जे विमान अपघातातून वाचले. विमान अपघातातून वाचलेल्या फ्लाइट अटेंडंट वेस्ना वुलोविचची कथा. भग्नावशेषावर तरंगत आहे

1. जगण्यासाठी कपडे.
विमान अपघात झाल्यास तुमच्याकडे "योग्य" कपडे आणि शूज असल्यास तुमची जगण्याची शक्यता वाढेल. FAA (फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन) तज्ज्ञ सिंथिया कॉर्बेट म्हणतात, “तुम्हाला जळत्या विमानातून पळून जाण्याची गरज आहे का, याची कल्पना करा - “फ्लिप-फ्लॉप किंवा उंच टाचांच्या शूजमध्ये हे करणे किती आरामदायक असेल?”.
शूज व्यतिरिक्त, लांब पाय आणि बाही असलेले जाड फॅब्रिक्स घालणे स्मार्ट आहे. हे बर्न्स आणि तीक्ष्ण मोडतोड पासून त्वचा संरक्षण मदत करेल. NTSB च्या अहवालानुसार, विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्या लोकांपैकी 68% लोकांचा मृत्यू अपघातानंतर होतो, आगीत झालेल्या जखमांमुळे.

2. सर्वात सुरक्षित ठिकाणे.
2007 मध्ये पॉप्युलर मेकॅनिक्सने केलेल्या विश्लेषणात असे दिसून आले की वाचलेल्यांची सर्वात मोठी टक्केवारी विमानाच्या शेपटीच्या भागात आहे (1971 पासून क्रॅशची प्रकरणे विचारात घेतली गेली). ही सामान्य आकडेवारी आहेत, अर्थातच, काही प्रकरणांमध्ये अपवाद होते.
तुम्ही विमानाच्या कोणत्या भागात बसण्यासाठी निवडले आहे याची पर्वा न करता, तुमची निवड करण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून ते आपत्कालीन निर्गमनाच्या जवळ असेल. इंग्लंडमधील ग्रीनविच विद्यापीठातील अग्निसुरक्षा अभियंता प्रोफेसर एड गॅलिया यांना आढळले की बहुतेक अपघातात वाचलेले लोक आपत्कालीन निर्गमनापासून 5 पेक्षा जास्त पंक्ती नाहीत. ते असेही निदर्शनास आणतात की खिडकीच्या आसनांपेक्षा खिडकीच्या जागा सुरक्षित असतात, कारण ते गल्लीपर्यंत सहज प्रवेश देतात.

3. टेकऑफ आणि लँडिंग.
सुरक्षा तज्ञांना असे आढळून आले आहे की अपघाताच्या दृष्टीने फ्लाइटमधील सर्वात धोकादायक क्षण म्हणजे टेकऑफच्या क्षणापासून 3 मिनिटे आणि विमानाच्या लँडिंगच्या 9 मिनिटे आधी. या क्षणी आपण लांब बाही असलेल्या आरामदायक शूज आणि कपड्यांमध्ये राहावे आणि आपत्कालीन बाहेर पडण्याकडे देखील लक्ष द्यावे.
याव्यतिरिक्त, तज्ञ ठेवण्याची शिफारस करतात हातातील सामानसमोरच्या सीटखाली. अपघात झाल्यास, हे तुमचे पाय आणि पाय पुढच्या सीटखाली येण्यापासून रोखू शकतात. अपघातात तुटलेला पाय ही सर्वात सामान्य दुखापत आहे.
टक्कर अटळ असल्यास, "जगण्याची मुद्रा" स्वीकारणे महत्वाचे आहे (तुमच्या समोरील सीटवरील सूचना पहा).
आपल्या खिशातून पेन्सिल, पेन, चाव्या यांसारख्या तीक्ष्ण आणि कठीण वस्तू काढण्याची खात्री करा.

4. 90 सेकंदाचा नियम.
आपत्तीनंतरचे पहिले ९० सेकंद सर्वात महत्त्वाचे! जर तुम्ही शांत राहण्यात आणि विमानातून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न केला तर तुमची जगण्याची शक्यता खूप जास्त असेल.
काही प्रवासी घाबरलेल्या अवस्थेत जातात की ते त्यांचे सीट बेल्ट देखील बांधू शकत नाहीत. NTSB च्या अहवालात असे दिसून आले आहे की अपघातग्रस्त अनेक जण त्यांच्या सीट बेल्ट बांधलेल्या जागेवर आहेत.
कॉर्बेट म्हणतात, “सूचनांची वाट न पाहता काय करावे हे जाणून घेणे खूप महत्त्वाचे आहे.” “काही लोक बसून बसतात आणि काय करावे हे सांगण्याची प्रतीक्षा करतात, परंतु कोणीही काहीही बोलत नाही आणि ते आपत्तीच्या मध्यभागी बसतात.”
नुकत्याच झालेल्या अपघातात बरेच लोक वाचले याचे एक कारण म्हणजे ते विमानातून लवकर उतरू शकले.
आपले सामान शोधणे आणि गोळा करणे देखील एक घातक चूक असू शकते. एक सेकंद अजिबात संकोच करू नका.

5. एस्केलेटरपेक्षा जास्त धोकादायक नाही.
NTSB च्या आकडेवारीनुसार, 1.2 दशलक्ष उड्डाणेंपैकी फक्त एक आपत्तीमध्ये संपते. सुरक्षा पद्धती, अग्निशमन उपकरणे आणि ज्वलनशील नसलेल्या सामग्रीची निवड यामध्ये सतत सुधारणा केल्यामुळे विमानाने उड्डाण करणे आता कारने प्रवास करण्यापेक्षा अधिक सुरक्षित झाले आहे.
विमान अपघातात मृत्यूची शक्यता 11 दशलक्षांपैकी 1 आहे, तर वाहतूक अपघातात मरण्याची शक्यता 5,000 पैकी 1 आहे.
अशा प्रकारे, आज उड्डाण करणे हा प्रवास करण्याचा सर्वात सुरक्षित मार्ग आहे. तथापि, त्यांना हलके घेऊ नका, फक्त घाबरू नका आणि नेहमी कृतीची योजना असणे आवश्यक आहे.

आज आम्ही अविश्वसनीय प्रकरणे लक्षात ठेवण्याचा निर्णय घेतला, मल्टी-सीट विमानांसह झालेल्या हवाई अपघातांची यादी, परिणामी, जहाजावरील सर्वांपैकी फक्त एकच व्यक्ती वाचली.

14 जून 1943 रोजी अमेरिकन सैनिकांना सुट्टीवर घेऊन जाणारे विमान ऑस्ट्रेलियात कोसळले. धुक्यामुळे दृश्यमानता कमी असलेल्या परिस्थितीत, विमान झाडांच्या माथ्यावर आदळले आणि क्रॅश झाले. फक्त फॉय केनेथ रॉबर्ट्स वाचला.जहाजावर 41 सैनिक होते ), ज्यांना मेंदूला गंभीर दुखापत झाली. डॉक्टरांनी रॉबर्ट्सला वाचवले आणि तो 2004 पर्यंत जगला. तथापि, त्याच्या दुखापतीमुळे, तो अपघाताबद्दल सर्व काही विसरला आणि बोलण्याची क्षमता गमावली.

ज्युलियन डीलर कोपके 3 किमी खाली पडल्यानंतर विमान अपघातातून बचावला

23 डिसेंबर 1971 रोजी पेरूची राजधानी लिमापासून 500 किलोमीटर अंतरावर प्रचंड गडगडाटी वादळाच्या परिसरात पडल्यामुळे एक प्रवासी विमान प्रत्यक्षात तीन किलोमीटरपेक्षा जास्त उंचीवर हवेत कोसळले.

“अचानक माझ्या आजूबाजूला एक आश्चर्यकारक शांतता पसरली. विमान गायब झाले आहे. मी बेशुद्ध झाले असावे आणि मग मी आलो. मी उड्डाण केले, हवेत फिरत राहिलो आणि माझ्या खाली वेगाने जंगल येत असल्याचे मला दिसले.

सतरा वर्षांची मुलगी ज्युलियन डीलर कोपके ही एकमेव वाचलेली होती - तिला खुर्च्यांच्या ओळीत अडकवले गेले आणि ती घनदाट जंगलात पडली. पडताना, तिचा कॉलरबोन तुटला, तिच्या हाताला दुखापत झाली आणि डोक्याला मध्यम दुखापत झाली.9 दिवस, ज्युलियाना जंगलातून भटकत राहिली, प्रवाह न सोडण्याचा प्रयत्न करत होती, असा विश्वास होता की लवकरच किंवा नंतर ते तिला सभ्यतेकडे घेऊन जाईल. ओढ्याने मुलीलाही पाणी दिले. नऊ दिवसांनंतर, ज्युलियानाला एक डोंगी आणि एक निवारा सापडला ज्यामध्ये ती लपून थांबली. लवकरच ती लाकूडतोड्यांद्वारे या आश्रयस्थानात सापडली.

