Avioni më i gjatë në botë. Big Ten: avioni më i madh ushtarak në botë

Për të rritur efikasitetin e fluturimeve duke ulur koston e shërbimeve, thirren avionët më të mëdhenj të pasagjerëve në botë, që strehojnë disa qindra njerëz. Linjat luksoze gjigante janë në gjendje të udhëtojnë në distanca të gjata pa karburant, falë rezervuarëve të mëdhenj të karburantit. Kapaciteti i lartë i ngarkesës bën të mundur transportin e një sasie të madhe bagazhesh.

Modeli zëvendësoi versionin e vjetëruar të A300, i cili konsumonte shumë karburant dhe kishte një kapacitet të vogël. Modifikimi i ri është i aftë të ngrejë njëkohësisht 295 njerëz në ajër dhe klasifikohet si një aeroplan me trup të gjerë. Gjatësia e makinës arrin 59 metra, dhe gjerësia e saj është 63 metra. Gama maksimale e fluturimit me ngarkesë të plotë nuk i kalon 10.500 m Shpejtësia e lundrimit arrin 870 km/h. Pesha maksimale e ngritjes është 233 ton, dhe gjerësia e krahëve është 60.3 metra. Rezervuarët e karburantit janë projektuar për 97,000 litra karburant.

Sigurisht, jo avioni më i madh i pasagjerëve në botë, por një nga avionët më të kërkuar nga linjat ajrore. Funksionimi filloi në 1995, makina ka rezultuar të jetë shumë e besueshme. Modifikimi 777-200LR, i aftë për të kryer fluturimet më të gjata pa ndalesë. Ishte ky model që u zhvillua për herë të parë pa përdorimin e vizatimeve tradicionale të letrës, por vetëm me përdorimin e grafikës kompjuterike 3D. Avioni është i aftë të kapërcejë 17,000 km pa u ulur me një shpejtësi lundrimi prej 905 km/h. Makina transporton njëkohësisht 301 pasagjerë, dhe hapja e krahëve të saj është 64.8 metra.

Versioni i përmirësuar me të drejtë hyri në vlerësimin e avionit më të madh të pasagjerëve në botë, falë aftësisë për të transportuar deri në 467 persona. Avioni mbulon një distancë maksimale prej 15,000 km dhe në fakt konsiderohet avioni më i gjatë në Tokë. Makina ndryshon nga paraardhësit e saj të denjë në një gyp të zgjatur. Inxhinierët instaluan motorë të rinj, krahë dhe një sistem në bord. Grupi i përditësimeve bëri të mundur që astarja të bëhet shumë më e qetë dhe më ekonomike. Emri ndërkombëtar i versionit të ri është "Intercontinental".

Një nga avionët më të mëdhenj të pasagjerëve në botë filloi të funksionojë në 2002. Modifikimi ndryshon nga paraardhësi i tij në rezervuarët më të mëdhenj të karburantit dhe motorët me fuqi të shtuar. Prodhimi serik i modelit u ndërpre në vitin 2011, në total kompania prodhoi 97 asnjanës të tillë. Hapësira e krahëve është 63.5 m, dhe kapaciteti maksimal arrin 440 vende. Avioni është i aftë të kapërcejë 14,800 km pa karburant, duke lëvizur bagazhet dhe pasagjerët me një peshë totale prej 373 ton. Sipërfaqja e krahëve të gjigantit është 437 metra. Pavarësisht se janë ndërprerë, makinat vazhdojnë të transportojnë me sukses pasagjerë në mbarë botën.

Goditi listën e avionëve më të mëdhenj të pasagjerëve në botë dhe Boeing 777-300ER. Avioni njihet si avioni më i madh me 2 motorë të projektuar për aviacionin civil. Modifikimi ndryshon nga versioni i mëparshëm 777-200 në një gyp më të gjatë, i cili lejon akomodimin deri në 550 pasagjerë në kabinë. Versioni 777-300ER nuk konsiderohet bazë dhe ka qenë në funksion që nga viti 2004. Avantazhi i modelit qëndron në gamën e rritur të fluturimit. Duke lëvizur me një shpejtësi lundrimi prej 905 km/h, automjeti është në gjendje të përshkojë 14,600 km pa karburant shtesë, duke transportuar deri në 68,500 ton ngarkesë komerciale.

Doli të ishte në renditjen e avionëve më të mëdhenj të pasagjerëve në botë dhe një kopje ushtarake e aftë për të transportuar njerëz dhe ngarkesa. Avioni është i aftë të transportojë 270 personel ushtarak dhe mund të pajiset me vende standarde të pasagjerëve - 75 njësi. Mbajeni makinën në kategorinë e gjigantëve, lejoi madhësinë e saj mbresëlënëse. Avioni është 75.5 metra i gjatë dhe 68 metra i gjerë. Avioni mund të përshkojë 5600 km pa karburant me një shpejtësi prej 920 km/h. Lartësia maksimale e fituar nga gjigandi arrin 10 km.

Ruslani rus konsiderohet me të drejtë një nga avionët më të mëdhenj të pasagjerëve në botë, sepse gjerësia e krahëve të tij arrin 73 metra dhe gjatësia e tij është 69 metra. Makina dallohet nga një ndarje kolosale ngarkesash, duke arritur një vëllim prej 1050 m 3. Gama maksimale e linjës nuk i kalon 7500 km, dhe shpejtësia e saj e lundrimit është 850 km/h. Makina përdoret kryesisht për transportin e mallrave, por është e aftë të transportojë personel ushtarak. Kapaciteti i përgjithshëm mbajtës i modifikimit arrin 120 tonë. Burimi i fluturimit nuk i kalon 45 vjet.

