पीक घोडेस्वारी मार्ग. शिखर घोडेस्वार. संघ रणनीतिक क्रिया

पैकी एक सर्वोच्च शिखरेरिज टेर्सकी-अलाटौ - शिखर झिजिट (५१७० मीटर). एक उंच, तीक्ष्ण, गर्विष्ठ Dzhigit उत्तर बाजूला एक अभेद्य रक्षक म्हणून उभा आहे. अर्थात, जो कोणी सेंट्रल टिएन शानच्या पर्वतांमध्ये जातो, झिगीट शिखर पाहून, तो उदासीन राहण्याची शक्यता नाही. शिखर त्या कठोर आकर्षक सौंदर्याने सुंदर आहे जे गिर्यारोहकाच्या हृदयाला शांत ठेवू शकत नाही आणि जे एखाद्या व्यक्तीच्या आत्म्याच्या खोलीला वाढवते, ती प्रेमळ इच्छा: पाय ठेवण्याची सर्वोच्च बिंदूही महानता. "युवर वे" क्लबची टीम अशा पर्यटकांना एकत्र करते जे पर्वतांबद्दल उदासीन नाहीत: जे आव्हान देण्यास आणि कठोर शिखरावर चढण्यास तयार आहेत, ज्यांना स्वातंत्र्याची भावना अनुभवणे आणि त्यांच्या चारित्र्याच्या सामर्थ्याची चाचणी घेणे महत्वाचे आहे. जीवनातील भविष्यातील शोषणांसाठी इच्छाशक्ती वाढवा!

कार्यक्रमात हे समाविष्ट आहे:

उपकरणे आणि गिर्यारोहणाची तयारी यावर सल्लामसलत;

गिर्यारोहण करण्यापूर्वी प्रशिक्षणासाठी वैयक्तिक दृष्टीकोन;

पाच-हजार टॅन शानसाठी अनुकूल आणि चढाईचा मार्ग सुरक्षित आणि इष्टतम निवड;

ध्येयाच्या दिशेने प्रत्येक पावलावर विजयासाठी सांघिक भावना;

चढाईनंतर इस्सिक-कुलच्या किनाऱ्यावर विश्रांती आणि विश्रांती

दिवसानुसार वर्णन:

दिवस 1. बिश्केकच्या विमानतळावर गटाची भेट घेतली. काराकोल येथे स्थानांतरित करा. मार्गदर्शक, टीम, ब्रीफिंग यांच्याशी ओळख. संध्याकाळी - काराकोलभोवती फिरतो. काराकोल - माजी प्रझेव्हल्स्क, जेथे प्रसिद्ध वांशिकशास्त्रज्ञांचे संग्रहालय-इस्टेट आहे, तसेच भव्य पर्वतहे ठिकाण सर्व बाजूंनी फ्रेम करा.

दिवस २. नाश्ता. गटाचे काराकोल घाटातील क्लिअरिंगमध्ये हस्तांतरण. अलाकेल (समुद्र सपाटीपासून 3600 मी) सरोवरापर्यंत अनुकूलता रेडियल हायकिंग. तंबूत क्लिअरिंगमध्ये रात्रभर.

दिवस 3. ओंटोर ग्लेशियरला प्रोत्साहन. पर्वत मध्ये गुळगुळीत acclimatization. खडबडीत पर्वतांची नयनरम्य दृश्ये. तंबूत रात्रभर.

दिवस 4. ओंटोर पाससाठी रेडियल निर्गमन (1B, 3900 मीटर).

दिवस 5चढाईच्या तांत्रिक भागाची सुरुवात. लवकर बाहेर पडा. फर्न रिजवरील पार्किंग लॉट "टीपॉट" वर चढणे. 4200 मीटर उंचीवर रात्रभर.

"टीपॉट" कड्यावर चढणे

दिवस 6. Dzhigit शिखराच्या खांद्यावर चढणे. पासवर रात्रभर.

दिवस 7लवकर उदय. शिखर हल्ला. पार्किंग लॉट "टीपॉट" किंवा ग्लेशियरकडे उतरणे.

दिवस 8. खराब हवामानाच्या बाबतीत राखीव दिवस.

दिवस 9. आर्कॅलिटर सेव्हर्नी पासच्या खाली ओंटोर हिमनदीवरून ट्रेक करा.

दिवस 10Archalytor नॉर्दर्न पासवर हल्ला (2A, 4200 मीटर). जेटी-ओगुझ नदीच्या खोऱ्यात उतरणे.

दिवस 11. Dzhetyoguz नदीच्या बाजूने बाहेर पडा. लाल खडकांना भेट दिली. गरम पाण्याच्या झऱ्यात आंघोळ. काराकोळच्या तळावर रात्रभर.

दिवस 12. Issyk-Kul च्या किनाऱ्यावर स्थानांतरित करा. तलावात पोहणे, आराम करणे आणि एक उत्तम मार्ग साजरा करणे. हुर्रे!

दिवस 13 बिश्केककडे प्रस्थान. घरी फ्लाइट.

वर अवलंबून आहे हवामान परिस्थितीआणि गटाची स्थिती, मार्ग बदल शक्य आहेत.

खर्चात समाविष्ट आहे:

• बिश्केक - काराकोल हस्तांतरित करा;
• काराकोलच्या पायथ्याशी राहण्याची सोय;
• सर्व-भूप्रदेश वाहनांद्वारे गटाचे पर्वतांवर हस्तांतरण;
• संपूर्ण मार्गावर जेवण;
• गरम पाण्याच्या झऱ्यांना भेट देणे;
• अनुभवी मार्गदर्शकासह गटासमवेत;
• सार्वजनिक उपकरणांची तरतूद ( पर्वतारोहण - दोरी, कवायती; पर्यटक - तंबू, बर्नर, गोलंदाज);
• सर्व-भूप्रदेश वाहतूक - मार्गाच्या सक्रिय भागातून बाहेर पडा;
• Issyk-कुल तलाव येथे निवास;
• मार्गाच्या शेवटी स्नानगृह;
• मार्गाच्या शेवटी विमानतळावर स्थानांतरित करा;
• गटासाठी वैद्यकीय विमा;

किंमतीमध्ये हे समाविष्ट नाही:

• बिश्केकला उड्डाण;
• वैयक्तिक क्लाइंबिंग उपकरणे - क्लबच्या गोदामात भाड्याने दिली जाऊ शकतात (उपलब्धतेच्या अधीन);
• वैयक्तिक प्रथमोपचार किट,
• इस्सिक-कुलमध्ये अतिरिक्त निवास (इच्छित असल्यास, ते कोणत्याही कालावधीसाठी वाढविले जाऊ शकते)

महत्वाचे तपशील:

• दिवसाच्या सहली - 5 ते 15 किमी पर्यंत.
• गटाची रचना - 4 लोक आणि 1 - 4 मार्गदर्शकांकडून.
• चढाईतील सर्व सहभागींना प्रशिक्षणाची योग्य श्रेणी असणे आवश्यक आहे.
• आम्ही कॅम्प किचन मध्ये वळणे घेऊ. प्रत्येकजण लाकूड मिळविण्याचा प्रयत्न करू शकेल, आग लावू शकेल आणि आगीवर स्वादिष्ट अन्न शिजवू शकेल. बर्नर वर चढाई स्वयंपाक करताना.
• अन्न, सार्वजनिक उपकरणे आणि घोड्यावरील वैयक्तिक क्लाइंबिंग उपकरणांचा एक भाग वितरणासाठी तरतूद केली जाते. जर आपण अनावश्यक गोष्टी गोळा केल्या नाहीत तर बॅकपॅकच्या वजनात कोणतीही अडचण येणार नाही. बॅकपॅकमध्ये काय असावे आणि आपण काय घेऊ शकत नाही याबद्दल आम्ही निश्चितपणे सल्ला देऊ.
• आवश्यक असल्यास, उपकरणे (बॅकपॅक, गालिचा, झोपण्याची पिशवी इ.) आत घेतली जाऊ शकतातभाडे (क्लबच्या गोदामात उपलब्ध असल्यास).
  मार्गावर जाण्यापूर्वी गट वैद्यकीय विमा जारी केला जातो - आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाकडे नोंदणी.
• विनंतीनुसार - कुटुंबासाठी गिर्यारोहण कार्यक्रमाच्या कालावधीसाठी, आम्ही आयोजित करू शकतो पर्यटन भ्रमंतीइस्सिक-कुल तलावाजवळ.
• आम्ही तुम्हाला फक्त 30% प्रीपेमेंटसह सहलीसाठी जागा बुक करू शकू. टूर सुरू होण्याच्या एक महिन्यापूर्वी ट्रिप रद्द झाल्यास, प्रीपेमेंट परत करता येणार नाही, परंतु वर्षभरात भविष्यातील वाढ आणि चढाईसाठी पैसे देण्यासाठी ते तुमच्या "खात्यावर" राहते.

झिजिट पीक

इस्सिक-कुल प्रदेशातील दुसरे सर्वोच्च शिखर (५१७० मी.). हे शिखर इस्सिक-कुल प्रदेशातील सर्वोच्च शिखर, काराकोल शिखराच्या शेजारी स्थित आहे. मार्ग अडचण श्रेणी 4A. चित्तथरारक दृश्य आणि चिरंतन बर्फाचे उद्घाटन पॅनोरमा जगभरातील पर्यटकांना आकर्षित करते. विस्तृत गिर्यारोहणाचा अनुभव आणि क्षेत्राचे ज्ञान असलेले मार्गदर्शक मूलभूत धडे आणि उतारावरील वर्तनाचे नियम देईल!

दिवस 1

मानस विमानतळावर बैठक. काराकोल येथे स्थानांतरित करा. मध्ये राहण्याची सोय अतिथी घर, रात्रीचे जेवण.

दिवस २

न्याहारीनंतर अतिथीगृहात भेट. (1800 मी.) सुरू होण्यापूर्वी, कारने काराकोल घाटाकडे जा चालण्याचा मार्ग. 2,250 मीटर उंचीपासून चॉन ताश ट्रान्सशिपमेंट कॅम्पपर्यंत झिगीट शिखराखालील दृष्टिकोनाची सुरुवात. (2 600 मी.). रस्त्यावर दुपारचे जेवण. तंबूत रात्रभर. रात्रीचे जेवण.

दिवस 3

लवकर नाश्ता. ऑन-टोर हिमनदीखाली ट्रेक करा (3150 मी.). रस्त्यावर दुपारचे जेवण. शिबिराची स्थापना. रात्रीचे जेवण. तंबूत रात्रभर.

