भारतीयांमध्ये कॅनोचा मुख्य फायदा. स्व-निर्मित रोइंग-मोटर कॅनो. कॅनोचे वर्णन "तैमिर"

या नावाच्या बोटी आता केवळ स्पोर्ट्स रेसिंगसाठी वापरल्या जातात, जरी सुमारे शंभर आणि पन्नास वर्षांपूर्वी कॅनोचा वापर प्राण्यांची शिकार करण्यासाठी, मासेमारी करण्यासाठी, मालाची वाहतूक करण्यासाठी आणि प्रवासासाठी मोठ्या प्रमाणावर केला जात होता. कदाचित कयाकवरील डोंगीचे फायदे आधुनिक पर्यटकांनी अयोग्यपणे विसरले आहेत. आपण हे लक्षात ठेवूया की डोंगीमध्ये रोअर अधिक आरामदायक स्थितीत बसतात, भार अनडेक केलेल्या बोटीच्या मध्यभागी असतात आणि त्यामुळे ते अधिक प्रवेशयोग्य असतात. आउटबोर्ड मोटर माउंट करणे सोपे आहे. कॅनोची जास्त वहन क्षमता देखील जोडली पाहिजे.

आधुनिक रेसिंग बोटींचे आकार आणि डिझाईन्स नैसर्गिकरित्या मूळ नौकांपेक्षा खूप भिन्न आहेत. म्हणूनच, आमच्या मते, कूपर आणि मेन रीडच्या पुस्तकांमध्ये अनेक प्रशंसनीय पुनरावलोकने असलेल्या उच्च गुणांबद्दल, जुन्या नौकांच्या अनेक प्रकारच्या वर्णनांसह परिचित होणे मनोरंजक असेल.

उत्तर अमेरिकेतील वनक्षेत्र हे कॅनोचे मातृभूमी मानले जाते. भारतीयांची संपूर्ण जीवनशैली या बोटीशी जोडलेली होती: शिकार, भटके, युद्धे. काही जमातींनी अनेक वर्षे टिकण्यासाठी नांग्या बांधल्या; हे स्पष्ट आहे की या बोटी उच्च दर्जाच्या कारागिरीने आणि काळजीपूर्वक परिष्करणाने ओळखल्या गेल्या होत्या, दागिन्यांनी सजवल्या गेल्या होत्या आणि नियमानुसार, प्रत्येक बोटीवर एक "चिन्ह" ठेवला होता - मास्टर बिल्डरचा ट्रेडमार्क. इतर जमातींचे प्रतिनिधी, उदाहरणार्थ, इरोक्वॉइस, घाईघाईने क्रूड, अल्पायुषी कानोज तयार करतात, ज्याची त्यांना गरज नसताना लगेच फेकून देण्यास हरकत नव्हती (तलाव पार केल्यानंतर इ.). अमेरिकेच्या वसाहतीच्या काळात, 8-10 मीटर लांबीपर्यंत आणि सुमारे 3.5 टन विस्थापनासह मालवाहू कॅनोने किमान दोन शतके वाहतुकीचे एकमेव साधन म्हणून काम केले. कॅनडाच्या विरळ लोकसंख्येच्या आणि दुर्गम वनक्षेत्रात त्यांच्या पारंपारिक स्वरूपातील कॅनो हे दळणवळणाचे सर्वात महत्त्वाचे साधन आहेत.

कॅनो विविध आकारात येतात. उद्देशानुसार, ती 3 मीटर लांबीची आणि 11-मीटर समुद्रात चालणारी राक्षस असलेली एकल शिकार बोट असू शकते. ते त्यांना oars सह पंक्ती; मोठ्या बोटीमध्ये 7-9 रोवर असू शकतात. सुरुवातीला, कॅनोला नौकानयनासाठी अनुकूल केले गेले नाही, जरी हे शक्य आहे की मोठ्या पाण्यावर भारतीयांनी टेलविंडचा फायदा घेण्यासाठी झाडाच्या फांद्या धनुष्याला जोडल्या. परंतु युरोपियन लोकांच्या स्प्रिंट सेलशी परिचित होण्याची संधी मिळताच त्यांनी त्यांचा अनुभव स्वीकारला. त्याच वेळी, स्वत: बोटींमध्ये कोणत्याही अतिरिक्त सुधारणांची आवश्यकता नव्हती: ओअर्स वाहणे कमी करण्यासाठी पाण्यात उभ्या खाली उतरले.

आकृतिबंधांच्या स्वरूपावर आधारित, दोन मुख्य प्रकारचे कॅनो वेगळे केले जातात: गोल-चौकट, सर्वत्र पसरलेले आणि धारदार, जे केवळ अलास्काच्या सीमेवर असलेल्या भागात आढळतात आणि कयाक्ससारखे असतात - एस्किमोच्या चामड्याच्या बोटी.

गोल फ्रेमची हुल (आम्हाला अपरिहार्यपणे आधुनिक शब्दावली वापरावी लागेल) डोंगी बर्च झाडाची साल 3-5 मिमी जाडीने म्यान केली जाते; एल्मसारख्या इतर झाडांची साल कमी वापरली जाते. काम सुलभ करण्यासाठी, झाडाची साल काही ठिकाणी कापली जाते आणि पट घातली जाते. 4-5 मिमी व्यासासह आणि 6 मीटर पर्यंत लांबीच्या ताज्या कापलेल्या ऐटबाज मुळे असलेल्या झाडाच्या अनेक तुकड्यांमधून मोठ्या कॅनोची त्वचा एकत्र केली जाते. पूर्ण जलरोधकता प्राप्त करण्यासाठी शिवणांना झाडाच्या राळाने लेपित केले जाते.

हुलची ताकद एकमेकांच्या जवळ ठेवलेल्या स्ट्रिंगर्सद्वारे दिली जाते - सुमारे 10 मिमी जाड रेखांशाच्या पट्ट्या आणि सुमारे 10X100 च्या क्रॉस-सेक्शनसह पांढर्या देवदाराने बनवलेल्या घन वाकलेल्या फ्रेमसह त्वचेवर दाबल्या जातात. फ्रेम्स शरीरात वाफवलेल्या अवस्थेत घातल्या जातात. 5-मीटरच्या कॅनोवर अशा फ्रेम्सची संख्या साधारणतः 50 असते, म्हणून त्यांच्यामध्ये जवळजवळ कोणतेही अंतर नसते. डेकच्या बाजूने बोटीचा समोच्च फेंडरने सेट केला आहे, ज्यामध्ये, नियमानुसार, तीन स्लॅट्स असतात - एक अंतर्गत बीम, एक गनवाले आणि एक खांदा. विरुद्ध बाजूचे फेंडर तीन ते पाच बीमने जोडलेले असतात जे कॅनोची रुंदी निश्चित करतात आणि बोट वाहून नेताना हँडल म्हणून वापरले जातात: लक्षात घ्या की त्यांच्यावर बसण्याची प्रथा नाही. स्टेम पातळ पट्ट्यांच्या पॅकेजमधून वाकलेले बनवले जातात आणि त्यांचा आकार टिकवून ठेवण्यासाठी त्यांना मुळांनी वेणी लावली जाते, ज्यामुळे त्याच वेळी एक जटिल सजावटीचा नमुना तयार होतो.

गोल फ्रेम कॅनोजच्या विपरीत, शार्पी कॅनोमध्ये लोड-बेअरिंग तळाशी फ्रेम असते जी संपूर्ण तळाच्या भागावर केंद्रित भार (लोकांचे आणि मालाचे वजन) वितरित करते. क्लॅडिंगसाठी झाडाची साल कापण्याची पद्धत देखील वेगळी आहे आणि तळाशी दुहेरी बनविली जाते. हे नाले अर्धवट सजलेले आहेत.

दोन्ही प्रकारचे कॅनो जवळजवळ सारखेच बांधले जातात. उदाहरणार्थ, मेलिसाईट इंडियन्सने गोल फ्रेम कॅनो (सुमारे 5 मीटर लांब) बांधण्याचा क्रम विचारात घ्या. ते "बांधकाम बेड" - मातीच्या किंवा अनेक बोटी बांधल्या जात असल्यास, जाड बोर्डपासून तयार करतात. भविष्यातील बोटीच्या किल लाइनची रूपरेषा पुनरुत्पादित करते. शीथिंग रिक्त पलंगावर ठेवली जाते आणि काळजीपूर्वक सरळ केली जाते, आणि फेंडर बीम, पूर्वी एका युनिटमध्ये एकत्र केले जातात आणि बीमसह पसरलेले असतात, त्यावर ठेवतात. दगडांनी फेंडर बीम दाबल्यानंतर, त्वचेच्या मुक्त कडा वरच्या दिशेने वाकवा आणि जमिनीवर चालवलेल्या स्टेक्ससह त्यांची उभी स्थिती निश्चित करा. मग दगड काढले जातात, आणि फेंडर्स उंचावले जातात आणि विशेष चिन्हांनुसार सुरक्षित केले जातात जे इच्छित बाजूची उंची आणि वैशिष्ट्यपूर्ण निखळता सेट करतात. त्वचेच्या कडा फेंडर्सला शिवून, शरीर काढून टाका, ते उलट करा आणि टोकांना सील करण्यासाठी ट्रेस्टल्सवर ठेवा. पुढील टप्पा त्वचेवर अनुदैर्ध्य पट्ट्या घालणे आहे, ज्यासाठी आपल्याला प्रथम अनेक तात्पुरते स्पेसर नमुने आणि नंतर पूर्व-वाफवलेले फ्रेम्स ठेवावे लागतील.