26 जानेवारी, 1972 रोजी, क्रोएशियन दहशतवाद्यांनी सर्ब्स्का कामेनिस या चेक शहरावर जेएटी युगोस्लाव्ह एअरलाइन्सचे मॅकडोनेल डग्लस डीसी-9-32 प्रवासी विमान उडवले. बोर्ड कोपनहेगन ते झाग्रेब पर्यंत गेला, बोर्डवर 28 लोक होते. सामानाच्या डब्यात पेरलेल्या बॉम्बचा 10,160 मीटर उंचीवर स्फोट झाला. 27 प्रवासी आणि क्रू सदस्य मरण पावले, परंतु 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडंट वेस्ना वुलोविच 10 किमी पेक्षा जास्त उंचीवरून पडल्यानंतर बचावली.

वेस्ना वुलोविच

वेस्ना वुलोविच विमान अपघातानंतर 10160 मीटर उंचीवरून पडली आणि वाचली

10160 मीटर उंचीवरून पडताना (पासून पडून वाचलेल्यांसाठी केस एक रेकॉर्ड आहे उच्च उंची ) मणक्याला आणि कवटीला गंभीर दुखापत झाली आहे, ती बेशुद्ध झाली होती. त्यानंतर, ती जवळजवळ एक महिना कोमात होती, उपचारांचा एकूण कालावधी सुमारे दीड वर्ष होता. पुनर्प्राप्तीनंतर, तिला एअरलाइनमध्ये ग्राउंड वर्कवर स्थानांतरित करण्यात आले, युगोस्लाव्हियामध्ये तिला लोकनायक मानले गेले.

लारिसा सवित्स्काया

24 ऑगस्ट 1981 रोजी, प्रवासी आणि लष्करी विमाने यूएसएसआरच्या प्रदेशावर आदळली. एकमेव वाचलेली प्रवासी लारिसा सवित्स्काया होती, जी विमानाच्या ढिगाऱ्यात संपली, जिथे तिने आश्रय घेतला त्या खुर्च्या होत्या. पाच किलोमीटरपेक्षा जास्त उंचीवरून पडताना, सवित्स्कायाला पाठीच्या कण्याला गंभीर दुखापत झाली, क्रॅनियोसेरेब्रल इजा झाली आणि तिचे जवळजवळ सर्व दात गमावले. टायगामध्ये अवशेष पडल्याने तीन दिवस तिने बचावकर्त्यांची वाट पाहिली. वेस्नाच्या विपरीत, वुलोविचला राज्याकडून फारसा पाठिंबा मिळाला नाही: आपत्तीची वस्तुस्थिती लपलेली होती, तिला स्वतंत्रपणे झालेल्या जखमांमुळे तिला अपंगत्वासाठी अर्ज करण्याची आणि राज्याकडून देखभाल मिळू दिली नाही, तिला एका वेळी 75 रूबल दिले गेले. विमान अपघातातून वाचलेला.

विमान अपघातानंतर लॅरिसा सवित्स्कायाने टायगामध्ये तीन दिवस घालवले

13 जानेवारी 1995 रोजी कोलंबियामध्ये एका दलदलीच्या भागात आपत्कालीन लँडिंग केल्यानंतर विमान कोसळले. लँडिंग अयशस्वी झाले, जेव्हा ते जमिनीवर आदळले तेव्हा जहाजाचे तुकडे झाले आणि स्फोट झाला. फक्त वाचले नऊ वर्षांची मुलगीएरिका डेलगाडो, जिला तिच्या आईने विमानातून बाहेर फेकले कारण ते खाली पडू लागले. एरिका सीव्हीडच्या ढिगाऱ्यात पडली, पण बाहेर पडू शकली नाही. तिच्या आठवणींनुसार, स्थानिकांपैकी एकाने तिचा सोन्याचा हार फाडला आणि मदतीच्या विनंतीकडे दुर्लक्ष करून गायब झाला ( मृतांचे मृतदेहही लुटले गेले). काही वेळाने, मुलीने मदतीसाठी आरडाओरडा केल्याने ती सापडली आणि एका स्थानिक शेतकऱ्याने तिला दलदलीतून बाहेर काढले.

27 ऑगस्ट 2006 रोजी केंटकी, यूएसए येथे एक प्रवासी विमान टेकऑफ दरम्यान क्रॅश झाले. कर्णधाराने या प्रकारच्या विमानासाठी खूप लहान असलेली धावपट्टी चुकून निवडल्यामुळे हा अपघात झाला आणि केवळ सह-वैमानिक, जेम्स पोलेहिंक, असंख्य दुखापतींमुळे बचावला ( गंभीर दुखापत, अनेक फ्रॅक्चर, फुफ्फुस फास्यांनी टोचलेले) त्याची स्मृती गमावली आणि विमान अपघाताबद्दल काहीही आठवत नाही.

४० वर्षीय सेसिलिया सिचन १९८९ मध्ये झालेल्या विमान अपघातातून बचावल्या होत्या

16 ऑगस्ट 1989 रोजी नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्सद्वारे संचालित मॅकडोनेल डग्लस DC-9-82 हे नियमित उड्डाण डेट्रॉईट विमानतळावरून उड्डाण करू लागले. विमानात 157 लोक होते, ज्यात 4 वर्षांची मुलगी सेसिलिया सिचन होती. तिचे आई-वडील आणि सहा वर्षांचा भाऊ तिच्यासोबत उड्डाण केले.

टेकऑफवर लाइनर आधीच डोलायला लागला, त्याने डाव्या पंखाने लाइटिंग मास्टला स्पर्श केला, विंगचा काही भाग बंद पडला आणि आग लागली. त्यानंतर विमान उजवीकडे झुकले आणि दुसरा पंख कार भाड्याच्या कार्यालयाच्या छताला तोडला. विमान महामार्गावर कोसळले, त्याचे तुकडे झाले आणि आग लागली. अर्ध्या मैलाहून अधिक परिसरात मृतांचे अवशेष आणि मृतदेह विखुरले होते.

अपघातस्थळी कार्यरत असलेल्या अग्निशमन दलाच्या जवान जॉन थीडला एक पातळ ओरडणे ऐकू आले आणि त्यांना एका मुलाचा हात मलबेमध्ये दिसला. फ्रॅक्चर झालेली कवटी, फ्रॅक्चर झालेला पाय आणि कॉलरबोन आणि थर्ड-डिग्री भाजलेली 4 वर्षांची मुलगी या अपघातातून वाचू शकली. तिने चार स्किन ग्राफ्ट केले पण ती पूर्ण बरी होण्यात यशस्वी झाली.

सेसिलियाचे संगोपन तिच्या मावशी आणि काकांनी केले. मुलगी मोठी झाल्यावर त्या दिवसाच्या आठवणीत तिने तिच्या मनगटावर विमानाच्या रूपात टॅटू काढला.

बाया बकरी

30 जून 2009 रोजी, येमेनी एअरलाइनचे विमान कोमोरोसच्या किनार्‍यावर कोसळले आणि ते थेट समुद्रात पडले. 153 प्रवाशांपैकी केवळ तेरा वर्षांची बाईया बकरी, एक फ्रेंच महिला, जी आपल्या आईसह मार्सेलहून कोमोरोसला गेली होती, ती वाचली. जेव्हा विमान पाण्यावर आदळले तेव्हा मुलीला बाहेर फेकले गेले तेव्हा तिला अनेक जखमा झाल्या आणि तिच्या कॉलरबोनचे तुकडे झाले. विमानाच्या एका भंगारात ती पाण्यातून बाहेर पडण्यात यशस्वी झाली, ज्यावर ती 14 तास होती, जोपर्यंत तिला एका जाणाऱ्या जहाजाच्या चालक दलाने शोधून काढले नाही, ज्याने प्रामुख्याने हायपोथर्मियाने ग्रस्त असलेल्या मुलीला रुग्णालयात दाखल केले. .

जानेवारी 2010 मध्ये, बकरीने तिचे आत्मचरित्र, सरव्हायव्हर, पत्रकार ओमर गुएंडोझसह प्रकाशित केले.. त्याच वर्षी मे महिन्यात वृत्तपत्रAOL बातम्याअशी माहिती प्रसिद्ध केली आहेस्टीव्हन स्पीलबर्ग बेकरीने तिच्या पुस्तकाचे चित्रपट हक्क विकत घेण्याची ऑफर दिली, परंतु तिने नकार दिला.