दिवस 4

नाश्ता. ऑन-टोर ग्लेशियरवर चढणे आणि केटल साइटवर 4250 मीटर उंचीवर बेस कॅम्प उभारणे. रस्त्यावर दुपारचे जेवण. रात्रीचे जेवण. तंबूत रात्रभर.

दिवस 5

अनुकूलता दिवस. खर्च मार्गदर्शक तुम्हाला उतारावर वागण्याचे नियम शिकवेल. दुपारचे जेवण. प्रवासाचा कार्यक्रम तयार करणे आणि ब्रीफिंग घेणे आवश्यक आहे. व्यावहारिक आणि सैद्धांतिक वर्ग. रात्रीचे जेवण. तंबूत रात्रभर.

दिवस 6

लवकर नाश्ता, लवकर बाहेर पडा. जिजीट शिखर (५१७० मी) चढणे! रस्त्यावर दुपारचे जेवण. शिखर जिंकल्यानंतर, आपण बेस कॅम्प "टीपॉट" 4250 मी डिनरवर उतरू.

दिवस 7

नाश्ता. काराकोल घाटाच्या बाजूने चोन-ताश कॅम्पला 2600 मी. वाटेत दुपारचे जेवण. शिबिराची स्थापना. रात्रीचे जेवण. तंबूत रात्रभर.

दिवस 8

नाश्ता. काराकोल कडे परत जा. दुपारचे जेवण. ४ तासांच्या उतरणीनंतर, एक वाहतूक आमची वाट पाहत असेल, जी आम्हाला गेस्ट हाऊसमध्ये परत घेऊन जाईल. रात्रीचे जेवण. एका गेस्ट हाऊसमध्ये रात्रभर.

दिवस 9

खराब हवामानाच्या बाबतीत सुटे दिवस.

दिवस 10

नाश्ता. मानस विमानतळावर स्थलांतर, कार्यक्रम पूर्ण.

आवश्यक वैयक्तिक उपकरणे:

उबदार कपडे, कपडे बदलणे, हायकिंग आणि स्पेअर शूज, पावसाचे जाकीट, सनग्लासेस, सनस्क्रीन आणणे आवश्यक आहे. तुम्हाला विशिष्ट आजार असल्यास, तुम्ही आवश्यक औषधांसह तुमची स्वतःची प्रथमोपचार किट सोबत ठेवावी.

माउंटन बूट, क्रॅम्पन्स, हार्नेस, 5 कॅराबिनर, बर्फाची कुऱ्हाड, हेल्मेट.

Bivy गियर:

-5 ते +20 तापमानावर आधारित कपडे

आम्ही काराकोलला गेलो. तिथे आम्ही झिगीट शिखर चढण्याचा बेत केला. हे आधीच प्रौढ पर्वतारोहण आहे - शिखराच्या उत्तरेकडील बाजूस, 5000 मीटरच्या वर, अल्पाइन शैलीमध्ये क्वचितच भेट दिलेल्या मार्गावर एका जोडीमध्ये चढणे. मला वाटते की हे एक उत्तम संयोजन आहे.

काराकोल, स्लोनेनोक, फेस्टिव्हलनाया या शिखरांच्या पूर्वेला तेर्सकी अला-ताऊ या मुख्य पाणलोट रिजमध्ये 5170 मीटर उंचीचे शिखर झिजिट आहे. काराकोल नंतर प्रदेशातील दुसरे सर्वोच्च शिखर.
4A (एप्युरा पासमधून) ते 6B (दीड किलोमीटरच्या उत्तरेकडील भिंतीवर "हेड-ऑन") असे अनेक अवघड मार्ग शीर्षस्थानी टाकण्यात आले आहेत.

काराकोलच्या बेस कॅम्पवर पोहोचलो. हे लाकूड वृक्षांनी वेढलेल्या मोठ्या हिरव्या कुरणात स्थित आहे. हे विश्रांतीसाठी अनुकूल आहे आणि नद्यांच्या बाजूने आरामशीर चालत आहे. परंतु, नेहमीप्रमाणे, खराब डोके पायांना विश्रांती देत ​​​​नाही. आम्ही घोडा आणि ड्रायव्हरच्या शोधात गडबड करू लागलो जो आम्हाला झिगीटच्या खाली फेकण्यास सहमत होईल. या क्षणी हे करणे शक्य नव्हते, म्हणून आम्ही बेस कॅम्पमध्ये एक रात्र घालवण्याचा निर्णय घेतला. काही मार्गांनी, हे चांगले आहे - आम्हाला अला-अर्चा नंतर विश्रांतीचा दुसरा दिवस मिळाला.

उर्वरित दिवस मी क्लिअरिंगच्या आसपास फिरलो, माझ्या आजूबाजूच्या लोकांशी परिचित झालो आणि कोणी झिगीटला गेले आहे का ते शोधले. स्लेसोव्ह मार्ग, ज्यावर आम्ही जाण्याचे ठरवले होते, ते कोणीही चालत नव्हते, परंतु शेजारी चालत होते. आम्हाला भिंतीवर सामान्य सल्ला दिला गेला आणि उतरण्याबद्दल आणखी सामान्य सल्ला दिला गेला.

सकाळी एक मेंढपाळ घोडा घेऊन आला, आम्ही आमचे सामान या घोड्यावर लादून वर गेलो. सुमारे 6 तास चालत आम्ही हिरवीगार हिरवळ असलेल्या पायवाटेच्या शेवटी पोहोचलो. ट्रेल केल्टोर नद्यांच्या संगमावर आणि झिगीट हिमनदीच्या खाली वाहणारी नदी संपते. Keltor सुरक्षितपणे गळती वर वेड करू शकता. तिथून, भिंतीखाली आणखी 2 तास.

आम्ही ग्लेशियरच्या बाजूला मोरेनवर तंबू उभारला आणि अन्न आणि उपकरणे वर्ग करण्यास सुरुवात केली.

- आपण किती अन्न घेतो?
- ठीक आहे ... आम्ही एका रात्रीच्या मुक्कामासह चढण्याचा प्रयत्न करू, परंतु ते दोनसाठी घेऊ.

मी विचारपूर्वक भिंतीवरून रॉक शूज आणि मागे पाहिले. अक्कल जिंकली, आणि रॉक शूज खाली राहिले. तसेच अन्न बहुतेक.

आम्ही तयारी पूर्ण केली, अनावश्यक सर्वकाही पॅक केले आणि लपवले आणि कित्येक तास भिंतीकडे टक लावून पाहत राहिलो. मी माझ्या डोळ्यांनी पोहोचू शकणाऱ्या सर्व विभागांच्या उताराची कल्पना केली. बर्फाचा धबधबा कसा पार करायचा, त्याच वेळी कुठे चढायचे, रेलिंग कुठे लटकवायचे हे मी शोधून काढले. कुठे झोपायचे आणि कुठे चढायचे नाही.

सकाळी ते रात्री बाहेर पडले नाहीत. कोणत्याही परिस्थितीत, आमचा रात्रभर मुक्काम नियोजित होता, म्हणून आम्हाला 3 वाजता निघायचे नव्हते आणि नंतर, अंधारात, बर्फाच्या धबधब्यात रस्ता शोधा. आम्ही 4 वाजता निघालो. सुमारे 30 मिनिटांत आम्ही हिमनदी पार केली, संपर्क साधला आणि निघालो. आम्ही खड्डे पार केले, ओव्हरहॅंगिंग सेराक्सच्या खाली सरकलो आणि काल निवडलेल्या भिंतीवर पळालो. एक तिरकस उतार असलेला शेल्फ ओव्हरहॅंगिंग सेराक ओलांडतो आणि भिंतीखाली सर्कसमध्ये जातो. अनुलंब बर्फ, आणि कधी कधी कमी उभ्या बर्फ नाही; अशा आनंदाचे 40 मीटर आणि आम्ही भिंतीखालील हिमनदीवर आहोत. आम्ही बर्गस्चरुंडवर हलक्या चढाईने, एक ओव्हरहॅंगिंग बर्ग भिंत आणि सुमारे 200 मीटर बर्फाच्या सौम्य ते अगदी सामान्य 80° वर आल्याने आम्ही खडकांपासून वेगळे झालो आहोत.

मी अशी जागा निवडली जिथे बर्गस्चरुंडची भिंत बर्फाने झाकलेली नव्हती, एक साधन अडकले, माझे पाय उचलले, दुसरे अडकले, माझे पाय उचलले ... मग काहीतरी चूक झाली आणि वरचे साधन माझ्या कपाळावर आदळले. एक वैशिष्ट्यपूर्ण खेळी आणि तारे. घासलेली जागा घासली, हातमोजा पाहिला. तिच्या अंगावर रक्त आहे. बरं, छान सुरुवात.

मॅक्सने माझ्या भुवया आणि (काही कारणास्तव) माझ्या डोळ्याचा काही भाग प्लास्टरने सील केला आणि मी त्यावर काम करू लागलो. मी यापुढे उभ्या असलेल्या बर्फावर चढलो नाही, तर उभ्या खंदकात गेलो. त्याने ड्रिल फिरवली, हुकच्या पोटात चिकटून राहिली, अर्धा मीटर बर्फ काढला, पुढच्या ड्रिलला फिरवले आणि वरच्या भागात कॉर्निसवर येईपर्यंत.

तेथे त्यांनी संपर्क साधला आणि त्याच वेळी बर्फाने भरलेल्या एका खडीच्या प्रवेशद्वारावर चढले. पुढे रेलिंगचे नेहमीचे काम आले. मी वेगवेगळ्या अहवालांमध्ये काढलेल्या रेषेचे काटेकोरपणे पालन करत चढलो, जरी सामान्य ज्ञानाने सांगितले की मिश्रित पहिल्या दोन खेळपट्ट्या बायपास केल्या जाऊ शकतात चांगला बर्फउजवीकडे 20 मीटर. पण मार्ग ओळ.

बर्फापासून ओव्हरहॅंगिंग खडकाळ पायरीपर्यंतच्या पुढील संक्रमणादरम्यान, उपकरणाने भिंग तुटली आणि आम्ही सर्व एकत्र खाली उडलो. मी आणि काही साधने वादळावर काही मीटर खाली लटकलो आणि बर्फ पुढे उडून गेला. म्हणून, आपण एकत्र आले पाहिजे, अन्यथा ते चांगले संपणार नाही, - मला वाटले. जमले आणि IT वर चढलो.