शार्पी कॅनोचे बांधकाम या वस्तुस्थितीद्वारे वेगळे केले जाते की ते निश्चितपणे "सहायक" उपकरणे वापरतात - एक बांधकाम फ्रेम जी योजनेत कॅनोच्या तळाचा आकार निर्धारित करते.

आपण हे जोडूया की उत्तर अमेरिकेच्या विस्तीर्ण प्रदेशात त्याच्या विविध नैसर्गिक परिस्थितींसह, विविध वास्तुशिल्पाच्या नौका सामान्य होत्या. जवळून तपासणी केल्यावर, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु योग्य म्हणून फरक ओळखू शकत नाही. उदाहरणार्थ, काही जमातींच्या डोंग्यांची उंच टोके: जेव्हा बोट किनाऱ्यावर ओढली जाते आणि तिच्या बाजूला ठेवली जाते तेव्हा एक सोयीस्कर छत मिळते - पावसापासून निवारा. धनुष्य आणि स्टर्नवर बाजू न वाढवता कॅनो आहेत: या सर्वात लहान अतिवृद्ध नद्यांसाठी बोटी आहेत किंवा त्याउलट, खुल्या जलाशयांसाठी आहेत जिथे उंच टोके “पाल” करतात.

4.68 मीटर लांबीच्या एका साध्या कॅनोचे स्केचेस पाहू या, जे कोणत्याही गुंतागुंतीच्या नमुन्यांशिवाय किंवा कट न करता झाडाच्या एका तुकड्यापासून बनवले गेले होते. कील लाईन सरळ आहे, ज्यामुळे बोटीला स्थिरता मिळते. अर्थात, लाटांसाठी या डोंगीचा फारसा उपयोग होत नाही: तीक्ष्ण स्टेम बोटीला तरंगू देत नाही. बहुतेक नदीच्या शिकार करणाऱ्या कॅनोमध्ये मध्यभागाकडे हळूहळू घट होऊन एक सामान्य निखालस बाजू असते. आणि काही प्रकारच्या समुद्राच्या योग्य कॅनोमध्ये मध्यभागी बाजूला मूळ वाढ होते. स्पष्टीकरण सोपे आहे: जेव्हा मारलेल्या प्राण्याचे शव बाजूला ओढले जाते तेव्हा हे बोट पाण्याने भरून येण्यापासून प्रतिबंधित करते.

कॅनोमध्ये तीक्ष्ण जलरेषा असतात. लहान डोंगी अर्धवर्तुळाकार बाजूंसह जवळजवळ सपाट तळाशी असतात; मध्यम लांबीच्या बोटींमध्ये एकसमान गोलाकार क्रॉस-सेक्शन आणि मध्यम वक्र किल लाइन असते; मोकळ्या पाणवठ्यांसाठी मोठ्या डबक्यांमध्ये व्ही-आकाराच्या फ्रेम्स असतात आणि टोकांना किल लाइनमध्ये मोठी वाढ होते (या आकारामुळे खडबडीत पाण्यात नियंत्रण करणे सोपे होते, परंतु गुठळीच्या बाजूने अंतर्गत गिट्टी - दगड घालणे आवश्यक आहे). खाली वाकलेले कॅनो आहेत, म्हणजेच मध्यभागी किल रेषेत वाढ होते; या बोटी कॅनडाच्या मध्यवर्ती भागात मोठ्या प्रमाणावर पसरल्या, ज्यात मोठ्या प्रमाणात पाण्याचा साठा आहे.

सर्वात मोठे कॅनो पुन्हा सपाट तळाशी आणि जवळजवळ उभ्या बाजूंनी वेगळे केले जातात, जे लोडिंगच्या कोणत्याही प्रमाणात वॉटरलाइन्स तीक्ष्ण ठेवतात. फरांनी भरलेले पक्ष दिवसाला 50-70 मैल प्रवास करत, सुमारे तीन महिने अशा प्रकारे फिरत.

आता यूएसए आणि कॅनडामध्ये पर्यटन, क्रीडा मासेमारी आणि शिकार करण्यासाठी कॅनो ही एक सामान्य प्रकारची छोटी बोट आहे. फायबरग्लासच्या आगमनाने, कॅनोमध्ये सुधारणेची एक नवीन लाट आली: ही सामग्री त्यांना हेराफेरीशिवाय आणि बर्च झाडाच्या सालांपेक्षा हलकी बनविण्याची परवानगी देते.

ज्यांना डोंगीमध्ये स्वारस्य आहे आणि अशी बोट बनवायची आहे त्यांच्यासाठी आम्ही स्केचेस आणि फ्री-स्टँडिंग कॅनो (लांबी 4.9 मीटर; रुंदी 91.5 सेमी; वजन 33.5 किलो) बांधण्याच्या पद्धतीचे वर्णन देतो, जो अमेरिकन भाषेत प्रकाशित झाला आहे. 1967 साठी मासिक “पॉप्युलर सायन्स” क्रमांक 3. शीथिंग - तीन स्तर: बाह्य स्तर - फायबरग्लास, आतील थर (फिलर) - 6X20 च्या विभागासह लाकडी स्लॅट्स (नियतकालिकाने सेक्वॉइयाची शिफारस केली आहे, परंतु आपण पाइनसह मिळवू शकता). एका बोटीसाठी यापैकी अंदाजे 70 स्लॅट्स आहेत. नांग्याचे बांधकाम स्लिपवेवर बसविण्यापासून आणि प्लायवुड 8-10 मिमी जाड आणि देठापासून बनवलेल्या स्क्रू टेम्पलेट्स-फ्रेमसह बांधण्यापासून सुरू होते. डीपीच्या तुलनेत त्यांच्या स्थापनेची शुद्धता स्ट्रिंगद्वारे तपासली जाते; सर्व टेम्पलेट्स तात्पुरत्या कील पट्टीने जोडलेले आहेत. स्लॅट्स त्यांना चिकटू नयेत म्हणून टेम्पलेट्सची शेवटची पृष्ठभाग प्लास्टिकच्या फिल्मने झाकलेली असते आणि ते कातडीच्या पट्ट्यापासून गुठळ्यापर्यंत दोन्ही बाजूंनी सममितीयपणे कार्य करत त्वचा एकत्र करू लागतात. प्रत्येक पट्टी तात्पुरत्या स्वरूपात 20 मिमी लांब नखे असलेल्या टेम्प्लेट्सवर खिळलेली असते आणि डोके चावले जाते. कापलेल्या पट्ट्या ताबडतोब स्टेमला "घट्टपणे" खिळल्या जातात; नट जलरोधक गोंदाने पट्टीवर चिकटवले जातात.

मग शरीराला वाळूने भरले जाते आणि पॉलिस्टर किंवा इपॉक्सी राळच्या थराने लेपित केले जाते. राळ बरा झाल्यानंतर, नखे पातळ छिद्राने त्वचेच्या बाहेर ठोठावल्या पाहिजेत आणि शरीराच्या बाहेरील भाग फायबरग्लासच्या दोन थरांनी झाकले पाहिजे (त्यांना तळाशी ओव्हरलॅप करणे) त्याच राळवर, ज्यासाठी याची शिफारस केली जाते. रंगद्रव्य म्हणून कोरडे खनिज पेंट जोडण्यासाठी. एकदा फायबरग्लास बरा झाला की, घरे टेम्पलेट्समधून काढता येण्याइतकी मजबूत असते. हे करण्यासाठी, स्लिपवेवर टेम्पलेट्स सुरक्षित करणारे स्क्रू किंवा स्क्रू काढा आणि मुख्य भागाच्या मोठ्या रुंदीच्या टेम्पलेट्स आणि बाजू बाहेर काढा.

शरीराची आतील पृष्ठभाग देखील वाळूने भरलेली असते आणि फायबरग्लासच्या एका थराने झाकलेली असते. बाजूच्या वरच्या काठावर गनवालेची स्थापना हुलचे उत्पादन पूर्ण करते. अंतिम फिनिशिंगमध्ये शरीराच्या बाहेरील भाग पूर्णपणे स्वच्छ करणे, ते पेंट करणे आणि कॅन स्थापित करणे समाविष्ट आहे.