Që nga viti 2007, avioni më i madh i pasagjerëve në botë është konsideruar Airbus A380, i blerë për herë të parë nga Singapore Airlines. Avioni fluturon në të gjithë botën dhe ka një nivel të jashtëzakonshëm komoditeti. Makina është në gjendje të transportojë 555 persona, por sipas dëshirës numri i pasagjerëve mund të rritet në 700. Kabina me dy kabina është e pajisur me kabina fjetjeje, ofrohen edhe zona rekreacioni, ka shkallë spirale dhe sportele të rehatshme baresh. Hapësira e krahëve të avionit është 80 metra, dhe sipërfaqja arrin 845 m 2. Vetëm 4 motorë Rolls-Royce mund ta ngrenë një makinë në ajër.

Historikisht, avioni më i madh i pasagjerëve në botë u njoh në 1947 nga Hughes H-4 Hercules. Modeli u dallua me një hapje fantastike krahësh deri në 98 metra, për shkak të së cilës modifikimi u njoh si më i gjerë. Janë bërë dy makina të këtij lloji, por tani ekziston vetëm një. Makina lëvizi 750 trupa dhe tani ndodhet në Fondin e Muzeut të Long Beach, ku u zhvendos në 1993. Më shumë pasagjerë nuk janë transportuar me asnjë avion në histori.

Ndoshta avioni më i madh i pasagjerëve në botë për momentin është Mriya. Fillimisht, projekti u zhvillua si një ngarkesë mallrash dhe u përdor në transportin e anijes kozmike Buran. Më pas, kompania ukrainase "Antonov" e përshtati anijen për nevojat tregtare. Hapësira e krahëve të gjigantit është 88 m, dhe gjatësia e tij arrin 73 metra. Avioni vendosi disa rekorde për kapacitetin mbajtës. Tani ajo ekziston në një kopje të vetme dhe operohet nga Antonov Airlines. Avioni e ka provuar veten me besueshmëri në praktikë.

“Dëshira për të fluturuar është një ide që na është dhënë nga paraardhësit tanë, të cilët në udhëtimet e tyre rraskapitëse jashtë rrugës në kohët parahistorike, shikonin me zili zogjtë që fluturonin lirshëm në hapësirë, me shpejtësi të plotë, pa asnjë pengesë në rrugën e pafund. e ajrit”, tha një herë Wilbur Wright.

A mund ta kishin imagjinuar vëllezërit Wright në vitin 1903 se në çfarë do të kthehej ideja e tyre për fluturimin e kontrolluar në ajër? Tani nuk do të befasoni askënd me avionë supersonikë dhe kolosë me krahë të aftë për të transportuar jo vetëm njerëz, por edhe pajisje të rënda.

Epo, edhe nëse nuk mund të fluturojmë si zogjtë, por nëse dëshirojmë, mund të fluturojmë me njërin prej tyre avioni më i madh në botë. Zgjidhni cili nga këta gjigantë ju pëlqen më shumë.

Roli: avion me shumë qëllime.

Zhvilluesi: Byroja e Dizajnit Tupolev, BRSS.

Ky avion, i krijuar në Uzinën e Aviacionit Voronezh në 1934, u bë avioni më i madh i kohës së tij. Hapësira e krahëve të saj arriti në 63 metra, dhe pesha maksimale e ngritjes ishte 42,000 kg. ANT-20 shërbehej nga një staf prej 5 personash dhe avioni mund të merrte 48 pasagjerë në bord.

Kur "babai" i Princit të Vogël Antoine de Saint-Exupery mbërriti në BRSS, ai fluturoi ANT-20. Por jeta e këtij modeli ishte jetëshkurtër. Në vitin 1935, gjatë një fluturimi demonstrues, avioni u ngrit së bashku me luftëtarin I-5, i cili supozohej të demonstronte ndryshimin në madhësi për filmin e lajmeve. Gjatë performancës së aerobatikës, I-5 hyri në "lakin Nesterov", humbi shpejtësinë dhe u rrëzua në ANT-20 nga lart. Kjo, nga ana tjetër, filloi të copëtohet në qiell dhe ra në fshatin e pushimeve Sokol.

Si pasojë e këtij aksidenti kanë humbur jetën 49 persona. Një memorial është ruajtur në varrezat Novodevichy, i kurorëzuar me një basoreliev të madh graniti të një avioni të rrëzuar.

Roli: avion transporti.

Zhvilluesi: Boeing.

Një avion i patejkalueshëm për sa i përket hapësirës së trupit të trupit. Vëllimi i ndarjes së tij të transportit është 1840 metra kub. Përdoret thjesht për transportin e pjesëve të Boeing 787, të cilat janë projektuar nga furnizues të palëve të treta. Janë vënë në funksion gjithsej 4 Dreamlifters.

Boeing 747 LCF duket jo modest, për të cilin madje është krahasuar me Wienermobile, një makinë në formë topuze e përdorur për të promovuar dhe reklamuar produktet Oscar Mayer në Shtetet e Bashkuara. Dhe kreu i Boeing, Scott Carson, me shaka i kërkoi falje Joe Sutter, kreut të ekipit të zhvillimit të Boeing 747, për atë që i bëri aeroplanit të tij.

Roli: aeroplan pasagjerësh.