विमान प्रवासात मृत्यूची शक्यता खूपच कमी आहे: 9 दशलक्षांपैकी एक. जमिनीपासून 10km वर बरेच काही घडू शकते आणि जर तुम्ही इतके दुर्दैवी असाल की जेव्हा तुम्ही विमानात असता तेव्हा काहीतरी चूक होते, तर तुम्ही घेतलेल्या निर्णयांवर अवलंबून जीवन आणि मृत्यूची बाब आहे. जवळपास 95% विमान अपघातांमध्ये वाचलेले असतात, त्यामुळे सर्वात वाईट परिस्थितीतही, तुमची शक्यता तितकी वाईट नसते जितकी तुम्ही विचार करता. तुम्ही उड्डाण करण्यापूर्वी सावधगिरी बाळगू शकता, पडताना शांत राहू शकता आणि जिवंत राहू शकता.

पायऱ्या

भाग 1

सुरक्षित उड्डाणाची तयारी करत आहे

आरामदायक कपडे घाला.जर तुम्ही विमान अपघातात वाचलात तर तुम्हाला उबदार राहण्याची गरज आहे. जरी हा घटक गंभीरपणे घेतला नसला तरीही, तरीही तुम्हाला कमी भाजले जाईल आणि तुमचे शरीर शक्य तितके कपड्यांनी झाकलेले असल्यास असंख्य जखम टाळता येतील. लांब बाही असलेला टी-शर्ट, ट्राउझर्स आणि मजबूत लेस-अप शूज घाला.

• सैल किंवा गुंतागुंतीचे कपडे विमानात चढताना धोकादायक ठरू शकतात कारण कपडे एखाद्या वस्तूवर अडकण्याची आणि मुक्त हालचाल रोखण्याची शक्यता असते. जर उड्डाणाचा मार्ग थंड भागात असेल तर, योग्य कपडे घाला. आपल्यासोबत जाकीट आणण्याचा सल्ला दिला जातो.
• कापूस किंवा लोकरपासून बनविलेले कपडे देखील योग्य आहेत, कारण त्यामध्ये असे घटक असतात ज्यांना प्रज्वलित करणे कठीण असते. पाण्यावरून उडताना, लोकरीच्या कपड्यांना प्राधान्य दिले जाते, कारण लोकर ओले असताना त्याचे इन्सुलेट गुणधर्म गमावत नाही, जसे की कापूस.

1. व्यावहारिक शूज घाला.जरी तुम्हाला आरामात उड्डाण करायचे असेल किंवा बोर्डवर व्यावसायिक लूक द्यायचा असेल, तरी तुमच्या सँडल किंवा उंच टाचांमुळे आवश्यक असल्यास पटकन हालचाल करणे कठीण होऊ शकते. फ्लाइट दरम्यान उच्च टाचांचे शूज घालण्याची शिफारस केलेली नाही. यासंबंधीची माहिती इव्हॅक्युएशन स्लाइड्सवर मिळेल.

   विमानाच्या शेपटीत चांगले बसा.शेपटीत बसलेले प्रवासी खाली पडल्यास वाचण्याची शक्यता 40% जास्त असते. त्वरीत बाहेर पडण्यास सक्षम असणे आपल्याला जगण्याची चांगली संधी देते, म्हणून सर्वोत्तम ठिकाणेगलियाराजवळ, बाहेर पडण्याच्या जवळ आणि विमानाच्या शेवटी जागा आहेत.

   प्रवासी मेमो वाचा आणि टेकऑफ करण्यापूर्वी दिलेल्या सुरक्षा सूचना काळजीपूर्वक ऐका. होय, तुम्ही हे सर्व आधी ऐकले असेल आणि कदाचित ही माहिती तुम्हाला कधीच उपयोगी पडली नसेल. तथापि, आपण हेडफोन घातल्यामुळे आपण गमावलेली माहिती आपण पडल्यास महत्त्वपूर्ण असू शकते.

   तुमची आसन आणि आणीबाणीतून बाहेर पडण्याच्या दरम्यानच्या जागांची संख्या मोजा.तुमच्या जवळचे आणीबाणी एक्झिट शोधा आणि तुम्हाला पास करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या जागांची संख्या मोजा. पडण्याच्या वेळी, केबिनमध्ये धूर, आवाज किंवा गोंधळ होऊ शकतो. तुम्‍हाला आपत्‍कालीन बाहेर जाण्‍याचा तुमचा मार्ग वाटला पाहिजे आणि तुम्‍हाला बाहेर पडण्‍याचे ठिकाण कोठे आहे आणि ते तुमच्यापासून किती अंतरावर आहे हे जाणून घेतल्यास ते सोपे होईल.

   • तुम्ही तुमच्या हातावर सीटची संख्या देखील लिहू शकता. जर तुमच्या डोक्यातून नंबर निघून गेला तर, मेमो सहज उपलब्ध ठिकाणी असेल.

2. संपूर्ण फ्लाइट दरम्यान तुमचा सीटबेल्ट बांधून ठेवा.घसरत असताना प्रत्येक इंच सैल सीट बेल्ट गुरुत्वाकर्षण शक्तीच्या तिप्पट वाढवतो. त्यामुळे, विमानात बसताना तुमचा सीट बेल्ट शक्य तितका घट्ट बांधणे चांगले.

   • बेल्ट शक्य तितक्या खाली सरकवा जेणेकरुन ते श्रोणि क्षेत्रामध्ये असेल. बेल्ट इलियमभोवती बसला पाहिजे जेणेकरून त्याचा वरचा भाग पट्ट्याच्या वरच्या काठापेक्षा जास्त असेल. या प्रकरणात, बेल्ट ओटीपोटात असल्‍यापेक्षा तुमचे संरक्षण अधिक चांगले होईल.
   • तुम्ही झोपत असाल तरीही सीट बेल्ट बांधू नका. जर तुम्ही झोपत असताना काही घडले तर तुम्हाला फक्त पट्ट्या बांधल्याचा आनंद होईल.

   भाग 2

   टक्कर देण्याची तयारी

   1. परिस्थितीचे मूल्यांकन करा.त्यानुसार तयारी करण्यासाठी विमान कोणत्या पृष्ठभागावर उतरेल हे ठरवण्याचा प्रयत्न करा. उदाहरणार्थ, विमान पाण्यावर आदळल्यास, विमानात असताना तुम्हाला लाइफ जॅकेट घालावे लागेल जे फुगवण्याची गरज नाही. आपण थंड पाण्यात उतरल्यास, आपण शक्य तितक्या उबदार राहण्यासाठी जाकीट घालावे.

      • पडण्याच्या वेळी तुम्ही कुठे आहात हे निर्धारित करण्यासाठी तुम्ही उड्डाण केलेल्या वेळेनुसार फ्लाइट मार्ग विभाजित करा. तुम्ही केवळ जमिनीवरून उड्डाण करत असाल तर तुम्ही समुद्रात पडणार नाही याची खात्री बाळगा.
      • गडी बाद होण्याचा मार्ग शोधण्यासाठी वेळ वापरा. विमान क्रॅश झाल्यास, आपल्याकडे तयार होण्यासाठी जवळजवळ नेहमीच थोडा वेळ असतो. बाहेर पडण्याचे ठिकाण पुन्हा निर्धारित करण्यासाठी ही वेळ वापरा.

   2. आपली जागा शक्य तितकी तयार करा.जर तुम्हाला माहित असेल की विमान खाली जात आहे, तर तुमची सीट सरळ स्थितीत परत करा आणि शक्य असल्यास धोकादायक असलेल्या कोणत्याही वस्तू काढून टाका. तुमचे जाकीट झिप करा आणि तुमचे शूज घट्ट बांधलेले असल्याची खात्री करा. नंतर विमान अपघातापासून वाचण्यासाठी वापरलेली सुरक्षा पोझिशन्स गृहीत धरा आणि शांत राहण्याचा प्रयत्न करा.

      • दुसर्‍या सुरक्षिततेच्या स्थितीनुसार, तुमचे पाय जमिनीवर असावेत आणि गुडघ्यांपासून थोडे दूर असावेत (काव्या कोनात नाही). हे पायांना होणारे नुकसान टाळण्यास मदत करेल, जे क्रॅशनंतर बाहेर पडण्याचा मार्ग तयार करण्यासाठी उपयुक्त ठरेल. तुमचा खालचा पाय तुटू नये म्हणून तुमचे पाय सीटखाली शक्य तितके हलवा.

   3. समोरच्या सीटवर झुका.जर ते हाताच्या लांबीवर स्थित असेल तर, आपल्या हातावर झुका, आपला दुसरा हात आपल्या तळहातावर ठेवा. आपले डोके आपल्या हातांच्या दिशेने वाकवा. आपल्या बोटांनी एकमेकांना जोडू नका.

