डायव्हिंग जहाजे. पुस्तकांमध्ये डायव्हिंग सपोर्ट व्हेसेल "स्कंदी आर्क्टिक" डायव्हिंग व्हेसेल".

समुद्री डायव्हिंग जहाज "उग्लिच" हे SDS08 प्रकल्पाच्या चार जहाजांच्या मालिकेतील तिसरे आहे, जे फेडरल संस्थेच्या "सागरी वाहतूक विकास कार्यक्रमांसाठी राज्य ग्राहक संचालनालय" च्या आदेशानुसार यारोस्लाव्हल शिपयार्ड येथे बांधले गेले होते. फेडरल स्टेट इन्स्टिट्यूशन "रशियाच्या गोस्मोर्सपास्लुझ्बा" साठी रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या सागरी आणि नदी वाहतुकीसाठी या प्रकल्पाचे प्रमुख जहाज स्टोल्नी ग्रॅड यारोस्लाव्हल आहे, जे 25 ऑक्टोबर 2010 रोजी कार्यान्वित झाले. दुसरा रोस्तोव्ह द ग्रेट आहे, जो 30 मे 2011 रोजी कार्यान्वित झाला होता.

SDS08 चे तांत्रिक आणि कार्यरत डिझाइन मरीन इंजिनिअरिंग ब्युरो, RKD आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरण - PKB "पेट्रोबाल्ट" द्वारे विकसित केले गेले.

SDS08 प्रकल्पाचे समुद्री डायव्हिंग जहाज यासाठी डिझाइन केले आहे: 3 बिंदूंपर्यंत समुद्राच्या लाटांसह 100 मीटर खोलीपर्यंत गोताखोरांसाठी डायव्हिंग आणि पाण्याखाली तांत्रिक कार्य प्रदान करणे; जहाजावर बसवलेल्या उपकरणांच्या मर्यादेपर्यंत बचाव, जहाज उचलणे आणि हायड्रॉलिक अभियांत्रिकी कार्यात सहभाग; पाण्याच्या क्षेत्राच्या तळाची तपासणी, बुडलेल्या वस्तू, जहाजाच्या हुल्सचे पाण्याखालील भाग आणि हायड्रॉलिक संरचना; लहान आकाराच्या रिमोट-नियंत्रित अंडरवॉटर वाहनांचे 4 पॉइंट्सपर्यंत समुद्राच्या स्थितीत ऑपरेशन सुनिश्चित करणे; जलक्षेत्राच्या तळाचे सर्वेक्षण करणे, हुलचे पाण्याखालील भाग आणि जहाजे (वाहिनी) च्या रडर उपकरणांचे, हायड्रोलिक संरचनांचे पाण्याखालील भाग आणि गोताखोरांच्या मदतीने पाण्याखाली काम करणे; 25 मीटर पर्यंत खोलीवर पाण्याखाली वेल्डिंग करणे आणि 100 मीटर पर्यंत खोलीवर कटिंग करणे; 100 मीटर खोलीतून उचलून 2.0 टन वजनाच्या वस्तू सापडल्या; मातीची धूप आणि माती काढणे; खराब झालेल्या जहाजातून पाणी पंप करणे; पोंटून उडवणे; हायड्रॉलिक साधनांसह कार्य करणे; जहाजे, तरंगत्या आणि किनार्यावरील वस्तूंच्या पाण्याखालील हुलची तपासणी आणि साफसफाई.

प्रोजेक्ट SDS08 चे ऑफशोर डायव्हिंग जहाज बर्फ वर्ग बर्फ 2 सह, कलते स्टेम आणि ट्रान्सम आफ्ट एंडसह, विस्तारित फोरकास्टल सुपरस्ट्रक्चरसह, फॉरवर्ड ॲसिडेशन सुपरस्ट्रक्चर आणि स्टर्नमध्ये इंजिन रूम, डिझेल पॉवर प्लांट, ट्विन-शाफ्टसह समायोज्य पिच प्रोपेलरसह, बो थ्रस्टरमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत: एकूण लांबी 38.35 मीटर, एकूण बीम सुमारे 7.92 मीटर, मसुदा 2.1 मीटर. पूर्ण वेगाने वेग 11 नॉट्स, किफायतशीर जहाजाचा वेग 8 नॉट्स आहे. प्रत्येकी 442 किलोवॅट क्षमतेसह दोन मुख्य इंजिनमधून वीज पुरवठा केला जातो. स्वायत्तता 5 दिवस.