मग सर्व काही अगदी सुरळीतपणे चालले - AID, बर्फावर चढून पर्यायी. लवकरच हवामान खराब झाले. हिमवर्षाव झाला, वारा सुटला. चांगल्या हवामानात (आदल्या दिवसाप्रमाणे), दुपारी भिंतीवर थोडासा सूर्य दिसतो आणि तुम्ही सूर्यास्त होईपर्यंत आरामात काम करू शकता. पण आमच्यासाठी तसं नव्हतं. 18 वाजेपर्यंत आम्ही पहिल्या खडकाळ पट्ट्याच्या मध्यभागी होतो. तृणधान्ये आणि बर्फ सतत पडत होते आणि हे सर्व वाऱ्याने चवदार होते.

- मॅक्स, चला या अद्भुत शेल्फवर झोपूया.

कलते शेल्फ 1 × 1.5 मीटर क्वचितच आरामदायक म्हटले जाऊ शकते, परंतु मॅक्स आधीच सर्व समान होते. तो खडकावर टेकून उभा राहून झोपू शकेल असे वाटत होते.

आरामदायी स्थिती घेण्याच्या प्रयत्नात रात्र निघून गेली.

दुसऱ्या दिवशी सर्वत्र बर्फवृष्टी झाली. आम्ही हळूच आमच्या बुटावर चढलो. मी जवळजवळ सर्व वेळ AID वर चढलो. कोणतेही स्कायहूक किंवा अक्ष नाहीत, म्हणजे कोणतीही भितीदायक इटो-श्नॉय जादू नाही. 19 वाजेपर्यंत आम्ही बट्रेसच्या दुसर्‍या उंच भागाखाली असलेल्या बर्फाच्या स्कॅलॉपवर पोहोचलो. वारा सुटला होता. दृश्यमानता कमी झाली, त्याचा चेहरा ओल्या बर्फाच्या थराने झाकला गेला, त्याच्या दाढीवर बर्फाचा कवच वाढला. चला रात्र घालवूया!

मी रिजचा काही भाग कापला, तो रात्रीचा मुक्काम एक आश्चर्यकारक अर्धवट (थोडे मॅक्ससाठी) असल्याचे दिसून आले. मी रात्रभर उठून बसलो, पण ते खूप आरामदायक होते.

तिसऱ्या दिवशी उभा राहिला चांगले हवामान. संध्याकाळपर्यंत. खालचा खडी भाग पुन्हा मदतीवर चढावा लागला. एका दोरीवर अगदी बोल्टच्या वाटेचेही दर्शन होते. जवळजवळ सर्व कान सामान्य आकारात बोल्ट केलेले असतात, म्हणजे, क्विकड्रॉ कॅरॅबिनर कोणत्याही अडचणीशिवाय त्यामध्ये चढतात. "इर्बिस" च्या खाली अनेक अरुंद होते, त्यांनी तिथे फक्त बुकमार्क सोडले. आणि सर्वात आनंददायी सुरुवात झाली - चढणे. एका अहवालात असा एक वाक्प्रचार होता "भूभाग खडकाळ आहे, परंतु आरामदायक आहे." हे खरं आहे. आरामदायी आणि थंड. उत्कृष्ट मोनोलिथिक क्रॅक आणि बर्फाच्या डब्यांमुळे जलद आणि विश्वासार्हपणे चढणे शक्य झाले.

जेव्हा असे दिसते की तुम्ही योग्य प्रवाहात आहात, तुम्ही सर्वकाही जाणीवपूर्वक आणि योग्य रीतीने करत आहात, तेव्हा मी चेतनेची स्थिती उघडली आहे. आणि सभोवतालची प्रत्येक गोष्ट सारखीच प्रतिक्रिया देते आणि जसे पाहिजे तसे जाते.

पश्चिमेला, ढगांनी झाकलेले, सूर्य हळूहळू इसिक-कुलच्या वितळलेल्या सोन्यात बुडत होता. मी बर्फ आणि खडकांच्या मिश्रणावर समुद्रपर्यटन वेगाने चढलो. मॅक्सने पटकन जुमरीट करण्याचा प्रयत्न केला. आणि मग पुन्हा वादळ सुरू झाले. असे वाटत होते की ती दिवसभर जवळच्या घाटात कुठेतरी शक्ती जमा करत होती आणि आता ती आमच्यावर झेपावत बर्फाच्या प्रवाहात प्रेम करू लागली.

कडं अगदी जवळ आल्यासारखं वाटत होतं. मी स्टेशनवर पोळ्याखाली लटकलो आणि खडकाला चिकटून राहिलो. बॅकपॅकमधून धुळीचे हिमस्खलन सतत होत होते. माझ्या चेहऱ्यावर बर्फाचा थर होता. अंधारात एक साथीदार दिसला.

- कमाल, क्रेस्ट वर रात्रभर झोपणे, उबदार आणि मुली! थोडा धीर!

स्टेशनवरून डावीकडे चढलो. स्नो कॉर्निस नव्हते. सुमारे 15 मीटर नंतर, मला वाटले की ड्रिल चालू करणे चांगले होईल, अन्यथा, जर मी अचानक घसरलो तर आमच्यासाठी काहीही चांगले दिसणार नाही. मी बर्फाच्या तळाशी जाण्याचा प्रयत्न केला, पण व्यर्थ: ते कुठेतरी खूप खोल होते. ठीक आहे, आपण असे जाऊया.

कड्याच्या काठावर चढलो. बर्फ आहे. मी एक स्टेशन बनवले, आणि माझा साथीदार लवकर बाहेर पडणार नाही या विचाराने, त्याने कडेला थोडेसे कट करायला सुरुवात केली.

40 मिनिटांत शेल्फ बनवले. तोपर्यंत, मॅक्स वर चढला होता, दोरीच्या अनावश्यक भागावर खूण केली, लोखंडाचा काही भाग काढून टाकला आणि तंबू ठोकायला तयार झाला. अशा परिस्थितीत सिंगल-लेयर तंबू म्हणजे मोक्ष होय. जर आपण आधी आतील भाग लावला असेल, नंतर चांदणी ओढली असेल तर, मला जवळजवळ खात्री आहे की अशा वाऱ्यात काहीतरी आपल्यापासून उडून जाईल. रात्री अकराच्या सुमारास मी तंबूत आलो. बुट आणि हेल्मेटशिवाय रात्री झोपणे. जवळजवळ एखाद्या रिसॉर्टसारखे.

शीर्षस्थानी जाणारा मार्ग अजिबात पादचारी नाही: कॉर्निसेस आणि तीव्र उतार चालण्यासाठी अनुकूल नाहीत. ते शिखराच्या घुमटावर गेले नाहीत, ते वेदनादायकपणे कॉर्निससारखे दिसते. पण थोडं खाली आल्यावर आम्हाला रिकामी समिट टूर सापडली. आम्ही फोटो काढले आणि खाली गेलो.

दृश्यमानता सुमारे 20 मीटर होती, म्हणून आम्ही जवळजवळ स्पर्शापर्यंत चालत गेलो. काही क्षणी, सर्वकाही फुगवले गेले आणि एका मिनिटासाठी सर्कस आमच्या खाली उघडली.

मला आठवले की उतरत्या वर्णनात रिज आणि कौलोयरचा उल्लेख आहे. त्यामुळे कड्यावरून उजवीकडे सरकत कौलोअरवर पोहोचताच आम्ही लगेच त्यात वळलो. पुन्हा, वर्णनानुसार, ट्रिगर 4A व्यावहारिकदृष्ट्या पादचारी आहे.

आम्ही दोरीच्या मागे दोरी लटकवली, आणि अन्यथा आम्हाला खाली जायचे नव्हते. बर्फाच्या उताराऐवजी एक खडकाळ पायरी पुढे दिसली तेव्हा आमची पूर्ण खात्री झाली की आम्ही कुठेतरी चुकलो आहोत. परत रेक करायची इच्छा नव्हती, म्हणून मी एक दगडी लोखंड काढला आणि स्टेशन भरण्याची तयारी केली. पण ते काम झाले, फक्त दोनच खडकावर आयोजित करावे लागले. पायऱ्यांनंतर, आम्ही आणखी 8 दोर लटकवले आणि एका सपाट हिमनदीवर आलो. वारा संपला, ढग विखुरले. ट्रिगर कंघी निर्लज्जपणे आमच्यापासून अर्धा किलोमीटर दूर गेली. आमच्या चुकीची पुनरावृत्ती होऊ नये म्हणून, पहिल्या कोलोअरमध्ये बदलू नका. आणि गुगल मॅप्समध्ये डोंगराचाही काळजीपूर्वक विचार करा, तो तिथे चांगला रेखाटला आहे.

आम्ही ग्लेशियर पार केले (काही ठिकाणी बंद क्रॅक होत्या), सर्व काही बॅकपॅकमध्ये ठेवले आणि ऑन-टोरच्या छोट्या खिंडीतून खाली आमच्या कॅम्पमध्ये गेलो.

सर्वसाधारणपणे, हे असे घडले: डोंगरावर तीन रात्री, भिंतीवर दोन, रिजवर एक. A2 स्तर IT, अधिक कठीण नाही. सर्वात उंच बर्फ 80° आहे. मी आतापर्यंत केलेली सर्वात कठीण चढाई 6a होती.