Zhvilluesi: Boeing.

Boeing di se si të zhvillojë avionë që vendosin rekorde. Këtu 747-8 u bë avioni më i gjatë i pasagjerëve në botë. Gjatësia e saj është 76.4 metra.

Boeing 747-8 është një brez i ri i serisë Boeing 747 (i teti në listën tonë). Ai përmban një gyp të zgjatur, krah të përmirësuar dhe efikasitet më të madh ekonomik.

Roli: aeroplan pasagjerësh.

Zhvilluesi: Boeing.

Njëherë e një kohë, kur u pyetën se cili ishte avioni më i madh në botë për sa i përket kapacitetit të pasagjerëve, projektuesit e Boeing 747 me dy kate u përgjigjën me krenari: "I yni"! Në varësi të modifikimit, avioni mund të strehojë deri në 624 pasagjerë në bord. Por më pas u shfaq Airbus A380 dhe e shtyu Boeing 747 nga piedestali i avionit më të gjerë.

Nëse keni parë "Casino Royale" me Daniel Craig në rolin e James Bond, atëherë mund të mbani mend avionin SkyFleet S570, të cilin terroristët donin ta hidhnin në erë. Boeing 747-236B, i cili u ndërtua në vitin 1980 dhe fluturoi deri në vitin 2002, veproi si ky aeroplan. Një fund i denjë për një karrierë.

Dhe Boeing 747 është gjithashtu i lidhur me një nga përplasjet ajrore më të mëdha në botë. Ndodhi në vitin 1977 në ishullin Tenerife. Në mjegull, dy Boeing 747 u përplasën me njëri-tjetrin në pistë, duke vrarë 583 persona.

Roli: avion transporti.

Zhvilluesi: OKB im. O.K.Antonova.

Kjo makinë me krahë, e quajtur "Antaeus" për nder të gjigantit të pathyeshëm nga mitet e lashta greke, është ende avioni më i madh turboprop në botë.

Transporti i mallrave gjatë luftës në Afganistan dhe gjatë likuidimit të aksidentit në termocentralin bërthamor të Çernobilit, transporti i refugjatëve dhe personelit ushtarak nga Evropa Lindore dhe vendet fqinje - ky nuk është një "rekord" i plotë i An-22. Dhe në një nga fluturimet e pasagjerëve të organizuar gjatë urës ajrore midis Egjiptit dhe Bashkimit Sovjetik në vitin 1972, Antey vendosi një rekord duke marrë pothuajse 700 njerëz në bord. Ky është një punëtor i vërtetë avioni, i besueshëm dhe jo modest në funksionim.

Roli: avion transporti.

Zhvilluesi: OKB im. O.K.Antonova.

Pesë avionët më të mëdhenj në botë hapen nga zhvillimi sovjetik, i cili deri në ardhjen e Airbus A380 (numri i katërt në listë) konsiderohej më i madhi i avionëve të prodhuar në masë.

Sidoqoftë, askush nuk ia ka hequr ende titullin "avionit më të madh ushtarak" nga An-124, si dhe titullin e avionit transportues serik të ngarkesave më të mëdha në botë.

Dhe megjithëse tani prodhimi i Ruslan, siç e quajti Oleg Konstantinovich Antonov këtë avion, është pezulluar, flota ekzistuese e avionëve do të modernizohet. Kjo u njoftua në korrik 2018 nga zëvendëskryeministri Yury Borisov.

Roli: linjë pasagjerësh.

Zhvilluesi: Airbus.

Avioni më i madh i pasagjerëve në botë (nga prodhimi masiv) dhe një nga avionët më të mëdhenj në Tokë. Kur shikon një video me një nga avionët më të mëdhenj në botë, është e vështirë të besosh se një kolos i tillë është në gjendje të ngrihet.

Airbus A380 është në gjendje të transportojë deri në 853 pasagjerë në një konfigurim të klasit ekonomik. Për krahasim, konkurrenti kryesor i A380, avioni i pasagjerëve Boeing 747, transporton vetëm 624 persona në konfigurimin e klasës së plotë ekonomike.

Jo vetëm linjat ajrore zotërojnë Airbus A380 luksoz. Me urdhër të princit saudit Al-Valid ibn Talal, u ndërtua një avion privat, i cili i kushtoi pronarit 488 milionë dollarë.

Roli: linjë pasagjerësh.

Zhvilluesi: Airbus.

Është anëtari më i madh i familjes Airbus A340 dhe avioni i tretë më i gjatë në botë (75.36 metra). Avionët Airbus A340 u prodhuan deri në nëntor 2011, por nuk mund të konkurronin me Boeing 777. Megjithatë, ata ende kryejnë transport pasagjerësh në vende të ndryshme të botës.

Është kurioze që gjatë gjithë periudhës së funksionimit (që nga viti 1993) humbën vetëm pesë avionë A340. Në këtë rast, asnjë pasagjer apo anëtar i ekuipazhit nuk vdiq.

Roli: aeroplan mallrash.

Zhvilluesi: OKB im. O.K.Antonova.

Është avioni transportues më i madh i ndërtuar ndonjëherë. Pesha maksimale e tij e ngritjes është 640 ton, dhe ngarkesa e tij është 250 ton.

