Llojet e anijeve pirate. Anijet e detit: nëntë më të frikshmet

Emrat e anijeve pirate nga seksioni tematik (faqja e internetit) "Jolly Roger" (nga faqja pirate Spiral):

"Brig" Fantazma e Zezë” . Dikur i përkiste një pirati të famshëm. Tregtarët kishin frikë nga kjo anije si zjarri. Ai është i famshëm për shfaqjen nga askund dhe kryerjen e sulmeve të tij.

fregatë pirate "Le peritone"(peryton)

Dreri i fuqishëm fluturues peryton, ndoshta, mund të krahasohet me Pegasusin grek. Siç dëshmojnë legjendat e lashta, bisha kishte një tipar dallues.
Ai hodhi një hije njerëzore, falë së cilës shkencëtarët besonin se perytoni është shpirti i udhëtarëve që vdiqën larg shtëpisë. Dreri me krahë u pa shpesh në kohët e lashta në ishujt e Detit Mesdhe dhe pranë ngushticës së Gjibraltarit. Besohej se peritonët ushqehen me njerëzit. Ata të gjithë tufë sulmuan marinarët e hutuar dhe i gllabëruan. Asnjë armë nuk mund ta ndalonte bishën e fuqishme dhe të tmerrshme.

"El corsario descuidado" Në spanjisht - "Careless Corsair". Pronari i ri i kësaj brige më të bukur me vela të kuqe nuk e njohu kurrë humbjen. Ai fitoi betejë pas beteje ndërsa ngrihej gjithnjë e më lart në shkallët financiare. Ai u gjuajt - secila nga fuqitë donte të merrte kokën e një korsai.
Një ditë, një pirat i ri, pas një grabitjeje tjetër të suksesshme, e mbushi anijen e tij në kapacitet. Anija lëvizte ngadalë dhe vazhdimisht u fundos. Po, dhe një rrjedhje në pjesën e prapme të brig nuk ishte nga rruga ...
Corsair i pakujdesshëm u ndal papritur dhe u lëkund. "Cfare ndodhi?" mendoi pirati i ri. Duke parë në det, ai kuptoi se fundi i bëmave të tij kishte ardhur. Fundi i anijes së tij u copëtua nga shkëmbinj nënujorë. Anijet rezervë kanë arritur tashmë të çmontojnë ekipin.
Pirati i ri qëndroi në skajin e anijes së tij, duke mos besuar se çfarë po ndodhte. Lotët i rrodhën në sy dhe koka iu ul. "Nga çfarë?!" - Pirati ngriti duart drejt qiellit. - "Per cfare?"
"Për pakujdesi" - u përgjigj varkëtari që qëndronte afër, duke mos dashur të linte kapitenin e tij.
Anija po fundosej.

Frigatë "Vdekja e gjithëpranishme"Është një stuhi në Karaibe. Një pirat i panjohur që ecën mbi të plaçkiti të gjitha kolonitë e botës së re. Kur takohen me këtë anije në det, tregtarët thjesht luten për të qëndruar gjallë, gjë që nuk ndodh. Meqenëse nuk ka para në koloni, tani ai po shkon për në ujërat e Madagaskarit në një parajsë për piratët
emri më romantik
korveta "Violet" - emëruar pas vajzës së kapitenit. Këtë emër ia vuri babai i saj për nder të lules më madhështore
emri më madhështor
batlishp "Peter I" është një stuhi nga shteti rus për Britaninë. Ky është flamuri i skuadronit që përmban 6 anije të tjera.

Korvetë "Victoria Bloody Baronesha"- anija mban emrin e një vajze pirate e cila njihet për temperamentin e saj të shpejtë dhe mizorinë e jashtëzakonshme. Ajo lundroi vetë në këtë anije. E këndshme, e shpejtë si era, korvetë, me vela të bardha dhe tepër e bukur. Por, siç pritej gjithmonë, drejtësia mbizotëroi - pirati u ekzekutua dhe vetë anija iu dha guvernatorit spanjoll.

Frigatë "Hakmarrja e zezë" tmerri i të gjithë marinarëve, kapiteni i tij është një djall i vërtetë, anija e tij zhvillon shpejtësi të paparë, dhe byk është i padepërtueshëm për bërthamat, sipas thashethemeve, varka në anije mund të thyejë një anije të vogël me 1 goditje ...

Korvetë "Çmimi i fatit" atë e kishte hipur një pirat i panjohur i cili
ishte me fat. Korveta e tij ishte mjaft e fuqishme dhe e shpejtë. Për të kapur dhe thyer.

Frigatë "Vajze e keqe"
Ky është emri popullor i anijes, pasi askush nuk e di emrin e saktë të saj..
Një kapiten u shfaq në ujërat e arkipelagut të Karaibeve, i cili grabiti anijet, duke lënë vetëm dy dëshmitarë: njëri pa sy, tjetri pa gjuhë... Me sa duket për të tmerruar njerëzit... Më duhet të them se "çiftet" e bëri me hakmarrje ... Nga fjalët e "fatlumeve" u hartua një foto e sulmeve.
Gjithçka ndodhi në mot me re, në mëngjesin e hershëm para lindjes së diellit, kur ende kishte mjegull mbi ujë ... Heshtjen e vdekur e thyen të qeshurat vajzërore që depërtonin deri në kocka. Dëgjohej nga kudo, tani nga njëra anë, pastaj nga tjetra... Nga ky tingull, njerëzve u plasën daullet e veshëve, rrjedh gjak, disa prej tyre, duke mos duruar dot më, u hodhën në det, ndërsa të tjerët nga frika e panikut mundën. nuk lëvizin nga vendi i tyre.Fregata u afrua në heshtje, pa gjuajtur asnjë të shtënë. Ekipi i "vajzës" mori ngarkesën, njerëzit e mbijetuar, dhe gjithashtu u nis në heshtje, duke lënë dy dëshmitarë ... Askush nuk pa më njerëz të kapur dhe nuk dëgjoi asgjë për ta ...
Me sa duket, kapiteni i piratëve bëri një marrëveshje me vetë Luciferin, i cili mori shpirtrat e njerëzve ..

emri më madhështor
luftanije "Fjali"
Kapiteni i kësaj anije pirate ishte një njeri i nderit, kështu që ai gjithmonë u jepte viktimave të tij një zgjedhje - të dorëzoheshin, dhe më pas atyre do t'u jepej jeta, ose të luftonin dhe pastaj të linin Djallin t'i gjykonte ... Me veprimet e tyre, njerëzit vetë e nënshkruan aktgjykimin

Titulli më i thellë
Anija bombarduese "Zile"
Motoja e kësaj anije është: "Të zilet nuk është për të"
Anija u krijua posaçërisht për të luftuar kundër fortifikimeve bregdetare, e pajisur me armët më të fuqishme dhe me rreze të gjatë.
Kur një "kumbim" u dëgjua nga njëra nga anët e kësaj anijeje, kjo mund të nënkuptojë vetëm një gjë - për një kohë të gjatë breshëria fatale do të jehonte në veshët e të mbijetuarve.
emri i anijes u dha nga Peter I gjatë ndërtimit të flotës Azov