      शांत राहण्याचा प्रयत्न करा.पडण्यापर्यंतच्या क्षणांमध्ये, बोर्डवर भीती आणि गोंधळ वाढतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे आपले डोके गमावू नका आणि आपण जगण्याची शक्यता वाढवू शकता. लक्षात ठेवा की सर्वात कठीण परिस्थितीतही जगण्याची संधी आहे. ही संधी वाढवण्यासाठी तुम्हाला तर्कशुद्ध आणि पद्धतशीरपणे विचार करणे आवश्यक आहे.

      पाण्यात पडल्यास लाईफ जॅकेट घाला, पण फुगवू नका.केबिन पाण्याने भरू लागल्यावर तुम्ही ते फुगवायचे ठरवले तर, लाईफजॅकेट तुम्हाला केबिनच्या कमाल मर्यादेपर्यंत उचलेल आणि तुमच्यासाठी परत पोहणे अधिक कठीण होईल. अशा प्रकारे, आपण सापळ्यात पडाल. तुमचा श्वास रोखून धरा आणि पोहणे चांगले, तुम्ही केबिनच्या बाहेर असताना, तुम्ही ते फुगवू शकता.

      इतरांना मदत करण्यापूर्वी ऑक्सिजन मास्क घाला.तुम्ही कदाचित प्रत्येक फ्लाइटच्या आधी हे ऐकले असेल, परंतु तरीही ते पुनरावृत्ती करण्यासारखे आहे. केबिनचा भंग झाला असल्यास, तुम्ही बाहेर पडण्यापूर्वी तुमचा ऑक्सिजन मास्क लावण्यासाठी तुमच्याकडे फक्त 15 सेकंद किंवा त्यापेक्षा कमी वेळ आहे.

   भाग 3

   क्रॅश सर्व्हायव्हल

   धुरापासून स्वतःचे संरक्षण करा.विमान अपघातात आग आणि धुरामुळे सर्वाधिक मृत्यू होतात. विमानातील आगीचा धूर खूप जाड असू शकतो आणि त्यात अनेक विषारी पदार्थ असू शकतात, त्यामुळे विषारी पदार्थ श्वास घेऊ नये म्हणून आपले तोंड आणि नाक रुमालाने झाकण्याचा प्रयत्न करा. शक्य असल्यास, अतिरिक्त संरक्षणासाठी रुमाल ओला करा.

   • हलताना, धुराच्या पातळीपेक्षा खाली वाकण्याचा प्रयत्न करा. हे तुम्हाला महत्त्वाचे वाटणार नाही, परंतु अपघातादरम्यान सर्वात धोकादायक घटकांपैकी एक म्हणजे तुम्ही श्वास घेतल्यास धुराचा संपर्क होऊ शकतो.

   1. शक्य तितक्या लवकर विमानातून बाहेर पडा.नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशनच्या म्हणण्यानुसार, विमान अपघातातील मृत्यूंपैकी 68% मृत्यू हे पडल्यानंतर भडकणाऱ्या आगीमुळे होतात. विलंब न करता विमान सोडणे खूप महत्वाचे आहे. आधीच आग किंवा धूर असल्यास, केबिन सोडण्यासाठी आपल्याकडे दोन मिनिटांपेक्षा कमी वेळ आहे.

      • तुम्ही निवडलेला निर्गमन सुरक्षित असल्याची खात्री करा. बाहेर पडताना आग किंवा इतर संभाव्य धोके आहेत का हे पाहण्यासाठी खिडकीतून बाहेर पहा. निर्गमन असुरक्षित असल्यास, दुसरा निर्गमन शोधण्याचा प्रयत्न करा.

   2. क्रॅशनंतरचे मार्गदर्शन ऐका.फ्लाइट अटेंडंट कठोर प्रशिक्षणातून जातात म्हणून माझ्यावर विश्वास ठेवा त्यांना अपघात झाल्यास काय करावे हे माहित आहे. फ्लाइट अटेंडंट तुम्हाला मदत करण्यास सक्षम असल्यास, सर्व प्रवाशांचे जगण्याची शक्यता वाढवण्यासाठी काळजीपूर्वक ऐका आणि सहकार्य करा.

      तुमच्या गोष्टी सोडा.तुमची मालमत्ता वाचवण्याचा प्रयत्न करू नका. हे एक साधे सत्य आहे, परंतु अजूनही असे लोक आहेत जे ते स्वीकारू शकत नाहीत. सर्व काही मागे सोडा. आपले सामान जतन करण्याचा प्रयत्न केल्याने आपल्याला उशीर होईल.

      • जर तुम्हाला विमान क्षेत्रात असलेल्या गोष्टी जतन करायच्या असतील तर नंतर काळजी घ्या. आता तुम्हाला खात्री करणे आवश्यक आहे की तुम्हाला सुरक्षित सुटण्याचा मार्ग आणि लपण्यासाठी सुरक्षित जागा सापडली आहे. आत्ताच नीघ!

   3. तुम्हाला मलबेपासून किमान 150 मीटर दूर जाण्याची आवश्यकता आहे.तुम्ही जवळपासच्या भागात अडकले असल्यास, तुम्हाला जवळ राहायचे नसले तरीही जीवरक्षकांची वाट पाहणे चांगले. आग किंवा स्फोट अचानक होऊ शकतो, त्यामुळे तुम्हाला विमानापासून काही अंतर राखणे आवश्यक आहे. तुम्ही मध्ये असता तर उघडे पाणी, मलबे पासून शक्य तितक्या दूर हलवा.

      एकाच ठिकाणी रहा, पण काय होत आहे याची जाणीव ठेवा.अपघातानंतर शांत राहणे खरोखर महत्वाचे आहे, परंतु आपल्याला केव्हा कृती करणे आणि त्वरीत कार्य करणे आवश्यक आहे हे देखील समजून घेणे आवश्यक आहे. संकटात सापडलेल्या लोकांना मदत करा आणि जखमी झालेल्या लोकांना प्रथमोपचार द्या.

      • शक्य असल्यास आपल्या जखमांची काळजी घ्या. कट आणि ओरखडे साठी स्वतःचे परीक्षण करा, आवश्यक असल्यास दबाव लागू करा. अंतर्गत जखम वाढू नयेत म्हणून हालचाल न करण्याचा प्रयत्न करा.
      • सध्याच्या परिस्थितीत फक्त घाबरणे तुम्हाला प्रभावीपणे आणि योग्यरित्या वागण्यापासून रोखू शकते. उदाहरणार्थ, एक प्रवासी त्याच्या सीटवर राहू शकतो, परंतु आपल्याला बाहेर जाण्याची आवश्यकता आहे. अशा प्रवाशांची काळजी घ्या.

   4. बचावकर्त्यांची वाट पहा.तुम्ही जिथे आहात तिथे राहिल्यास तुमचे तारण होण्याची अधिक चांगली संधी असेल. मदत घेऊ नका आणि कुठेतरी पळून जाऊ नका. जर तुमचे विमान क्रॅश झाले, तर कदाचित लवकरच लोक घटनास्थळी असतील आणि तुम्हाला मदत मिळवण्यासाठी तिथे असणे आवश्यक आहे. तुम्ही जिथे आहात तिथेच रहा.

   • पडण्यापूर्वी आपल्या खिशातून पेन, पेन्सिल इत्यादी धारदार वस्तू काढून टाका. त्यांना अजिबात सोबत न घेतल्यास बरे होईल. विमानाच्या केबिनमधील जवळजवळ प्रत्येक वस्तू अपघाताच्या वेळी मृत्यूस कारणीभूत ठरू शकते.
   • पडताना डोके सुरक्षित ठेवण्यासाठी उशी किंवा काहीतरी मऊ सापडल्यास, ते वापरा.
   • इतरांना मदत करण्यापूर्वी आपले जीवन वाचवा!
   • सूचना काळजीपूर्वक ऐका आणि स्वत: कशाचाही विचार करू नका, कारण यामुळे तुमचा जीव धोक्यात येऊ शकतो. मार्गदर्शकांकडून मिळालेल्या मार्गदर्शनानुसार कार्य करा. जेव्हा असे करणे सुरक्षित असेल आणि तुम्हाला तुमची जागा सोडण्याची परवानगी असेल तेव्हाच उभे रहा.
   • तुमच्याकडे सेल फोन असल्यास, मदतीसाठी आपत्कालीन सेवांशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करा.
   • बर्‍याचदा, प्रवासी अपघातानंतर सीट बेल्ट कसा बांधायचा हे विसरतात. हे पुरेसे सोपे दिसते, परंतु परिस्थितीत, कार सीट बेल्टच्या बाबतीत, बेल्ट काढणे ही पहिली प्रवृत्ती आहे. जेव्हा ते कार्य करत नाही तेव्हा घाबरणे सोपे आहे. तुम्ही पडण्यापूर्वी, तुमचा सीट बेल्ट कसा बांधायचा याची मानसिक आठवण करून द्या.
   • तुमच्या श्वासनलिकेला धुरापासून वाचवण्यासाठी तुमचा रुमाल ओला करण्यासाठी तुमच्याकडे काहीही नसेल तर लघवीचा वापर करा. आणीबाणीच्या परिस्थितीत असा सभ्यतेचा भंग स्वीकार्य आहे.
   • विमान पूर्ण थांबेपर्यंत सुरक्षित ठिकाणी रहा. सहसा, मुख्य धक्का दुय्यम नंतर येतो.
   • जर तुमच्याकडे पडण्याची तयारी करण्यासाठी वेळ नसेल, किंवा तुम्ही यापैकी काही टिप्स विसरला असाल, तर समोरच्या सीटच्या खिशात असलेल्या पॅसेंजर एडमध्ये तुम्हाला आवश्यक असलेली माहिती सहज मिळू शकते.
   • शांत राहा.