वेगवेगळ्या राष्ट्रांच्या (नौका). एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे रोइंगची पद्धत - ती कुदळ-आकाराच्या सिंगल-ब्लेड ओअरने चालविली जाते, जी पाण्यात ओअर फिरवून आणि स्ट्रोकच्या शेवटी त्याचा मार्ग बदलून टॅक्सी चालवते. डब्यातील रोवर बोटीच्या तळाशी किंवा बेंच सीटवर बसतात. पेसे येथील जगातील सर्वात जुनी डगआउट कॅनो इ.स. 8000 इ.स.पू e आणि नेदरलँड्समध्ये शोधला गेला.

उत्तर अमेरिकन भारतीयांचा डोंगी

"छोडी" हा शब्द बऱ्याचदा डगआउट आणि विशेषतः उत्तर अमेरिकन भारतीयांच्या फ्रेम बोटींवर लागू केला जातो. बर्च झाडाची साल सह झाकून फ्रेम नौका सर्वात प्रसिद्ध आहेत. जरी काही जमातींनी त्यांना एल्म, हिकोरी, बासवुड, ऐटबाज किंवा चामड्याची साल वापरून बनवले. वेगवेगळ्या जमातींचे कानोज त्यांच्या बाह्यरेखा आणि डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये देखील भिन्न होते.

सध्या या बोटी जगभर लोकप्रिय आहेत. परंतु बर्याचदा, पारंपारिक आकार राखताना, ते आधुनिक साहित्य वापरून बनवले जातात. ते लाकडी फळी, प्लायवुड, विशेष फॅब्रिक किंवा सिंथेटिक फिल्मने म्यान केलेले आहेत. संपूर्णपणे ॲल्युमिनियम किंवा प्लास्टिकपासून बनवलेले कॅनो आहेत. अगदी inflatable canoes आहेत.

क्रीडा आणि पर्यटक कॅनो

गुळगुळीत पाण्यावर रोइंग स्पर्धांसाठी स्पोर्ट्स कॅनोज वाढीव कार्यक्षमता आवश्यकतांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, म्हणून ते पॉलिश प्लायवुडचे बनलेले आहेत (सर्वोत्तम सामग्री कार्बन फायबर (कार्बन), महोगनी किंवा प्लास्टिक आहे. नियम बोटींची लांबी, वजन आणि आकार मर्यादित करतात. एकेरीसाठी कमाल लांबी 520 सेमी, किमान वजन - 16 किलो आहे; दोन-कनोजसाठी - अनुक्रमे 720 सेमी आणि 20 किलो; चार-कॅनोसाठी 900 सेमी 30 किलो सात-कॅनोसाठी - 1100 सेमी आणि 50 किलो, अनुक्रमे (शर्यती 1979 पासून सात-कॅनोमध्ये झाले नाहीत; 2001 पासून रुंदीचे नियमन केले गेले नाही. स्पोर्ट्स कॅनोजच्या हुल आणि क्रॉस-सेक्शनच्या रेखांशाच्या रेषा उत्तल आणि सतत असणे आवश्यक आहे. स्पोर्ट्स कॅनोजवरील रोअर्सची संख्या एक ते बदलते सात, एका गुडघ्यावर उभे असताना रोइंग.

पांढऱ्या पाण्याच्या नद्यांवर एकदिवसीय राफ्टिंगसाठी, मजबूत आणि लहान मोकळे कॅनो, "सिंगल्स" आणि "डबल" वापरले जातात, जड संमिश्र सामग्रीपासून बनविलेले असतात, सहसा धनुष्य आणि स्टर्नवर फुगवता येण्याजोग्या पिशव्यासह सुसज्ज असतात. बोट उलटली. अशा कॅनो, विशेष हुल डिझाइनबद्दल धन्यवाद, वाढीव कुशलतेने ओळखले जातात, परंतु शांत पाण्यासाठी डिझाइन केलेल्या हायकिंग मॉडेलपेक्षा कमी स्थिरता. कधीकधी अशा राफ्टिंगसाठी बंद एकल-व्यक्ती कॅनोचा वापर केला जातो, बहुतेक वेळा पाय सुरक्षित करण्यासाठी विशेष आसन आणि पट्ट्या बसवून कयाकमधून रूपांतरित केले जातात.

देखील पहा

"कॅनो" लेखाबद्दल पुनरावलोकन लिहा

नोट्स

स्रोत

• डोंगी- ग्रेट सोव्हिएत एनसायक्लोपीडिया मधील लेख.

