Avioni më i madh në botë. Avioni më i madh në botë (27 foto)
Avioni ukrainas "Mriya" An - 225
Është më i madhi në botë dhe kopja e vetme fluturuese e modelit An-22.
Avioni i madh transportues mund të transportojë deri në 250 tonë ngarkesë, katër herë më shumë se ngarkesa maksimale e një Boeing 747. Brenda An-225 ka hapësirë të mjaftueshme për të përshtatur të gjithë trupin e Boeing-737. Ai gjithashtu tejkalon avionin më të madh të pasagjerëve në botë A380-800 në tregues të ndryshëm: nëse ky i fundit ka katër motorë, një hapje krahësh 80 metra dhe një peshë ngritjeje 560 tonë, atëherë gjiganti An-225 ka gjashtë motorë, një hapje krahësh 88. metra, dhe pesha fillestare është 600 ton. Avioni më i madh në botë gjithashtu ka një numër rekord të rrotave - deri në 32! Makina është vënë në punë në vitin 1988. Planet për të marrë një tjetër aeroplan në ajër nuk u realizuan kurrë. Ndërtimi i tij filloi në vitet 1990, por nuk u përfundua kurrë. U bënë disa përpjekje për ta ringjallur atë, por në vitin 2012 projekti u pezullua, pasi numri i porosive për transport ra ndjeshëm për shkak të krizës financiare. Kopja e dytë e An-225 është ende në hangar.
Ndërtimi i An-225 të parë filloi në Kiev gjatë Luftës së Ftohtë midis SHBA dhe BRSS, kur të dy superfuqitë investuan shuma të mëdha parash në zhvillimin e armëve dhe automjeteve të reja.
Historia e gjigantit
Avioni kishte për qëllim të transportonte mallra ushtarake, si dhe komponentë të raketave sovjetike dhe anijen kozmike Buran në Baikonur. Në dhjetor 1988, gjigandi bëri fluturimin e tij të parë. Por shpejt Bashkimi Sovjetik u shemb dhe bashkë me të u shembën edhe ëndrrat e ushtrisë për krijimin e një serie të tërë transportuesish të mëdhenj. Pas rënies së Perdes së Hekurt, filloi çarmatimi në mbarë botën dhe nevoja për makina të tilla u zhduk. Ne gjithashtu duhej të kursenim para në fluturimet në hapësirë. Në vitin 1994, financimi për programin hapësinor Energia-Buran pushoi dhe avioni u godit me molë. Motorët u hoqën dhe u instaluan në një model më të vogël - An-124. Dhe vetëm shtatë vjet më vonë, makineria e madhe ishte përsëri e vlefshme për fluturim. Më vonë ishte planifikuar të zhvillohej një projekt për një version më të madh të avionit - An-325 me tetë motorë, por ideja nuk u zbatua. Në bazë të Antonov, po zhvillohen projekte të sistemeve të hapësirës ajrore në të gjithë botën.
An-225 nuk është vetëm avioni më i madh, por edhe më i rëndë në botë Si fluturon
Gjashtë motorët super të fuqishëm D-18T të instaluar në të konsumojnë tre tonë vajguri në orë. Pavarësisht peshës së madhe, një pistë prej tre kilometrash është e mjaftueshme për të shpërndarë Mriya. Sipërfaqja e përgjithshme e krahëve, secila prej të cilave është pothuajse 90 m e gjerë, është e barabartë me sipërfaqen e një fushe futbolli. Shpejtësia e gjigantit është 805 km/h. Mund të qëndrojë në ajër për 18 orë dhe të përshkojë një distancë prej mbi 15,000 km. Megjithatë, kur është plotësisht i ngarkuar, një avion në botë është i aftë të fluturojë vetëm nga 2500 deri në 3000 km. Rezervuarët e tij mund të mbajnë 300 tonë karburant.
Ngarkesa maksimale e makinës është 250 tonë, që korrespondon, për shembull, me peshën e më shumë se 200 lopëve. Çfarë mund të përshtatet në bagazhin e ngarkesës
Avioni gjigant operohet nga një ekuipazh prej gjashtë vetash. Servisohet nga 11 teknikë. Në vitin 2009, Mriya dorëzoi një gjenerator 190 tonësh të destinuar për një termocentral me turbina me gaz nga qyteti gjerman i Khan në Jerevan (Armeni). Kjo arritje është regjistruar në Librin e Rekordeve Guinness. Transporti i mallrave që nuk përshtaten në ndarjen e ngarkesave të AN-225 bëhet sipas sistemit "hookepak", domethënë ato janë ngjitur nga lart. Në versionin e pasagjerëve, projektuesit ukrainas planifikuan të bënin tre kuvertë me vende për 800 pasagjerë.
Video e një prej avionëve më të mëdhenj në botë
Çdo fluturim është një ngjarje e madhe
Një makinë e madhe përdoret për të transportuar ngarkesa të veçanta. Shumë më shpesh, transporti kryhet nga një avion më i vogël - An-124. Mriya zakonisht mbahet mend kur është e nevojshme të transportohet një ngarkesë e madhe në tërësi. Kur një gjigant fluturon për në destinacionin e tij, është gjithmonë një rast i veçantë. Gazetarë dhe turma kureshtarësh mblidhen në aeroport. Kështu ndodhi, për shembull, në qershor 2013, kur Mriya u ul për herë të parë në aeroportin e qytetit zviceran të Bazelit.
Edhe këta avionë dikur ishin kampionë.