माझ्यासाठी ही चढाई म्हणजे आणखी एका तारुण्याच्या स्वप्नाचे मूर्त स्वरूप होते. एकदा सोव्हिएत गिर्यारोहणाच्या संग्रहात, मी झामिन-करोर, स्वोबोदनाया कोरिया आणि झिगीटच्या चढत्या श्वासांबद्दल वाचले. आपल्याला संग्रह पुन्हा वाचण्याची आवश्यकता आहे, बर्याच चांगल्या कल्पना आहेत.
प्रदान केलेल्या उपकरणांसाठी स्टोअर vertical.kz चे खूप आभार

अशा वादळी जीवनशैलीचे नेतृत्व करण्याच्या संधीसाठी आमच्या लाडक्या अल्पाइन कॅम्प तुयुक-सू ला

क्लाइंबिंग पासपोर्ट

• वर्गीकरण सारणीनुसार जिल्हा, घाट, विभाग क्रमांक: तिएन शान, टेर्सकी अला-टू, 7.10.44a
• शिखराचे नाव, मार्गाचे नाव: उत्तरेकडील भिंतीच्या मध्यभागी झिगीट
• अडचण श्रेणी: 6A
• मार्ग प्रकार: एकत्रित
• मार्ग उंची फरक: 1200 मीटर
• मार्ग लांबी: 1400 मीटर
• मार्गाच्या मुख्य भागाची सरासरी खडी: 75°
• संपूर्ण मार्गाची सरासरी खडी: 60°
• वापरलेला मार्ग:
  हुक - 90 तुकडे
  एम्बेड केलेले घटक - 100 तुकडे
  बर्फाचे स्क्रू - 18 तुकडे
  स्थिर बोल्ट - 15 तुकडे, ATO साठी - 5 तुकडे
• मार्गावर हुक सोडले - नाही
• संघाचे धावण्याचे तास: 40, 3½ दिवस
• प्रमुख: बेलोत्सर्कोव्स्की किरील अलेक्झांड्रोविच, सीसीएम
• सहभागीः टेन मॅक्सिम व्हॅलेंटिनोविच, उमेदवार मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स
• प्रशिक्षक: स्कोपिन आर्टिओम अलेक्सेविच, एमएस
• मार्गावरून बाहेर पडा: 28 जुलै 2014 सकाळी 4 वाजता
• शिखरावर जाणे: 31 जुलै 2014 दुपारी 12 वाजता
• बेस कॅम्पवर परत या: 31 जुलै 2014 रोजी 18:00 वाजता
• संस्था: FAiS RK

शिखराचा सामान्य फोटो

परिसराची वैशिष्ट्ये आणि क्लाइंबिंग ऑब्जेक्ट

Terskey Ala-Too रिज किर्गिझस्तानच्या उत्तर-पूर्वेस स्थित आहे आणि दक्षिणेकडून इस्सिक-कुल खोऱ्याला मर्यादित करते. समुद्रसपाटीपासून रिजची सरासरी उंची 4500 मीटर आहे आणि कमाल उंची 5281 मीटर (काराकोल शिखर) आहे. अक्षांश दिशेने रिजची लांबी सुमारे 400 किलोमीटर आहे. टिएन शानमधील हिमनदीच्या बाबतीत टेरस्की अला-टू रिज दुसऱ्या क्रमांकावर आहे (मेरिडियन रिज नंतर). येथील हिमनदीचे क्षेत्रफळ १०८१ चौरस किलोमीटर आहे. प्रचंड हिमनदी आणि समीपता मोठा तलावपरिसरातील अस्थिर हवामानाची कारणे आहेत.

झिजिट शिखर (५१७० मीटर)- प्रदेशातील दुसरे सर्वोच्च शिखर - कुलटोर नदीच्या वरच्या भागात स्थित आहे. सर्वात सोपा मार्ग पश्चिम कड्याच्या बाजूने आहे (एस. सिल्चेन्को, 1966) 4A. तो वंशजही आहे.
उत्तरेकडील आणि वायव्य भिंती हे सर्वात जास्त स्वारस्य आहे. आणि जर पाचव्या श्रेणीतील मार्ग वायव्य भिंतीच्या बाजूने जातात, तर "षटकार" बहुतेक उत्तरेकडील भिंतीच्या बाजूने जातात: डी. 1976 मध्ये शारशानिडझे (तांत्रिक वर्गात यूएसएसआर चॅम्पियनशिपमध्ये प्रथम स्थान), 1983 मध्ये व्ही. वकुरिना, मी 1975 मध्ये स्लेसोव्ह (तांत्रिक वर्गात यूएसएसआर चॅम्पियनशिपमध्ये प्रथम स्थान), ए. रायबुखिन 1965. सर्व मार्गांवर, बर्फाच्या पर्यायाने खडक. खडक बहुतेक अखंड असतात.

क्रॅक बर्‍याचदा बर्फ किंवा बर्फाने भरलेले असतात. भिंतीवर सोयीस्कर शेल्फ् 'चे अव रुप नाहीत, त्यामुळे तुम्हाला रात्रभर मुक्कामासाठी ठिकाणे तयार करावी लागतील: बर्फ कापून टाका, दगड टाका, इ. आरामदायी रात्रभर मुक्काम फक्त कड्यावर आहे.

I. स्लेसोव्हच्या मार्गात एक संयुक्त वर्ण आहे. आम्हाला बर्‍याचदा खडकांवर चढण्यापासून बर्फावर चढण्यापर्यंत आणि नंतर वेगवेगळ्या प्रमाणात दोन्हीच्या संयोजनात स्विच करावे लागले. प्रथम बर्फाच्या साधनांवर मोफत चढाईचा जास्तीत जास्त उपयोग करण्याचा प्रयत्न केला. शब्दाच्या नेहमीच्या अर्थाने जवळजवळ कोणतीही लसग्ना नव्हती. खडकांवर सतत साधने वापरणे हे आरामाची वैशिष्ट्ये (बर्फाने झाकलेले खडक) आणि दररोज आपल्यासोबत येणारे खराब हवामान या दोन्ही वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केले गेले.

पहिल्याने हलक्या वजनाच्या बॅकपॅकसह काम केले, दुसरा जुमरवर फिरला आणि बिव्होक उपकरणे घेऊन गेला.

मार्ग नकाशा

तांत्रिक वर्णनमार्ग

भिंतीच्या खालच्या भागात बर्फाच्या धबधब्याच्या उजव्या भागाच्या दिशेने मोकळ्या हिमनदीच्या बाजूने रात्रीच्या मुक्कामाच्या ठिकाणाहून दृष्टीकोन. बर्फाच्या धबधब्यातील पॅसेज, दीर्घ निरीक्षणानंतर, संध्याकाळी निवडला गेला, कारण तो एक विशिष्ट अडचण प्रस्तुत करतो. हलक्या बर्फाचा उतार सुरू होण्यापूर्वी संपर्क साधला. आम्ही शक्य तितक्या लवकर बर्फाचा धबधबा पार करण्याचा प्रयत्न केला, वाटेत बर्फाचे ताजे तुकडे होते.

• R1-R2 बर्गस्चरुंडच्या खाली असलेल्या बर्फाच्या उतारावर प्रवेश. प्रथम, बर्फाच्या जाड थराने झाकलेल्या उंच बर्फाच्या बाजूने, नंतर बर्फाच्या शेल्फच्या बाजूने डावीकडे जा.
• R2-R3 बर्गस्चरुंड अंतर्गत साध्या बर्फावर दृष्टीकोन.
• R3-R4 bergschrund मात. ओव्हरहँगिंग बर्फाची भिंत, काही ठिकाणी सैल बर्फाच्या जाड थराने झाकलेली. एटीओ आयोजित करण्यासाठी बर्फाच्या स्क्रूचा वापर करून आम्हाला बर्फामध्ये खंदक खणावे लागले.
• R4-R5 एका उंच बर्फाच्या कोलोअरच्या दिशेने उजवीकडे वरच्या दिशेने हालचाल.
• R5-R6 पर्यायी भिंती आणि शेल्फ् 'चे आतील कोपऱ्यात बर्फाचे धब्बे. त्यांच्या मते, कॉम्प्लेक्स ड्रायटूलिंग / आयटीओ अप.
• R6-R7 भिंतींच्या बाजूने उजवीकडे-बर्फाने भरलेल्या कपाटाच्या आतील कोपऱ्याकडे. त्याच्या डावीकडे, बोल्टद्वारे न्याय करून, आपण रात्र घालवू शकता.
• R7-R8 आतल्या कोपऱ्यावर चढणे अवघड आहे.
• R8-R9 चढणे / कोपरा वर मदत करणे. हवामान खराब होऊ लागले: हिमवर्षाव झाला, वारा वाहू लागला.
• R9-R10 शीर्षस्थानी, कोपरा वळलेला आहे. मुळात आय.टी. लोकल बोल्टवरील स्टेशन, त्याच्या स्वत: च्या काहीतरी जोडलेले.
• R10-R11 बर्फाच्या शेल्फ् 'चे अव रुप आणि खडकाळ आतील कोपऱ्याच्या वरच्या बाजूला. एक शेल्फ 1 × 1½ मीटर आहे. रात्रभर अस्वस्थ बसणे.
• R11-R12 बर्फाच्या कड्याकडे उतरणे, उजवीकडे जा. नंतर बर्फाने आतील कोपरा वर हलवा. थंड. मुळात आय.टी.
• R12-R13 बर्फासह भिंती-शेल्फ् 'चे अव रुप. चढाई तुलनेने सोपी आहे.
• R13-R14 कॉन्फिडंट एआयडी ओरींच्या उजवीकडे भिंतीवर.
• R14-R15 बाहेर सपाट होईपर्यंत. बर्फ पडतो आहे.
• R15-R16 बर्फाने भरलेल्या मध्यम कठीण खडकांवर हालचाल.
• R16-R17 समान.
• R17-R18 खडकाळ पायऱ्यांमधून बर्फाच्या कड्याकडे.
• R18-R19 एका साध्या बर्फाच्या उतारावर खडकापर्यंत. तोपर्यंत दृश्यमानता 10 मीटरपर्यंत घसरली होती. जोरदार वारा, जोरदार हिमवर्षाव. रात्रीच्या मुक्कामासाठी सर्व काही तयार आहे.
  त्यांनी बर्फात एक शेल्फ कापला (वाटेत असलेल्या एका साधनावर ब्लेड वाकवून). अर्धवट रात्रभर मुक्काम.
• R19-R20 सर्वात तार्किक भूभागासह ऊर्ध्वगामी हालचाल.
• R20-R21 बोल्ट मार्गाने ओव्हरहँगिंग भिंतीपर्यंत डावीकडे थोडेसे. यानंतर, उजवीकडे मार्गक्रमण करा, नंतर सरळ आतील कोपऱ्यावर जा.
• R21-R22 उंच भिंतीच्या बाजूने नष्ट झालेल्या (परंतु बर्फाने सोल्डर केलेल्या) खडकांपर्यंत डावीकडे. तुम्ही स्टेशन डावीकडे न सोडता उजवीकडे सोडल्यास कदाचित हा विभाग बायपास केला जाऊ शकतो.
• R22-R23 उंच चढणे, कधीकधी बर्फात गोठलेले खडक पिसे जास्त लटकतात. खडी असली तरी चढण फार अवघड नाही. ड्रायटूलिंग.
• R23-R24 उजवीकडे हलक्या खडकांवर. वाटेत मला एक जुना बोल्टर भेटला. स्टेशन खडकाळ कड्याच्या खाली आहे. हवामान खराब होऊ लागले.
• R24-R25 खडकाळ कड्याच्या बाजूने आणि पुढे बर्फाने भरलेल्या खडकांच्या बाजूने.
• R25-R26 बर्फ आणि बर्फाने झाकलेल्या खडकांवर, एका लहान कड्याखाली. खूप जोरदार वारा, हिमवर्षाव. दृश्यमानता अत्यंत मर्यादित आहे. धुळीचे हिमस्खलन सतत कॉर्निसमधून जातात.
• R26-R27 खडकाळ आतील कोपऱ्याच्या बाजूने पूर्वेपासून डावीकडे वरपर्यंत आणि पुढे खडकाळ बर्फ-बर्फ उताराच्या बाजूने कड्याकडे जा. उतारावर, आम्ही कधीही सामान्य बर्फाच्या तळाशी जाण्यात यशस्वी झालो नाही, त्यामुळे विमा आयोजित करणे शक्य नव्हते. कड्यावर एक छोटा कपाट कापून तंबू उभारला होता. रात्रभर आरामदायी मुक्काम.
• R27-R28 खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत 200 मीटर बर्फ-बर्फाच्या कड्याच्या बाजूने लहान खडकाळ पायरीपर्यंत ओरी.
• R28-R29 डिसेंट 5 मीटर.
• R29-R30 250 मीटर रिजच्या बाजूने वरच्या घुमटापर्यंत प्रचंड कॉर्निसेस आहेत. ते सर्वोच्च बिंदूवर गेले नाहीत, कारण ते बहुधा कॉर्निस आहे.