आरएस वर्ग:

डायव्हिंग उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• 4 डायव्हर्ससाठी प्रेशर चेंबर;
• एसपीयू सह डायव्हिंग बेल;
• सुपरलाइट हेल्मेट आणि हवेशीर DESCO हेल्मेटसह डायव्हिंग उपकरणे;
• "कोरड्या" प्रकाराचे सार्वत्रिक डायव्हिंग उपकरणे;
• गोताखोरांसाठी पाणी गरम करण्याचे साधन;
• संवाद साधने;
• पाण्याखालील प्रकाश सुविधा;
• पाण्याखालील दूरदर्शन;
• पाण्याखाली वेल्डिंग/कटिंग;
• हायड्रॉलिक साधन;
• ड्रेनेज म्हणजे;
• मातीची धूप करण्याचे साधन;
• रिमोट-नियंत्रित पाण्याखालील वाहन;
• डायव्हिंग शिडी

SDS08 प्रकल्पाचे सागरी डायव्हिंग जहाज "उग्लिच" 16 मार्च 2010 रोजी ठेवण्यात आले होते, बांधकाम क्रमांक 203. 24 मे 2011 रोजी लाँच करण्यात आले. नोव्होरोसिस्क विभाग आपत्कालीन बचाव आणि पाण्याखालील तांत्रिक कार्याचा भाग म्हणून काम करेल. 7 ऑगस्ट 2011 रोजी कार्यान्वित केले. नोव्होरोसिस्क एएसपीटीआरच्या तज्ञांनी समुद्री चाचण्यांमध्ये आणि जहाजाच्या स्वीकृतीमध्ये सक्रिय भाग घेतला.

सागरी डायव्हिंग जहाज "उग्लिच" IMO: 9587403, ध्वज रशिया, आस्ट्रखानचे होम पोर्ट, 7 ऑगस्ट 2011 रोजी बांधकाम क्रमांक 203 रोजी कार्यान्वित करण्यात आले.

साइटवरून वापरलेले फोटो:

रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या फेडरल एजन्सी फॉर सी आणि रिव्हर ट्रान्सपोर्टच्या आदेशानुसार यारोस्लाव्हल शिपयार्डमध्ये बांधण्यात आलेल्या SDS08 प्रकल्पाच्या चार जहाजांच्या मालिकेतील "स्टोल्नी ग्रॅड यारोस्लाव्हल" हे समुद्री डायव्हिंग जहाज आहे. फेडरल स्टेट इन्स्टिट्यूट "रशियाच्या गोस्मोर्सपास्लुझबा" साठी.

SDS08 चे तांत्रिक आणि कार्यरत डिझाइन मरीन इंजिनिअरिंग ब्युरो, RKD आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरण - PKB "पेट्रोबाल्ट" द्वारे विकसित केले गेले.

SDS08 प्रकल्पाचे ऑफशोर डायव्हिंग जहाज यासाठी डिझाइन केले आहे:

3 बिंदूंपर्यंत समुद्राच्या लाटांसह 100 मीटर खोलीपर्यंत गोताखोरांसाठी डायव्हिंग आणि पाण्याखालील तांत्रिक कार्य प्रदान करणे;

जहाजावर बसवलेल्या उपकरणांच्या मर्यादेपर्यंत बचाव, जहाज उचलणे आणि हायड्रॉलिक अभियांत्रिकी कार्यात सहभाग;

पाण्याच्या क्षेत्राच्या तळाची तपासणी, बुडलेल्या वस्तू, जहाजाच्या हुल्सचे पाण्याखालील भाग आणि हायड्रॉलिक संरचना;

लहान आकाराच्या रिमोट-नियंत्रित अंडरवॉटर वाहनांचे 4 पॉइंट्सपर्यंत समुद्राच्या स्थितीत ऑपरेशन सुनिश्चित करणे;

जलक्षेत्राच्या तळाचे सर्वेक्षण करणे, हुलचे पाण्याखालील भाग आणि जहाजे (वाहिनी) च्या रडर उपकरणांचे, हायड्रोलिक संरचनांचे पाण्याखालील भाग आणि गोताखोरांच्या मदतीने पाण्याखाली काम करणे;

25 मीटर पर्यंत खोलीवर पाण्याखाली वेल्डिंग करणे आणि 100 मीटर पर्यंत खोलीवर कटिंग करणे;

100 मीटर खोलीतून उचलून 2.0 टन वजनाच्या वस्तू सापडल्या;

मातीची धूप आणि माती काढणे; खराब झालेल्या जहाजातून पाणी पंप करणे;

पोंटून उडवणे;

हायड्रॉलिक साधनांसह कार्य करणे; जहाजे, तरंगत्या आणि किनार्यावरील वस्तूंच्या पाण्याखालील हुलची तपासणी आणि साफसफाई.

प्रोजेक्ट SDS08 चे ऑफशोर डायव्हिंग जहाज बर्फ वर्ग बर्फ 2 सह, कलते स्टेम आणि ट्रान्सम आफ्ट एंडसह, विस्तारित फोरकास्टल सुपरस्ट्रक्चरसह, फॉरवर्ड ॲसिडेशन सुपरस्ट्रक्चर आणि स्टर्नमध्ये इंजिन रूम, डिझेल पॉवर प्लांट, ट्विन-शाफ्टसह समायोज्य पिच प्रोपेलरसह, बो थ्रस्टरसह खालील वैशिष्ट्ये आहेत: एकूण लांबी 38.35 मीटर, लंबांमधील लांबी 36.35 मीटर. एकूण रुंदी सुमारे 7.92 मीटर आहे, उभ्या रेषेची रुंदी 7.70 मीटर आहे. वॉटरलाईन ड्राफ्ट 2.35 मीटर आहे. पूर्ण वेगाने गती 12 नॉट्स, किफायतशीर वेग 8 नॉट्स आहे. मुख्य इंजिनची शक्ती 2 x 442 kW आहे. स्वायत्तता 5 दिवस.