1. Dornier Do X (1929). Ishte më i madhi, më i shpejti dhe pas Luftës së Parë Botërore. Projektuar nga kompania gjermane Dornier. Në vitin 1933, Gjermania hoqi dorë nga përdorimi i këtyre makinerive, pasi ato konsideroheshin si të pamjaftueshme ekonomike dhe të sigurta, si dhe të papërshtatshme për qëllime ushtarake. Pas kësaj u ndërtuan vetëm dy kopje, të cilat shkuan në Itali. Dizajnerët gjermanë planifikonin të krijonin një model të ri, të përmirësuar, Dornier Do 20, bazuar në Do X, por ky projekt nuk u zbatua për shkak të Luftës së Dytë Botërore.
2. Tupolev ANT-20 "Maxim Gorky" (1934) Gjiganti i viteve 1930 me tetë motorë dhe një hapje krahësh pothuajse si një Boeing 747 modern. Ajo u ndërtua në Voronezh dhe ishte menduar kryesisht për agjitacion. Ajo ishte e pajisur me një instalim filmi, një laborator fotografik, një shtypshkronjë etj. Gjithashtu, makina mund të transportonte deri në 72 pasagjerë.
Makina më e madhe me motorë turboprop, e cila është ende më e përdorura. Fluturon me shpejtësi të lartë nënsonike. - "gungë", në të cilën kabina ndodhet mbi kuvertën kryesore të pasagjerëve. Për modelet e transportit, është disi më e shkurtër.
Dikur ishte avioni transportues më i fuqishëm. Kur zbret në aeroportet e huaja, ndoshta ngjall jo më pak interes se Mriya. Hapësira e krahëve është 64 metra, dhe pesha pa ngarkesë është 114 ton.
Para ardhjes së A-380, ai ishte avioni i dytë më i madh i prodhuar në masë. Deri më tani, ai mbetet avioni më i madh ushtarak në botë. Quhet "vëllai më i vogël" i An-225. An-124 bëri fluturimin e parë jashtë vendit në 1985. Ajo u prezantua për publikun në Paris Air Show. Makina vlerësohet shumë si nga aviacioni ushtarak rus ashtu edhe nga organizatat tregtare për transportin e mallrave. Kuverta e sipërme mund të strehojë 88 pasagjerë.
Sot, avioni konsiderohet si një nga mënyrat më të zakonshme të transportit. Ndryshe nga mendimi se fluturimi në të është i rrezikshëm, statistikat në lidhje me transportin rrugor, hekurudhor, madje edhe detar tregojnë të kundërtën.
Më shumë se një mijë lloje të avionëve të ndryshëm janë zhvilluar në botë. Më të mirat prej tyre konsiderohen jo vetëm avioni më i shpejtë dhe më i pajisur teknikisht, por edhe avioni më i madh dhe më i gjerë: mallra, ushtarakë dhe pasagjerë.
Top 15 përfshin ata avionë që aktualisht po fluturojnë në qiellin tonë dhe ata që dikur u krijuan nga inxhinierë ambiciozë, por nuk e kanë gjetur aplikimin e tyre.
Një nga avionët më të vjetër, por megjithatë të mëdhenj, hap listën. Në vitin 1929, në Gjermani u vu në punë një aeroplan pasagjerësh, një varkë. Testi i tij i parë ishte një fluturim rekord me 170 pasagjerë në bord. Por për shkak të karakteristikave të ulëta të fluturimit, në 1936. fluturimet janë ndalur. Gjatësia e linjës ishte 40 m., gjerësia e krahëve 48m., pesha - 29t.
Në vitin 1952, inxhinierët anglezë krijuan një hidroavion - një varkë fluturuese. Dy kuvertë pasagjerësh strehonin 105 persona. Avioni kishte 10 motorë Bristol Proteus. Nga tre avionët e ndërtuar, vetëm një u operua, por ai, në total, kreu 45 fluturime, të cilat arritën në rreth 100 orë. Më pas, të tre avionët në 1967 u çmontuan për skrap. GjatësiaSR 45 ishte 42 m., gjerësia e krahëve - 70m., pesha e avionit - 87t.
Viti i prodhimit 1949. Avioni më i madh i prodhuar ndonjëherë në Angli. Fillimisht ishte projektuar si një bombardues super i rëndë i gjeneratës së re. Eksperimenti rezultoi mjaft i kushtueshëm dhe i pasuksesshëm, kështu që një kopje në sasinë e një cope mbeti pa vazhdim. Gjatësia e avionit ishte 54 m., hapje krahesh 70m.
Lista vazhdon me aeroplanin më origjinal të mallrave në formë, që të kujton një balenë Belukha. Avioni francez nuk e justifikonte komercialisht ekzistencën e tij, prandaj, pasi u prodhuan pesë avionë, prodhimi u kufizua. Gjatësia e avionit 56 m., gjerësia e hapjes së krahëve - 45 m., kapaciteti mbajtës vetëm 47 ton.
Avion sovjetik me dimensione mbresëlënëse. Mban titullin e avionit më të madh me helikë. 57 metra gjigant me 64 m. gjerësia e krahëve që nga viti 1968 dhe aktualisht përdoret në Forcën Ajrore Ruse. Ai u tregua i mirë në pajisjet e uljes me parashutë dhe armët. Makina është bërë me katër motorë turboprop, fuqia e secilit motor është 15 mijë l / s. Trupi i avionit është i pajisur me dy pendë, dhe pjesa e bishtit është e pajisur me një çelje të madhe ngarkesash. Zhvillimi origjinal i avionit An-22 më vonë shërbeu si model për shumë modifikime. Për 47 vjet, u prodhuan 68 avionë, sot vetëm 6 janë në funksion, duke përfshirë 1 nga Ukraina.
Një tjetër aeroplan i gjerë dhe popullor me linja ajrore nga vende të ndryshme. Operacioni filloi në 1995. Boeing 777 mund të kryejë fluturime të gjata ndërkontinentale (17 tonë kilometra), rreth 18 orë. Modifikimi i këtij avioni ishte i pari ku vizatimet tradicionale në letër zëvendësuan grafikën kompjuterike tredimensionale. Kapaciteti i një avioni civil është 300 persona, gjatësia totale - 63 m., gjerësia e krahëve - 65m.