संघ रणनीतिक क्रिया

28 जुलैपहाटे ४ वाजता आम्ही चढणीला गेलो. आम्ही बर्फाचा धबधबा पार केला आणि मार्गावर काम करायला सुरुवात केली, ज्यावर बर्फाचे तुकडे आहेत. दिवसाचा संपूर्ण उत्तरार्धात वाऱ्यासह बर्फवृष्टी होत होती. 18 वाजेपर्यंत खराब हवामानाची तीव्रता वाढली आणि आम्ही रात्री उठण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही एका छोट्या शेल्फवर (1×11/2 मीटर) तंबूत बसून रात्र काढली.

जुलै २९दिवसभर बर्फवृष्टी झाली, परंतु असे असूनही, दुसरा खडकाळ भाग सुरू होण्यापूर्वी आम्ही 19:00 पर्यंत बर्फाच्या कड्यावर पोहोचलो. रात्रभर मुक्काम आयोजित करण्यासाठी, बर्फाच्या कड्याचा काही भाग तोडावा लागला. अर्धवट झोपलो.
30 जुलै रोजी दिवसभरातील बहुतांश भाग समाधानकारक होते. याबद्दल धन्यवाद आणि भूप्रदेश, जतन केलेली खडी असूनही, सोपी झाली आहे, आम्ही रिजवर पोहोचण्यात व्यवस्थापित झालो. खोल संधिप्रकाशात आणि अतिशय खराब हवामानाच्या परिस्थितीत आम्ही कड्यावर पोहोचलो. त्यांनी रिजचा काही भाग कापला, तंबू उभारला.

३१ जुलैमोठमोठ्या स्नो कॉर्निसेस असलेल्या एका कड्याच्या बाजूने शिखरावर पोहोचलो. आम्ही फोटो काढले आणि खाली उतरू लागलो. 5 तासांनंतर आम्ही ग्लेशियरवर आलो. ऑन-टोर पासने आम्ही आमच्या छावणीच्या भिंतीखाली पोहोचलो, जिथे आम्ही रात्री तळ ठोकला.

मार्गाचा तांत्रिक फोटो

आम्ही "क्रिस्टल पीक" - संघासाठी नवीनतम नामनिर्देशित सादर करतो अलेक्झांड्रा उल्यानोव्हात्यांच्या बरोबर झिजिट, सायबेरियन विद्यापीठांचे शिखर, सोव्हिएत रशियाचे शिखर. मतदान आज रात्री सुरू होईल आणि 30 नोव्हेंबरपर्यंत चालेल - उमेदवारांचा अभ्यास करा आणि तुमची निवड करा!

हायकिंग माहिती:
झिगीट, सायबेरियन युनिव्हर्सिटीचे शिखर, सोव्हिएत रशियाचे शिखर (अलेक्झांडर उल्यानोव्हचा गट) पर्यंत चढाईसह ट्रेकिंग

संघ:
वासिलिव्ह अँटोन (पुरवठा व्यवस्थापक)
क्रॅचकोव्ह पीटर (झाव्हस्नर)
कुडोयारोव्ह कॉन्स्टँटिन
पोलुनोव्स्की व्हॅलेरी (वैद्य, फायनान्सर)
ओलेग सालनिकोव्ह (दुरुस्ती डायलर)
सालनिकोव्ह सेर्गेई (छायाचित्रकार)
उल्यानोव्ह अलेक्झांडर (डोके)

अंतिम मुदत:
1 ते 29 ऑगस्ट दरम्यान पर्वतांमध्ये गट.
कोस्त्या - 4 ऑगस्टपासून (त्याने काराकोलभोवती फिरले, त्यापूर्वी त्याने त्याच भागातील 2 रा सार्जंटच्या मोहिमेचे नेतृत्व केले).
ओलेग - 22 ऑगस्टपर्यंत (तो निघून गेला आणि अरशनमधून गाडी चालवली, त्याला कामावर जावे लागले).

उत्तीर्ण थ्रेड:
Altyn-Arashan → r. अरशन → आर. Tashtektor (कास्टिंग) → प्रति. अलकुल सेव. 3950, 1A → तलाव. अलकुल → अल्पाइन कॅम्प कराकोल → नदीवरील शटल. Uyuktor (कास्टिंग) → प्रति. लेक पूर्व. 3950, 1B-2A → प्रति. रिगन 4100, 1B → बर्फ. Archalytor → प्रति. कार्बिशेवा 4350, 3A → बर्फ. ऑन्टर, थ्रो → लेन घेत आहे. Dzhigit 4760, 3A → आनंद. सेटलमेंट Dzhigit 5062 (जनरल स्टाफच्या मते), 2B → बर्फ. काराकोल्टर झॅप. → आर. काराकोल्टर → बर्फ. 60 (विद्यापीठ) → प्रति. फिनिक्स फेदर्स 4750, 2B p/p → rad. सायबेरियन विद्यापीठांची सेटलमेंट 4957 (जनरल स्टाफच्या मते), 2A p / a → बर्फ. 39 (सायबेरियन) → प्रति. 4600, 2А p/p → बर्फाशी जोरदार संवाद साधत आहे. ? (भौतिकशास्त्रज्ञ) → ट्रान्स. 4300, 2А p/p → बर्फ. 42 (डायनासॉर) → आर. Sarychat → बर्फ. 29 (हायपरजिओमेट्रिक) आइसफॉल बायपास → rad सह. Sovetskaya Rossiya 4937, 2B → प्रति. हायपरजिओमेट्रिक 4600, 2B p/p → शीर्ष. बर्फाचे पठार. सोव्हिएत रशिया → प्रति. कानातोखोडत्सेव्ह 4650, 2B p/p → बर्फ. कुलदुरक → प्रति. कुलदुरक 4250, 2B p/p(?) → बर्फ. अर्पाटेकटोर → आर. Tashtektor (फेकणे) → बर्फ. Tashtektor → प्रति. सोव्हिएत रशिया 4300, 3A → बर्फ. सोव्हिएत रशिया → प्रति. Solnechny 4350, 1B → बर्फ. मोलो झॅप. → आर. मोलो → बर्फ. मोलो वोस्ट. → प्रति. Ziggurat 4400, 1B-2A p/p → बर्फ. 2 (सुमेरियन) → बर्फ. 1 (गॉथिक) → ट्रान्स. गॉथिक 4200, 2А p/p → बर्फ. 3 (कश्कासू झॅप.) → प्रति. डिकोटॉमी 4250, 2B p/p → बर्फ. 447 (विभाजन) → पी. टर्गन → रेड. प्रति क्वार्ट्ज 4250 + ट्रॅव्हर्स ओटुक सेटलमेंट 4300 = 1B p/p(?) → ट्रान्स. Ottuk 4000, 1B → बर्फ. ओट्टुक → आर. बहिर्वाह.

घोषित थ्रेडमधील फरक:
- लेनमधून कार्बिशेवावर चढण्यास नकार. कार्बिशेवा: खराब हवामानानंतर वेळेची कमतरता;
- लेनपासून पॉइंट 4771 पर्यंत (पहिल्या?) चढाईपासून नकार. Ziggurat: हिमवादळ;
- ओटुक पीकच्या ट्रॅव्हर्सचा फरक: हिमवादळ.

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह, अँटोन वासिलिव्ह, ओलेग सालनिकोव्ह आणि व्हॅलेरी पोलुनोव्स्की Risk.ru वरील प्रश्नांची उत्तरे

- मार्ग. हे सर्व सुंदर पर्वत गोळा करून स्ट्रिंग करण्याची कल्पना कशी निर्माण झाली?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:पर्वतीय पर्यटनामध्ये, अडथळ्यांमधून जाणे, बहुतेक वेळा पास करणे, शिखरांवर रेडियल निर्गमनापेक्षा अधिक महत्वाचे आहे. त्याच नावाच्या शिखराच्या खांद्यावर असलेला झिगीट पास हा चढाईचा एक निश्चित घटक आहे आणि शिखरावर चढण्याची किल्ली त्यावर येते, अंतिम विभागात नाही. इतर दोन शिखरे मार्गावर पुढे वर्चस्व गाजवतात, जिथे आमची उद्दिष्टे प्रामुख्याने अन्वेषण होती आणि शिखरावरून दृश्य अधिक चांगले आहे.
झिजिट पीक (५०७०), सायबेरियन युनिव्हर्सिटी पीक (४९१३, पी/ए), सोव्हिएत रशिया पीक (४९३५)

एकाच मार्गात इतक्या गिर्यारोहणाच्या वस्तू गोळा करणे, तुम्हाला काय विचारात घ्यावे लागले? हाईक थ्रेडमध्ये अनेक शिखरे बसवणे किती तर्कसंगत आहे?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:या तीन पर्वतांना जोडणाऱ्या मार्गाचा भाग जवळजवळ सरळ आहे. जेव्हा मी
मला वाटले की झिगिटनंतर मी पूर्वेकडे जावे, त्याने लगेच माझी नजर पकडली. सुरुवातीला मला आश्चर्य वाटले की माझ्या हे आधी लक्षात आले नव्हते.