वेस्ना वुलोविच, ज्युलियाना मार्गारेट कोपके, ल्युडमिला सवित्स्काया - या महिला विविध देशएक अविश्वसनीय परिस्थिती एकत्र करते. मध्ये झालेल्या विमान अपघातातून ते सर्वजण चमत्कारिकरित्या बचावले भिन्न वर्षे. या तीन स्त्रियांच्या कथा अनैच्छिकपणे तुम्हाला चमत्कारांवर किंवा नशिबावर विश्वास ठेवतात.

वेस्ना वुलोविच

वेस्ना वुलोविच ही एका विमानाची कारभारी आहे ज्याने 26 जानेवारी 1972 रोजी स्टॉकहोम - कोपनहेगन - झाग्रेब - बेलग्रेड या मार्गावर उड्डाण केले होते. आपत्तीच्या वेळी, ती पॅसेंजर केबिनमध्ये होती आणि लगेचच भान हरपले, आणि नंतर बर्याच वर्षांपासून तिला फक्त तोच क्षण आठवला जेव्हा ती बोर्डवर आली.

विमानाचे अवशेष चेकोस्लोव्हाकियामधील सर्बस्का कामेनिस या गावाजवळ (आता ते झेक प्रजासत्ताकचे क्षेत्र आहे) एक किलोमीटरपेक्षा जास्त विखुरलेले होते. नंतर, तज्ञ असे गृहीत धरतील की हे विमान दहशतवादी हल्ल्यामुळे क्रॅश झाले आहे, परंतु गुन्हेगार कधीच सापडणार नाहीत.

स्थानिक रहिवासी ब्रुनोला सापडले तेव्हा वेस्ना कोमात होती. त्याने तिची नाडी तपासली आणि ताबडतोब बचावकर्त्यांकडे गेला. हे स्पष्ट होते: मुलीच्या मणक्याचे नुकसान झाले होते आणि तिला स्पर्श करणे पूर्णपणे अशक्य होते. कारभाऱ्याला अनेक गंभीर दुखापती झाल्या ज्यामुळे तिचा जीव जवळजवळ गेला.

ती 27 दिवस कोमात होती, आणि नंतर बराच काळ बरा झाला, तिने 16 महिने हॉस्पिटलमध्ये घालवले. ती आयुष्यभर अपंग राहील याची डॉक्टरांना खात्री होती. परंतु वेस्ना, सर्व अंदाजांच्या विरूद्ध, तिच्या पायावर पडली, साडेचार वर्षांनंतर ती आधीच सामान्यपणे चालली आणि तिच्या एअरलाइनवर कामावर परतली. खरे आहे, तिला कार्यालयात स्थान प्रदान करून उड्डाण करण्याचा अधिकार नाकारण्यात आला होता. पण तिला 25 वर्षांनंतरचा विमान अपघाताचा क्षण आठवला.

चेतना गमावल्याने आणि कमी दाबाने ती हवेत वाचली होती असे मानले जाते. वेस्ना वुलोविच ही गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड धारक आहे जी 10,120 मीटरवरून पडून वाचली.

ज्युलियाना मार्गारेट कोपके

24 डिसेंबर 1971 रोजी, 17 वर्षीय ज्युलियाना, तिच्या आईसह, लिमा जॉर्ज चावेझ विमानतळावरून इक्विटोसला गेली. विमानाने पुकाल्पा येथे मध्यंतरी लँडिंग करून मार्गाने पुढे जायचे होते. LANSA विमानात 92 लोक होते. ज्युलियाना ख्रिसमसच्या सुट्टीची वाट पाहत होती जी ती तिच्या वडिलांसोबत घालवेल, वेगवेगळ्या प्रकारच्या कीटकांसाठी कार्ड आयोजित करेल.

ते विमानाच्या शेपटीत होते, पोर्थोलच्या अद्भुत दृश्यांचे कौतुक करत होते. विमानाने वादळाच्या मोर्चात प्रवेश करण्यास सुरुवात केली, ते हिंसकपणे थरथरू लागले. चांगल्या मार्गाने, धोका निर्माण होताच, लिमाला परत जाणे आवश्यक होते, परंतु प्रवासी आणि क्रू सदस्य दोघेही आपल्या प्रियजनांसोबत ख्रिसमस साजरा करण्यासाठी घाईत होते. धोक्याचे क्षेत्र सुरक्षितपणे पार करण्याच्या आशेने पायलटने उड्डाण सुरू ठेवण्याचा चुकीचा निर्णय घेतला.

विमानाच्या त्या भागावर वीज पडली तेव्हा ज्युलियाना प्रोपेलरचे काम पाहत होती. नंतर घडलेल्या सर्व गोष्टी, तिला चित्रपटातील स्लो मोशन प्रमाणे आठवले: येथे विमान तुटते, आणि सीट बेल्टने तिच्या सीटवर घट्ट बसून ती खाली पडण्यास सुरुवात करते. ती हवेत कशी फिरत होती, जमीन किती वेगाने जवळ येत होती आणि जमिनीवरच्या झाडांच्या दाट हिरव्या मुकुटाने ढिगाऱ्यासोबत ती कशी गिळंकृत केली होती हे तिला आठवले. आणि जमिनीशी संपर्क साधण्याच्या क्षणीच मुलीचे भान हरपले.

तिला शुद्धीवर यायला खूप वेळ लागला, दिवसभर. आणि मग, शॉकमध्ये असताना, तिला तिच्या गंभीर दुखापतींमुळे वेदनाही जाणवल्या नाहीत. तिला एकापेक्षा जास्त कट होते, तिचा कॉलरबोन तुटला होता, तिला एक फाटलेला पोप्लिटियल लिगामेंट होता, तिच्यात दुखापत होण्याची सर्व चिन्हे होती. तिचा चष्मा हरवला होता आणि एका डोळ्यानेही नीट दिसू शकत नव्हता, तर चेहऱ्यावर गंभीर जखम झाल्यामुळे दुसरा पूर्ण सुजला होता.

परंतु थोडेसे बरे झाल्यानंतर आणि तिची शक्ती गोळा केल्यावर, ज्युलियानाला समजले की मदतीची प्रतीक्षा करणे निरर्थक आहे, दाट हिरवाईमुळे अपघाताच्या ठिकाणावरील अवशेष शोध विमानांना दिसत नव्हते. तिला तिच्या वडिलांनी दिलेले जगण्याचे धडे आठवले आणि नदीकडे आणि लोकांकडे जाण्यासाठी तिने शोधलेल्या प्रवाहाच्या खाली गेली. नंतर, परीक्षा हे स्थापित करेल की पडण्याच्या वेळी, आणखी 15 प्रवासी जिवंत राहिले, परंतु, दुर्दैवाने, त्यांनी बचावकर्त्यांच्या मदतीची वाट पाहिली नाही.

ज्युलियाना आपत्तीनंतर 10 दिवसांनी रिकाम्या लाकूड जॅक झोपडीत पोहोचली. एका दिवसानंतर, ती एका छताखाली सापडली स्थानिक. त्यांनी तिला स्वर्गातून उतरलेली जलदेवी समजली. तिला प्रथमोपचार देण्यात आले, खायला दिले आणि गरम केले गेले, काही माशीच्या अळ्या तिच्या जखमेतून काढून टाकल्या गेल्या आणि नदीच्या खाली टर्नविस्टा गावात तरंगल्या, जिथे त्यांनी तिला प्रतिजैविक इंजेक्शन देण्यास सुरुवात केली आणि जंतांपासून जखमा पूर्णपणे स्वच्छ केल्या. तेथे स्थायिक झाले. टर्नविस्टा येथून, ज्युलियानाला पुलकापा रुग्णालयात हलविण्यात आले, जिथे ती शेवटी तिच्या वडिलांना भेटली.