Projektuar në vitin 1947 në SHBA në sasinë 1 copë. Ka hapësirën më të gjatë të krahëve - 98 m. Varka fluturuese prej druri u prodhua për të transportuar 750 parashutistë. Në fund të vitit 1947 ai bëri fluturimin e parë dhe të vetëm, duke u ngritur vetëm 21 m. dhe duke fluturuar 2 km. Hercules aktualisht mbahet si një pjesë muzeale. Gjatësia e avionit të dështuar është 66.5 m. Një fakt interesant - avioni është pothuajse tërësisht prej thupër, për të cilën mban pseudonimin "druri".
Emri i dytë është "Ruslan". Është në shërbim të Federatës Ruse. Konsiderohet si avioni më i madh i ngarkesave serike. Krijuar nga përpjekjet e përbashkëta të inxhinierëve nga Rusia dhe Ukraina. Avioni është unik në qëndrueshmërinë e tij, mungesën e ndjeshmërisë ndaj kushteve të motit dhe gjithashtu, për shkak të bazës së rrotave prej 24, aftësinë për të përshpejtuar dhe ulur në pista të paasfaltuara. Hapja e hapjes ndodhet si në bisht ashtu edhe në hark. Një tipar i këtij zhvillimi është mundësia e një procesi të njëkohshëm, më të përshtatshëm dhe më të shpejtë të shkarkimit dhe ngarkimit. Përveç kapacitetit të madh të ngarkesës, 800 ushtarë me pajisje të plota mund të akomodohen në bordin e avionit. Gjatësia totale e hapjes së krahëve është 73.3 m. Pesha e avionit është 180 ton. Deri më sot, janë prodhuar 55 pajisje. Avioni bëri popullaritetin më të madh kur në vitin 1989, me ndihmën e Ruslanit, u transportuan 140 tonë pajisje muzikore të Pink Floyd. Gjatësia e avionit 69 m.
Një tjetër përfaqësues i zhvilluesve francezë. Pasagjerët me katër motorë, në disa modifikime, avioni i ngarkesave ka një hapje krahësh prej 80 m. Gjatësia totale e avionit është 73 m., lartësia 24 m. Versioni i pasagjerëve të avionit bën përshtypje me kapacitetin e tij - më shumë se 850 njerëz mund të fluturojnë njëkohësisht pa transferim për një distancë deri në 15 t. kilometra. Ky gjigant me një peshë prej 280 tonësh është renditur me të drejtë në Librin e Rekordeve Guinness për numrin e njerëzve të transportuar. Një nga avionët më të shtrenjtë ka një avantazh në konsumin e karburantit - 3 litra për pasagjer për 100 km. fluturimi. Nga rruga, zhvilluesit nga Qendra Inxhinierike e Moskës morën pjesë në modifikimin e fundit, më të përmirësuar, detyra e tyre ishte të hartonin pajisjet në bord dhe të ngurtësonin pjesët e gypit. Një fakt interesant është se në prodhimin e një gjiganti të tillë, duhet të shtrihen më shumë se 530 km. telat elektrik. Aktualisht janë prodhuar 180 avionë Airbus A380, vetëm 150 janë në funksion.
Avioni më i madh me dy motorë është projektuar për fluturime pasagjerësh në distanca të gjata (vargu i fluturimit varion nga 10 në 17 km.). Ai ndryshon nga versioni i mëparshëm 777-200 në një trup më të gjatë. Kapaciteti mbresëlënës i aeroplanit (nga 350 në 550 persona) e bën atë një nga më të suksesshmit komercialisht. Numri i avionëve të prodhuar është 1385 copë - një rekord absolut. Gjatësia e avionit është 74 m., hapje krahesh 71m, pesha - 160t.
Amerikane e pastër. Përdoret në shumë konflikte ushtarake: në Vietnam, Jugosllavi, Irak dhe Afganistan. Karakteristikat e një avioni ushtarak-strategjik të ngarkesave janë mbresëlënëse: gjatësia totale - 75.5 m., gjerësia e krahëve - 68 m., lartësia - 20 m., kapaciteti i ngarkesës më shumë se 120 t. Ashtu si An-124 ka aftësinë për të ngarkuar përmes hundës së avionit. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, u prodhuan më shumë se 130 modele. Aktualisht janë në operim 62 avionë.
Titulli i një prej avionëve më të mëdhenj të pasagjerëve i takon avionit francez me gjatësia totale mbi 76 m dhe një hapje krahësh 63.5 m. Krijuar në bazë të A330. Një tipar dallues është prania e katër motorëve. Qëllimi i kësaj risie ishte nevoja për fluturime ndërkontinentale me rreze të gjatë. A340-200 i modifikuar është shkurtuar me 5 metra, por diapazoni i fluturimit pa ndalesë është rritur nga 12 t. kilometra deri në 14 t. Rekordi i parë për gjatësinë e një fluturimi me një ulje i përket A340 (kohëzgjatja e fluturimit nga një vend në tjetrin ishte 49 orë). Në total, u prodhuan rreth 400 avionë A340. Versioni fillestar i pajisjes kishte një kapacitet pasagjerësh prej 260 personash, në avionët e mëvonshëm, më të avancuar dhe të zgjatur, ai mund të strehojë deri në 400 njerëz (seria më e fundit Airbus A340-600 ka një gjatësi prej 75 m.). Që nga viti 2010, për shkak të çmimeve të larta të karburantit dhe avionëve konkurrues, prodhimi i A340 është pezulluar. Pavarësisht kësaj, avioni është një sukses i madh me linjat ajrore.
