 метрийн өндөрт эргэлддэг. Дараа нь краны тусламжтайгаар савыг ёроолд нь буулгаж, аюултай ажил гүйцэтгэхэд шаардлагатай багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгслийг агуулдаг. Савны тусламжтайгаар багаж хэрэгсэлтэй бие махбодтой харьцах нь багасч, чийгийн хувцас, амьдралыг дэмжих шугамыг гэмтээх эрсдлийг эрс багасгадаг. Ажлыг гараар гүйцэтгэдэг. Мэдээжийн хэрэг, шумбагчид үндсэн посттой байнга холбоотой байдаг. Хяналтын станц дээр боолтыг солих бүх ажлыг хүснэгтэд тэмдэглэсэн бөгөөд тэдгээрийн аль нь ч алгасахгүй бөгөөд үүний тулд нисгэгчгүй усан доорх тээврийн хэрэгслийг ёроолд нь буулгадаг. Нэг шумбагчийн ээлж 6 цаг үргэлжилнэ.

Доод хэсэгт шумбагчдын амьдралыг дэмжих ажлыг бие даасан хоолойг ашиглан гүйцэтгэдэг. Гурван хоолойг холбогч кабель дээр нэг дор нийлүүлдэг - видео камерыг гэрэлтүүлэх, ажиллуулах зориулалттай цахилгаан; 30 хэм хүртэл халсан ус нь усны хоолойгоор дамжин чийгийн хувцасны доторлогоо руу урсдаг; хүчилтөрөгчийн хоолой түүгээр дамжуулан амь өгөх хольцыг нийлүүлдэг.

Усан онгоцон дээрх олон тооны мэргэжилтнүүд, орчин үеийн амьдралыг дэмжих системүүд нь аюултай нөхцөлд ажиллах боломжийг олгодог боловч ямар ч технологи хүмүүсийн харилцан туслалцааг орлож чадахгүй. Тусгай сургалт, харилцан туслалцаагүйгээр доод хэсэгт амьд үлдэх боломж бараг байдаггүй. Хүйтэн, гүн усанд энгийн ажил нь туйлын төвөгтэй ажиллагаа болдог.

Ажлаа дуусгаад шумбагчид хонх руу буцаж ирэв. Гурван минутын дотор тэднийг хөлөг онгоцон дээр авчирна." Сканди Арктик" Босоо амнаас гарах үед шумбах хонх нь задлах камерт холбогдсон байна. Тэнд шумбагчид шүршүүрт орж, оройн хоол идэж, дараагийн ээлжийг хүлээж амардаг.

Хоолыг сонирхолтой байдлаар, бас лацыг нь эвдэхгүйгээр хүргэж байна. Хоолоо хоёр талдаа хаалттай цонхонд үлдээдэг. Оператор гэрийн цонхыг битүүмжлэгдсэн эсэхийг шалгасны дараа шумбагчид түүнийг нөгөө талаас нь онгойлгоно. Даралтыг бууруулах камерын өөр нэг чухал ажил бол хоол боловсруулах бүтээгдэхүүнийг даралтыг бууруулахгүйгээр зайлуулах явдал юм. Үүний шийдэл нь төв станцаас удирддаг хэд хэдэн агаарын түгжээ бүхий хүчирхэг буух систем байв.
Хэдэн өдрийн засвар үйлчилгээний ажил дууссаны дараа усан доорх ажил дуусна. Дараа нь бүх шумбагчид тав хоногийн турш шахалтын танхимаас гаралгүйгээр задлах процессыг хийж, хөлөг онгоцыг " Сканди Арктик"Энэ үед порт руу эсвэл өөр байгууламж руу явж болно. Танхимаас гарсны дараа шумбагчдын амь насанд аюул заналхийлсэн хэвээр байгаа тул эмнэлгийн ажилтнууд өдрийн турш шумбагчдыг хянаж байна.

Шумбагчид дэлхийн хамгийн аюултай ажлын нэгийг гүйцэтгэдэг тул усанд шумбсаны дараа амрах, шумбах туслах хөлөг онгоц хэрэгтэй. Сканди Арктик"Амралтыг мэдэхгүй бөгөөд Европыг газрын тос, байгалийн хийгээр хангадаг байгууламжийн хэвийн ажиллагааг хангах шинэ аялалд явж байна.

"Сканди Арктик" шумбах туслах хөлөг онгоцны техникийн мэдээлэл:
Нүүлгэн шилжүүлэлт - 18640 тонн;
урт - 156 м;
Өргөн - 26 м;
Ноорог - 7.4 м;
Багийн гишүүд - 120 хүн;
Шумбагчдын шумбах гүн нь 150 м;
Хөлөг онгоцны бие даасан байдал нь 70 хүртэл шумбах боломжийг олгодог;

үйлчилгээ-туслах гүн шумбах туслах хөлөг онгоц 100 м хүртэл V. с. гол, зам, тэнгис гэж хуваагддаг. Шумбагчдыг гүн рүү буулгахад зориулагдсан. 20 м хүртэл E.C. шумбах шатаар тоноглогдсон, илүү гүнд - шумбах павильон, буух, өргөх төхөөрөмж бүхий хонхтой. Компрессорын станцуудыг агаараар хангахад ашигладаг. Тэд амьсгалж байна. хольцыг тусгайлан бэлтгэж, үйлчилдэг. системүүд. Эмчилгээний задралыг явуулахын тулд олон. V. s. даралтын камеруудаар тоноглогдсон. Гүн шумбах ажил. St. 100 м-ийн шумбалтын аргыг ашиглан аврах тоног төхөөрөмжөөр хийдэг. тусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хөлөг онгоц, усан доорх ажлыг дэмжих хөлөг онгоц гэх мэт. далайн гүний цогцолборууд.

• - хүнийг усанд дүрэх, шумбах хэрэгсэл ашиглан янз бүрийн ажил гүйцэтгэхтэй холбоотой мэдлэгийн талбар, практик үйл ажиллагааны салбар ...

  Онцгой байдлын нэр томъёоны тайлбар толь

• - усан замаар зорчигч, ачаа тээвэрлэх хэрэгсэл. Орчин үеийн далай тэнгисийн хөлөг онгоцууд нь 13-р зууны үеийн дарвуулт онгоц гэх мэт эртний дарвуулт хөлөг онгоцуудаас гаралтай. болон илүү том галлеонууд ...

  Шинжлэх ухаан, техникийн нэвтэрхий толь бичиг

• - шумбах, хамрах аврах, суурилуулах ажилтай холбоотой үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны салбар...

  Коллиерийн нэвтэрхий толь бичиг

• - ".....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - "...: Шумбагчийн өмсөж буй усны болон хийн орчинд өндөр даралттай орчинд түүний амьдралын үйл ажиллагааг хангах хэрэгсэл, хамгаалалтын хувцасны иж бүрдэл..." Эх сурвалж: "УВАЛТЫН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ...

  Албан ёсны нэр томъёо

• - ".....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - "...Хатуу шумбах төхөөрөмж: Усан онгоцноос уяж буулгаж, усанд дүрэх, операторыг гүнд үлдээх, төхөөрөмжийн доторх хэвийн даралттай үед гүнээс гарах боломжийг олгодог төхөөрөмж.....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - ".....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - "...1.2.11. - бусад хөлөг онгоцноос газрын тос агуулсан ус, бохир ус, хог болон бусад хог хаягдлыг хүлээн авч, дараа нь эрэг дээрх цэвэрлэх байгууламж, тусгай зориулалтын цэвэрлэх хөлөг онгоцонд шилжүүлэх зориулалттай хөлөг .....

  Албан ёсны нэр томъёо

• - Германы баруун хойд хэсгийн Везер болон бусад голууд дээрх хөлөг онгоц, ойролцоогоор 100 фут. урт, 8-10 фут. өргөн, дунд хэсэгт 5-6 фут. гүн, урд болон хойд хавтгай...

  Брокхаус ба Ефроны нэвтэрхий толь бичиг

• - нэг тулгууртай хөлөг онгоц ...

  Брокхаус ба Ефроны нэвтэрхий толь бичиг

• - нэг тулгууртай хөлөг онгоц ...

  Брокхаус ба Ефроны нэвтэрхий толь бичиг

• -Хүн усан дор маш богино хугацаанд, тухайлбал амьсгаагаа дарж чадах хэмжээнд л байж чаддаг тул усан доорх янз бүрийн ажилд янз бүрийн төхөөрөмж хэрэгтэй болдог.

  Брокхаус ба Ефроны нэвтэрхий толь бичиг

• - янз бүрийн ажил гүйцэтгэхийн тулд хүмүүсийг усан дор тусгай төхөөрөмжид дүрэхтэй холбоотой үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны салбар. V. г. Үүнд: шумбах тоног төхөөрөмж, үүнд хамгаалалтын ...

  Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг

• - усан доорх аврах, угсрах, угсрах болон бусад ажил, тэдгээрийн материаллаг, шинжлэх ухаан, техник, эмнэлгийн тусламжийг хамарсан үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны салбар...

  Том нэвтэрхий толь бичиг

"ДАВАЛАХ ХӨЛӨГ" номонд

XI Усан онгоц