RS वर्ग: KM Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.

प्रकल्प कार्यान्वित असलेल्या समान जहाजांपेक्षा लक्षणीयपणे भिन्न आहे:

1. जहाज डायव्हिंग उपकरणांसह सुसज्ज आहे जे 100 मीटर खोलीपर्यंत डायव्हिंग आणि पाण्याखालील तांत्रिक कार्य करण्यास अनुमती देते आणि रशियन फेडरेशनच्या राज्य सागरी बचाव सेवेच्या विल्हेवाटीवर विद्यमान जहाजांवर कोणतेही एनालॉग नाहीत;

2. दोन एअर-फोम मॉनिटर्सच्या उपस्थितीमुळे, जहाजामध्ये इतर जहाजे आणि तरंगत्या वस्तूंवर आग विझवण्याची क्षमता आहे;

3. जहाज टोइंग विंचसह सुसज्ज आहे, जे टोइंग वाहनाची कार्ये प्रदान करते;

4. बोर्डवर बूम आणि स्किमर ठेवताना, जहाज OSR कार्ये प्रदान करण्यास सक्षम असेल;

5. जहाजाची वैशिष्ट्ये आणि विशेष उपकरणे 3 बिंदूंपर्यंतच्या लहरींमध्ये पाण्याखालील बचाव कार्याचे कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करतात, तर 7 मीटर पर्यंतच्या लहरी उंचीवर जहाजाचा बचाव कार्याच्या ठिकाणी जाणे शक्य आहे;

6. आवश्यक कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्यासाठी, जहाज दोन हाय-स्पीड मुख्य इंजिनसह सुसज्ज आहे ज्याची शक्ती प्रत्येकी 442 किलोवॅट आहे, समायोज्य पिच प्रोपेलरवर कार्य करते आणि तसेच - कामाच्या जागेच्या वर जहाज ठेवण्यासाठी - एक धनुष्य थ्रस्टरसह 120 किलोवॅटची शक्ती प्रदान केली जाते;

7. आधुनिक रिमोट-नियंत्रित अंडरवॉटर वाहनाच्या जहाजाच्या बोर्डवर उपस्थिती पाण्याच्या क्षेत्राच्या तळाशी, हुल्सचे पाण्याखालील भाग आणि जहाजांचे स्टीयरिंग स्क्रू उपकरणे तसेच हायड्रॉलिक स्ट्रक्चर्सच्या पाण्याखालील भागांच्या खोलीवर तपासणी करण्यास अनुमती देते. 100 मीटर पर्यंत;

8. बुडालेली जहाजे उचलणे, जहाजांचा पाण्याखालील भाग दुरुस्त करणे, हायड्रॉलिक संरचना दुरुस्त करणे, तसेच बचाव कार्य पुरवणे या कामांसाठी 25 मीटर खोलीवर पाण्याखालील वेल्डिंग आणि 100 मीटर खोलीवर पाण्याखालील कटिंगसाठी उपकरणे दिली जातात. , याव्यतिरिक्त, जहाजाचे उचलण्याचे उपकरण 100 मीटर पर्यंत खोलीतून 2 टन वजनाच्या बुडलेल्या वस्तूंचे वैयक्तिक तुकडे उचलण्याची परवानगी देते;

9. रिफ्लोटिंग ऑपरेशन्समध्ये सहभागी होताना, आपत्कालीन जहाजाच्या पूरग्रस्त कप्प्यांमधून पाणी बाहेर काढणे, तसेच जहाज-लिफ्टिंग पाँटून्स शुद्ध करणे शक्य आहे.

डायव्हिंग उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: 4 डायव्हर्ससाठी प्रेशर चेंबर; एसपीयू सह डायव्हिंग बेल; सुपरलाइट हेल्मेट आणि हवेशीर DESCO हेल्मेटसह डायव्हिंग उपकरणे; "कोरड्या" प्रकाराचे सार्वत्रिक डायव्हिंग उपकरणे; गोताखोरांसाठी पाणी गरम करण्याचे साधन; संवाद साधने; पाण्याखालील प्रकाश सुविधा; पाण्याखालील दूरदर्शन; पाण्याखाली वेल्डिंग/कटिंग; हायड्रॉलिक साधन; ड्रेनेज म्हणजे; मातीची धूप करण्याचे साधन; रिमोट-नियंत्रित पाण्याखालील वाहन; डायव्हिंग शिडी

अशा प्रकारे, जहाजावर स्थापित उपकरणांचे अद्वितीय संयोजन, तसेच एक शक्तिशाली पॉवर प्लांट, जहाजाला 100 मीटर पर्यंत खोलीवर पाण्याखालील तांत्रिक कामाशी संबंधित जवळजवळ कोणतीही विशेष कार्ये सोडविण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, जहाज 180 क्यूबिक मीटर प्रति तास क्षमतेचे दोन एअर-फोम मॉनिटर्स वापरून इतर जहाजांवर आग विझवू शकते, टोइंग जहाजाचे कार्य करू शकते (7 टन शक्तीसह अँकर-मूरिंग-टोइंग विंच स्थापित केले आहे. स्टर्नमध्ये), आपत्कालीन जहाजाच्या कप्प्यांमधून पाणी बाहेर काढा, तेल गळती प्रतिसाद ऑपरेशन्समध्ये भाग घ्या. फंक्शन्सचे हे संयोजन केवळ 38 मीटर लांब असलेल्या जहाजासाठी अद्वितीय आहे.