Pasardhësi më i ri, më i përmirësuar i Boeing 747, i ndërtuar në SHBA. Avioni më i gjatë i pasagjerëve në botë tejkaloi Airbus A340-600 me vetëm 125 cm, që është 76.25 m. Gjithashtu, ndryshe nga modelet konkurruese, zhvilluesit e versionit të fundit ishin në gjendje të reduktonin konsumin e karburantit me 11%, gjë që ul ndjeshëm koston e fluturimit. Versioni i aeroplanit të ngarkesave Boeing 747-8 është më i suksesshmi komercialisht, më shumë se gjysma e të gjitha fluturimeve botërore bien në këtë model. Avioni i pasagjerëve është i aftë të strehojë 470 persona në bord. Zhvillimet inovative në njësitë më të fundit përfshijnë kabina private me perde rrëshqitëse, pajisje argëtimi dhe madje edhe shtretër. Disa urdhra për këtë kuvend kanë VIP-a, mes të cilëve edhe presidentë të disa shteteve. Hapësira e krahëve është 68.5 m. Pesha e një avioni mallrash është 190 tonë, një pasagjerësh - 213. Në listën e avionëve më të mëdhenj, ai renditet i pari në shitje. Për më shumë se pesë vjet, më shumë se 40 avionë janë vënë në punë.
Mendimi i inxhinierëve ruso-ukrainas, mjeti transportues reaktiv me ngritës ultra të rëndë ka titullin e avionit më të madh dhe më të fuqishëm në botë. Prototipi i avionit është An-124, i njohur më mirë si "Ruslan". Hapësira e krahëve është 88.4 m. Gjeneral gjatësia e avionit 84 m. Deri më sot, vetëm një kopje është në funksionim të vazhdueshëm. Një aeroplan transporti i gjithanshëm me aftësinë për të lidhur ngarkesa të jashtme, ai fillimisht ishte projektuar për të transportuar pjesë të një anije kozmike me dimensione të veçanta. Kapaciteti mbajtës i këtij aparati duhej të ishte rreth 250 tonë. Gjatësia e ndarjes së ngarkesave është 43 m, gjerësia - 6.5 m, lartësia 4.5 m. Gjithashtu, An-225 është shumë i përshtatshëm për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesave unike dhe të mëdha. Masa e gjigantit është 250 tonë. Shumë rekorde botërore për kapacitetin dhe transportin e ngarkesave më dimensionale dhe të rënda i përkasin këtij avioni.
KM "Përbindësh Kaspik"
Një ekranoplan eksperimental u zhvillua në Rusi në 1966. Avioni unik, më i madhi në botë, u emërua "Përbindëshi Kaspik" pasi u vu re nga satelitët amerikanë. Para shfaqjes së avionit An-225, ai kishte titullin jo vetëm të avionit më të madh, por edhe më të rëndë. Avioni ishte menduar për përdorim nga Marina. Në përpjekje të vazhdueshme për ta modernizuar dhe përmirësuar atë, teste sekrete u kryen për 15 vjet, por në 1980. për shkak të gabimit të pilotit, avioni u rrëzua dhe u fundos. Pas kësaj, nuk u bënë përpjekje për të rikrijuar një kopje të saktë. Gjatësia e gjigantit ishte 92 m., gjerësia e krahëve - 38m., pesha bosh - 240t., kapaciteti total i ngarkesës - 304t.
Në kohët sovjetike, inxhinierët sovjetikë projektuan dhe zbatuan shumë pajisje të teknologjisë së lartë për të cilat mund të krenoheshin. Por edhe sot, duke mos dashur të mbetet pas vendeve të huaja, në Rusi po zhvillohet një projekt për prodhimin e një avioni amfib BE - 2500. Sipas idesë, gjatësia e një aparati të tillë duhet të jetë 115 m, hapja e krahëve duhet të jetë 125 m. , dhe kapaciteti mbajtës duhet të jetë mbi 500t.
Tendencat e zhvillimeve të fundit janë të orientuara pikërisht në drejtimin ku ka perspektivën e transportit më të gjerë, ekonomik dhe të shpejtë. Për këto qëllime, një shpikje më e mirë se një aeroplan nuk është shpikur ende. Mbetet vetëm të shpresojmë se kushti kryesor për prodhimin e gjigantëve të rinj do të mbetet gjithmonë siguria.
16.04.2016 deriAvioni më i madh në botë është An-225. Ata ndërtuan një avion në Ukrainë dhe e përdorin atë për të transportuar një masë të madhe. An-225 quhet gjithashtu një avion transporti ushtarak. Lartësia e këtij avioni është 24.1 metra, gjatësia është gjithashtu e mahnitshme - 73 metra. Hapësira e krahëve është 88.4 metra. Pesha e avionit është 250,000 kg, dhe mund të ngrihet me një peshë totale prej 600,000 kg. Është ndërtuar në vitin 1988. Avioni është i pajisur me gjashtë motorë. Ekziston vetëm një An-225 në të gjithë botën, që i përket Antonov Airlines. Ndërtimi i An-225 të dytë është gjithashtu duke u zhvilluar, por ai nuk është përfunduar plotësisht.
Hughes H-4 Hercules, ose siç quhet edhe - NK-1 Goose bredh, është avioni i dytë më i madh. Ky aeroplan prej druri është ndërtuar në vitin 1947, projekti është zhvilluar nga Hughes Aircraft, nga Amerika. Sipas idesë së tij, avioni ishte projektuar për të transportuar 750 ushtarë, plus pajisjet e tyre. Deri më sot, gjerësia e krahëve të avionit është më e madhja në botë - 98 metra. Avioni është 66.45 metra i gjatë, 24 metra i lartë dhe ka një peshë maksimale të ngritjes prej 180,000 kg. Shpejtësia maksimale e avionit është 351 milje në orë, dhe distanca që mund të përshkojë avioni është 5634 kilometra. Për prodhimin e tij u ndanë rreth 13 milionë dollarë. Në kohën tonë, avioni ndodhet në një muze ekspozitë, në shtetin e Oregon, i cili ndodhet në veriperëndim të Shteteve të Bashkuara.