दुवे

कॅनोचे वर्णन करणारा उतारा

- ए! रोस्तोव्ह मोजा! - पियरे आनंदाने बोलले. - तर तू त्याचा मुलगा इल्या आहेस. तुम्ही कल्पना करू शकता, मी तुम्हाला सुरुवातीला ओळखले नाही. मी जॅककोट... [मॅडम जॅककोट...] खूप वर्षांपूर्वी व्होरोब्योव्ही गोरीला कसे गेलो ते आठवा.
"तुम्ही चुकलात," बोरिस हळू हळू बोलला, एक धीट आणि थोडं थट्टा करणारे स्मितहास्य. - मी बोरिस, राजकुमारी अण्णा मिखाइलोव्हना द्रुबेत्स्काया यांचा मुलगा आहे. रोस्तोव्हच्या वडिलांचे नाव इल्या आहे आणि त्याचा मुलगा निकोलाई आहे. आणि मी जॅककोट मला ओळखत नाही.
मच्छर किंवा मधमाश्या त्याच्यावर हल्ला करत असल्यासारखे पियरेने आपले हात आणि डोके हलवले.
- अरे, हे काय आहे! मी सर्वकाही मिसळले. मॉस्कोमध्ये बरेच नातेवाईक आहेत! तू बोरिस आहेस... होय. बरं, तू आणि मी सहमत झालो आहोत. बरं, बोलोन मोहिमेबद्दल तुम्हाला काय वाटतं? शेवटी नेपोलियनने कालवा पार केला तरच इंग्रजांवर वाईट वेळ येईल का? मला वाटते की मोहीम खूप शक्य आहे. Villeneuve चूक केली नसती!
बोरिसला बोलोन मोहिमेबद्दल काहीही माहित नव्हते, त्याने वर्तमानपत्रे वाचली नाहीत आणि प्रथमच विलेन्यूव्हबद्दल ऐकले.
“आम्ही इथे मॉस्कोमध्ये राजकारणापेक्षा डिनर आणि गप्पांमध्ये जास्त व्यस्त आहोत,” तो त्याच्या शांत, उपहासात्मक स्वरात म्हणाला. - मला याबद्दल काहीही माहित नाही आणि याबद्दल काहीही विचार करत नाही. मॉस्को गप्पांमध्ये सर्वाधिक व्यस्त आहे,” तो पुढे म्हणाला. "आता ते तुमच्याबद्दल आणि मोजणीबद्दल बोलत आहेत."
पियरेने दयाळूपणे स्मितहास्य केले, जणू काही त्याच्या संभाषणकर्त्याची भीती आहे, कदाचित तो काहीतरी बोलेल ज्यासाठी तो पश्चात्ताप करेल. पण बोरिस स्पष्टपणे, स्पष्टपणे आणि कोरडेपणे बोलला, थेट पियरेच्या डोळ्यात बघत.
"मॉस्कोकडे गप्पाटप्पा करण्यापेक्षा चांगले काहीही नाही," तो पुढे म्हणाला. "प्रत्येकजण व्यस्त आहे की गणना आपले भाग्य कोणासाठी सोडेल, जरी कदाचित तो आपल्या सर्वांपेक्षा जास्त जिवंत असेल, हीच माझी मनापासून इच्छा आहे ...
"होय, हे सर्व खूप कठीण आहे," पियरेने उचलले, "खूप कठीण." “पियरला अजूनही भीती होती की हा अधिकारी चुकून स्वत: साठी एक विचित्र संभाषण करेल.
"आणि हे तुम्हाला वाटले पाहिजे," बोरिस म्हणाला, किंचित लालसर होत, परंतु त्याचा आवाज किंवा पवित्रा न बदलता, "तुम्हाला असे वाटले पाहिजे की प्रत्येकजण फक्त श्रीमंत माणसाकडून काहीतरी मिळवण्यात व्यस्त आहे."
"तसेच आहे," पियरेने विचार केला.
"पण गैरसमज होऊ नयेत म्हणून मी तुम्हाला एवढेच सांगू इच्छितो की, जर तुम्ही माझी आणि माझ्या आईची या लोकांमध्ये गणना केलीत तर तुमची चूक होईल." आम्ही खूप गरीब आहोत, परंतु मी, किमान, माझ्यासाठी बोलतो: तंतोतंत कारण तुमचे वडील श्रीमंत आहेत, मी स्वतःला त्याचा नातेवाईक मानत नाही आणि मी किंवा माझी आई कधीही त्याच्याकडून काहीही मागणार नाही किंवा स्वीकारणार नाही.
पियरेला बराच वेळ समजू शकला नाही, पण जेव्हा त्याला समजले तेव्हा त्याने सोफ्यावरून उडी मारली, त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण वेगाने आणि अस्ताव्यस्तपणाने बोरिसचा हात खालून धरला आणि बोरिसपेक्षा जास्त फ्लश झाला, संमिश्र भावनेने बोलू लागला. चीड
- हे विचित्र आहे! मी खरंच... आणि कोणी विचार केला असेल... मला चांगलं माहीत आहे...
पण बोरिसने त्याला पुन्हा व्यत्यय आणला:
"मला आनंद झाला की मी सर्व काही व्यक्त केले." कदाचित हे तुमच्यासाठी अप्रिय असेल, मला माफ करा," तो म्हणाला, पियरेला धीर देण्याऐवजी, त्याला धीर दिला, "पण मला आशा आहे की मी तुम्हाला नाराज केले नाही." प्रत्येक गोष्ट थेट सांगण्याचा माझा नियम आहे... मी ते कसे सांगू? तुम्ही रोस्तोव्ससोबत जेवायला याल का?
आणि बोरिस, वरवर पाहता, स्वत: ला एक भारी कर्तव्यापासून मुक्त करून, स्वत: एक विचित्र परिस्थितीतून बाहेर पडून आणि दुसऱ्याला त्यात टाकून, पुन्हा पूर्णपणे आनंददायी झाला.
"नाही, ऐका," पियरे शांत होत म्हणाला. - आपण एक आश्चर्यकारक व्यक्ती आहात. तुम्ही आत्ताच जे सांगितले ते खूप चांगले आहे, खूप चांगले आहे. अर्थात तू मला ओळखत नाहीस. आम्ही इतके दिवस एकमेकांना पाहिले नाही... आम्ही लहान होतो तेव्हापासून... तुम्ही माझ्यात असे गृहीत धरू शकता... मी तुम्हाला समजतो, मी तुम्हाला खूप समजतो. मी हे करणार नाही, माझ्यात हिम्मत नाही, पण ते अद्भुत आहे. मी तुम्हाला भेटलो याचा मला खूप आनंद झाला. हे विचित्र आहे," तो पुढे म्हणाला, थांबल्यानंतर आणि हसत, "तुम्ही माझ्यामध्ये काय गृहीत धरले!" - तो हसला. - बरं, मग काय? आम्ही तुम्हाला अधिक चांगल्या प्रकारे ओळखू. कृपया. - त्याने बोरिसशी हस्तांदोलन केले. - तुम्हाला माहिती आहे, मी कधीही मोजणीसाठी गेलो नाही. त्याने मला फोन केला नाही... एक व्यक्ती म्हणून मला त्याची खंत वाटते... पण काय करू?
- आणि तुम्हाला असे वाटते की नेपोलियनला सैन्याची वाहतूक करण्यास वेळ मिळेल? - बोरिसने हसत हसत विचारले.
पियरेला समजले की बोरिसला संभाषण बदलायचे आहे आणि त्याच्याशी सहमत होऊन बोलोन एंटरप्राइझचे फायदे आणि तोटे सांगू लागले.
फूटमन बोरिसला राजकुमारीकडे बोलावण्यासाठी आला. राजकन्या निघाली होती. पियरेने बोरिसच्या जवळ जाण्यासाठी रात्रीच्या जेवणासाठी येण्याचे वचन दिले, घट्टपणे हात हलवला, त्याच्या चष्म्यातून त्याच्या डोळ्यांकडे प्रेमाने पाहत... तो गेल्यानंतर, पियरे बराच वेळ खोलीभोवती फिरला, यापुढे अदृश्य शत्रूला टोचत नाही. त्याच्या तलवारीने, परंतु या प्रिय, हुशार आणि बलवान तरुणाच्या आठवणीने हसत आहे.
तरुणपणाच्या सुरुवातीच्या काळात आणि विशेषत: एकाकी स्थितीत घडल्याप्रमाणे, त्याला या तरुणाबद्दल अवास्तव प्रेमळपणा वाटला आणि त्याने स्वतःला त्याच्याशी मैत्री करण्याचे वचन दिले.
प्रिन्स वसिलीने राजकुमारीला पाहिले. राजकुमारीने तिच्या डोळ्यांना रुमाल धरला आणि तिचा चेहरा अश्रूंनी वाहत होता.
- खूप भयंकर आहे हे! भयानक! - ती म्हणाली, - पण मला कितीही किंमत मोजावी लागली तरी मी माझे कर्तव्य बजावेन. मी रात्री येईन. त्याला असे सोडले जाऊ शकत नाही. प्रत्येक मिनिट मौल्यवान आहे. राजकन्या उशीर का करत आहेत हे मला समजत नाही. कदाचित देव मला ते तयार करण्याचा मार्ग शोधण्यात मदत करेल!... Adieu, mon prince, que le bon Dieu vous soutienne... [विदाई, राजकुमार, देव तुम्हाला साथ देईल.]
“ॲडीयू, मा बोन, [विदाई, माझ्या प्रिय,” प्रिन्स वसिलीने तिच्यापासून दूर जात उत्तर दिले.
"अरे, तो भयंकर परिस्थितीत आहे," आईने आपल्या मुलाला गाडीत बसवताना सांगितले. "तो क्वचितच कोणाला ओळखतो."
"मला समजले नाही, मम्मा, त्याचा पियरेशी काय संबंध आहे?" - मुलाला विचारले.
“माझ्या मित्रा, इच्छा सर्वकाही सांगेल; आपलं नशीब त्याच्यावर अवलंबून आहे...
- पण तो आपल्यासाठी काहीही सोडेल असे का वाटते?
- अहो, माझ्या मित्रा! तो किती श्रीमंत आणि आपण किती गरीब!
"बरं, हे पुरेसे कारण नाही, मम्मी."
- अरे देवा! अरे देवा! तो किती वाईट आहे! - आई उद्गारली.

जेव्हा अण्णा मिखाइलोव्हना आपल्या मुलासह काउंट किरिल व्लादिमिरोविच बेझुकीला भेटायला निघाली तेव्हा काउंटेस रोस्तोवा तिच्या डोळ्यांना रुमाल ठेवून बराच वेळ एकटी बसली. शेवटी तिने फोन केला.
“काय बोलतोस, प्रिये,” ती मुलीला रागाने म्हणाली, ज्याने स्वत: ला काही मिनिटे थांबायला लावले. - तुम्हाला सेवा करायची नाही किंवा काय? म्हणून मी तुमच्यासाठी जागा शोधून काढेन.

जे पाण्यात ओअर फिरवून आणि स्ट्रोकच्या शेवटी त्याचा मार्ग बदलून टॅक्सी चालवते. डब्यातील रोवर बोटीच्या तळाशी किंवा बेंच सीटवर बसतात. पेसे येथील जगातील सर्वात जुनी डगआउट कॅनो इ.स. 8000 इ.स.पू e आणि नेदरलँड्समध्ये शोधला गेला.

उत्तर अमेरिकन भारतीयांचा डोंगी

"छोडी" हा शब्द बऱ्याचदा डगआउट आणि विशेषतः उत्तर अमेरिकन भारतीयांच्या फ्रेम बोटींवर लागू केला जातो. बर्च झाडाची साल सह झाकून फ्रेम नौका सर्वात प्रसिद्ध आहेत. जरी काही जमातींनी त्यांना एल्म, हिकोरी, बासवुड, ऐटबाज किंवा चामड्याची साल वापरून बनवले. वेगवेगळ्या जमातींचे कानोज त्यांच्या बाह्यरेखा आणि डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये देखील भिन्न होते.

सध्या या बोटी जगभर लोकप्रिय आहेत. परंतु बर्याचदा, पारंपारिक आकार राखताना, ते आधुनिक साहित्य वापरून बनवले जातात. ते लाकडी फळी, प्लायवुड, विशेष फॅब्रिक किंवा सिंथेटिक फिल्मने म्यान केलेले आहेत. संपूर्णपणे ॲल्युमिनियम किंवा प्लास्टिकपासून बनवलेले कॅनो आहेत. अगदी inflatable canoes आहेत.

क्रीडा आणि पर्यटक कॅनो

गुळगुळीत पाण्यावर रोइंग स्पर्धांसाठी स्पोर्ट्स कॅनोज वाढीव कार्यक्षमता आवश्यकतांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, म्हणून ते पॉलिश प्लायवुडचे बनलेले आहेत (सर्वोत्तम सामग्री कार्बन फायबर (कार्बन), महोगनी किंवा प्लास्टिक आहे. नियम बोटींची लांबी, वजन आणि आकार मर्यादित करतात. एकेरीसाठी कमाल लांबी 520 सेमी, किमान वजन - 16 किलो आहे; दोन-कनोजसाठी - अनुक्रमे 720 सेमी आणि 20 किलो; चार-कॅनोसाठी 900 सेमी 30 किलो सात-कॅनोसाठी - 1100 सेमी आणि 50 किलो, अनुक्रमे (शर्यती 1979 पासून सात-कॅनोमध्ये झाले नाहीत; 2001 पासून रुंदीचे नियमन केले गेले नाही. स्पोर्ट्स कॅनोजच्या हुल आणि क्रॉस-सेक्शनच्या रेखांशाच्या रेषा उत्तल आणि सतत असणे आवश्यक आहे. स्पोर्ट्स कॅनोजवरील रोअर्सची संख्या एक ते बदलते सात, एका गुडघ्यावर उभे असताना रोइंग.