SDS08 “स्टोल्नी ग्रॅड यारोस्लाव्हल” (इमारत क्रमांक 201) प्रकल्पाचे समुद्री डायव्हिंग जहाज 28 ऑगस्ट 2009 रोजी ठेवण्यात आले होते. या सोहळ्यात रशियन फेडरेशनचे वाहतूक उपमंत्री व्हिक्टर ओलेर्स्की, रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या सागरी आणि नदी वाहतूक विभागातील राज्य धोरण विभागाचे संचालक अलेक्सी क्लायव्हिन, रोझमोरेचफ्लॉटचे उपप्रमुख इगोर झाखारोव्ह उपस्थित होते. व्हीपी फिनसुडप्रॉम सीजेएससीचे महासंचालक इगोर शेखेलेव्ह, रशियाच्या फेडरल स्टेट इन्स्टिट्यूशनचे प्रमुख गोस्मोरस्पास्लुझबा » आंद्रे खास्तोव्ह, फेडरल राज्य संस्थेचे उपप्रमुख “सागरी वाहतूक विकास कार्यक्रमांसाठी राज्य ग्राहक संचालनालय” आंद्रे गुसेव्ह आणि इतर सहकारी.

12 ऑगस्ट 2010 रोजी लाँच केले. 10 ते 12 सप्टेंबर या कालावधीत, रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्री इगोर लेव्हिटिन आणि यारोस्लाव्हल प्रदेशाचे राज्यपाल सर्गेई वख्रुकोव्ह यांच्या निर्णयानुसार, तिने यारोस्लाव्हल शहराच्या स्थापनेच्या सहस्राब्दीला समर्पित उत्सव कार्यक्रमांमध्ये भाग घेतला. .

25 ऑक्टोबर 2010 रोजी, यशस्वी स्वीकृती चाचण्यांनंतर, ते कार्यान्वित करण्यात आले. आपत्कालीन बचाव आणि पाण्याखालील तांत्रिक कामांच्या उत्तर कॅस्पियन विभागाचा भाग म्हणून काम करेल.

19 ऑक्टोबर ते 29 ऑक्टोबर 2014 या कालावधीत - केंद्रीय तांत्रिक प्लॅटफॉर्मच्या आस्ट्रखान बंदरापासून ते नाव असलेल्या फील्डवरील स्थापना साइटपर्यंत वाहतुकीसाठी. व्ही. फिलानोव्स्की. रॉसमोरेचफ्लॉटच्या एफबीयू मरीन रेस्क्यू सर्व्हिस आणि इटालियन कंपनी एसएआयपीईएम यांच्यात निष्कर्ष काढला, फील्डवर वस्तूंच्या वाहतूक आणि स्थापनेदरम्यान डायव्हिंग समर्थनावरील कराराच्या अंमलबजावणीच्या चौकटीत हे काम केले गेले.

नोव्हेंबर 2014 मध्ये, सुपर 116E प्रकल्पाची नवीन जॅक-अप फ्लोटिंग ड्रिलिंग रिग "मर्क्युरी" आस्ट्रखान बंदरापासून कॅस्पियन समुद्रापर्यंत.

13 नोव्हेंबर 2015 रोजी, अस्त्रखानच्या बंदरात इंधन आणि जहाजावरील कर्मचारी नसलेल्या सैफुला काडीवर आग विझवताना. 31 डिसेंबर रोजी झोलोटॉय झॅटन सोडताना टगबोट "रेडोव्ही 23" च्या बुडण्याच्या वेळी मदत पुरवण्यासाठी.

25 फेब्रुवारी ते 29 फेब्रुवारी 2016 या कालावधीत गावाच्या परिसरात तेल गळती स्थानिकीकरण आणि दूर करण्यासाठी. इक्रिनोये आणि शिपयार्डच्या परिसरात नाव देण्यात आले. "ए.पी. गुझविना." कारवाई दरम्यान सुमारे 4,300 किलो पेट्रोलियम पदार्थ जमा करण्यात आले.

25 ऑक्टोबर, 2017 रोजी, "आस्ट्रखान बंदराच्या 3ऱ्या रोडस्टेडच्या पाण्यात आपत्कालीन जहाज आणि संकटात सापडलेल्या लोकांना मदत पुरवणे" या विषयावरील सर्वसमावेशक सराव मध्ये, जो अस्त्रखान बंदराच्या पाण्यात आयोजित करण्यात आला होता. .