Airbus A380 është një avion pasagjerësh i aftë për të transportuar deri në 525 persona. Është krijuar nga kompania Airbus S.A.S, lartësia e këtij avioni është 24 metra, gjatësia është 73 metra, hapja e krahëve është 79.75 metra. Gama maksimale e fluturimit pa karburant është 15,400 km. Pesha maksimale e ngritjes është 560,000 kg, dhe masa e vetë avionit është 280,000 kg. Ky avion është deri tani avioni më i madh i pasagjerëve në botë. Është gjithashtu më ekonomike përsa i përket djegies së karburantit, për 1 pasagjer - 3 litra karburant për 100 kilometra. Rreth 12 miliardë euro shkuan për të gjithë zhvillimin e programit të ndërtimit të A380.
An-124 ose Ruslan, është një nga avionët më të mëdhenj të ngarkesave në botë. Qëllimi i tij kryesor dhe fillestar gjatë krijimit ishte: transportimi i lëshuesve të raketave balistike ndërkontinentale, transportimi i parashutistëve, pajisjeve të rënda ushtarake. An-124 në 1987 u përdor në operacionet ushtarake në Afganistan, gjithsej 56 avionë u përfshinë. Për këtë avion është realizuar edhe një film i quajtur "Ruslan, i cili bashkoi botën". An-124 është aktualisht në shërbim me Forcat Ajrore në Rusi dhe përdoret gjithashtu për transportin ushtarak të NATO-s në rajonet e Azisë Qendrore, Afganistanit dhe Gjirit Persik. Gjatësia e avionit është 69.1 metra, hapja e krahëve është 73.3 metra, lartësia është 21.1 metra dhe pesha është 173,000 kg.
Ne vazhdojmë të konsiderojmë avionin më të madh në botë. I pesti në listë është një avion i quajtur Lockheed C-5 Galaxy. Është një nga avionët amerikanë të transportit ushtarak të rëndë. Deri në vitin 1982 - avioni më i madh i ngarkesave serike në botë. Mund të mbajë në bord deri në 270 ushtarë, 118,300 kg peshë shtesë. Pesha maksimale e ngritjes është 348,300 kg, shpejtësia maksimale është 920 km/h, diapazoni i fluturimit është 5,600 km, dhe lartësia maksimale e ngjitjes është 10,100 metra.
Boeing 777-300ER është një aeroplan i madh pasagjerësh që mund të fluturojë një distancë rekord prej 21,601 km pa karburant. Përdoret për linjat ajrore me distanca të gjata. Ajo u zhvillua në 1990, fluturimi provë - 1994, filloi të funksionojë në 1995. Mund të strehojë nga 305 deri në 550 pasagjerë. Ai është gjithashtu avioni më i madh i pasagjerëve me dy motorë në botë. Motorët që janë instaluar në të janë gjithashtu kampionë, ata janë më të mëdhenjtë dhe më të fuqishmit në historinë e aviacionit.
Airbus A340 është një avion pasagjerësh me katër motorë i zhvilluar nga Airbus S.A.S. Rreth 389 prej këtyre avionëve janë porositur deri më sot. Programi i zhvillimit filloi në 1987. A340 është një avion i ri me katër motorë i projektuar për fluturime ndërkontinentale. Më parë, të gjithë avionët nën klasën A340 kishin dy motorë dhe detyroheshin të qëndronin në një distancë minimale nga fusha ajrore emergjente në rast të një avarie. Ata duhej të shpenzonin më shumë karburant dhe ishte e papërshtatshme. Në vitin 1991, u vu re një gabim i rëndësishëm, krahu i A330 dhe A340 nuk ndryshonte, dhe ky ishte një problem, pasi A330 përdorte vetëm dy motorë, ndërsa A340 përdorte katër. Gjatësia e avionit është 75.3 metra, lartësia - 17.3 metra, hapja e krahëve - 63.5 metra, fluturimi maksimal me pasagjerë pa karburant është 14,600 km.
Boeing 747 në kohën e krijimit të tij ishte avioni më i madh, më i rëndë dhe më i gjerë i pasagjerëve në botë, ai mbajti rekordin për 37 vjet derisa u shfaq A380. Avioni ka dy kuvertë ku janë ulur pasagjerët - sipër dhe poshtë. Pjesa e sipërme është shumë më e vogël se fundi. Rekordi i vendosur nga një prej Boeings është një fluturim nga Londra në Sidnei, i cili është 18,000 kilometra dhe zgjati 20 orë e 9 minuta nga ngritja dhe ulja. Boeing 747 është gjithashtu një nga avionët më të zakonshëm në botë. Që nga krijimi i avionit dhe deri në shtator 2010, u porositën 1527 njësi. Gjatësia e saj është 70,6 metra, gjerësia e krahëve - 64,4 metra, pesha maksimale e ngritjes - 412,770 kg, lartësia - 19,4 metra.
Ai është avioni i nëntë më i madh në botë. Boeing 777-200ER nuk është gjë tjetër veçse një modifikim i Boeing 777. Krahasuar me Boeing 777, Boeing 777 i klasës 200ER ka rritur peshën e ngritjes dhe kapacitetin e karburantit. I projektuar për trafik ndërkombëtar, ai mban rekordin për një fluturim urgjent me një motor prej 177 minutash, me 255 pasagjerë në bord. Blerja e parë u bë nga British Airways në 1997. Që nga shtatori 2010, 415 nga këta avionë janë shitur.