Frigatë "Cerberus".
Për një kohë të gjatë, ishulli pirat i Bermudës ka qenë një strehë për korsairët. Por ky skelet nuk kishte një mbrojtje të fortë në formën e një fortese apo fortifikime të tjera. Mbrojtja e saj e vetme ishin shkëmbinj dhe shkëmbinj nënujorë të shumtë. Por me kalimin e kohës, hartat e këtij ishulli u hartuan dhe në një mot të qetë këto pengesa natyrore nuk përbënin më rrezik. Një numër i madh anijesh pirate u fundosën në brigjet e Bermudës nga skuadriljet angleze dhe spanjolle. Korsairët ishin në dëshpërim të thellë dhe madje donin të largoheshin përgjithmonë nga ky ishull. Dhe në këto kohë më të vështira për ta, fregata e zezë nën flamurin e Jolly Roger filloi e vetme t'u rezistonte të gjitha anijeve që përpiqeshin të sulmonin Vendbanimin e Piratëve. Si një fantazmë, ai doli nga mjegulla dhe shtypi armiqtë e tij. Kjo anije ka qëndruar gjithmonë roje mbi ishullin e Bermudës, si një qen roje, nuk ka lënë asnjë armik pranë ishullit. Ekuipazhi i kësaj anije ishte i shumtë, i karakterizuar nga inati dhe gjakpirja e pabesueshme. Në krye të skuadrës ishte kapiteni i tyre dhe dy togerët besnikë të tij. Për këtë, korsarët e quajtën fregatën e zezë emrin "Cerberus" për nder të qenit me tre koka me bisht gjarpri, dhe në pjesën e pasme të kokës së gjarpërinjve. Ashtu si qeni mitik që ruante daljen nga mbretëria e Hadesit të vdekur, kështu edhe kjo fregatë qëndronte roje mbi ishullin e piratëve.

Luftanije "Shekspiri".
Kjo luftanije është flamuri i skuadronit anglez të ishullit Xhamajka. Në të gjithë Detin e Karaibeve, dhe në të vërtetë përtej kufijve të tij, nuk ka asnjë anije të vetme që mund të krahasohet me të për sa i përket fuqisë së zjarrit ose shpejtësisë. Ai u emërua "Shakespeare" sipas dramaturgut anglez William Shakespeare. Secila prej betejave të anijeve luftarake ishte një vepër arti, dhe "Shakespeare" ishte autori i këtyre veprave. Kur shikon luftën e tij, një nga dramat dramatike të Uilliamit të vjen menjëherë në mendje. Po aq e trishtuar, por gjithsesi e mrekullueshme.

Schoer "Dritare e zezë".
Pas vdekjes së një pirati të famshëm në një betejë të pabarabartë me luftanijet spanjolle, gruaja e tij, duke qenë e bija e një kapiteni dhe e njohur me çështjet detare nga ana e parë, është një grua e dëshpëruar dhe e guximshme, pasi ka shitur shtëpinë dhe të gjithë pronën e saj, blen një shkopinj. dhe pasi punësoi një ekip trimash, shkon në det për të marrë hak për vrasësit e burrit të saj

Schoer "Alkonavtika".
Ky emër iu dha anijes për varësinë e egër të kapitenit dhe ekuipazhit të saj ndaj rumit, verës, ale, epo, meqë ra fjala, ndaj të gjitha substancave të lëngshme që kanë alkool në to. Ishte e pamundur të shihje personelin e kësaj anije pa pirë. Asnjë korsair i vetëm nuk mund të kujtojë kur të paktën një anëtar i ekuipazhit të anijes Alkonavtika ishte esëll, ose të paktën i uritur. As anijet e Anglisë apo Spanjës nuk i sulmojnë kur i takojnë në det të hapur. Për qëndrimin miqësor të këtyre piratëve ndaj të tjerëve, ata u bënë mysafirë të mirëpritur në të gjithë ishujt ku piratët lejoheshin të notonin.

Brig "Horizonti".
Duke qenë një filozof, kapitenit të kësaj anijeje i pëlqente shpesh të meditonte në bordin e anijes së tij, duke parë detin që shtrihej përtej horizontit. Ai tha se në momentin më të papërshtatshëm, një anije që i përket çdo kombi mund të shfaqet në horizont. Nuk dihej nëse ai ishte miqësor apo armiqësor me kapitenin. Dhe kjo rrethanë nuk varej nga askush përveç vetëm Zotit. Për misterin dhe paparashikueshmërinë që kombinonte horizonti, u vendos që ky brig të quhej "Horizont" me këtë emër.

Frigatë "Zodiak"

Askush nuk e di se nga ka ardhur dhe ku është ndërtuar, pasi mizen e tij mbante vela të pjerrëta, gjë që e bënte edhe më të shpejtë. Duke sulmuar ekskluzivisht natën dhe madje edhe në një stuhi, ai nuk i la askujt një shans të vetëm për shpëtim. Thashethemet thonë se pas paraqitjes së tij, vetë Morgan filloi të ndihej jo rehat në arkipelag.

Korvetë "Lotët e engjëjve"
Ajo mori emrin e saj pas historisë tragjike që i ndodhi një korsari
Për një kohë të gjatë, një korstar i patrembur, i guximshëm dhe fisnik në korvetën e tij "Shpata e Apokalipsit" tmerroi gjithë bregdetin spanjoll të Botës së Re. Nga Belize në Kumanë, në çdo qytet, në sheshe e në taverna, mbi kokë kishte tabela me shpërblimin e premtuar. Por këtë “El Diablo” nuk e kapën dot në asnjë mënyrë. E megjithatë disi ai ra në një kurth të rregulluar për të. Pasi i rezistoi betejës më të tmerrshme me forcat superiore dhe mbeti për mrekulli, Shpata e Apokalipsit, thuajse tërësisht e thyer, me mbetjet e skuadrës, u drejtua në lagunën e saj për të lëpirë plagët e saj, por gjatë rrugës shpërtheu një stuhi e egër. Me fuqinë e fundit, duke luftuar me elementët, ekipi tashmë i plagosur bëri gjithçka për të shpëtuar anijen e tyre të dashur. Duke kuptuar se të gjitha përpjekjet ishin të kota, kapiteni urdhëroi: - Të gjithë në varka! Lëreni anijen! - Ekipi nxitoi për të përmbushur urdhrin dhe së shpejti varka me marinarët e mbijetuar filloi të largohej nga korveta që po fundosej. Dhe vetëm pasi lëvizën një distancë të caktuar, marinarët papritmas vunë re që kapiteni nuk ishte me ta. Dhe kapiteni, duke qëndruar në urë, shikoi detin dhe, së bashku me anijen, u zhyt në ujë. Shumë shpejt deti e përpiu plotësisht anijen.
- Një kapiten i vërtetë nuk largohet kurrë nga anija e tij - tha varkatari. - Por ne duhet të mbijetojmë.
Ata arritën të arrinin në tokë dhe për një kohë të gjatë në taverna marinarët e mbijetuar ritreguan këtë histori dhe u betuan se kur kloti i fundit u zhduk nëpër ujë, ata panë një engjëll në qiell.

Anija e gjatë "Grima dhe e Bukur". Kapiteni i kësaj anijeje e konsideron veten pirati më i guximshëm i Karaibeve, dhe varka e tij e gjatë - anija më e bukur e të gjitha kohërave dhe popujve. Mendova ... Derisa një ditë vrapova në det të hapur me Flotën e Artë të Spanjës. Pirati guxoi. Varka ishte e bukur.