« स्कंदी आर्क्टिक"हे नवीनतम डायव्हिंग सपोर्ट व्हेसेल आहे, जे अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे. डायव्हिंग सपोर्ट व्हेसेल " स्कंदी आर्क्टिक"समुद्राच्या तळाशी काम करणाऱ्या गोताखोरांच्या जीवनाचे रक्षण करण्यासाठी - नॉर्वेजियन कंपनी DOF च्या आदेशाने 2009 मध्ये रोमेनियन शहरातील तुल्सिया येथे STX OSV शिपयार्ड येथे बांधले गेले.

डायव्हिंग सपोर्ट व्हेसेल " स्कंदी आर्क्टिक»किना-यावरील तेल आणि वायू क्षेत्रामध्ये धोकादायक आणि महागडे काम करण्याच्या उद्देशाने आधुनिक उपकरण प्रणालींचे एक कॉम्प्लेक्स आहे, ज्यामुळे दरवर्षी लाखो डॉलर्सचा नफा होतो.

पाण्याखालील कामात गुंतलेल्या गोताखोरांची टीम हेलिकॉप्टरद्वारे जहाजावर पोहोचवली जाते. आगमनानंतर, डायव्हर्सच्या गटाचा एक अविभाज्य भाग म्हणजे त्यांची डायव्हिंगसाठी योग्यता निश्चित करण्यासाठी वैद्यकीय तपासणी करणे. त्याच वेळी, जहाजावर डीकंप्रेशन चेंबरची उपकरणे तपासली जात आहेत, जिथे शिफ्ट पुढील तीन आठवडे अरुंद परिस्थितीत आणि संपूर्ण अलगावमध्ये घालवेल.

डायव्हिंग सपोर्ट वेसवर " स्कंदी आर्क्टिक“एकाच वेळी असे सहा कॅमेरे आहेत. त्यातील प्रत्येक 2.5 मीटर व्यासाचा सीलबंद सिलेंडर आहे, जो लोकांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी उच्च दाबाच्या मिश्रणाने भरलेला आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की 130 मीटर खोलीपर्यंत पाण्याखाली काम करताना, गोताखोरांना चेंबरमध्ये राहण्यास भाग पाडले जाते, कारण मानवी शरीर उच्च दाब सहन करू शकत नाही. डीकंप्रेशन चेंबरमध्ये, दबाव हळूहळू वाढतो आणि शरीर 5 दिवसांच्या आत या वातावरणाशी जुळवून घेते, ज्यामुळे एखाद्या व्यक्तीला मिश्रण सामान्यपणे श्वास घेता येते आणि मरत नाही.

प्रत्येक डीकंप्रेशन चेंबर सार्वत्रिक शयनगृहाच्या तत्त्वानुसार सुसज्ज आहे. गोताखोरांसाठी सामान्य राहणीमानासाठी, जागा, एक सामान्य शौचालय आणि शॉवर आहेत. अरुंद राहण्याच्या जागेत सहा बेड आहेत, तसेच मनोरंजन आणि खाण्यासाठी जागा आहे. परंतु डायव्हर्सना चेंबर सोडण्यास मनाई आहे जेणेकरुन तीक्ष्ण दाब कमी झाल्यामुळे मृत्यू होऊ नये. हे करण्यासाठी, गोताखोरांना कोणताही धोका नाही याची खात्री करण्यासाठी दहा व्हिडिओ कॅमेऱ्यांद्वारे त्यांचे नियमितपणे निरीक्षण केले जाते. त्यांचे संगणकीकृत पोस्ट मिशन कंट्रोलसारखे आहे. येथून आपण सेलमधील लोकांची अक्षरशः प्रत्येक पायरी पाहू शकता. उच्च पात्र ऑपरेटर-नियंत्रक एका मिनिटासाठी त्यांचे लक्ष गमावत नाहीत. डायव्हर्स कुठेही आहेत - डीकंप्रेशन चेंबरमध्ये किंवा समुद्रतळावर - ते नेहमीच बारीक तपासणीखाली राहतात. जेव्हा लोक शौचालयात जातात तेव्हा देखील कॅमेरे त्यांचे निरीक्षण करतात, जेथे पाणी ऑपरेटरच्या नियंत्रणाखाली देखील उतरते. एका शब्दात, डायव्हर्सच्या जीवनासाठी नियंत्रकांची टीम पूर्णपणे जबाबदार आहे.

डायव्हिंग सपोर्ट जहाज "स्कंदी आर्क्टिक" च्या क्रूमध्ये 120 लोक आहेत, जे विविध क्षेत्रातील तज्ञ आहेत आणि एक सामान्य कार्य करतात - कार्यक्षम आणि सुरक्षित डायव्हिंग ऑपरेशन्स.