Mbyll listën e avionëve më të mëdhenj në botë - Airbus A330-300. Ai ishte projektuar për të zëvendësuar avionin A300. Ky avion mund të transportojë deri në 295 pasagjerë. Distanca maksimale e fluturimit është 10,800 km. Gjithashtu, avioni mund të përdoret si transportues mallrash, vëllimi i tij është i barabartë me vëllimin e një Boeing 747. Avioni ka dy motorë, ndaj detyrohet të fluturojë pranë aeroporteve emergjente, duke shpenzuar shumë karburant.
Top 10 aeroplanët shumë të mëdhenj Video
Aviacioni ka qenë prej kohësh pjesë e jetës sonë, transporti ajror, si aeroplanët, tashmë është bërë diçka e zakonshme dhe e njohur. Megjithatë, ka avionë që do t'i bëjnë përshtypje kujtdo që i sheh. Këta janë avionët më të mëdhenj. Fuqia e tyre e dukshme, hapja e krahëve, madhësia janë të mahnitshme.
Përfaqësuesit më të zgjuar
Avioni më i madh në botë, natyrisht, nuk është një mjet luftarak, avion luftarak ose sulmi, por një transportues. Detyra e tij është të dërgojë me ajër një ngarkesë dimensionale dhe të rëndë, ose një numër mjaft të madh pasagjerësh. Midis dhjetëra gjigantëve ka edhe avionë ushtarakë dhe avionë të mëdhenj pasagjerësh. Ka makina në krye që kanë mbetur vetëm në histori, por shumica e vendeve u zunë nga avionë modernë që lëronin me sukses hapësirat ajrore.
Është avioni më i madh i ndërtuar para Luftës së Dytë Botërore. Është bërë nga ndërtuesit e avionëve sovjetikë. Hapësira e krahëve të saj ishte 63 m, dhe gjatësia e anijes ishte 33 m. Lëshimi i ANT-20 ishte planifikuar të përkonte me 40 vjetorin e karrierës letrare të shkrimtarit të famshëm. Ekuipazhi i tij ishte 20 persona, dhe numri më i madh i pasagjerëve - 70 persona. Për herë të parë ky aeroplan pasagjerësh pa qiellin më 17.06.1934 gjatë një fluturimi provë.
Rregullimi i brendshëm i anijes përfshinte jo vetëm vendet e zakonshme të pasagjerëve, por edhe kënaqësi të tilla si një bibliotekë, laborator, shtypshkronjë, vende gjumi brenda krahëve të gjigantit. Avioni drejtohej nga 8 motorë të aftë për ta përshpejtuar atë në 275 km / orë dhe për të siguruar një fluturim në një distancë deri në 1 mijë km. Pesha maksimale e tij e ngritjes ishte 53 t.
Përdorimet kryesore të tij ishin:
- Transporti i udhëtarëve;
- fluturime propagandistike;
- fluturime rekreative.
Fati i ANT-20, i prodhuar në një kopje të vetme, është tragjik - në 1935 u rrëzua, duke vrarë të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhin.
Për sa i përket hapjes së krahëve (98 m), ky hidroavion, i bërë kryesisht prej druri, ende mban rekordin. Ky kolos 136 ton ishte përshtatur për transferimin në distanca të gjata të një ushtrie të tërë - 750 ushtarë me pajisje të plota. Krijimin e saj në vitet 40 i detyrohet manjatit ekscentrik Howard Hughes. Përdorimi i drurit u shkaktua nga mungesa e aluminit. Hidroavioni bëri fluturimin e tij të parë në 1947. Aktualisht, kopja e vetme e tij është kthyer në një muze, i cili vizitohet nga qindra mijëra njerëz çdo vit.
Për ushtrinë amerikane, ky avion ushtarak është kthyer prej kohësh në një legjendë të gjallë. Për herë të parë, "Kalaja e Stratosferës" e Forcave Ajrore të SHBA u ngrit në vitin 1952, por avioni planifikohet të hiqet nga shërbimi vetëm në vitin 2040. Fillimisht, B-52 ishte projektuar si një bombardues bërthamor strategjik. Më pas, ai u modifikua dhe u shndërrua në një avion shumëfunksional. Pesha maksimale e tij e ngritjes është 220 ton, dhe hapja e krahëve është 56.4 m.
Ky është një nga mjetet luftarake ajrore të prodhuara në Rusi që u fut në listën e përfaqësuesve më të ndritur të aviacionit ushtarak. Aktualisht, Tu-160 ose "Mjellma e Bardhë" konsiderohet avioni më i fuqishëm dhe më i madh supersonik. Përveç kësaj, ai është bombarduesi më i madh. Është avioni më i madh me gjeometri të ndryshueshme të krahëve. Ky gjigant ushtarak ka një peshë rekord ngritjeje për këtë klasë makinash - 275 ton, dhe gjerësia e krahëve të tij është 55 m.
Në total, 16 Tu-160 janë në shërbim të forcave ajrore ruse. Armatimi kryesor i Mjellmës së Bardhë janë raketat e lundrimit me rreze të gjatë me koka bërthamore. Është gjithashtu e mundur pajisja e makinës me bomba me rënie të lirë. Gama maksimale e fluturimit pa karburant është gjithashtu mbresëlënëse - pothuajse 14 mijë km.
Ky është avioni më i madh i pasagjerëve (serial), kapaciteti i këtij kolosi është 853 pasagjerë për makinat me një klasë shërbimi dhe 525 pasagjerë për avionët me tre klasa shërbimi. Pesha e tij më e madhe e ngritjes është 575 tonë.Kjo avion i madh, 73 metra i gjatë, me hapje krahësh rreth 80 metra, bëri fluturimin e parë në vitin 2007.