1974 मध्ये तिच्यावर मिरॅकल्स स्टिल हॅपन हा फीचर फिल्म प्रदर्शित होणार आहे. हे चित्र लॅरिसा सवित्स्कायाला विमान अपघातातून वाचण्यास मदत करेल.

लारिसा सवित्स्काया

20 वर्षीय लॅरिसा आपल्या पतीसोबत येथून परतत होती हनिमून ट्रिप 24 ऑगस्ट 1981 रोजी ब्लागोव्हेशचेन्स्कला. ते विमानाच्या शेपटीत बसले, लारिसा तिच्या खुर्चीवर झोपली, मग तिला खूप जोराचा धक्का जाणवला आणि त्यानंतर लगेचच, फक्त असह्य थंडी. ती तिच्या खुर्चीवरून एक मीटर उडून गेली आणि तिने फार पूर्वी न पाहिलेल्या चित्रपटाच्या फ्रेम्स तिच्या डोळ्यांसमोर दिसू लागल्या. विमान अपघातातून नायिका वाचली. लॅरिसाने ही स्मृती कृतीसाठी मार्गदर्शक म्हणून घेतली. ती पोर्थोलच्या खुर्चीजवळ पोहोचली, तिच्या सर्व शक्तीने तिला चिकटून राहिली आणि त्याच्याबरोबर खाली उडली. या खुर्चीमुळेच अखेर तिचा जीव वाचला. लष्करी विमानाच्या धडकेमुळे हा अपघात झाला.

तिचे पडणे 8 मिनिटे चालले. हा फटका बर्चच्या मुकुटांनी मऊ केला. लारीसा 27 ऑगस्ट रोजी गंभीर जखमी अवस्थेत सापडली होती. ती जगली, चालायला शिकली आणि 1986 मध्ये एका मुलाला जन्मही देऊ शकली.

तिला नुकसानीसाठी किमान भरपाई मिळाली - फक्त 75 रूबल. या आपत्तीची वस्तुस्थिती अनेक वर्षे गुप्त ठेवण्यात आली होती. मुलीच्या पालकांना आणि स्वत: लारिसाला या घटनेबद्दल कोणालाही सांगू नका असे आदेश देण्यात आले होते. वीस नंतरच भयानक क्रॅशचे तपशील सार्वजनिक केले गेले आणि लारिसा सवित्स्काया त्या भयानक दिवसाबद्दल सांगू शकली.

लारिसा सवित्स्कायाला जगण्यास मदत करणारा चित्रपट - "चमत्कार अजूनही घडतात"

या तीन मुलींना जवळजवळ भाग्यवान म्हटले जाऊ शकते, ते जगण्यात यशस्वी झाले. तरुण शांतीसेनाच्या विमान अपघातातील मृत्यूचे गूढ अजूनही उलगडण्याचा प्रयत्न सुरू आहे.

06.09.2019 , 19:10 13160

हे अत्यंत क्वचितच घडते, परंतु गंभीर विमान अपघातातही लोक वाचतात. कधीकधी गंभीर शारीरिक आणि मानसिक परिणामांसह, काहीवेळा उलट - जगण्याच्या इच्छेसह आणि विमानात बसून काम करणे देखील सुरू ठेवा. हे लोक कसे पळून जाऊ शकले, ते जागे झाल्यानंतर त्यांनी काय केले आणि त्यांच्यासाठी कोणत्या चाचण्या आल्या - आमच्या लेखात वाचा.

कँडी एक पिशवी सह जंगल माध्यमातून

हा विमान अपघात सुमारे 50 वर्षांपूर्वी डिसेंबर 1971 मध्ये झाला होता. LANSA विमानात 92 लोक होते. काही वेळात जहाजाच्या उजव्या पंखावर वीज पडली आणि इंधन टाकीला आग लागली. यामुळे, पंख फाटला, विमानाचे नियंत्रण सुटले आणि पेरूच्या प्रदेशात 3000 मीटर उंचीवरून ते जंगलात पडले. 17 वर्षीय प्रवासी ज्युलियाना मार्गारेट कोएपके ही एकमेव वाचलेली होती.

10 दिवसांपासून, मुलगी मदतीच्या शोधात होती आणि जंगलातून लोकांकडे गेली. अपघाताच्या ठिकाणापासून फार दूर, एका वाचलेल्या व्यक्तीला कँडीची पिशवी सापडली ज्यामुळे तिला रस्त्यावरच्या त्या कठीण दिवसांतून जाण्यास मदत झाली. तिच्या शरीरावर खोलवर जखमा होत्या, त्याशिवाय मुलीची कॉलरबोन तुटली होती. ज्युलियानाचा चष्माही हरवला होता आणि तिला नीट दिसत नव्हते, त्यामुळे तिला सापांना अडखळण्याची भीती वाटत होती. काही क्षणी, मुलीच्या जखमांमध्ये अळ्या दिसू लागल्या, ज्या तिला स्वतःहून तीव्र वेदना सहन कराव्या लागल्या.

दहाव्या दिवशी, कोपके यांना नदीवर एक बोट सापडली. जवळच, तिला बोटीच्या इंजिनला आश्रय देण्यासाठी बांधलेली झोपडी दिसली, ज्यामध्ये तिला पेट्रोल सापडले. ज्युलियानाने त्यांच्या जखमांवर उपचार केले आणि त्यांच्यातील सुमारे 30 अळ्या बाहेर काढल्या. खूप अशक्त असल्याने ती इंजिनजवळ जमिनीवर झोपली. परिणामी, पीडित तरुणी जवळच्या गावातील रहिवाशांना सापडली.

मुलीची आई पक्षीशास्त्रज्ञ होती आणि तिचे वडील जीवशास्त्रज्ञ होते. तिच्या वडिलांकडून मिळालेल्या ज्ञानामुळे ज्युलियाना वाचली. “क्रॅश होण्यापूर्वी, मी माझ्या पालकांसोबत क्रॅश साइटपासून फक्त 30 मैल अंतरावर असलेल्या एका संशोधन केंद्रावर दीड वर्ष घालवले होते. मी रेनफॉरेस्टमधील जीवनाबद्दल बरेच काही शिकले, ”नायिका नंतर म्हणाली.

ज्युलियाना एक प्राणीशास्त्रज्ञ बनली, जसे तिने स्वप्न पाहिले. तिने कबूल केले की आपत्तीनंतर, ती अपघातांचे अनुसरण करते आणि ते का घडतात याचे स्पष्टीकरण शोधत आहे. मिरॅकल्स स्टिल हॅपन या शीर्षकाखाली कोएपके यांच्या कथेचे चित्रीकरण आणि प्रकाशन करण्यात आले.

एअर होस्टेस, दहशतवादी हल्ल्यातून वाचलेली

फ्लाइट अटेंडंट वेस्ना वुलोविच जानेवारी 1972 मध्ये झालेल्या विमान अपघातातून वाचली. DC-9-32 जुगोस्लोव्हेन्स्की एरोट्रांसपोर्ट स्टॉकहोमहून बेलग्रेडला जात होते. निघाल्यानंतर एक तासानंतर, बोर्डवर एक स्फोट झाला आणि जहाज कोसळले. त्याचे तुकडे चेकोस्लोव्हाकियातील एका गावाजवळ पडले. नंतर असे दिसून आले की, बोर्डवर एक स्फोटक यंत्र होते, जे बहुधा दहशतवादी संघटनेच्या सदस्यांनी सोडले होते.

विमानातील स्फोटानंतर 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडंट एकमेव जिवंत राहिला होता, एकूण 28 लोक विमानात होते. लक्षात घ्या की मुलगी या फ्लाइटमध्ये उड्डाण करणार नव्हती, तिला चुकून त्याच नावाच्या दुसर्‍या फ्लाइट अटेंडंटऐवजी तिला नियुक्त केले गेले. घटनेच्या दिवशी, वेस्ना अद्याप पदवीधर झाली नव्हती आणि ती प्रशिक्षणार्थी होती.

“उड्डाण सूचीच्या प्रभारी व्यक्तीने चूक केली. माझे आणि दुसर्‍या कारभाऱ्याचे नाव होते वेस्ना. आणि त्याने “वेस्ना निकोलिक” ऐवजी “वेस्ना वुलोविच” ठेवले, ही एक अपघाती चूक आहे. विमान अपघातानंतर, फ्लाइट अटेंडंट निकोलिकने सोडले: तिने तिच्या आयुष्यात पुन्हा कधीही उड्डाण केले नाही, ”बचावलेल्या व्यक्तीने सांगितले.