डायव्हिंग सपोर्ट जहाज "स्कंदी आर्क्टिक"

जहाजाचा नेव्हिगेशन पूल

जहाज आतील

दैनंदिन वैद्यकीय तपासणीनंतर गोताखोरांना डुबकी मारण्याची परवानगी दिली जाते. त्यांची पुढची पायरी म्हणजे डायव्हिंग बेल नावाच्या यंत्रामध्ये जाणे, जे त्यांना जहाजावरील एका वेगळ्या खोलीतून समुद्रतळावर नेईल. हे उपकरण लिफ्टसारखे आहे. डायव्हिंग बेल हर्मेटिकली डीकंप्रेशन चेंबरशी जोडलेली असते. जहाजाच्या हुलमध्ये एक छिद्र (शाफ्ट) आहे ज्याद्वारे डायव्हिंग बेल थेट कामाच्या ठिकाणी खाली केली जाते.

पाण्याखाली काम

गोताखोरांसाठी एक सामान्य काम म्हणजे पाण्याखालील तेल किंवा वायू उत्पादनाच्या संरचनेच्या हार्ड-टू-पोच भागात गंजलेले फास्टनर्स (बोल्ट) बदलणे. ऑफशोर कंपन्यांमधील हे ऑपरेशन नियमित देखभाल असते. परंतु हे काम सोपे नाही, कारण तुम्हाला मर्यादित प्रवेशाच्या परिस्थितीत काम करावे लागेल.

एकदा डीकंप्रेशन चेंबरमध्ये, डायव्हर्स स्वतःला दुसर्या जगात शोधतात. मग हवा इंजेक्शन प्रक्रिया सुरू होते. डीकंप्रेशन चेंबरमध्ये हळूहळू दाब वाढवण्याआधी, हॅचेस आणि एअरलॉकची घट्टपणा तपासली जाते. समुद्राच्या खोलीतील प्रचंड दाबासाठी शरीर तयार करण्यासाठी हवेचा दाब तीन तासांत हळूहळू वाढतो.

डायव्हर्सच्या आवाजाशिवाय दबावात हळूवार वाढ कोणत्याही प्रकारे जाणवत नाही - ते कार्टून पात्रांसारखे मजेदार बनतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की शेकडो खोलीवर ऑक्सिजन आणि हेलियमचे मिश्रण सामान्य हवेच्या तुलनेत विषारी नसते, जे 80 टक्के नायट्रोजन असते. त्यामुळे तीन आठवडे गोताखोर डोनाल्ड डकलिंगसारखे बोलतात.

डायव्हिंग सपोर्ट जहाजाच्या एका डेकवर " स्कंदी आर्क्टिक» गॅस स्टोरेज सुविधा आहेत जेथे 40 हजार घनमीटर साठवले जातात. मी हेलियम. 100 वर्षांपर्यंत काही सर्कस पुरवण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

गोताखोर जहाजाच्या उच्च दाबाशी जुळवून घेत असताना " स्कंदी आर्क्टिक"पाण्याखालील वस्तूच्या वर स्थित बिंदूवर पोहोचते. धनुष्य आणि स्टर्नवरील थ्रस्टर्स सहजतेने निर्दिष्ट निर्देशांकांमध्ये राहणे शक्य करतात, 5 मीटर पर्यंतच्या लहरी उंचीवर 2 मीटरपेक्षा जास्त विचलित न होता, डायव्हिंग बेलच्या अवतरण दरम्यान, जीवनावरील ताण टाळण्यासाठी जहाज स्थिर राहणे आवश्यक आहे समर्थन hoses.

जेव्हा जहाज पोझिशन घेते आणि डायव्हर्सने अनुकूलन पूर्ण केले तेव्हा पाण्याखालील ऑपरेशन सुरू होते. लोडिंग डेकवर, डायव्हिंग बेल डीकंप्रेशन चेंबरच्या वर माउंट केली जाते, जी बाह्य जागेत डॉकिंगची आठवण करून देते. तीन डायव्हर्स डायव्हिंग बेलमध्ये प्रवेश करतात आणि डिव्हाइस अशा ठिकाणी खाली केले जाते जिथे 30 वर्षांपूर्वी हे केवळ स्वप्नातच शक्य होते, परंतु आता प्रक्रियेस 3 मिनिटे लागतात. बेल गोताखोरांना खोलवर घेऊन जाते जेथे अंधाराचे राज्य असते. ते नंतर डिव्हाइस सोडतात आणि कामाला लागतात. दोन गोताखोर वस्तूकडे जातात आणि तिसरा आत राहतो आणि त्यांना मागे टाकतो. विनाश टाळण्यासाठी, डायव्हिंग बेल ऑब्जेक्टच्या 2-3 मीटर उंचीवर फिरते. मग, क्रेनच्या मदतीने, एक कंटेनर तळाशी खाली केला जातो, ज्यामध्ये धोकादायक काम करण्यासाठी आवश्यक साधने आणि सुटे भाग असतात. कंटेनरसह, उपकरणांशी शारीरिक संपर्क कमी केला जातो, ज्यामुळे वेटसूट आणि लाईफ सपोर्ट लाईन्सचे नुकसान होण्याचा धोका लक्षणीय प्रमाणात कमी होतो. काम हाताने चालते. साहजिकच, डायव्हर्स मुख्य पोस्टच्या सतत संपर्कात असतात. कंट्रोल स्टेशनवर, केलेले सर्व बोल्ट बदले टेबलमध्ये नोंदवले जातात जेणेकरून त्यापैकी एकही चुकत नाही, ज्यासाठी मानवरहित पाण्याखालील वाहन तळाशी खाली केले जाते. एका डायव्हरची शिफ्ट 6 तास चालते.