Për të zvogëluar peshën e një avioni gjatë prodhimit të tij, përdoren gjerësisht pjesët e bëra nga materiale të përbëra. Konsiderohet si linja e madhe më ekonomike, pasi harxhon 3 litra për 100 km për pasagjer. Airbus A-380-800 është i aftë për fluturime pa ndalesë deri në 15,000 km të gjatë.
Para ardhjes së Airbus A-380, ai ishte avioni më i madh i pasagjerëve me trup të gjerë me dy kate. Avioni i modifikimit të tij të fundit, më të gjatë 747-8 (76.3 m), i aftë për të akomoduar deri në 581 pasagjerë, është avioni më i gjatë i pasagjerëve në botë. 747 Boeing kanë fluturuar për 45 vjet.
Pesha maksimale e ngritjes së Boeing 747-8 është 442 ton. Për madhësinë dhe formën e tij, avionit iu dha emri jozyrtar Jumbo Jet. Gama e fluturimit të një avioni me një ngarkesë maksimale prej rreth 14 mijë km. Hapësira e krahëve të gjigantit është 68 m.
Aeroplani i ngarkesave me trup të gjerë An-22 Antey turboprop është ende më i madhi në klasën e tij, pavarësisht nga fakti se ai bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1965. Hapësira e krahëve të tij është 64 m, pesha maksimale e ngritjes është 225 ton.Aeroplani është projektuar për të transportuar ngarkesa (përfshirë pajisje ushtarake ajrore) me specialistë që e shoqërojnë, të plagosur, parashutistë dhe ushtarë.
Derisa u shfaqën gjigantët e Byrosë së Dizajnit Antonov, Lockheed C-5 Galaxy ishte avioni më i madh i mallrave. Avioni i transportit ushtarak bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1968. Aktualisht, amerikanët janë të armatosur me 19 transportues C-5M Super Galaxy, deri në vitin 2018 numri i tyre pritet të rritet në 53. Hapësira e krahëve të avionit është 67.9 m, dhe gjatësia e anijes është 75.5 m. Pesha maksimale e tij në ngritje është 381 T.
Përgjigja e pyetjes se cili avion ishte në gjendje të merrte pëllëmbën nga Lockheed C-5 Galaxy qëndron në sipërfaqe. Sigurisht, kjo është një makinë e projektuar nga një konkurrent në skenën botërore në atë kohë. Në vitin 1982, rekordi i amerikanëve u thye nga ideja e kompleksit ushtarako-industrial sovjetik, An-124 Ruslan. Pesha maksimale e tij e ngritjes është 392 ton dhe hapja e krahëve është 73 m. Aktualisht është avioni më i madh ushtarak.
10. An-225 "Mriya" (Ëndërr)
Sot është avioni më i madh i transportit dhe avioni më i madh në botë. Hapësira e krahëve të gjigantit "Dream" është 88.4 m, dhe gjatësia 84 m. Është ndërtuar për të transportuar anijet kozmike Buran në fund të ekzistencës së BRSS. Pesha maksimale e ngritjes së këtij kolosi është 640 tonë, që është dukshëm më e lartë se ajo e të gjitha modeleve të mëparshme TOP-10. Vërtetë, vetëm një kopje operacionale e An-225 është aktualisht në veprim, dhe më pas jo për qëllimin e tij të synuar, por për qëllime tregtare.
Video rreth An-225:
Siç shihet edhe nga lista e avionëve më të mëdhenj, shumica e tyre janë shfaqur si pasojë e konkurrencës apo konfrontimit mes shteteve. Ndoshta në të ardhmen ne jemi duke pritur për monstra të rinj fluturues.
Koha e stilistëve fanatikë është zhytur në harresë. Tani është edhe e vështirë të imagjinohet që dikush dikur shpiku artikuj të ndryshëm vetëm nga dashuria për mekanikën ose nga dëshira për të vendosur një rekord dhe për të hyrë në buletinet e lajmeve.
Mekanizmat e sotëm të teknologjisë së lartë, të cilat mund të quhen më cilësore-sasiore për nga karakteristikat, janë krijuar për të zbatuar detyra të caktuara. Dhe këtu avionët më të mëdhenj në botë nuk bëjnë përjashtim.
Mriya
Avioni më i rëndë, ai është avioni më ngritës në botë quhet An-225 "Mriya". Ajo u zhvillua në 1984-1988 në Kompleksin Shkencor dhe Teknik të Aviacionit të Kievit. Antonova. Avioni fluturoi për herë të parë më 21 dhjetor 1988.
Avioni më i madh në botë përfshin një avion turbojet me gjashtë motorë me krahë të lartë me një bisht të dyfishtë dhe krah të fshirë. Gjatë krijimit të avionit An-225, avioni i rëndë i transportit An-124 u mor si bazë. Nga ana tjetër, historia e shfaqjes së gjigantit të fundit është e lidhur ngushtë me programin hapësinor Buran, i cili u zbatua në Bashkimin Sovjetik. Më pas, për transportin nga vendi i montimit në kozmodromin e anijes kozmike dhe pjesëve të rënda të mjetit lëshues, nevojiteshin mjete super-ngritëse. Supozohej se një avion i ngjashëm do të përdorej për fazën e parë të sistemit të lëshimit të anijes kozmike. Sipas detyrave, kapaciteti mbajtës i avionit duhet të jetë së paku 250 tonë. Ishte kjo peshë që avioni An-124 mund të ngrinte, por e transportonte atë me ngarkesë të jashtme. Por tiparet e projektimit të anijes kozmike dhe mjetit lëshues ishin të tilla që transporti duhej të ishte i sigurt për të zëvendësuar bishtin. Në këtë rast, projektuesit e konsideruan të nevojshme të zhvillonin një model të ri avioni, por merrnin si bazë An-124. Atëherë modeli i ri do t'i përshtatej në mënyrë ideale qëllimit.