Manowar "Leviathan". Kjo kryevepër u ndërtua nga britanikët në kantierin detar të qytetit të Portsmouth. Në krijimin e tij morën pjesë ndërtuesit më të mirë të anijeve të shtetit. Është investuar një shumë e madhe parash. Ndërtimi i anijes ishte shumë i vështirë dhe i ngadalshëm. Dhe rezultati ... e justifikoi plotësisht veten. Dhe lindi Leviathani. Një anije me fuqi dhe bukuri të paparë. Manowar u dërgua në Karaibe për të përforcuar forcat detare britanike. Dhe shpejt u bë anija më e fortë në këto ujëra. Nuk është as një anije, është një forcë e natyrës që degradon një person. Përbindësh deti. Leviatani.

Korveta "Ujë rroje". Kjo anije i përket një prej piratëve më të rrezikshëm në Karaibe. Një burrë i quajtur Raven. Askush nuk e di historinë e vërtetë të kësaj anije, përveç vetë kapitenit. Dihet që Shaving Water është anija më e shpejtë në Karaibe. Asnjë anije nuk mund ta krahasojë atë në shpejtësi. Kur njerëzit shohin se si një korvetë lëron detin, duket se anija po rruan ujin. Si një brisk i mprehtë i pret dallgët.

Frigata "I dashur". Kapiteni i kësaj anijeje, Nikolla, ishte një privat në shërbim të Francës. Ai i shërbeu pushtetit të tij me ndershmëri dhe përkushtim, duke kryer detyrat më të vështira të guvernatorit të ishullit N. Në një nga audiencat me guvernatorin, ai takoi vajzën e tij, Jacqueline simpatike. Së shpejti vajza u rrëmbye. Por Nakolas e gjeti dhe e rrëmbeu Zhaklinën nga kthetrat e të poshtërve. Nicholas dhe Jacqueline ranë në dashuri dhe donin të martoheshin. Por babai i rreptë i Jacqueline e ndaloi martesën derisa Nicholas u bë i pasur dhe i famshëm. Nikolla i pranoi këto kushte. Dhe falë vendosmërisë dhe guximit të tij, ai shpejt mori titullin baron dhe gradën e admiralit të flotës franceze. Dhe guvernatori nuk kishte zgjidhje tjetër veçse ta martonte vajzën e tij të vetme me një private. Dhe kishte një martesë. Askush në Karaibe nuk ka parë apo dëgjuar ndonjëherë një martesë të tillë. Edhe Versaja e famshme u zbeh. Dhe për nder të kësaj ngjarje, guvernatori i dha dhëndrit të tij një fregatë madhështore. Pa u menduar dy herë, Nikolla e quajti "I dashur" për nder të gruas së tij të dashur.

Karavel "Rrethi i Jetës". Luanët janë grabitqarë. Ata hanë antilopë. Antilopat janë barngrënës, hanë bar. Luanët vdesin dhe në atë vend rritet bari. Antilopa e ha këtë bar. Dhe kjo do të thotë që e gjithë jeta është e mbyllur në një rreth. Rrethi i jetës. Në shekullin e 17-të, kjo u vu re nga një shkencëtar dhe studiues që studioi natyrën e Afrikës së Jugut. Dhe në të njëjtën ditë, ai e quajti karavelën e tij "Rrethi i Jetës".

"Pandora" Duke zotëruar flakën hyjnore të vjedhur nga Prometeu, njerëzit pushuan së bindur qiellorët, mësuan shkenca të ndryshme dhe dolën nga gjendja e tyre e mjerueshme. Pak më shumë - dhe ata do të kishin fituar lumturi të plotë ...
Atëherë Zeusi vendosi t'i ndëshkonte. Zoti i farkëtarit Hephaestus krijoi gruan e bukur Pandora nga toka dhe uji. Pjesa tjetër e perëndive i dha asaj: disa - dinake, disa - guxim, disa - bukuri të jashtëzakonshme. Pastaj, duke i dorëzuar asaj një kuti misterioze, Zeusi e dërgoi në tokë, duke e ndaluar që të hiqte kapakun nga kutia. Pandora kureshtare, mezi që kishte ardhur në botë, hapi pak kapakun. Menjëherë të gjitha fatkeqësitë njerëzore fluturuan nga atje dhe u shpërndanë në të gjithë universin.

Kështu që shfaqja e "Pandorës" time në horizont u premtoi vetëm pikëllim dhe fatkeqësi tregtarëve të pakujdesshëm.

Korvetë "Akrepi i Zi" (Akrepi i Zi)
I fuqishëm dhe i shpejtë, ai shfaqet nga askund dhe zhduket në askund, si një akrep, ai gjuan viktimat e tij dhe sulmon si një fantazmë, duke mos u lënë atyre asnjë shans. Kur e kuptojnë se çfarë po ndodh, tashmë është tepër vonë - fati i tyre është vulosur...
Kjo anije dhe kapiteni i saj u shfaqën në Karaibe për t'u hakmarrë... Për t'u hakmarrë ndaj një vajze të bukur jeta e së cilës përfundoi kaq shpejt, e prerë në birucat e Inkuizicionit të Shenjtë. Etja e pashuar për hakmarrje e mbështolli aq shumë shpirtin e kapitenit të ri dhe ia skllavëroi mendjen, sa ai pushoi së shikuari botën me ngjyra të tjera përveç të zezës dhe të vrarë... Vrau pa kthyer kokën pas, dhe pa dallim, vrau për të vrarë. Anija e tij, një korvetë madhështore - e shpejtë si një panterë, e fuqishme si një luan dhe e rrezikshme si një akrep... Akrepi i Zi...

Schoer" Papeshë"
Asokohe nuk dihej pa peshë, anijet nuk fluturonin në hapësirë, por kishte varka me vela madhështore, një oqean të pafund dhe dashuri të pafund, zjarri i të cilave fryhej edhe më shumë nën flladin e freskët të detit. Dy njerëz, dy gjysma të një zemre ishin tani në të njëjtën kabinë të kapitenit dhe anija e tyre, si me krahë, si pa peshë, u vërsul në det, drejt pafundësisë ...

fregatë " ujë të vdekur"
Një anije e tmerrshme pirate që duket se ka mbledhur në bordin e banditëve më famëkeq nga i gjithë arkipelagu i Karaibeve. Kapiteni i anijes, pa asnjë dhembshuri, dhe zemra e tij duhet të jetë kthyer prej kohësh në një gur të fortë, të ftohtë si mermeri. Në pamjen e kësaj anijeje në horizont, marinarët preferuan të hidheshin në det përpara se ta takonin atë ballë për ballë.
Pas vetes, këta piratë nuk lënë asnjë shpirt të gjallë, dhe i hedhin të gjithë trupat në det... Uji në këto vende do të mbetet i vdekur për një kohë të gjatë...

Manowar "Juda"
Ishte një manowar i madh, i cili ishte pjesë e ekspeditës ndëshkuese spanjolle në Botën e Re. Ai u solli shumë telashe armiqve të kurorës spanjolle. Kjo anije e fuqishme është kthyer në një armë të tmerrshme në duart e Inkuizicionit të Shenjtë.
Por një herë, duke lundruar për të kryer një detyrë tjetër në Bermuda, "Juda" nuk u kthye më ... Çfarë ndodhi me të, askush nuk e di deri më sot ...

fregatë " transcendentis" ("I tejmbushur") lat.