An-225 është në gjendje të transportojë automjete, pajisje ndërtimi dhe ushtarake dhe ngarkesa të tjera të rënda në pjesë të ndryshme të botës në trupin e tij. Por ky gjigant ishte menduar për një qëllim tjetër, shumë më të madh. Ajo u krijua si pjesë e projektit të anijes kozmike të ripërdorshme Buran. Supozohej se An-225 do të transportonte përbërësit e Buran dhe mjetin lëshues nga vendi i krijimit dhe montimit në vendin e nisjes.

Fluturimi i parë i Mriya (ëndërr në gjuhën ukrainase) u zhvillua në dhjetor 1988, duke mbajtur një Buran me peshë gjashtëdhjetë tonë. Megjithatë, pas rënies së BRSS, "ëndrra" mbeti pa punë. Ata filluan ta operojnë përsëri (pas modernizimit të duhur) vetëm në vitin 2000, për transport tregtar.

Dhe së fundmi, në shtator 2018, avioni gjigant vendosi një rekord të ri duke bërë një fluturim trembëdhjetë orësh pa ndalesë nga Gostomel ukrainas në aeroportin amerikan të Auckland. Ai përshkoi një distancë prej 9800 km.

Roli: avion transportues.

Zhvilluesi: Kompozita të shkallëzuara.

Ky aeroplan i madh nuk do të mbajë ngarkesë konvencionale. Përkundrazi, do të shërbejë si një mënyrë tjetër për të dërguar objekte, domethënë satelitët, në stratosferë përpara se t'i lëshojë ato në orbitën hapësinore. Kjo mënyrë transporti do të jetë më e besueshme dhe më pak e shtrenjtë se raketat tradicionale.

Ndryshe nga avioni më i madh në botë, ai ukrainas Mriya, amerikani Stratolaunch nuk është ende në fluturim. Demonstrimi i saj i parë u zhvillua në maj 2017. Për sa i përket hapësirës së krahëve - 117.3 metra, ai tejkalon shumë An-225 (88.4 metra, përkatësisht). Për tani Stratolaunch - avioni më i madh në botë me hapjen e krahëve.

Sidoqoftë, amerikani është inferior ndaj "kolegut" ukrainas për sa i përket peshës maksimale të ngritjes (589,670 kg dhe 640,000 kg, përkatësisht) dhe gjatësisë (73 metra për Stratolaunch kundrejt 84 metrave për An-225).

Datat e sakta për testet e reja të Stratolaunch nuk dihen ende. Inxhinierët shpresojnë që ky avion të hyjë në shërbim brenda 10 viteve të ardhshme.

Sot, asnjë person i vetëm nuk mund ta imagjinojë jetën pa ekzistencën e avionëve, dhe në fakt, më parë njerëzit mund të ëndërronin vetëm të fluturonin në qiell. Falë punës kolosale të bërë nga shkencëtarë dhe inxhinierë projektues nga vende të ndryshme të botës, bota u njoh me avionin e parë. Dhe më 25 tetor 2007 hyri në funksion Airbus A380- avioni më i madh i pasagjerëve në botë, fotografia e të cilit pasqyron në një farë mase madhësinë reale të gjigantit.

Ne nuk do të ndalemi në një model, por do t'ju prezantojmë me avionë të tjerë të aftë për të transportuar një numër të konsiderueshëm pasagjerësh në bord.

I prezantuar në vitin 2005, Airbus A380-800 zëvendësoi gjigantin e aviacionit 36-vjeçar, Boeing 747.

Specifikimet teknike:

• Gjatësia e anijes: 73 m
• Kapaciteti i pasagjerëve: 525 persona
• Hapësira e krahëve: 79,75 m
• Sipërfaqja e krahëve: 845 sq. m
• Lartësia: 24.09 m
• Pesha: 280 ton
• Shpejtësia maksimale: 1020 km/h
• Vrapim në ngritje: 2050 metra

Zhvillimi i Airbus duhej të shpenzonte një dekadë dhe 12 miliardë euro. Distanca maksimale e mbuluar nga një avion pa karburant gjatë fluturimit është 15,400 km. Për sa i përket sasisë së karburantit të përdorur, Airbus A380-800 është shumë më ekonomik në krahasim me avionët e tjerë të kësaj klase.

U bë e mundur të zvogëlohej konsumi i karburantit falë formës së dizajnuar saktë të krahut dhe gypit. Për të arritur një saktësi të tillë në Japoni, makinat e bluarjes të përdorura në prodhimin e avionëve u zhvilluan posaçërisht. Duhen 3 litra karburant për 100 kilometra për tre pasagjerë.

Pavarësisht kapacitetit të madh të Airbus në krahasim me Boeing 747, prodhimi i tij është 15 për qind më i lirë. Për herë të parë, gjigandi ajror filloi të operohej nga linja ajrore kombëtare e Singaporit, Singapore Airlines, duke shërbyer në linjën Singapor-Sidnej.

Boeing 747-8

Në vitin 2005, Boeing 747-8, një modifikim tjetër i një avioni pasagjerësh, u shfaq në korporatën amerikane The Boeing Company. Dallimet kryesore nga rreshtat e mëparshëm janë një byk i zgjatur dhe ekonomia. Duke ndryshuar devijimin e krahut në plan nga pingul në boshtin gjatësor të avionit dhe duke zvogëluar trashësinë e tij, prodhuesit arritën të përmirësojnë cilësinë e aerodinamikës. Falë kësaj forme të krahut, konsumi i karburantit është ulur.

Boeing 747-8

Ky modifikim u preferua nga qeveritë e 19 shteteve, duke përdorur linjën ajrore për fluturimet nga liderët më të lartë të vendit.