लघुप्रतिमा तयार करताना त्रुटी: फाइल आढळली नाही

अनेक दिवसांच्या सहलीवर डोंगी

एक मानक दुहेरी पर्यटक कॅनोमध्ये 3-4 बॅकपॅक सहजपणे सामावून घेता येतात, ज्याचे एकूण वजन 50-100 किलोग्रॅम किंवा त्याहून अधिक असते, आणि इच्छित असल्यास, किशोरवयीन मुलापूर्वी (किंवा कुत्रा), ज्यामुळे या बोटी अनेक दिवसांसाठी योग्य आहेत. नद्या आणि तलावांसह कौटुंबिक सहली.

एका सरोवरातून दुस-या तलावाकडे जाणे किंवा नदीवरील दुर्गम अडथळ्यांवर मात करणे आवश्यक असल्यास, कयाकच्या विपरीत, खुली पडवी एका व्यक्तीच्या खांद्यावर सहजपणे (उलटून) नेली जाऊ शकते.

पांढऱ्या पाण्याच्या नद्यांवर एकदिवसीय राफ्टिंगसाठी, मजबूत आणि लहान मोकळे कॅनो, "सिंगल्स" आणि "डबल" वापरले जातात, जड संमिश्र सामग्रीपासून बनविलेले असतात, सहसा धनुष्य आणि स्टर्नवर फुगवता येण्याजोग्या पिशव्यासह सुसज्ज असतात. बोट उलटली. अशा कॅनो, विशेष हुल डिझाइनबद्दल धन्यवाद, वाढीव कुशलतेने ओळखले जातात, परंतु शांत पाण्यासाठी डिझाइन केलेल्या हायकिंग मॉडेलपेक्षा कमी स्थिरता. कधीकधी अशा राफ्टिंगसाठी बंद एकल-व्यक्ती कॅनोचा वापर केला जातो, बहुतेक वेळा पाय सुरक्षित करण्यासाठी विशेष आसन आणि पट्ट्या बसवून कयाकमधून रूपांतरित केले जातात.

देखील पहा

30px	डोंगीविक्शनरी मध्ये
30px	[[|डोंगी]] Wikiquote मध्ये
	[[मॉड्युलमध्ये लुआ एरर:विकिडाटा/इंटरप्रोजेक्ट 17 व्या ओळीवर: "विकिबेस" फील्ड इंडेक्स करण्याचा प्रयत्न करा (शून्य मूल्य). |डोंगी]]विकिस्रोत मध्ये
30px	[((स्थानिक:कॉमन्स:श्रेणी: लुआ त्रुटी: callParserFunction: फंक्शन "#property" आढळले नाही. ))?uselang=ru कानो]विकिमीडिया कॉमन्स वर

"कॅनो" लेखाबद्दल पुनरावलोकन लिहा

नोट्स

स्रोत

• डोंगी- ग्रेट सोव्हिएत एनसायक्लोपीडिया मधील लेख.

दुवे

कॅनोचे वर्णन करणारा उतारा

"तुम्ही मला भूल देणार नाही किंवा मी अजिबात करणार नाही," मी जिद्दीने सांगितले, "तुम्ही मला निवडण्याचा अधिकार का सोडत नाही?" मी लहान आहे याचा अर्थ असा नाही की मी माझे दुःख कसे स्वीकारावे हे निवडण्याचा अधिकार मला नाही!
डॉक्टरांनी उघड्या डोळ्यांनी माझ्याकडे पाहिले आणि तो जे ऐकत आहे त्यावर विश्वास बसत नव्हता. काही कारणास्तव, त्याने माझ्यावर विश्वास ठेवला हे माझ्यासाठी अचानक खूप महत्वाचे झाले. माझ्या कमकुवत नसा वरवर पाहता आधीच काठावर होत्या, आणि मला वाटले की आणखी थोडेसे, आणि अश्रूंचे विश्वासघातकी प्रवाह माझ्या तणावग्रस्त चेहऱ्यावरून वाहतील, आणि याला परवानगी दिली जाऊ शकत नाही.
“ठीक आहे, कृपया, मी शपथ घेतो की मी हे कोणालाही सांगणार नाही,” मी अजूनही विनवणी केली.
त्याने बराच वेळ माझ्याकडे पाहिले, आणि नंतर उसासा टाकून म्हणाला:
"तुम्हाला याची गरज का आहे ते सांगितल्यास मी तुम्हाला परवानगी देईन."
मी हरवले. माझ्या मते, त्या वेळी मला स्वत: ला इतके चांगले समजले नाही की मला पारंपारिक, "जीवन वाचवणारे" ऍनेस्थेसिया कशामुळे सतत नाकारले गेले. परंतु या आश्चर्यकारक डॉक्टरने त्याचे मत बदलू नये आणि सर्वकाही नेहमीच्या मार्गाने होईल असे मला वाटत नसल्यास मला तातडीने काही प्रकारचे उत्तर शोधण्याची आवश्यकता आहे हे समजून मी स्वतःला आराम करू दिला नाही.
"मला वेदनांची खूप भीती वाटते आणि आता मी त्यावर मात करण्याचा निर्णय घेतला आहे." जर तुम्ही मला मदत करू शकलात तर मी तुमचा खूप आभारी राहीन,” मी लाजत म्हणालो.
माझी अडचण अशी होती की मला खोटं कसं बोलायचं हेच कळत नव्हतं. आणि मी पाहिले की डॉक्टरांना हे लगेच समजले. मग, त्याला काहीही बोलण्याची संधी न देता, मी अस्पष्टपणे म्हणालो:
- काही दिवसांपूर्वी मला वेदना होणे थांबले आणि मला ते तपासायचे आहे! ..
डॉक्टर बराच वेळ माझ्याकडे शोधत होते.
- आपण याबद्दल कोणालाही सांगितले आहे का? - त्याने विचारले.
“नाही, अजून कोणीही नाही,” मी उत्तर दिले. आणि तिने त्याला स्केटिंग रिंकवर घडलेली प्रत्येक घटना तपशीलवार सांगितली.
“ठीक आहे, प्रयत्न करूया,” डॉक्टर म्हणाले. "पण जर ते दुखत असेल तर तुम्ही मला त्याबद्दल सांगू शकणार नाही, समजले?" म्हणून, वेदना जाणवल्यास लगेच हात वर करा, ठीक आहे? मी सहमती दर्शविली.
खरे सांगायचे तर, मी हे सर्व का सुरू करत आहे याची मला खात्री नव्हती. आणि शिवाय, मला पूर्णपणे खात्री नव्हती की मी खरोखर याचा सामना करू शकेन की नाही आणि मला या संपूर्ण वेड्या कथेबद्दल खेद वाटावा लागेल की नाही. मी डॉक्टरांना ऍनेस्थेटिक इंजेक्शन तयार करताना आणि सिरिंज त्यांच्या शेजारी टेबलवर ठेवताना पाहिले.
"हे अनपेक्षित अपयशाच्या बाबतीत आहे," तो उबदारपणे हसला, "बरं, चला जाऊया?"
एका सेकंदासाठी, ही संपूर्ण कल्पना मला जंगली वाटली, आणि अचानक मला खरोखरच इतरांसारखे व्हायचे होते - एक सामान्य, आज्ञाधारक नऊ वर्षांची मुलगी जी तिचे डोळे बंद करते, कारण ती खूप घाबरली आहे. पण मला खरच भीती वाटत होती... पण माघार घेण्याची माझी सवय नसल्याने मी अभिमानाने होकार दिला आणि बघायला तयार झालो. हा प्रिय डॉक्टर खरोखर काय धोका पत्करत होता हे मला बऱ्याच वर्षांनंतर समजले... आणि त्याने हे का केले हे माझ्यासाठी नेहमीच "सेव्हन सील असलेले रहस्य" राहिले आहे. परंतु त्या वेळी हे सर्व पूर्णपणे सामान्य दिसत होते आणि स्पष्टपणे सांगायचे तर माझ्याकडे आश्चर्यचकित होण्याची वेळ नव्हती.
ऑपरेशन सुरू झाले, आणि कसा तरी मी ताबडतोब शांत झालो - जणू काही मला माहित आहे की सर्व काही ठीक होईल. आता मला सर्व तपशील लक्षात ठेवता येणार नाहीत, परंतु मला चांगले आठवते की "ते" पाहून मला किती धक्का बसला होता ज्याने इतकी वर्षे मला आणि माझ्या आईला प्रत्येक थोडा जास्त गरम झाल्यावर किंवा थंडीनंतर निर्दयपणे छळले होते... दोन राखाडी, भयंकर सुरकुतलेल्या अशा काही पदार्थाचे गुठळ्या निघाले जे सामान्य मानवी मांसासारखे देखील दिसत नव्हते! कदाचित, असे “घृणास्पद” पाहून माझे डोळे चमच्यासारखे झाले, कारण डॉक्टर हसले आणि आनंदाने म्हणाले:
- जसे आपण पाहू शकता, काहीतरी सुंदर आपल्याकडून नेहमीच काढून टाकले जात नाही!
काही मिनिटांनंतर ऑपरेशन पूर्ण झाले आणि मला विश्वास बसत नाही की सर्वकाही आधीच संपले आहे. माझा धाडसी डॉक्टर आपला घामाने भिजलेला चेहरा पुसून गोड हसला. काही कारणास्तव तो "पिळलेल्या लिंबू" सारखा दिसत होता... वरवर पाहता माझा विचित्र प्रयोग त्याला इतक्या सहजासहजी महाग पडला नाही.
- ठीक आहे, नायक, तरीही दुखापत आहे का? - त्याने माझ्या डोळ्यांकडे काळजीपूर्वक पाहत विचारले.
"हे थोडेसे दुखत आहे," मी उत्तर दिले, जे प्रामाणिक आणि परिपूर्ण सत्य होते.
कॉरिडॉरमध्ये एक अतिशय अस्वस्थ आई आमची वाट पाहत होती. असे दिसून आले की तिला कामावर काही अनपेक्षित समस्या होत्या आणि तिने कितीही विचारले तरीही तिचे मालक तिला जाऊ देऊ इच्छित नव्हते. मी ताबडतोब तिला शांत करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु, अर्थातच, मला सर्व काही डॉक्टरांना सांगावे लागले, कारण मला बोलणे अद्याप थोडे कठीण होते. या दोन उल्लेखनीय प्रकरणांनंतर, माझ्यासाठी "स्व-वेदना-निवारण प्रभाव" पूर्णपणे गायब झाला आणि पुन्हा कधीही दिसला नाही.