Anija e respektoi emrin e saj, duke ngjallur besim te ekuipazhi i saj dhe terror te skuadra kundërshtare.

Korvetë" Buzëqeshje"- një kokë e madhe ujku me një buzëqeshje të tmerrshme u bë në harkun e anijes.
Vetëm pamja e saj i tmerronte tregtarët frikacakë dhe i bënte të dridheshin edhe luftëtarët me përvojë.
Në kombinim me performancën e shkëlqyeshme dhe një ekip të zhvendosur në krye të plotë, të udhëhequr nga kapiteni, për një kohë të gjatë mbolli terror në të gjithë arkipelagun.

Frigatë " hakmarrje e zezë", tmerri i të gjithë marinarëve, armë të mëdha dhe një tufë piratësh skeletësh që i mbijetuan jetës së tyre. Të dy lundrimi dhe luftanija e kanë frikë atë. Ai merr një shpejtësi prej 19 nyje në sekonda, 2qind armë të kalibrit 48, mirë, si të mos kesh frikë prej tij? .. "

Duke folur për piraterinë, nuk mund të injorohen anijet në të cilat lundruan piratët, megjithëse, natyrisht, pothuajse çdo anije mund të vepronte si një anije pirate. Në një farë mase, pirateria kontribuoi në përparimin e ndërtimit të anijeve, pasi piratët kishin nevojë për anijet më të avancuara dhe më të shpejta. Meqenëse eseja ime ende nuk ka të bëjë me anijet, por me njerëzit, unë do të përshkruaj shumë pak dhe do të fokusohem vetëm në llojet më të zakonshme të anijeve, ndërsa një libër i veçantë mund të shkruhet për secilën prej tyre.

Në kohët e lashta, flota ishte ekskluzivisht me vozitje; vetëm një direk ishte instaluar në anije me një vela, e cila përdorej vetëm me një erë të mirë. Kështu, forca kryesore lëvizëse ishte fuqia e njeriut. Dihet se është afërsisht e barabartë me 1/10 kuaj fuqi (hp). Rrjedhimisht, për të marrë një fuqi të barabartë me 100 kf, nevojiteshin rreth një mijë vozitorë. Dëshira për të rritur numrin e vozitësve në një anije relativisht të shkurtër i shtyu ata të uleshin në dy ose më shumë rreshta njëra mbi tjetrën. Pra, pas uniremeve - anije me një rresht rremash - bireme, trirema (trirema) etj., u shfaqën përkatësisht me dy, tre ose më shumë rreshta rremash.

Megjithatë, gradualisht, vela mori përdorim gjithnjë e më të përhapur. Filluan të shfaqen anije që lundrojnë vetëm nën vela: nefet dhe dhëmbëzat.

Zhvillimi i flotës me vela vërtetoi irracionalitetin e përdorimit të anijeve me vela me helikë, pasi me një zhvendosje të barabartë me një anije me vela, pesha e një salvo arme të një galleass ishte disa herë më pak, dhe ekuipazhi ishte shumë më i madh. Ndërtimi i tyre u ndal pas shekullit të 17-të.

Një tipar karakteristik i anijeve të vendeve të Evropës Perëndimore në Mesjetë ishte dekorimi i velave me vizatime stemash, figura njerëzish, kryqe, në mënyrë që velat të dukeshin më shumë si parulla të mëdha. Flamujt e anijeve ndonjëherë arrinin përmasa kaq të mëdha sa skajet e tyre tërhiqeshin zvarrë përgjatë ujit.

Jo vetëm dëshira për të eksploruar globin i shtyu sovranët e Evropës të pajisnin ekspeditat detare. Kishte edhe një arsye më prozaike - pasurimi përmes kapjes së tokave të huaja, arit, argjendit, erëzave dhe skllevërve. Prandaj, ekspeditat e Christopher Columbus, Vasco da Gama, Fernando Magellan, si shumë të tjerë, mund të klasifikohen si pirate. Pas zbuluesve, qindra e mijëra anije nxituan në kërkim të tokave dhe pasurive të reja. Filloi epoka e Zbulimeve të Mëdha Gjeografike.

Përveç piratëve evropianë, u bënë të njohur edhe piratët e vendeve myslimane, bazat kryesore të të cilëve ishin brigjet e Afrikës përgjatë Detit Mesdhe.

Piratët e bregdetit barbar të Afrikës - turq, arabë, maur - sulmuan çdo anije evropiane që ata mund të zotëronin. Ata ishin më pak gjakatarë dhe më praktikë se piratët evropianë, nuk vrisnin njerëz, por i kapnin rob dhe i shisnin në tregjet e Egjiptit, Tunizisë, Algjerisë dhe Turqisë; përveç kësaj, ata vetë kishin nevojë për të rinj të shëndetshëm për të rimbushur ekipin e vozitësve të detyruar. Gratë e reja të bardha vlerësoheshin shumë në tregun lindor, ato bliheshin me dëshirë për hareme dhe piratët morën një shpërblim të mirë për fëmijët e prindërve të pasur dhe fisnikë.

Gjatë gjithë periudhës së Mesjetës dhe Historisë së Re, piratët kishin një strehë të sigurt dhe një organizim të fortë në Afrikën e Veriut. Në shekujt 15 dhe 16, pellgu i Mesdheut u bë skena e një lufte të ashpër midis fuqive të krishtera dhe Turqisë myslimane. Piratët barbarë luajtën një rol të rëndësishëm në luftërat në det, dhe, në veçanti, shteti pirat në Afrikën e Veriut, të udhëhequr nga vëllezërit sulltan Barbarossa.

Arma kryesore e anijeve në lashtësi ishte dash, montuar në kërcell. Ata fillimisht thyen rremat e një anijeje armike, duke e privuar atë nga manovrimi, dhe më pas, pasi kishin bërë një kthesë, goditën anën ose (ndonjëherë) skajin.

Përveç dashit, grekët armatosën anijet e tyre me ngarkesë metalike të rëndë, e cila kishte formën e një delfini, që quhej kështu - delfin. Varej në një oborr ose shigjetë dhe binte kur i afrohej një anijeje armike. Ngarkesa shpoi kuvertën ose fundin e anijes së sulmuar.

Falë manovrimit të shkëlqyer, anijet greke arritën aftësi të mëdha në përplasje. Kur në shekullin III para Krishtit. Romakët hynë në arenën detare, duke zotëruar forcat më të mira tokësore në botë, por të papërvojë në manovrimin e anijeve, ata fituan fitoren e tyre të parë mbi flotën Kartagjenase në betejën e Ishujve Lipari (260 pes) përmes urës së konviktit të shpikur prej tyre, thirrur sorrë.

"Raven" përbëhej nga një shigjetë, e varur në harkun e anijes. Në bum u instalua një platformë 5.5 metra e gjatë dhe 1.2 metra e gjerë. Në skajin e sipërm të shigjetës, një peshë e rëndë metalike me majë ishte pezulluar përmes një blloku, në formë si sqepi i korbit. Kur iu afrua një anije armike, një shigjetë me një platformë zbriti mbi të dhe ngarkesa, duke e ngjitur majën e saj në kuvertë, lidhi anijet. Ushtarët romakë në dy rreshta, duke u mbrojtur me mburoja, u zhvendosën në anijen e sulmuar dhe rezultati i betejës u vendos, si në breg, në luftime trup më dorë.

Me zhvillimin e makinave hedhëse, ato filluan të përdoren në anije. Të instaluara në harkun e anijes, ato kishin për qëllim të parandalonin hipjen. Sidoqoftë, artileria e lashtë detare nuk u përdor gjerësisht për faktin se ajri i lagësht i detit zbuti burimet e bëra nga venat e kafshëve ose qimet e kalit.

Sipas modelit të tyre, makinat e hedhjes ndaheshin në dy krahë - eutonë, ose katapultë, dhe me një krah - polinton, ose ballistë.

Katapulta përfaqësonte një hark me përmasa shumë të mëdha. Ato përbëheshin nga një lug i gjatë me një kornizë të fortë tërthore përpara, në anët e së cilës forcohej një tufë vertikale venash të përdredhura fort. Një levë u fut në mes të secilës pako, skajet e pasme të së cilës, të lidhura me një fije harku, kërkonin të shpërndaheshin. Mesi i vargut të harkut ishte ngjitur në një rrëshqitës me një fole për një shigjetë, trung ose gur. Rrëshqitësi, me ndihmën e një porte ose me një mekanizëm vidhash, tërhiqte kordonin e harkut, i cili pasi hiqte tapën, drejtohej dhe dërgonte predhën përpara. Katapulta gjuajti një predhë në një distancë deri në 1000 metra, duke i dhënë asaj një shpejtësi fillestare deri në 60 m / s. Gama e tyre praktike ishte rreth 300 metra. Guy Julius Caesar, në shënimet e tij mbi luftën galike, tha se këto makina hodhën shigjeta me një shpejtësi të tillë që shkëlqenin nga fërkimi kur rrëshqisnin dhe nuk ishin të dukshme gjatë fluturimit.

Katapultat u përdorën për të shkatërruar fortifikimet dhe anijet. Trungu i lidhur me zinxhirë i lëshuar nga makina shpoi katër rreshta palisada përgjatë një trajektoreje të butë. Vargu u tërhoq nga disa luftëtarë dhe zgjati nga 15 minuta në 1 orë.

Edhe evropianët u njohën me armë zjarri nga arabët. Ata u thirrën madfaa, që do të thotë "i zbrazur" në arabisht. Dhe në shekullin XIV, armët e zjarrit u përhapën në të gjithë Evropën.

Rasti i parë i krijuar historikisht i përdorimit të një arme zjarri në luftërat evropiane u zhvillua në kufirin italo-gjerman në Friol në 1331 gjatë një sulmi në qytetin e Cividale nga dy kalorës të Kreutzberg dhe Spangenberg. Duke gjykuar nga teksti i kronikës, armët ishin të kalibrit të vogël dhe nuk i dëmtuan askujt.

Në vitin 1340, gjatë rrethimit të kalasë së Ternit, trupat papale përdorën "tuba bubullimë" që hidhnin bulona dhe në vitin 1350, gjatë rrethimit të kështjellës Sauerolo, bombardimet hodhën plumba të rrumbullakët me peshë rreth 0,3 kg.

Francezët përdorën për herë të parë topa gjatë rrethimit të Puy-Guillaume në 1338.

Në luftërat në terren, armët u përdorën për herë të parë nga britanikët kundër francezëve në Betejën e Crécy në 1346 dhe përsëri në Betejën e Poitiers në 1356. Të dyja betejat u fituan nga britanikët dhe, me sa duket, topat e plotësuan mirë zjarrin e harkëtarëve anglezë.

Në vitet pasuese, asnjë betejë e vetme e madhe nuk u zhvillua pa zhurmën e artilerisë. Në 1399, në Betejën e Worksla, trupat e kombinuara ruso-lituaneze nën komandën e princit Vitovt përdorën topa kundër tatarëve. Dhe në 1410, në Betejën e Grunwald, kalorësit gjermanë përdorën topa tashmë kundër trupave të kombinuara të Lituanisë, Polonisë dhe principatës Smolensk. Megjithëse pala që përdorte artilerinë u mund në të dyja betejat, ushtritë e të gjithë Evropës nxitonin të merrnin artileri.

Epoka e armëve të zjarrit detare filloi që nga dita kur mbreti aragonez don Pedro IV, i rrethuar në vitin 1359 në Barcelonë nga mbreti kastilian, ai armatosi njërën nga anijet e tij me një bombë të madhe dhe qëlloi të shtënën e parë. Sipas një dëshmitari okular, bombardimi mbretëror me ndihmën e zjarrit dhe "barutit artificial" filloi të hidhte predha dhe rrëzoi në dy të shtëna zgavrën dhe direkun e anijes armike.

Për të vendosur armë zjarri në trupat e anijeve, ata filluan të bënin prerje në zonat ku ishin vendosur armët. Në fushatë, këto prerje u mbuluan me kanavacë, por kjo nuk krijoi padepërtueshmëri të dërrasës së lirë. Shpikje në 1500 nga një ndërtues anijesh franceze de Tarifat"porti i topave" i kyçur hapi një epokë të re në ndërtimin e anijeve dhe lundrimin. Porti i mbyllur i topit bëri të mundur rritjen e numrit të armëve në anije duke i instaluar ato jo vetëm në superstruktura dhe në kuvertën e sipërme, por edhe në kuvertën e poshtme. Kjo krijoi gjithashtu mundësinë për të vendosur armë më të rënda në kuvertën e poshtme, dhe kjo rriti qëndrueshmërinë e anijes.

Megjithatë, për shkak të mungesës së përvojës dhe mungesës së përllogaritjeve teorike gjatë ndërtimit të anijes, ato u goditën gabimisht në rrëshqitës dhe shpesh vendoseshin aq poshtë nga uji, saqë, në tambën më të vogël, anijet merrnin ujë dhe mbytën. . Kështu që karakka "Magu Kose" vdiq në 1545 në sulmin Sneathhead para fillimit të betejës me francezët, duke nxjerrë ujë nga portet e hapura për betejë, të ndarë nga uji me vetëm 16 inç (40.6 cm).

Më pas, madhësitë e portave dhe distanca midis tyre filluan të zgjidhen në varësi të diametrit të bërthamës; vlera nga qendra në qendër midis dy porteve ngjitur duhet të ishte afërsisht 25 diametra të bërthamës, dhe gjatësia dhe lartësia e portës duhet të ishin përkatësisht 6 dhe 6.6 diametra. Pjesa e poshtme e portit ishte mbi kuvertë në një lartësi afërsisht të barabartë me diametrat e bërthamës 3,5.

Lagjet e para të banimit në anije u shfaqën në shekullin e 15-të. Në fillim, dhoma zinte të gjithë hapësirën e superstrukturës së pasme, më vonë, kur superstruktura u bë shumë më e gjatë dhe u bë me shumë nivele, ajo u nda në një numër kabinash dhe një sallon të madh pranë murit të pasmë. Kabinat ishin të vendosura në anët dhe numri i tyre u rrit me rritjen e numrit të personelit komandues. Kabinat ishin të ndara nga mbulesa të thjeshta prej druri dhe vetëm salloni i pasmë, i cili strehonte kapitenin e anijes, kishte dekorim të brendshëm dekorativ.

Një pjerrësi e konsiderueshme e mureve dhe e kuvertës përcaktoi dekorimin e brendshëm dhe të jashtëm të bykut të anijes. Muri i pasmë i superstrukturës, i varur mbi sternë, filloi të zbukurohej me galeri, të cilat shikonin dritaret e sallonit. Në dritare u futën hekura me xhama të vegjël. Kornizat ishin të zbukuruara me kolona dhe harqe të gdhendura. Në fund të shekullit XV. një grup bykësh që dalin në brendësi të kabinës filluan të mbulohen me dërrasa të montuara mirë; u shfaqën gjithashtu mobilje - stola nën dritare, gjoks dhe dollapë të gdhendur.

Megjithatë, kushtet e jetesës në anijet e asaj kohe ishin shumë të vështira. Zakonisht anijet (karavela, karake, etj.) nuk kishin një kuvertë të vazhdueshme, dhe në kohë stuhie, ekuipazhi shpesh luftonte pa gjumë dhe pushim kundër hyrjes së ujit në rezervuar, duke e pompuar atë me pompa primitive të vendosura në bykun e anijes. Shtretërit ishin privilegj i elitës që jetonte në kabina, pra stafit më të lartë komandues: kapiteni, kapiteni i anijes, lundërtari dhe mjeku. Shtretërit e varur, prototipi i të cilit ishte një hamak indian, u shfaqën në anije vetëm në shekullin e 16-të pas zbulimit të Amerikës. Deri në atë kohë, ekuipazhi flinte krah për krah, në kushte të pabesueshme të ngushta në stendë dhe në superstruktura në kuvertë mbi kuti, fuçi, dërrasa, duke shtrirë fustanin e tyre poshtë tyre. Detarët, të cilët kishin mbrojtur një roje katër deri në pesë orë, me rroba të lagura, zunë vende që sapo ishin lënë nga shokët e tyre. (fig.10)

Sipas sistemit të miratuar në shekujt XV-XVIII, të gjitha armët e zjarrit të anijeve u ndanë në llojet kryesore të mëposhtme:

• bombardime (mortaja) - armë të kalibrit të madh me gjatësi të vogël;
• Topa - armë të kalibrit të madh me gjatësi të mesme;
• culverins - armë të kalibrit të mesëm me gjatësi të madhe;
• Howitzer - armë të kalibrit të mesëm me gjatësi të vogël. (fig.12)

Përveç atyre të listuara, në anije u instaluan gjysëm topa dhe topa të dyfishtë, gjysëm topa dhe armë të tjera, të cilat ndryshonin nga lloji kryesor në gjatësinë e tytës.

Kur u montuan në një anije, armët e kalibrit të madh vareshin me trungje (batica në tytë) në dhi të posaçme (makineri) të bëra me trarë të fortë. Montimet e armëve mund të jenë të lëvizshme dhe të palëvizshme. Makinat e lëvizshme ishin ngjitur në dërrasën dhe kuvertën e anijes me lidhëse (kabllo).

Armët e kalibrit të vogël u montuan në rrotullues (kunja metalike me një pirun për trungje), të cilat futeshin në vrima në bordin e anijes.

Topat fillimisht ishin bërë prej guri, dhe më vonë prej gize ose hekuri të farkëtuar. Për të thyer manipulimin, suedezët ishin të parët që përdorën predha të dyfishta ( thikë), të lidhur me një zinxhir dhe qëlluan njëkohësisht nga dy armë ngjitur. Gjatë rrethimit të Rodosit në 1552, turqit përdorën një lloj të ri predhash për mortaja - ndezëse, të mbushura me një përzierje të djegshme. Në fund të shekullit të 16-të u shfaq buckshot me fishekë plumbi sferikë.

Që nga viti 1540, dimensionet e projektimit të armëve, në varësi të diametrit të bërthamës, filluan të përcaktohen sipas shkallës së kalibrimit të propozuar nga mekaniku i Nurembergut. Georg Hartmann.

Deri në shekullin e 16-të nuk kishte instrumente për shënjestrimin e armëve dhe shënjimi bëhej me sy. Matematikan i njohur italian Nicolo Tartaglia(1500-1557) shpikën kuadrantin, me të cilin filluan të masin lartësinë dhe rënien e armëve.

Sidoqoftë, shkalla e zjarrit të artilerisë së asaj kohe la ende shumë për të dëshiruar. Sa pak numëruan ata në salvon e dytë mund të shihet nga shembulli i mëposhtëm. Në 1551, kapiteni francez Paulin u takua me skuadron spanjolle. Duke pasur parasysh ndryshimin në artileri, ai shkoi në mashtrim dhe urdhëroi të ngrihej flamuri i perandorit Charles V, i cili ishte edhe mbreti spanjoll, në anijen e tij. Për më tepër, ai tha se po merrte një të afërm të perandorit në Spanjë dhe kërkoi që të lëshohej një përshëndetje nga të gjitha armët. I pavetëdijshëm për mashtrimin, admirali spanjoll urdhëroi një përshëndetje. Përpara se të dilte tymi, Paulin dhe anijet e tij nxituan përpara dhe hipën në anijet spanjolle përpara se spanjollët të kishin kohë për të rimbushur armët e tyre.

Piratët gjithashtu preferonin përgjithësisht përleshjet me konvikt. Ekziston një përshkrim i taktikave të betejës së anijeve pirate, të përpiluar nga pirati i amnistuar Henry Mainwaring. Ai shkroi se, duke ndjekur gjahun, anijet pirate ndiqnin një karvan anijesh dhe sapo njëra prej tyre ose një anije përcjellëse binte pas, piratët e kapnin shpejt. Duke iu afruar anijes së sulmuar, ata u përpoqën të afroheshin nga ana e skajit dhe nga ana e prapme, pasi në këtë rast u vunë në zjarr vetëm disa armë të ashpra. Pasi kishin kapërcyer viktimën, piratët u përpoqën të siguronin harkun e anijes së tyre në skajin e atij të sulmuarit me ndihmën e grepave të hipjes. Në të njëjtën kohë, piratët bllokuan timonin me një rreze druri në mënyrë që të privojnë anijen mbrojtëse nga aftësia për të manovruar. Granada dhe anije me lëng të ndezshëm u hodhën në kuvertën e një anijeje armike. Më pas piratët hipën duke përdorur sabera dhe pistoleta.

Me gjithë dobësitë e tyre, artileria detare gradualisht po pushon së qeni vetëm një armë ndihmëse gjatë hipjes. Detyrat e tij përfshijnë përgatitjen për hipje ose parandalimin e tij, në varësi të kushteve të betejës.

Këto anije digjen prej kohësh në furrat e botës së krimit. E gjitha sepse piratët më të këqij zbatuan planet e tyre më të tmerrshme mbi ta.

"Aventurë" (Adventure Galley)

Anija e preferuar e William Kidd. Ky është një marinar skocez dhe një privat anglez, i cili u bë i famshëm falë një gjyqi të profilit të lartë - ai u akuzua për krime dhe sulme pirate. Rezultatet kontestohen edhe sot e kësaj dite.

"Adventure" është një galerë e pazakontë fregate e pajisur me vela të drejta dhe rrema. Për shkak të kësaj të fundit, ishte shumë e manovrueshme - si kundër erës ashtu edhe në mot të qetë. Pesha - 287 ton, armatimi - 34 armë. 160 anëtarë të ekuipazhit mund të futeshin lehtësisht në bord. Qëllimi kryesor i "Aventurës" është shkatërrimi i anijeve të piratëve të tjerë.

Burimi: wikipedia.org

"Hakmarrja e Mbretëreshës Anne" (Hakmarrja e Mbretëreshës Anne)

Flamurtari i kapitenit legjendar Eduard Teach. Teach, i njohur gjithashtu si Blackbeard, ishte një pirat anglez që operoi në Karaibe në 1703-1718.

Tich e donte "Hakmarrjen" për armatim - 40 armë. Fregata, meqë ra fjala, fillimisht quhej "Concord" dhe i përkiste Spanjës. Pastaj ai u transferua në Francë, dhe më pas u kap nga Mjekërzi. Pra, "Concorde" u bë "Hakmarrja e Mbretëreshës Anne", e cila fundosi dhjetëra anije tregtare dhe ushtarake që dolën në rrugën e piratit të famshëm.

Burimi: wikipedia.org

"Ouida" (Whydah)

"Mjeshtri" është pirati Black Sam Bellamy, një nga piratët më të famshëm të grabitjes së detit në Epokën e Artë. Ouida ishte një anije e shpejtë dhe e manovrueshme, e aftë të mbante shumë thesare. Por një vit pas fillimit të grabitjes së piratëve, anija ra në një stuhi të tmerrshme dhe u hodh në breg. Përfundimi: i gjithë ekipi (përveç dy personave) vdiq.

Burimi: wikipedia.org

"Pasuri mbretërore" (Pasuri mbretërore)

Ajo u rendit në zotërimet e Bartholomew Roberts - piratit të famshëm Uells (emri i vërtetë - John Roberts), i cili gjuante në Atlantik dhe Karaibe. Kapur, nga rruga, më shumë se 400 anije. Dallohet nga sjellja ekstravagante.

Pra, Roberts ishte i çmendur për "King's Fortune" me 42 armë me 3 direk. Në bord, ai takoi vdekjen e tij - në betejë me luftanijen britanike "Swallow" në 1722.

Burimi: wikipedia.org

"Fantazi" (Fantazi)

Pronari është Henry Avery, i njohur si Arch-Pirate dhe Lanky Ben, një pirat i mbiquajtur "një nga buccaneers dhe zotërinj më të suksesshëm të fatit". Fantasia ishte fillimisht fregata spanjolle me 30 armë Charles II. Ekuipazhi i saj grabiti me sukses anijet franceze. Por më pas shpërtheu një trazirë mbi të dhe pushteti i kaloi Avery, i cili shërbeu si ndihmësi i parë i kapitenit. Pirati e riemëroi anijen dhe vazhdoi të tërbohej mbi të (dhe bashkë me të) derisa vdekja i ndau.

Burimi: wikipedia.org

"Dorëzimi i lumtur" (Dorëzimi i lumtur)

Një anije e vogël, por jo më pak e dashur e George Lowther, një pirat anglez i shekullit të 18-të, i cili "punonte" në Karaibe dhe Atlantik. Çipi i Lowther është një përplasje e një anijeje armike me një hipje të njëkohshme të shpejtë rrufe. Shpesh një pirat e bënte këtë në "Dorëzimi".

"Rising Sun" (Rising Sun)

Anija ishte pjesë e pasurisë së Christopher Moody, një nga banditë më të pamëshirshme - në parim, ai nuk mori asnjë të burgosur, ai shpejt dhe me efikasitet i liroi të gjithë në botën tjetër. Pra, "Rising Sun" është një fregatë me 35 armë që tmerroi të gjithë, veçanërisht armiqtë e Moody's. Vërtetë, kjo vazhdoi derisa banditi u var. Flamuri i ndritshëm dhe më pas i dallueshëm me dhimbje i Moody meriton vëmendje të veçantë.

Ndonjëherë shikon emrat e kovave të mjerueshme të bulonave të markës të quajtur "jahte", të ngjeshur në marinë dhe mendon "çfarë dinë këta njerëz për emrat e anijeve?!". Epo, ju vetë mund të shkoni dhe të shihni, në të njëjtën kohë mund t'i dalloni lehtësisht ata që shkojnë shumë në det dhe shpesh nga ata që kalben nga një shaka që pronari të gëzojë anëtarësimin në klubin e jahteve dhe të ngjitë gratë.

Unë do t'ju jap një sugjerim: në pjesën më të madhe, emrat e jahteve simbolizojnë cilësitë e kapitenëve të tyre dhe madhësia e tyre është zakonisht (por jo gjithmonë) në përpjesëtim të zhdrejtë me numrin e miljeve të regjistruara.. Përjashtimet zakonisht vërehen menjëherë nga veçoritë e pajisjeve dhe - zakonisht - nga puna e kryer në bord. Në jahtet e pontorezeve kryhen punime barbekju dhe banja dielli të bukurosheve me bust.

Emrat e anijeve

Por le të flasim për emrat. Emri i anijes zakonisht jepet në rrëshqitje, dhe nën këtë emër shfaqet në deklarata. Dhe në përgjithësi, ju mund ta harroni atë, sepse rrallë kur rezulton të jetë i suksesshëm. Anija merr emrin e saj të vërtetë gjatë operimit dhe zakonisht fiksohet gjatë gjithë jetës. Për shembull, emri i ka ngulur një gomone "ajo kurvë", dhe i përgjigjej plotësisht karakterit të saj jashtëzakonisht bastard. Kalimi i saj i preferuar ishte banja me baltë dhe zhytja - me sa duket ajo kishte nëndetëse në familjen e saj, prandaj mania për t'u shtrirë në tokë pikërisht në skelë.

Shumë anije të mira që kanë lundruar oqeanet që nga kohra të lashta nuk i kushtuan vëmendje asaj që shkruhej në anët dhe në skajin e tyre. Ekuipazhi dhe kapiteni e dinin që ishte më mirë të mos ndërhynin në lundrimin e tyre - këto anije tërhoqën ekuipazhin e tyre nga stuhitë e tmerrshme dhe arritën të qëndronin në det, pavarësisht nga numri i bërthamave që bënin vrima në anët e tyre. Nga ana tjetër, shumë koritë kishin emra krenarë e mendjemëdhenj, por lundronin me të njëjtin hir si frigorifer.. Dhe një marinar që dëshiron të punësohet në një anije, përveç nëse sigurisht ai ishte një budalla, ose jo aq i dëshpëruar sa të ngjitej diku, zakonisht përpiqej të dëgjonte se si marinarët flisnin për anijen.

Duhet theksuar se sado i keq të jetë marinari, ai kurrë, e theksoj, nuk do ta qortojë kurrë anijen e tij. Ai ka më shumë gjasa të blasfemojë dhe në sharjen ndaj një marinari, pak do ta mbyllin atë në brez. Pra, intonacioni me të cilin marinarët flasin për anijen thotë shumë për të, dhe nëse jeni me fat, mund të dëgjoni emrin e vërtetë të saj. Këtu, nga rruga, është një pikë tjetër që humbet në rusisht, por që është e rëndësishme të dini: anija / anija është femërore, dhe ata thonë "ajo" për to. Një anije e mirë për kapitenin - gruaja, vajza, e dashura, perëndeshë - zgjidhni ndonjë.