आम्हाला उत्पादनांचे वजन विचारात घ्यावे लागले, कारण त्यांना कठीण झिजिट पासमधून हलवावे लागले.

- तुम्ही आधीपासून अस्तित्वात असलेल्या मार्गाच्या सर्व शिखरांवर चढला आहात का?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह: Dzhigit वर 4A वर, आपण "क्लासिक" नुसार म्हणू शकता. आम्हाला नकाशावर 4958 चिन्हांकित शिखरावर मागील आरोहणाबद्दल काहीही माहिती नाही आणि आमचे पहिले आहे असे मानतो. विल्नियस विद्यापीठाच्या शेजारच्या शिखराकडे पाहून आम्ही त्याला सायबेरियन विद्यापीठांचे शिखर म्हणतो.

एफएआर क्लासिफायरमध्ये सोव्हिएत रशियाच्या शिखरावर जाण्यासाठी कोणतेही मार्ग नाहीत. आम्ही पश्चिमेकडील कड्यावर चढलो, सर्वात सोपा. गिर्यारोहक असेच चालले, पण उत्तरेकडून आणि आम्ही दक्षिणेकडून. मला आश्चर्य वाटते की प्रथम कोण होते. आम्हाला शीर्षस्थानी 1999 ची एक नोट सापडली, ज्यामध्ये 1987 मधील झाव्यालोव्हची नोट घेण्यात आली होती.

अलिकडच्या वर्षांत, पर्यटक अधिकाधिक शिखरांवर जाऊ लागले आहेत. तुम्ही याला कशाशी जोडता? हा पर्यटनाचा नैसर्गिक विकास आहे का? या दृष्टिकोनातून आवश्यक काहीतरी "गमवण्याचा" धोका आहे का?

ओलेग सालनिकोव्ह:माझ्या मते, शिखरांमधील पर्यटकांची आवड प्रामुख्याने त्यांच्यापासून चांगल्या हवामानात उघडलेल्या सुंदर दृश्यांशी संबंधित आहे. तसेच, खिंडीच्या तुलनेत शिखरांच्या जास्त उंचीमुळे पर्यटक आकर्षित होतात. याव्यतिरिक्त, शिखरे अडथळ्यांच्या रिज निसर्गाचे अधिक वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत, जे तंत्राच्या दृष्टीने विविधता जोडतात.

जर मुख्य ध्येय शिखरावर चढणे नाही, परंतु मार्ग पार करणे आहे, तर आपण काहीही गमावणार नाही. आमच्या मोहिमेत, शिखरांवर चढणे हा एक अतिरिक्त घटक होता, मार्गाची एक प्रकारची सजावट. या मार्गामध्ये पाच चढाईचा समावेश होता, त्यापैकी दोन खराब हवामानामुळे सोडून द्यावे लागले.

व्हॅलेरी पोलुनोव्स्की:शिखरावर चढणे हा जास्तीत जास्त सौंदर्य पाहण्याचा किमान एक मार्ग आहे, तसेच शिखरावर जाताना तुम्हाला पासपेक्षा मोठे आव्हान वाटते. उंचावर जाण्याची माणसाची नैसर्गिक इच्छा असते. आणि यामुळे कोणतेही महत्त्वपूर्ण नुकसान होत नाही.

अँटोन वासिलिव्ह:मला असे दिसते की पर्यटक अधिकाधिक शिखरांवर जाऊ लागले गेल्या वर्षेभूतकाळात लुप्त झाल्यापासून, लोकांच्या मनात, एक कठोर वेगळेपणा पर्वतीय पर्यटनआणि
गिर्यारोहण करताना ते कोणत्या प्रकारचे अडथळे पार करतात आणि जसा हा अडथळा मनातून नाहीसा होतो, तसा तो व्यवहारातही नाहीसा होतो. हा ट्रेंड पर्यटनाचा इतका नैसर्गिक आणि तार्किक विकास नाही, तर मूळतः पर्यटनामध्ये घातलेल्या इच्छेची एक अभिव्यक्ती आणि प्रकटीकरण आहे, म्हणजे परिसराचे सौंदर्य, वैशिष्ट्ये आणि आकर्षणे एक्सप्लोर करण्याची आणि कव्हर करण्याची इच्छा. शक्य तितक्या एका मार्गाने. शेवटी, शिखरांवर चढाई केल्याने तुम्हाला त्या प्रदेशाचे चित्र अधिक स्पष्टपणे आणि पूर्णपणे आत्मसात करण्याची अनुमती मिळते, जेव्हा तुमच्या दृश्याला कोणत्याही शेजारच्या शिखरांमुळे किंवा खिंडीची खोगीर बनवणाऱ्या उतारांमुळे अडथळा येत नाही, आणि याशिवाय, शिखरे ही अनेकदा प्रेक्षणीय स्थळे असतात. प्रदेश अशा प्रकारे, याला पर्यटनाचा विकास म्हणणे कठीण आहे आणि या दृष्टिकोनातून काहीतरी गमावणे अधिक अशक्य आहे, कारण ते एक संपादन आहे, तोटा नाही किंवा अधिक अचूकपणे, संभाव्य संधीची अभिव्यक्ती आहे.

- काही आठवडे एकत्र. यशस्वी गट सहअस्तित्वाच्या पाककृतींबद्दल सांगा.

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:विशेष पाककृती नाहीत. सामान्य कारण एकत्र येते आणि हायकिंगचा अनुभव
संयम शिक्षित करते, विशेषत: नेत्यामध्ये. असे काही वेळा होते जेव्हा
मला कोणाशी तरी त्रास होतोय, पण या प्रवासात नाही.

ओलेग सालनिकोव्ह:सर्व प्रकारच्या क्षुल्लक गोष्टींमुळे तुम्हाला संयम बाळगण्याची आणि शपथ न घेण्याची गरज आहे.

- या मोहिमेत तुमच्यासाठी मूलभूतपणे नवीन काही असेल का? आपण यापूर्वी काय केले नाही?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:उन्हाळ्याच्या मोहिमेचे नेतृत्व करणे माझ्यासाठी मूलभूतपणे नवीन आहे, याचा अर्थ
खूप लांब. पाच जणांचे नेतृत्व देखील पहिले आहे, परंतु मला हे मूलभूत विचारात घ्यावे की नाही याची खात्री नाही. अवघड खडकाळ पास नवीन आहे. मी पहिले आरोहण करायचो, पण त्याहून कठीण चढाईतही भाग घ्यायचो.

ओलेग सालनिकोव्ह:माझ्यासाठी बर्‍याच नवीन गोष्टी होत्या: संपूर्ण प्रवासात आणि वैयक्तिक पासवर मोठ्या संख्येने निश्चित दोरी; मोठ्या संख्येने प्रथम चढणे; मोठ्या संख्येने रॉक रस्सी; मार्गावरून स्वतंत्र निर्गमन (अरे, कामामुळे, मला सहलीच्या शेवटच्या भागासाठी राहण्याची संधी मिळाली नाही).

अँटोन वासिलिव्ह:मी यापूर्वी कधीच पुरवठा व्यवस्थापक नव्हतो. परिणामी, सहलीनंतर, मी असे म्हणू शकत नाही की मी स्पष्टपणे यशस्वी झालो नाही, परंतु आपण सर्वांना संतुष्ट करू शकत नाही. तसेच, त्याआधी, मी लांब तांत्रिक बर्फाच्या विभागांमध्ये कधीही नेता नव्हतो, परंतु असे झाले नाही
अवघड येथे खडक आहेत - होय! मला अजूनही खडकांची भीती वाटते.

- मार्गावरील हवामान आणि परिस्थिती तुम्हाला अनुकूल होती की नाही?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:नक्कीच बिघडले नाही. पण त्यांनी फारसा हस्तक्षेप केला नाही. येथे माउंटन हायकिंगचा अनुभव घेण्यास मदत झाली वेगवेगळ्या वेळावर्षे, जवळजवळ प्रत्येकाकडे ते होते.

ओलेग सालनिकोव्ह:हवामान वेगळे होते: कधी चांगले, कधी तसे, तर कधी खूप वाईट. तरीसुद्धा, आम्ही नियोजित जवळजवळ सर्व गोष्टी पार पाडल्या.

व्हॅलेरी पोलुनोव्स्की:हवामानाने आम्हाला आणखी पुढे जाण्यास प्रोत्साहित केले, आम्ही थोडा विश्रांती घेण्याचे ठरविले, ते लगेचच खराब झाले आणि आम्हाला उठून पेक करण्यास भाग पाडले.

- मी मदत करू शकत नाही परंतु अशा मोहिमेत अन्न आणि विश्रांतीबद्दल विचारू शकत नाही. ते कसे खाल्ले? किती विश्रांती?

व्हॅलेरी पोलुनोव्स्की:त्यांनी भरपूर खाल्ले, पण भूक लागली. पाच मध्ये विश्रांती? नाही, ऐकले नाही!

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:आमच्या विभागासाठी खाण्याची व्यवस्था पारंपारिक आहे, प्राधान्ये विचारात घेऊन
गिर्यारोहक न्याहारीसाठी, भिन्न अन्नधान्ये, कमी वेळा नूडल्स. कधीकधी मांसासह नाश्ता. दुपारच्या जेवणासाठी, चीज, बेकन, सॉसेज, सीफूड, कधीकधी सूपचे भाग. रात्रीचे जेवण सहसा मसूर, बकव्हीट, इतर तृणधान्ये, दर 3-4 दिवसांनी सूपसह मांस असते. होममेड स्टू, वाळलेले चिकन आणि मासे. सुका मेवा, नट, मिठाई शॉर्ट ब्रेकवर.

आम्हाला जास्त विश्रांती मिळाली नाही, मुख्यतः खराब हवामानामुळे. वेळापत्रक तणावपूर्ण झाले, वेळ राखीव आहे. उन्हाळ्याच्या कठीण मोहिमांमध्ये पूर्वीच्या तुलनेत आमची संध्याकाळ खूपच लहान होती. तथापि, गटाच्या स्थितीचे नियमितपणे मूल्यांकन करताना, मी असा निष्कर्ष कधीच काढला नाही की काही अडथळे सोडून देण्याच्या किंमतीवर विलक्षण विश्रांती आवश्यक आहे.

ओलेग सालनिकोव्ह:आम्ही नीट खाल्ले, पण हवं त्यापेक्षा थोडं कमी :) हाईकमध्ये फारशी विश्रांती नव्हती. वेळेच्या कमतरतेमुळे, 13 व्या दिवसासाठी नियोजित दिवस दिवसाच्या एक चतुर्थांश मध्ये बदलला, तरीही, पॅनकेक्स बेक केले गेले. जवळजवळ एक पूर्ण वाढ झालेला दिवस फक्त 21 व्या दिवशी निघाला. खराब हवामानात आणखी काही तुरुंगवास भोगावा लागला, पण याला पूर्ण विश्रांती म्हणता येणार नाही.

- या मार्गाचे वेगळेपण काय आहे?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:मला माहित नाही की तुम्ही विशिष्टतेबद्दल बोलू शकता की नाही. सर्व मार्ग भिन्न आहेत.
आमचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे मोठ्या संख्येने प्रथम चढणे, जरी संपूर्ण क्षेत्र खूप लोकप्रिय आणि सहज प्रवेश करण्यायोग्य आहे. मला कव्हरेज व्यापक व्हायला आवडेल आणि थ्रेड्समध्ये कमी पुनरावृत्ती आहेत.

ओलेग सालनिकोव्ह:माझ्या मते, या मार्गाचे वेगळेपण प्रामुख्याने लोकप्रिय क्षेत्राच्या अधोरेखित भागामध्ये मोठ्या संख्येने प्रथम चढाई (18 पैकी 10 पास) मध्ये आहे. प्रथम श्रेणी 3A चे दोन परिभाषित पास पास व्हावेत आणि नंतर जवळजवळ फक्त पहिले चढावे अशा प्रकारे मार्ग तयार करण्यात आला होता.

- मार्गाचा मुख्य अडथळा कोणता होता? मला सांग. शेवटी, श्रेणी नेहमीच परिस्थिती प्रतिबिंबित करत नाही.

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:तांत्रिक बाजूने, कार्बिशेवा पास आणि झिगीट पास
आम्ही पार केलेले इतर अडथळे लक्षणीयरीत्या ओलांडले आहेत, म्हणून ते मुख्य आहेत.

ओलेग सालनिकोव्ह:माझ्या मते, दोन सर्वात कठीण पास, कार्बिशेवा आणि झिगीट पास, मुख्य अडथळा बनले. हे त्यांच्या मार्गावर घालवलेले प्रयत्न आणि वेळ आणि त्याच वेळी टांगलेल्या रेलिंग दोऱ्यांच्या संख्येत दिसून येते.

मोहिमेतील भूमिकांचे वितरण करणे किती महत्त्वाचे आहे आणि तुमच्या ऑर्केस्ट्रामध्ये वर्षानुवर्षे नेहमीच्या भूमिका बजावणारे कोणी सहभागी आहेत का?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:होय, कोणताही प्रस्थापित ऑर्केस्ट्रा नाही. दरवर्षी वैयक्तिक परिस्थिती बदलते, कोणीतरी जाऊ शकत नाही, परंतु कोणीतरी जाऊ शकते. केअरटेकरला सर्वात कठीण वेळ होता. अँथनी यांनी प्रथमच हे केले. ओलेगला या प्रकरणाचा अनुभव होता, परंतु बराच काळ त्याला खात्री नव्हती की तो जाऊ शकतो. परिणामी, ओलेग गेला आणि निघण्यापूर्वी शेवटच्या दिवसात अँटोनला मोठी मदत केली. तांत्रिक कामातील भूमिका बदलल्या. सहसा ऐच्छिक आधारावर. आमच्याकडे एकही उच्चारित तंत्रज्ञ नव्हता, परंतु सेर्गे अजूनही सर्वात अनुभवी आणि विश्वासार्ह सहभागी आहे.

- ट्रिप कशी संपली याबद्दल तुम्ही समाधानी आहात? तुम्ही सर्व कामे पूर्ण केली आहेत का? येथून आणि जाण्याचा मार्ग पूर्ण झाला आहे का?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:मला खूप आनंद झाला. मार्ग खरोखर पासून आणि ते कव्हर आहे, कारण तेथे होते
केवळ शिखरांवरून अपयश. कार्बिशेव शिखर अजिबात घोषित करता आले नाही, परंतु नंतर अर्धा दिवस खिंडीवर बसणे शक्य झाले असते. बर्फवृष्टीमुळे बाहेर बसलो आणि विसरलो. खराब हवामानामुळे आम्ही पीक 4771 वर गेलो नाही आणि हाच असंतोषाचा क्षण आहे.

ओलेग सालनिकोव्ह:मी फक्त या वस्तुस्थितीवर असमाधानी आहे की कामामुळे मी सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत संपूर्ण प्रवास करू शकलो नाही, मला तीन आठवड्यांनंतर मार्ग सोडावा लागला. परंतु इतर सहभागींना अशी समस्या नव्हती. सर्वसाधारणपणे, मार्ग जवळजवळ पूर्णपणे पार केला गेला आहे, दोन रेडियल आरोहणांना नकार देणे क्षुल्लक आहे.

अँटोन वासिलिव्ह:मी वैयक्तिकरित्या खूप समाधानी आहे, मी स्वतःसाठी सेट केलेली सर्व कार्ये पूर्ण झाली आहेत, आता या मोहिमेमुळे नवीन कार्ये निश्चित झाली आहेत आणि नवीन शक्यता उघडल्या आहेत.

- ते कठीण होते? कोणत्या क्षणी? तुम्ही कसा सामना केला?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:जेव्हा ते माझ्यासाठी विशेषतः कठीण होते, तेव्हा मी कोणताही क्षण सांगू शकत नाही
काही अंतर्गत साठे शोधण्यासाठी मला संघर्ष करावा लागला. परंतु वाढीनंतर, विलक्षण दीर्घ काळासाठी, मला एक गंभीर सामान्य थकवा जाणवला.

ओलेग सालनिकोव्ह:झिगीट पासवर चढणे शारीरिकदृष्ट्या खूप कठीण होते - शेवटी, त्या वेळी बॅकपॅक फारसे हलके नव्हते आणि चढणे खूप लांब होते आणि स्थानकांवर विश्रांती घेणे फार चांगले नव्हते.

व्हॅलेरी पोलुनोव्स्की:माझ्यासाठी, स्वोबोदनाया रोसिया खिंडीवर एक कठीण प्रसंग होता, जिथे एक तीव्र उतार होता, मी कोणत्याही प्रकारे ड्रिल करू शकत नाही. माझे हात गोठल्यासारखे वाटत होते, हेलिकॉप्टर कसे तरी पकडले होते, परंतु मला एक जागा सापडली, थोडासा विसावा घेतला आणि वर चढलो.

अँटोन वासिलिव्ह:जेव्हा आम्ही झिगीट खिंडीतून उतरताना खराब हवामानात पोहोचलो तेव्हा ते खूप कठीण होते (कारण थंडी होती). ओला, जाड, मोठा, दाट आणि थंड बर्फ पडत होता आणि तोच थंड वारा वाहत होता, त्यामुळे बर्फ फक्त वरूनच नाही तर खाली आणि चारही बाजूंनी पडत होता.

तुम्ही कसा सामना केला? त्याने ते ओवाळले. मी कामाच्या मदतीने सामना केला असता, परंतु कोणतेही काम नव्हते, कारण मला स्टेशनवर उभे राहावे लागले, त्यामुळे थंडी होती (आणि म्हणून ते कठीण होते).

तुमचा प्रवासाचा सर्वात संस्मरणीय दिवस कोणता आहे? त्याबद्दल सांगा?

अलेक्झांडर उल्यानोव्ह:ठरवता येत नाही. मी एक उत्साही व्यक्ती आहे. मी एक विचार सुरू करेन
चित्रे पहा आणि ते सर्वात तेजस्वी असल्याचे दिसते. दुसर्या बद्दल दुसर्या वेळी - समान प्रभाव. मार्गावर बरेच उज्ज्वल दिवस होते तेव्हा हे कदाचित चांगले आहे.

ओलेग सालनिकोव्ह:बरेच मनोरंजक, व्यस्त दिवस होते: आठवा दिवस (कार्बीशेव्ह खिंडीच्या खडकाळ कड्याच्या बाजूने उतरणे), बारावा दिवस (झिगीट खिंडीवर चढणे), तेरावा दिवस (झिगीट शिखरावर चढणे आणि झिगीट खिंडीतून उतरणे). ), सोळावा दिवस (फिनिक्स पासच्या पंखांची पहिली चढण आणि सायबेरियन विद्यापीठांच्या शिखरावर पहिली चढण).

व्हॅलेरी पोलुनोव्स्की:बहुधा, ज्या दिवशी फिनिक्स पंख निघू लागले, सकाळी हवामान आश्चर्यकारक होते, आम्ही हळूहळू सैल बर्फातून गेलो. त्यानंतर हवामान खराब होऊ लागले. आम्ही खडक, थोडा बर्फ टांगला आणि कार्टूनसाठी बाहेर पडलो. आणि आता शेवटी बिघडले, पहिल्या चढाईच्या शिखरावर जायचे की नाही याचा आम्ही आधीच विचार करत होतो. पण ते थोडे साफ झाले आणि आम्ही गेलो. ते शीर्षस्थानी चमकदार आणि सनी होते, ढग सर्व क्षितिजाकडे गेले, परंतु काही कारणास्तव आकाशातून बर्फ पडत राहिला. आम्ही बरेच उजळ फोटो काढले आणि खाली गेलो.

अँटोन वासिलिव्ह:माझ्यासाठी, मोहिमेचे अनेक दिवस, किंवा त्याऐवजी, या अनेक दिवसांचे काही भाग सर्वात संस्मरणीय होते. प्रथम स्थानावर, अर्थातच, तो दिवस आहे ज्या दिवशी आम्ही सायबेरियन विद्यापीठांच्या शिखरावर विजय मिळवला.

या दिवसाची सुरुवात आम्ही पासच्या तुफान धावपळीच्या हल्ल्याने केली, ज्याजवळ आम्ही रात्र घालवली. आम्ही त्याला व्हाईट सेल म्हणतो, कारण त्याच्या शेजारी पाल सारखा दिसणारा प्रचंड, सपाट, बर्फ-पांढरा खडक आहे. मग आम्ही बंडलमध्ये कड्याच्या बाजूने पुढे गेलो, खडकाळ जेंडरम्स थोडे टांगले आणि दुसर्या खोगीरावर आलो, जिथून आम्हाला नंतर खाली उतरायचे होते आणि ज्याला आम्ही फिनिक्स फेदर्स पास म्हणतो. परंतु या खोगीरावरून उतरण्यापूर्वी, आम्हाला तेथून जवळच्या शिखरावर जाण्यासाठी रेडियल एक्झिट करणे आवश्यक होते, म्हणून, हवामान "अचानक" खराब होऊ लागल्यापासून (हिमवृष्टी झाली, वारा थोडा वाहू लागला), आम्ही यावर दुपारचे जेवण घेण्याचे ठरविले. काठी आणि पर्वतीय हवामानात थांबा, आणि अशा परिस्थितीत तिथे रात्र घालवा.