तळाशी असलेल्या डायव्हर्ससाठी लाइफ सपोर्ट वैयक्तिक होसेस वापरुन केला जातो. होल्डिंग केबलवर एकाच वेळी तीन होसेस पुरविल्या जातात - प्रदीपन आणि व्हिडिओ कॅमेऱ्याच्या ऑपरेशनसाठी इलेक्ट्रिक; 30 अंश सेल्सिअस पर्यंत गरम केलेले पाणी पाण्याच्या नळीमधून वेटसूटच्या अस्तरात वाहते; ऑक्सिजन नळी ज्याद्वारे जीवन देणारे मिश्रण पुरवले जाते.

जहाजावरील असंख्य तज्ञ आणि आधुनिक जीवन समर्थन प्रणाली धोकादायक परिस्थितीत काम करणे शक्य करतात, परंतु कोणतेही तंत्रज्ञान लोकांच्या परस्पर सहाय्याची जागा घेऊ शकत नाही. विशेष प्रशिक्षण आणि परस्पर सहाय्याशिवाय, तळाशी टिकून राहण्याची शक्यता नगण्य आहे. थंड, खोल पाण्यात, एक साधे कार्य एक अत्यंत जटिल ऑपरेशन बनते.

त्यांचे काम संपवून, गोताखोर घंटाकडे परत जातात. तीन मिनिटांत त्यांना जहाजावर परत आणले जाते. स्कंदी आर्क्टिक" शाफ्टमधून बाहेर पडताना, डायव्हिंग बेल डीकंप्रेशन चेंबरशी जोडलेली असते. तेथे, डायव्हर्स आंघोळ करतात, रात्रीचे जेवण करतात आणि पुढील शिफ्टची वाट पाहत विश्रांती घेतात.

अन्न एक मनोरंजक मार्गाने आणि सील न तोडता वितरित केले जाते. दोन्ही बाजूंनी बंद असलेल्या खिडकीत अन्न सोडले जाते. ऑपरेटरने घरगुती खिडकी हर्मेटिकली सील केली आहे याची खात्री केल्यानंतर, डायव्हर्स ती दुसऱ्या बाजूने उघडतात. डीकंप्रेशन चेंबरमधील आणखी एक महत्त्वाचे कार्य म्हणजे डिप्रेसरायझेशनशिवाय पाचक उत्पादनांची विल्हेवाट लावणे. मध्यवर्ती स्टेशनवरून नियंत्रित अनेक एअरलॉकसह एक शक्तिशाली वंश प्रणाली होती.
अनेक दिवसांच्या देखभालीच्या कामानंतर पाण्याखालील ऑपरेशन पूर्ण झाले आहे. मग सर्व डायव्हर्स, पाच दिवस, डीकंप्रेशन चेंबर न सोडता, डीकंप्रेशन प्रक्रियेतून जातात आणि जहाज " स्कंदी आर्क्टिक"यावेळी ते बंदरावर किंवा दुसऱ्या सुविधेकडे जाऊ शकते. चेंबर सोडल्यानंतर, गोताखोरांच्या जीवाला धोका अजूनही कायम आहे, म्हणून वैद्यकीय कर्मचारी दिवसभर गोताखोरांवर लक्ष ठेवतात.

डायव्हर्स ग्रहावरील सर्वात धोकादायक कामांपैकी एक करतात, म्हणून डायव्हिंगनंतर त्यांना विश्रांतीची आवश्यकता असते आणि डायव्हिंग सपोर्ट व्हेसल " स्कंदी आर्क्टिक"विश्रांती माहित नाही आणि युरोपला तेल आणि वायूचा पुरवठा करणाऱ्या सुविधांचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी नवीन प्रवासावर जात आहे.

डायव्हिंग सपोर्ट जहाज "स्कंदी आर्क्टिक" चा तांत्रिक डेटा:
विस्थापन - 18640 टन;
लांबी - 156 मीटर;
रुंदी - 26 मीटर;
मसुदा - 7.4 मी;
क्रू - 120 लोक;
डायव्हर्सची डायव्हिंग खोली 150 मीटर आहे;
जहाजाची स्वायत्तता 70 डाइव्ह्ससाठी परवानगी देते;

सेवा-सहाय्यक खोल डायविंग समर्थन जहाज 100 मी. पर्यंत. नदी, रस्ता आणि समुद्रात विभागले गेले. डायव्हर्सना खोलीपर्यंत कमी करण्यासाठी. 20 मीटर पर्यंत ई.सी. डायव्हिंग शिडीसह सुसज्ज आहेत आणि जास्त खोलीवर - डायव्हिंग पॅव्हिलियनसह आणि लोअरिंग आणि लिफ्टिंग उपकरणांसह घंटा. हवा पुरवठा करण्यासाठी कंप्रेसर स्टेशनचा वापर केला जातो. ते श्वास घेत आहेत. मिश्रण तयार केले जाते आणि खास सर्व्ह केले जाते. प्रणाली उपचारात्मक decompression अमलात आणणे, अनेक. व्ही. एस. प्रेशर चेंबर्सने सुसज्ज. डायव्हिंगचे काम खोलवर. सेंट. 100 मी बचाव उपकरणांसह संपृक्तता डायव्हच्या पद्धतीचा वापर करून चालते. विशेष उपकरणांनी सुसज्ज जहाजे, पाण्याखालील कामाला मदत करणारी जहाजे इ. खोल समुद्रातील संकुल.