An-225 ka këto dimensione të ndarjes së ngarkesave: gjerësia 6.4 metra, gjatësia 43 metra dhe lartësia 4.4 metra. Dhe mbi këtë kabinë është një kabinë për anëtarët e ekuipazhit. Mund të strehojë 6 persona. Përveç kësaj, ka vend për 88 persona në bord, këta janë ata që shoqërojnë ngarkesën.
Sistemet e kontrollit kanë dyfishim të katërfishtë. Vetë avioni mund të transportojë pajisje të madhësive të ndryshme në bordin e tij. Sidoqoftë, mund të vendoset në ndarjen e ngarkesave, si dhe të montohet jashtë trupit të trupit. Pesha maksimale e ngarkesës mund të arrijë 250 tonë.
Hapësira e krahëve të avionit më të madh në botë është 88.4 metra, lartësia e tij është 18 metra (kjo është më shumë se lartësia e një ndërtese pesëkatëshe), dhe gjatësia e tij është edhe më shumë - 84 metra. Në total, specialistët vendosën dy avionë. Dhe vetëm një u përfundua. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, motorët u hoqën nga avioni operativ. Prandaj, An-225 qëndroi i lagësht për një kohë të gjatë. Megjithatë, pas 7 vjetësh, avioni gjigant pa përsëri qiellin.
Historia e legjendës
Tani An-225 bën fluturime komerciale mallrash. Transporti organizohet si pjesë e divizionit të transportit ajror të kompleksit Antonov, kjo është Antonov Airlines. Puna e projektimit është gjithashtu duke u zhvilluar për të përdorur një avion të madh për një kompleks lëshimi fluturues për sistemet e avionëve.
Planet e uzinës me emrin Antonov për të përfunduar avionin e dytë. I ashtuquajturi vëllai binjak i avionit më të madh në botë. Gatishmëria e tij vlerësohet në 70 për qind. Nga rruga, sot An-225 i përfunduar është pothuajse një çerek shekulli i vjetër.
Airbus A380
Por ky është tashmë avioni më i madh në botë, i cili është projektuar për transportin e pasagjerëve. Një astar me dy kate ka dimensionet e mëposhtme. Lartësia e saj është 24 metra, hapja e krahëve është 79.4 metra dhe gjatësia e saj është 73 metra. Airbus A380 ka saktësisht 555 pasagjerë, por versioni çarter mund të strehojë 853 persona në bord. Një avion i tillë mund të bëjë fluturime pa ndalesë në distanca mjaft të gjata, deri në 15 mijë kilometra.
Vlen të përmendet se Airbus A380 është gjithashtu avioni më ekonomik i avionëve të kësaj klase. Ai konsumon vetëm tre litra karburant për pasagjer dhe për njëqind kilometra.
Ky model avioni u zhvillua për dhjetë vjet të gjatë. Kostot ishin gjithashtu mbresëlënëse - 12 miliardë euro. Avioni fillimisht u shpall si një alternativë ndaj Boeing 747. Përpara se të shfaqej Airbus A380, anija ishte avioni më i madh për 35 vjet. Por risia nga Airbus e zhvendosi menjëherë konkurrentin amerikan nga podiumi. Dhe nuk ka të bëjë as me ekonominë. Boeing është i aftë të transportojë rreth 400 pasagjerë dhe gjithashtu kushton 15 për qind më shumë.
Airbus A380 në gjithë lavdinë e tij
Arritja më e madhe e projektuesve të modelit Airbus A380 është se ata ishin në gjendje të zvogëlojnë ndjeshëm peshën. Dhe kjo ndodhi falë përdorimit të një materiali të ri dhe unik të përbërë. Krahët dhe trupi i avionit u bënë prej tij. Avioni më i madh për pasagjerë është pothuajse gjysma, përkatësisht 40 për qind, i bërë nga grafiti.
Pasi Airbus prezantoi modelin A380, kompania ofroi gjithashtu një version ngarkesash të A380F. Avioni mund të transportojë 150 tonë ngarkesë në një distancë prej 10,000 kilometrash.
Nga rruga, A380F relativisht kohët e fundit filloi të dalë në shitje. Megjithatë, tashmë ka nga ata që dëshirojnë të blejnë një mbajtës rekord. Dhe jo vetëm linjat ajrore, por edhe individët duan të kenë një avion kaq të gjerë. Për shembull, Princi Al-Waleed bin Talal bin Abdul Aziz Al Saud, kushëriri i mbretit të Arabisë Saudite, është i gatshëm të paguajë 500 milionë dollarë për të arritur zhvilluesit. Megjithatë, vetëm 320 milionë nga kjo shumë janë dhënë për vetë makinën. Pjesa tjetër e parave është kostoja e përfundimit, princi dëshiron të shohë aeroplanin e tij elegant - të mbulojë pjesën e jashtme të trupit me fletë ari. Në brendësi pritet një sallon luksoz, banja me sauna dhe xhakuzi, një dhomë ngrënie për 14 persona, si dhe dhoma gjumi, palestër dhe kinema.
Mos mbeteni pas oligarkëve të huaj dhe miliarderëve rusë. Për shembull, Roman Abramovich bleu gjithashtu një Airbus A380. Linja e tij e linjës kushton më pak, "vetëm" 300 milionë dollarë. Sapo biznesmeni mori në zotërim avionin, ai udhëzoi menjëherë Lufthansa Technik të ridizajnonte kabinën. Nuk dihet se çfarë donte të shihte saktësisht Roman Abramovich në bord, por ka shumë të ngjarë të njëjtën rehati dhe luks si princi i Arabisë Saudite.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen