Tërheqjet / 04.07.2023

Anijet më të mëdha në botë. Anijet dhe avionët më të mëdhenj (28 foto)

Kur bëhet fjalë për anije të mëdha, Titaniku vjen në mendje i pari. Sigurisht, ajo mund të kategorizohet si anijet më të famshme që u rrëzuan në fluturimin e parë. Por ka edhe anije të tjera të mëdha për të cilat shumica e njerëzve as që kanë dëgjuar. Ne ju ofrojmë të njiheni me anijet më të mëdha në historinë e ndërtimit të anijeve, disa prej tyre ende lërojnë oqeanet, dhe disa janë hequr prej kohësh. Lista bazohet në gjatësinë e anijes, tonazhin bruto dhe tonazhin bruto.

Supercisterna e klasës Oceania TI është një nga anijet më të bukura të krijuara për të transportuar naftë. Ka katër supertankerë të tillë në botë. Kapaciteti mbajtës bruto i Oqeanisë është 440 mijë tonë, me aftësinë për të arritur shpejtësi deri në 16-18 nyje. Gjatësia e anijes është 380 metra.

Berge Emperor ishte cisterna më e madhe e naftës e ndërtuar nga Mitsui në 1975 dhe një nga cisternat më të mëdha në botë. Pesha e anijes 211360 ton. Pronari i parë ishte Bergesen d.y. & Co, por më pas në 1985 cisterna iu shit Maastow BV, ku mori një emër të ri. Ai shërbeu atje vetëm një vit, dhe më pas u dërgua për skrap.

I emëruar pas Alexander von Humboldt, CMA CGM është një anije konteinerësh e klasit Explorer. Ishte anija më e madhe e kontejnerëve në botë derisa u shfaq Maersk Triple e klasit E. Gjatësia e saj është 396 metra. Kapaciteti mbajtës bruto është 187624 ton.

Në listën e anijeve më të mëdha, Emma Maersk renditet e dyta në mesin e anijeve që janë ende në shërbim. Ky është i pari nga tetë anijet e kontejnerëve të klasës E në pronësi të A.P. Moller-Maersk Group. Ajo u hodh në ujë në vitin 2006. Anija është e aftë për rreth 11,000 TEU. Gjatësia e saj është 397.71 metra.

Maersk Mc-Kinney Moller është anija kryesore e kontejnerëve të klasit E. Ajo ka kapacitetin më të madh të ngarkesave në botë dhe është gjithashtu anija më e gjatë për vitin 2013. Gjatësia e saj është 399 metra. Shpejtësia maksimale - 23 nyje me një kapacitet mbajtës prej 18270 TEU. Ai u ndërtua për Maersk në uzinën koreano-jugore Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic është një nga emrat më të njohur në historinë e anijeve të mëdha. Anija e madhe me një gjatësi prej 406,57 metrash ka një kapacitet mbajtës bruto të pabesueshëm prej 516,891 tonësh. Ai shërbeu 35 vjet kryesisht si një cisternë nafte dhe u hoq në Pakistan në 2002.

Batillus është një supertanker i ndërtuar nga Chantiers de l'Atlantique për degën franceze të Shell Oil. Kapaciteti i saj mbajtës bruto është 554 mijë ton, shpejtësia është 16-17 nyje, gjatësia është 414.22 metra. Kjo është anija e katërt më e madhe në botë. Ai bëri fluturimin e tij të fundit në dhjetor 1985.

Anija e tretë më e madhe në botë mban emrin e politikanit francez, themeluesit të kompanisë së naftës Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Është ndërtuar në vitin 1977 nga Chantiers de l'Atlantique për Nationale de Navigation. Anija shërbeu për gjashtë vjet, dhe më pas u dërgua për skrap për shkak të mospërfitueshmërisë së jashtëzakonshme. Për shkak të madhësisë së tij të madhe, përdorimi i tij ishte shumë i kufizuar. Nuk mund të kalonte as nëpër kanalet e Panamasë dhe as të Suezit. Dhe jo të gjitha portet mund të hynin në anije. Kapaciteti mbajtës bruto ishte pothuajse 555 mijë ton, shpejtësia ishte 16 nyje, gjatësia ishte 414.22 metra.

Supertankeri Mont njihej me emra të ndryshëm, ajo quhej mbretëresha e oqeaneve dhe lumenjve. Anija u ndërtua në 1979 në kantieret japoneze Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Gjatë luftës Iran-Irak, ai u dëmtua shumë dhe u përmbyt sepse konsiderohej si i papërshtatshëm. Por më vonë ajo u ngrit dhe u riparua, duke e quajtur Giant Gëzuar. Në dhjetor 2009, ai bëri fluturimin e tij të fundit. Në atë kohë ishte anija më e madhe në botë, por deri më sot e ka ruajtur titullin e cisternës më të madhe.

Prelude është anija më e madhe e përdorur në botë, e ndërtuar në vitin 2013 në Korenë e Jugut. Gjatësia e saj është 488 metra, gjerësia është 78 metra. Është menduar për transportin e gazit natyror të lëngshëm. Për ndërtimin e tij u deshën 260,000 ton çelik dhe kur u ngarkua plotësisht, pesha i kalon 600,000 tonë.

Për një kohë të gjatë, Titanik legjendar me një gjatësi prej 309 metrash dhe një fat tragjik konsiderohej anija më e madhe në planet. Anija më e madhe moderne e kaloi Titanikun me më shumë se 100 metra, duke i bërë bashkëkohësit të gulçojnë nga kënaqësia.

Anija më e madhe joushtarake në planet

Anija më e madhe në botë është padyshim cisterna Knock Nevis, në pronësi të Norvegjisë. Historia e kësaj anije është vërtet unike, sepse ajo u ndërtua në vitin 1979, dhe në të njëjtën kohë u lëshua për herë të parë. Për shkak të madhësisë së saj të madhe, anija nuk mund të quhej e manovrueshme, dhe nga mesi i viteve '80, gjendja e saj la shumë për të dëshiruar.

Në vitin 1986, gjatë luftës Iran-Irak të vitit 1986, cisterna u sulmua dhe u fundos. Ajo u restaurua vetëm në vitin 1989 dhe shumë para u shpenzuan për kthimin e cisternës në madhësinë e saj gjigante të dikurshme. Që nga fillimi i jetës së saj të re në 1989 deri në braktisjen e saj në vitin 2010, anija ndryshoi emrin e saj disa herë, madje edhe dimensionet e saj ndryshonin pak.

Në vitin 2010, u vendos që të asgjësohej anija, pasi kostot e mëdha të karburantit nuk paguan as natyrën masive të mallrave të transportuara.

Gjerësia e vetë anijes ishte 68.8 metra, dhe shpejtësia maksimale e kësaj anije ishte 13 nyje. Vetë anija ishte projektuar për një ekuipazh prej dyzet personash, dhe distanca e ndalimit të cisternës ishte më shumë se njëzet kilometra.

Anije të tjera të mëdha

Maersk Mc-Kinney Moller me të drejtë konsiderohet më i madhi nga ata që janë ende në funksion. Gjatësia e anijes së projektuar për të transportuar kontejnerë është 399 metra. Gjerësia e vetë anijes është 59 metra, dhe është e aftë të shpejtojë deri në 23 nyje.

Pavarësisht përmasave të pabesueshme, anija nuk ka një ndikim negativ në mjedis. Falë teknologjive moderne, pronarët e anijes kanë arritur të reduktojnë emetimet e dioksidit të karbonit në atmosferë si rezultat i funksionimit të anijes me 50%.

Një tjetër anije e krijuar për të transportuar kontejnerë është CMA CGM Jules Verne. Anija i përket Francës, e ankoruar në portin e Marsejës. Anija mori emrin e saj për nder të shkrimtarit të famshëm Zhyl Verne. Madhësia e anijes së kontejnerit është 396 metra dhe gjerësia është 54 metra.

Anija u largua nga Koreja e Jugut në udhëtimin e saj të parë në 2013, dhe tani përdoret në mënyrë aktive për të zhvilluar industrinë franceze. Vetë anija ka një ekuipazh prej 26 personash, dhe shpejtësia maksimale e anijes është 22.5 nyje. Ekspertët francezë kanë llogaritur se madhësia e anijes është 4 herë gjatësia e një fushe standarde futbolli. Kjo anije konsiderohet jo vetëm një nga më të mëdhatë, por edhe më moderne, sepse në ndërtim janë përdorur risitë dhe teknologjitë më të mira moderne.

Anija më e madhe e projektuar për transportin e pasagjerëve dhe turizmin është linja e linjës Oasis of the Seas. Gjatësia e vetë astarit është 361 metra dhe gjerësia 66 metra. Kjo anije punëson 2100 njerëz që u shërbejnë vizitorëve të shumtë të linjës. Oasis of the Seas është i njohur jo vetëm për madhësinë e tij, por edhe për nivelin më të lartë të shërbimit.

Kështu, për shembull, anija ka kazinonë më të madhe, një shesh patinazhi në akull dhe një park me disa mijëra bimë. Për shkak të pajisjeve të shkëlqyera të anijes, Oasis of the Seas konsiderohet si një nga anijet turistike më të mira në botë. Madje, kjo anije ka edhe teatrin e saj personal, i cili mund të strehojë 1380 spektatorë në të njëjtën kohë.

Njeriu gjithmonë është përpjekur të vendosë rekorde jo vetëm për nga madhësia e anijeve, por edhe për nga pajisjet e çdo anijeje. Kjo është arsyeja pse në botën moderne ka disa anije njëherësh, dimensionet e të cilave janë tepër të mëdha. Në thelb, këto anije përdoren për qëllime industriale, por edhe sektori i turizmit po zhvillohet në favor të rritjes së përmasave të anijeve turistike.

Njerëzit kanë kërkuar prej kohësh të krijojnë diçka të madhe duke e ngritur shiritin vazhdimisht dhe duke u angazhuar në një shfaqje të vazhdueshme epërsie dhe fuqie. Çdo krijim, strukturë apo mekanizëm i ri duhej të ishte më i fortë, më i shpejtë, më i lartë, më i gjerë, më i madh dhe më i qëndrueshëm se ato të mëparshmet. Industria ushtarake nuk bën përjashtim. Që nga kohërat e lashta, forca e marinës përcaktoi kryesisht fituesin e betejës dhe demonstroi qartë shtrirjen e forcave. Qytetërimet luftuan vazhdimisht për tokë pjellore dhe ndikim në pellgjet detare me avantazhe strategjike. Si rezultat, mijëra anije madhështore dhe të mahnitshme janë ndërtuar gjatë shekujve të kaluar, të dizajnuara për të dëshmuar për fuqinë ushtarake të vendit të tyre. Në këtë përmbledhje, ju presin 25 nga luftanijet më të mëdha të lëshuara ndonjëherë.

25. Anije sulmuese amfibe të klasit amerikan

Amerika është një anije e madhe sulmuese dhe një nga anijet më të mëdha në Marinën e SHBA. Deri më tani, ekziston vetëm një anije e këtij konfigurimi, dhe ajo është USS America, e ndërtuar në vitin 2014. Gjatësia e anijes është 257 metra, dhe zhvendosja e saj është rreth 45,000 ton!

24. Luftanije e klasit Shokaku

Foto: wikimedia.org

Të dy aeroplanmbajtëset e klasit Shokaku u ndërtuan për Marinën Perandorake Japoneze në fund të viteve 1930. Ndërtimi i anijeve përfundoi pak para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore në vitin 1941, dhe këto anije në një kohë konsideroheshin në fakt "pa dyshim si aeroplanmbajtëset më të mira në botë". Anija e klasit Shokaku ishte e gjatë 257.5 metra. Të dy gjigantët u fundosën nga armiku në 1944.

23. Anije të klasit të guximshëm

Foto: anonim, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Aeroplanmbajtëset e klasit Audacious u projektuan nga inxhinierë ushtarakë për qeverinë britanike në vitet 1930 dhe 1940. Ata nuk arritën të shfaqeshin në praktikë gjatë luftës kundër Gjermanisë naziste, pasi ndërtimi i këtyre anijeve përfundoi pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Anijet luftarake Audacious morën pjesë në stërvitje dhe operacione strategjike nga viti 1951 deri në 1979. Gjatësia e një anijeje të tillë ishte 257.6 metra.

22. Aeroplanmbajtëse e klasit Taiho

Foto: wikimedia.org

Taiho u nis për herë të parë në vitin 1941 dhe ishte një aeroplanmbajtëse e Perandorisë së Japonisë, e ndërtuar për të marrë pjesë në betejat e Luftës së Dytë Botërore. Gjatësia totale e anijes ishte 260.6 metra, dhe dizajni i saj supozonte paprekshmëri edhe përballë bombardimeve masive, silurimit dhe sulmeve të tjera të bykut. Aeroplanmbajtësja Taiho duhej të ishte në gjendje të vazhdonte betejën në çdo kusht, por në vitin 1944 ajo arriti të fundoste gjithçka. Anija u mbyt pas një goditjeje të drejtpërdrejtë nga një silur i gjuajtur nga nëndetësja amerikane USS Albacore gjatë një beteje të ashpër në Detin Filipine.

21. Luftanija Akagi

Foto: wikimedia.org

Kishte shumë anije të lavdishme në marinën japoneze dhe Akagi është një tjetër aeroplanmbajtëse e famshme e kësaj perandorie aziatike, e cila i shërbeu asaj nga 1927 deri në 1942. Anija u dallua fillimisht në Luftën e Dytë Sino-Japoneze të viteve 1930, dhe më pas gjatë Luftës së Dytë Botërore në sulmin legjendar në Pearl Harbor në dhjetor 1941. Beteja e fundit e aeroplanmbajtëses ishte Beteja e Midway Atoll në qershor 1942. Akagi u plagos rëndë në betejë dhe kapiteni i tij vendosi të fundoste vetë anijen, gjë që ishte një praktikë e zakonshme midis kapitenëve të Marinës Japoneze në ato vite. Gjatësia e anijes ishte 261.2 metra.

20. Luftanije e klasit Charles de Gaulle

Foto: wikimedia.org

Le të shkojmë drejtpërdrejt te numrat - gjatësia e anijes franceze Charles de Gaulle është 261.5 metra, dhe zhvendosja e saj është 42.500 ton. Deri më sot, kjo luftanije konsiderohet si luftanija më e madhe në të gjithë Evropën Perëndimore, e nisur ende për të marrë pjesë në stërvitje dhe operacione strategjike. Anija kryesore Charles de Gaulle u vu në punë për herë të parë në 1994, dhe sot kjo anije me energji bërthamore mbetet aeroplanmbajtësja kryesore e Marinës Franceze.

19. Anija INS Vikrant

Foto: Marina Indiane

Këtu është aeroplanmbajtësja e parë e ndërtuar në Indi. Gjatësia e kësaj luftanijeje është 262 metra dhe është rreth 40.000 tonë. Vikrant është ende në proces të përshtatjes dhe është planifikuar të përfundojë në 2023. Emri i aeroplanmbajtëses nga gjuha indiane përkthehet si "guximtar" ose "guximtar".

18. Luftanija angleze HMS Hood

Foto: wikipedia.org

Dhe kjo është një nga anijet luftarake më të vjetra në listën tonë të anijeve më të mëdha detare në botë. HMS Hood ishte lundrimi i fundit luftarak i ndërtuar për Marinën Mbretërore Britanike. I lançuar në gusht 1918, HMS Hood ishte 262.3 metra i gjatë dhe mburrej me një zhvendosje prej 46,680 tonësh. Kryqëzori mbresëlënës u fundos nga gjermanët gjatë Luftës së Dytë Botërore në Betejën e Ngushticës së Danimarkës në 1941.

17. Luftanije e klasit Graf Zeppelin

Foto: wikipedia.org

Katër anijet e klasit Graf Zeppelin do të bëheshin anije Kriegsmarine (Kriegsmarine, marina gjermane e epokës së Rajhut të Tretë), dhe ndërtimi i tyre ishte planifikuar që në vitet 1930. Megjithatë, për shkak të mosmarrëveshjeve politike midis marinës gjermane dhe Luftwaffe (Luftwaffe, forcat ajrore në Reichswehr, Wehrmacht dhe Bundeswehr), për shkak të mosmarrëveshjeve midis gradave më të larta të vetë Kriegsmarine, dhe për shkak se Adolf Hitleri humbi interesin për këtë projekt, asnjë nga këto aeroplanmbajtëse mbresëlënëse nuk u lëshua kurrë. Siç ishte planifikuar nga inxhinierët, gjatësia e një anijeje të tillë do të ishte 262.5 metra.

16. Anije luftarake të klasit Yamato

Foto: wikimedia.org

Anijet e klasit Yamato ishin anije luftarake të Marinës Perandorake Japoneze të ndërtuara dhe lëshuara gjatë Luftës së Dytë Botërore. Zhvendosja maksimale e këtyre gjigantëve ishte 72,000 tonë, për të cilat ata ende konsiderohen si një nga anijet luftarake më të rënda në historinë e marinës së të gjithë botës. Gjatësia totale e anijes së klasës Yamato ishte 263 metra, dhe megjithëse 5 prej këtyre anijeve luftarake ishin planifikuar fillimisht, vetëm 3 u përfunduan përfundimisht.

15. Anije e klasit Clemenceau

Foto: wikimedia.org

Aeroplanmbajtëset e klasit Clemenceau ishin një palë luftanije që shërbenin me Marinën Franceze nga viti 1961 deri në 2000. Në vitin 2000, një nga këto aeroplanmbajtëse, Clemenceau, u çarmatos dhe u çmontua, dhe i dyti, Foch, u transferua në Marinën e Brazilit. Aeroplanmbajtësja Foch qëndron në portin e Sao Paolos edhe sot e kësaj dite. Gjatësia totale e saj është 265 metra.

14 Aeroplanmbajtëse Essex

Foto: wikimedia.org

Këtu është fuqia më e madhe e marinës amerikane gjatë Luftës së Dytë Botërore, aeroplanmbajtësja e klasit Essex. Në shekullin e 20-të, ky lloj luftanijeje ishte lloji më i zakonshëm i luftanijeve të mëdha. Ishin gjithsej 24 prej tyre dhe 4 prej këtyre aeroplanmbajtësve tani janë të hapura për publikun si muzetë lundrues të historisë së Marinës Amerikane. Pra, nëse ndodh që të shkoni në shtete dhe dëshironi të hipni në një kryqëzor të vërtetë beteje, anijet Yorktown, Intrepid, Hornet dhe Lexington do të hapin me kënaqësi velin e sekreteve ushtarake të mesit të shekullit të 20-të për ju.

13. Aeroplanmbajtëse luftarake Shinano

Foto: wikimedia.org

Shinano ishte një aeroplanmbajtëse e madhe që shërbeu në Marinën Perandorake Japoneze gjatë Luftës së Dytë Botërore. Anija ishte 266.1 metra e gjatë dhe peshonte 65,800 tonë. Sidoqoftë, japonezët nxituan ta nisnin, sepse në atë kohë Shinano kishte ende nevojë për punë projektimi. Ndoshta për këtë arsye, aeroplanmbajtësja gjigante zgjati vetëm 10 ditë në luftë dhe u fundos në fund të vitit 1944.

12. Luftanije e klasit Iowa

Foto: wikipedia.org

Betejat e shpejta të klasës Iowa u ndërtuan me urdhër të Marinës së SHBA në 1939 dhe 1940 në shumën prej 6 njësive luftarake. Si rezultat, vetëm 4 nga 6 anije u lëshuan, por të gjitha morën pjesë në një sërë konfrontimesh të rëndësishme për Amerikën, duke përfshirë Luftën e Dytë Botërore, Luftërat Koreane dhe Vietnami. Gjatësia e këtyre anijeve të blinduara të artilerisë ishte 270 metra, dhe zhvendosja ishte 45,000 tonë.

11. Aeroplanmbajtëse e klasit Lexington

Foto: wikipedia.org

Në total, u ndërtuan 2 aeroplanmbajtëse të tillë dhe të dy anijet u projektuan me urdhër të Marinës së SHBA në vitet 1920. Kjo klasë anijesh performoi shumë mirë dhe u pa në shumë beteja. Një nga këto luftanije ishte aeroplanmbajtësja Lexington, e cila u fundos nga armiku gjatë Betejës së Detit Koral në 1942. Anija e dytë, Saratoga, u hodh në erë gjatë një testi të bombës atomike në 1946.

10. Luftanije e klasit Kiev

Foto: wikimedia.org

E njohur gjithashtu si Projekti 1143 ose aeroplanmbajtësja Krechet, anija e klasit Kiev ishte aeroplanmbajtësja e parë sovjetike që transportonte avionë me krahë fiks. Deri më sot, nga 4 anijet e ndërtuara, njëra është çmontuar, 2 janë jashtë funksionit dhe e fundit, Admiral Gorshkov, i është shitur Marinës Indiane, ku është ende në shërbim.

9. Luftanije e klasit Queen Elizabeth

Foto: Departamenti i Mbrojtjes i Mbretërisë së Bashkuar, flickr

Ajo është një nga dy anijet e klasit të Mbretëreshës Elizabeth dhe të dyja janë ende në proces të përshtatjes për Marinën Mbretërore. Anija e parë është HMS Queen Elizabeth, dhe e gjithë puna për ndërtimin e saj do të përfundojë në 2017, e dyta - HMS Prince of Wales, e cila është planifikuar të nisë në 2020. Gjatësia e bykut të aeroplanmbajtësve HMS është 284 metra secila, dhe zhvendosja maksimale është 70,600 ton.

8. Anija e tipit Admiral Kuznetsov

Foto: Mil.ru

Aeroplanmbajtëset e klasit Admiral Kuznetsov ishin luftanijet e fundit të llojit të tyre të ndërtuara për Marinën Sovjetike. Në total, njihen 2 anije të kësaj klase, dhe ky është bordi i Admiral Kuznetsov (i nisur në 1990, ende në radhët e Marinës Ruse), si dhe Liaoning (shitur në Kinë, ndërtimi përfundoi në 2012). Gjatësia e bykut të aeroplanmbajtësve të kësaj klase është 302 metra.

7. Aeroplanmbajtëse e klasit Midway

Foto: wikimedia.org

Projekti i kryqëzimit të avionëve të klasit Midway rezultoi të ishte një nga zgjidhjet më të besueshme dhe më të qëndrueshme të projektimit në historinë e Marinës. Anija e parë e këtij lloji, e lëshuar në 1945, ishte USS Midway, e cila i shërbeu ushtrisë amerikane deri në vitin 1992. Detyra e fundit e anijes ishte pjesëmarrja në operacionin "në shkretëtirë" në 1991. Një tjetër anije e kësaj klase është USS Franklin D. Roosevelt dhe u tërhoq nga shërbimi në 1977. Një aeroplanmbajtëse e tretë, USS Coral Sea, u vendos në gatishmëri në vitin 1990.

6. USS John F. Kennedy

Foto: wikipedia.org

Së dyti, me nofkën Big John, aeroplanmbajtësja USS John F. Kennedy është një nga lloji dhe anija e fundit jo-bërthamore e marinës amerikane. Anija arrin 320 metra gjatësi, dhe dikur ishte e aftë të kryente edhe operacione luftarake kundër nëndetëseve.

5. Luftanije e klasit Forrestal

Foto: wikipedia.org

Këtu është një nga 4 aeroplanmbajtëset e klasit Forrestal, i projektuar dhe ndërtuar posaçërisht për ushtrinë amerikane në vitet 1950. Anijet Forrestal, Saratoga, Ranger dhe Independence ishin supertransportuesit e parë që kombinuan zhvendosje të konsiderueshme, ashensorë dhe një kuvertë qoshe. Gjatësia e tyre është 325 metra, dhe pesha maksimale është 60,000 ton.

4. Anija luftarake Kitty Hawk

Foto: wikipedia.org

Klasa Kitty Hawk ishte gjenerata e ardhshme e supertransportuesve të marinës amerikane pas klasës Forrestal. Në këtë linjë u ndërtuan 3 anije (Kitty Hawk, Constellation, America), të gjitha ishin gati për nisje në vitet 1960, dhe sot ato tashmë janë dekomisionuar. Gjatësia e bykut është 327 metra.

3. Aeroplanmbajtëse e klasit Nimitz

Foto: wikimedia.org

Anijet Nimitz janë 10 supertransportues me energji bërthamore që i përkasin Marinës Amerikane. Me një gjatësi të përgjithshme prej 333 metrash dhe një zhvendosje maksimale prej mbi 100,000 tonësh, këto anije konsiderohen si anijet luftarake më të mëdha në botë në zhvillim. Ata kanë marrë pjesë në shumë beteja në mbarë botën, duke përfshirë Operacionin Eagle Claw në Iran, Luftën e Gjirit dhe konfliktet e fundit në Irak dhe Afganistan.

2. Luftanija Gerald R. Ford

Foto: wikimedia.org

Ky lloj anijeje është planifikuar të zëvendësojë disa nga supertransportuesit ende funksionalë të klasit Nimitz. Anijet e reja do të jenë shumë të ngjashme në byk me kryqëzorët Nimitz, por për sa i përket pajisjeve teknike, klasa Gerald R. Ford do të jetë shumë më moderne. Në veçanti, risi të tilla si një katapultë elektromagnetike për lëshimin e avionëve dhe shumë zgjidhje të tjera teknologjike janë planifikuar tashmë për të rritur efikasitetin e anijes dhe për të ulur koston e funksionimit të saj. Aeroplanmbajtëset Gerald R. Ford do të jenë pak më të gjata se klasi Nimitz, në 337 metra.

1. Anije luftarake USS Enterprise

Foto: wikimedia.org

Këtu është lideri i listës sonë dhe supertransportuesi i parë me një termocentral bërthamor. USS Enterprise është luftanija më e gjatë (342 metra) dhe më e famshme në botë. Ai i ka shërbyer ushtrisë amerikane për 51 vjet dhe për këtë arsye konsiderohet gjithashtu një nga aeroplanmbajtëset më jetëgjatë amerikane. USS Enterprise pa veprim në shumë beteja, duke përfshirë krizën e raketave Kubane, Luftën e Vietnamit dhe Luftën Koreane. Përveç kësaj, ky kryqëzor mori pjesë në xhirimet e filmave artistikë. Për shembull, disa skena nga Star Trek dhe Top Gun (Star Trek) u filmuan në kuvertën e USS Enterprise, e cila me të drejtë konsiderohet aeroplanmbajtësja më e madhe amerikane dhe një nga 10 anijet luftarake më të rrezikshme në planet.

Që nga kohërat e lashta, aftësia për të notuar si një peshk ka qenë jo më pak e dëshirueshme për një person sesa aftësia për të fluturuar si një zog. Atë që trupi i dhënë nga natyra nuk mund ta bëjë, makineritë që kemi ndërtuar e kanë ndihmuar për ta realizuar. Nga varkat e brishta të antikitetit, njerëzimi është rritur në krijimin e qyteteve të mëdha mbi ujë. Më i madhi prej tyre, madje edhe një person modern i mësuar me arritjet e përparimit, mahnit me një kombinim të fuqisë dhe bukurisë.

Anijet më të mëdha në botë: kriteret e përzgjedhjes

Për të emërtuar anijen më të madhe, ekzistojnë të paktën dy kritere: dimensionet (gjatësia dhe gjerësia) dhe zhvendosja (në fakt, ky është vëllimi i pjesës nënujore të anijes).

Për më tepër, për të përcaktuar fituesin në kategori individuale, aftësia e tij për të kryer detyrën e tij kryesore është e një rëndësie vendimtare. Për një anije pasagjerësh, ky është numri i pasagjerëve që mund të marrë në bord dhe numri i kabinave, për një transportues me shumicë ose cisternë, pesha e ngarkesës së transportuar, për një anije me kontejnerë, numri i kontejnerëve.

Varkat me vela dhe avullore

Përpara se të kalojmë te mbajtësit e rekordeve moderne, le të kujtojmë paraardhësit e tyre, ata që lëruan detet të shtyrë nga fuqia e erës dhe e avullit.

Anija me vela më e madhe që ka dalë ndonjëherë nga stoqet është barku francez France II. Anija kishte një zhvendosje prej gati 11 tonësh dhe një gjatësi prej 146 metrash. Për vetëm dhjetë vjet - nga 1912 deri në 1922 - ata kryenin transport të rregullt mallrash, derisa varka me vela që u rrëzua në brigjet e Kaledonisë së Re u braktis nga pronarët. Anija u shkatërrua përfundimisht në vitin 1944 gjatë një bombardimi.

Anija me avull më e madhe në histori është Lindja e Madhe e lëshuar në 1857. Gjatësia e saj është 211 metra, dhe zhvendosja e saj është 22.5 mijë ton. Anija lëvizej nga dy rrota dhe një helikë, por gjithashtu mund të lundronte. Qëllimi kryesor i anijes është transporti i pasagjerëve; Great Eastern mund të marrë deri në 4000 njerëz në bord. Fatkeqësisht, epoka e qymyrit dhe avullit nuk ishte e sjellshme ndaj projekteve të tilla në shkallë të gjerë - funksionimi i Great Eastern doli të ishte joprofitabël dhe u ndërpre për arsye ekonomike.

Mbajtës rekord absolut

Për shumë vite, cisterna Knock Nevis ishte fitues në nominimin "Anijet më të mëdha në botë". E ngritur në vitin 1976 në Japoni, ajo ndryshoi emrin e saj shumë herë dhe iu nënshtrua një ristrukturimi të madh. Kampioni fitoi dimensionet përfundimtare në 1981 (nën emrin Seawise Giant): 458.5 metra i gjatë, 68 i gjerë me një zhvendosje prej 565 mijë ton.

Një cisternë e madhe është një pajisje që nuk është aq e lehtë për t'u përdorur. Për shkak të madhësisë së saj, anija kishte një shpejtësi të ulët, një distancë të madhe (më shumë se 10 kilometra!) frenimi, nuk mund të kalonte nëpër ngushticat strategjike të lundrimit dhe mund të ankorohej vetëm në disa porte anembanë botës.

Ju mund të shihni një foto të anijes më të madhe në çdo faqe kushtuar historisë së ndërtimit të anijeve, por ky gjigant së fundmi i përket së shkuarës, ashtu si varkat me vela dhe avulloret. Në vitin 2010, anija, e cila nuk ishte përdorur për gjashtë vjet, u pre në skrap.

Gjigantët e punësuar

Ashtu si Seawise Giant, anijet e tjera më të mëdha janë gjithashtu anije mallrash: cisterna, transportues me shumicë, anije me kontejnerë.

Anija më e gjatë në përdorim aktualisht (397 metra) është anija e kontejnerëve Emma Maersk. Sipas burimeve të ndryshme, është e mundur të ngrihen nga 11 në 14 mijë kontejnerë standarde pa bordin e saj. Meqenëse projektuesit kishin për detyrë të siguronin kalimin e Emma Maersk përmes kanaleve të Suezit dhe Panamasë, gjerësia dhe tërheqja e anijes u vendosën mjaft të moderuara. Prandaj, zhvendosja e një gjiganti të tillë është "vetëm" 157 mijë tonë.

Dhe anijet më të mëdha në botë për sa i përket zhvendosjes janë katër supertankerë Hellespont. Edhe pse gjatësia e secilës prej tyre është 17 metra më pak se ajo e liderit midis anijeve me kontejnerë, por zhvendosja është një herë e gjysmë më e madhe - 234 mijë ton.

Transportuesit e xeherorëve të kompanisë braziliane Vale nuk janë shumë inferiorë ndaj tyre. Më i madhi prej tyre - Vale Sohar - ka një zhvendosje prej rreth 200 mijë tonë dhe një gjatësi prej 360 metrash. Ngarkesa maksimale që mund të mbajë ky gjigant është 400 mijë tonë.

Bukuroshet e lundrimit

Megjithëse anijet e pasagjerëve nuk janë aq të mëdha sa anijet e mallrave, ato lënë një përshtypje të pashlyeshme. Një linjë lundrimi nuk është një mjet transporti, por një vend pushimi luksoz. Madhësia e madhe e anijes këtu shërben jo aq për të akomoduar sa më shumë pasagjerë në bord, por për të krijuar të gjithë komoditetin e imagjinueshëm që do të kënaqte publikun më kërkues.

Anijet më të mëdha të pasagjerëve janë shumë herë më të mëdha se Titaniku që dikur dukej i pabesueshëm. Një palë veshje binjake Allure of the Seas dhe Oasis in the Seas janë të pakrahasueshme në madhësi. 362 metra në gjatësi dhe 225 mijë tonë zhvendosje - shifra të krahasueshme me anijet më të mëdha të mallrave. Secili prej avionëve mund të strehojë me lehtësi 6,400 pasagjerë. Për më tepër, 2,100 personel po shërbejnë në bord (kjo është kundër disa dhjetëra marinarëve që shërbejnë cisterna dhe transportues me shumicë).

Allure of the Seas ose Oasis in the Seas ofron dyqane, kazino, restorante, bare, klube nate, një qendër fitnesi, fusha volejbolli dhe basketbolli, një sauna dhe pishina. Madje ka një park me pemë dhe bar të vërtetë.

Stuhi detare

Ju nuk mund të injoroni anijet luftarake më të mëdha. Tashmë këto janë aeroplanmbajtëse. Dhe kjo është e kuptueshme: pavarësisht se si inxhinierët e avionëve punojnë për të reduktuar fluturimin e avionëve në ngritje, "detarët me krahë" ende kanë nevojë për një pistë mjaft të madhe për fillimin.

Në periudhën para Luftës së Dytë Botërore, fuqitë më të fuqishme detare ndërtuan anije luftarake veçanërisht të mëdha - luftanije. Më i madhi prej tyre është flamuri i flotës japoneze "Yamato". 263 metra e gjatë, 40 e gjerë, me një ekuipazh prej 2500 marinarësh, luftanija dukej thjesht e paprekshme. Sidoqoftë, anija, e nisur në vitin 1940, u fundos pak para dorëzimit të Japonisë.

Zhvillimi i armëve anti-nëndetëse i bëri anije të tilla një objektiv shumë të përshtatshëm. Anijet e vendosura në ato vite ishin ende në shërbim (për shembull, luftanijet amerikane të projektit Iowa), por aksioni kryesor në periudhën e pasluftës u vendos në transportuesit e avionëve.

Anija më e madhe detare e të gjitha kohërave ishte aeroplanmbajtësja USS Enterprise. Është 342 metra e gjatë dhe 78 metra e gjerë. Anija mbante deri në 90 avionë (aeroplanë dhe helikopterë), të cilët u shërbenin 1800 njerëzve. Ekuipazhi i përgjithshëm është 3000 marinarë. Pasi shërbeu për më shumë se gjysmë shekulli, në vitin 2012 Ndërmarrja u tërhoq nga shërbimi me Marinën e Shteteve të Bashkuara. Tani vendin e saj e kanë zënë transportuesit e avionëve të klasit Nimitz, pak më inferiorë në madhësi ndaj paraardhësit të tyre - gjatësia e anijeve më të mëdha moderne të transportit të avionëve është 333 metra.

Anijet më të mëdha në Rusi

Megjithëse anijet e prodhuara ruse nuk zënë pozicionet e para në vlerësimet e anijeve më të mëdha në botë, disa modele janë të pakrahasueshme në kategoritë e tyre.

Kështu, anija kryesore e Flotës Veriore të Federatës Ruse, kryqëzori raketor me energji bërthamore Pyotr Veliky, është anija më e madhe sulmuese luftarake jo-aeroplanmbajtëse në botë. Dimensionet e kryqëzorit: 251 metra - gjatësi, 28 metra - gjerësi, zhvendosje - 28 mijë ton. Detyra kryesore: kundërveprimi i formacioneve të aeroplanmbajtësve të armikut.

Ekziston një tjetër mbajtës rekord në shërbim të Marinës Ruse - nëndetësja Akula (Projekti 941). Gjatësia e varkës është 173 metra, zhvendosja nënujore është 48 mijë ton, ekuipazhi është 160 persona. Nëndetësja është e pajisur me një reaktor bërthamor dhe termocentrale me naftë. Armët kryesore janë raketat balistike ndërkontinentale me koka bërthamore.

Nga anijet civile, është e nevojshme të përmendet akullthyesi më i madh me energji bërthamore "50 Years of Victory", i cili u largua nga stoqet në 1993. Ndoshta, duke ditur se cilat janë anijet më të mëdha në botë, gjatësia e saj 160 metra do të duket e pavlerë, por megjithatë kjo anije nuk ka të barabartë në klasën e saj.

Gjigant në kantier detar

Përveç anijeve aktuale, ndërtuesit modernë të anijeve janë të zënë me zhvillimin e gjigantëve të tjerë detarë - platformat lundruese. Strukturat jashtëzakonisht të mëdha mund të përdoren për qëllime të ndryshme, nga minierat deri te lëshimi i anijeve kozmike.

Tani për tani, kantieret detare të Koresë së Jugut Samsung Heavy Industries po kompletojnë platformën lundruese Prelude, të cilën klienti, Royal Dutch Shell, planifikon ta përdorë për nxjerrjen, lëngëzimin dhe transportin e gazit natyror. Në vitin 2013, trupi i Prelude u lançua. Dimensionet e saj janë më mbresëlënëse sesa mund të mburren anijet më të mëdha në botë. Një foto e gjigantit të papërfunduar është bërë e disponueshme për të gjithë të interesuarit.

Anija është 488 metra e gjatë, 78 metra e gjerë dhe ka një zhvendosje prej 600,000 tonësh. Supozohet se platforma do të lëvizë me ndihmën e tërheqjeve. Vetëm mungesa e mjeteve të veta të vrapimit nuk lejon që Prelude të quhet kampion midis anijeve gjigante. Platforma nuk është ende një anije.

Anija më e gjatë në botë 13 qershor 2016

Anijet gjigante moderne mund të krahasohen sipas treguesve të ndryshëm: pesha e vdekur, gjerësia, lartësia, numri i pasagjerëve. Por le të shohim ende anijen më të gjatë në planet.

Anija më e madhe në planet dhe struktura më e madhe lundruese e ndërtuar ndonjëherë nga njeriu është Prelude FLING. Është e barabartë në gjatësi me Murin e Vajtimit të famshëm në Izrael. Në bord mund të akomodohen pesë fusha futbolli me madhësi të plotë ose 175 pishina olimpike.

Megjithatë, qëllimi i tij është i ndryshëm: është impianti i parë lundrues në botë për nxjerrjen dhe lëngëzimin e gazit natyror.

Foto 2.

Anija është në pronësi të kompanisë holandeze-britanike të naftës dhe gazit Shell, e ndërtuar në Korenë e Jugut nga Samsung Heavy Industries dhe do të operojë në brigjet e Australisë, duke nxjerrë gaz nga fundi i oqeanit - shpimi i parë është planifikuar për vitin 2017. Në kuptimin e ngushtë të fjalës, kjo nuk është plotësisht një anije: Prelude nuk do të jetë në gjendje të lundrojë nën fuqinë e vet, dhe do të duhet të tërhiqet në vendin e punës (informacioni është i diskutueshëm, ekziston një tjetër në internet ). Por ky përbindësh është i pathyeshëm dhe i pathyeshëm: ai u krijua posaçërisht për shërbim në "zonën e ciklonit" në oqeanin e hapur dhe është në gjendje t'i rezistojë edhe uraganit të kategorisë së pestë, më të lartë. Jeta e planifikuar e shërbimit është 25 vjet.

Foto 3.

Anija është projektuar për të transportuar gaz natyror, për ta kthyer atë në gaz natyror të lëngshëm (LNG) dhe, së fundi, për ta transferuar atë drejtpërdrejt në anijet e transportit. Anija do të ketë një zhvendosje prej më shumë se 600,000 ton (përkatësisht 661,400 ton), dhe është planifikuar që anija të transportojë deri në 3.6 milion ton (3.9 milion ton) LNG në vit. Prelude ka një kapacitet total prej mbi 430 milion litra, ekuivalente me rreth 175 pishina olimpike.

Foto 4.

Prelude FLNG do të vendoset afërsisht 475 km në verilindje të Broome, Australia Perëndimore për rreth 25 vjet. Sezoni i operimit në këtë rajon zgjat nga fundi i nëntorit deri në prill, por anija e re gjigante do të mund të operojë gjatë gjithë vitit, në të gjitha kushtet atmosferike.

Sistemi i ankorimit lejon që platforma të kthehet ngadalë në erë në mënyrë që të zvogëlojë ndikimin e një elementi të fuqishëm natyror.

Foto 5.

Platforma gjigante do të shkojë në vendet e prodhimit të gazit natyror deri në vitin 2017. Sidoqoftë, lavdia e Prelude FLNG së shpejti mund të zbehet, pasi përfaqësuesit e kompanisë thanë se aktualisht po zhvillojnë një anije edhe më të madhe. "Ne po zhvillojmë një platformë të madhe," tha Bruce Stinson, menaxheri i përgjithshëm i Shell javën e kaluar, "do të jetë një tjetër gjigant lundrues," vuri në dukje ai.

Foto 6.