Me gjatësi 76.25 metra, Boeing 747-8 është avioni më i madh komercial i ndërtuar në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Për më tepër, Boeing 747-8 është lider në porositë për versionet VIP, të cilat janë të destinuara për politikanët në qeveri.

Avioni më i madh i pasagjerëve në histori është Hughes H-4 Hercules. Gjigandi e mori këtë titull në 1947. Në sfondin e "makinave" fluturuese të asaj periudhe, Hughes H-4 Hercules u dallua me një distancë prej 98 metrash midis skajeve të krahëve, për shkak të së cilës ky modifikim u konsiderua si trupi më i gjerë.

Në total janë prodhuar 2 avionë të këtij lloji, sot ka mbetur vetëm një. Avioni Hughes H-4 Hercules me një kapacitet prej 750 pasagjerësh u soll në Muzeun e Long Beach në vitin 1993, ku ndodhet ende. Më shumë njerëz në një fluturim nuk u transportuan me asnjë avion.

Avioni i pasagjerëve Boeing 777-300ER, i projektuar në vitin 1990, mund të fluturojë 20,000 km pa karburant gjatë fluturimit. Një fluturim provë u zhvillua në 1994.

Boeing 777-300ER është avioni i parë i pasagjerëve që është projektuar duke përdorur një montim kompjuterik virtual në vend të vizatimeve në letër. Falë teknologjive të reja kompjuterike, ose më saktë programit për krijimin e modeleve tre-dimensionale CATIA, ishte e mundur të shmangeshin gabimet tipike të lidhjes jo gjatë prodhimit, por në fazën e projektimit.

Linja e linjës është e pajisur me motorët më të fuqishëm turbojet të anashkalimit me një raport të lartë anashkalimi dhe është e pajisur me rezervuarë shtesë për ruajtjen e karburantit. Futja e një modifikimi të tillë uli konsumin e karburantit me 1.4 për qind. Në bordin e linjës, 305-550 pasagjerë mund të fluturojnë në të njëjtën kohë.

Il-96M me një kapacitet prej 435 pasagjerësh njihet si avioni më i madh i prodhuar në Rusi. Dizajni i tij u krye nga kompani vendase dhe perëndimore. Modeli i avionit është ekspozuar më shumë se një herë në shfaqje të specializuara ajrore, por prodhimi masiv ende nuk ka filluar. Në vitin 2009, avioni u shkatërrua për shkak të konsumit.

Një avion me një gjatësi prej 63.7 m dhe një kapacitet prej 400 personash mban rekordin absolut botëror të fluturimit në një motor të shërbimit. Në vitin 2003, në muajin mars, pas dështimit të njërit prej motorëve, avioni fluturoi 2 orë 57 minuta me 255 pasagjerë. Megjithë paraqitjen e modifikimeve të përmirësuara të cilësisë, Boeing 777-200 EP është ende në kërkesë. Ka më shumë se 400 avionë të këtij modifikimi në botë.

Avioni Airbus A340-600 është një nga linjat e linjës me distanca të gjata. Në një pikë karburanti, ai është në gjendje të përshkojë një distancë prej 14,800 kilometrash. Airbus A340-600 ka funksionuar në linjat ndërkombëtare dhe ndërkontinentale që nga viti 2002. Kapaciteti i avionit me gjatësi 75 metra dhe hapje krahësh 63.5 metra është 380 persona.

Janë montuar gjithsej 97 modele Airbus A340-600. Në vitin 2011, prodhimi i linjës në seri pushoi.

Hapësira e krahëve të avionit rus "Ruslan" arrin 73 metra me një gjatësi prej 69 metrash. Dallimi kryesor midis avionit është një ndarje kolosale e ngarkesave me një vëllim prej 1050 metra kub. metra. Avioni me një shpejtësi lundrimi prej 850 km / orë u përdor për transportin e ngarkesave (kapaciteti mbajtës - 120 ton), nëse ishte e nevojshme, personeli ushtarak mund të transportohej në të. Jeta e fluturimit të modelit An-124 nuk i kalon 45 vjet.

Avioni i modelit ushtarak Lockheed C-5 "Galaxy" është gjithashtu i denjë për të konkurruar për titullin e avionit më të madh të pasagjerëve. Linja e linjës përdorej si për të transportuar njerëz ashtu edhe për mallra. Në bordin e avionit, 270 personel ushtarak mund të fluturojnë njëkohësisht, përveç kësaj, nëse është e nevojshme, mund ta pajisni makinën me vende shtesë pasagjerësh në shumën prej 75 njësive. Për shkak të madhësisë së tij mbresëlënëse (gjatësia e anijes është 75.5 metra, gjerësia është 68 metra), Lockheed C-5 Galaxy u klasifikua si një avion gjigant.

Pa karburant, Lockheed C-5 Galaxy përshkon një distancë prej 5600 kilometrash me një shpejtësi prej 920 km/h. Lartësia maksimale në të cilën u ngjit gjigandi është 10,100 metra.

Nga momenti kur pasagjeri i parë u mor në bord deri në shfaqjen e avionëve të gjerë, kanë kaluar 60 vjet. Dhe sot nuk mund të habitemi më as nga avionët e mëdhenj me karakteristika të shkëlqyera fluturimi, as fluturimet transkontinentale, as shumë orë udhëtimi në avionë.