माझ्या लक्षात येण्याइतपत, मी नेहमीच लोकांच्या जीवनाची तहान आणि अत्यंत निराशाजनक किंवा दुःखी जीवनाच्या परिस्थितीतही आनंद मिळवण्याच्या क्षमतेकडे आकर्षित होतो. हे सांगणे सोपे आहे - मला नेहमीच "सशक्त मनाचे" लोक आवडतात. त्यावेळी माझ्यासाठी “जगून राहण्याचे” खरे उदाहरण म्हणजे आमचा तरुण शेजारी, लिओकाडिया. तिच्या धाडसाने आणि जगण्याची तिची अपूरणीय इच्छा पाहून माझा बालिश आत्मा आश्चर्यचकित झाला. लिओकेडिया ही माझी तेजस्वी मूर्ती होती आणि या आजारामुळे त्याचे व्यक्तिमत्त्व किंवा त्याचे जीवन नष्ट होऊ न देता, व्यक्ती कोणत्याही शारीरिक आजारापेक्षा किती उंच वर जाऊ शकते याचे सर्वोच्च उदाहरण होते...
काही रोग बरे होऊ शकतात आणि शेवटी हे होण्याची वाट पाहण्यासाठी तुम्हाला फक्त धैर्याची गरज आहे. तिचा आजार आयुष्यभर तिच्यासोबत होता आणि दुर्दैवाने या धाडसी तरुणीला कधीच सामान्य व्यक्ती बनण्याची आशा नव्हती.
नशिबाने, थट्टा करणाऱ्याने तिच्याशी अत्यंत क्रूरपणे वागले. जेव्हा लिओकाडिया अजूनही एक लहान पण अगदी सामान्य मुलगी होती, तेव्हा ती "भाग्यवान" होती की काही दगडी पायऱ्यांवरून पडून तिच्या मणक्याला आणि उरोस्थीला गंभीर इजा झाली. सुरुवातीला, तिला चालता येईल की नाही याची डॉक्टरांनाही खात्री नव्हती. पण, काही काळानंतर, ही खंबीर, आनंदी मुलगी अजूनही तिच्या दृढनिश्चयामुळे आणि चिकाटीमुळे हॉस्पिटलच्या बेडवरून उठली आणि हळूहळू परंतु निश्चितपणे पुन्हा तिची "पहिली पावले" टाकू लागली...

भारतीय डोंगी पुनरावलोकन

कॅनो ही मूळ रोइंग बोट आहे, ज्याचे निर्माते उत्तर अमेरिकेतील भारतीय होते. त्यांनी अनेक शेकडो वर्षांपूर्वी शिकार, मासेमारी, अज्ञात देशांचा प्रवास आणि शत्रूंशी लढण्यासाठी याचा शोध लावला. सुरुवातीला, कॅनो लाकडापासून पोकळ केले गेले आणि बर्च झाडाच्या सालाने झाकले गेले. अशा बोटी त्यांच्या विलक्षण हलकीपणा, चपळता आणि अतिशय उच्च कुशलतेने ओळखल्या गेल्या. ते मुक्तपणे जलाशय, अरुंद वाकणे, उथळ पाण्याचे अतिवृद्ध आणि वेळूने भरलेले क्षेत्र पार केले आणि त्यांच्या खांद्यावर सहजपणे किनाऱ्यावर वाहून गेले.

खरं तर, कॅनो हे प्राचीन कॅनो आहेत, ज्याचे ॲनालॉग आफ्रिका, इंडोचायना आणि रशियाच्या उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये अस्तित्वात होते. उदाहरणार्थ, सायबेरियामध्ये आजही अशाच प्रकारच्या डगआउट बोटी आणि बोटी आहेत ज्या लार्च बोर्ड्सपासून एकत्र केल्या जातात आणि रेनडिअर चामड्याच्या पट्ट्याने शिवल्या जातात. कॅनोचा आकार आणि वैशिष्ट्ये वर्षानुवर्षे सन्मानित केली गेली आहेत आणि अखेरीस कोणत्याही नैसर्गिक परिस्थितीत आरामदायक नौकानयनास अनुकूल असलेले गुण प्राप्त केले आहेत. उदाहरणार्थ, ते लहान सिंगल-ब्लेड ओअर्सद्वारे नियंत्रित केले जातात, जे अरुंद वाहिन्यांमध्ये आणि उथळ नद्यांवर खूप सोयीस्कर आहे. या व्यतिरिक्त, बोट उलटण्याची भीती न बाळगता, बोअर आणि स्टर्न अशा दोन्ही बाजूंनी, खडीवरून उतरता येते. ही उल्लेखनीय मालमत्ता आपल्याला त्वरीत किनारा सोडण्याची आवश्यकता असलेल्या प्रकरणांमध्ये अतिरिक्त वेळ वाया घालवू नये. आणि बोटींचे वजन इतके कमी आहे की एक किंवा दोन लोकांच्या खांद्यावर सहा मीटरचा डबा देखील सहज वाहून जाऊ शकतो.

भारतीय कॅनो डिझाइन

कॅनोची धावण्याची वैशिष्ट्ये इतकी उच्च आहेत की आजही ते दुर्गम दुर्गम भागात गिर्यारोहण करताना वापरले जातात. ते मुख्यतः अरुंद, लांबलचक शरीराद्वारे उच्च तीक्ष्ण टोके आणि चपटा तळाशी प्रदान केले जातात जे जलाशयाच्या तळाशी असलेल्या दगडांवर पकडू शकतात. क्लासिक भारतीय कॅनो हे सममितीय मध्यभागी असतात आणि त्यांना डेक नसते. त्यांच्या बाजू किंचित आतील बाजूस टेकलेल्या असतात, त्यांच्याकडे लक्षवेधक निखळता असते, देठांवर झपाट्याने वरच्या दिशेने वाढते आणि टोकाशी कडकपणे जोडलेले असते.

डबक्यातील रोवर एकतर तळाशी गुडघे टेकतात किंवा बेंच सीटवर बसतात, बोटीच्या एका बाजूने किंवा दुसऱ्या बाजूने लहान ओअर्स कमी करतात. कॅनोमध्ये दहा लोक सामावून घेऊ शकतात आणि त्यांच्या परिमाणांचे प्रमाण असे आहे की बोट जितकी लांब तितकी तिची रुंदी कमी. यामुळे कॅनोची वाहून नेण्याची क्षमता त्यांच्या कुशलतेशी तडजोड न करता वाढवणे शक्य होते.