• - ज्ञानाचे क्षेत्र आणि एखाद्या व्यक्तीला पाण्याखाली बुडविणे आणि डायव्हिंग उपकरणे वापरून विविध कामे करणे संबंधित व्यावहारिक क्रियाकलापांची शाखा...

  आणीबाणीच्या अटींचा शब्दकोष

• - पाण्याने प्रवासी आणि मालवाहतूक करण्याचे साधन. आधुनिक महासागरात जाणारी जहाजे 13व्या शतकातील कॅरॅक्स सारख्या सुरुवातीच्या नौकानयन जहाजांमधून उतरलेली आहेत. आणि मोठे गॅलियन...

  वैज्ञानिक आणि तांत्रिक ज्ञानकोशीय शब्दकोश

• - डायव्हिंग आणि कव्हरिंग रेस्क्यू आणि इन्स्टॉलेशन कामाशी संबंधित उत्पादन क्रियाकलापांची एक शाखा...

  कॉलियर्स एनसायक्लोपीडिया

• - ".....

  अधिकृत शब्दावली

• - "...: गोताखोराने परिधान केलेल्या उपकरणांचा आणि संरक्षक कपड्यांचा संच, आजूबाजूच्या पाण्यात किंवा वायू वातावरणात उच्च दाबाने त्याच्या जीवनाची क्रिया सुनिश्चित करते..." स्त्रोत: "डायव्हिंग इक्विपमेंट...

  अधिकृत शब्दावली

• - ".....

  अधिकृत शब्दावली

• - "...कठोर डायव्हिंग डिव्हाइस: एक उपकरण जे एका भांड्यातून टिथर केले जाते आणि खाली केले जाते, पाण्यात बुडविण्यास परवानगी देते, ऑपरेटर खोलीत राहतो आणि डिव्हाइसच्या आत सामान्य दाबाने खोलीतून पुनर्प्राप्ती करतो.....

  अधिकृत शब्दावली

• - ".....

  अधिकृत शब्दावली

• - "...1.2.11. - तेलयुक्त पाणी, सांडपाणी, कचरा आणि इतर जहाजांमधून इतर कचरा त्यांच्या नंतरच्या किनारपट्टीवरील उपचार सुविधा किंवा विशेष उपचार जहाजांमध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले जहाज.....

  अधिकृत शब्दावली

• - वायव्य जर्मनीच्या वेसर आणि इतर नद्यांवरचे जहाज, सुमारे 100 फूट. लांबी, 8-10 फूट रुंदी, मध्यभागी 5-6 फूट. खोली, समोर आणि मागे सपाट...

  ब्रोकहॉस आणि युफ्रॉनचा विश्वकोशीय शब्दकोश

• - सिंगल-मास्टेड जहाज...

  ब्रोकहॉस आणि युफ्रॉनचा विश्वकोशीय शब्दकोश

• - सिंगल-मास्टेड जहाज...

  ब्रोकहॉस आणि युफ्रॉनचा विश्वकोशीय शब्दकोश

• - एखादी व्यक्ती पाण्याखाली फक्त फारच कमी काळ राहू शकते, म्हणजे जोपर्यंत तो आपला श्वास रोखू शकत नाही तोपर्यंत, पाण्याखालील कामासाठी विविध उपकरणांची आवश्यकता असते जे परवानगी देतात ...

  ब्रोकहॉस आणि युफ्रॉनचा विश्वकोशीय शब्दकोश

• - विविध कामे करण्यासाठी पाण्याखाली विशेष उपकरणांमध्ये लोकांना बुडविण्याशी संबंधित उत्पादन क्रियाकलापांची एक शाखा. V. d समाविष्ट आहे: डायव्हिंग उपकरणे, ज्यात सुरक्षा देखील समाविष्ट आहे...

  ग्रेट सोव्हिएत एनसायक्लोपीडिया

• - उत्पादन क्रियाकलापांची एक शाखा ज्यामध्ये आपत्कालीन बचाव, स्थापना आणि पाण्याखालील इतर काम आणि त्यांचे साहित्य, वैज्ञानिक, तांत्रिक आणि वैद्यकीय सहाय्य समाविष्ट आहे...

  मोठा ज्ञानकोशीय शब्दकोश

पुस्तकांमध्ये "डायव्हिंग शिप".

XI जलवाहतूक जहाज