हा निर्णय, निष्फळ ठरला नाही, कारण दुपारचे जेवण आणि थोड्या प्रतीक्षानंतर, हवामान स्थिर होऊ लागले आणि अगदी सुधारू लागले. प्रथम, वारा कमी झाला, नंतर बर्फ पडणे थांबले आणि म्हणून, आम्हाला आवश्यक असलेले सर्व काही घेऊन आम्ही उठलो आणि डोंगरावर गेलो.

आम्ही रेलिंग्ज लटकत असताना आणि त्यावर चढत असताना, हवामानात खरोखर सुधारणा होण्याची वेळ आली होती आणि ढग दूरवर भटकत असतानाही, सूर्य आमच्यावर चमकला आणि तो आम्हाला उबदार करू लागला. आम्ही अगदी पटकन आणि शांतपणे वर चढलो, प्रथम तीन रेलिंग दोरीने, आणि नंतर बंडलमध्ये पायी, आणि आनंदाने आणि आश्चर्याने आमच्या समोर उघडलेल्या मोकळ्या जागेकडे पाहू लागलो, पर्वत रांगाआणि शिखरे, ज्यामध्ये विल्नियस विद्यापीठाचे जवळचे आणि आदरणीय शिखर उभे होते, अधिक दूरची शिखरे, परंतु कमी प्रभावी नाहीत, काराकोल आणि झिगीट, तसेच एक रुंद-खांद्याचा देखणा माणूस - स्टालिनिस्ट संविधानाचे शिखर.

यावेळी, अगदी स्वच्छ आणि पारदर्शक आकाशातून (किंवा त्याऐवजी, पातळ आणि पारदर्शक ढगातून), आम्ही लहान आणि दुर्मिळ बर्फाने शिंपडायला सुरुवात केली, जेणेकरून आजूबाजूची सर्व दृश्ये हलक्या बर्फाने झाकली गेली. पडदा, आणि आम्ही स्वतःला एका पारदर्शक काचेच्या स्मरणिकेच्या बॉलमध्ये सापडल्यासारखे वाटले जे उलटल्यावर आणि हलवल्यावर बर्फ पडू लागतो. हे इतके अद्भुत आणि सुंदर होते की मला लगेचच या शिखराबद्दल कळकळ आणि सहानुभूती वाटली आणि हे कळले की ते आमचे आहे. आमचा या अर्थाने की आम्ही चढायला मदत करू शकलो नाही, पण ती नेहमीच आमची वाट पाहत होती.

या सर्व वेळी, आणि अगदी निरभ्र आकाशातून हिमवर्षाव होत असतानाही, उबदार सूर्याने चमकून आम्हाला उबदार केले आणि जेव्हा आम्ही खाली उतरू लागलो तेव्हा बर्फ पूर्णपणे पडणे थांबले, परंतु दिवसाच्या अगदी शेवटपर्यंत सूर्य चमकत होता. एका प्रचंड आणि चमकदार पिवळ्या महिन्याने बदलले. म्हणून या दिवसाचा शेवटचा भाग, म्हणजे सायबेरियन विद्यापीठांच्या शिखरावर चढणे, माझ्यासाठी या सहलीच्या अविस्मरणीय दिवसांतील सर्व संस्मरणीय भागांपैकी सर्वात संस्मरणीय भाग बनला. पण हे फक्त एक भाग आहे, आणि फक्त एक दिवस. आणि बरेच होते!

वेबसाइटला

Terskey अल्ला-टू

पीक काराकोल्स्की आणि पीक झिजिट. परिसराचा थोडक्यात आढावा.
तिथे कसे पोहचायचे. कोण मदत करेल.

विनंतीनुसार किर्गिस्तानमधील गिर्यारोहकांनी हे साहित्य संकलित केले होते संकेतस्थळ

रिज टर्स्की अल्ला-टूआधुनिक किर्गिझस्तानच्या भूभागावर मध्य तिएन शानमध्ये स्थित आहे. रिज दक्षिणेकडून इस्सिक-कुल सरोवराला मर्यादित करते आणि सेमेनोव्ह पीक (सारी-डझाझ रिज) पासून चू नदीपर्यंत जवळजवळ 400 किमीपर्यंत विस्तारते. गिर्यारोहणाच्या दृष्टीकोनातून, अल्ला-टूचा मध्य भाग, तुझ-आशू आणि झुकू खिंडीच्या दरम्यान, खूप मनोरंजक आहे. येथे 1 ते 6a (आमच्या प्रसिद्ध झिगीटवर) जवळजवळ सर्व श्रेणींचे मार्ग आहेत. बहुतेक मार्ग 4थ्या आणि 5व्या श्रेणीतील अडचणीचे आहेत, दोन्ही एकत्रित, बर्फ-बर्फ आणि खडक मार्ग आहेत. जवळजवळ सर्व शिखरे 4000 मीटरपेक्षा जास्त उंच आहेत, परंतु तेथे तीन पाच-हजार आहेत (बिग एक-सू शिखर, काराकोल्स्की शिखर आणि झिगीट शिखर).

काराकोल शहरापासून ते बेस कॅम्प 25 किमी चालवा. अयु-टोर घाटाचे क्षेत्र बेस कॅम्पवरून प्रवेश करण्यायोग्य आहे, पार्किंगच्या ठिकाणी जाण्यासाठी 3-4 तास लागतात. मार्गांखालील पार्किंगमधून 1-2 तासांपर्यंत पोहोचते. या घाटात, मार्ग प्रामुख्याने 2, 3, 4 ग्रेड आहेत, परंतु चार खडकाळ फाइव्ह देखील आहेत. परिसरातील सर्व मार्ग एका दिवसात धावतात. उर्वरित दोन भागात - झिगीट (5170 मी) आणि काराकोलच्या शिखराखाली (5281 मी), पार्किंगकडे जाण्यासाठी 5 - 6 तास लागतात, थांब्यापासून मार्गापर्यंत - 1 तास. या दोन्ही भागात मार्ग प्रामुख्याने 4-5 k.tr. झिगीट शिखरावर 6a k.tr. मार्ग आहेत, ज्याच्या पाससाठी यूएसएसआर चॅम्पियनशिपमध्ये सुवर्णपदके मिळाली होती. हे I. Slesov (1975), D. Sharashenidze (1976), V. Vakurin (1983) यांचे संघ होते. याव्यतिरिक्त, इंट्राम्युरल, तांत्रिक वर्गातील युनियन चॅम्पियनशिपमध्ये काराकोल शिखराकडे जाणारे जवळजवळ सर्व मार्ग पूर्ण झाले. सर्वसाधारणपणे, टेर्स्की अल्ला-टू रिजमध्ये या प्रदेशातील 141 शिखरांपर्यंत वर्गीकरणात अनेक शंभर मार्ग आहेत.

KSPनाही, आम्ही आमच्या बचाव पथकाचे आयोजन केले आहे, परंतु अद्याप त्याची पूर्ण ताकद प्राप्त झालेली नाही. संप्रेषण - वॉकी-टॉकी आपल्यासोबत घेणे चांगले आहे. बहुतेक चांगला वेळआमच्या भागात गिर्यारोहणासाठी - जुलै, ऑगस्ट, सप्टेंबरच्या सुरुवातीस. जुलै, ऑगस्ट - हवामान सहसा सकाळी चांगले असते, संध्याकाळी पाऊस पडतो, रात्री पुन्हा हवामान चांगले असते. सप्टेंबर - हवामान जवळजवळ स्वच्छ आहे, परंतु थोडे थंड आहे.

मग आपल्यातून कोण चालवतो स्थानिक समस्याव्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही, कारण आपण स्वतः स्थानिक आहोत.

संबंधित उत्पादने- जर कोणी आम्हाला विशेषतः कॉल करेल, तर आम्ही प्रथम आमच्याकडे बाजारात असलेल्या उत्पादनांची तपशीलवार यादी आणि त्यांच्या किंमती तसेच विनिमय दर देऊ.
उदाहरणार्थ:
ब्रेडची पाव - 10 सेंट,
1 किलो साखर - 55-60 सेंट,
1 किलो मांस - 1 डॉलर 30 सेंट,
1 लिटर पेट्रोल - 35-40 सेंट,
1 डॉलर 50 किर्गिझ सोम्सच्या बरोबरीचे.

धोरण- प्रत्येकजण पर्यटकांना भेट देण्यासाठी एकनिष्ठ असतो. तसे, अलीकडे किर्गिझस्तानमधील अधिकृत भाषा रशियन आहे.

वाहतूक:
बस बिश्केक - काराकोल (राज्य) प्रति व्यक्ती 3-4 US$;
मिनीबस 4-5 US$ प्रति व्यक्ती;
टॅक्सी 6-7 US$ प्रति व्यक्ती.

आम्ही प्रदान करू शकतो:
शिफ्ट शिफ्ट Gaz-66, 16 जागा;
UAZ 469, 6 जागा;
फोक्सवॅगन जेट्टा, 4 प्रवासी जागा.
वॉकी-टॉकीज: 3 तुकडे "अंगारा", 2 तुकडे - "ताईस" (पोर्टेबल).
ज्यांना इच्छा आहे त्यांच्यासाठी पोर्टर्स आहेत - कोणत्याही प्रमाणात.
पेपरवर्क, OViR मार्क्स, बॉर्डर पास, आल्प्स आणि टुरिस्ट झोनसाठी परवानग्या - आमच्यामार्फत, थोड्याच वेळात.

आम्ही आहोत ट्रॅव्हल एजन्सी "अल्प-टूर-इसिक-कुल"खानिन इगोर विक्टोरोविच

तुम्ही आम्हाला शोधू शकता:
किर्गिझ प्रजासत्ताक, इसिक-कुल प्रदेश, काराकोल शहर, वीट कारखाना, 61-1.
दूरध्वनी. 3922 2-05-48, टेल-फॅक्स 3922 5-01-63.
ट्रॅव्हल एजन्सी "अल्प-टूर-इसिक-कुल",
दिग्दर्शक - गोर्बाचेवा लारिसा विक्टोरोव्हना, खानिन इगोर विक्टोरोविच.