गावकऱ्यांना अपघातस्थळी मुलगी सापडली आणि प्राथमिक उपचार केले. चेतना परत आल्यानंतर वुलोविचने पहिली गोष्ट धुम्रपान करण्यास सांगितले. फ्लाइट अटेंडंट 10,000 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवरून खाली पडली, परंतु तिच्या म्हणण्यानुसार, कमी दाबामुळे आणि घटनेच्या वेळी बेशुद्ध पडल्यामुळे ती वाचली.

वुलोविचला विमान अपघाताचे तपशील आठवत नव्हते, म्हणून तिला तिच्या पुनर्प्राप्तीनंतर फ्लाइट अटेंडंट म्हणून काम करणे सुरू ठेवायचे होते, परंतु तिला कार्यालयीन पद देण्यात आले. 1985 मध्ये, फ्लाइट अटेंडंटचे नाव पॅराशूटशिवाय फ्री फॉलमधून वाचलेल्यांच्या उंचीसाठी जागतिक विक्रम धारक म्हणून गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समाविष्ट केले गेले.

विमानातील सीट वाचवली

ऑगस्ट 1981 मध्ये, Blagoveshchensk कडे जाणारे An-24RV विमान Tu-16K लष्करी बॉम्बरशी टक्कर झाले. जहाजावर 38 लोक होते, त्यापैकी विद्यार्थी लारिसा सवित्स्काया आणि तिचे पती होते, ते त्यांच्या हनीमूनवरून परतत होते. घटनेच्या वेळी, मुलगी झोपली होती, परंतु जोरदार झटका आणि थंडीमुळे ती जागा झाली.

तिच्या सीटसमोरील फ्यूजलेज तोडल्यानंतर, सवित्स्कायाला गल्लीमध्ये फेकण्यात आले. ती जवळच्या खुर्चीकडे गेली, त्यात बसली आणि मागे झुकली. नंतर, मुलीने सामायिक केले की घटनेच्या वेळी तिला “मिरॅकल्स स्टिल हॅपन” चित्रपटातील एक फ्रेम आठवली, जिथे नायिकेने अशाच प्रकारे अभिनय केला होता.

विमानाची शेपटी बर्चच्या जंगलात उतरली, ज्यामुळे धक्का कमी होऊ शकला. आपत्तीनंतर दोन दिवसांनी विद्यार्थ्याला बचावकर्त्यांनी शोधून काढले. मुलीला तिच्या मणक्याला दुखापत झाली, तिला जखम झाली आणि फ्रॅक्चर झाले. लारिसानेही तिचे जवळजवळ सर्व दात गमावले, परंतु तिला धक्का बसला आणि तिला वेदना झाल्या नाहीत.

विमानात एकूण 32 लोक होते, त्यापैकी सवित्स्काया वगळता सर्व मरण पावले. नंतर, वाचलेल्या व्यक्तीला कळले की विमान अपघातानंतर, तिच्या आणि तिच्या पतीसाठी थडग्या आधीच तयार केल्या होत्या. “मी कोणत्याही धर्माला, मद्यधुंदपणाला किंवा नैराश्याला मारले नाही. मला जीवन आवडते. पण कधी कधी, अर्ध्या विनोदाने, अर्ध्या-गंभीरपणे, मी म्हणतो: "मी देवाची आवडती मुलगी आहे," सवित्स्काया नंतर म्हणाली.

जास्तीत जास्त उंची (5200 मीटर) वरून खाली पडल्यानंतर आणि किमान 75 रूबल नुकसान भरपाई मिळाल्यानंतर मुलीचा रशियन गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समावेश करण्यात आला.

"मी रोज काय घडले याचा विचार करतो"

16 ऑगस्ट 1987 रोजी झालेल्या विमान अपघातात सेसिलिया सिचन, जी घटनेच्या वेळी फक्त 4 वर्षांची होती, ती एकमेव वाचलेली होती. मॅकडोनेल डग्लस MD-82 हे विमान डेट्रॉईटहून निघाल्यानंतर लगेचच उंची गाठू शकले नाही, एका दिव्याच्या चौकटीला धडकले आणि रस्त्यावर पडले. या आपत्तीत एकूण 150 हून अधिक लोकांचा मृत्यू झाला.

अपघाताच्या वेळी आईने सिसिलियाला स्वतःला झाकले, परंतु मुलीला स्वतःला या घटनेबद्दल काहीही आठवत नाही. वाचलेल्याने 7 आठवडे हॉस्पिटलमध्ये घालवले, त्यानंतर तिचे काका आणि काकू तिला त्यांच्या जागी घेऊन गेले. बर्याच काळापासून, सिचन, ज्याने तिचे पालक आणि भाऊ गमावले होते, प्रेसपासून लपवत होते आणि 2013 मध्ये जे घडले त्याबद्दल बोलण्याचा निर्णय घेतला. मुलीने सामायिक केले की ती जगली या वस्तुस्थितीसाठी ती सतत स्वत: ला दोष देते, आणि इतर कोणी नाही.

“मी रोज काय घडले याचा विचार करतो. जेव्हा मी आरशात पाहतो तेव्हा त्याबद्दल विचार न करणे कठीण आहे. माझ्या हातावर आणि पायांवर, कपाळावर जखमा आहेत,” सिचन म्हणाला.

आपत्तीच्या स्मरणार्थ मुलीने तिच्या डाव्या हातावर विमानाने टॅटू बनवला. अनेक वर्षांनंतर, शिचांगला अग्निशामक सापडला ज्याने तिला विमानात सापडले आणि तिला डॉक्टरांच्या स्वाधीन केले. 2012 मध्ये तिने त्याला लग्नासाठी आमंत्रित केले होते. पीडित मुलीच्या कुटुंबीयांशीही संपर्क ठेवण्याचा प्रयत्न केला जातो.

"मला हा नंबर सर्वत्र दिसतो"

30 वर्षांपूर्वी, 19 जुलै 1989 रोजी, युनायटेड एअरलाइन्सच्या विमानाने डेन्व्हरहून शिकागोला उड्डाण केले होते. तासाभरानंतर त्याच्या शेपटीचे इंजिन कोलमडले. चालक दल सुद शहरातील विमानतळावर जहाज उतरविण्यात यशस्वी झाले, परंतु विमान उजव्या पंखाने धावपट्टीवर आदळले आणि क्रॅश झाले. जहाजावरील सुमारे 300 लोकांपैकी 112 जणांचा मृत्यू झाला. फ्लाइट 232 वर काम करणारी फ्लाइट अटेंडंट सुसान व्हाईट वाचण्यात यशस्वी झाली. तिला तो दिवस अजूनही आठवतो.

“मला हा नंबर (232) सर्वत्र दिसतो. मी मध्यरात्री उठतो आणि हा नंबर पाहतो, दिवसा मी 2:32 वाजता माझा फोन पाहतो. मी माझ्या आईला मजकूर पाठवणार आहे आणि घड्याळात 2:32 वाजले आहेत," व्हाईट म्हणाला.

विशेषज्ञांनी व्हाईटला सांगितले की विमानाच्या मागील सीटवर बसलेल्या सुमारे 8 लोकांपैकी ती एक होती जे अपघातातून वाचले. आजपर्यंत, महिला इतर वाचलेल्या आणि पीडितांच्या कुटुंबीयांशी संपर्कात आहे. आणि आतापर्यंत, ती फ्लाइट अटेंडंट म्हणून काम करत आहे.

“मी कामावर परतलो यावर बर्‍याच लोकांचा विश्वास बसत नाही, ते म्हणतात की मी माझ्या जागी असतो तर ते काम सोडतील. पण मी त्यावेळी खूप लहान होतो, मी 25 वर्षांचा होतो आणि मला माझी नोकरी आवडत होती. मी ठरवले, "जर मी याला माझ्यावर विजय मिळवू दिला तर मी इतर बर्‍याच गोष्टी माझ्यावर जिंकू देईन." म्हणून मी परत जाण्याचे स्वातंत्र्य घेतले. आणि मी केले याचा मला आनंद आहे. मला असे वाटते की माझा एक उद्देश आहे आणि मी जिवंत राहिल्याबद्दल खूप कृतज्ञ आहे," व्हाईटने शेअर केले.

शार्कसह समुद्रात संपूर्ण दिवस

30 जून 2009 रोजी, फ्रेंच महिला बाईया बकरी तिच्या आईसोबत तिच्या आजोबांना भेटण्यासाठी कोमोरोसला गेली. एअरबस A310 मध्ये एकूण 152 लोक होते. लँडिंगच्या काही मिनिटे आधी विमान समुद्रात कोसळले. बायाशिवाय कोणीही वाचले नाही.

एका 13 वर्षांच्या मुलीने फ्यूजलेजचा एक तुकडा पकडला आणि शार्क माशांनी भरलेल्या मोझांबिक चॅनेलमध्ये सुमारे 9-10 तास घालवले. त्यानंतर एका मच्छिमाराने तिला वाचवले आणि स्थानिक रुग्णालयात नेले. 2 जुलै रोजी मुलीला पॅरिसला नेण्यात आले आणि 27 तारखेला तिला वैद्यकीय सुविधेतून सोडण्यात आले.

परिणामी क्रॅकमधून बाया विमानातून बाहेर फेकल्या गेल्यामुळे बाया वाचल्याचा तज्ज्ञांचा विश्वास आहे. मुलीच्या वडिलांच्या म्हणण्यानुसार, बाया खूपच भित्रा आहे आणि अशा आपत्कालीन परिस्थितीत ती स्वतःला वाचवू शकेल असे त्याने कधीच विचार केला नसेल.

“बाबा, मी विमान पाण्याखाली जाताना पाहिलं. अंधार झाला होता आणि मला काहीच दिसत नव्हते. तसेच, मी चांगला जलतरणपटू नाही, म्हणून मी काहीतरी पकडले आणि ते धरले. मला ते काय होते हे देखील माहित नाही,” मुलीने आपत्तीनंतर तिच्या वडिलांना सांगितले.

जानेवारी 2010 मध्ये, बेकरीने तिचे आत्मचरित्र, सर्व्हायव्हर प्रकाशित केले. त्याच वर्षी मे मध्ये, माहिती समोर आली की स्टीव्हन स्पीलबर्गने तिला पुस्तकाचे चित्रपट हक्क मिळविण्याची ऑफर दिली, परंतु तिने नकार दिला.

मोक्ष म्हणजे दुसरा जन्म

हा विमान अपघात 2 एप्रिल 2012 रोजी झाला होता. UTair विमान ट्यूमेनहून सुरगुतला उड्डाण करत होते, परंतु सुमारे 2 मिनिटांनंतर ते जमिनीवर पडले. जहाजावरील 43 लोकांपैकी 10 जण वाचले. त्यापैकी एक 27 वर्षीय कामिल बाझेनोव्ह होता. हा माणूस व्यावसायिक सहलीसाठी सुरगुतला गेला.

सुरुवातीला, कामिलने चेक-इन काउंटरवर रांगा मिसळल्या, काही काळ तो मॉस्कोला जाणाऱ्या फ्लाइटसाठी चेक-इनवर उभा राहिला. नंतर, त्या माणसाला समजले की आपली चूक झाली आणि तो दुसरीकडे गेला. जेव्हा त्याची पाळी आली तेव्हा कामिलला जहाजाच्या शेपटीच्या विभागात जागा मिळाली.

माणूस आधीच जमिनीवर जागा झाला, त्याला आपत्तीचे तपशील आठवत नाहीत. त्याच्या मते, तो फक्त एका हाताने हालचाल करू शकत होता. कामिलने तिला उचलले आणि आधीच घटनास्थळी कार्यरत असलेल्या बचावकर्त्यांना मदतीसाठी बोलावले. पीडितेला रुग्णालयात नेण्यात आले, जिथे तो 6 दिवसांनंतरच जागा झाला.

माणसाच्या म्हणण्यानुसार, तो उंचीला घाबरला नाही आणि बरे झाल्यानंतर लगेच पॅराशूटने उडी मारणार होता. 2 एप्रिलला तो आपला दुसरा वाढदिवस मानतो. “भविष्यात असे होऊ नये अशी माझी इच्छा आहे. पण मला अशा भावना नाहीत की मला कोणाचा बदला घ्यायचा आहे जेणेकरून तो तुरुंगात बसेल आणि त्रास सहन करेल. मला फक्त लोकांनी अधिक जबाबदार असावे अशी माझी इच्छा आहे, ”बझेनोव्ह यांनी सामायिक केले.

जे बाळ तिच्या आजीकडे उडून गेले

L-410 विमानाचा अपघात 15 नोव्हेंबर 2017 रोजी झाला होता, नेलकण गावात उतरताना जहाज कोसळले होते. जहाजावर 7 लोक होते, त्यापैकी फक्त जास्मिन लिओन्टिवा वाचली, जी त्यावेळी 3.5 वर्षांची होती. स्थानिक शाळेतील शिक्षकासह बाळ तिच्या आजीला भेटायला गेले. एका आवृत्तीनुसार, तिनेच मुलीला स्वतःला झाकले आणि तिला जगण्यास मदत केली.

जस्मिनला गंभीर अवस्थेत हॉस्पिटलमध्ये नेण्यात आले, परंतु ती ऑपरेशनमध्ये चांगलीच वाचली आणि अपघातानंतर एक वर्षानंतर ती आधीच नाचत होती. “जस्मिनला बरे वाटते, ती आमच्याबरोबर एक फिजेट आहे - तिला दिवसा झोपायला आवडत नाही, सर्व वेळ धावते, नाचते - टीव्हीवर संगीत चॅनेल चालू करते आणि तिला व्यंगचित्रांचीही गरज नसते. खरे आहे, जर तो खूप थकला असेल तर तो लंगडा होऊ लागतो, ते म्हणतात की ते वेळेसह निघून गेले पाहिजे, ”जस्मिनच्या आजीने विमान अपघाताच्या एका वर्षानंतर सांगितले.

फ्लाइट अटेंडंटचा निर्भयपणा

13 डिसेंबर 2017 रोजी वेस्ट विंड एव्हिएशनचे विमान युनायटेड स्टेट्स ते कॅनडा येथे प्रवासी उड्डाण करत होते. उड्डाणानंतर काही वेळातच जहाजाची उंची कमी झाली आणि ते जमिनीवर कोसळले. विमानातील सर्व 25 लोक या अपघातातून बचावले, मात्र त्यापैकी एकाचा नंतर रुग्णालयात मृत्यू झाला. घटनेच्या कारणांचा तपास सुरू आहे.

26 वर्षीय फ्लाइट अटेंडंट मिरांडा जेनी टेटने अपघाताच्या वेळी विमानात काय घडत होते याबद्दल सांगितले. तिला जहाज थरथरत आणि त्याची शेपटी जमिनीवर आदळल्याचे जाणवले.

“मी ऐकले की आम्ही आमच्या शेपटीने झाडे कशी तोडली, त्यांच्या मुकुटातून जात. तेव्हा मला प्रवाशांच्या ओरडण्याचा आवाज आला,” टेटे म्हणाले.

धडकेने तिची सीट भिंतीतून फाडली, मुलगी गॅलीत (स्वयंपाकाची खोली) फेकली गेली. ती तिच्या पायावर आली आणि विमानातून बाहेर पडू शकली आणि मग इतरांना मदत करू लागली. “लोक ओरडत होते. तेथे बरेच लोक जखमी झाले होते.” पीडितांना विमानातून बाहेर काढण्यासाठी आणखी तीन पुरुषांनी तिला मदत केली.

टेटने आपत्तीनंतर पुढील 6 आठवडे क्रॅचवर घालवले आणि मोठ्या संख्येने शारीरिक उपचार सत्रे घेतली. “मी हॉस्पिटलमध्ये पोहोचताच मी किंचाळले. मी जिवंत असल्याबद्दल खूप कृतज्ञ होते."

वेस्ट विंड एव्हिएशनच्या सीईओने फ्लाइट अटेंडंटच्या प्रयत्नांना "वीर" म्हटले.

"तिला अनेक दुखापती झाल्या होत्या ज्यामुळे तिला काम करणे कठीण झाले होते, परंतु तिने खर्‍या व्यावसायिकाप्रमाणे तिची कर्तव्ये पार पाडली," माईक रॉडन्युक म्हणाले.

आता सामाजिक कार्याचा अभ्यास करण्यासाठी विद्यापीठात परत आल्यावर, टेटची फ्लाइट अटेंडंट म्हणून पुढे जाण्याची योजना आहे.

या भयावह कथा असूनही, आकडेवारी दर्शवते की विमान हे वाहतुकीचे एक सुरक्षित साधन आहे. तसे, संपूर्ण अस्तित्वात नागरी विमान वाहतूक, जे जवळजवळ 100 वर्षे जुने आहे, जगभरातील रस्ते अपघातात एका महिन्यात मरण पावलेल्या लोकांपेक्षा कमी लोक मरण पावले आहेत. त्यामुळे उडण्यास घाबरू नका. जर तुम्ही अजूनही तणावग्रस्त असाल, तर विमान अपघातातून वाचण्याची शक्यता कशी वाढवायची हे आम्ही तुम्हाला दाखवले आहे.