Dhe së fundi, emri i anijes që noton, dhe nuk pretendon të jetë një iPhone, është pothuajse gjithmonë i shkurtër. Arsyeja është se në ato kohë të vështira të betejave të konviktit, kishte tradita të veçanta - pasi mbreti, duke iu referuar të gjitha shteteve, tha "ne", dhe kapiteni, në pyetjen "kush po vjen?" - thirri emrin e anijes së tij, dhe gjatë betejës ai mund të bërtiste "për mua!", Duke u bërë thirrje të gjithëve që ende mund të luftojnë për të arritur tek ai dhe për të hedhur armikun në det me përpjekje të përbashkëta. Tani imagjinoni që anija juaj të quhet "Admiral Ivan Ivanovich Molotoboytsev". Po, do të vriteni para se ta shqiptoni, për të mos përmendur faktin që kjo mund të krijojë konfuzion në prezantim.

Ka anije që kanë fituar famë për emrat e tyre, dhe më pas, kur hedhin një anije të re, u jepet emri i atij që tashmë ka dalë në pension.. Nëse nuk e mbani mend paradoksin Argo, kjo është një nga shpresat për të joshur fat të mirë me ndihmën e një emri, ose për t'i pajisur anijen me emrin e një personi të lavdishëm. Pak njerëz e dinë, por Aurora ishte dikur një anije e lavdishme e flotës perandorake ruse, bateritë e së cilës thyen britanikët në Lindjen e Largët (natyrisht, prodhuesit e çajit nuk u pëlqen ta mbajnë mend këtë, sepse në atë betejë marinsat e tyre humbën flamurin , dhe admirali qëlloi veten nga një turp i tillë) . Dhe kur u bë vendosja e kryqëzuesve të rinj të blinduar, njëri prej tyre u emërua pas anijes së lavdishme me vela dhe - ai e kurorëzoi veten me lavdi edhe më të madhe, duke u bërë një nga simbolet e Revolucionit.

Dhe ndërsa erërat do të fryjnë, anijet e bukura do të lërojnë detet, duke bartur emra të lavdishëm nëpër shekuj si banderola.

Nëse një ditë merr komandën e një anijeje, trajtoje atë si një grua. Mësoni për historinë e saj, shikoni se si shkon në valë, dobësitë e saj, karakterin e saj, emrin e saj sekret - dhe nëse merreni vesh me personazhet, do të kuptoni pse Santa Clara quhej me dashuri Nina, pse kapitenët ndanë fati i anijeve të tyre, megjithëse mund të kishin shpëtuar ... Epo, nëse nuk zbrisni, atëherë është më mirë të ndërroni anijen, përndryshe vetëm njëri prej jush do të mbetet në det deri në fund të udhëtimit.

Sloops
Në fillim të shekullit të 18-të, një pjerrësi nënkuptonte anije të ndryshme të ndërtuara në Karaibe. Sloops ishin zakonisht anije të vogla me një direk që mbanin armë lundrimi në mënyrë disproporcionale të fuqishme. Kjo i bëri ata të shpejtë dhe të manovrueshëm, gjë që, e kombinuar me tërheqjen e tyre të cekët, i bëri ata anijen e përsosur pirate. Zakonisht shpatet ishin të pajisura me një vela kryesore të pjerrët dhe një fije në hark. Sloops mund të quhen gjithashtu anije me dy dhe tre shtylla me armë të ngjashme lundrimi.

Bartholomew Roberts në bregun e Afrikës Perëndimore. Pas tij është një flotë me anije skllevërish që ai kapi. Ka edhe Royal Fortune dhe Great Rinder, anijet e Roberts. Imazhet e dy flamujve janë qartë të dukshme.

Schooners
Gjatë shekullit të 18-të, schooners u bënë një lloj anijesh gjithnjë e më i zakonshëm. Zakonisht schooners përkufizohen si anije me dy shtylla me vela të pjerrëta në të dy direkët. Trupi i ngushtë dhe zona e madhe e velit i bënë ata të shpejtë, shpejtësia e zakonshme e një skunë me erë të mirë i kalonte 11 nyje. Dritazhi i shkopit ishte gjithashtu i vogël, gjë që i lejonte ata të notonin lirshëm midis cekëtit dhe afër bregut. Me një zhvendosje deri në 100 tonë, skueri pirate mbante 8 armë dhe një ekuipazh prej rreth 75 personash. Disavantazhi i skunës ishte diapazoni i pamjaftueshëm i lundrimit. Shpesh ishte e nevojshme të thirresh në porte për të rimbushur furnizimet me ujë dhe ushqim. Megjithatë, me njohuri dhe aftësi të mjaftueshme, piratët morën gjithçka që u nevojitej nga deti.

brigandinat
Një lloj tjetër anijesh që gjendej shpesh në brigjet amerikane ishte brigandina. Brigandine është një anije me dy shtylla, në pjesën e përparme ajo mban vela të drejtpërdrejta, dhe në shtyllën kryesore mbart një vela të poshtme të zhdrejtë dhe vela të drejtpërdrejta të sipërme. Pajisjet e tilla të lundrimit lejojnë që brigandina të shkojë në mënyrë efektive si në xhiro ashtu edhe në erë. Gjatësia e brigandinës është rreth 24 m, zhvendosja është rreth 150 ton, ekuipazhi është 100 persona, dhe armatimi është 12 armë.

Një variant i brigandinës ishte brig, por ky lloj anije ishte mjaft i rrallë në ujërat amerikane. Brigu mbante vela të drejta në të dy direkët, megjithëse nganjëherë vela të pjerrëta vendoseshin midis direkut. Ndonjëherë një vela e pjerrët gafa vendosej në shtyllën kryesore. Në këtë formë, anija quhej shnyavay. Marina Mbretërore përdori shnava si anije patrullimi në ujërat e Karaibeve.

Anije me tre shtylla (lundrim direkt)
Anijet me tre shtylla me armë të drejtpërdrejta lundrimi mund të konsideroheshin anije në kuptimin e plotë të fjalës. Edhe pse anijet me tre shtylla ishin më të ngadalta se schooners pirate dhe sloops, ata ende kishin një numër avantazhesh të pamohueshme. Para së gjithash, ata dalloheshin nga aftësia më e mirë detare, mbanin armë më të rënda dhe mund të strehonin një ekuipazh të madh. Shumë piratë, duke përfshirë Bartholomew Robert dhe Charles Vane, favorizuan anijet me tre shtylla.

Anijet tregtare me tre shtylla u përdorën në mënyrë aktive në atë periudhë. Queen's N Revenge nga Edward Teach ishte një anije skllevërish e konvertuar, e përshtatur për të mbajtur 40 armë. Zakonisht një anije tregtare me një zhvendosje prej 300 tonësh mbante më shumë se 16 armë. Anijet luftarake me tre shtylla u ndanë në disa radhë. Një anije e rangut të 6-të mbante nga 12 në 24 armë. Një anije e rangut të 5-të mbante tashmë deri në 40 armë. Kjo armatim ishte zakonisht më se e mjaftueshme për të mposhtur çdo pirat në një luftë artilerie. Përjashtimet e vetme ishin Royal Fortune e Roberts dhe Teach's Queen En Revenge, si dhe disa anije të tjera pirate që mbanin armë të krahasueshme.