Aviacioni ka qenë prej kohësh pjesë e jetës sonë, transporti ajror, si aeroplanët, tashmë është bërë diçka e zakonshme dhe e njohur. Megjithatë, ka avionë që do t'i bëjnë përshtypje kujtdo që i sheh. Këta janë avionët më të mëdhenj. Fuqia e tyre e dukshme, hapja e krahëve, madhësia janë të mahnitshme.

Përfaqësuesit më të zgjuar

Avioni më i madh në botë, natyrisht, nuk është një mjet luftarak, avion luftarak ose sulmi, por një transportues. Detyra e tij është të dërgojë me ajër një ngarkesë dimensionale dhe të rëndë, ose një numër mjaft të madh pasagjerësh. Midis dhjetëra gjigantëve ka edhe avionë ushtarakë dhe avionë të mëdhenj pasagjerësh. Ka makina në krye që kanë mbetur vetëm në histori, por shumica e vendeve u zunë nga avionë modernë që lëronin me sukses hapësirat ajrore.

Është avioni më i madh i ndërtuar para Luftës së Dytë Botërore. Është bërë nga ndërtuesit e avionëve sovjetikë. Hapësira e krahëve të saj ishte 63 m, dhe gjatësia e anijes ishte 33 m. Lëshimi i ANT-20 ishte planifikuar të përkonte me 40 vjetorin e karrierës letrare të shkrimtarit të famshëm. Ekuipazhi i tij ishte 20 persona, dhe numri më i madh i pasagjerëve - 70 persona. Për herë të parë ky aeroplan pasagjerësh pa qiellin më 17.06.1934 gjatë një fluturimi provë.

Rregullimi i brendshëm i anijes përfshinte jo vetëm vendet e zakonshme të pasagjerëve, por edhe kënaqësi të tilla si një bibliotekë, laborator, shtypshkronjë, vende gjumi brenda krahëve të gjigantit. Avioni drejtohej nga 8 motorë të aftë për ta përshpejtuar atë në 275 km / orë dhe për të siguruar një fluturim në një distancë deri në 1 mijë km. Pesha maksimale e tij e ngritjes ishte 53 t.

Përdorimet kryesore të tij ishin:

• Transporti i udhëtarëve;
• fluturime propagandistike;
• fluturime rekreative.

Fati i ANT-20, i prodhuar në një kopje të vetme, është tragjik - në 1935 u rrëzua, duke vrarë të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhin.

Për sa i përket hapjes së krahëve (98 m), ky hidroavion, i bërë kryesisht prej druri, ende mban rekordin. Ky kolos 136 ton ishte përshtatur për transferimin në distanca të gjata të një ushtrie të tërë - 750 ushtarë me pajisje të plota. Krijimin e saj në vitet 40 i detyrohet manjatit ekscentrik Howard Hughes. Përdorimi i drurit u shkaktua nga mungesa e aluminit. Hidroavioni bëri fluturimin e tij të parë në 1947. Aktualisht, kopja e vetme e tij është kthyer në një muze, i cili vizitohet nga qindra mijëra njerëz çdo vit.

Për ushtrinë amerikane, ky avion ushtarak është kthyer prej kohësh në një legjendë të gjallë. Për herë të parë, "Kalaja e Stratosferës" e Forcave Ajrore të SHBA u ngrit në vitin 1952, por avioni planifikohet të hiqet nga shërbimi vetëm në vitin 2040. Fillimisht, B-52 ishte projektuar si një bombardues bërthamor strategjik. Më pas, ai u modifikua dhe u shndërrua në një avion shumëfunksional. Pesha maksimale e tij e ngritjes është 220 ton, dhe hapja e krahëve është 56.4 m.

Ky është një nga mjetet luftarake ajrore të prodhuara në Rusi që u fut në listën e përfaqësuesve më të ndritur të aviacionit ushtarak. Aktualisht, Tu-160 ose "Mjellma e Bardhë" konsiderohet avioni më i fuqishëm dhe më i madh supersonik. Përveç kësaj, ai është bombarduesi më i madh. Është avioni më i madh me gjeometri të ndryshueshme të krahëve. Ky gjigant ushtarak ka një peshë rekord ngritjeje për këtë klasë makinash - 275 ton, dhe gjerësia e krahëve të tij është 55 m.

Në total, 16 Tu-160 janë në shërbim të forcave ajrore ruse. Armatimi kryesor i Mjellmës së Bardhë janë raketat e lundrimit me rreze të gjatë me koka bërthamore. Është gjithashtu e mundur pajisja e makinës me bomba me rënie të lirë. Gama maksimale e fluturimit pa karburant është gjithashtu mbresëlënëse - pothuajse 14 mijë km.

Ky është avioni më i madh i pasagjerëve (serial), kapaciteti i këtij kolosi është 853 pasagjerë për makinat me një klasë shërbimi dhe 525 pasagjerë për avionët me tre klasa shërbimi. Pesha e tij më e madhe e ngritjes është 575 tonë.Kjo avion i madh, 73 metra i gjatë, me hapje krahësh rreth 80 metra, bëri fluturimin e parë në vitin 2007.

Për të zvogëluar peshën e një avioni gjatë prodhimit të tij, përdoren gjerësisht pjesët e bëra nga materiale të përbëra. Konsiderohet si linja e madhe më ekonomike, pasi harxhon 3 litra për 100 km për pasagjer. Airbus A-380-800 është i aftë për fluturime pa ndalesë deri në 15,000 km të gjatë.