आधुनिक कॅनो

आधुनिक उद्योग कॅनोचे विविध मॉडेल तयार करतात, परंतु त्यांचा आकार भारतीय पूर्वजांच्या सारखाच राहिला आहे. ते संमिश्र साहित्य, पॉलिथिलीन, फायबरग्लास, ॲल्युमिनियम, पीव्हीसी, प्लायवुड बनलेले आहेत. ते राफ्टिंग, रोइंग स्लॅलम, मासेमारी, शिकार, लांब फेरी, मोहीम आणि पर्यटक प्रवास यासाठी आहेत. राफ्टिंग आणि स्लॅलम कॅनोजमध्ये बंद डेक असते आणि ते संरक्षक ऍप्रनने पूरक असतात. काही प्रकरणांमध्ये पर्यटक मॉडेल लो-पॉवर इंजिन आणि स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहेत.

सर्वात हलके कॅनो ॲल्युमिनियम आणि फायबरलाइटचे बनलेले आहेत. लाकडापासून बनविलेले मॉडेल देखील आहेत, परंतु ते मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित करण्यापेक्षा अधिक अनन्य आहेत. आधुनिक कॅनोची लांबी 8 मीटर, रुंदी 1.8 मीटर, कमाल वहन क्षमता 700-800 किलोग्रॅमपर्यंत पोहोचते. सर्वात लांब बोटी लांब प्रवासासाठी डिझाइन केल्या आहेत आणि बरेच सामान वाहून नेण्यास सक्षम आहेत. हे हर्मेटिक पिशव्यामध्ये ठेवलेले आहे आणि तळाशी आणि बोटीच्या कडा आणि धनुष्यावर असलेल्या कंपार्टमेंटमध्ये ठेवलेले आहे. सर्वात सामान्य दुहेरी मॉडेल आहेत ज्यामध्ये कॅन टोकांना स्थित आहेत. त्यापैकी बहुतेक समुद्र आणि कमी जटिलतेच्या नद्यांसह गोड्या पाण्यातील पाण्याच्या माध्यमातून आठवडाभराच्या प्रवासासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

बहुतेक एकल आणि दुहेरी कॅनो रिव्हट्ससह जोडलेल्या दोन समान भागांपासून बनलेले असतात. हे अर्धे साहित्याच्या पातळ शीटपासून बनविलेले असतात जे विशेष दाबांवर स्टँप केलेले असतात. परिणाम म्हणजे हलक्या, फिरत्या बोटी ज्या खांद्यावर एका व्यक्तीने किनाऱ्यावर नेल्या जाऊ शकतात.

उत्पादक सहसा अनेक प्रकारचे कॅनो तयार करतात जे एकमेकांसारखे असतात. मानक आवृत्त्यांमध्ये, ते सीट बँकांसह सुसज्ज आहेत, जे एकतर बेल्टवर निलंबित केले जातात किंवा बाजूंना riveted आहेत. राफ्टिंग आणि रोइंग स्लॅलमच्या मॉडेल्समध्ये कॅन नसतात, परंतु गुडघ्यांसाठी मऊ पॅड असतात. बोटींचा तळ नॉन-स्लिप मटेरियलने झाकलेला असतो. काही उत्पादक पाण्याच्या रेषेच्या वरच्या बाजूने रेखांशाचा कोरुगेशनसह कॅनो बनवतात. हे हुलची कडकपणा वाढवते आणि वॉटरलाइन रुंद करते. मॉडेल्सच्या वेगळ्या ओळीच्या शेवटी फुगण्यायोग्य कंटेनर किंवा फोम ब्लॉक्स आहेत जे बोटींच्या न बुडण्यामध्ये योगदान देतात.

फायबरग्लास कॅनोमध्ये अनेकदा ॲल्युमिनियम गनवेल्स आणि धातूच्या पाईप्सपासून बनवलेले बीम असतात. काहीवेळा त्यांच्याकडे गनवाले किंवा सजवलेल्या टोकांसह एक स्वतंत्र डेक विभाग असतो. बाजूंची पडझड आणि त्यांचे निखळ स्वरूप, भारतीय कॅनोचे वैशिष्ट्य, सर्व बाबतीत जतन केले जाते.

कॅनो आणि कयाकमधील मुख्य फरक

कयाक हे दोन-ब्लेड ओअर्स असलेल्या अरुंद, कॉम्पॅक्ट बोटी आहेत, ज्यांचे पूर्वज सेव्हरन लोकांद्वारे तयार केलेले कॅनो होते. त्यांच्याकडे उघडे आणि बंद डेक आहे, ते पाय आणि हिप सपोर्ट्स, शारीरिक आसने, सामानाचे कप्पे आणि कॅनोज प्रमाणे, पर्यटक प्रवास, राफ्टिंग, रोइंग स्लॅलम, शिकार, मासेमारी, लांब हायकिंग आणि लहान चालण्यासाठी आहेत. कयाकमध्ये चांगली दिशात्मक स्थिरता असते आणि ते गुळगुळीत पाण्यावर उच्च गती मिळवू शकतात, परंतु त्यांच्यातील रोअर बोटीच्या प्रगतीकडे त्यांचा पाठींबा असतो आणि ते फेअरवेवर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम नसतात. डोंगीमध्ये, रोअर समोरासमोर बसतात, त्यामुळे ते अडथळ्यांच्या अनपेक्षित स्वरूपावर वेळेत प्रतिक्रिया देऊ शकतात आणि काही कारवाई करू शकतात. शिकार करताना किंवा मासेमारी करताना हे अतिशय सोयीचे असते.

बहुतेक कायकमध्ये स्वतंत्र मालवाहू कंपार्टमेंट असतात जे सीलबंद झाकणांनी बंद असतात. यामुळे सामान उतरवणे आणि उतरवणे हे डब्यापेक्षा अधिक कठीण होते, जेथे ते फक्त तळाशी ढीग केले जाते. रोईंग करताना कॅनोज कमी जांभळतात आणि मार्गावर अधिक स्थिर असतात, कारण रोईंग करताना ओअर्सचे ब्लेड कयाकच्या ओअर्सपेक्षा हुलच्या जवळ जातात.

आधुनिक कॅनोची वैशिष्ट्ये

अलिकडच्या वर्षांत, बऱ्याच उत्पादकांनी थर्मोप्लास्टिक एएसबी, केवलर, फायबरलाइट आणि पॉलिथिलीनपासून केनो तयार करण्यास सुरवात केली आहे. हे उच्च-शक्तीचे साहित्य आहेत जे खूप मजबूत प्रभाव, आक्रमक वातावरणाचा प्रभाव, अचानक तापमानात बदल आणि अल्ट्राव्हायोलेट किरणोत्सर्गाच्या दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनास तोंड देऊ शकतात. ते हलके आहेत, ज्यामुळे मोठ्या भार क्षमतेसह हलके कॅनो तयार करणे शक्य होते आणि ते विश्वासार्ह आणि उत्कृष्ट उत्साही असतात. फायबरग्लास कॅनो पूर्वीच्या मॉडेलपेक्षा जड आहेत, परंतु ते अधिक मजबूत आहेत आणि त्यांचे आयुष्य जास्त आहे. ॲल्युमिनियमचे बनलेले कॅनो वजनाने हलके, नियंत्रित करण्यास सोपे आणि चपळ असतात, परंतु ते मासेमारी आणि शिकार करण्यासाठी फारसे सोयीचे नसतात, कारण ते हलताना जास्त आवाज निर्माण करतात. पीव्हीसी कॅनोचे वजन खूपच कमी असते, ते बहुतेक वेळा स्वयं-निचरा प्रणाली, फुगवता येण्याजोग्या कॅनसह पूरक असतात आणि बर्याचदा अत्यंत जटिल नद्यांवर राफ्टिंगसाठी वापरले जातात.

"बर्च झाडाची साल कॅनो... हे वाहतुकीच्या सर्व साधनांपैकी सर्वात आरामदायक आणि हलके आहेत. एका बर्च झाडाची साल साधारणपणे एका डोंगीसाठी पुरेशी असते; त्यांचा आकार इतका उपयुक्त आहे की ते कॉर्कप्रमाणे पाण्यावर सहज तरंगतात” (जे. कॅटलिन, 1841).

उत्तर अमेरिकन भारतीय बोट बर्च झाडाच्या सालापासूनच नव्हे तर कठोर तंतुमय प्लेट्स (उदाहरणार्थ, हार्डबोर्ड) किंवा पातळ प्लायवुडपासून देखील सहजपणे बनवता येते. खाली या पत्रके पासून एक डोंगी तयार करण्यासाठी मार्गदर्शक आहे.

आकार आणि आकारात, शिकार शस्त्रास्त्रांबद्दल साइटद्वारे स्वयं-उत्पादनासाठी ऑफर केलेली बोट, भारतीय शिकार करणाऱ्या डोंगी सारखीच आहे. परंतु बोटीची हुल, अर्थातच, बर्च झाडाची साल नाही: ती कठोर तंतुमय सामग्रीच्या वापराद्वारे कडकपणा आणि विश्वासार्हता प्राप्त करते, आणि रेखांशाच्या आणि ट्रान्सव्हर्स फ्रेममुळे नाही, जसे मूळमध्ये केले गेले होते.

तयार कॅनोचे वजन अंदाजे 30 किलोग्रॅम आहे, म्हणून ते सायकलच्या ट्रेलरवर आणि त्याहूनही अधिक कारच्या छतावर देखील नेले जाऊ शकते. त्याच वेळी, बोटीची स्वतःची हेवा करण्यायोग्य वाहून नेण्याची क्षमता आहे: त्यात दोन प्रौढ आणि तीन मुले सामावून घेऊ शकतात. कॅनोमध्ये वस्तुमानाच्या समान वितरणासह जास्तीत जास्त भार (किमान 0.15 मीटरच्या स्पोर्ट्स बोटसाठी अपेक्षेनुसार) सुमारे 280 किलो आहे. शांत पाण्यात फिरताना, टी-आकाराचे हँडल असलेले ओअर रोइंगसाठी वापरले जातात, स्पोर्ट्स स्टोअरमध्ये आढळणारे प्रकार, परंतु oars स्वतंत्रपणे बनवता येतात; ओअर ब्लेड सुमारे 120 मिमी रुंद आणि 450 मिमी लांब असावे.

रेखांकन व्यतिरिक्त, खालील नोट्स विचारात घेतल्या पाहिजेत.

फ्रेम

हे फायबरबोर्ड (हार्डबोर्ड) शीट्सपासून तयार केले जाते, ज्यावर, रेखाचित्रानुसार, स्केल ग्रिड आणि क्रॉस सेक्शनच्या खुणा असलेल्या शरीराचा "नमुना" लागू केला जातो. जर बोटचा पूर्ण आकार चिन्हांकित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या हार्ड फायबर शीटपेक्षा लहान असतील तर, रेखाचित्र दोन शीटवर लागू केले जाऊ शकते (त्यापैकी दुसऱ्यावर - मिरर केलेले). बॉडी ब्लँक्स कापून आणि अंतिम आकार दिल्यानंतर, परिणामी अर्धे एकमेकांमध्ये थोडेसे ढकलले जातात (ओव्हरलॅपिंग) आणि दोन समांतर टाके सह शिवले जातात.

तथापि, याआधी सर्व पूर्वतयारी ऑपरेशन्स पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

आणि मुख्य म्हणजे, शीटवर लागू केलेला समोच्च कापल्यानंतर, त्यातील त्या भागांना पूर्णपणे भिजवणे जे त्यानंतरच्या वाकण्याच्या अधीन आहेत. शीटच्या जाडीवर अवलंबून, त्याच्या "आतील" पृष्ठभागावर किंवा दोन्ही बाजूंनी ओलावणे केले जाते, त्यांना वैकल्पिकरित्या पाणी देणे किंवा ओल्या चिंध्याने झाकणे.

2 - क्रॉस मेंबर (फ्रेम)

हुल ब्लँक वाकणे धनुष्यापासून (आणि त्यानुसार, कठोर भागापासून) सुरू होणे आवश्यक आहे, त्याचे अर्धे भाग एकत्र आणणे आणि त्यांच्या कडा ओव्हरहेड पट्ट्या आणि क्लॅम्प्सने क्लॅम्प करणे आवश्यक आहे. उरलेले विभाग काळजीपूर्वक वरच्या दिशेने दुमडलेले आहेत, जणू बोटीच्या भविष्यातील बाजू बनवल्या आहेत आणि त्यांना दोरीच्या बांधणीसह रिंगच्या आकारात निश्चित केले आहे. यानंतर, सामग्री मूळ कडकपणा प्राप्त करेपर्यंत वर्कपीस सुकवले जातात.

लाकडी कोरे

हुल ब्लँक्स कोरडे असताना, आपण हुलचे लाकडी भाग तयार करणे सुरू करू शकता - हे देठ आणि बाजूच्या पट्ट्या आहेत. कॅनोमध्ये धनुष्य आणि स्टर्न समान असल्याने, त्यांचा पाया, म्हणजे, देठांची रचना समान आहे. त्यामध्ये आकाराचा अक्षीय भाग (बरगडी) आणि ट्रान्सव्हर्स टीयरड्रॉप-आकाराची पट्टी असते, ज्यामध्ये स्टेम रिब आणि बोट हलच्या बाजूच्या रेलला जोडण्यासाठी छिद्र आणि कटआउट असतात. स्टेम घटक प्लायवुडपासून 20 मिमी जाड कापले जातात आणि त्यांच्यामध्ये टेनॉन जॉइंट असतो.

हुल फ्रेम स्लॅट्स बोटच्या बाजूंच्या देठांना बसतात, दोन्ही बाजूंच्या हुल शीटच्या वरच्या काठावर तसेच आडव्या स्लॅट्स त्यांना झाकतात. या सर्व घटकांची लांबी कोणतीही असू शकते, जोपर्यंत ते कॅनोच्या संपूर्ण लांबीसाठी एकमेकांना पूरक असतात.

सूचित लाकडी भागांव्यतिरिक्त, आपल्याला वेगवेगळ्या लांबीच्या आणखी पाच सपाट पट्ट्यांची आवश्यकता असेल, जे हुलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूंसाठी टाय-डाउन म्हणून काम करतात.

कॅनोचे सर्व लाकडी भाग जोडण्यापूर्वी ओलावा-प्रूफ कंपाऊंड (उदाहरणार्थ, पिनोटेक्स) सह गर्भवती करणे आवश्यक आहे.

विधानसभा

कॅनोचे सर्व घटक, भारतीय मूळप्रमाणे, नखेशिवाय एकत्र केले जातात: ते एकत्र शिवलेले असतात. यासाठी, सुमारे 2 मिमी जाडीची कृत्रिम फायबर कॉर्ड वापरली जाते.

1 - स्टेम रिब;

2 - स्टेम क्रॉस सदस्य;

3 - साइड फ्रेम स्लॅट्स;

4 - ओव्हरहेड फ्रेम पट्टी;

5 - seams च्या फॅब्रिक आच्छादन;

6 - साइड टाय.

शरीराच्या वाळलेल्या भागांमध्ये, बाजूच्या कटांची ठिकाणे प्रथम एकत्र जोडली जातात, जी वरच्या भागामध्ये काही आच्छादनांशी जोडलेली असतात (ओव्हरलॅप) आणि त्याच्या दोन्ही बाजूंना छिद्र केले जातात, ज्यामधून दोरखंड पार केला जातो आणि घट्ट धनुष्य आणि स्टर्न पूर्व-कनेक्ट केलेले आहेत - तात्पुरते: ते देठांसह एकत्र आरोहित झाल्यानंतर त्यांचा अंतिम आकार घेतील.

1-बॉडी शीट्स;

2 - साइड फ्रेम स्लॅट्स;

3 - साइड टाय.

जर, बाजूचा भाग शिलाई केल्यानंतर, त्याची धार असमान झाली, तर पसरलेले भाग कापले जातात. शरीराचे तयार झालेले अर्धे भाग एकमेकांमध्ये थोडेसे ढकलले जातात (ओव्हरलॅपिंग), दोन समांतर टाके (प्रत्येक जोडलेल्या अर्ध्या भागाच्या काठावर) चिकटवले जातात आणि शिवलेले असतात.

बाजूची चौकट स्लॅटच्या दोन ओळींमधून शिवलेली असते, दोन्ही बाजूंच्या काठाला झाकून ठेवते. देठ गोंद सह घातली आणि वर sewn आहेत; बाजूच्या चौकटीचे स्लॅट त्यांच्याकडे आणले जातात आणि जोडले जातात - कॅनोचा आकार निश्चित करणे सुरू होते, जे शेवटी बाजूंना टाय बार शिवून सुरक्षित केले जाते. बाजूने ओव्हरहेड क्षैतिज पट्ट्या जोडून सर्व काही पूर्ण केले जाते, ज्याचे टोक देठावर येतात आणि त्यांना शिवलेले असतात.

फिनिशिंग ऑपरेशन्स

सर्व शिवण काळजीपूर्वक इपॉक्सी गोंद सह लेपित आहेत, आणि फॅब्रिक पट्ट्या, इपॉक्सी गोंद सह impregnated, लागू आणि बाजूला आणि तळाशी seams वर दाबले आहेत. लाकडी भाग जलरोधक वार्निश (तथाकथित यॉट वार्निश) सह लेपित आहेत.

संपूर्ण शरीर, आत आणि बाहेर, काळजीपूर्वक कोरडे तेलाने अनेक वेळा हाताळले जाते. कोरडे झाल्यानंतर, ते तीन वेळा पातळ जलरोधक वार्निशने लेपित केले जाते.

पाण्यात उतरताना, कॅनोच्या तळाशी एक "मासा" घातला जातो - प्लायवुडच्या पट्ट्या किंवा बोर्डपासून बनविलेले फ्लोअरिंग.

चूक लक्षात आली? ते निवडा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter आम्हाला कळवण्यासाठी.