Para ardhjes së Airbus A-380, ai ishte avioni më i madh i pasagjerëve me trup të gjerë me dy kate. Avioni i modifikimit të tij të fundit, më të gjatë 747-8 (76.3 m), i aftë për të akomoduar deri në 581 pasagjerë, është avioni më i gjatë i pasagjerëve në botë. 747 Boeing kanë fluturuar për 45 vjet.

Pesha maksimale e ngritjes së Boeing 747-8 është 442 ton. Për madhësinë dhe formën e tij, avionit iu dha emri jozyrtar Jumbo Jet. Gama e fluturimit të një avioni me një ngarkesë maksimale prej rreth 14 mijë km. Hapësira e krahëve të gjigantit është 68 m.

Aeroplani i ngarkesave me trup të gjerë An-22 Antey turboprop është ende më i madhi në klasën e tij, pavarësisht nga fakti se ai bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1965. Hapësira e krahëve të tij është 64 m, pesha maksimale e ngritjes është 225 ton.Aeroplani është projektuar për të transportuar ngarkesa (përfshirë pajisje ushtarake ajrore) me specialistë që e shoqërojnë, të plagosur, parashutistë dhe ushtarë.

Derisa u shfaqën gjigantët e Byrosë së Dizajnit Antonov, Lockheed C-5 Galaxy ishte avioni më i madh i mallrave. Avioni i transportit ushtarak bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1968. Aktualisht, amerikanët janë të armatosur me 19 transportues C-5M Super Galaxy, deri në vitin 2018 numri i tyre pritet të rritet në 53. Hapësira e krahëve të avionit është 67.9 m, dhe gjatësia e anijes është 75.5 m. Pesha maksimale e tij në ngritje është 381 T.

Përgjigja e pyetjes se cili avion ishte në gjendje të merrte pëllëmbën nga Lockheed C-5 Galaxy qëndron në sipërfaqe. Sigurisht, kjo është një makinë e projektuar nga një konkurrent në skenën botërore në atë kohë. Në vitin 1982, rekordi i amerikanëve u thye nga ideja e kompleksit ushtarako-industrial sovjetik, An-124 Ruslan. Pesha maksimale e tij e ngritjes është 392 ton dhe hapja e krahëve është 73 m. Aktualisht është avioni më i madh ushtarak.

10. An-225 "Mriya" (Ëndërr)

Sot është avioni më i madh i transportit dhe avioni më i madh në botë. Hapësira e krahëve të gjigantit "Dream" është 88.4 m, dhe gjatësia 84 m. Është ndërtuar për të transportuar anijet kozmike Buran në fund të ekzistencës së BRSS. Pesha maksimale e ngritjes së këtij kolosi është 640 tonë, që është dukshëm më e lartë se ajo e të gjitha modeleve të mëparshme TOP-10. Vërtetë, vetëm një kopje operacionale e An-225 është aktualisht në veprim, dhe më pas jo për qëllimin e tij të synuar, por për qëllime tregtare.

Video rreth An-225:

Siç shihet edhe nga lista e avionëve më të mëdhenj, shumica e tyre janë shfaqur si pasojë e konkurrencës apo konfrontimit mes shteteve. Ndoshta në të ardhmen ne jemi duke pritur për monstra të rinj fluturues.

Ishte një kohë kur njeriu ëndërronte vetëm të fluturonte në qiell, njerëzit nuk e imagjinonin se mund të fluturonin në qiell si një zog. Por me ardhjen e aeroplanëve, fluturimi mes reve u bë realitet. Një punë kolosale është bërë nga shkencëtarë dhe projektues në mbarë botën përpara se bota të shihte mostrat e para të "makinave" fluturuese. Pra, mes tyre ka liderë, modele që i kalojnë konkurrentët e tyre në transportin e njerëzve apo pajisjeve. Le të flasim se cilët janë avionët më të mëdhenj në botë që fluturojnë në kohën tonë.

Është e vështirë të besohet se këto makina shumëtonëshe po fluturojnë, gjithashtu me një shpejtësi kaq të madhe.
Tani avioni më i madh në botë në trafikun e pasagjerëve quhet Airbus A380-800. Ai u shfaq në vitin 2005, duke zhvendosur Boeing 747, i cili kishte qenë në krye për 36 vite të gjata. Gjatësia e Airbus A380-800 është 73 metra, hapja e krahëve është pothuajse 80 metra, lartësia e gjigantit është 24 metra, dhe pesha e makinës është 280 ton. Numri maksimal i pasagjerëve të transportuar nga Airbus A380-800 mund të jetë deri në 853 persona në një fluturim çarter!

Përpara se Airbus "të dilte" në dritë, rreth 12 miliardë euro dhe 10 vjet punë të mundimshme të projektuesve u shpenzuan për zhvillimin e tij. Pa karburant, ky avion mund të fluturojë në një distancë prej 15,400 kilometrash. Airbus A380-800 është një avion shumë ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit në mesin e avionëve të kësaj klase. Për të siguruar konsum të ulët të karburantit, kërkohet të bëhet një formë shumë e saktë e krahut dhe bykut. Për të arritur këtë saktësi, përdoren frezërat më të sakta në botë nga Japonia, të cilat janë zhvilluar posaçërisht për prodhimin e këtij avioni. Konsumi i karburantit për 100 km për 3 pasagjerë është vetëm tre litra.

Duhet theksuar se kapaciteti i Airbus në krahasim me Boeing 747 është më i madh, ndërsa prodhimi i tij kushton 15% më pak. Linja ajrore e parë që operoi avionin më të madh të pasagjerëve në botë ishte Singapore Airlines. Linja ajrore operoi me këtë avion fluturimin Singapor-Sidnej.
Më poshtë mund të shihni në foto kabinën e klasës ekonomike Airbus A380-800.

Mbajtës rekord për fluturimet pa karburant

Boeing 777-300ER, i zhvilluar në 1990 dhe bëri fluturimin e tij të parë provë në 1994, mund të fluturojë në distanca mbi njëzet mijë kilometra pa karburant. Ky është avioni i parë në botë, gjatë projektimit të të cilit nuk u vizatua asnjë vizatim i vetëm në letër. Për herë të parë, u përdor një asamble kompjuteri virtual, i cili bëri të mundur shmangien e gabimeve tipike të lidhjes në fazën e projektimit. Me teknologjinë e vjetër duke përdorur vizatime, këto gabime u zbuluan në fazën e prodhimit pilot, dhe modelimi në shkallë të plotë është shumë i shtrenjtë për aviacionin. Programi i përdorur ishte CATIA, një nga programet e para të modelimit 3D.

Astarja ka motorët më të fuqishëm GE90-115B turbofan të njohur deri më sot, ky model ka një peshë maksimale të rritur të ngritjes dhe rezervuarë shtesë të karburantit. Futja e një modifikimi të tillë bëri të mundur uljen e konsumit të karburantit me 1.4%, gjë që ishte veçanërisht e rëndësishme në kulmin e krizës së karburantit.
Ai mban gjithashtu rekordin për avionin më të madh të pasagjerëve me dy motorë, i cili mund të strehojë 305-550 njerëz.

Avioni me hapjen më të madhe të krahëve

Avioni me hapjen më të madhe të krahëve - Hughes H-4 u ndërtua prej druri në vitin 1947 për qëllime ushtarake. Avioni është ndërtuar tërësisht nga kompensatë thupër. Elementet strukturore janë prerë dhe përkulur sipas shablloneve. Kapaciteti i avionit është 750 persona, pa llogaritur pajisjet. Gjigandi prej druri tani është i ekspozuar në Muzeun e Oregonit, parametrat e tij janë:

• Lartësia e avionit - 24 metra;
• Gjatësia e avionit është mbi 66 metra;
• Hapësira e krahëve - 98 metra.

aeroplani më i madh i mallrave

An-225 Mriya ka qenë avioni më i madh i mallrave në botë për shumë vite. Kjo makinë e madhe është projektuar në Ukrainë në vitin 1988 dhe ende përdoret në transportin e ngarkesave të transportit ushtarak. Fluturimi i parë i Mriya u zhvillua më 21 dhjetor 1988.

Karakteristikat e këtij avioni janë si më poshtë:

• gjatësia e këtij gjiganti është 73 metra;
• një lartësi prej pak më shumë se 24 metra (lartësia e një ndërtese tetëkatëshe);
• pesha është 250 mijë kilogramë;
• kapaciteti total i ngarkesës është 600 mijë kg.

Avioni më i madh i mallrave në botë

Avioni ka gjashtë motorë. Për momentin, vetëm një kopje e An-225 është ndërtuar në botë, ajo është në dispozicion të Antonov Airlines. Fillimisht ishte planifikuar që An-225 të ndihmonte në dërgimin e pjesëve të raketave në kozmodrom, sepse. Në atë kohë, programi hapësinor Buran po zhvillohej në mënyrë aktive. Tani po ndërtojnë një tjetër avion të tillë, vetëm se ndërtimi i tij ende nuk ka përfunduar.

Në bordin e An-225 mund të strehojë lehtësisht deri në 88 persona që shoqërojnë ngarkesën. Kabina mund të strehojë 6 persona. Siç thonë ata, ai që është avioni më i madh në botë në madhësi nuk do të jetë aq i lezetshëm për sa i përket performancës. Në Mriya, absolutisht të gjitha sistemet e kontrollit përsëriten (kopjohen) katër herë.

Fatkeqësisht, për shkak të mungesës së prodhimit të disa elementeve, pas 25 vitesh është e pamundur të prodhohet një tjetër avion i tillë. Por edhe një kopje ju lejon të fitoni vazhdimisht para për transportin e mallrave që më parë mund të dërgoheshin vetëm nga toka ose deti. Përveç transportit tregtar, avioni përdoret në dërgimin e mallrave në situata emergjente, fatkeqësish, tërmetesh etj.

Avioni më i madh i mallrave i prodhuar në masë

Avion transporti ushtarak C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy - konsiderohej avioni më i madh i transportit dhe ngarkesave deri në vitin 1982. i operuar tani nga ushtria amerikane, ai mund të strehojë deri në 270 ushtarë. Avioni u vu në shërbim në vitin 1968 tashmë të largët. Me kalimin e viteve, ai ka dëshmuar efektivitetin dhe vetitë e shkëlqyera të performancës. U bënë shumë përmirësime në dizajn, ndryshimi më i rëndësishëm ishte zhvillimi i një krahu krejtësisht të ri, sepse dizajni i vjetër tregoi konsum të shpejtë.

Avioni do të vazhdojë të prodhohet, është planifikuar një kalim i plotë në teknologjitë moderne dixhitale të sistemeve të kontrollit dhe të gjithë avionikës.Aeroplani mund të fluturojë mbi pesë mijë kilometra pa karburant dhe të rritet në një lartësi prej 10 km, shpejtësia maksimale e zhvilluar nga makina është 920 km.

Në kontakt me